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    Halconec

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  • En la cabina del CRJ900NG de PLUNA
Re: .... y por Aerosur
« Respuesta #500 : 13 de noviembre de 2008, 11:48:37 »
Claro, así cualquiera tiene más de 20 aviones :jejeje:
« Última Modificación: 13 de noviembre de 2008, 11:54:39 por Halconec »
Próximos vuelos por confirmar:
22/03 EQ UIO LIM ERJ170
31/03 EQ LIM UIO ERJ170
*
Re: .... y por Aerosur
« Respuesta #501 : 13 de noviembre de 2008, 17:08:18 »
si se olvidaron los 4 BAe, los metro, ha y el avioncito maqueta que tienen en sus oficinas  :jajaja: :jajaja:
Авиация это моя страсть
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    Halconec

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  • En la cabina del CRJ900NG de PLUNA
Re: .... y por Aerosur
« Respuesta #502 : 13 de noviembre de 2008, 17:12:02 »
Chuta, alguna vez tb tuvo BAe146? que locura, acaso hay algún modelo que no haya probado, claro, le falta toda la gama de Airbus y Embraer.
Próximos vuelos por confirmar:
22/03 EQ UIO LIM ERJ170
31/03 EQ LIM UIO ERJ170
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Re: .... y por Aerosur
« Respuesta #503 : 13 de noviembre de 2008, 17:24:43 »
si probo Bae en sus inicios como lo hizo con el metro, Dornier, si les falta probar airbus y embraer pero en mi opinion es mejor que contraten un Ing. aeronautico y les aconseje que flota usar les saldra mas barato
Авиация это моя страсть
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Re: .... y por Aerosur
« Respuesta #504 : 13 de noviembre de 2008, 18:23:11 »
Bueno al parecer Aerosur tambien está contribuyendo con el medio ambiente, miren esta nota que es de agosto, pero igual es interesante:

Aerosur compensará emisiones de gases con un bosque


MADRID, 20 (EUROPA PRESS) - La compañía aérea boliviana Aerosur compensará sus emisiones de dióxido de carbono con la plantación de un bosque de cerca de 40 hectáreas en el municipio de San Juan (Bolivia), una iniciativa que cuenta con la colaboración de la Fundación + árboles.

"Se trata de un proyecto pionero en América Latina" destacó en rueda de prensa en Madrid un representante de la aerolínea, Emilio Álvarez. Por su parte, el presidente de la fundación, Javier Sánchez, hizo un llamamiento a otras comunidades bolivianas para participar en esta iniciativa que "promoverá la diversidad de la zona".

Para la creación de este bosque se tendrán en cuenta las necesidades autóctonas de la zona, el fomento de la biodiversidad y la no utilización de monocultivos, para lo que se utilizarán técnicas de permacultura y cultivo ecológico que respecten el entorno, la fauna y flora preexistente y la capacidad de regenerar la atmósfera y compensar emisiones de CO2.

En opinión de Sánchez, "nuestro estilo de vida está provocando un aumento de las emisiones de CO2" por lo que abogó "por compensar" estas emisiones a través de iniciativas de este tipo, que siguen la senda marcada por otras compañías aéreas como Clickair, que ha promovido la plantación de un bosque de especies mediterráneas en El Prat de Llobregat (Barcelona).

A nivel internacional, el programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA) plantará en los próximos dos años un árbol por cada tres habitantes del planeta -- cerca de 7.000 millones de ejemplares -- para combatir el
cambio climático y la pérdida de biodiversidad.

fuente: http://sine-die.blogspot.com/2008_08_01_archive.html

Aca una foto de un BAe 146-200 de Aerosur, su configuracion debió haber sido muy incomoda ya que era de 3 x 3:

http://www.esquinadotempo.com.br/ec/images/2328a.gif

Saludos

1,4,7,10,13,16, switch!
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    eielef

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Sobre el vuelo TUC-VVI-TUC de 5L
« Respuesta #505 : 14 de noviembre de 2008, 03:55:38 »
Señores:
Confirmé mi verano en Bolivia.
Esta mañana llamé a Aerosur pidiendo precios.
Lo que me pasaron es escalofriante. Siempre vuelo TUC-VVI-TUC.

Viaje en NOV08 = 255U$S finales
Viaje en DIC08 = 310U$S finales
Viaje en ENE09 = 495U$S finales
Viaje en FEB09 = 370U$S finales
Viaje en MAR09 = 310U$S finales

Ante la imposibilidad de pagar esos 495U$S (creo que saldría más barato comprarlo con AR vía Buenos Aires), quería saber si voy al Aeropuerto la mañana en que sale el vuelo e intento comprarlo ahí.
Creen que me hagan algún descuento?
Un tipo: last minute?.

Existe algo así en internacionales con 5L?

La opción que me queda sería ir por tierra hasta Yacuiba y tomar el TAM hasta CBB y luego otro hasta SRZ, o bien ir por tierra hasta TJA y tomar a 5L hasta VVI.
Año 2018
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24/1 FRA-DME 321 D-AISV LH1446
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1/2 TXL-VKO 735 VQ-BPP UT706
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Re: Sobre el vuelo TUC-VVI-TUC de 5L
« Respuesta #506 : 14 de noviembre de 2008, 09:11:00 »
Señores:
Confirmé mi verano en Bolivia.
Esta mañana llamé a Aerosur pidiendo precios.
Lo que me pasaron es escalofriante. Siempre vuelo TUC-VVI-TUC.

Viaje en NOV08 = 255U$S finales
Viaje en DIC08 = 310U$S finales
Viaje en ENE09 = 495U$S finales
Viaje en FEB09 = 370U$S finales
Viaje en MAR09 = 310U$S finales

Ante la imposibilidad de pagar esos 495U$S (creo que saldría más barato comprarlo con AR vía Buenos Aires), quería saber si voy al Aeropuerto la mañana en que sale el vuelo e intento comprarlo ahí.
Creen que me hagan algún descuento?
Un tipo: last minute?.

Existe algo así en internacionales con 5L?

La opción que me queda sería ir por tierra hasta Yacuiba y tomar el TAM hasta CBB y luego otro hasta SRZ, o bien ir por tierra hasta TJA y tomar a 5L hasta VVI.

AeroSur en realidad es una empresa muy moderna y hasta más "verde" y consciente del medio ambiente que British Airways ponele. La mitad de esas tarifas son para compensar las emisiones de CO2, vio?  :jejeje:

En serio, un chiste esos precios, pero de algo tiene que vivir la empresa con el combustible que traga.

Saludos

Ya volé en casi todo lo que quise volar.
*

    eielef

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Re: .... y por Aerosur
« Respuesta #507 : 14 de noviembre de 2008, 13:07:33 »
Yo algo conozco de viajes y nunca ví que la diferencia entre Temporada Alta y Temporada baja sea siquiera un 30% más. Osea: un pasaje que cuesta 100, en verano costaría 130.
Sin embargo, que el precio duplique es un tanto loco.

Además: vuelo a VVI, ni a ADZ ni a CUN.

Qué sugieren que haga?.
Vamos a la opción TAMbo? Entre un 732 y un BAe me quedo con el BAe, aunque quería ser por primera vez en mi vida pasajero internacional del Aeropuerto Intl de Tucumán.
Tal vez averigüe desde SLA y si es más barato, (si vale la pena, al menos 100U$S menos) entonces me vendo y me voy al Aerop Intl de Salta.
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    Vne

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Re: .... y por Aerosur
« Respuesta #508 : 14 de noviembre de 2008, 14:10:19 »
Y bueno, ese vuelo a Tucumán va muerto. Mi viejo volvió solo con 9 pax. Y un amigo que es piloto me cuenta que siempre vienen pocos, hasta un dia domingo trajo solo a 4 pax.  :o

Una preguntita para uds. que lo saben todo...
Ayer estaba con un amigo en la plataforma de VVI esperando para hacer nocturno. Y estaba el CP-2515 y el CP-2498. Ahora lo que me llama la atención es que el CP-2498 estaba en salidas nacionales, y el vuelo iba a LPB. No sabia que lo estaban haciendo troncalear al CP-2498.
AD SIDERA VISUS
Re: .... y por Aerosur
« Respuesta #509 : 14 de noviembre de 2008, 14:47:41 »
No me ubico cual es el CP-2498, lo que si he visto es que el 732 solo lo hacen troncalear y algunos vuelos internacionales, el resto del pais todo es 722 me parece.
Eilef si quieres volar en Bae tienes hacerlo desde TJA porque a Yacuiba solo llega el MA-60, que yo sepa hay un vuelo directo entre Yacuiba y Santa Cruz en MA-60, a Cochamba no hay directo ya sea desde TJA o YAC. No te recomiendo el viaje por tierra desde Yacuiba a Tarija porque la carretera es espantosa y hay como un millon de cerros. En todo caso podriar tomar un taxi desde Bermejo a Tarija que es mucho mas cerca (180 km, 7 $us). De todos modos ese MA-60 creo que hace Santa Cruz - Yacuiba - Tarija - Sucre - Cochabamba - Santa Cruz   y los Bae van directo entre TRJ y VVI  o LPB. Ahora como les decia en el tema de Aerocon al parecer hay algun vuelo nocturno de esta empresa que une Yacuiba - Tarija, el vuelo Peter Nava  :jejeje:
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    eielef

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Re: .... y por Aerosur
« Respuesta #510 : 14 de noviembre de 2008, 16:12:36 »
Yo hice la ruta BJO-TJA en auto. Es muy largo, y muy apasionante.
TJA es una ciudad hermosísima.
Hablaba con mi vieja recién.
Volará todavía el DC3 en la ruta UYU-CBB?
Porque me queda tan cerca UYU como TJA, y el salar me fascina y mucho más volar en un DC3.
Estoy saliendo YA al centro, y en mi agenda está ir a las oficinas de Aerosur como prioridad.

Los vuelos de 5L están saliendo con 30 pax en promedio, porque la gente tiene aún miedo de volar a Bolivia, y porque me parece que no hay suficiente publicidad.
Los precios son realmente accesibles, y los horarios son inmejorables. Lamentablemente, un 732 es muy grande para llenarlo. Creo que los viernes, al ser el vuelo VVI-SLA-TUC-VVI, van bastante más llenos. Pero no estoy seguro.

Hay tres pasos terrestres entre Argentina y Bolivia:
Ruta 9 --> La Quiaca (Jujuy) Villazón (Potosí)
Ruta 34 --> Salvador Mazza (Salta) Yacuiba (Tarija)
Ruta 50 --> Aguas Blancas (Salta) Bermejo (Tarija)

Desde Tucumán, las distancias son:
A La Quiaca: 636km
A Salvador Mazza: 639km
A Aguas Blancas: 548km

Conozco todos menos el de Salvador Mazza. Pero Creo que desde Villazón hasta el siguiente aeropuerto hay bastante trecho.

Qué recomendarían ustedes?
TAM desde Yacuiba? TAM desde Tarija? Aerosur desde Tarija? Aerosur desde Uyuni? OTRAS. Especificar.

Además: no estoy yendo a VVI sino a LPB.
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Re: .... y por Aerosur
« Respuesta #511 : 14 de noviembre de 2008, 18:20:08 »
te recomiendo TAM desde yacuiba esta mejor y el servicio es mucho mejor
Авиация это моя страсть
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Re: .... y por Aerosur
« Respuesta #512 : 15 de noviembre de 2008, 00:32:43 »
voto por TAMBo tambien!! ademas de la atencion y puntualidad que es mucho mejor q 5L, volar en un BAe es muy divertido y volar es un MA60 es toda una aventura!!! es mucha cosa!
Fuerza LLOYD AERÉO BOLIVIANO!

VIVA BOLIVIA!!!
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    eielef

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Re: .... y por Aerosur
« Respuesta #513 : 15 de noviembre de 2008, 02:48:32 »
Está definido. Así será.
Me dijo un amigo forista (Borealis) que no hay que preocuparse por no conseguir lugar. Que me presente unas horas antes y que seguro que queda algún lugar disponible.
Digo: va a ser una aventura.
Las pocas fotos que ví del Aeropuerto Intl de Yacuiba lo pintan como un lugar muy agradable. Está bastante cerca de la ciudad. Pretendo cruzar la frontera a primera hora del 3 de Enero, y tomar el vuelo de las 13:00 que llega a Cochabamba a las 15:50 (creo) en MA60 con dos escalas (TJA y SRE creo). Y de ahí, se verá. Intentaré volar por todas las aerolíneas posibles: Aerocon, Amaszonas, TAMbo y Aerosur.

Mi plan es estar los primeros 20 días de Enero en distintos lugares de Bolivia, sin ninguna ruta fija ni ningún compromiso.
Ya quedé con algunos foristas en encontrarnos, pero si alguno está y tiene ganas, por Private Message o bien por mail podemos arreglar tomar una buena cerveza por ahí.

Pero pregunto por última vez: alguien conoce si hay vuelos desde Bermejo? Ese aeropuerto es fantástico... Y es bastante más cercano que BYC.
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Re: .... y por Aerosur
« Respuesta #514 : 15 de noviembre de 2008, 14:28:37 »
Bueno antes cuando volaba el F-27 y el CV desde Yacuiba hacia TJA y CBB era medio dificil conseguir espacio, ahora con el MA-60 me parece que tienen mayor disponibilidad de asientos. Desde Bermejo creo que volaba LAB hace mil años, ahora no vuela nadie solo avionetas que me parece que son de la prefectura pero es caro. Yo opino que si quieres sufrir menos tienes que tomar el avion desde Yacuiba, ahora andate preparado porque hace un calor terrible en enero jajaja ummm que rica se siente la cerveza fria en ese clima. LA ruta Bermejo-Tarija es un poroto comparado con la ruta terrestre hacia Uyuni.
*
Re: .... y por Aerosur
« Respuesta #515 : 15 de noviembre de 2008, 16:23:15 »
Esta noche si querés adjunto una imagen de pantalla con todos los detalles que solicites.


hola borealis sera q puede pasarme ese dato de la flota y edad de 5L actualmente??? de los q estan operando, de los q estan en mantenimmiento y los q estan ya fuera de servicio botados en SLVI o SLCB... porfa!!!
Fuerza LLOYD AERÉO BOLIVIANO!

VIVA BOLIVIA!!!
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Re: .... y por Aerosur
« Respuesta #516 : 15 de noviembre de 2008, 18:08:36 »
hola borealis sera q puede pasarme ese dato de la flota y edad de 5L actualmente??? de los q estan operando, de los q estan en mantenimmiento y los q estan ya fuera de servicio botados en SLVI o SLCB... porfa!!!

Cómo no, y te pido disculpas por la tardanza. Te dejo esta foto de pantalla de la flota activa y edades:

http://img129.imageshack.us/my.php?image=5l151108tu7.jpg

Los aviones inactivos son de distintas flotas y no caben en una sóla imagen. Si me das un día más, te los puedo agregar.

Saludos!

Ya volé en casi todo lo que quise volar.
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Re: .... y por Aerosur
« Respuesta #517 : 15 de noviembre de 2008, 18:41:25 »
Cómo no, y te pido disculpas por la tardanza. Te dejo esta foto de pantalla de la flota activa y edades:

http://img129.imageshack.us/my.php?image=5l151108tu7.jpg

Los aviones inactivos son de distintas flotas y no caben en una sóla imagen. Si me das un día más, te los puedo agregar.


muuucha cosa!!! mil gracias!!! esto esta mejor de lo q pense!!! te lo agradezo hartisimo!
Fuerza LLOYD AERÉO BOLIVIANO!

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    eielef

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Re: .... y por Aerosur
« Respuesta #518 : 15 de noviembre de 2008, 19:21:55 »
Che:
Alguien sabe si el DC3 de Aerosur está volando?

Muy valiosa la info de Borealis

La transcripción sería la siguiente:
Flota Total:
A330-200 1 (hoy inexistente)
B727-100 = 7 (hoy inexistentes)
B727-200 = 11 (5 Activos - 6 Inexistentes)
B737-200 = 8 (3 Activos - 5 Inexistentes)
B747-100B = 1 (hoy inexistente)
B747-200B = 1 (hoy inexistente)
B747-300 = 1 (Activo)
B757-200 = 4 (hoy inexistentes)
B767-300ER = 1 (Activo)
Bae146-100 = 2  (hoy inexistentes)
Bae146-200 = 2 (hoy inexistentes)
Yak-40 = 1 (hoy inexistente)

Flota activa:
22156       B727-264Adv.    CP-2424       Mexicana          ex XA-MED Año 1980
22409       B727-264Adv.    CP-2447       Mexicana          ex XA-MEH Año 1980
22158       B727-264Adv.    CP-2462       Mexicana          ex XA-MEF Año 1980
22463       B727-223Adv.    CP-2498       LAB Airlines       ex CP-2463 Año 1981
21904       B727-222Adv.    CP-2515       Pan-Amm          ex N346PA Año 1979
21771       B737-281Adv.    CP-2476       Apollo Avn CM   ex N751AA Año 1979
21768       B737-281Adv.    CP-2484       Apollo Avn CM   ex N749AP Año 1979
21769       B737-281Adv.    CP-2486       Apollo Avn CM   ex N752AP Año 1979
23030       B747-312          CP-2525       AirATLIceland    ex TF-AMJ Año 1984
23107       B767-260(ER)    CP-2521       Ethiopian Air      ex ET-AIF Año 1984
43365       C117-D (DC3)    CP-2421       LA Canedo        ex CP-2421 Año 1952
« Última Modificación: 16 de noviembre de 2008, 11:38:26 por eielef »
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Re: .... y por Aerosur
« Respuesta #519 : 15 de noviembre de 2008, 19:33:08 »
Una vez mas excelente aporte BOREALIS, información bastante clara y actualizada.

Eielef, me temo que tendras que preguntar acerca del super DC-3 en las oficinas de Aerosur ya que ultimamente no he escuchado de las operaciones a Uyuni, quizas ya no esten volando mientras esten preparando la pista para asfaltarla y de esa forma en el futuro operar con aviones mas grandes. En fin, estaremos en contacto para tomar una cerveza y no olvides escribir un reporte acerca de este viaje.

Saludos

1,4,7,10,13,16, switch!