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Todos los IL96, Todos.
« : 24 de febrero de 2020, 06:10:26 »
Lista que hice personalmente. Fuentes: russianplanes.net, google maps y un poco de creatividad. Pridacha es el la fábrica de Ilyushin, ubicada en la ciudad de Voronezh, a 500km al sur de Moscú.
Tres aviones de Domodedovo Airlines (96006, 009 y 013) fueron puestos en marcha en 2018 y volaron en ferry hasta Zhukovsky. En teoría serían vendidos a Iranair, pero no prosperó.

RA-96000 and 96001 prototypes (built 1988-1989), scrapped 2008-2009. 96001 was built for Aeroflot, but never flew the airline.
RA-96002 (built 1990, flew Aeroflot 1994-1997, ended commercial service with Aerostar in 2010) stored at ZIA (unknown location)
RA-96005 (built 1991, flew Aeroflot 1993-2014), stored at SVO - 55°58'46.1"N 37°21'36.2"E
RA-96006 (built 1992, flew Domodedovo Airlines 1993-2010), stored at ZIA 55°34'05.8"N 38°09'16.7"E since 2018.
RA-96007 (built 1992, flew Aeroflot 1993-2015) became 96007, flew recently. In ZIA: 55°34'17.7"N 38°09'51.4"E
RA-96008 (built 1993, flew Aeroflot 1993-2014) became CU-T1717. Stored at HAV: 22°59'22.5"N 82°24'49.2"W
RA-96009 (built 1994, flew Domodedovo Airlines 1994-2008). Stored in DME, Pridacha and ZIA. Today in ZIA: 55°34'05.8"N 38°09'12.0"E
RA-96010 (built 1994, flew Aeroflot 1994-2014). Stored in SVO, then burnt and scrapped.
RA-96011 (built 1994, flew Aeroflot 1994-2014). Stored in SVO, then in Pridacha. Today: 51°38'44.9"N 39°15'06.9"E
RA-96012 (built 1995, flies with the Russian Air Force). Based in VKO. 55°36'03.8"N 37°15'48.9"E
RA-96013 (built 1999, flew Domodedovo Airlines 1999-2008). Stored in DME, later ZIA. Today: 5°34'15.3"N 38°08'58.7"E
RA-96014 (built 2004, flew Domodedovo Airlines 2004-2008). Stored 2008-2011 in Pridacha. Today flies with the Russian Air Force. Based in VKO (unknown location).
RA-96015 (built 1995, flew Aeroflot 1996-2014). Stored in SVO, later in Pridacha. Today: 51°38'45.3"N 39°15'03.9"E
RA-96016 (built 2003, flies with Russian Air Force). Based in VKO (unknown location).
RA-96017 (built 2004, flew Domodedovo Airlines 2004-2008, since 2011 flies with Russian Air Force). Today in VKO: 55°36'19.3"N 37°16'00.5"E
CU-T1250 (built 2005, flies with Cubana de Aviación). Active. Based in HAV: 22°59'28.2"N 82°24'52.8"W
CU-T1251 (built 2006, flies with Cubana de Aviación). Active. Based in HAV. Unknown location.
CU-T1254 (built 2006, flies with Cubana de Aviación). Stored since 2018, in HAV. 22°59'23.9"N 82°24'55.8"W
RA-96018 (built 2007, flies with Russian Air force). Based in VKO (unknown location).
RA-96019 (built 2009, fliews with Russian Air Force). Today in VKO: 55°35'39.2"N 37°17'05.8"E
RA-96020 (built 2012, flies with Russian Air force since 2013). Today in VKO: 55°36'05.7"N 37°15'50.7"E
RA-96021 (built 2013, flies with Russian Air force). Based in VKO (unknown location).
RA-96022 (built 2015, flies with Russian Air force). Based in VKO (unknown location).
RA-96023 (built 2016, flies with Russian Air force). Based in VKO (unknown location).
Then, the IL96-400 are:
RA-96101 (built 1997, flew with by Polet as freighter 2009-2013) . Stored since 2013 in Pridacha: 51°38'46.0"N 39°15'10.6"E
RA-96103 (built 2009, flew with by Polet as freighter 2009-2013, later flew for VASO). Stored since 2016 in Pridacha: 51°38'47.1"N 39°15'06.2"E
RA-96104 (built 2009, flies with the Russian Air Force since 2014). Active. Today in VKO: 55°35'49.8"N 37°17'48.1"E
Épicos
11/2/15 VKO-SVX TU5 RA-85751 ОП416 (92)
24/9/17 DME-BAX YK2 RA-42401 УТ9699 (91)
6/10/18 IKT-MJZ TU3 RA-65693 ЯМ542 (80)
8/10/18 MJZ-PYJ AN4 RA-46621 ЯМ553 (71)
12/7/20 AAQ-KMW A26 RA-26081 KБ44 (81)
13/7/20 VGD-VKO YK4 RA-88231 ВГ2389 (76)

2020
22/3 VOZ-SVO SSJ RA-89107 SU1353
19/6 VOZ-SVO SSJ RA-89110 SU1023
8/7 DME-VOZ 170 VQ-BYH S71117
11/7 TBW-KRR CR1 VP-BVC 7R811
28/7 VKO-VOZ 738 VP-BPL DP273
1/8 VOZ-VKO 738 VP-BPT DP274
19/8 VKO-VOZ 738 VQ-BWH DP273
25/8 VOZ-VKO 738 VP-BQC DP274
12/9 VKO-VOZ 738 VP-BGQ DP273
22/10 VKO-VOZ 738 VQ-BTH DP273
23/10 VOZ-VKO 738 VQ-BWG DP274

Re:Todos los IL96, Todos.
« Respuesta #1 : 24 de febrero de 2020, 07:05:41 »
excelente trabajo - mis felicitaciones y agradecimientos

de hecho me gusta el IL-96 como casi todos los aviones rusos
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Re:Todos los IL96, Todos.
« Respuesta #2 : 26 de febrero de 2020, 11:56:19 »
Cual de ellos seria el avion presidencial?
RA-96018 (built 2007, flies with Russian Air force). Based in VKO (unknown location).
RA-96019 (built 2009, fliews with Russian Air Force). Today in VKO: 55°35'39.2"N 37°17'05.8"E
RA-96020 (built 2012, flies with Russian Air force since 2013). Today in VKO: 55°36'05.7"N 37°15'50.7"E
RA-96021 (built 2013, flies with Russian Air force). Based in VKO (unknown location).
RA-96022 (built 2015, flies with Russian Air force). Based in VKO (unknown location).
RA-96023 (built 2016, flies with Russian Air force). Based in VKO (unknown location).
He who laughs last,laughs best! (:
El que rie ultimo,rie mejor :)
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Re:Todos los IL96, Todos.
« Respuesta #3 : 27 de mayo de 2020, 13:55:19 »
El conjunto de cola y pilón se instalaron en el Il-96-400M inicial.





United Aircraft comenzará a instalar los pilones de cola y motor para el primer Ilyushin Il-96-400M, que está en proceso de montaje en la planta VSO con sede en Voronezh.
El avión es una variante más larga y modernizada del Il-96-300 que incorpora  9,35 m (30,7 pies) al fuselaje.
United Aircraft dice que el programa está a tiempo, y añade: "El avión conservará los indicadores de alta confiabilidad de su predecesor".
Los trabajos han continuado en el avión a pesar del agotamiento mundial del tráfico aéreo que, a su vez, ha dado lugar a un sacrificio de aviones de cuatro motores, incluidos el Airbus A380, el A340 y el Boeing 747.
El Il-96-400M tendrá una longitud de 64,7m pero el mismo rango de ancho de 60,1 m del -300.
Con un alargue del fuselaje sobre el -300 el -400M será capaz de sentar a más de 400 pasajeros
Contará, sin embargo, con la planta motriz Aviadvigatel PS-90A1, cada una con 38.360 libras (170.6kN) de empuje, en comparación con los 35.270 lb del PS-90A.
El peso máximo de despegue será 20t más alto, a 270t, que el de su predecesor y su carga útil máxima será 58t en comparación con 40t para el -300.
Se ha completado el acoplamiento de las alas al fuselaje del primer avión de prueba de vuelo, dice United Aircraft. El ajuste de la cola y los pilónes tendrá lugar durante la siguiente etapa.
"La instalación de los principales sistemas de la aeronave ha comenzado a bordo", añade.
El director general interino de VASO, Alexander Yarchevsky, dice que el trabajo en el Il-96-400M está programado para su finalización este año, junto con la transferencia del jet a la estación de pruebas de vuelo.
United Aircraft afirma que la aeronave contará con modernos sistemas de control de vuelo, navegación y comunicaciones producidos en el país. Su interior normalmente contará con diseños de una, dos o tres clases de 402, 350 o 305 asientos.
Fuente: United Aircraft
« Última Modificación: 27 de mayo de 2020, 14:05:04 por JFK man »
He who laughs last,laughs best! (:
El que rie ultimo,rie mejor :)