Despisto un avion en Aeroparque?

[fender]

Escuchando la torre en vivo parece que se despistó un avión en Aeroparque, por lo poco que pude escuchar sería un learjet pero nada grave, alguien sabe algo mas?

[fede732]

La  aeronave que se despisto es un learjet 60 de matricula LV-CCO, una de las causas aparentemente es el agua acumulada en la pista. Por lo que escuche no es nada grave, nose en que estado pudo haber quedado el tren del lear.

Un saludo

Fede

[nekro022]

TREN PRINCIPAL IZQUIERDO EN PAÑO VERDE. ALTURA POSICION 29.

SLDS

[pupiloco]

Asi es, venia de Cataratas.

Se puso media brava la cosa, hasta el punto en que uno de Pluna estuvo bastante tiempo haciendo circuito de espera con 2500 ft. sobre san fernando, tratando de decidir si entraba o no.

Finalmente volvio para Montevideo. Eso justamente demoro la aproximacion del Lear, que si no hubeira sufrido esa demora, hubiese podido aterrizar unos minutos antes, cuando las condiciones no estaban tan pesadas.

Estimaban un minimo de una hora de cierre de todas las operaciones en Aeroparque, primero para desenterrarlo, luego porque lo tiene que liberar la JIAAC.

Una lastima por los pilotos, que quedan bajados de vuelo hasta que los autoricen a hacerse nuevamente el INMAE.

Pero afortunadamente no les paso nada a ellos ni a los pax.

Saludos.

[ccodesido]

Lo importante es que no haya pasado a mayores tanto para los pasajeros como la tripulación.  Pregunta a los entendidos en el tema: es normal que pase esto por acumulación de agua en la pista? No debieran suspenderse las operaciones entonces ante lluvias intensas?

[pupiloco]

Lo importante es que no haya pasado a mayores tanto para los pasajeros como la tripulación.  Pregunta a los entendidos en el tema: es normal que pase esto por acumulación de agua en la pista? No debieran suspenderse las operaciones entonces ante lluvias intensas?

No.

Porque la decision la puede tomar unicamente el comandante, de acuerdo a la performance y limitaciones de su avion.

Es decir, si las condiciones estaban ok para un MD pero no para un Lear, Aeroparque no puede estar diciendo "para vos esta abierto, para vos no".

El control tira la direccion, intensidad del viento, condiciones de la pista y el que decide es el que esta arriba. La unica variable es con el tema de visibilidad.

Para que tengan una idea: me contaron que el Lear que se despisto en rosario cuando lo charteaba presidencia, estaba con el anti skid inoperativo, que seria un item NO GO para ese tipo de aviones, por lo que en pista mojada paso lo que tenia que pasar.

No estoy diciendo que el de hoy sea el mismo caso, pero otros aviones sin ese mismo sistema pueden aterrizar perfectamente y no hay razones para que desde el AD decidan impedirle el aterrizaje.

Saludos.

[Flight.Director]

Va a estar un poco complicado el tema para los pasajeros en AEP, en AA2000 aparecen 4 vuelos desviados y 4 en consulte cia. y eso solo en arribos, en partidas hay unos 10 vuelos demorados. Habra que armarse de paciencia por ahora.

Saludos.-

[ccodesido]

No.

Porque la decision la puede tomar unicamente el comandante, de acuerdo a la performance y limitaciones de su avion.

Es decir, si las condiciones estaban ok para un MD pero no para un Lear, Aeroparque no puede estar diciendo "para vos esta abierto, para vos no".

El control tira la direccion, intensidad del viento, condiciones de la pista y el que decide es el que esta arriba. La unica variable es con el tema de visibilidad.

Gracias por la aclaración 

[Cratilo]

Me parece que la cosa cuando aproximo estaba jodida para cualquiera.Lo que ocurre que si estas desestabilizado en la final, hay que ser humilde e irse al aire y no tratar de meterlo.
El avion paso bien en la cabecera 13 o paso alto. mmm. donde toco? en los 1000 ft, con la velocidad venia o mas. Venia con GS capturado, bueno dejo algunas cosas. El agua en la pista es tambien, pero hay otras cosas antes, me parece.
Saludos

[fedesambado]

Me parece que la cosa cuando aproximo estaba jodida para cualquiera.Lo que ocurre que si estas desestabilizado en la final, hay que ser humilde e irse al aire y no tratar de meterlo.
El avion paso bien en la cabecera 13 o paso alto. mmm. donde toco? en los 1000 ft, con la velocidad venia o mas. Venia con GS capturado, bueno dejo algunas cosas. El agua en la pista es tambien, pero hay otras cosas antes, me parece.
Saludos

[Eduardo]

Hola:
Pepe le Peu iba en el MD que aterrizó adelante del Lear.
Piloteaba el LV-AYD y comenta que caía MUCHA agua.

Saludos.
Edus

[mau92]

Estaría bueno q Pepe le peu de su punto de vista... Digo, seria interesante.

Una lastima por los pilotos, que quedan bajados de vuelo hasta que los autoricen a hacerse nuevamente el INMAE
 Pregunta: tienen q hacer una "rehabilitación" o un chekeo los pilotos?

Saludos!

[pupiloco]

No necesariamente.

Depende de si la cantidad de tiempo que esten sin volar haga que se venzan, sea por falta de actividad o type rating.

En una posibilidad mas remota, la obligacion a rehabilitarse podria provenir del dictamen de la JIAAC.

Saludos.

[pampero]

Estaría bueno q Pepe le peu de su punto de vista... Digo, seria interesante.

Una lastima por los pilotos, que quedan bajados de vuelo hasta que los autoricen a hacerse nuevamente el INMAE
 Pregunta: tienen q hacer una "rehabilitación" o un chekeo los pilotos?

Saludos!

Porque quedan bajados de vuelo? De dónde sacaste eso? Si no hubo daños severos ni contusiones graves, el hecho es un incidente menor.  Una vez colocado el avión en pista, los pilotos se suben y lo siguen operando sin problemas. De esos incidentes en AER hubo decenas, incluso con MDs de Dinar y de AR que se salieron de pista y los pilotos se subieron a otro avión y siguieron volando.

[pupiloco]

Porque quedan bajados de vuelo? De dónde sacaste eso? Si no hubo daños severos ni contusiones graves, el hecho es un incidente menor.  Una vez colocado el avión en pista, los pilotos se suben y lo siguen operando sin problemas. De esos incidentes en AER hubo decenas, incluso con MDs de Dinar y de AR que se salieron de pista y los pilotos se subieron a otro avión y siguieron volando.

No es mi intencion adoctrinarte, sino dejar bien en claro para quienes no entienden del tema las coincidencias/diferencias que hay entre tu observacion y lo que dice el reglamento:

Respecto a la renovacion del psicofisico:

RAAC PARTE 13, SUBPARTE B 2.2  SEC. 13.29:

Exámenes médicos Cuando haya ocurrido un accidente en el que se viera involucrado el titular de una licencia de vuelo de la República Argentina, a efectos de determinar el nivel de aptitud física y psicológica de la tripulación de vuelo y demás personal involucrado, la misma tendrá la obligación de realizar el exámen médico correspondiente en el Instituto Nacional de Medicina Aeronáutica y Espacial (INMAE).


Queda claro entonces que ocurre solamente para ACCIDENTES, y no para incidentes.
Para saber cuando se considera que el hecho es un accidente respecto a aeronaves de matricula nacional, hay que leer:

RAAC PARTE 1, SUBPARTE B 1.1 inc. b)

Accidente: Todo hecho que se produzca al operarse la aeronave y que ocasione muerte o lesiones a alguna persona o daños a la aeronave o motive que ésta los ocasione.


Por lo tanto, es incidente cuando no hayan ocurrido alguna de esas condicones (daño a la aeronave, a otras o lesiones/muerte de personas), y solo en esos casos no hay que renovar el psicofisico.

Eso es lo que creo que intento decir pampero, el caso en que esto se considere un incidente.

Dicen que al Lear estaba bastante enterrado y aun asi lo sacaron autopropulsado.

Por lo tanto, en este caso, para saber si tienen que renovar el psico o no habria que ver si la junta determino la existencia de daños en la aeronave.

Pero en definitiva, lo que queria dejar en claro es que el reglamento si estipula el caducado del certificado psicofisiologico ante casos similares a estos.

Saludos.

[pampero]

Gracias Pupi por extenderte en la explicación.  Ahora faltaría agregar qué se entiende por daños a la aeronave.  Si estos son leves, por ej. reventón de un neumático, rotura de un faro de aterrizaje por impacto con una baliza de pista, etc. normalmente no lo consideran accidente.  Yo he visto aviones con el tren realmente dañado que han sido llevados en vuelo de regreso a su base con el tren abajo y trabado por precaución.  Si al avión lo sacaron autopropulsado, por otro lado, es porque los pilotos mantenían sus licencias para operarlo, sino lo hubieran sacado remolcado con un tractor.

Saludos

[Matias]

Coincido con Pampero, debe ser segun el tipo de daño, estimo que como bien dice el reglamento aclara que es accidente y no incidente que son 2 cosas diferentes. El LV-CCO al otro dia estaba volando, no me acuerdo a donde hizo un vuelo, o sea que el avion no sufrio ningun daño grave seguro, cambiaron neumatico y listo.

Aclaro que no soy el dueño de la verdad, esto es lo que yo interpreto.-

[rama767]

En algún lugar leí que uno de los pilotos es dueño de Baires Fly.. Puede ser ?

Abrazo !