Hola gente, quería revivir el tema porque me encuentro en una situación parecida y necesito comenzar a tomar una decisión. En este momento estoy terminando mi licencia PPA, y hace poco me surgió la posibilidad de comenzar a tramitar una ciudadanía italiana "jus sanguinis" (por ancenstros nacidos en Italia). Por razones del presente e incierto futuro de nuestro país, estoy analizando la posibilidad de irme a vivir, y continuar mi carrera allá.

Mis dudas son con respecto a mi carrera y cuál sería la opción óptima en el momento de irme a Europa.
Por lo que estuve leyendo, se puede convalidar la licencia PCA argentina (ICAO CPL) a EASA CPL mediante ciertos exámenes y cumpliendo varios requisitos. Quería saber si hay algo a tener en cuenta para realizar esta conversión, alguna posible traba que te pueda surgir o algún punto a tener en consideración?
Pregunto esto porque, de ser algo factible, sería mi opción más conveniente, en vez de tener que irme con la PPA y hacer la CPA allá, por el tema costo principalmente (la PCA acá cuesta como mucho 30000USD, cuando allá no baja de 80000). Lo que no quiero es hacer la CPA acá y cuando llegue el momento de irme encontrarme con la sorpresa de que tengo que hacer todo de nuevo.

Después, por lo que tengo entendido, teniendo la EASA CPL estaría habilitado para trabajar en cualquier país miembro, sin ningún inconveniente ni necesidad de conversión de licencias. Esto es así o hay algo más a tener en cuenta?

Desde ya agradezco su ayuda, y pido disculpas si las preguntas son un poco ambiguas. Estoy analizando mis posibilidades (y estoy bastante perdido, a ser sinceros jajajaja), asi que cualquier recomendación, información, experiencia o consejo son más que bienvenidos.

necesito localizar Embraer A190 fuera de servicio, la cantidad que sean para compra y extracción de partes
si alguien tiene información se los agradezco 

Hasta donde tengo sabido es difícil conseguir trabajo con las 200, pero si Tenés contactos o capacidades superiores a la media podrías meterte en publicidad aérea o taxi aéreo. Estimo que si haces la habilitación multimotor quizás consigas alguna oportunidad más pero no estoy seguro si las empresas no están pidiendo PC1 para ese tipo de trabajos. Una cosa es la RAAC61 y otra lo que piden las empresas…
Mucha suerte igualmente!

Hola. Estoy proximo a comenzar el curso de PPA y me preguntaba que tan plausible es, a futuro, conseguir un trabajo a las 200hs (con licencia de piloto comercial, hvi, y habilitacion nocturna) para empezar a acumular horas sin trabajar, o si eso seria mas facil con la licencia de instructor.
Entiendo que la de piloto comercial no es lo mismo que la de 1ra clase y se que no se cuentan las horas de PPA
Por otro lado, seria tambien posible conseguir un trabajo antes de piloto comercial?

Buenos dias a todos. Como saben, Flybondi abrió busquedas para TCP en Febrero de este año (2023) y muchos de nosotros llenamos el formulario con la esperanza de ser contactados. Creé este espacio para poder mantenernos informados y aconsejarnos sin violar la confidencialidad que pide la Empresa. Pero ninguno sabe cuando van a llamar y me gustaria que nos compartamosentre todos cuando ya nos vayan llamando a entrevista. Saludos!!!