Como les parece que tendría que estar compuesta para transportes de ala fija la FAA?

Algo tentativo para mi:

4/5 752 (Para reemplazar a los 5 707)
12 C 130 H
6 CRJ 700
12 CASA 295 ó Q 400
6 Lear 60
12 Jetstrean J32

saludos

Puede ser una buena opcion

Se puede transformar el 757 en cisterna?

El 757 no. El 767 si.

4/5 752 (Para reemplazar a los 5 707)

Yo optaría por 739 en vez de 752. Tienen prácticamente las mismas prestaciones y el 739 ofrece mejores opciones para uso militar.
Sin embargo, en reemplazo de los 707 me parece mejor el 763. Es un avión que, para ser el reemplazante de los 707, encaja más que el 752 u otro similar. Además ofrece muchas más prestaciones para uso militar.
Saludos!

yo creo que con 763 ER andaría bien la cosa

Es simple, el 752 o el 763 es usado por la usaf para el transporte y toda otra eventualidad?, masivamente es el 763 por el que decantaron ellos, ais que ese sera el avion que podria SERVIRNOS ENTONCES

saludos

el 763 puede operar en Aeroparque?

Ah! Otra cosa. Lo de 752, más que nada lo comentaba para homogeneizar los técnicos de los boeing con los del T-01

el 763 puede operar en Aeroparque?

Que recuerde no, ni ahi, pero me voy a fijar por las dudas

saludos

Si no me equivoco el B763 de Lapa opero una vez en AEP,igualmente si puede operar un A313 tranquilamente puede operar un B763,pero eso lo dejo para los que saben

Pero tienen que salir livianitos....

Si no me equivoco el B763 de Lapa opero una vez en AEP,igualmente si puede operar un A313 tranquilamente puede operar un B763,pero eso lo dejo para los que saben

Efectivamente , el 767 de LAPA , estuvo 1 sola vez en aeroparque.

el 763 puede operar en Aeroparque?

Gente el 707 que quieren reemplazar tampoco puede operar desde AEP.
Coincido que la FAA tendria que comprar varios 767 en diferentes versiones para diferentes cometidos.
El 763 puede servir para usar como transporte tal cual se  usan los 707. Ademas se necesitan uno o dos mas para reconocimiento electronico y al menos 5 para repostaje en vuelo.
Pero ojo que se pueden mejorar los 707 para que sean eficientes y puedan seguir operando por una buena cantidad de años.  Desde el vamos se le pueden adoptar motores como los que pusieron ingleses y franceses en sus E-3. Ademas la Us navy usaba dos 707 con motores nuevos y sistemas nuevos como enlace de sus subs.

Efectivamente , el 767 de LAPA , estuvo 1 sola vez en aeroparque.

Gracias melli y bienvenido a bordo nuevamente

Repostaje en vuelo: Harían falta a lo sumo 2 763 como los que ya incorporó Italia.

AWACS: 4 orion y sanseacabó.

Salutti

Los B767 de Italia son B762 no B763

Los Orion no son para patrullaje maritimo?

Por otra parte, con buenos radares 3d en tierra, es necesario tener awacs?  digo porque para el tipo de amenazas y el presupuesto de nuesrto pais me parece mejor opcion radarizar bien todo el pais

Los orion se usan para patrullaje maritimo, ASW y también para AWACS. El avión yanki que habían derribado en china hace un par de años, que produjo un incidente entre los dos gobiernos, era un Orion.

Un avionazo!

Los orion se usan para patrullaje maritimo, ASW y también para AWACS.

La version AWACS del Orion no lo usa ni la US Navy, ni la USAF, lo usa el servicio de aduanas norteamericanos. La Version que se perdio en china es una version de espionaje electronico.
Son solo tres las versiones conocidas del Op-3 Orion.

Por otra parte, con buenos radares 3d en tierra, es necesario tener awacs? digo porque para el tipo de amenazas y el presupuesto de nuesrto pais me parece mejor opcion radarizar bien todo el pais

Si pero principalmente el problema de la argentina son los vuelos ilegales a Baja altitud, por eso se necesitan aviones AWACS. No se si un E-3 pero un E-2 o un E-737 como los que usa Australia son faciles de operar y dan una muy buena informacion de lo que sucede.

Los B767 de Italia son B762 no B763

Segun lo que se, despues que cierren las compra de los buques de desembarco franceses que estan por cerrar en Febrero, la prioridad son los KC-762 y un numero a determinar de aviones EMB-145 AWACS. Esto ultimoa  la FAA no le cierran porque dicen que pueden conseguir E-2 C en EEUU y usarlos en conjunto con la Armada pero es lo que busca. Ademas de la mdernizacion de los SUE de la armada que se cierra en Febrero o Marzo tambien.
Ademas se Habla de la fabricacion y exportacion de 150 TAMSE para Venezuela y de la posible mejora del modelo en general en un proyecto conjunto con Brasil y Venezuela para el reemplazo de los exitentes o para el Up-Grade de los mismo.
Es un tanque muy bien visto por los tres paises que se dice que se podria hacer la version 2 del mismo para equipar a los tres paises, esto se esta empezando a tratar.