Flota Airbus 340 Aerolíneas Argentinas - Parte 4

[Edmundo]

Tal cual. A mí en general no me gusta que de desguace ningún avión (algo imposible) pero veo ahora que con la mayor evolución de la tecnología, aviones no tan viejos están yendo a desguace hace rato, como 767-300, B747-411, A340 y muchos modelos que no son viejos, pero la tecnología los superó. Y ojo con los 787-8, a ver si pueden poder ponerlos a volar con los problemas que tienen con los motores.

Si estan volando casi todos

[73W]

Último vuelo de los A340 programado para Enero de 2019?

https://worldairlinenews.com/2018/04/02/aerolineas-argentinas-schedules-its-last-airbus-a340-flight-for-january-1-2019/

[tcp1987]

esta confirmado que se quedan hasta el 2020 eh

[DCAflyer]

Último vuelo de los A340 programado para Enero de 2019?

https://worldairlinenews.com/2018/04/02/aerolineas-argentinas-schedules-its-last-airbus-a340-flight-for-january-1-2019/

Esa debe ser la fecha limite para la cual han cargado los horarios. De enero en adelante deber ser lo que en ingles de denomina "placeholder". No te olvides que solo se cargan los horarios a futuro con entre 7 y 11 meses de antelacion, dependiendo de la linea aerea.

Si se fueran esos 2 A340, no habria como cumplir la programacion cuando empiezan los nuevos vuelos a Madrid. No da la flota A330 para cubrir todo.

[Edmundo]

El FPV ya es historia:
https://www.airfleets.es/ficheapp/plane-a340-193.htm

[eielef]

Anoche fue el último vuelo del A340-300, LV-FPU, ruta MAD-EZE AR1133. Se acaba una flota que para AR duró más de 20 años.
La idea es reemplazarlo con A330 de los cuales se espera vengan dos más a corto plazo.

Yo tengo mis sospechas de si es una jugada inteligente o no, en verdad lo dudo. Es decir: el A340 lleva más pasajeros (ergo vende más asientos) que el A330. Si, gasta más combustible (por ser cuatrimotor). Pero también un lease de un A340 es CASI gratis, mientras que un A330 cotiza muy alto. Los asientos extras y el bajo lease seguramente lo hacen más económico (a corto plazo) que un A330 extra.

Solo por estos dos items, AR pudo haber conseguido los 6 A346 que acaba SAA de mandar al desierto a dos pesos realmente, y tenía un avión excelente por 5 años más, hasta que decida si le pintan más los A350, los B787 o los B777...

Pero bueno, esta es solo mi opinión.

[JFK man]

Anoche fue el último vuelo del A340-300, LV-FPU, ruta MAD-EZE AR1133. Se acaba una flota que para AR duró más de 20 años.
La idea es reemplazarlo con A330 de los cuales se espera vengan dos más a corto plazo.

Yo tengo mis sospechas de si es una jugada inteligente o no, en verdad lo dudo. Es decir: el A340 lleva más pasajeros (ergo vende más asientos) que el A330. Si, gasta más combustible (por ser cuatrimotor). Pero también un lease de un A340 es CASI gratis, mientras que un A330 cotiza muy alto. Los asientos extras y el bajo lease seguramente lo hacen más económico (a corto plazo) que un A330 extra.

Solo por estos dos items, AR pudo haber conseguido los 6 A346 que acaba SAA de mandar al desierto a dos pesos realmente, y tenía un avión excelente por 5 años más, hasta que decida si le pintan más los A350, los B787 o los B777...

Pero bueno, esta es solo mi opinión.

me acuerdo cuando llegaron los primeros, en un vuelo EZE-JFK me toco uno por sorpresa, y la verdad que fue algo muy grato, mucho espacio y la comodidad de un quad es unica.

[LUCASQ]

me acuerdo cuando llegaron los primeros, en un vuelo EZE-JFK me toco uno por sorpresa, y la verdad que fue algo muy grato, mucho espacio y la comodidad de un quad es unica.

Pregunto: cuál sería la diferencia entre un 340 y un 330 en términos de comodidad, que esté relacionada con el número de motores??

[JFK man]

Para mi en confort son iguales, cabina espaciosa, los asientos en aquella epoca en el 340 eran mas anchas y mas separadas. En los quads los motores (4) A340 ... Engines, 4 x CFM56-5C,  o 4 RR Trent 500.  son de menor empuje de 36 mil libras por 4.
Trent 700   300–316 kN 67,500–71,100 lbf   Airbus A330
Trent 500   240–250 kN 53,000–56,000 lbf   Airbus A340-500/600.
Lo obvio que siendo mas motores mas es el consumo de combustible.

[LV-NLL]

Con el escenario y efectos que tendrá el covid 19, se le abre un abanico mas amplio de posibilidades para la renovación de flota long haul a AR?
 Se me ocurren varios A380 (utópico) buscando volar un par de años mas, los A346 de LH y varias alternativas mas dando vueltas.   

[Pepe le Peu]

Con la situación actual,  el long haul va a quedar parado por varios meses. Hay rumores que dicen que las fronteras se abrirían recién en marzo 2021 salvo para la carga y repatriaciones.
Entre el virus y la debacle económica que se viene en el país, ya defaulteado, con grandes chances de que dispare el dólar,  va a ser muy difícil que haya mucho tráfico internacional de origen argentino. Ya el impuesto PAIS hizo caer las ventas y sin haber entrado el virus en la ecuación aún.

[Garfield]

Con el escenario y efectos que tendrá el covid 19, se le abre un abanico mas amplio de posibilidades para la renovación de flota long haul a AR?
 Se me ocurren varios A380 (utópico) buscando volar un par de años mas, los A346 de LH y varias alternativas mas dando vueltas.

Si fuera una linea aerea privada, te diria que te olvides.

Siendo AR, que todo puede suceder, solo voy a decir "muy dificil".

el A380 recontraolvidate. Increible como le erraron en Airbus con ese avion.

[Illushin 114]

ni humilde definición al respecto es que la renovación de la flota de larga distancia por modelos más grandes es ILOGICO

por lo tanto me temo que pueda suceder . . . . . . .

[JFK man]

Si es que el gobierno logra estabilizar la economia es mi opinion que seguiran alquilando A330s (usados) y si se les ofrece el A330 neo a un precio de ganga por algun lessor, lo cual veo de posible por la contraccion en la industria.

[Illushin 114]

330-800 o 330-900 sería un sueño húmedo

incluso podrían devolverse los 330 más viejos con motor P&W

vi una noticia indicando que Airbus avanzaba en un acuerdo con GE para  proveer los 800 y 900 con turbinas GE

saludos desde rosario

[JFK man]

330-800 o 330-900 sería un sueño húmedo

incluso podrían devolverse los 330 más viejos con motor P&W


saludos desde rosario

Si la situacion aerocomercial empeora, veras a muchos lessors desesperados ofreciendo los Neos a precios de ganga para no tenerlos estacionados en el desierto u otros lugares de almacenamiento.