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Autor Tema: Reventón de Air Canadá en MADRID  (Leído 871 veces)

Desconectado R.A.M

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Reventón de Air Canadá en MADRID
« : 03 de febrero de 2020, 18:31:13 »
https://www.elconfidencial.com/espana/2020-02-03/la-investigacion-del-air-canada-apunta-al-reventon-de-una-rueda-que-anulo-un-motor_2440071/

https://www.abc.es/espana/madrid/abci-avion-canada-suelta-combustible-area-madrid-tras-incidencia-tren-aterrizaje-202002031618_noticia.html

Tras casi cinco horas de susto a bordo, el vuelo comercial ACA837 de Air Canada con destino Toronto, con 128 personas a bordo, ha aterrizado sin incidencias a las 19.07 horas. Tuvo que sobrevolar la capital desde las 14.33 horas quemando combustible, para reducir el impacto a la hora de tomar tierra, con un neumático menos y un solo motor antes de poder tomar tierra.
« Última Modificación: 03 de febrero de 2020, 18:39:40 por R.A.M »

Desconectado LUCASQ

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Re:Reventón de Air Canadá en MADRID
« Respuesta #1 : 03 de febrero de 2020, 22:47:12 »
Pregunto: Los aviones no tienen un dispositivo para lanzar combustible en vuelo, en vez de tener que volar durante horas para consumirlo? O existe alguna restricción para emplear ese procedimiento sobre algunas áreas??
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Desconectado JFK man

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Re:Reventón de Air Canadá en MADRID
« Respuesta #2 : 04 de febrero de 2020, 22:00:22 »
Pregunto: Los aviones no tienen un dispositivo para lanzar combustible en vuelo, en vez de tener que volar durante horas para consumirlo? O existe alguna restricción para emplear ese procedimiento sobre algunas áreas??
Si tienen, pero no pueden echarlo sobre areas pobladas. Te acordas la semana pasada o antepasda en LAX? el avion de DL que arrojo sobre una vecindad del aeropuerto de Los Angeles?
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Desconectado eielef

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Re:Reventón de Air Canadá en MADRID
« Respuesta #3 : 05 de febrero de 2020, 08:06:44 »
Subieron un increíble video de la reconstrucción del vuelo y las conversaciones con la torre de control de Madrid.

Si ven, el piloto se mantuvo bastante tiempo (unas 2 horas) volando a FL080, es decir a 8000 pies (unos 2500 metros). A esta altura, según entiendo, se consume mucho más combustible. Aunque tal vez es eso lo que quería el piloto. Lo mismo quería tener suficiente tiempo para estar seguro que solo un neumático estaba roto (y para eso fue buena la observación del piloto militar).

Pero la pregunta es: con un solo motor, mantener FL080, todo esto, es posible? Se nota que el entrenamiento que tienen no solo los pilotos de Air Canada sino todos los pilotos es excelente, porque preveer todo esto me parece como increíble! Enhorabuena por tan buen resultado final.
Épicos
2015 VKO-SVX T154 RA-85751 ОП416 (92)
2017 DME-BAX YK42 RA-42401 УТ9699 (91)
2018 IKT-MJZ T134 RA-65693 ЯМ542 (80)
2018 MJZ-PYJ AN24 RA-46621 ЯМ553 (71)
2020 AAQ-KMW AN26 RA-26081 KБ44 (81)
2020 VGD-VKO YK40 RA-88231 ВГ2389 (76)
2021 HTA-КСЧ AN-2 RA-40928 АЯ175 (85)
2022
21/7 AEP-IRJ 145 LV-IVA KZ522
07/8 SLA-MDZ 190 LV-CMA AR1730
09/8 MDZ-AEP 320 LV-HEK WJ3251
11/8 EZE-AMS 789 PH-BHN KL702
12/8 RTM-PMO 73G PH-BGG HV5639
23/8 PMO-CGN 320 D-ABDP EW847
23/8 CGN-LCA 320 D-ABNI EW902
26/8 LCA-BLL 32B HA-LZV W6-4573
26/8 BLL-GDN 320 HA-LSB W6-1776
27/8 KGD-DME 32B RA-73xxx S7-1212

Desconectado LUCASQ

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Re:Reventón de Air Canadá en MADRID
« Respuesta #4 : 05 de febrero de 2020, 16:52:18 »
Si tienen, pero no pueden echarlo sobre areas pobladas. Te acordas la semana pasada o antepasda en LAX? el avion de DL que arrojo sobre una vecindad del aeropuerto de Los Angeles?

Gracias, me imaginaba algo por el estilo. Otra pregunta. En televisión pasaron hasta el cansancio un supuesto audio del comandante explicando (en castellano) la situación a los pasajeros. Alguien sabe si era real?? Porque de serlo, realmente era un castellano sorprendentemente bueno.
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Desconectado JFK man

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Re:Reventón de Air Canadá en MADRID
« Respuesta #5 : 06 de febrero de 2020, 22:40:55 »
los que hablan en castellano son los pilotos de la Armada del aire.


https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&v=xhiLyaJw0CY&feature=emb_logo

« Última Modificación: 06 de febrero de 2020, 22:55:21 por JFK man »
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Desconectado LUCASQ

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Re:Reventón de Air Canadá en MADRID
« Respuesta #6 : 07 de febrero de 2020, 21:07:09 »
No es ese el audio al que me refería, sino a uno del comandante explicando en castellano la situación a los pasajeros. Aparte de distinguirse que no era un hispanoparlante nativo, el castellano en sí era impecable.

los que hablan en castellano son los pilotos de la Armada del aire.

"Ejército" del Aire, en todo caso, nombre oficial de la Fuerza Aérea Española desde hace ya unos cuantos años.
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Desconectado DCAflyer

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Re:Reventón de Air Canadá en MADRID
« Respuesta #7 : 08 de febrero de 2020, 13:35:59 »
Si tienen, pero no pueden echarlo sobre areas pobladas. Te acordas la semana pasada o antepasda en LAX? el avion de DL que arrojo sobre una vecindad del aeropuerto de Los Angeles?

De todos los modelos 767, solo la serie 400 puede arrojar combustible para aligerar peso. La 200 y la 300 no tienen ese dispositivo. Imaginate que teniendolo no van a estar 4hs dando vueltas con un solo motor, con los riesgos inherentes. En el caso de necesitar arrojar combustible, se hace a una altura determinada en la cual el mismo se vaporiza y no llega a la superficie - aunque si contamina la atmosfera.

El caso que mencionas del 777 de Delta, fue porque por un motivo x y que se vera en el informe de la NTSB eventualmente, lo hicieron a muy baja altura y en la aproximacion a LAX. Temo por el futuro de esa tripulacion tecnica como empleados de Delta...

Saludos!
"The airline industry is like church - many attend, few understand." - Robert L. Crandall, CEO, American Airlines 1985-1998

"There is not much to say about most airplane journeys. Anything remarkable must be disastrous, so you define a good flight by negatives: you didn't get hijacked, you didn't crash, you didn't throw up, you weren't late, you weren't nauseated by the food. So you're grateful." Paul Theroux

"Si quieren gobernar, armen un partido y ganen elecciones", CFK . Bueno. Deseo cumplido.