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LINEAS AEREAS => LINEAS AEREAS (En LATINOAMERICA) => Mensaje iniciado por: Puyita en 15 de noviembre de 2012, 22:08:35

Título: Cubana de Aviacion
Publicado por: Puyita en 15 de noviembre de 2012, 22:08:35
Cubana de Aviación recibirá a partir del próximo año seis nuevos aviones AN-158, de fabricación ruso-ucraniana, con el objetivo de modernizar la flota que realiza vuelos nacionales y regionales

http://www.arecoa.com/cuba/cuba-modernizara-su-flota-aeronautica-para-el-2013/
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: PZDC10 en 15 de noviembre de 2012, 22:28:15


   Perdón, no debería este thread estar ubicado en la sección de Lineas Aéreas de Latinoamérica? ;)
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: Puyita en 15 de noviembre de 2012, 22:33:04

   Perdón, no debería este thread estar ubicado en la sección de Lineas Aéreas de Latinoamérica? ;)

Tuve la misma duda que vos al abrir el tema, por por las dudas lo generalize en LINEAS AEREAS (En el RESTO DEL MUNDO) y si esta mal, el moderador ya lo va a corregir seguro.  8)
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: MITSUBICHI en 16 de noviembre de 2012, 09:58:08
es igualito al BAE .... no recuerdo el Nr.


http://www.youtube.com/watch?v=WNYBH_OGsVo
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: PZDC10 en 24 de febrero de 2013, 01:25:51


    De acuerdo al artículo traducido de Aviaport.ru, Cubana va a recibir dos TU-204SM, tres IL96-400 (pax version) y tres AN-158...

 Russia partially write off the debt of Cuba in the $ 30 billion, and Havana continue purchasing Russian aircraft
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Russia is close to completing negotiations on the settlement of long-term debt outstanding Soviet debtor - Cuba. Debt is estimated at $ 30 billion, part of the sum will be written off, but Cuba will buy Russian Tu-204SM - on Russian loans and under the guarantees.

Russia will write off part of Cuba's Soviet debt and restructure the rest for 10 years. The total amount of debt - $ 30 billion in addition, "Ilyushin Finance" will take loans from Russian banks to provide financial leasing aircraft to Cuba. The relevant agreements were signed on Thursday in Havana after meeting Prime Minister Dmitry Medvedev and Raul Castro. To determine the amounts written off and refinanced debt was planned before September of this year, said the head of Industry and Trade of Russia Denis Manturov.

Negotiations to settle the Cuban debt stalled in the mid-2000s. Moscow then evaluated the debt at $ 16-25 billion, and the debt is not recognized Havana. As a result, in 2006 Russia's Finance Ministry said the talks are postponed indefinitely. Then during a visit to Cuba by Prime Minister Mikhail Fradkov Havana gave another loan of $ 350 million, and the debt - $ 160 million - was allowed to pay for 10 years with a grace period of four years.

Cuba - the largest debtor Russia since Soviet times. In the 2000s, Moscow forgave debts of several countries, including Iraq, Libya, Mongolia, Syria, Afghanistan.

In addition, Russia is modernizing fleet Cuba and give her including Tu-204SM, have yet to complete testing and certification. Previously, Cuba had already purchased three An-158, another three signed an option: these ships will be commissioned in March, June and August. Agreement on financial leasing, will deliver three Il-96-400 in the build up to 350 seats. They will be remade from the cargo version, explained Manturov. Under the delivery of planes "Ilyushin Finance" under the state guarantees of the Russian government will take the credit in Russian banks, which the Cuban side will repay over 10 years. The air fleet of the airline Cubana de Aviacion has also added two Tu-204SM. In addition, Havana buy parts for the maintenance of existing aircraft in service.

The total value of the contracts for the supply of Russian planes to Cuba - about $ 650 million

Now Cubana de Aviacion fleet consists of 12 passenger aircraft, including two Il-96-300 and two Tu-204-100E. IL-96-300 were purchased in 2004 for $ 110 million and 85% was financed by a loan Roseximbank.

Medvedev's visit to Havana began with a traditional foreign leaders laying wreaths at the monument to the revolution hero Jose Marti. The talks were held in a palace revolution (the Russian delegation admitted they feel the spirit of Soviet times).

Foreign leaders come to Cuba is not often, except for treatment with cancer of the Venezuelan President Hugo Chavez.

At the signing ceremony Castro tried to show special favor to Moscow. "Hello, comrades," - he said to the audience before the signing ceremony. It looks like he just remembered this phrase: goodbye to Cuban leader also said hello to all.

Fuente: http://www.aviaport.ru/digest/2013/02/22/249792.html (http://www.aviaport.ru/digest/2013/02/22/249792.html)
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: BOREALIS en 24 de febrero de 2013, 09:53:10

    De acuerdo al artículo traducido de Aviaport.ru, Cubana va a recibir dos TU-204SM, tres IL96-400 (pax version) y tres AN-158...

 Russia partially write off the debt of Cuba in the $ 30 billion, and Havana continue purchasing Russian aircraft
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Russia is close to completing negotiations on the settlement of long-term debt outstanding Soviet debtor - Cuba. Debt is estimated at $ 30 billion, part of the sum will be written off, but Cuba will buy Russian Tu-204SM - on Russian loans and under the guarantees.

Russia will write off part of Cuba's Soviet debt and restructure the rest for 10 years. The total amount of debt - $ 30 billion in addition, "Ilyushin Finance" will take loans from Russian banks to provide financial leasing aircraft to Cuba. The relevant agreements were signed on Thursday in Havana after meeting Prime Minister Dmitry Medvedev and Raul Castro. To determine the amounts written off and refinanced debt was planned before September of this year, said the head of Industry and Trade of Russia Denis Manturov.

Negotiations to settle the Cuban debt stalled in the mid-2000s. Moscow then evaluated the debt at $ 16-25 billion, and the debt is not recognized Havana. As a result, in 2006 Russia's Finance Ministry said the talks are postponed indefinitely. Then during a visit to Cuba by Prime Minister Mikhail Fradkov Havana gave another loan of $ 350 million, and the debt - $ 160 million - was allowed to pay for 10 years with a grace period of four years.

Cuba - the largest debtor Russia since Soviet times. In the 2000s, Moscow forgave debts of several countries, including Iraq, Libya, Mongolia, Syria, Afghanistan.

In addition, Russia is modernizing fleet Cuba and give her including Tu-204SM, have yet to complete testing and certification. Previously, Cuba had already purchased three An-158, another three signed an option: these ships will be commissioned in March, June and August. Agreement on financial leasing, will deliver three Il-96-400 in the build up to 350 seats. They will be remade from the cargo version, explained Manturov. Under the delivery of planes "Ilyushin Finance" under the state guarantees of the Russian government will take the credit in Russian banks, which the Cuban side will repay over 10 years. The air fleet of the airline Cubana de Aviacion has also added two Tu-204SM. In addition, Havana buy parts for the maintenance of existing aircraft in service.

The total value of the contracts for the supply of Russian planes to Cuba - about $ 650 million

Now Cubana de Aviacion fleet consists of 12 passenger aircraft, including two Il-96-300 and two Tu-204-100E. IL-96-300 were purchased in 2004 for $ 110 million and 85% was financed by a loan Roseximbank.

Medvedev's visit to Havana began with a traditional foreign leaders laying wreaths at the monument to the revolution hero Jose Marti. The talks were held in a palace revolution (the Russian delegation admitted they feel the spirit of Soviet times).

Foreign leaders come to Cuba is not often, except for treatment with cancer of the Venezuelan President Hugo Chavez.

At the signing ceremony Castro tried to show special favor to Moscow. "Hello, comrades," - he said to the audience before the signing ceremony. It looks like he just remembered this phrase: goodbye to Cuban leader also said hello to all.

Fuente: http://www.aviaport.ru/digest/2013/02/22/249792.html (http://www.aviaport.ru/digest/2013/02/22/249792.html)

Leí la misma noticia, y es más que rara. Algunos detalles llamativos:

- La nota habla de tres Il-96-400 "con capacidad de hasta 350 pasajeros". El tema es que el único Ilyushin con esa capacidad era el Il-96-300M, del que se fabricó uno solo y fue desguazado hace pocos años.

- El Il-96-400 es un carguero, y de nuevo, solo existe uno. Siquiera es práctico, porque al ser distinto al -300 precisa su propia barra de remolque, la cual tiene que ser llevado a bordo a donde vaya. Ni hablar de lo poco práctico que sería convertir un avión carguero en un avión de pasajeros.

- Dudo que la nota se haya equivocado y querido decir "Il-96-300" porque ahora mismo se está fabricando el último, para el gobierno ruso.

- Más allá del modelo de Ilyushin que Cubana esté pidiendo, también vale preguntar para qué precisa aviones más grandes? La ruta a LGW ya se levantó, a ORY se vuela poco, y a MAD y EZE tampoco se vuela todos los días. No sólo eso, pero no sé qué andan haciendo los tres Il-96-300 actuales de CU porque la empresa cubana no para de alquilar otros aviones occidentales bajo wet-lease para cubrir sus vuelos, como 767-300ER de euroAtlantic.

Cubana es una de las aerolíneas más ilógicas en existencia, y la más rara en que haya viajado. Podría ahorrarse una bocha de plata haciendo las cosas más como una aerolínea *normal*, en vez de siempre depender en los rusos que hace rato no tienen la plata para a) fabricar y b) mantener sus propios aviones.

Si el 90% de las empresas rusas operan aviones occidentales, no sería hora que Cubana vaya con la corriente?

/B

PD. En cuanto a los Tu-204SM, seguramente sean los dos que iba a tomar Red Wings y que ahora los rusos quieren enchufárselos a cualquiera...

Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: vermaasest en 24 de febrero de 2013, 14:08:48

Si el 90% de las empresas rusas operan aviones occidentales, no sería hora que Cubana vaya con la corriente?





Debe ser lo que Cubana más desea, pero no la dejan por el embargo. Todas las aeronaves occidentales tienen partes Made in USA.
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: culimundis en 24 de febrero de 2013, 18:05:54
Leí la misma noticia, y es más que rara. Algunos detalles llamativos:

- La nota habla de tres Il-96-400 "con capacidad de hasta 350 pasajeros". El tema es que el único Ilyushin con esa capacidad era el Il-96-300M, del que se fabricó uno solo y fue desguazado hace pocos años.

- El Il-96-400 es un carguero, y de nuevo, solo existe uno. Siquiera es práctico, porque al ser distinto al -300 precisa su propia barra de remolque, la cual tiene que ser llevado a bordo a donde vaya. Ni hablar de lo poco práctico que sería convertir un avión carguero en un avión de pasajeros.

- Dudo que la nota se haya equivocado y querido decir "Il-96-300" porque ahora mismo se está fabricando el último, para el gobierno ruso.

- Más allá del modelo de Ilyushin que Cubana esté pidiendo, también vale preguntar para qué precisa aviones más grandes? La ruta a LGW ya se levantó, a ORY se vuela poco, y a MAD y EZE tampoco se vuela todos los días. No sólo eso, pero no sé qué andan haciendo los tres Il-96-300 actuales de CU porque la empresa cubana no para de alquilar otros aviones occidentales bajo wet-lease para cubrir sus vuelos, como 767-300ER de euroAtlantic.

Cubana es una de las aerolíneas más ilógicas en existencia, y la más rara en que haya viajado. Podría ahorrarse una bocha de plata haciendo las cosas más como una aerolínea *normal*, en vez de siempre depender en los rusos que hace rato no tienen la plata para a) fabricar y b) mantener sus propios aviones.

Si el 90% de las empresas rusas operan aviones occidentales, no sería hora que Cubana vaya con la corriente?

/B

PD. En cuanto a los Tu-204SM, seguramente sean los dos que iba a tomar Red Wings y que ahora los rusos quieren enchufárselos a cualquiera...



Me has aclarado el tema.
Precisamente mi hija viajó el viernes a HAV con Cubana y hasta donde sabía, empleaba aviones rusos IL (76 ?) pero apareció como un 767 de Euro Atlantic Airways.
Me hace acordar a un vuelo que tomé desde Tel Aviv a Praga en una compañía Aerohandling pero en el avión el nombre era otro diferente (no lo recuerdo); y como si fuese poco, unos compañeros del tour tenían tickets con un nombre de aerolínea diferente pero resultamos viajando todos juntos.

Saludos,

José Luis
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: PZDC10 en 25 de febrero de 2013, 11:36:06


        Me pregunto si no podría hacer lo mismo que hace Irán para hacerse con aeronaves occidentales pero de segunda, tercera mano... El manto sería otro tema.

        La propia Mahan Air se hizo con un par de A343 ex LH... Y vaya que provienen de una excelente empresa, al menos muy bien mantenido estos aviones.
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: PZDC10 en 27 de febrero de 2013, 12:21:33


      Esta información de ch-aviation está un poco más clara... Serían dos TU-204-100, tres IL96-300 y tres AN-158, todos en modalidad de leasing de Ilyushin Finance...

27FEB2013: Cubana to lease additional Il-96-300s and Tu-204s

Cubana (CU, Havana José Marti International (HAV)) is planning to double its fleet of Il-96s to lease two additional Tu-204-100s as part of a series of bilateral agreements between Cuba and Russia that will also see Russia cancel many of Cuba's old debts. Cubana already operates three Il-96-300s and is expected to lease another three aircraft from Ilyushin Finance. It also operates two Tu-204-100s and two Tu-204-120 CE freighters. A lease agreement for three An-158s has also been confirmed according to the Moscow Times. Cubana had originally announced its intention to order six An-158s in September 2012.
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: caribbeanboy en 05 de marzo de 2013, 20:55:50
y cual es el problema con esos aviones rusos, son de ultima tecnologia, las rusas adquieren de este lado aeronaves pero tambien de los de ellos, si cubana adquiere el TU204 que tiene problema de facilidad de respuestos, por el mal servicio del fabricante ok, pero demuestra ser buen avion, ahora el AN148 es otra cosa, ademas como dijo el hermano arriba el embargo le pone muchas trabas.

ahora lo que veo en cubana no es las aeronaves que usa, es el uso que se le da a la empresa, bien cubana con una amplia red de rutas podria organizar un buen hub en Havana, pero no se organiza como tal, solo una empresa muy mal organizada, mantenida por el regimen, nada bueno para una empresa que aunque este bajo un sistema socialista deberia administrarse bajo el esquema capitalista para que pueda desarrollarse.
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: DCAflyer en 05 de marzo de 2013, 21:23:56
y cual es el problema con esos aviones rusos, son de ultima tecnologia, las rusas adquieren de este lado aeronaves pero tambien de los de ellos, si cubana adquiere el TU204 que tiene problema de facilidad de respuestos, por el mal servicio del fabricante ok, pero demuestra ser buen avion, ahora el AN148 es otra cosa, ademas como dijo el hermano arriba el embargo le pone muchas trabas.

ahora lo que veo en cubana no es las aeronaves que usa, es el uso que se le da a la empresa, bien cubana con una amplia red de rutas podria organizar un buen hub en Havana, pero no se organiza como tal, solo una empresa muy mal organizada, mantenida por el regimen, nada bueno para una empresa que aunque este bajo un sistema socialista deberia administrarse bajo el esquema capitalista para que pueda desarrollarse.

Mira esto te lo puede contestar con precisiones alguien que este mas del lado de la ingenieria. Pero el tema es que los aviones de linea rusos siguen con grandes deficiencias comparados con los occidentales. Los motores rusos estan por detras de los de Occidente, y la confiabilidad de los aviones rusos es abismal comparada con Airbus, ATR, Embraer, Canadair o Boeing. Son decadas de hacer las cosas de una manera muy especifica, de acuerdo a las necesidades de la Union Sovietica - donde los criterios no eran los comerciales. Y con eso no se puede salir a competir contra A o B. Ademas, no tienen los fondos necesarios ni para construirlos ni para mantenerlos.

Yo no conozco muchas lineas rusas que esten comprando aviones rusos, salvo Red Wings y mira como le fue. Y la semana pasada Aeroflot hizo publica la informacion que su flota de Sukhoi Superjets tiene la peor confiabilidad de todos los aviones de su flota y demandara a Sukhoi por compensaciones. Si hasta ellos se quejan y no les compran... Y a CU no le quedara otra que operar aviones rusos mientras siga operando con criterios ideologicos que atrasan 24 an~os en vez de con criterios comerciales.
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: PZDC10 en 07 de marzo de 2013, 12:59:33


       Es sencillo, Cubana no adquiere aviones occidentales por el tema del embargo de EEUU...

       En una bella época, CU se pegó el lujo de poseer aeronaves de la actualidad siendo de las primeras en encomendar el Boeing 707. Pasó por el Lockheed Constellation hasta el majestuoso Bristol Britannia...  :ok:
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: cuba21 en 08 de marzo de 2013, 23:53:00
No es tan sencillo, Cubana no puede no solo comprar aviones norteamericanos, sino que si compra Embraer o Airbus, USA le prohibe a sus compañias comprar esos aviones por lo que ni Embraer ni Airbus le venden directamente a Cuba.
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: juanda1ec en 09 de marzo de 2013, 01:05:35
Mas temprano que tarde veremos a CU operando aviones occidentales con tripulación cubana
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: caribbeanboy en 09 de marzo de 2013, 10:19:57
Mira esto te lo puede contestar con precisiones alguien que este mas del lado de la ingenieria. Pero el tema es que los aviones de linea rusos siguen con grandes deficiencias comparados con los occidentales. Los motores rusos estan por detras de los de Occidente, y la confiabilidad de los aviones rusos es abismal comparada con Airbus, ATR, Embraer, Canadair o Boeing. Son decadas de hacer las cosas de una manera muy especifica, de acuerdo a las necesidades de la Union Sovietica - donde los criterios no eran los comerciales. Y con eso no se puede salir a competir contra A o B. Ademas, no tienen los fondos necesarios ni para construirlos ni para mantenerlos.

Yo no conozco muchas lineas rusas que esten comprando aviones rusos, salvo Red Wings y mira como le fue. Y la semana pasada Aeroflot hizo publica la informacion que su flota de Sukhoi Superjets tiene la peor confiabilidad de todos los aviones de su flota y demandara a Sukhoi por compensaciones. Si hasta ellos se quejan y no les compran... Y a CU no le quedara otra que operar aviones rusos mientras siga operando con criterios ideologicos que atrasan 24 an~os en vez de con criterios comerciales.

no le queda de otra porque el gobierno de los estados unidos le bloquea las compras de airbus y boeing mejor dicho.

en cuanto a los aviones rusos el problema es el mantenimiento y la representacion post venta de las manufactureras, a cubana se le cayo un avion en dominicana y otro en ecuador por errores humanos, en la islas francesas por posada carriles que le puso una bomba, en guatemala por clima y ese fue un DC10, entonces son sucesos que pasan, se le fueron los frenos al TU214 de Red Wings, si como se le van a cualquier otro modelo, la confianza de la gente en las aeronaves rusas es baja eso es cierto, porque han tenido mucho accidentes, pero si analizas bien son accidentes por mal mantenimiento casi todos o errores humanos que al final son todos errores humanos, la caidad y crisis de la ex-Union Sovietica ayudo con eso, cuando hay crisis se baja el presupuesto de mantenimiento pero se quieren que todos los aviones vuelen, mal calculo, pero no se cayeron por error de diseno, la aeronautica rusa construye aeronaves robustas, pero muy abstractas, muy fuera de lo comun, con poca tecnologia y el resto del mundo dice WTF que es esto, no lo comprende, hay esta el error de ellos, ahora es que comenzaron a cambiar esa mentalidad, pero otro error mas grave es la ineficiente servicio post venta, alli es que occidente le come los dulces, aver como les va a Interjet con los SSJ 100.
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: MARCEUY en 24 de marzo de 2013, 12:08:52
leí hoy que Cubana tiene la intención de volar a Montevideo? alguien tiene mas información sería después de Agosto de este año!!!

Gracias
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: PZDC10 en 24 de marzo de 2013, 15:58:40
     Primer AN-158 para Cubana de Aviación... 8)

     Link... http://russianplanes.net/id101699 (http://russianplanes.net/id101699)

     Por lo que puedo interpretar, es a través de la South American Leasing S.A.

     Es el s/n 201-01... http://russianplanes.net/id101705 (http://russianplanes.net/id101705)

    
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: PZDC10 en 14 de abril de 2013, 18:10:31


    Finalmente el hermoso AN-158 en full Cubana livery... 8) 8) 8)

    http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/9/8/2250896.jpg (http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/9/8/2250896.jpg)
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: BOREALIS en 14 de abril de 2013, 18:21:27

    Finalmente el hermoso AN-158 en full Cubana livery... 8) 8) 8)

    http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/9/8/2250896.jpg (http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/9/8/2250896.jpg)

En serio te parece hermoso?! Hace rato que no veo un patito así de feo...  :P

/B

Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: PZDC10 en 14 de abril de 2013, 19:03:14


     JAJA en realidad es el AN-148 el que más me gusta, aunque su hermano mayor es algo más estilizado y me agrada... La linea Bae y Avroliner también me encantan en su totalidad y justo el Bae146-100 es el que más me gusta. :ok:
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: Halconec en 14 de abril de 2013, 19:38:44
El logo de Cubana se pierde en el fuselaje al ser tapado con la turbina, aunque quizas sea solo cosa del àngulo de la foto, habrñia q verle desde otra perspectiva quizas... pero no luce tan feo :)
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: PZDC10 en 19 de abril de 2013, 18:40:49

     CU acepta el primer AN-158 para la flota... Interesantes los destinos a ser operados.

     http://aerolatinnews.com/2013/04/19/cubana-de-aviacion-recibe-primero-de-seis-aviones-antonov-para-renovar-su-flota/ (http://aerolatinnews.com/2013/04/19/cubana-de-aviacion-recibe-primero-de-seis-aviones-antonov-para-renovar-su-flota/)

     Más interesante sería ver lado a lado en CUN al SSJ100 de Interjet y al AN-158 de Cubana! :wi:
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: PZDC10 en 19 de abril de 2013, 18:51:48


      Por otro lado, CU empieza a operar la ruta GRU-HAV con IL96 a partir del 9 de julio... :)
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: MEX2007 en 21 de abril de 2013, 14:16:17
Llega:

Antonov 158     20101     CU-T1710  Cubana  delivery 21apr13 GML-KEF-NAS-HAV
Tomado de www.skyliner-aviation.de (http://www.skyliner-aviation.de)
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: PZDC10 en 21 de abril de 2013, 18:52:57


    18-04-2013 / The First AN−158 Has Entered into Operation

    Link... http://www.antonov.com/news/253 (http://www.antonov.com/news/253)
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: CrashLander en 22 de abril de 2013, 01:18:50
Me pregunto si de una vez por todas Cubana va a volar HAV-MIA. Nunca nadie me supo decir cuál es el arreglo por el cual solamente carriers Gringos vuelan las rutas enre USA y Cuba...

:diablo: :angelito:
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: PZDC10 en 22 de abril de 2013, 12:59:25


       No sé si es verdad, una vez leí que si una aeronave de CU pisa territorio estadounidense podría ser embargado por una cuestión de los inmigrantes (dinero destinado a ellos!?)...
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: PZDC10 en 22 de abril de 2013, 23:42:45


     Un videito sobre el AN-158 de Cubana...   8)

     http://youtu.be/lvKRPEJCm74 (http://youtu.be/lvKRPEJCm74)
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: JFK man en 01 de junio de 2013, 15:39:41
Me pregunto si de una vez por todas Cubana va a volar HAV-MIA. Nunca nadie me supo decir cuál es el arreglo por el cual solamente carriers Gringos vuelan las rutas enre USA y Cuba...

:diablo: :angelito:

Muy facil!
Siendo que el gobierno Cubano embargo propiedades de ciudadanos EEUU durante la revolucion sin compensacion alguna, sus naves no pueden pisar terrtorio EEUU porque asi como dijo PZ corren el riesgo de ser embargados!
 
Quisas veremos a CUBANA despues que cambie el sistema de gobierno actual que segun se predice por ahi seria a mas tardar en 10 anios! :diablo: :teespero:

Salud2
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: JFK man en 01 de junio de 2013, 15:42:53
Cubana programa el AN-158 HVA/SDQ

Havana – Santo Domingo
CU202 HAV1315 – 1545SDQ A58 5
CU200 HAV1415 – 1645SDQ A58 36

CU201 SDQ1730 – 2000HAV A58 36
CU203 SDQ1730 – 2000HAV A58 1

Havana – Santiago de Cuba – Santo Domingo
CU202 HAV1300 – 1430SCU1515 – 1645SDQ A58 1
CU203 SDQ1630 – 1800SCU1845 – 2015HAV A58 5

ASi que para equellos que quieran planear un vuelo desde QUISQUEYA
ahi esta!

Salud2
 8)
Título: Re: Cubana de Aviacion
Publicado por: JFK man en 01 de junio de 2013, 15:51:11

     Un videito sobre el AN-158 de Cubana...   8)

     http://youtu.be/lvKRPEJCm74 (http://youtu.be/lvKRPEJCm74)

oi-koite ALE  :ok:

Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: reynier en 13 de julio de 2013, 10:33:57
El segundo antonov an-158 de cubana CU-T1711 ya esta en el aire con su pintura caracteristica.

(https://dl.dropboxusercontent.com/u/68019338/cbv1.jpg)
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: JFK man en 31 de agosto de 2013, 14:27:31
CUBANA DE AVIACION CONVIERTE LOI DE 3 AN158 A ORDEN FIRME!


Ilyushin Finance Corp. entregara tres aviones de pasajeros An-158 a Cubana de aviación en el año 2014, informó un corresponsal de Interfax  en la ceremonia de firma del contrato.I FC financiará las entregas bajo un acuerdo con Roseximbank para organizar el financiamiento para cuatro aviones An-148/158 para posterior traslado en el arriendo de Aviaimport en el 2014-2015. Dos de los aviones ya han sido entregados a la aerolínea.IFC también ha entregado cuatro aviones Tu-204, incluyendo versiones de pasajeros y carga, a Cubana de aviación, así como tres aviones Il-96 de largo alcance.
Fuente: (http://www.interfax.com/img/logo.gif)

 :cool2:
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: JFK man en 24 de noviembre de 2013, 13:30:04
Cubana esta cerca de firmar una orden de 10 AN158

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/8/7/2307789.jpg)
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/5/0/2308054.jpg)

Alexander Keeva, El jefe de disen~os del Antonov DEsign Bureau le comento a un jornal Ukraniano
Kommersant. Dijo que estan muy cerca de llegar aun acuerdo atraves de Ilyushin Finance Corp.
Cu tiene 3 AN158 en su flota y estan haciendo pruebas de altura y caliente en Quito Ecuador y La Paz, Bolivia.
LOs AN158 cubren las rutas del Caribe y posiblemente esten explorando entrar mas profundo en Sud- America con estos aparatos.

Salu2

 :cool2:
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: Edgar en 24 de noviembre de 2013, 14:35:44
No sabia que estas naves tenían un gran alcance de poder volar a Quito y a La Paz serán como la versión de los 320 mas o menos???
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: JFK man en 24 de noviembre de 2013, 14:44:43
No sabia que estas naves tenían un gran alcance de poder volar a Quito y a La Paz serán como la versión de los 320 mas o menos???

No creo que tengan autonomia para hacer vuelos directos, me imagino que puede CCS/UIO/LPB o alguna otra combinacion desde la costa norte de Sud-America a lo que yo llamaria "la ruta bolivariana".

Salu2 :
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: Saintex en 24 de noviembre de 2013, 14:53:48
Que parecido al BAe 146 - Avro RJ, si no és que es bimotor !
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: Gameover en 24 de noviembre de 2013, 15:14:02
Se lo ve moderno y robusto. Debe tener buena performance de pista.  :ok:
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: JFK man en 24 de noviembre de 2013, 15:21:11
Se nota  que el Antonov DEsign Bureau ha hecho modificaciones a esta serie y le ha resultado bien A CU en el CAribe.
Pero no hay ninguna transportadora en el Occidente que yo sepa operando estas naves.

 :cool2:
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: JFK man en 24 de noviembre de 2013, 15:22:45
Que parecido al BAe 146 - Avro RJ, si no és que es bimotor !

OUI! y seguro que compraron los planes en el mercado negro! Lease espionaje industrial.

 :cool2:
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: Halconec en 24 de noviembre de 2013, 15:24:52
El alcance del An-158 es de cerca de 2500kms, la distancia a UIO HAV es de cerca de 2700kms, así que con penalización llega justo o hacen vuelo vía CCS o BOG, pero al ser un avión nuevo no sabemos todas sus prestaciones :)

Lo que entendí con la nota es que están haciendo pruebas de altura en UIO y LPB... pero me confirman q las pruebas las hicieron en Latacunga.

Cubana es la única que los opera en nuestro lado del charco.
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: JFK man en 25 de noviembre de 2013, 17:34:04
El alcance del An-158 es de cerca de 2500kms, la distancia a UIO HAV es de cerca de 2700kms, así que con penalización llega justo o hacen vuelo vía CCS o BOG, pero al ser un avión nuevo no sabemos todas sus prestaciones :)

Lo que entendí con la nota es que están haciendo pruebas de altura en UIO y LPB... pero me confirman q las pruebas las hicieron en Latacunga.

Cubana es la única que los opera en nuestro lado del charco.

VEremos si al AN158 le va bien en occidente en compania del Superjet de SU.
DE acuerdo  al AN Design Bureau es muy agil, y puede aterrizar en pista de arena,tierra o pasto.

salu2

 :cool2:
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: JFK man en 31 de enero de 2014, 13:28:14
Hi Fly arrienda en Wet Lease un A346 A Cubana de Aviacion

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/0/2/2382202.jpg)

HI FLY Malta (5M, Malta) tiene arrendada en wet leasing su único avión, un A340-600, 9H-mar (cn 383), a  Cubana de Aviacion(CU, la Habana int ' l)de acuerdo a  ch-aviación . Como están las cosas, la flota de la compañía nacional cubana se está sumando  cada vez más avions de Airbus Industrie (AIB, Toulouse Blagnac)  con un A319-100 y tres A320-200 todos arrendados de Avion Express (X 9, Vilna). Hasta ahora, el A340-600 se ha utilizado principalmente en servicios de Cubana a Buenos Aires Ezeiza, Madrid Barajas y Guarulhos de Sao Paulo.

Salu2
 :cool2:
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: PZDC10 en 31 de enero de 2014, 16:11:07


        Sería uno de los A340-600 más exóticos y perseguidos por los fotógrafos entusiastas del mundo si llegaran a pintarlo con el esquema de Cubana de Aviación... Al menos un esquema parcial de la misma no quedaría mal.
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: JFK man en 31 de enero de 2014, 16:50:46

        Sería uno de los A340-600 más exóticos y perseguidos por los fotógrafos entusiastas del mundo si llegaran a pintarlo con el esquema de Cubana de Aviación... Al menos un esquema parcial de la misma no quedaría mal.

Lastimosamente es un wet lease, quisas por una sola temporada!
CU va apostando a los Airbus y probablemente se esten despidiento de los IL96 y TU204's.
Aeroflot ya esta en planes de dejar en tierra sus IL96 en un no muy distante futuro (creo que este verano europeo).

Salu2

 :cool2:
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: JFK man en 18 de febrero de 2014, 15:03:48
CUBANA DE AVIACION desde finales de octubre 2013 ha arrendado un avion Airbus A340 para su operación de largo alcance. Según el informe presentado por CH-aviación el 31 de Enero14, el modelo es un A340-600. Para febrero y marzo de 2014, el  A340 operara principalmente en vuelos a Buenos Aires 3 veces por semana y Madrid en 1 servicio semanal .
La Habana – Buenos Aires – Santa Clara – la Habana CU360 HAV1200 – 2300EZE 340 5CU361 EZE0100 – 0750SNU0920 – 1025HAV 340 6
La Habana – Buenos Aires – Cayo Largo – la Habana CU364 HAV1325 – 0025 + 1EZE 340 6CU365 EZE0225 – 0855CYO1010 – 1055HAV 340 7
La Habana – Buenos Aires – Cayo Coco – la Habana CU360 HAV1400 – 0100 + 1EZE 340 7CU361 EZE0300 – 0945CCC1105 – 1205HAV 340 1
La Habana – Madrid – Santiago de Cuba-la Habana CU470 HAV2215 – 1MAD 1335 + 1 340CU471 MAD1535 – 2010SCU2125 – 2300HAV 340 1

Salu2

 :cool2:
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: JFK man en 07 de abril de 2014, 15:31:13
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/79/AN-148-100B_(RA-61703)_at_Pulkovo_Airport_12Aug10.JPG)
http://youtu.be/9Rqg1LJFNJ8 (http://youtu.be/9Rqg1LJFNJ8)

Cubana (CU) ha expresado su interés en adquirir aviones  An-148-100s de Voronezh Aircraft de Rusia, tras conversaciones bilaterales entre un Comité de embajadores cubano y el Ministerio de relaciones exteriores ruso la semana pasada. Noticias de aviación rusa dijeron que el gobernador de la región de Voronezh, Alexey Gordeev, no especificó cuántos aviones adquirirían los cubanos, señalando solamente que las negociaciones estaban todavía en curso. La compañía nacional cubana opera actualmente una flota de tres An-158s en vuelos desde la Habana int'l a Guantánamo, Holguín y Santiago de Cuba en el país así como Simón Bolívar de Caracas, Fort de France, Porlamar y Las Américas de Santo Domingo regionalmente.
 :cool2:
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: eielef en 10 de abril de 2014, 13:57:02
Por qué en la página de CUBANA (www.cubana.cu (http://www.cubana.cu)) no permite siquiera averiguar horarios de sus vuelos a Buenos Aires?
Es la única opción nonstop para el que quiere ir a Cuba, y es un vuelo regular y directo. Salen destinos internacionales como MAD o GRU, pero EZE no sale!
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: Halconec en 10 de abril de 2014, 23:08:57
Debe ser como otras aerolíneas que no ponen la opción de comprar pasajes con origen EZE por los problemas del tema cambiario, ejemplo EQ puedes escojer UIO EZE estando en Ecuador, pero si quieres poner origen BUE no acepta.

Hablando de EQ tb te lleva a HAV con una escala en UIO si necesitas y no hay directo :jajaja:
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: eielef en 11 de abril de 2014, 02:05:29
Efectivamente amigo.
Muchas empresas, como TACA, Avianca y Copa vuelan a Havana con una sola escala. La gracia de Cubana era el IL96, pero últimamente no lo usan para buenos aires.
Escribí un mail preguntando y me contestaron un par de minutos más tarde que la ruta a Buenos Aires no se vende online, y que sólo se vende en la oficina de Cubana para Argentina, en Sarmiento 552, Buenos Aires. Me dieron un teléfono y un mail.
No sé si sea el tipo cambiario o algún otro motivo. Por ejemplo, durante mucho tiempo AR no dejaba comprar online sus vuelos a Cancún (porque los vendía como charters, ruta AR1948/9). Ahora ya sí, los vende como vuelos regulares.
Pero de cualquier forma creo que pierden muchos potenciales pasajeros con esta estúpida política de no vender pasajes online!
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: MEX2007 en 01 de mayo de 2014, 17:30:52
Antonov 158 para Cubana:

Antonov 158        20104        CU-T1714    Cubana    delivery 30apr-01may14 GML-KEF-YHZ-HAV
Tomado de www.skyliner-aviation.de (http://www.skyliner-aviation.de)

Con foto aca: http://spotters.net.ua/file/?id=91362 (http://spotters.net.ua/file/?id=91362)
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: JFK man en 01 de mayo de 2014, 17:43:59
Antonov 158 para Cubana:

Antonov 158        20104        CU-T1714    Cubana    delivery 30apr-01may14 GML-KEF-YHZ-HAV
Tomado de www.skyliner-aviation.de (http://www.skyliner-aviation.de)

Con foto aca: http://spotters.net.ua/file/?id=91362 (http://spotters.net.ua/file/?id=91362)
(http://spotters.net.ua/files/images/0000091362_medium.jpeg)
este es el primero de una orden que hicieron por los AN158 el anio pasado!
INteresante avion este bimotor!

Salu2

 :cool2:
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: JFK man en 05 de septiembre de 2014, 11:12:02
Cubana adquirira un ex-Aeroflot Il-96-300


(http://img.planespotters.net/photo/437000/original/RA-96008-Aeroflot-Russian-Airlines-Ilyushin-Il-96_PlanespottersNet_437385.jpg)
Istanbul-Ataturk (IST / LTBA), Turkey   07 February, 2014 poco antes de ser retirado de la flota

Cubana (CU, la Habana int ' l) tomará Entrega del RA-96008 (cn 74393201005), un Il-96-300 anteriormente con Aeroflot (SU, Moscú Sheremetyevo). El acuerdo,segun un informe de prensa ATO de Rusia, fue facilitado por Ilyushin Finance Co.de  rusia aunque no hay confirmación oficial todavia de las autoridades cubanas como rusa..
Citando la creciente ineficiencia del avión tanto en términos de consumo de combustible y costo de gastos generales, Aeroflot retiró el tipo de su flota en marzo de este año.
Cubana opera una flota de tres IL-96s en vuelos nacionales como en vuelos desde la Habana int 'l a Ezeiza en Buenos Aires, Caracas Simón Bolívar, Barajas de Madrid y París Orly.
Tipo   =Transportador aereo
Base   =Havana Int'l
Flota=   17
Destinos=   27
Rutas=   55
Vuelos diarios=   32

Saludos

 :cool2:
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: DCBUSEING en 11 de septiembre de 2014, 13:36:39
CU es la línea mas extraña que conozco creo que peor que V0, intento hacer revisiones si para conectar con ella a algún lugar de la región me sirve para algo y no hay forma de atinar un resultado
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: Gameover en 11 de septiembre de 2014, 14:12:54

Pero de cualquier forma creo que pierden muchos potenciales pasajeros con esta estúpida política de no vender pasajes online!

Es una politica rara.
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: JFK man en 12 de septiembre de 2014, 10:50:21
Creo que ellos eligen los pasajeros asi como AIRKORYO; estuve hablandon un doctor de China Continental y me dijo toda la tripulacion y agentes de la Nord-Coreana son espias de Pyongyang y que son super rudos y que en la misma China y otras rutas ellos eligen a los pasajeros.
Me imagino que CU sigue el ejemplo de la Coreana.
Salu2

 :cool2:
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: DCBUSEING en 12 de septiembre de 2014, 11:15:07
Acá en Venezuela estarían jodidos  :jejeje: "monten a los espías!, uy no caben los espías todos los vuelos van full!"

Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: juanse en 28 de septiembre de 2014, 19:42:23
actualmente con que avion estan volando a ezeiza y cumplen la programacion?

saludos :ok:
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: DCAflyer en 28 de septiembre de 2014, 20:32:08
Creo que ellos eligen los pasajeros asi como AIRKORYO; estuve hablandon un doctor de China Continental y me dijo toda la tripulacion y agentes de la Nord-Coreana son espias de Pyongyang y que son super rudos y que en la misma China y otras rutas ellos eligen a los pasajeros.
Me imagino que CU sigue el ejemplo de la Coreana.
Salu2

 :cool2:

JFK - realmente crees esto que escribistes? Really? Come on. Un poquito mas de sofisticacion! Ademas no hace falta ir a volar por Air Koryo para sentir lo que es volar con una tripulacion ruda: cualquier vuelo de United te viene al pelo y no hace falta ir hasta Pyongyang. Solo tomarte el NJ Commuter hasta Newark y elegir el vuelo en el que pienses este la tripulacion mas guarra. United no te lo hara facil. Tantas opciones. Tip: elige el vuelo con la mayor cantidad de TCPs entradas/os en años y a las cuales UAL les pulverizo sus planes de jubilacion y pension y tienen que seguir volando hasta "que el cuerpo aguante". Porque sino se mueren de hambre si se jubilan. Hell has no fury... como esas battleaxes de UAL INC.

Y eso que son todos/as agentes secretos, come on. Si, por supuesto que ahi nadie es aprobado como empleado de Air Koryo o Cubana si no es considerado "confiable" por los innumerables servicios de seguridad que estos paises tienen. No se si sabes que hasta para vivir en la capital, Pyongyang, hay que ser aprobado por no se que cantidad de entidades y solo los adictos al regimen acceden a los relativos lujos que Pyongyang ofrece frente al campo. El principal, comida, dadas las hambrunas que año tras año matan a cientos de miles de coreanos que no reunen los requisitos que el regimen considera son necesarios para vivir en la capital. Y seguramente que todos son delatores no solo de los pasajeros sino entre ellos mismos. La delacion ha sido. es y sera una de las armas preferidas tanto del fascismo como del comunismo. Pero de ahi a pensar que son todas la Mata Hari o Lara Croft....

Cubana le vende un pasaje al que tenga una visa - no es distinto de los EEUU. Los controles suceden antes en los consulados cubanos en el exterior con los que soliciten una visa. Y eso en que difiere de los EEUU te pregunto? O se piensan que Fidel se pasa sus dulces dias como jubilado estudiando las guias de telefono de ciertos paises a ver a quien invitan a Cuba habiendo cumplido con los requisitos moreles del Comandante? Tienes dinero, pasa que el Comandante te espera. No tienes un Benjamin? Que pena que eres un gusano. No puedes acceder al privilegio de vivir la revolucion.

El doctor recomienda ver menos FNC - Fox News Channel. Pero ya veras como Hillary - le mandaste flores que ayer se convirtio en abuela los pone en caja a los que creen en estos cuentos chinos. Bueno, cuentos norcoreanos.
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: JFK man en 08 de enero de 2015, 17:36:30
Cubana De Aviacion ha firmado un acuerdo preliminar con Ilyushin Finance Co. (ILFC) para el arrendamiento de un Il-96 con entrega prevista para el segundo trimestre del año.
La compañía cubana opera una flota de tres IL-96-300, y con dos Ex-Aeroflot (SU, Moscú Sheremetyevo)  programados para entrar en servicio dentro de poco. Los aviones de fuselaje ancho se utilizan en los vuelos de la Habana int ' l a Brasil, Argentina, Venezuela, Francia y España.

Base:   Havana Int'l
Aviones:   19
Destinos:   28
Rutas:   54
Vuelos diarios:34
Airbus A320-200   4   —   12   138   150[44]   Leased de Avion Express
Antonov An-158   5   1[38][42]   —   99   99[41]   
Ilyushin Il-96-300 5   —   18   244   262[45]   Un avion estacionado en HAV
Ilyushin Il-96-400 —   3[39]   TBA   
Tupolev Tu-204   2   —   12   212   224[46]   
Cargo :
Tupolev Tu-204-100EC   1   —   N/A   
Total   19   4

Salu2
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: DCAflyer en 19 de abril de 2015, 19:57:59
Cubana De Aviacion ha firmado un acuerdo preliminar con Ilyushin Finance Co. (ILFC) para el arrendamiento de un Il-96 con entrega prevista para el segundo trimestre del año.
La compañía cubana opera una flota de tres IL-96-300, y con dos Ex-Aeroflot (SU, Moscú Sheremetyevo)  programados para entrar en servicio dentro de poco. Los aviones de fuselaje ancho se utilizan en los vuelos de la Habana int ' l a Brasil, Argentina, Venezuela, Francia y España.

No si el enlace de Russian Aviation se refiere a la noticia de arriba o a nuevos IL-96, pero el caso es que el EXIMBANK de la Federacion Rusa aprobó un crédito para que Ilyushin Finance entregue en lease dos il-96 a Cubana de Aviacion, que deben ser ex SU, ya que el avión no se produce mas. Anda uno con los colores de Aeroflot ya operando en la ruta Cuba-Madrid. Debe andar por EZE seguramente también. Es el CU-T1717, ex RU-96008. Ni siquiera le quitaron el nombre con el cual SU lo había bautizado, я моисеев. O estaban apurados, o sin pintura o pobreza manda. De cualquier manera genial ver mas de estos nobles bichos rusos aun volando.

http://www.ruaviation.com/news/2015/4/16/3097/

Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: UFA0016 en 20 de abril de 2015, 11:21:00
O estaban apurados, o sin pintura o pobreza manda.
O las tres cosas juntas  ;)

De cualquier manera genial ver mas de estos nobles bichos rusos aun volando.
Sí! Más allá de su eficiencia (o ineficiencia) el Il-96 es uno de los aviones más lindo que he visto en mi vida.
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: DCAflyer en 12 de mayo de 2015, 03:06:16
Foto del IL-96-300 RA-96011 ex Aeroflot, aterrizando en Voronezh, sede de la fabrica VASO, adonde se producian los aviones Illyushin. El avion venia desde Moscu Sheremetyevo en vuelo ferry adonde estaba almacenado. Sera este el 5to IL-96 que se suma a la flota de Cubana, y esta en Voronezh para una inspeccion mayor antes de ser entregado a CU. El avion data de 1995.

http://www.airliners.net/photo/Aeroflot---Russian/Ilyushin-Il-96-300/2634367/L/
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: eielef en 12 de mayo de 2015, 03:19:39
Excelente foto. En mis varios viajes a Voronezh intenté acercarme a ese aeropuerto pero es básicamente imposible!
No entiendo porqué Cubana no eligió un Il96 menos usado... Y no estará Air Koryo también interesada en alguno?

No le veo futuro en Rusia, salvo en la fuerza aérea. Los bimotores son la mejor solución aquí, y en rutas de muy alta densidad, las dudas están entre el 748 o el 380 (solo en el caso de Transaero), pero siguen tirándose más al B767, A330 o al B777. Parece que son más eficientes...
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: JFK man en 03 de diciembre de 2015, 18:39:24
EEUU gestiona que aviones de Cubana no sean incautados al tocar suelo estadounidense

(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/9/5/5/2732559.jpg)
Newburgh - Stewart International (AFB) (SWF / KSWF): USA - New York, September 26, 2015 Para la asamblea general de la ONU
También estacionados: CU-T1715 Cubana Antonov An-158, 0001 gobierno Venenezolano Airbus A319-100, EZ-A777 Turkmenistan 777-22K/LR, V8-ALI Gobierno de (Sultan) Brunei  Boeing 747-430, y 9K-GBA State of Kuwait Airbus A340-500 del Emir de Kuwait.



tras la reanudacion de lazos  diplomáticos que fueron interrumpidos por ambos gobiernos en 1962, tras el incidente nuclear que casi desato una guerra nuclear entre EEUU y Rusia por la instalación de armas nucleares en la isla, la aviación Cubana se encuentra frente a grandes retos  al querer volar a ciudades estado unidenses con gran poblaciones de exiliados cubanos, pues las propiedades del gobierno Cubano pueden ser embargadas para reponer las grandes perdidas que sufrieron las compañías americanas en Cuba al ser expropiadas por el gobierno comunista de Fidel Castro.
https://www.cubanet.org/noticias/eeuu-gestiona-que-aviones-de-cubana-no-sean-incautados-al-tocar-suelo-estadounidense/ (https://www.cubanet.org/noticias/eeuu-gestiona-que-aviones-de-cubana-no-sean-incautados-al-tocar-suelo-estadounidense/)

 8)

Título: Cubana de Aviacion y los IL-96
Publicado por: DCAflyer en 21 de agosto de 2017, 19:58:03
Tras mas de un año de estar volando con un solo IL-96 ex SU, el CU-1717, ha reaparecido este fin de semana uno de los IL-96 que CU adquirio hace como 12 años.  El CU-1251 aparecio ayer volando desde La Habana a Paris Orly. El avion se encontraba hace ya un tiempo en Voronezh, Rusia, que es donde esta la fabrica que producia y ahora mantiene a estos aviones (solo vuelan para el gobierno ruso y para Cubana).

De cualquier manera, los vuelos a EZE (uno por semana) se estan haciendo en un A340-300 de la española Plus Ultra. El de anoche, en la mejor tradicion de Cubana de Aviacion, llego con quichicientas horas de demora esta mañana...

Resta ahora ver a donde fue a parar el CU-1250 y cual sera el futuro del ex SU CU-1717.
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: JFK man en 22 de agosto de 2017, 18:41:29
Tengo una gran curiosidad por saber si es mas barato volar con CU y si el servicio de a bordo esta a niveles aceptables. También sera que no pagan penalidades por llegar atrasados todo el tiempo coincidiendo con horas pico en los aeropuertos?
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: DCAflyer en 22 de agosto de 2017, 21:11:57
Tengo una gran curiosidad por saber si es mas barato volar con CU y si el servicio de a bordo esta a niveles aceptables. También sera que no pagan penalidades por llegar atrasados todo el tiempo coincidiendo con horas pico en los aeropuertos?

Desconozco las tarifas de CU, pero tenes que ver a Cubana en el contexto de Cuba. Hacen lo que pueden, con muy pocos medios y con simpleza. Los aviones andan cuando consiguen repuestos en el caso de los rusos y si no, alquilan alguno de algunas lineas europeas. Si se levantase el inutil embargo, se podrian mejorar las condiciones operativas de Cubana de Aviacion.

El servicio a bordo? Pobre tirando a inexistente por lo acotado. 

No veo porque CU pagaria penalidades por llegar siempre demorados. CU solo vuela un par de rutas internacionales (ORY, MAD, MEX, EZE, CCS y  GRU). Lleva turistas a Cuba.  No es que llevan a un viajero premium que pago US$5000 por el pasaje.  Hacen lo que pueden con los pocos medios que tienen a su alcance.
Título: Re:Cubana de Aviacion y los IL-96
Publicado por: eielef en 23 de agosto de 2017, 00:30:41
Tras mas de un año de estar volando con un solo IL-96 ex SU, el CU-1717, ha reaparecido este fin de semana uno de los IL-96 que CU adquirio hace como 12 años.  El CU-1251 aparecio ayer volando desde La Habana a Paris Orly. El avion se encontraba hace ya un tiempo en Voronezh, Rusia, que es donde esta la fabrica que producia y ahora mantiene a estos aviones (solo vuelan para el gobierno ruso y para Cubana).

De cualquier manera, los vuelos a EZE (uno por semana) se estan haciendo en un A340-300 de la española Plus Ultra. El de anoche, en la mejor tradicion de Cubana de Aviacion, llego con quichicientas horas de demora esta mañana...

Resta ahora ver a donde fue a parar el CU-1250 y cual sera el futuro del ex SU CU-1717.
Ил-96-300   74393201005       1993    CU-T1717 ex RA-96008   cu  Cubana de Aviacion   Voló en los últimos 3 meses           
Ил-96-300   74393202015       2005    CU-T1250 ex RA-96015   cu  Cubana de Aviacion   Almacenado (6-12 meses)              
Ил-96-300   74393202016       2006    CU-T1251 ex RA-96016    cu  Cubana de Aviacion   Voló en la última semana          
Ил-96-300   74393202017       2006    CU-T1254 ex RA-96017   cu  Cubana de Aviacion   Almacenado (3-6 meses)          

Que pequeña la flota de CU de largo alcance!
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: FedeProfi~ en 23 de agosto de 2017, 23:14:41
No veo porque CU pagaria penalidades por llegar siempre demorados. CU solo vuela un par de rutas internacionales (ORY, MAD, MEX, EZE, CCS y  GRU). Lleva turistas a Cuba.  No es que llevan a un viajero premium que pago US$5000 por el pasaje.  Hacen lo que pueden con los pocos medios que tienen a su alcance.

Para nada que lleva viajeros premium que pagan U$D 5.000 el pasaje, pero sí venden sus paquetes turísticos a Cuba ofreciendo hotelería de lujo y demas a U$D 4.000 por persona. Te imaginarás que ahí sí es motivo para responder en caso de demoras. Cansado estoy de recibir reclamos infinitos de los pasajeros por las modificaciones horarias (aún cuando les aviso, resalto y remarco lo más que puedo que operan de esa forma). Las agencias de viaje tienen que advertir más que asesorar a la hora de vender estos paquetes.
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: DCAflyer en 24 de agosto de 2017, 21:58:49
Entiendo lo que decis y logico que como consumidor las demoras y reprogramaciones constantes de CU son una tomadura de pelo. Y pone al agente de viajes en una situacion incomoda. 

El que viaje a Cuba y decida pasar alli sus vacaciones o lo que fuese,sabe a lo que se atiene si va con Cubana.

Pero asi son las cosas en esta linea aerea, no tienen recursos casi y lo poco que tienen, esta extendido al limite.  Le deben a cada santo una vela. Mas que asesorar a tus clientes antes de la decision, que otra cosa te queda?
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: eielef en 25 de agosto de 2017, 02:41:30
Como será el cabotaje en Cuba hoy? Es importante el mercado? Existe Aero gaviota que tiene algunos ATR (uno se accidentó hace unos años).
Me pregunto si viajarán muchos cubanos locales, a lo mejor por trabajo, porque las distancias en la isla son grandes. Y si también habrá muchos extranjeros viajando, a lo mejor, entre una ciudad y otra...
Cubana tiene una flota reducida de An158 creo, y algunos Tu204, donde vuelan esos aviones? Tiene destinos en el caribe, o en centroamérica? Que pasó con los otros vuelos internacionales como LGW, ORY, MAD y SCL? Con solo dos aviones volando, lo veo muy dificil que funcione
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: JFK man en 25 de agosto de 2017, 13:19:31
Como será el cabotaje en Cuba hoy? Es importante el mercado? Existe Aero gaviota que tiene algunos ATR (uno se accidentó hace unos años).
Me pregunto si viajarán muchos cubanos locales, a lo mejor por trabajo, porque las distancias en la isla son grandes. Y si también habrá muchos extranjeros viajando, a lo mejor, entre una ciudad y otra...
Cubana tiene una flota reducida de An158 creo, y algunos Tu204, donde vuelan esos aviones? Tiene destinos en el caribe, o en centroamérica? Que pasó con los otros vuelos internacionales como LGW, ORY, MAD y SCL? Con solo dos aviones volando, lo veo muy dificil que funcione

He estado mirando YouTube todo lo que hay sobre vuelos dentro de Cuba y todo lo que es CU en los vuelos internos donde usan todo lo que tienen. Los TU204 hacen HAV/SCU, Camaguey, Trinidad, Santiago, Holguin y otras ciudades asi como el IL96-300 o el AN158.El vuelo de B.Aires/Hav rumbo a HAV o Varadero puede parar para recoger pasajeros en cualquier ciudad. Centro America lo hacen con el AN158 o el TU204, asi como SDQ puede ser servido por el ATR ,AN158 o el TU204. Mire en su pagina web los destinos y tienen una larga lista en Cuba y LatAm, y la rutas antiguas en Europa como MAD,FCO, etc.
Alf, acaso no habias volado ya con CU? :MMM
Título: Cubana de Aviacion estrena librea modificada
Publicado por: DCAflyer en 11 de septiembre de 2017, 21:08:26
Por mas de un año, no se supo nada de los dos IL-96 que Cubana recibio de Illyushin FInance en el 2005/6. Finalmente se supo que estaban en Voronezh, Rusia, en donde se les estaba/esta efectuando una inspeccion mayor.

El CU-T1251 ya regreso a su base y esta operando en forma regular. El CU-T1250 aun esta en Voronezh. Se puede ver a este ultimo en Rusia, con la librea modificada que Cubana esta introduciendo. Me recuerda a la de la desaparecida Transaero. Queda ahora la pregunta acerca de que sucedio con el CU-T1717, el IL-96 ex SU que Cubana venia usando como reemplazo - refuerzo. No se sabe si entra ahora en recorrida o si fue devuelto a Rusia. Con Cubana, todo siempre es un misterio.

(https://s26.postimg.org/vps0tpce1/877684_18aac9757603fc3e313fa519c627200e.jpg) (https://postimg.org/image/k0o15qlf9/)

Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: Matias en 11 de septiembre de 2017, 22:56:43
Buena info DC !!!
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: DCAflyer en 04 de octubre de 2017, 19:31:38
Interesante resumen de la suiza CH-Aviation detallando el status de los unicos 4 IL-96 en servicio comercial en el mundo.

CU-T-1250: en Voronezh, continua en recorrida, deberia regresar a Cuba pronto

CU-T-1251: se le hizo una recorrida este año, se le cambio el tren de aterrizaje y deberia estar en servicio (pero no lo esta)

CU-T-1254: en Cuba almacenado. Los tecnicos rusos de VASO han determinado que el mismo no se encuentra en condiciones de volar y deberia ser puesto a punto antes de llevarlo a Voronezh para una recorrida mayor de caracter exhaustivo.


CU-T-1717: almacenado sin volar

Tambien de los 6 AN158, tres han sido reacondicionados por VASO y Gostomel (Antonov Design Bureau) y otros tres almacenados esperando entrar en recorrida. Se puede apreciar que estos diseños sovieticos-rusos no son precisamente lo que se dice un canto a la  eficiencia y confiabilidad.

https://www.ch-aviation.com/portal/news/60150-cubana-seeks-to-reactivate-il-96-fleet
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: Gameover en 04 de octubre de 2017, 21:54:56
Interesante resumen de la suiza CH-Aviation detallando el status de los unicos 4 IL-96 en servicio comercial en el mundo.

CU-T-1250: en Voronezh, continua en recorrida, deberia regresar a Cuba pronto

CU-T-1251: se le hizo una recorrida este año, se le cambio el tren de aterrizaje y deberia estar en servicio (pero no lo esta)

CU-T-1254: en Cuba almacenado. Los tecnicos rusos de VASO han determinado que el mismo no se encuentra en condiciones de volar y deberia ser puesto a punto antes de llevarlo a Voronezh para una recorrida mayor de caracter exhaustivo.


CU-T-1717: almacenado sin volar

Tambien de los 6 AN158, tres han sido reacondicionados por VASO y Gostomel (Antonov Design Bureau) y otros tres almacenados esperando entrar en recorrida. Se puede apreciar que estos diseños sovieticos-rusos no son precisamente lo que se dice un canto a la  eficiencia y confiabilidad.

https://www.ch-aviation.com/portal/news/60150-cubana-seeks-to-reactivate-il-96-fleet

Me parece que pasa mas por plata que por eficiencia.
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: LUCASQ en 04 de octubre de 2017, 22:52:51
Me parece que pasa mas por plata que por eficiencia.

En la época en que tenían la plata tampoco eran eficientes, y los aviones comerciales soviéticos se caían como pianos.
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: Gameover en 04 de octubre de 2017, 22:56:29
En la época en que tenían la plata tampoco eran eficientes, y los aviones comerciales soviéticos se caían como pianos.

Los sovieticos siempre hicieron aviones no tan eficientes como los occidentales. Igualmente la mayoria de los se caian en los 90 eran porque los operadores eran dudosos y el ente regulador mucho mas dudoso. En africa en paises dudosos de piñan aviones de todos los colores y sabores.
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: DCAflyer en 05 de octubre de 2017, 12:24:51
Me parece que pasa mas por plata que por eficiencia.

En el caso de Cubana, un poco si. Pero es una profecia autocumplida con el tema aviones rusos. Nunca fueron disen~ados con criterios de eficiencia, sino de robustez y poder servir en la rustica infraestructura sovietica.  Nada de volar 12-14hs diarias como lo hace un Airbus o un Boeing. Un par de vuelos y mucho tiempo muerto en tierra reparandolos constantemente.

Si para muestra basta un boton, no hay que mirar mas lejos que a las aerolineas rusas. En cuanto tuvieron una moneda, se los sacaron de encima.  Y de ahi en mas todo Airbus o Boeing. Y si en el caso de Aeroflot usan el Sukhoi Superjet es por que el Kremlin asi lo dispuso.
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: eielef en 05 de octubre de 2017, 13:23:15
El IL86 fue el más exitoso de los aviones rusos, y si bien fue una copia del A300, no tuvo casi ningún accidente fatal (recuerdo ahora uno de Pulkovo Airlines en SVO aunque solo con tripulantes abordo).
Su único problema, aparte de ser cuatrimotor, es que para un vuelo de 12 horas (por ejemplo SVO-VVO) se necesitaba dejarlo 3 días en tierra por inspecciones. Era desastrosamente difícil de mantener, y empeoró al caer la URSS, y que se dejaran de fabricar repuestos.
Todavía en DME hay unos cuantos de la extinta Domodedovo Airlines, que a todos le falta algo. Se fueron autocanibalizando. Desde, creería, 2008, no vuela ningún IL86 a nivel civil (eventualmente vuele alguno a nivel militar)..

Como dice DCA, son un dolor de cabeza en cuanto a mantenimiento. Entiendo que el SSJ y el MC21 han mejorado.
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: JFK man en 05 de octubre de 2017, 14:33:36
Me gustaría saber si lis cubanos recibieron todos sus aviones  como regalo de los soviéticos/rusos o los recibieron por trueque. Cuba no tiene divisas disponibles porque no son parte del sistema financiero mundial por prohibicion, y por ende no tiene acceso a monedas extranjeras en suficiente cantidad para poder comerciar.
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: DCAflyer en 05 de octubre de 2017, 18:38:59
El IL86 fue el más exitoso de los aviones rusos, y si bien fue una copia del A300, no tuvo casi ningún accidente fatal (recuerdo ahora uno de Pulkovo Airlines en SVO aunque solo con tripulantes abordo).
Su único problema, aparte de ser cuatrimotor, es que para un vuelo de 12 horas (por ejemplo SVO-VVO) se necesitaba dejarlo 3 días en tierra por inspecciones. Era desastrosamente difícil de mantener, y empeoró al caer la URSS, y que se dejaran de fabricar repuestos.
Todavía en DME hay unos cuantos de la extinta Domodedovo Airlines, que a todos le falta algo. Se fueron autocanibalizando. Desde, creería, 2008, no vuela ningún IL86 a nivel civil (eventualmente vuele alguno a nivel militar)..

Como dice DCA, son un dolor de cabeza en cuanto a mantenimiento. Entiendo que el SSJ y el MC21 han mejorado.

EL IL-86 fue un buen avion que fue victima de la poca y cruda tecnologia sovietica en materia de motores. Eso a su vez le corto las alas ya que como mucho podia volar 5 o 6 horas, le faltaba potencia/empuje y consumia combustible como pocos, ademas de ser ensordecedormente ruidoso. Un IL-86 ni servia para ir sin escalas desde Moscu al Lejano Oriente ruso. Para llegar a EZE necesitaban 4 o 5 escalas en lugares de lo mas exoticos.

Todos los aviones sovieticos/rusos pasan mas horas en los hangares que volando, pero la eficiencia no era un criterio importante para la industria sovietica. Son verdaderas "hangar queens".

Los nuevos diseños rusos como el SSJ100 y MC21 se benefician de una nueva coyuntura politica y de usar tecnologia occidental. Igual dudo que en el estado lastimoso de las relaciones de Rusia con Occidente que veamos a esos aviones tener exito fuera de sus ambitos naturales. Politica mata ingenieria.
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: LUCASQ en 07 de octubre de 2017, 20:16:06
Igualmente la mayoria de los se caian en los 90 eran porque los operadores eran dudosos y el ente regulador mucho mas dudoso.

Me refería a los 80 y más atrás. Para los 90 todas las compañías más o menos serias de Europa del Este ya habían reemplazado sus aviones soviéticos por modelos occidentales y, oh casualidad! ya no hubo más accidentes. salvo el Airbus de Aeroflot donde el imbécil del piloto sentó en los controles a sus hijos adolescentes y el nene desenchufó no sé qué cosa, con el final poco feliz que todos conocemos.
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: eielef en 08 de octubre de 2017, 02:14:42
Me refería a los 80 y más atrás. Para los 90 todas las compañías más o menos serias de Europa del Este ya habían reemplazado sus aviones soviéticos por modelos occidentales y, oh casualidad! ya no hubo más accidentes. salvo el Airbus de Aeroflot donde el imbécil del piloto sentó en los controles a sus hijos adolescentes y el nene desenchufó no sé qué cosa, con el final poco feliz que todos conocemos.

Hubo otros varios accidentes, con aviones occidentales. Los últimos que recuerdo fueron un B735 (VQ-BBN) de Tatarstan Airlines vuelo 363 (ruta DME-KZN) en Kazan (2013), un ATR72 (VP-BYZ) de UTAir vuelo 120 (ruta SGC-TJM) en Tyumen, o un B735 (VP-BKO) de Aeroflot-Nord vuelo 821 (ruta SVO-PEE) en Perm.


Hay novedades de los IL96 de Cubana (supongo que es el thread original). http://www.rusaviainsider.com/russian-manufacturer-to-restore-il-96-to-airworthiness-for-cuban-carrier/
VASO está negociando el mantenimiento de los IL96 de Cubana así como también, por separado, con Antonov para el mantenimiento de los An158 (6 en flota) de fabricación ucraniana.
VASO reconoce que el 0017 (matriculado CU-T1254) podría ser reparado, aunque debería ser puesto a punto para llevarlo de Cuba a Rusia, o bien enviar mecánicos a Cuba (esta es una opinión mía). El 0015 (CU-T1250) está en la fase de vuelos de pruebas en Voronezh y podría ser devuelto pronto. El CU-T1251 (0016) recibió un nuevo tren de aterrizaje, y, al menos en junio, estaba ya en HAV, aunque contrario a lo que dijo Luis, ha hecho muy pocos vuelos comerciales, por ejemplo el 03OCT hizo vuelo regular CU4310 (HAV-CCS). Ese mismo día hizo la ruta CCS-VKO (como FAV-001 - vuelo del Presidente Maduro a Rusia), y dos días después, como FAV-001, vuelo VKO-MSQ. Luego hizo dos vuelos más, aunque la ruta no es clara. Podría haber sido uno de ellos MSQ-CCS aunque no sé si Maduro tenía alguna otra parada prevista en este viaje a Europa.
Aquí una foto del CU-T1251 en Minsk esta semana: https://russianplanes.net/id219172
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: DCAflyer en 08 de octubre de 2017, 20:54:15
Alfredo, esos no son vuelos comerciales. Son vuelos "gubernamentales". Llevar a Maduro a Moscu para pedir que le perdonen la deuda que el chavismo le debe a la Rusia de Putin no es precisamente lo que se dice un vuelo comercial. De momento, el CU-T-1251 sigue sin entrar a comercial.
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: eielef en 16 de octubre de 2017, 08:58:51
Uno de los dos Tu204, el CU-C1703, está, desde el principio de este mes, volando para Air Koryo. Así como suena de insólito, está cumpliendo vuelos regulares.
El 10/OCT hizo FNJ-PEK-FNJ (JS151/2), el 13/OCT hizo FNJ-VVO/FNJ (JS271/2)  y el 14/OCT volvió a PEK. Mañana debería hacer el vuelo a Vladivostok.
El otro Tu204 (CU-T1703) estaría en mantenimiento hace un mes. Su último vuelo fue el 07 y 08/SEP HAV-CCS-HOG-HAV (o a lo mejor al revés, HAV-HOG-CCS-HAV).

El CU-T1251 ayer/hoy, cubrió el vuelo HAV-EZE-HOG (CU361), según tanto tams como fr24, es decir que, tras el viaje de Maduro a Rusia y Belarús, quedó certificado para el transporte de pasajeros. Es la primera vez que veo que un vuelo de CU llegue y se vaya en horario de Buenos Aires.

La flota de Cubana tiene hoy:
2 Tu204 CU-T1702 y CU-C1703
3 IL96 CU-T1717, CU-T1250 y CU-T1251
3 An158 CU-T1714, CU-T1715 y CU-T1716
Todo lo demás está desarmado, o abandonado, o fuera de servicio, con pocas posibilidades de volver a volar, incluyendo por ejemplo los otros tres An158, fabricados en 2013.
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: LUCASQ en 16 de octubre de 2017, 13:23:44
Hubo otros varios accidentes, con aviones occidentales. Los últimos que recuerdo fueron un B735 (VQ-BBN) de Tatarstan Airlines vuelo 363 (ruta DME-KZN) en Kazan (2013), un ATR72 (VP-BYZ) de UTAir vuelo 120 (ruta SGC-TJM) en Tyumen, o un B735 (VP-BKO) de Aeroflot-Nord vuelo 821 (ruta SVO-PEE) en Perm.

Alfred, el 735 de Aeroflot fue víctima de una impresionante tormenta de granizo, a pesar de lo cual pudo aterrizar sin víctimas. Los otros dos, bueno... por algo hablaba de aerolíneas más o menos serias, lo que no incluye a la miríada de compañías que surgieron como hongos en todas las Rusias luego de la caída de la URSS...
De cualquier manera, es una reducción impresionante comparado con el número de accidentes que tenían altri tempi, cuando Aeroflot llegó a tener hasta dos o tres accidentes fatales en el mismo día. Y eso en una época en la que los registros muchas veces en número de víctimas aparece "Sin datos".
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: DCAflyer en 16 de octubre de 2017, 17:49:03
Uno de los dos Tu204, el CU-C1703, está, desde el principio de este mes, volando para Air Koryo. Así como suena de insólito, está cumpliendo vuelos regulares.
El 10/OCT hizo FNJ-PEK-FNJ (JS151/2), el 13/OCT hizo FNJ-VVO/FNJ (JS271/2)  y el 14/OCT volvió a PEK. Mañana debería hacer el vuelo a Vladivostok.
El otro Tu204 (CU-T1703) estaría en mantenimiento hace un mes. Su último vuelo fue el 07 y 08/SEP HAV-CCS-HOG-HAV (o a lo mejor al revés, HAV-HOG-CCS-HAV).

El CU-T1251 ayer/hoy, cubrió el vuelo HAV-EZE-HOG (CU361), según tanto tams como fr24, es decir que, tras el viaje de Maduro a Rusia y Belarús, quedó certificado para el transporte de pasajeros. Es la primera vez que veo que un vuelo de CU llegue y se vaya en horario de Buenos Aires.

La flota de Cubana tiene hoy:
2 Tu204 CU-T1702 y CU-C1703
3 IL96 CU-T1717, CU-T1250 y CU-T1251
3 An158 CU-T1714, CU-T1715 y CU-T1716
Todo lo demás está desarmado, o abandonado, o fuera de servicio, con pocas posibilidades de volver a volar, incluyendo por ejemplo los otros tres An158, fabricados en 2013.

Alfred, el CU-C1703 es un carguero. Asumiendo que esto no sea una patinada de FR24 - a veces pasa, pero no creo que este sea el caso, no son mas que vuelos de Cubana para Air Koryo desde y hacia Pyongyang a los dos paises sin cuyo sosten la PRK no podria existir: China y Rusia. Y da por sentado que no lleva leche en polvo y formula para los bebes coreanos. Usan los aviones de Cubana (Cuba esta mas alla del bien y del mal) porque usar aviones chinos o rusos seria muy evidente. De paso los cubanos se hacen con unos manguitos por estas changuitas entre dictaduras.
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: eielef en 16 de octubre de 2017, 20:08:29
Alfred, el CU-C1703 es un carguero. Asumiendo que esto no sea una patinada de FR24 - a veces pasa, pero no creo que este sea el caso, no son mas que vuelos de Cubana para Air Koryo desde y hacia Pyongyang a los dos paises sin cuyo sosten la PRK no podria existir: China y Rusia. Y da por sentado que no lleva leche en polvo y formula para los bebes coreanos. Usan los aviones de Cubana (Cuba esta mas alla del bien y del mal) porque usar aviones chinos o rusos seria muy evidente. De paso los cubanos se hacen con unos manguitos por estas changuitas entre dictaduras.

Tenés mucha razón con eso. Por eso, la matrícula es CU-C y no CU-T (como los T- versus los TC- de la FAA, en algún momento).
Aquí una hermosa foto del avión, en La Habana, en 2013 (CU-C1703), sacada desde el CU-T1710, un AN158 hoy almacenado. No conocía la versión Tu204 Carguero ni el libery ese...
(https://russianplanes.net/images/to123000/122650.jpg)
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: DCAflyer en 16 de octubre de 2017, 21:22:21
La version carguera del TU-204 anda dando vueltas desde los 90s. Y sin contar a Cubana, es la unica version del TU-204 que se ha podido exportar fuera de Rusia y sus clientes forzados, Cuba y Corea del Norte. Hay una linea aerea en Egipto, Cairo Aviation, que vuela un par de TU-204 cargueros y tres de pasajeros, ademas de Air China Cargo.
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: TAE093 en 22 de noviembre de 2017, 11:01:01
Cubana está en planes de operar pasajeros a Ecuador, aunque por ahora, el proceso está suspendido:

http://www.nlarenas.com/2017/07/cubana-de-aviacion-en-ecuador/
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: Edgar en 22 de noviembre de 2017, 23:17:03
No seria novedad de cubana por este lado de sudamericano, hace muchos años cubana hacia si mal no recuerdo La Habana, Panamá, Lima vv en aviones a hélice no recuerdo que modelo pero ni modo eran rusos, y porque sera que no llegan a Lima una mejor plaza?
Título: Cubana de Aviacion recupera otro IL-96 a su flota
Publicado por: DCAflyer en 25 de diciembre de 2017, 20:26:13
Tras mucho tiempo parado, almacenado en La Habana y luego en Voronezh, Rusia, Cubana de Aviacion recupero para su flota activa un segundo IL-96-300, el CU-T1250, que ayer fue trasladado en entrega desde Domodedovo, en Moscu hasta La Habana.

(https://s14.postimg.org/4v2be77ch/36a1e3aa17b03cd1b54dc531c3cca9ed.jpg) (https://postimg.org/image/xkp7aubcd/)

Este es el segundo IL-96 que Cubana logra recuperar para su flota. Queda uno en HAV que no tiene muy buen futuro (el CU-T1254) que los tecnicos rusos han dicho que necesita bastante trabajo para volver a volar y asi poder llevarlo a Rusia para una inspeccion mayor. Y sin paradero conocido esta el CU-T1717 que Cubana recibio de Aeroflot y que tenia una librea hibrida. No se sabe si esta en Voronezh por recorrida o si Cubana lo retiro de servicio.

Lo que si es seguro es que operar estos aviones es un canto a la ineficiencia. Con solo dos en servicio comercial activo en todo el mundo (mas la flota presidencial rusa), la eterna falta de repuestos de la industria aeronautica rusa y la tradicional ineficiencia de los aviones sovieticos, su operacion tiene que ser carisima. Pero es lo que hay en Cuba.
Título: Re:Cubana de Aviacion recupera otro IL-96 a su flota
Publicado por: GMitre en 25 de diciembre de 2017, 23:12:30
Con solo dos en servicio comercial activo en todo el mundo (mas la flota presidencial rusa), la eterna falta de repuestos de la industria aeronautica rusa y la tradicional ineficiencia de los aviones sovieticos, su operacion tiene que ser carisima. Pero es lo que hay en Cuba.
No tiene Vlad algún plan para cambiarlos en el corto o mediano plazo? Pensando en su seguridad/comodidad?
Título: Re:Cubana de Aviacion recupera otro IL-96 a su flota
Publicado por: DCAflyer en 25 de diciembre de 2017, 23:20:37
No tiene Vlad algún plan para cambiarlos en el corto o mediano plazo? Pensando en su seguridad/comodidad?

Para Vladimir Vladimirovich Putin no faltan repuestos.

El tema es que no hay ya aviones de fabricacion rusa de esa clase. Deberian ir a Boeing o Airbus. Y lo dudo. Por la misma razon que el Air Force One tiene que ser hecho en EEUU. La diferencia es que aqui esta Boeing. En Rusia, solo seguir fabricando modelos obsoletos como el IL96.

Lo veo dificil.
Título: Re:Cubana de Aviacion recupera otro IL-96 a su flota
Publicado por: GMitre en 25 de diciembre de 2017, 23:58:27
Para Vladimir Vladimirovich Putin no faltan repuestos.

El tema es que no hay ya aviones de fabricacion rusa de esa clase. Deberian ir a Boeing o Airbus. Y lo dudo. Por la misma razon que el Air Force One tiene que ser hecho en EEUU. La diferencia es que aqui esta Boeing. En Rusia, solo seguir fabricando modelos obsoletos como el IL96.

Lo veo dificil.
Claro, he ahí la cuestión. Si yo fuese el ya estaría buscando un reemplazo para esas latas, dan la sensación de inseguridad (como aquí en ARG :jejeje: ). A lo mejor un Airbus o Sukhoi pues asumo que ya no se fabrican estos il-96?
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: LUCASQ en 26 de diciembre de 2017, 00:16:36
y porque sera que no llegan a Lima una mejor plaza?

Porque en Ecuador reina Lenín el Delfín,,, Andá a saber qué se cocina detrás de esos vuelos.
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: Matias en 26 de diciembre de 2017, 11:10:41
DCAFlyer estuve hace 1 mes en cuba y te confirmo que el T1717 hibrido esta en la habana.- Es mas vole en el CU-T1251.-

slds Matias !!
Título: Re:Cubana de Aviacion recupera otro IL-96 a su flota
Publicado por: DCAflyer en 26 de diciembre de 2017, 13:41:53
Claro, he ahí la cuestión. Si yo fuese el ya estaría buscando un reemplazo para esas latas, dan la sensación de inseguridad (como aquí en ARG :jejeje: ). A lo mejor un Airbus o Sukhoi pues asumo que ya no se fabrican estos il-96?

Dudo que Rusia consienta que su presidente ande viajando en un Airbus o en un Boeing. No encaja con la politica actual del Kremlin. Que van a hacer de aca a dos decadas? Es la pregunta del millon.

En 2016 salio otro IL-96 de la fabrica en Voronezh, que fue a parar a la flota presidencial. Fabricarse de cero, ya no. Pero si tienen todavia algunos sin terminar que quedaron de hace ya tiempo que los pueden ir terminando en la medida que se necesiten. No es un avion inseguro en absoluto. Solo es tecnologia obsoleta e ineficiente. Hace no mucho - ponele 10 o 15 an~os - se terminaron de fabricar unos Tu-154M en Samara, cuyos componentes habian quedado de la epoca sovietica. Esos si son piezas se museo y los tomo la Fuerza Aerea Rusa. Son tan obsoletos que solo pueden operar en aeropuertos de la UE con un permiso especial por el ruido que producen sus motores Soloviev D-30. Y eso que esta es la version mejorada. Los originales TU-154B llevaban motores Kuznetsov NK8 no pueden entrar a la UE desde la decada del 90!

En el caso de Cubana, no es solamente que faltan repuestos, que siempre ha sido un problema con la industria rusa. Ademas, los cubanos no tienen con que pagarlas y ya no estamos en la era de la URSS que con un cargamento de azucar recibian a cambio insumos sovieticos. Ahora desde Moscu les dicen a los castristas, "show me the money" si quieren repuestos. Aunque seguro que con creditos estatales, descuentos, etc.
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: eielef en 26 de diciembre de 2017, 14:57:57
Las relaciones mejoradas con EEUU (por ende con Europa) no le permitirían a CU alquilar un par de A320s y A340s? 2 A343 (hay tirados en todos lados) y 5 A32S (principalmente la versión A319) podría lograr todas las rutas de CU sin depender de aviones rusos... Si fueran con aviones norteamericanos, creería que lo ideal serían 4 B73G y 2 B763 o B757 (podrían volar sin restricciones a MAD y ORY).
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: DCAflyer en 26 de diciembre de 2017, 15:51:42
Las relaciones mejoradas con EEUU (por ende con Europa) no le permitirían a CU alquilar un par de A320s y A340s? 2 A343 (hay tirados en todos lados) y 5 A32S (principalmente la versión A319) podría lograr todas las rutas de CU sin depender de aviones rusos... Si fueran con aviones norteamericanos, creería que lo ideal serían 4 B73G y 2 B763 o B757 (podrían volar sin restricciones a MAD y ORY).

Que relaciones mejoradas? Salvo que las embajadas estan abiertas, las relaciones con Cuba estan casi congeladas.

Ademas, te olvidas del embargo? Comprar un Airbus es imposible por que casi un 50% de los Airbus son componentes fabricados en EEUU y por lo tanto, caen dentro del embargo. Ademas no tienen recursos para afrontar semejante gasto.

Alquilarlos en regimen de wet lease, ya lo hacen con Plus Ultra de Madrid y con Avion Express de Lituania.

DCAFlyer estuve hace 1 mes en cuba y te confirmo que el T1717 hibrido esta en la habana.- Es mas vole en el CU-T1251.-

slds Matias !!

Buenisimo, gracias. No es facil encontrar informacion certera de Cubana.  A veces es necesario un trabajo de detective. Eso quiere decir que esta almacenado y que seguramente terminira como el CU-T1254, o sea, oxidado bajo el sol y la humedad del Caribe.

Título: Cubana de Aviacion y el IL-96
Publicado por: DCAflyer en 28 de diciembre de 2017, 14:09:53
La publicacion rusa "Aviation Explorer" trae un articulo sobre el trabajo realizado a dos IL-96-300 de Cubana de Aviacion en la planta que VASO posee en Voronezh, Rusia.

https://www.aex.ru/news/2017/12/27/179560/ (Esta en ruso, pero Google Translate se los traduce en segundos)

Ahi se cuenta que se les cambiaron motores, se les aplicaron programas anticorrosion, modernizaron equipos de navegacion y comunicacion, nuevos interiores, iluminacion LED, nuevos equipamientos para los TCPs, etc.

Dos cosas me llamaron la atencion:

1. El overhaul duro de febrero a noviembre. Si, diez meses. Cualquier avion Airbus o Boeing tiene su inspeccion mayor hecha en 45 dias. Queda la duda si esto se debia a procesos rusos lentos o seguramente, falta de dinero del lado cubano.

2. Los aviones tienen unos 10 an~os de uso desde nuevos. En ese tiempo, segun la publicacion, volaron unas 19,500 horas. Nada, para los estandares de una linea aerea "normal". Para que se den una idea, en aproximadamente 20-25 an~os, Lufthansa (una de las lineas aereas que mas utilizacion le saca a sus aviones) vuela a sus 747 unas 100,000 horas promedio. Eso quiere decir que Cubana deberia volar esos IL-96 unas 5 decadas para aproximarse a los numeros de Lufthansa.

Dos pensamientos: a) lo que ya se sabia, Cubana tiene que ser, junto a Air Koryo, la linea aerea mas ineficiente del mundo. Y b) los aviones rusos de pedigree sovietico nunca fueron disen~ados para tener los promedios de utilizacion diaria que tienen los Boeing o los Airbus.
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: JFK man en 14 de mayo de 2018, 13:04:09
Cubana deja en tierra su flota de AN-156

CU no puede utilizar sus AN-156 debido a grandes problemas de fisuras y otras. Desde hace un par de años CU se ha visto obligada a alquilar aviones deAvión Express (A-320s) y otras para poder cumplir con sus rutas de corto a medio alcance.
http://enelaire.mx/cubana-de-aviacion-deja-en-tierra-sus-an-158/ (http://enelaire.mx/cubana-de-aviacion-deja-en-tierra-sus-an-158/)

Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: JFK man en 18 de mayo de 2018, 16:08:25
Se estrello un B737 arrendado por Cubana de Aviacion

Esta mañana poco antes del medio dia  se estrello  un avión de CU arrendado a una compañía Mexicana.
CU esta sufriendo la ausencia de su flota AN-156 que están en tierra por serios problemas de fisuras en sus fuselajes y otras y se ve forzada a alquilar  para poder cumplir en los vuelos regionales (Caribe, y parte de America del sur,  Venezuela, Nicaragua, Colombia )
https://www.infobae.com/america/america-latina/2018/05/18/se-accidento-un-avion-de-cubana-de-aviacion-poco-despues-de-despegar-en-el-aeropuerto-de-la-habana/ (https://www.infobae.com/america/america-latina/2018/05/18/se-accidento-un-avion-de-cubana-de-aviacion-poco-despues-de-despegar-en-el-aeropuerto-de-la-habana/)
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: MITSUBICHI en 20 de mayo de 2018, 11:23:34
hay 2 argentinos entre las victimas....tamadre.... :(
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: JFK man en 20 de mayo de 2018, 14:45:31
hay 2 argentinos entre las victimas....tamadre.... :(
QEPD
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: eielef en 11 de junio de 2018, 07:06:28
Que tal le va a Cubana con su mítico CU361, el vuelo a Buenos Aires? Solían ser 3 semanales, pero ahora es uno solo, los lunes a las 00:10 y algunas veces es con parada en CCC...
Pobre está la cosa... AR no tiene interés en volver a volar a HAV?
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: lv-dvd en 11 de junio de 2018, 07:24:15
¿El dolar alto, y la baja temporada, entre otros, habrá influido?
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: DCAflyer en 11 de junio de 2018, 11:44:22
¿El dolar alto, y la baja temporada, entre otros, habrá influido?

Todavia es muy temprano para ver si la devaluacion del AR$ tendra una influencia en los viajes de turismo. Estos generalmente se programan y reservan con mas antelacion que un mes. Recien en la primavera o el verano se puede decir si o no con autoridad. Con el empresariado nacional que sube los precios para cubrirse, siempre termina siendo mas ventajoso ir al exterior... Mayo y junio son los meses de menor movimiento en Argentina x temporada baja.

Cubana tiene una pesima reputacion entre los operadores turisticos. Viven con demoras y dan un servicio de decima en aviones de cuarta. Son lo unico que va a Cuba en forma regular, asi que otra cosa no hay, salvo los charters de Andes a Varadero.

Que tal le va a Cubana con su mítico CU361, el vuelo a Buenos Aires? Solían ser 3 semanales, pero ahora es uno solo, los lunes a las 00:10 y algunas veces es con parada en CCC...
Pobre está la cosa... AR no tiene interés en volver a volar a HAV?

Alfredo, donde esta la mistica de Cubana? Salvo que seas masoquista... A AR le conviene mas fumarse lo que cuesta mover un avion a Cuba que volando alli. Cero de viajeros corporativos y el turista argentino que va a Cuba va a los resorts que no estan en La Habana.
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: eielef en 03 de mayo de 2020, 17:01:32
https://www.buckerbook.es/blog/moscu-se-compromete-a-revivir-la-flota-cubana/?fbclid=IwAR22SmLxuXuEFU1JjN8MrUpR2bu51tbAlm0ZCXZKvTsV1HiKFXqwBZ46uh0


Al menos una buena noticia. La generosidad del Kremlin es apasionante!
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: LUCASQ en 03 de mayo de 2020, 19:58:16
https://www.buckerbook.es/blog/moscu-se-compromete-a-revivir-la-flota-cubana/?fbclid=IwAR22SmLxuXuEFU1JjN8MrUpR2bu51tbAlm0ZCXZKvTsV1HiKFXqwBZ46uh0


Al menos una buena noticia. La generosidad del Kremlin es apasionante!

Güiraldes se debe estar regocijando desde la tumba...
Título: Re:Cubana de Aviacion
Publicado por: JFK man en 04 de mayo de 2020, 14:08:06
https://www.buckerbook.es/blog/moscu-se-compromete-a-revivir-la-flota-cubana/?fbclid=IwAR22SmLxuXuEFU1JjN8MrUpR2bu51tbAlm0ZCXZKvTsV1HiKFXqwBZ46uh0


Al menos una buena noticia. La generosidad del Kremlin es apasionante!
disculpame Alf, este articulo es del anyo pasado! No creas que Rusia le esta dando esta ayuda gratis, lo hacen a cambio de ron, tabaco y azucar.