Cubana de Aviacion

[Puyita]

Cubana de Aviación recibirá a partir del próximo año seis nuevos aviones AN-158, de fabricación ruso-ucraniana, con el objetivo de modernizar la flota que realiza vuelos nacionales y regionales

http://www.arecoa.com/cuba/cuba-modernizara-su-flota-aeronautica-para-el-2013/

[PZDC10]

   Perdón, no debería este thread estar ubicado en la sección de Lineas Aéreas de Latinoamérica?

[Puyita]

   Perdón, no debería este thread estar ubicado en la sección de Lineas Aéreas de Latinoamérica?

Tuve la misma duda que vos al abrir el tema, por por las dudas lo generalize en LINEAS AEREAS (En el RESTO DEL MUNDO) y si esta mal, el moderador ya lo va a corregir seguro.  

[MITSUBICHI]

es igualito al BAE .... no recuerdo el Nr.

[PZDC10]

    De acuerdo al artículo traducido de Aviaport.ru, Cubana va a recibir dos TU-204SM, tres IL96-400 (pax version) y tres AN-158...

 Russia partially write off the debt of Cuba in the $ 30 billion, and Havana continue purchasing Russian aircraft
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Russia is close to completing negotiations on the settlement of long-term debt outstanding Soviet debtor - Cuba. Debt is estimated at $ 30 billion, part of the sum will be written off, but Cuba will buy Russian Tu-204SM - on Russian loans and under the guarantees.

Russia will write off part of Cuba's Soviet debt and restructure the rest for 10 years. The total amount of debt - $ 30 billion in addition, "Ilyushin Finance" will take loans from Russian banks to provide financial leasing aircraft to Cuba. The relevant agreements were signed on Thursday in Havana after meeting Prime Minister Dmitry Medvedev and Raul Castro. To determine the amounts written off and refinanced debt was planned before September of this year, said the head of Industry and Trade of Russia Denis Manturov.

Negotiations to settle the Cuban debt stalled in the mid-2000s. Moscow then evaluated the debt at $ 16-25 billion, and the debt is not recognized Havana. As a result, in 2006 Russia's Finance Ministry said the talks are postponed indefinitely. Then during a visit to Cuba by Prime Minister Mikhail Fradkov Havana gave another loan of $ 350 million, and the debt - $ 160 million - was allowed to pay for 10 years with a grace period of four years.

Cuba - the largest debtor Russia since Soviet times. In the 2000s, Moscow forgave debts of several countries, including Iraq, Libya, Mongolia, Syria, Afghanistan.

In addition, Russia is modernizing fleet Cuba and give her including Tu-204SM, have yet to complete testing and certification. Previously, Cuba had already purchased three An-158, another three signed an option: these ships will be commissioned in March, June and August. Agreement on financial leasing, will deliver three Il-96-400 in the build up to 350 seats. They will be remade from the cargo version, explained Manturov. Under the delivery of planes "Ilyushin Finance" under the state guarantees of the Russian government will take the credit in Russian banks, which the Cuban side will repay over 10 years. The air fleet of the airline Cubana de Aviacion has also added two Tu-204SM. In addition, Havana buy parts for the maintenance of existing aircraft in service.

The total value of the contracts for the supply of Russian planes to Cuba - about $ 650 million

Now Cubana de Aviacion fleet consists of 12 passenger aircraft, including two Il-96-300 and two Tu-204-100E. IL-96-300 were purchased in 2004 for $ 110 million and 85% was financed by a loan Roseximbank.

Medvedev's visit to Havana began with a traditional foreign leaders laying wreaths at the monument to the revolution hero Jose Marti. The talks were held in a palace revolution (the Russian delegation admitted they feel the spirit of Soviet times).

Foreign leaders come to Cuba is not often, except for treatment with cancer of the Venezuelan President Hugo Chavez.

At the signing ceremony Castro tried to show special favor to Moscow. "Hello, comrades," - he said to the audience before the signing ceremony. It looks like he just remembered this phrase: goodbye to Cuban leader also said hello to all.

Fuente: http://www.aviaport.ru/digest/2013/02/22/249792.html

[BOREALIS]

    De acuerdo al artículo traducido de Aviaport.ru, Cubana va a recibir dos TU-204SM, tres IL96-400 (pax version) y tres AN-158...

 Russia partially write off the debt of Cuba in the $ 30 billion, and Havana continue purchasing Russian aircraft
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Russia is close to completing negotiations on the settlement of long-term debt outstanding Soviet debtor - Cuba. Debt is estimated at $ 30 billion, part of the sum will be written off, but Cuba will buy Russian Tu-204SM - on Russian loans and under the guarantees.

Russia will write off part of Cuba's Soviet debt and restructure the rest for 10 years. The total amount of debt - $ 30 billion in addition, "Ilyushin Finance" will take loans from Russian banks to provide financial leasing aircraft to Cuba. The relevant agreements were signed on Thursday in Havana after meeting Prime Minister Dmitry Medvedev and Raul Castro. To determine the amounts written off and refinanced debt was planned before September of this year, said the head of Industry and Trade of Russia Denis Manturov.

Negotiations to settle the Cuban debt stalled in the mid-2000s. Moscow then evaluated the debt at $ 16-25 billion, and the debt is not recognized Havana. As a result, in 2006 Russia's Finance Ministry said the talks are postponed indefinitely. Then during a visit to Cuba by Prime Minister Mikhail Fradkov Havana gave another loan of $ 350 million, and the debt - $ 160 million - was allowed to pay for 10 years with a grace period of four years.

Cuba - the largest debtor Russia since Soviet times. In the 2000s, Moscow forgave debts of several countries, including Iraq, Libya, Mongolia, Syria, Afghanistan.

In addition, Russia is modernizing fleet Cuba and give her including Tu-204SM, have yet to complete testing and certification. Previously, Cuba had already purchased three An-158, another three signed an option: these ships will be commissioned in March, June and August. Agreement on financial leasing, will deliver three Il-96-400 in the build up to 350 seats. They will be remade from the cargo version, explained Manturov. Under the delivery of planes "Ilyushin Finance" under the state guarantees of the Russian government will take the credit in Russian banks, which the Cuban side will repay over 10 years. The air fleet of the airline Cubana de Aviacion has also added two Tu-204SM. In addition, Havana buy parts for the maintenance of existing aircraft in service.

The total value of the contracts for the supply of Russian planes to Cuba - about $ 650 million

Now Cubana de Aviacion fleet consists of 12 passenger aircraft, including two Il-96-300 and two Tu-204-100E. IL-96-300 were purchased in 2004 for $ 110 million and 85% was financed by a loan Roseximbank.

Medvedev's visit to Havana began with a traditional foreign leaders laying wreaths at the monument to the revolution hero Jose Marti. The talks were held in a palace revolution (the Russian delegation admitted they feel the spirit of Soviet times).

Foreign leaders come to Cuba is not often, except for treatment with cancer of the Venezuelan President Hugo Chavez.

At the signing ceremony Castro tried to show special favor to Moscow. "Hello, comrades," - he said to the audience before the signing ceremony. It looks like he just remembered this phrase: goodbye to Cuban leader also said hello to all.

Fuente: http://www.aviaport.ru/digest/2013/02/22/249792.html

Leí la misma noticia, y es más que rara. Algunos detalles llamativos:

- La nota habla de tres Il-96-400 "con capacidad de hasta 350 pasajeros". El tema es que el único Ilyushin con esa capacidad era el Il-96-300M, del que se fabricó uno solo y fue desguazado hace pocos años.

- El Il-96-400 es un carguero, y de nuevo, solo existe uno. Siquiera es práctico, porque al ser distinto al -300 precisa su propia barra de remolque, la cual tiene que ser llevado a bordo a donde vaya. Ni hablar de lo poco práctico que sería convertir un avión carguero en un avión de pasajeros.

- Dudo que la nota se haya equivocado y querido decir "Il-96-300" porque ahora mismo se está fabricando el último, para el gobierno ruso.

- Más allá del modelo de Ilyushin que Cubana esté pidiendo, también vale preguntar para qué precisa aviones más grandes? La ruta a LGW ya se levantó, a ORY se vuela poco, y a MAD y EZE tampoco se vuela todos los días. No sólo eso, pero no sé qué andan haciendo los tres Il-96-300 actuales de CU porque la empresa cubana no para de alquilar otros aviones occidentales bajo wet-lease para cubrir sus vuelos, como 767-300ER de euroAtlantic.

Cubana es una de las aerolíneas más ilógicas en existencia, y la más rara en que haya viajado. Podría ahorrarse una bocha de plata haciendo las cosas más como una aerolínea *normal*, en vez de siempre depender en los rusos que hace rato no tienen la plata para a) fabricar y b) mantener sus propios aviones.

Si el 90% de las empresas rusas operan aviones occidentales, no sería hora que Cubana vaya con la corriente?

/B

PD. En cuanto a los Tu-204SM, seguramente sean los dos que iba a tomar Red Wings y que ahora los rusos quieren enchufárselos a cualquiera...

[vermaasest]

Si el 90% de las empresas rusas operan aviones occidentales, no sería hora que Cubana vaya con la corriente?

Debe ser lo que Cubana más desea, pero no la dejan por el embargo. Todas las aeronaves occidentales tienen partes Made in USA.

[culimundis]

Leí la misma noticia, y es más que rara. Algunos detalles llamativos:

- La nota habla de tres Il-96-400 "con capacidad de hasta 350 pasajeros". El tema es que el único Ilyushin con esa capacidad era el Il-96-300M, del que se fabricó uno solo y fue desguazado hace pocos años.

- El Il-96-400 es un carguero, y de nuevo, solo existe uno. Siquiera es práctico, porque al ser distinto al -300 precisa su propia barra de remolque, la cual tiene que ser llevado a bordo a donde vaya. Ni hablar de lo poco práctico que sería convertir un avión carguero en un avión de pasajeros.

- Dudo que la nota se haya equivocado y querido decir "Il-96-300" porque ahora mismo se está fabricando el último, para el gobierno ruso.

- Más allá del modelo de Ilyushin que Cubana esté pidiendo, también vale preguntar para qué precisa aviones más grandes? La ruta a LGW ya se levantó, a ORY se vuela poco, y a MAD y EZE tampoco se vuela todos los días. No sólo eso, pero no sé qué andan haciendo los tres Il-96-300 actuales de CU porque la empresa cubana no para de alquilar otros aviones occidentales bajo wet-lease para cubrir sus vuelos, como 767-300ER de euroAtlantic.

Cubana es una de las aerolíneas más ilógicas en existencia, y la más rara en que haya viajado. Podría ahorrarse una bocha de plata haciendo las cosas más como una aerolínea *normal*, en vez de siempre depender en los rusos que hace rato no tienen la plata para a) fabricar y b) mantener sus propios aviones.

Si el 90% de las empresas rusas operan aviones occidentales, no sería hora que Cubana vaya con la corriente?

/B

PD. En cuanto a los Tu-204SM, seguramente sean los dos que iba a tomar Red Wings y que ahora los rusos quieren enchufárselos a cualquiera...

Me has aclarado el tema.
Precisamente mi hija viajó el viernes a HAV con Cubana y hasta donde sabía, empleaba aviones rusos IL (76 ?) pero apareció como un 767 de Euro Atlantic Airways.
Me hace acordar a un vuelo que tomé desde Tel Aviv a Praga en una compañía Aerohandling pero en el avión el nombre era otro diferente (no lo recuerdo); y como si fuese poco, unos compañeros del tour tenían tickets con un nombre de aerolínea diferente pero resultamos viajando todos juntos.

Saludos,

José Luis

[PZDC10]

        Me pregunto si no podría hacer lo mismo que hace Irán para hacerse con aeronaves occidentales pero de segunda, tercera mano... El manto sería otro tema.

        La propia Mahan Air se hizo con un par de A343 ex LH... Y vaya que provienen de una excelente empresa, al menos muy bien mantenido estos aviones.

[PZDC10]

      Esta información de ch-aviation está un poco más clara... Serían dos TU-204-100, tres IL96-300 y tres AN-158, todos en modalidad de leasing de Ilyushin Finance...

27FEB2013: Cubana to lease additional Il-96-300s and Tu-204s

Cubana (CU, Havana José Marti International (HAV)) is planning to double its fleet of Il-96s to lease two additional Tu-204-100s as part of a series of bilateral agreements between Cuba and Russia that will also see Russia cancel many of Cuba's old debts. Cubana already operates three Il-96-300s and is expected to lease another three aircraft from Ilyushin Finance. It also operates two Tu-204-100s and two Tu-204-120 CE freighters. A lease agreement for three An-158s has also been confirmed according to the Moscow Times. Cubana had originally announced its intention to order six An-158s in September 2012.

[caribbeanboy]

y cual es el problema con esos aviones rusos, son de ultima tecnologia, las rusas adquieren de este lado aeronaves pero tambien de los de ellos, si cubana adquiere el TU204 que tiene problema de facilidad de respuestos, por el mal servicio del fabricante ok, pero demuestra ser buen avion, ahora el AN148 es otra cosa, ademas como dijo el hermano arriba el embargo le pone muchas trabas.

ahora lo que veo en cubana no es las aeronaves que usa, es el uso que se le da a la empresa, bien cubana con una amplia red de rutas podria organizar un buen hub en Havana, pero no se organiza como tal, solo una empresa muy mal organizada, mantenida por el regimen, nada bueno para una empresa que aunque este bajo un sistema socialista deberia administrarse bajo el esquema capitalista para que pueda desarrollarse.

[DCAflyer]

y cual es el problema con esos aviones rusos, son de ultima tecnologia, las rusas adquieren de este lado aeronaves pero tambien de los de ellos, si cubana adquiere el TU204 que tiene problema de facilidad de respuestos, por el mal servicio del fabricante ok, pero demuestra ser buen avion, ahora el AN148 es otra cosa, ademas como dijo el hermano arriba el embargo le pone muchas trabas.

ahora lo que veo en cubana no es las aeronaves que usa, es el uso que se le da a la empresa, bien cubana con una amplia red de rutas podria organizar un buen hub en Havana, pero no se organiza como tal, solo una empresa muy mal organizada, mantenida por el regimen, nada bueno para una empresa que aunque este bajo un sistema socialista deberia administrarse bajo el esquema capitalista para que pueda desarrollarse.

Mira esto te lo puede contestar con precisiones alguien que este mas del lado de la ingenieria. Pero el tema es que los aviones de linea rusos siguen con grandes deficiencias comparados con los occidentales. Los motores rusos estan por detras de los de Occidente, y la confiabilidad de los aviones rusos es abismal comparada con Airbus, ATR, Embraer, Canadair o Boeing. Son decadas de hacer las cosas de una manera muy especifica, de acuerdo a las necesidades de la Union Sovietica - donde los criterios no eran los comerciales. Y con eso no se puede salir a competir contra A o B. Ademas, no tienen los fondos necesarios ni para construirlos ni para mantenerlos.

Yo no conozco muchas lineas rusas que esten comprando aviones rusos, salvo Red Wings y mira como le fue. Y la semana pasada Aeroflot hizo publica la informacion que su flota de Sukhoi Superjets tiene la peor confiabilidad de todos los aviones de su flota y demandara a Sukhoi por compensaciones. Si hasta ellos se quejan y no les compran... Y a CU no le quedara otra que operar aviones rusos mientras siga operando con criterios ideologicos que atrasan 24 an~os en vez de con criterios comerciales.

[PZDC10]

       Es sencillo, Cubana no adquiere aviones occidentales por el tema del embargo de EEUU...

       En una bella época, CU se pegó el lujo de poseer aeronaves de la actualidad siendo de las primeras en encomendar el Boeing 707. Pasó por el Lockheed Constellation hasta el majestuoso Bristol Britannia... 

[cuba21]

No es tan sencillo, Cubana no puede no solo comprar aviones norteamericanos, sino que si compra Embraer o Airbus, USA le prohibe a sus compañias comprar esos aviones por lo que ni Embraer ni Airbus le venden directamente a Cuba.

[juanda1ec]

Mas temprano que tarde veremos a CU operando aviones occidentales con tripulación cubana

[caribbeanboy]

Mira esto te lo puede contestar con precisiones alguien que este mas del lado de la ingenieria. Pero el tema es que los aviones de linea rusos siguen con grandes deficiencias comparados con los occidentales. Los motores rusos estan por detras de los de Occidente, y la confiabilidad de los aviones rusos es abismal comparada con Airbus, ATR, Embraer, Canadair o Boeing. Son decadas de hacer las cosas de una manera muy especifica, de acuerdo a las necesidades de la Union Sovietica - donde los criterios no eran los comerciales. Y con eso no se puede salir a competir contra A o B. Ademas, no tienen los fondos necesarios ni para construirlos ni para mantenerlos.

Yo no conozco muchas lineas rusas que esten comprando aviones rusos, salvo Red Wings y mira como le fue. Y la semana pasada Aeroflot hizo publica la informacion que su flota de Sukhoi Superjets tiene la peor confiabilidad de todos los aviones de su flota y demandara a Sukhoi por compensaciones. Si hasta ellos se quejan y no les compran... Y a CU no le quedara otra que operar aviones rusos mientras siga operando con criterios ideologicos que atrasan 24 an~os en vez de con criterios comerciales.

no le queda de otra porque el gobierno de los estados unidos le bloquea las compras de airbus y boeing mejor dicho.

en cuanto a los aviones rusos el problema es el mantenimiento y la representacion post venta de las manufactureras, a cubana se le cayo un avion en dominicana y otro en ecuador por errores humanos, en la islas francesas por posada carriles que le puso una bomba, en guatemala por clima y ese fue un DC10, entonces son sucesos que pasan, se le fueron los frenos al TU214 de Red Wings, si como se le van a cualquier otro modelo, la confianza de la gente en las aeronaves rusas es baja eso es cierto, porque han tenido mucho accidentes, pero si analizas bien son accidentes por mal mantenimiento casi todos o errores humanos que al final son todos errores humanos, la caidad y crisis de la ex-Union Sovietica ayudo con eso, cuando hay crisis se baja el presupuesto de mantenimiento pero se quieren que todos los aviones vuelen, mal calculo, pero no se cayeron por error de diseno, la aeronautica rusa construye aeronaves robustas, pero muy abstractas, muy fuera de lo comun, con poca tecnologia y el resto del mundo dice WTF que es esto, no lo comprende, hay esta el error de ellos, ahora es que comenzaron a cambiar esa mentalidad, pero otro error mas grave es la ineficiente servicio post venta, alli es que occidente le come los dulces, aver como les va a Interjet con los SSJ 100.

[MARCEUY]

leí hoy que Cubana tiene la intención de volar a Montevideo? alguien tiene mas información sería después de Agosto de este año!!!

Gracias

[PZDC10]

     Primer AN-158 para Cubana de Aviación...

     Link... http://russianplanes.net/id101699

     Por lo que puedo interpretar, es a través de la South American Leasing S.A.

     Es el s/n 201-01... http://russianplanes.net/id101705

    

[PZDC10]

    Finalmente el hermoso AN-158 en full Cubana livery...

    http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/9/8/2250896.jpg

[BOREALIS]

    Finalmente el hermoso AN-158 en full Cubana livery...

    http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/9/8/2250896.jpg

En serio te parece hermoso?! Hace rato que no veo un patito así de feo... 

/B