En realidad. todos los A330 salen de la fabrica de Toulouse preparados para ETOPS y ya certificados para tales vuelos. Pero... es luego el operador el que decide si se mantiene al avion en condiciones ETOPS/EROPS o no. Mantener un avion de acuerdo a criterios ETOPS cuando hay rutas que no los necesitan es un desproposito comercial, ETOPS no sale gratis ya que presupone items como mantenimiento especial, ciertos sistemas redundantes, equipamiento a bordo especifico. etc.
Por eso AR tiene esos 4 330s (FNI/J/K/L) que solo vuelan por las Americas donde ETOPS no es necesario. Y los GKO y GKP ya estan volando a Madrid (no a FCO por una cuestion de alcance) , al haberseles instalado la zona de descanso para pilotos.
