A340-600 de Iberia se sale de pista en Quito

[Halconec]

Lo que es la vida... ya nosotros sabíamos que el avión está siendo deshuesado, y como en estas fechas se cumplió un año precisamente del incidente, salió esta noticia en la Revista Vistazo:

http://www.vistazo.com/webpages/edicionanterior.php?edicion=989&sID=10&ID=2210

Avión deshuesado

Hace ya un año, el 9 de noviembre de 2007, un gigante Airbus de Iberia se salió de la pista del aeropuerto de Quito. Entonces se dijo que el avión volvería a volar.   

Vistazo afirmó lo contrario y el tiempo nos dio la razón. Iberia decidió deshuesar el avión por las dificultades y el alto costo para transportar hasta Quito los equipos y los repuestos necesarios.

Se habría necesitado un hangar enorme para instalar un ala izquierda nueva más equipos y repuestos especiales para corregir la flexión del fuselaje. Triste fin del A340-600 llamado "Miguel de Unamuno".

Y la nota que hacen referencia, es una publicada hace un año, cuando se salió de la pista, en que dijeron:

Volverá a volar

Contra todos los pronósticos, debido a los graves daños estructurales que presenta, el Airbus A340-600 de Iberia que se accidentó en Quito el nueve de noviembre, volverá a volar. La decisión la habría tomado Airbus con la intención de lavar su imagen dentro de la industria aeronáutica.   

Además del accidente de Quito, otros dos ocurridos en 2007 con aviones similares han puesto en peligro el futuro comercial de ese modelo que lleva vendidas 78 unidades, de las que Iberia tiene 13.

En Quito, en agosto, otro 340-600 reventó llantas luego de un aterrizaje violento, obligando al cierre del aeropuerto por más de tres horas. Pero lo peor fue el último 14 de noviembre cuando otro 340-600 se encontraba realizando una prueba de motor en la fábrica, en Francia. Intempestivamente el avión, que estaba frenado, se lanzó contra una pared destruyéndose y dejando nueve heridos. Completó el cuadro, un reporte de problemas aerodinámicos, divulgado en Londres, obliga a reducir en cinco toneladas el peso en la nariz del avión.

http://www.vistazo.com/webpages/edicionanterior.php?edicion=967&sID=10&ID=1595

[Jorge II]

A340-600 llamado "Miguel de Unamuno".

alguien sabe la patente del avión asi saco la numerología asi juego a la quiniela ya que es la mejor forma de darle un homenaje a un avión que no se merecia un final asi.

[eielef]

El del accidente fue el EC-JOH, MSN 731, entregado el 28/MAR/06.

Estas son las matrículas de los que están volando hoy:

431     0         A340-642     EC-INO                 Iberia
440    0       A340-642    EC-IOB             Iberia
460    0       A340-642    EC-IQR             Iberia
601    0       A340-642    EC-IZX             Iberia
604    0       A340-642    EC-IZY             Iberia
606    0       A340-642    EC-JBA             Iberia
617    0       A340-642    EC-JCY             Iberia
619    0       A340-642    EC-JCZ             Iberia
672    0       A340-642    EC-JFX             Iberia
702    0       A340-642    EC-JLE             Iberia
727    0       A340-642    EC-JNQ             Iberia
744    0       A340-642    EC-JPU             Iberia

[anengiA340]

Oficialmente fueron suspendidos "de pilotar aeronaves" aunque extraoficialmente y como el convenio de la SEPLA no permite echar a los pilotos por esta razon ya que hace parte de los riesgos de volar una aeronave (asi como existe el riesgo de que te choques con tu auto) entonces actualmente están en el área de operaciones realizando labores administrativas tanto el piloto como el copiloto (es una forma de presionar para que salgan por su voluntad)

Me cito yo mismo porque tengo nueva información sobre el comandante del avion...

El comandante de la aeronave ha llegado a un acuerdo con Iberia en donde el piloto se "come el marron", cierra la boca y procura no causar mas problemas, a cambio iberia le mantiene la catagoria y puede continuar volando como comandante...

Todo lo anterior debido a que El comandante de la aeronave denunció a Iberia por trato excluyente (es decir no le dejaban volar y hacia labores administrativas) ya que se ha demostrado que aterrizar con un A346 en quito es muuuy dificil, es mas, estan evaluando la posibilidad de volver a enviar a UIO pero los de Airbus dicen que los A346 solo estan autorizados para realizar un "autoland" hasta 5000 pies, lo que pone en jaque a Iberia ya que si decide enviar un A346 a UIO de nuevo seria en contra de las recomendaciones del fabricante y por ende tendria que absolver al piloto (ya lo hicieron) y es que enviar un A343 a UIO no les sale rentable ya que no les permite tener mayor capacidad...

[Halconec]

No solo sería contra la recomendación del fabricante, el hecho está en que luego del incidente la DGAC del Ecuador dispuso que no pueden entrar con A340-600, osea igual no pueden traer de nuevo ese modelo acá con la restricción impuesta.