Mayday..... AF 358 en YYZ(Pearson)

[juancho3066]

Hoy  en  National geografic  chanell  pasan   el accidente del  el A340 de  AIR FRANCE  (vuelo 358) en ruta de paris a toronto.   SERIA INTERESANTE  VERLO  Y HACER  COMENTARIOS ACERCA DE E STE
 hora en colombia 10 pm
 saludos JUANCHO

[javito0602]

Anoche solamente pude ver el final del programa pero creo que los pilotos olvidaron usar los reversibles a tiempo y cuando lo hicieron la pista se les habia casi que terminado, ademas si no estoy mal era la pista mas corta del aeropuerto.

Saludos.

[Mcdonald]

Afirmativo, aparte de todo esto, el tiempo no estaba asu favor de este vuelo Frances.....Lo mas padre de todo fue que milagrosamente nadie murio.........Y es la segunda vez que pasa esto en Pearson, ya que hace años ocurrio pero con un Aircanada.......

Ojala y pasen mas accidentes de las aerolineas Latinoamericanas, quiero ver los accidentes de TAESA ahi...Por cierto aquel dia pasaron del B707 de Avianca que se desplomo en NY gracias ala mala agilidad de la torre de control ya que los demoro demasido....

Saludos, amigos

[Pepe le Peu]

Yo diría que el de Avianca en NY fue porque no se declararon o no se animaron a declararse en emergencia por falta de combustible, creo que leí el CVR y nunca pidieron prioridad para el aterrizaje, el control no sabe cuánto combustible te queda si no le avisás.

[AgustínM]

Como bien antes dijeron, los reversores se activaron tarde. Se activaron diecisiete segundos después de haber tocado tierra. Aterrizaron por la pista 24L, la más corta de todo el aeropuerto. La misma pasa muy cerca de una importante y usualmente congestionada autopista, de las más importantes de Toronto.

[S.A.N]

Como bien antes dijeron, los reversores se activaron tarde. Se activaron 17 segundos después de haber tocado tierra. Aterrizaron por la pista 24L si no me equivoco, la cual es la más chica de todo el aeropuerto. Esta pista está pegada a una de las avenidas más importantes de la ciudad y del país.

si, se llama la Trans Canada 401   que  atraviesa   de costa a costa el la  autopista mas   importanyte de todo el pais  , 401 se llama en el sector de  toronto  .  yo me encontraba  en  BRAMPTON  en la zona industrial  en la parte de atras de el aeropuerto cuando el accidente ocurrio, me encontraba como a 1 km   lejos de  el accidente   desde ahi se podia ver  el humo de el incendio que  ocurrio despues de que el avion se  salio de la pista . me acuerdop que ese dia  el trafico estaba horrible por la tormenta que   acababa de pasar y la 401  estaba imposible    por todo el mundo que paraba a ver el accidente ,la gente que paraba  a ver tenia el avion   a menos de 300 m de distancia   .

[S.A.N]

esta es una imagen que ilustra  a quedistancia estaba la autopista   de el avion

[AgustínM]

Información del avión:

Tipo: Airbus A340-313X
Matrícula: F-GLZQ
MSN: 289
Primer vuelo: 1999
Total de horas voladas: 28.418
Ciclos: 3.711
Motores: 4 CFMI CFM56-5C4

Fotos del avión en Airliners:
http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=F-GLZQ&distinct_entry=true

Para los que sabemos inglés, acá hay una narración del accidente, de Aviation-Safety.net:

Air France flight AF358 departed Paris at 13:32 local time for a scheduled flight to Toronto. Weather conditions were poor as the aircraft approached Toronto with heavy thunderstorms and rain. Around 15:52 the crew contacted Toronto Approach. The controller replied: "Air France 3-5-8 Heavy roger, 2-4 Left is your runway, the altimeter 3-0-0-0 and when you are able fly heading 2-10 and intercept the localizer." The Air France pilot then responded: "When able within... five nautical miles we can intercept the localizer, Air France 3-5-8." The crew then received further instructions to descend to 5000 and to reduce their speed to 190 knots. About 15:55 they were cleared down to 4000 feet and one minute later the controller cleared the flight for the ILS approach to runway 24 Left. Within less than a minute the controller said: "Air France 3-5-8, reduce speed now to 1-60 knots", which was correctly read back. Thirty seconds later the controller radioed: "Air France 3-5-8 slow to your final approach speed". Then, about 15:58, they were instructed to contact the Toronto Tower: "Air France 3-5-8, contact Toronto tower at the KIREX fix on frequency 1-18 point 3-5". The KIREX fix is located at 6.0 DME. After being cleared to land, the Airbus touched down on runway 24L, a 9000 feet (2743 m.) runway. The airplane was not able to stop before the end of the runway and overran. It careened to the left, down a slope, ending up in a gulley. The airplane caught fire, but everyone on board was evacuated safely.

The weather report around the time of the accident (ca 20:00Z) was:
CYYZ 022000Z 29011KT 4SM +TSRA BKN051TCU BKN140 23/22 A3002 RMK TCU6AC1 CB ASOCTD LTGCC VIS LWR SW-NW 2 SLP164=
(wind 290 degrees at 11 kts visibility 4 miles heavy thunderstorms containing rain 5-7 oktas cloud at 5100ft with towering cumulus 5-7 oktas cloud at 14000ft temperature 23C dewpoint 22C QNH 30.02in and a.o. Cumulonimbus clouds with cloud to cloud lightning).

[Pepe le Peu]

No pude ver el programa, pero 2700m de pista para frenar si venís bien, así sea un 340, es más que suficiente.

[AgustínM]

No pude ver el programa, pero 2700m de pista para frenar si venís bien, así sea un 340, es más que suficiente.

Según el documental, el avión recién toco tierra cerca de la mitad de la pista, y los reversores se activaron completamente diecisiete segundos después del touch down.

[Pepe le Peu]

Entonces ahí está como viene la mano, haber tocado muy pasado sin haber hecho escape, lo de los reversores es relativo, el avión está certificado para frenar sin el uso de reversores, claro que tocando donde corresponde.
Es más, en pista mojada o inundada con vientos fuertes se recomienda practicamente no usar los reversores o usarlos solamente en idle, sin aplicar potencia, ya que si se te llega a cruzar el avión en la pista por el viento, la reversa te va a sacar de la pista.
Esto está muy inculcado en el MD80, que es muy guacho con pista mojada y viento cruzado, y está recomendado en estos casos no usar reversores o usarlos lo mínimo indispensable, y si el avión empieza a patinar cruzandose cancelar la reversa bajando las palancas.

[AgustínM]

Afirmativo, aparte de todo esto, el tiempo no estaba asu favor de este vuelo Frances.....Lo mas padre de todo fue que milagrosamente nadie murio.........Y es la segunda vez que pasa esto en Pearson, ya que hace años ocurrio pero con un Aircanada.......

Así es. Fue un DC-9. La diferencia es que aquella vez, dos personas murieron.

[N757AT]

Estuvo magnifico el programa interesante saber que los investigadores les recordaba este caso a uno de AA en Little Rock, los spoilers no fueron bajados a tiempo pero a diferencia del caso de AA que no abrio los frenos arriva de los flaps el de AF si lo hizo... Al final todo fue terror pero despues la alegria de saber que todos sobrevivieron.. Mayday catastrofes aereas es de los mejores programas de natgeo he visto el de Fedex vuelo memphis- san josé (california, Aeroperu que se estrello en lima, el de AA que se estrello en buga cerca a Cali, el de iran air que supuestamente fue abatido por un misil de la naval de USA, el de DHL saliendo de irak que tambien fue abatido por un misil de la insurgencia, el secuestro de un A300 de AF en vuelo algiers-paris, el vuelo 11 de AA 9-11- el 707 de avianca cerca a JFK, MD-11 de Swissair que se estrello en halifax el vuelo de un A330 de Air Transat el cual se le apagaron los motores en pleno oceano atlantico y planeo hasta aterrizar en las islas canarias... Obviamente el de Tenerife (KLM-Panam), AA DC-10-30 en chicago o'hare ( el peor accidente en USA)... en fin un sin numero de programas se los recomiento.

NOTA : NO SE PIERDAN ESTE DOMINGO 10 DE JUNIO POR DISCOVERY CHANNEL EL ESPECIAL DE LA CATASTROFE DEL VUELO 1907 DE GOL EL CUAL SE ESTRELLO INEXPLICABLEMENTE CON UN EMBRAER... VEANSELO Y LO COMENTAMOS LA OTRA SEMANA

[AgustínM]

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¿A qué hora es?

[N757AT]

20:00 horas

[AgustínM]

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¿A qué hora es?

20:00 horas

20:00 horas de la Argentina, ¿no es así? Gracias de todos modos.

[N757AT]

10:00 PM Colombia

[Pepe le Peu]

Estuvo magnifico el programa interesante saber que los investigadores les recordaba este caso a uno de AA en Little Rock, los spoilers no fueron bajados a tiempo pero a diferencia del caso de AA que no abrio los frenos arriva de los flaps el de AF si lo hizo... Al final todo fue terror pero despues la alegria de saber que todos sobrevivieron.. Mayday catastrofes aereas es de los mejores programas de natgeo he visto el de Fedex vuelo memphis- san josé (california, Aeroperu que se estrello en lima, el de AA que se estrello en buga cerca a Cali, el de iran air que supuestamente fue abatido por un misil de la naval de USA, el de DHL saliendo de irak que tambien fue abatido por un misil de la insurgencia, el secuestro de un A300 de AF en vuelo algiers-paris, el vuelo 11 de AA 9-11- el 707 de avianca cerca a JFK, MD-11 de Swissair que se estrello en halifax el vuelo de un A330 de Air Transat el cual se le apagaron los motores en pleno oceano atlantico y planeo hasta aterrizar en las islas canarias... Obviamente el de Tenerife (KLM-Panam), AA DC-10-30 en chicago o'hare ( el peor accidente en USA)... en fin un sin numero de programas se los recomiento.

NOTA : NO SE PIERDAN ESTE DOMINGO 10 DE JUNIO POR DISCOVERY CHANNEL EL ESPECIAL DE LA CATASTROFE DEL VUELO 1907 DE GOL EL CUAL SE ESTRELLO INEXPLICABLEMENTE CON UN EMBRAER... VEANSELO Y LO COMENTAMOS LA OTRA SEMANA

Los spoilers no baja, suben, y están arriBa del ala...

[N757AT]

Gracias por la aclaracion 

[condorpass]

Estuvo magnifico el programa interesante saber que los investigadores les recordaba este caso a uno de AA en Little Rock, los spoilers no fueron bajados a tiempo pero a diferencia del caso de AA que no abrio los frenos arriva de los flaps el de AF si lo hizo... Al final todo fue terror pero despues la alegria de saber que todos sobrevivieron.. Mayday catastrofes aereas es de los mejores programas de natgeo he visto el de Fedex vuelo memphis- san josé (california, Aeroperu que se estrello en lima, el de AA que se estrello en buga cerca a Cali, el de iran air que supuestamente fue abatido por un misil de la naval de USA, el de DHL saliendo de irak que tambien fue abatido por un misil de la insurgencia, el secuestro de un A300 de AF en vuelo algiers-paris, el vuelo 11 de AA 9-11- el 707 de avianca cerca a JFK, MD-11 de Swissair que se estrello en halifax el vuelo de un A330 de Air Transat el cual se le apagaron los motores en pleno oceano atlantico y planeo hasta aterrizar en las islas canarias... Obviamente el de Tenerife (KLM-Panam), AA DC-10-30 en chicago o'hare ( el peor accidente en USA)... en fin un sin numero de programas se los recomiento.

NOTA : NO SE PIERDAN ESTE DOMINGO 10 DE JUNIO POR DISCOVERY CHANNEL EL ESPECIAL DE LA CATASTROFE DEL VUELO 1907 DE GOL EL CUAL SE ESTRELLO INEXPLICABLEMENTE CON UN EMBRAER... VEANSELO Y LO COMENTAMOS LA OTRA SEMANA

Unas correcciones, el A300 de DHL no fue abatido, si impactado por el misil, y aterrizo luego de dos aproximaciones al aeropuerto de Bagdad sin controles y piloteado con los motores, hay videos en el programa de la aproximacion y el aterrizaje tomado desde un Apache del Ejercito de USA.

El A330 de Air Transat tiene el record mundial de planeo en 520 kms, para aeronaves de esa categoria, y aterrizo en LAS AZORES, asi les dejo la pista tambien y se pueden ver las imagenes de como quedo la misma, con verdaderos zurcos en el concreto de unos 20 o mas cms de profundidad a lo largo de distintos tramos.
Airbus le hecho la culpa a la tripulacion por no saber manejar la emergencia y no saber que se estaban quedando sin combustible (lavada de mano)

Si hay uno que me acuerdo, es el 747 que se estrella en Holanda poco despues del despegue con armamento rumbo a Israel, de como se comio la mitad de un edificio de departamentos, impresionante, y buena la grafica.

El A300 de Iran fue comprobado y por demas que fue un misilazo que partio de un destructor norteamericano, luego les devuelven el favor la gente de Bin Laden con una lancha bomba que impacta a un destructor en el Golfo Persico y lo llevaron  luego a bordo de otro barco mas grande a EE.UU a reparar, unos 5,30 cms el tamaño del hoyito que le dejaron al barco.

Los anteriores fueron muy buenos programas, y parece que la tendencia es que este año viene mejor todavia.