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LINEAS AEREAS => LINEAS AEREAS (En LATINOAMERICA) => Mensaje iniciado por: martoflight en 10 de julio de 2009, 22:03:06

Título: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: martoflight en 10 de julio de 2009, 22:03:06
Sigamos con el thread de la resurrecion de LAB
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 11 de julio de 2009, 16:23:27
rimera novedad del thread

Al parecer AeroSur pretende recuperar al Paititi con una buena inversion:

CON UN MILLÓN DE DÓLARES
AeroSur ofrece financiar el retorno del “Paitití”


La presidencia de AeroSur anunció estar dispuesta a financiar con un millón de dólares todos los trámites y gestiones que tengan que realizarse para repatriar el “Paitití”, un Boeing 737-300, CP-2313, propiedad del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) que desde  el año pasado se encuentra en los tallares de mantenimiento de Malasia, informó una fuente de la aerolínea privada.


El propósito de la propuesta es fortalecer la flota aérea de la alianza comercial AeroSur-LAB, que desde principios de este mes opera de manera conjunta el Boeing 727-200, CP-1366, con tripulación de la octogenaria empresa aérea, según fuentes de la gerencia de operaciones de AeroSur.


Al margen del financiamiento ofrecido para repatriar el “Paitití”, se informó que la presidencia de AeroSur dispuso, a partir de la próxima semana, una rebaja del 50 por ciento en los pasajes a los destinos comerciales que opera la aerolínea privada en beneficio de los jubilados del LAB y sus esposas.


Las mismas fuentes informaron que en el marco de los acuerdos suscritos con los directivos de la empresa aérea más antigua, hace dos semanas fueron enviados aproximadamente varios pilotos del LAB al exterior, sin costo alguno para ellos, para su recurren (capacitación técnica para seguir volando).


Para las primeras semanas de agosto, la gerencia operativa de AeroSur tiene previsto habilitar otras dos aeronaves del LAB, los Boeing 727-200, CP-1276 y el CP-1367 con la importación de seis turbinas que permitirán poner en servicio a toda la tripulación actual del Lloyd.


Las negociaciones entre ejecutivos de ambas empresas aéreas, permitirán a mediano plazo realizar servicios de mantenimiento categoría C en los hangares del LAB.

Fuente:http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20090711/aerosur-ofrece-financiar-el-retorno-del-%E2%80%9Cpaititi%E2%80%9D_25126_39262.html
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Muy interesate, aunque no creo que les sirva para rutas internacionales por que lo podrian decomisar, y bueno, me pregunto como le harian la ruta del FERRY.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 11 de julio de 2009, 16:42:27
Esta es una nota interesate que salio hoy en Los Tiempos, se las dejo para que opinemos al respecto:



Puntos de Vista
LAB-AeroSur: ¿La unión es la solución?

Por Constantino Klaric F.

Al fin se concretó la unión de AeroSur y el LAB. Era lo más lógico, como dije en un artículo publicado en este diario hace más de dos años.


¿Por qué se demora tanto una unión como ésta? ¿Por qué se pusieron tantos peros y obstáculos, si es lo que hace la mayoría de las empresas en el mundo? Air France se unió con KLM en Europa, en EEUU Delta con Nortwest y otras más en América Latina, como Copa de Panamá con Aerorepública de Colombia.


¿Por qué los ex dirigentes como Viscarra, Tejada y otros se oponían? ¿Por qué actuaron igual algunos directores que siendo economistas no se dieron cuenta de que era imposible que el LAB salga adelante solo? ¿Por qué apoyaron a un directorio que estaba denunciado por varios medios  y personas? ¿Por qué?


¿Por qué no aceptaron la iniciativa del presidente de AeroSur, cuando en reunión con dirigentes del LAB les propuso darles un dinero para pagar sueldos y que el LAB siga operando normalmente antes de que cerrara sus operaciones? ¿Estos eran dirigentes que defendían al LAB y a los trabajadores? Creo que no.


Pero bueno… lo importante ahora es que hay una nueva dirección en el LAB, una nueva gerente, Virginia Calderón, y con la nueva dirección sindical del LAB se podrá llevar las cosas con más realismo, más conocimiento de la actividad aerocomercial, para la que este año será el peor de su historia.


Sé que con la nueva gerente tuvimos algunos desacuerdos, pero en el fondo siempre compartimos las mismas ideas con referencia a la empresa. Creo que podrá poner a funcionar al LAB al igual que el nuevo directorio que con algunos ajustes creo que sería el óptimo.


Personalmente, me hicieron creer como a varios de nosotros que estábamos en la actividad aeronáutica que AeroSur y en particular su presidente,  Ing. Humberto Roca, eran enemigos del LAB y querían destruirlo. Muy al contrario, con el tiempo vimos que esto era falso y la idea de Roca fue siempre la de ayudar al LAB y reconocer que esta empresa tiene un prestigio muy bueno.

Roca siempre lamentó que las anteriores dirigencias sindicales hayan llevado a la empresa a donde está, tanto en el país como en el exterior, como lo manifestó en la inauguración de los vuelos de las dos empresas, donde arrancó aplausos en su discurso.


Igualmente manifestó su deseo de seguir cooperando al LAB para que éste ponga en  vuelo sus aeronaves 1367 y 1276 y ojalá el Paitití vuelva a manos del LAB para lo que él personalmente se comprometía a cooperar en todo lo que esté a su alcance.

También indicó que siempre estuvo pendiente de los trabajadores del LAB y de los ex trabajadores al otorgarles a varios pilotos boletos liberados para su recurren (refrescamiento de vuelo) y a los jubilados 50% de descuento para ellos y su esposa en todas las rutas de AeroSur y sin límites de vuelos.


Creo que todo esto nos demuestra que habiendo buena voluntad de ambas partes las cosas pueden salir adelante sin mayores problemas y llegar a las metas y a los éxitos que se tienen planeados. Una alegría para Cochabamba ver que su LAB nuevamente está en los aires. Y felicitaciones al Ing. Humberto Roca por su cooperación para que esto se haga realidad

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Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 11 de julio de 2009, 20:08:14
6 TURBINAS????
eso me parece muuuy raro! Tengo entendido que el avion de Aloha no sale por problemas de turbinas, el 2438 (Aerosur Paraguay) tardo en salir por problemas de turbinas y el 2464 tampoco tiene turbinas! sera que van a sacar las turbina del 2424 que esta proximo a sser desprogramado¿????

ojala y esto no sea un cuento mas.....6 JT8D no creo q sean faciles de conseguir....

saludos!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 11 de julio de 2009, 20:24:24
y hablando del Paititi, pude tener acceso a este informe presentado por el representante de la DGAC que viajo en la comision a Malasia.

parte 1:
(http://img35.imageshack.us/img35/4633/informemalasia1.tif)

parte 2:
(http://img44.imageshack.us/img44/2452/informemalasia2.jpg)

parte 3:
(http://img9.imageshack.us/img9/4006/informemalasia3.tif)


al parecer no solo sera necesario dinero para que este avion vuelva a suelo boliviano!  :(

saludos!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: jose r en 11 de julio de 2009, 21:57:24
Al parecer es un problema al cual se lo puede arrglear, lo unico es que hay que negociar y Muy bien
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: juanda1ec en 12 de julio de 2009, 20:55:36
y el otro 737-300 el tuniari creo q era, Varig lo daba de baja este año
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: PZDC10 en 13 de julio de 2009, 17:56:00
                      Y no habria posibilidades de recuperar este otro B733 ex LAB?...no seria mas facil?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: jose r en 14 de julio de 2009, 12:16:20
No creo es un 737 de los mas antiguitos ademas este fue vendido por Asbun
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 14 de julio de 2009, 21:08:47
El PAITITI a diferancia del TUNARI es más nuevo porque fue fabricado en EL 96;pero a pesar de eso esta un poco desgastado dado que hacia muchos viajes de cabotaje en territorio boliviano.Incluso cuando LAB estaba en crisis en el verano de 2007,PAITITI cubrió un viaje nocturno que se habia atrasado mas de 10 horas de VVI a EZE.
Fue y sera un excelente avion.Esperemos ver el descenlace de esta novela muy pronto, a ver si de una vez este bello avion retorna a Bolivia.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: PZDC10 en 14 de julio de 2009, 22:07:35
                Y no sera que a lo mejor pueden ver otros B733 que hay tantos en el desierto?...en el caso de que el Paititi no prospere. Incluso habrian mas nuevos en el desierto...Saludos,
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: martoflight en 15 de julio de 2009, 14:11:21
Podría ser que LAB recupere unos 767 ex VARIG , o los de LAB que no se sabe donde fueron a parar se podría volver a operar 310 o mejor dicho 330 , pero primero salir completamente de las deudas o que aerosur se los de nose ¿que opinan?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 15 de julio de 2009, 14:50:29
Podría ser que LAB recupere unos 767 ex VARIG , o los de LAB que no se sabe donde fueron a parar se podría volver a operar 310 o mejor dicho 330 , pero primero salir completamente de las deudas o que aerosur se los de nose ¿que opinan?

en este momento el LAB esta pasando por un momento muy critico, a mi parecer, es muy dificil que traigan aviones de gran alcance. en todo caso, tratarian de conseguir aviones para las rutas nacionales pero antes de cualquier cosa tienen que conseguir dinero y de alguna forma hacer algo con los cientos de juicios que pesan sobre la empresa!

bueno aca hay mas noticias del Paititi y de Goldmann que dice no haber hecho nada  :enojado:

http://www.opinion.com.bo/Portal.html?CodNot=68712&CodSec=4

http://www.opinion.com.bo/Portal.html?CodNot=68711&CodSec=4

saludos!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: martoflight en 15 de julio de 2009, 15:07:54
Por eso que salga de la crisis y despues recupere no confio mucha en esta fuente peroo algo puede decir

Flota después del relanzamiento

(0) Boeing 727-100
(3) Boeing 727-200
(1) Boeing 737-300
(2)Boeing 767-300ER (próximamente)


No lo creo pero haber que pasa , aerosur viene creciendo incorpora 762 743 y ahora 332 es muy dificil que lloyd vuelva  liderar el mercado Boliviano
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 15 de julio de 2009, 15:22:29
Por eso que salga de la crisis y despues recupere no confio mucha en esta fuente peroo algo puede decir

Flota después del relanzamiento

(0) Boeing 727-100
(3) Boeing 727-200
(1) Boeing 737-300
(2)Boeing 767-300ER (próximamente)


No lo creo pero haber que pasa , aerosur viene creciendo incorpora 762 743 y ahora 332 es muy dificil que lloyd vuelva  liderar el mercado Boliviano


En lo personal y realidad, yo tampoco confiaria en esa fuente :P , en estos momentos el LAB ni siquiera puede volar por cuenta propia, esta muy lejos de autosostenerce, liderar el mercado boliviano y mucho peor, adquirir nuevos aviones como el B767-300 que no le serviria para nada, no hay donde ir con ese avion.

-Saludos- ;)



Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: martoflight en 15 de julio de 2009, 15:39:20

En lo personal y realidad, yo tampoco confiaria en esa fuente :P , en estos momentos el LAB ni siquiera puede volar por cuenta propia, esta muy lejos de autosostenerce, liderar el mercado boliviano y mucho peor, adquirir nuevos aviones como el B767-300 que no le serviria para nada, no hay donde ir con ese avion.

-Saludos- ;)


No ya se pero a donde fueron a parar los 763 de lloyd según esa fuente planeaba recuperar los embargadod




Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 15 de julio de 2009, 15:45:08
un dato...
el LAB nunca tuvo 763 en propiedad! los dos 763 (CP-2425  y CP-2426) estaban alquilados a una empresa de EEUU y a pesar de que estaban con opcion a compra, en la crisis del 2005-2006 cuando los pilotos quisieron tomar el control del LAB, la dueña de los aviones se los llevo por falta de pago e inseguridad para los aviones!

de esa fuente que planteas los 3 722 serian: CP-1366, CP-1367, CP-1276 que serian los que mas se perfilan para estar pronto en linea de vuelo ademas que los 3 aviones son de propiedad del LAB, y por otro lado el 733 seria el CP-2313 que esta bajo graves juicios internacionales y actualmente se encuentra en Malasia, como dicen las noticias que publique hace un rato.

saludos!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: martoflight en 15 de julio de 2009, 15:52:04
ok , sabes de que compania eran los 763 de lloyd , aprovechando donde pararon los 310 tambien varig dejo muchos 737 o cuando GOL sace de servicio lo 733 tambien puede ser que AR desprograme los 14 732 y repartan mitad lloyd mitad aerosur 7 y 7
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 15 de julio de 2009, 16:02:47
ok , sabes de que compania eran los 763 de lloyd , aprovechando donde pararon los 310 tambien varig dejo muchos 737 o cuando GOL sace de servicio lo 733 tambien puede ser que AR desprograme los 14 732 y repartan mitad lloyd mitad aerosur 7 y 7

Como dice frv727, LAB nunca los compro a estos aviones, pero acerca del A310 de tenian en leasing financiero fue la peor estupidez que hicieron, ya no les faltaba poco para pagarlo y al final lo devolvieron.

-Saludos- ;)
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: martoflight en 15 de julio de 2009, 16:06:10
Si pero sabes de que aerolinea eran lloyd llego a tener 757, la idea de los 732 de AR no les vendria mal a aerosur y a lloyd
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 15 de julio de 2009, 16:11:43
los 763 eran de la empresa PEGASUS.
antes de llegar a manos del LAB, operaron con TransBrasil y luego del LAB se fueron con MEXICANA donde actualmente estan activos.

el LAB nunca tuvo 757.

saludos!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 15 de julio de 2009, 16:25:05
Si pero sabes de que aerolinea eran lloyd llego a tener 757, la idea de los 732 de AR no les vendria mal a aerosur y a lloyd

los 763 eran de la empresa PEGASUS.
antes de llegar a manos del LAB, operaron con TransBrasil y luego del LAB se fueron con MEXICANA donde actualmente estan activos.

el LAB nunca tuvo 757.

saludos!


En unos de los intentos resurreccion del LAB(en estos tiempo todavia volaba herido), en una revista especial de "El Deber", se mostro un articulo donde se anunciada de que el LAB volaria con 733 y 752. Y fue verdad, llego a estar en Viru Viru uno de los 757(yo lo he visto) anunciados pero lamentablemente, despues la situacion del LAB empeoro mucho y al avion se fue nomas.

-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 15 de julio de 2009, 16:26:30
ese 752 estaba pintado con los colores del LAB? o tenia matricula N?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: SCZ757 en 15 de julio de 2009, 18:45:34
yo vi un 757 blanco que llevaba las letras de otra aerolinea, pero el avion estava parado atras, y era dificil ver la matricula, el avion estuvo unas semanas en VVI y luego se fue  justamente en una temporada que el lab dejo de operar.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 15 de julio de 2009, 23:34:46
Se ve lindas las imagene del avion del LAB en el reporte Aerosur que dan por la television. Y tienen razon cuando dicen que Aerosur le esta dando una mano a su antiguo rival.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 15 de julio de 2009, 23:57:23
La verdad que es insensato todavia hablar de que el LAB ya vaya trayendo otros aviones si ni si quiera han solucionado sus problemas internos, y mucho menos se han unido en un solo norte para sacar a la empresa adelante. Por ahora el LAB es una empresa AOG.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 16 de julio de 2009, 20:30:33
mmm Humberto Roca de heroe solidario????
pille esta noticia en la pagina de Aerosur y me reservo el comentario personal... :ah?:

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06/07/2009
AeroSur y el LAB

“El Lloyd no debe morir”, fueron las primeras palabras del presidente de AeroSur, Humberto Roca Leigue, antes de partir del aeropuerto de Cochabamba hacia Santa Cruz el Boeing 727 -200  que fuera alquilado por AeroSur al LAB para ser incorporado a su itinerario nacional.

“Nuestra política siempre fue solidaria y esta es la unión de dos empresas que permiten al Lloyd volver a volar.  El hecho de que el LAB esté volando no es sólo una alegría, sino una enorme satisfacción y una muestra de solidaridad empresarial”, señaló Roca.

El acuerdo se concretó el 30 de junio pasado en el aeropuerto Jorge Wilstermann,  durante un acto al que asistieron los pasajeros que abordaron el vuelo comercial, miembros del directorio del LAB, ejecutivos de AeroSur, autoridades aeronáuticas e invitados especiales de Cochabamba.

La relación comercial fue destacada por los directivos del LAB, quienes auguran que el acuerdo pueda ampliarse en beneficio de ambas empresas.  Por el momento el Boeing 727-200 con capacidad para 148 pasajeros está en calidad de alquiler y es comandado por pilotos del Lloyd, cuyos directivos comienzan a generar sus propios recursos.

Foto.-   El presidente de AeroSur, Humberto Roca junto al Boeing 727-200 con logotipos compartidos en el aeropuerto de Cochabamba

fuente: http://www.aerosur.com/index.php?cat=207&pla=3&id_articulo=38
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saludos!
 
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 16 de julio de 2009, 20:39:05
Aunque mi comentario suene un poco politico, solo espero que esta sociedad y Wet Lease sea ventajosa para ambas empresas, y que el LAB ponga los aviones de su propiedad que quedan, en linea de vuelo. Lo del Paititi lo veo como algo ya cagado.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 17 de julio de 2009, 15:33:03
ese 752 estaba pintado con los colores del LAB? o tenia matricula N?

Mira, yo lo vi desde el enmallado por la distancia fue imposible ver esos detalles, y tampoco tenia camara en ese tiempo. Pero haber, voy a tratar de averiguar algo a cerca de eso. :ok:

-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: diegoc en 17 de julio de 2009, 17:46:27
Efectivamente el LAB alquilo un 757-200 y tambien un 767-300 de North American Airlines los cuales operaron cuando el 767-300 del LAB tuvo los problemas de la rajadura en la cabina y el daño de su motor.
Foto del 767-3P6 ER CP-2426 cuando fue victima del Huracan Katrina
http://www.airliners.net/photo/Lloyd-Aereo-Boliviano/Boeing-767-3P6-ER/0916804/&sid=22d2ba320ea52d219acb31b94e457311
Foto del 767-3P6 ER CP-2425 y su incidente de la rajadura y turbina
http://www.airliners.net/photo/Lloyd-Aereo-Boliviano/Boeing-767-3P6-ER/0660213/&sid=22d2ba320ea52d219acb31b94e457311
En cuanto al 737-300 Tunari era un avion en leassing no era propiedad del LAB.
El LAB ambien opero durante una corta temporada un 737-200 de VASP para volar a San Pablo.
Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 17 de julio de 2009, 18:02:55
Efectivamente el LAB alquilo un 757-200 y tambien un 767-300 de North American Airlines los cuales operaron cuando el 767-300 del LAB tuvo los problemas de la rajadura en la cabina y el daño de su motor.
Foto del 767-3P6 ER CP-2426 cuando fue victima del Huracan Katrina
http://www.airliners.net/photo/Lloyd-Aereo-Boliviano/Boeing-767-3P6-ER/0916804/&sid=22d2ba320ea52d219acb31b94e457311
Foto del 767-3P6 ER CP-2425 y su incidente de la rajadura y turbina
http://www.airliners.net/photo/Lloyd-Aereo-Boliviano/Boeing-767-3P6-ER/0660213/&sid=22d2ba320ea52d219acb31b94e457311
En cuanto al 737-300 Tunari era un avion en leassing no era propiedad del LAB.
El LAB ambien opero durante una corta temporada un 737-200 de VASP para volar a San Pablo.
Saludos


Si, me acuerdo que una vez que fui a VV. hace años vi parado un 732 de VASP, pero en ese tiempo no tenia idea de esa empresa, el porque llevaba colores tan similares al  LAB. :P
 
Alguien sabe hasta que año el LAB opero con el B737-200 que tenian???????? :ah?:


-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: diegoc en 17 de julio de 2009, 19:31:57
Fue solo por una semana o maximo dos semanas que opero el 737-200 en un reportaje de la revista flap Asbun -cuando era presidente- anuncio la venida de 5 737-200 Adv y 3 767-300 mas.
En cuanto a los 767-300 ex LAB eran arrendados de Pegasus y ahora estan volando con colores de Mexicana.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 17 de julio de 2009, 20:03:06
AeroSur esta trabajando con LAB por un centenar de razones ninguna de las cuales es la "solidaridad".

Lastima que ese lenguaje hipócrita y vacío ya no sea de uso exclusivo del estado plurinacional.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 17 de julio de 2009, 20:14:40
Fue solo por una semana o maximo dos semanas que opero el 737-200 en un reportaje de la revista flap Asbun -cuando era presidente- anuncio la venida de 5 737-200 Adv y 3 767-300 mas.
En cuanto a los 767-300 ex LAB eran arrendados de Pegasus y ahora estan volando con colores de Mexicana.
los 763 eran de la empresa PEGASUS.
antes de llegar a manos del LAB, operaron con TransBrasil y luego del LAB se fueron con MEXICANA donde actualmente estan activos.


que raro...nunca habia escuchado que Asbun haya anunciado 732 para el LAB, ya que tengo entendido que ese avion nunca cumplio las espectativas del personal del LAB pero en fin, como habria sido la historia si Asbun seguiria a la cabeza de esta empresa no?

saludos!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: RJDelpiano en 17 de julio de 2009, 21:22:22
que raro...nunca habia escuchado que Asbun haya anunciado 732 para el LAB, ya que tengo entendido que ese avion nunca cumplio las espectativas del personal del LAB pero en fin, como habria sido la historia si Asbun seguiria a la cabeza de esta empresa no?

saludos!

Antes de desaparecer me acuerdo que anunciaron "una modernización" de la flota reemplazando los B727 con los B737-200Adv.

Saludos,
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 17 de julio de 2009, 22:10:42
Respecto a los 763 que poseía LAB en el periodo de gestión de ASBUN me quedaron varias dudas respecto al mantenimiento de esos aviones.
Una vez hablé con el encargado de DIVISION TURBOS y le pregunte si alguna vez le prestaron servicio a los 763 y el me contesto que una vez vino una aeronave de estas a ezeiza para ser asistida por AEROTEST RIDA ,razon por la cual se le debia prestar mantenimiento al APU.Curiosamente el me comento que el mismo estaba "arruinado",practicamente no podia ni arrancar.
Y si alguno de ustedes recuerda ,hace algun tiempo en este foro "digamos" se armó una discusion respecto a los mantenimientos frecuentes que se le daban a estos aviones.Dado que los de RIDA decian que se fisuraban en el fuselaje o en la jerga se "rajaban" por ciclos cortos debido a los problemas de adaptacion y ajustes en la presurizacion o algo por el estilo.
En mi opinión a mi me encantaban esos aviones. Nunca tuve la oportunidad de viajar en uno de ellos por desgracia,pero mi madre tenia mucha suerte porque cuando le tocaba viajar por LAB siempre le tocaba viajar en el 767 o el A310 y siempre me contaba que ambos tenian una cabina cómoda a pesar de ser clase turista.
Los planes que tenga el LAB respecto de renovar su flota ,en mi opinion y como lo dije varias veces y muchos coinciden conmigo;seria que mejor se despeguen de los juicios y deudas que tienen hace un monton de tiempo y al ultimo poner en su cabeza ideas para renovar la flota.
Por ultimo en lo que respecta de la desicíon de ROCA para salvar a la empresa,solo me quede decir que solo el sabe cuales son sus planes sean "negros o blancos".Muchos de nosotros podemos especular miles de cosas o actitudes de este señor,pero esperemos que todo esto llegue a un final feliz y que no acabe en otro cierre o quizas termine en una pelea de box peor que la que querian ofrecer los ex dirigentes del LAB con los actuales ,esta vez de los operarios del LAB contra AEROSUR ,ahi creo que se armará la podrida mal mal.

saludos!!!!!!!!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: jose r en 20 de julio de 2009, 12:36:17
Hay en este mundo no existe la soliradidad entre empresas aereas, y es un pacto de conveniencias, el LAB no podia levantar vuelo sola y nesecitaba un pequeño empuje, mientras que aerosur busca un ligar bueno de mantenimiento.
Mismo Roca lo dijo en un progama del pelon que habla estupideses en cadena A Que Aerosurtiene que sacarle el provecho a las instalaciones del LAB ya que es una de las mas completas del sudamerica.
saquen concluciones
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 20 de julio de 2009, 14:21:21
Hay en este mundo no existe la soliradidad entre empresas aereas, y es un pacto de conveniencias, el LAB no podia levantar vuelo sola y nesecitaba un pequeño empuje, mientras que aerosur busca un ligar bueno de mantenimiento.
Mismo Roca lo dijo en un progama del pelon que habla estupideses en cadena A Que Aerosurtiene que sacarle el provecho a las instalaciones del LAB ya que es una de las mas completas del sudamerica.
saquen concluciones

Yo tambien la vi la entrevista, lo de que Aerosur se interesa mucho sobre el centro d matenimiento, es obvio, ya que el LAB ni las usa(excepto para sus aviones que no vuelan).

 
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 20 de julio de 2009, 14:26:22
mantenimiento del LAB hace trabajos para otras empresas como BOA y LAC ademas que sus talleres tienen capacidad para equipos fuera del ambito aeronautico como ser sus talleres de metrologia entre otros! aunque comparando el uso que le daban antes, entrar a ese sector es deprimente!

en fin, esperemos que mantenimiento del LAB no se convierta en AMS (Aerosur Maintenance Service) ya que en septiembre termina el contrato del uso del hangar de la Fuerza Aerea aca en Cochabamba por parte de Aerosur.

saludos!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 20 de julio de 2009, 14:49:25
mantenimiento del LAB hace trabajos para otras empresas como BOA y LAC ademas que sus talleres tienen capacidad para equipos fuera del ambito aeronautico como ser sus talleres de metrologia entre otros! aunque comparando el uso que le daban antes, entrar a ese sector es deprimente!

en fin, esperemos que mantenimiento del LAB no se convierta en AMS (Aerosur Maintenance Service) ya que en septiembre termina el contrato del uso del hangar de la Fuerza Aerea aca en Cochabamba por parte de Aerosur.

saludos!

No te olvides que le dan mucho apoyo a tierra a AeroSur tambien, y bueno, creo que el LAB por ahora se está destacando en eso, de brindar a todas las lineas grande apoyo a tierra, por que tambien lo hace con AA.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 21 de julio de 2009, 17:04:18
hablando con unos amigos tuve acceso a esta linda foto tomada a finales del 2005!

desconozco quien saco la foto asi que si alguien la reconoce como suya, aviseme y la borro para evitarnos problemas!

(http://img142.imageshack.us/img142/8613/3042090.jpg)

realmente me gusto jeje  :ok: lindos recuerdos del LAB tomando lass riendas de los cielos de Bolivia!

saludos

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: jose r en 21 de julio de 2009, 17:07:09
Que linda foto muy buena en realidad
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Tiger 727 en 21 de julio de 2009, 17:44:41
hablando con unos amigos tuve acceso a esta linda foto tomada a finales del 2005!

desconozco quien saco la foto asi que si alguien la reconoce como suya, aviseme y la borro para evitarnos problemas!

(http://img142.imageshack.us/img142/8613/3042090.jpg)

realmente me gusto jeje  :ok: lindos recuerdos del LAB tomando lass riendas de los cielos de Bolivia!

saludos



Que bien que lo resalta al 727 el tener winglets.

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 24 de julio de 2009, 13:27:08
Avión ex Champion Air (que fuese para el LAB, será destruido en una película, chatarreado)

727-225 N678MG
Posted by:**
Wed Jul 22, 2009 2:44 pm (PDT)

Negotiations are in progress to cut this jet for a new Tom Cruise movie called Wichita. N678MG is gutted and would be torn up for a crash scene, then after the filming would be scrapped. If one of you would like to purchase the cockpit after filming I can arrange it.
Pictures of her flying days are here,

http://www.airliners.net/search/photo.search?cnsearch=22555/1783&distinct_entry=true
 
One of her sister ships is having the area under the floor removed and will be used as an interior set. Ill send pics of that jet later.

www.nu-tekinc.com

(http://i28.tinypic.com/nbq4hg.jpg)
(http://i27.tinypic.com/15x26hl.jpg)

Era que aprovechen antes de la carniceria...
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 24 de julio de 2009, 13:38:21

Era que aprovechen antes de la carniceria...


Humm, creo que es lo mismo que han hecho todos estos años con el pobre LAB, es eso, una carniceria...
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 24 de julio de 2009, 14:28:18
Humm, creo que es lo mismo que han hecho todos estos años con el pobre LAB, es eso, una carniceria...

interesante noticia!
en verdad una lastima que por malos manejos el LAB haya perdido buena oportunidades de tener una mas grande flota y fortalecer la empresa como esta.
Recuerdo cuando Lufthansa Technik tenia mucho interes en el LAB pero mucha gente se opuso y pues ya ven las consecuencias.

esperemos mejores dias para el LAB!

saludos!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 24 de julio de 2009, 14:34:25

Recuerdo cuando Lufthansa Technik tenia mucho interes en el LAB pero mucha gente se opuso y pues ya ven las consecuencias.


Seguramente el asunto era muy serio que beneficiaba al LAB, pero que no iba a beneficiar a los "bolsillos" de la gente del LAB por la rectitud de los alemanes, por eso se opusieron de seguro.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 24 de julio de 2009, 14:46:19
No tengo algo en claro, Este es el mismo avion que estaba en cbba???? :ah?:, sino me equivoco frv727 le  tomo una foto hace poco tiempo.

-Saludos-

 
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 24 de julio de 2009, 14:59:00
No tengo algo en claro, Este es el mismo avion que estaba en cbba???? :ah?:, sino me equivoco frv727 le  tomo una foto hace poco tiempo.

 

el avion del que hablan aca es el N678MG, que es el "hermano" del N685CA  que esta en CBB.
tengo entendido que el trato con CSDS con el LAB era que a cambio del paititi iban a venir 5 722 y para asegurarse eso trajeron al N685CA pero detectaron que tenian problemas de papeles y un monton de cosas mas y al final nunca se hizo el trato!

el N678MG era uno de los que iba a venir a volar a Bolivia.

aunque algunos dirian que hubiera sido bueno el trato de tener mas aviones a cambio de uno solo...pues haciendo numeros el LAB salia perdiendo. En ese entonces el 733 del LAB fue valorado en $16millones, en cambio los 722 al no tener C-check fresco no llegaban ni a $2millones cada uno...tons iba a haber perdida....

aunque ahora se regalo el paititi no??? :cry:

saludos!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 24 de julio de 2009, 15:02:05
nonono!
el avion del que hablan aca es el N678MG, que es el hermano del N685CA  que esta en CBB.
tengo entendido que el trato con CSDS era que a cambio del paititi iban a venir 5 722 y para asegurarse eso trajeron al N685CA pero detectaron que tenian problemas de papeles y al final nunca se hizo el trato! este N678MG era uno de los que iba a venir.

aunque algunos dirian que hubiera sido bueno el trato de tener mas aviones a cambio de uno solo...pues haciendo numeros el LAB salia perdiendo. En ese entonces el 733 del LAB fue valorado en $16millones, en cambio los 722 al no tener C-check fresco no llegaban a $2millones cada uno...tons iba a haber perdida....aunque ahora se regalo el paititi no??? :cry:

saludos!

ahhh, ya pense que era el otro, gracias frv727 por la respuesta. :ok:

-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 24 de julio de 2009, 15:05:31
No es el de Cocha pero es uno de los 5 aviones de la flota ex-Champion supuestamente intercambiados por el Paititi.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 27 de julio de 2009, 15:49:42
aunque muchas personas dan por muerta a esta empresa, hay sector que sigue trabajando arduamente y es llamado "soporte tierra".
en muchos aeropuertos de nuestro pais podemos ver que los equipos que reciben a los aviones de diferentes empresas tienen el logo del LAB, como por ejemplo: American, Sky, Boa(con las escaleras y soporte tecnico a requerimiento), entre otras. A pesar de existir otras empresas que hacen esto, el LAB sigue siendo solicitado por la calidad de sus equipos al extremo que inclusive SABSA los solicita cuando tienen algun problema con los remolcadores entre otros.
aca les muestro un ejemplo del trabajo de este sector en el aeropuerto de El Alto (La Paz) con el soporte dado a Sky Airline:

equipos almacenados a un lado de la terminal, valga aclarar que todos los equipos estan en funcionamiento:
(http://img508.imageshack.us/img508/6390/spottingsllpalucinantee.jpg)

esperando al 732 de SKU:
(http://img23.imageshack.us/img23/6390/spottingsllpalucinantee.jpg)

conectando el GPU y el ASU al avion:
(http://img27.imageshack.us/img27/6390/spottingsllpalucinantee.jpg)

prendiendo los motores con la ayuda del ASU antes de ser remolcado a la pista:
(http://img258.imageshack.us/img258/6390/spottingsllpalucinantee.jpg)

esperemos mejores dias para el LLOYD AEREO BOLIVIANO!

saludos!


Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 27 de julio de 2009, 20:32:04
Interesante, en VV he visto algunos que estan en uso seguramente debe ser para el 1366, mientras en la parte sur del aeropuerto hay cualquier cantidad de tractores, chatas, etc. del LAB parados sin algun uso.


Una pregunta: El 1366 solo esta siendo usado para la ruta SCZ-CBA-LPZ, o tiene algun otro destino???

-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 27 de julio de 2009, 20:36:32
tengo entendido que esta yendo a Tarija, creo q Ferro y Borealis lo pillaron en esa ruta y supongo que tambien podria hacer a Trini y Sucre pero no se si en realidad lo estan haciendo.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 27 de julio de 2009, 20:49:21
tengo entendido que esta yendo a Tarija, creo q Ferro y Borealis lo pillaron en esa ruta y supongo que tambien podria hacer a Trini y Sucre pero no se si en realidad lo estan haciendo.

Puede ser que desde LPZ hagan la ruta a TJA o SRE. Porque desde aqui no sale ese avion a estas rutas.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Edgar en 28 de julio de 2009, 23:09:39
Bueno el tema de la "resureccion de LAB III parte" està bastante largo yo pregunto que se necesita para que el Lab estè en el aire otra vez, capitales frescos y nuevos, otros dueños y no las mismas personas que trajeron abajo al LAB,y si fueran otros dueños que garantìa les darian y quienes serian ellos para que cuando aterricen en otros paises los aviones no sean detenidos,porque alguien diria pero si algunos aviones estan volando, claro que estan volando pero sabemos que el corazon del LAB actualmente no es LAB sino AEROSUR entonces es un cuerpo sin corazon, ojala que alguien me pueda responder a esta inquietud, saludos amigos :mmm:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 29 de julio de 2009, 12:54:11
Bueno el tema de la "resureccion de LAB III parte" està bastante largo yo pregunto que se necesita para que el Lab estè en el aire otra vez, capitales frescos y nuevos, otros dueños y no las mismas personas que trajeron abajo al LAB,y si fueran otros dueños que garantìa les darian y quienes serian ellos para que cuando aterricen en otros paises los aviones no sean detenidos,porque alguien diria pero si algunos aviones estan volando, claro que estan volando pero sabemos que el corazon del LAB actualmente no es LAB sino AEROSUR entonces es un cuerpo sin corazon, ojala que alguien me pueda responder a esta inquietud, saludos amigos :mmm:


Yo creo que hay que mantener esta resurreccion con cautela, el LAB todavia está aletargado. El dia que este volando como linea como tal, con sus aviones, rutas independientes, y hayan pasado tres o cuatro meses sin novedades y tenga equilibrios financieros, entonces sabremos que el LAB ha vuelto, y este thread se cierra.

Hay una cosa simple que el LAB necesita antes de las aspiraciones materiales personales o grupales: Union.

Nada mas.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: jose r en 29 de julio de 2009, 18:36:54
No solo Union sino de razonar muy bien de  no rechazar algunas inversiones. El 2006, 2007, 2008 rechasaron algunas  propuestas que algunas se hicieron publicas y otras no, entre propuestas interesantes y truchas, y dejar las aspiraciones peresonales o grupales de ciertos sectores del LAB
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: martoflight en 29 de julio de 2009, 18:38:48
Ese 732 es de LAB o 5L
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: jose r en 29 de julio de 2009, 18:44:59
de ninguno es de Sky Airline, que tambien presta servicios en SLLP a TACA, AA, BoA, y algun visitante no habitual, tambien a aerolineas cargeras.
A propsito se sabra los ingresos por estos servicios? cuanto cobran por el sevicio completo o por el de algunos de sus materiales, ya que fue la unica que no cerro y siguio trabajando.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: SCZ757 en 29 de julio de 2009, 22:31:18
Ese 732 es de LAB o 5L


Ese 732 es de  Sky Airline
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 29 de julio de 2009, 23:19:33
...A propsito se sabra los ingresos por estos servicios? cuanto cobran por el sevicio completo o por el de algunos de sus materiales....

En la revista Libre Empresa salió una nota del LAB que indica entre otros guarismos que el trabajo “atendiendo aviones de otras empresas, servicio de rampa, alquiler de equipos para cargar y descargar aviones, sopladores….y los servicios técnicos.” “Estas actividades generan entre $600 y 700 mil anuales de acuerdo a un dato rescatado de los informes económicos de 2007.”

Sumale el lease a AeroSur que debe estar en máx. $100,000 mes (5L paga el combustible y otras cosas más)

Y eso es todo.




PD: La joda sería que aún así este generando más que BoA  :jejeje: (pero la veo difícil, aún con ese adversario).
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 03 de agosto de 2009, 20:02:13
Les tengo confirmada una pesima y desastroza noticia, que ya corrio hoy por los medios nacionales: "Lo vetaron al 1366 para hacer vuelos para AeroSur" este avion ya no volara.

Seguramente mañana ya estara en los periodicos esta noticia.
 
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: tiluchi10 en 03 de agosto de 2009, 20:15:17
Cómo??? por qué???
No hace falta pensar mucho para tener una idea de donde viene eso !!!!!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 03 de agosto de 2009, 20:35:23
Cómo??? por qué???
No hace falta pensar mucho para tener una idea de donde viene eso !!!!!


Es obvia la respuesta el Gobierno lo hace atras vez de la DGAC, para abrirle mas camino a BoA que aunque tenga aviones de una version mas moderna de bajo consumo de combustible, pasajes a precio regalado y con la plata de los bolivianos, igual no sale a flote, siguen quemado plata en vano  y la unica forma de intertar sobresalir es con el abuso de autoridad, de parte este gobierno de m..... :enojado:  que tenemos actualmente. Pese a todos estos inconvenientes AeroSur sigue siendo y seguira siendo mejor que esta aerolinea sucia llamada Boa, aunque por el lado del LAB creo que ya los mandaron a su fin, ya que dijeron que ningun avion mas podran alquilar ellos.

Ahora si que el LAB esta cagado, no hay donde ir....... el comienzo de su recuperacion termino por la enviada de los estales. :enojado:
 
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Edgar en 03 de agosto de 2009, 20:43:07
Se ha dicho desde hace tiempo LAB ya esta muerta, creo que se a hecho todo lo posible pero que mas se puede hacer, solo pensar que llevò los colores de Bolivia por muchos lugares del mundo.QEPD :cry: :cry:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 03 de agosto de 2009, 20:52:03
Se ha dicho desde hace tiempo LAB ya esta muerta, creo que se a hecho todo lo posible pero que mas se puede hacer, solo pensar que llevò los colores de Bolivia por muchos lugares del mundo.QEPD :cry: :cry:

No se ha hecho todo lo posible para que vuele? , mejor dicho: "se a hecho todo lo posible para que NO vuele", por parte del Gobierno.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Edgar en 03 de agosto de 2009, 21:22:21
Bueno creo que dsicrepo contigo Stationair porque Lab ya venia mal hace años antes que entre Evo, asì que toda la culpa no es de Evo sino de los malos directivos que Lab ha tenido; estas son las consecuencias :cry: que mas se puede hacer. :$
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 03 de agosto de 2009, 22:05:41
Bueno creo que dsicrepo contigo Stationair porque Lab ya venia mal hace años antes que entre Evo, asì que toda la culpa no es de Evo sino de los malos directivos que Lab ha tenido; estas son las consecuencias :cry: que mas se puede hacer. :$

Mientras este Evo, todo va ir mal como siempre, entre Boa y las demas aerolineas bolivianas privadas hay un desiguladad, irregularidades,etc que busdan atajos para Boa. Cual es su envidia hacia las aerolineas privadas? Saben que de forma limpia ni siquiera llegarian a volar, y el cobarde siempre empieza por la mas debil, en este caso fue mas facil paralo al LAB, que a cualquier otra aerolinea privada.   
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 03 de agosto de 2009, 22:19:53
Esta confirmado Stationair???

Es una pena realmente como se están manejando las cosas, pero algo se le va a ocurrir al LAB, tampoco se dejan facilmente. Aunque ya viajé en ese bicho, seria la ultima?

Comentarles, que hoy tuve una pesadilla que al CP-1366 le habia ocurrido lo mismo que al CP-2429, presagio?

Saludos

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: tiluchi10 en 03 de agosto de 2009, 23:04:33
Realmente es increíble lo que quieren hacer o ya habrán hecho con el LAB, que impotencia carajo!!!!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 04 de agosto de 2009, 00:44:27
esta confirmada esa noticia???

seria demasiado lamentable que pase algo asi! creo q ese seria el golpe final a la agonia de tan majestuosa empresa!

muy lamentable!  :cry:

saludos!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 04 de agosto de 2009, 11:29:34
bueno pues si, esta confirmado que desde elsabado el avion no vuela!

aca hay una seguidilla de noticias en el periodico OPINION donde se explica mejor los detalles de esta decision de la DGAC y de las irregularidades en el contrato ya que las SRL internas creadas dentro del LAB no estan del todo claras:


despues de todo, cual sera el destino de esta empresa....solo esperemos que la tumba no sea el fin de este camino por el que va!

saludos!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: BOREALIS en 04 de agosto de 2009, 11:56:02
Bueno, por otro lado noté cuando el CP-1366 me tocó CBB-TJA el 12/7 junto con Ferrostaal que algo de raro tenía con sus flaps, pues en la posición de 0º, los cuatro seguían desplegados unos 2-3º, tanto en tierra como durante el crucero. No sé si habrá algún bloqueo en los rieles o qué, pero cuando le avisé a la azafata (de 5L) una vez aterrizado en TJA, me dijo "gracias por avisarnos y ahora se lo cuento al comisario. Igual, este avión no es nuestro"(!).

Comparé luego con fotos que tengo del CP-861 y CP-2462 y definitivamente, lo del 1366 no era normal.

Ahora me pregunto, 5L seguirá con su plan de desactivar el CP-2424 este mes? No le va a faltar aviones? Dentro de cuánto veremos volar a la chancha ex-Aloha?

Saludos

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 04 de agosto de 2009, 12:04:40
Pues realmente esto no significa nada mas que perjudicar tanto al LAB como a AeroSur, ahora esta vez si el 1366 no tiene ningun problema es por la via legal, pero la cosa es cortar las alas.

Confio en que este problema se solucione pronto
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 04 de agosto de 2009, 12:40:10
 
Esta es una noticia de Hoy, esta en todos los periodicos:
 
AeroSur dice que traban el pacto con LAB; DGAC habla de normas
La compañía AeroSur acusó ayer a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de trabar el acuerdo que firmó con el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) hace un mes, y por el que alquila el Boeing 727-200 CP 1366, con el sello de las dos empresas. Sin embargo, la autoridad aeronáutica indicó que se le dio un permiso excepcional que feneció el 30 de julio.
   
Carlos Meyer, gerente de AeroSur, explicó que presentaron ante la DGAC un contrato de ‘fletamento’ entre AeroSur y LAB, en el que se establece que la responsabilidad sobre la seguridad de la nave es del LAB y la responsabilidad comercial ante los pasajeros es tarea de AeroSur. “En este sentido, la nave no queda al margen del control de la DGAC, pero sin ningún argumento legal o técnico la DGAC rechaza el contrato. La explicación que nos dieron es que se debe a instrucciones del director ejecutivo”, señaló el gerente.
Meyer considera que la autoridad aeronáutica comete  una arbitrariedad.

Al respecto, el Gral. Luis Trigo, director ejecutivo de la DGAC, dijo que el ‘fletamento’ es una autorización extraordinaria que se da por tiempo determinado. “Autorizamos por 15 días y lo extendimos por 15 días más, pero llegó el 31 de julio y no lo renovamos. Les sugerimos que realicen un trámite de código compartido”, afirmó.

Meyer insinuó que la DGAC lo que hace es favorecer a la aerolínea estatal BoA, pero Trigo rechazó la acusación recordando que tardaron 18 meses en otorgarle la certificación a BoA.

Ronald Casso, gerente de BoA, dijo que AeroSur siempre está atacándolos porque quiere mantener el monopolio y que la DGAC debe informar las razones de su decisión.


Fuente: El Deber



Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 04 de agosto de 2009, 14:53:18
Cita
AeroSur dice que traban el pacto con LAB; DGAC habla de normas

La verdad, por ahora creeria un poco mas a la info que puso recientemente Stationair.

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 05 de agosto de 2009, 11:00:18
Info de hoy con respecto a este asunto del LAB, AeroSur y la DGAC:

http://fmbolivia.com.bo/noticia14673-aerosur-acusa-al-gobierno-de-poner-trabas-a-su-acuerdo-con-el-lab-para-beneficiar-a-boa.html

(al abrir ese link, apaguen thy fuckin music)

http://www.opinion.com.bo/Portal.html?CodNot=70870&CodSec=4

Saludos

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 05 de agosto de 2009, 13:48:28
hablando con unos amigos se nos ocurrio que talvez si el LAB  llega a alguna alianza con otra empresa pueda copiar el estilo empresarial que tiene Sky Airline con Airman las cuales son dos empresas chilenas del mismo dueño siendo la primera la linea aerea y la segunda el centro de mantenimiento de Sky prinicipalmente pero atiende a otras empresas tambien. En este caso, Sky paga a Airman para su mantenimiento pero viendo mas a fondo las dos empresas son lo mismo solo que separadas.

que opinan de que el LAB sea el centro de mantenimiento y ya sea Aerosur o BOA sean la linea aerea sin importarles el mantenimiento??? y asi se aprovecharia la tremenda infraestructura y equipos del LAB  sin matarla!


saludos!

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: jose r en 05 de agosto de 2009, 14:25:07
Me parce una Buena idea el LAB tiene los equipos, las instalaciones, y un personal altamente capacitado.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 05 de agosto de 2009, 14:44:08
Precisamente eso es lo que la DGAC esta usando ahorita para fregarlos a los del LAB, no liquidaron la empresa, dieron acciones que no eran de nadie y crearon las famosas SRLs (operaciones, mantenimiento, administración y una más) que se supone sirven o "dan servicios" a la SAM que es la que esta en todos los papeles oficiales como "Lloyd Aéreo Boliviano".

Y como todas son interdependientes, si algo pasa a una todas se friegan. Osea que si van a usar ese modelo deberían haberlo hecho bien. No porque se inventen SRLs rescatando lo que les parezca desaparecen las deudas y líos que ya tienen.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 05 de agosto de 2009, 14:58:09
podrian haber tomado el ejemplo de Lufthansa que hicieron lo que querian hacer los dl LAB con sus SRL, solo que los alemanes lo hicieron muy bien y pues aca no se logro lo mismo!

esperemos mejores dias para el LAB!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: asclepiades en 05 de agosto de 2009, 21:06:15
Info de hoy con respecto a este asunto del LAB, AeroSur y la DGAC:

http://fmbolivia.com.bo/noticia14673-aerosur-acusa-al-gobierno-de-poner-trabas-a-su-acuerdo-con-el-lab-para-beneficiar-a-boa.html

(al abrir ese link, apaguen thy fuckin music)

http://www.opinion.com.bo/Portal.html?CodNot=70870&CodSec=4

Saludos


Personalmente, no le veo nada de "fuckin music" a la canción considerada nuestro segundo himno nacional.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Halconec en 05 de agosto de 2009, 22:37:25
Analizan solicitud de LAB y AeroSur

La Autoridad de Fiscalización y Control Social de Transportes y Telecomunicaciones (ex superintendencia) informó ayer que analiza la solicitud presentada el pasado viernes por las aerolíneas AeroSur y Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) para operar rutas nacionales bajo un contrato de Código Compartido e indicó que demorará por lo menos dos semanas en emitir una resolución administrativa de aceptación o rechazo.

Los técnicos de la instancia de control gubernamental revisan toda la documentación presentada por los representantes de las empresas para determinar si se ajustan a no a las normas del código de comercio aeronáutico, informó Mario Sapiencia Arrieta, director ejecutivo de la Autoridad de Fiscalización.

Explicó además que una vez recibida la solicitud del LAB y de AeroSur existe la necesidad de realizar una serie de trámites emergentes de la fusión entre las dos aerolíneas privadas que deben completarse ante autoridades del Viceministerio de Transportes.

Conflicto

El viernes pasado, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) informó a las aerolíneas que su acuerdo de “fletamento” del avión Boeing 727-200 no sería ampliado debido a que se trataba de un permiso sólo por algunos días por lo que recomendó comenzar el trámite para operar por código compartido.

Ambas aerolíneas realizaron vuelos bajo la modalidad de alquiler del avión sólo por un mes, desde el 1 de julio pasado. AeroSur había anunciado que el acuerdo se extendería a otras áreas con la posibilidad de ampliar inversiones para ayudar al reflotamiento del Lloyd Aéreo Boliviano.

Fuentes de los trabajadores de base del LAB consultados al respecto ratificaron que tienen confianza en que la Autoridad de Fiscalización y Control de Transportes atienda favorablemente su solicitud, considerando que existe el antecedente de que la DGAC autorizó los vuelos conjuntos.


http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20090805/analizan-solicitud-de-lab-y-aerosur_28964_46175.html
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 06 de agosto de 2009, 02:14:27
Personalmente, no le veo nada de "fuckin music" a la canción considerada nuestro segundo himno nacional.

Obviamente era otra canción posterior estimado...
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: SCZ757 en 06 de agosto de 2009, 17:27:00
Una pregunta por que los equipos del LAB Deambulan por las calles me refiero a (minibases, camionetas y micros) acá en SCZ he visto varias veces estos vehículos  circulando por las calles, alguien que aclare esto.




saludos.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 07 de agosto de 2009, 00:50:11
Una pregunta por que los equipos del LAB Deambulan por las calles me refiero a (minibases, camionetas y micros) acá en SCZ he visto varias veces estos vehículos  circulando por las calles, alguien que aclare esto.

saludos.

Me imagino que es el apoyo del apoyo de tierra  :risa:, fuera de broma, como el LAB todavia esta activo en ciertos sectores, es obvio que tambien tendrán al personal desplegado y trabajando, como en LPB por ejemplo, los vehiculos son utilitarios para el personal.

Bueno, yo creo que es asi.
Espero mas novedades acerca del asunto de la DGAC y el 1366.
Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: jose r en 07 de agosto de 2009, 13:23:10
Por algunos comentarios parcer algunos micros, minibuses, camionetas fueron vendidas, pero esto es dificil ya que estan enbargados todos estos bienes.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 10 de agosto de 2009, 12:39:23
Que es del 1366??? donde esta parado??? :ah?:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 10 de agosto de 2009, 15:06:49
tengo entendido que esta en SLCB  parado dentro el hangar, aunq no estan abriendo la puerta del hangar muy seguido ultimamente, se nota que hay un 727 ahi dentro y pues por lo logica viendo los q estan afuera se nota q es el 1366.

ojala y vuelva a volar pronto!

saludos!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 11 de agosto de 2009, 12:47:57
tengo entendido que esta en SLCB  parado dentro el hangar, aunq no estan abriendo la puerta del hangar muy seguido ultimamente, se nota que hay un 727 ahi dentro y pues por lo logica viendo los q estan afuera se nota q es el 1366.

ojala y vuelva a volar pronto!

saludos!

Gracias, y una pregunta mas si no te molesta, que aviones del LAB estan parados en Cocha???,(pregunta similar ala que hice de Aerosur  :jejeje:) Aunque el google earth estan antiguas sus tomas se ve una gran cantidad de 727s. Cochabamba lo catalogaria como "El Matadero o Cementerio de 727s". :jajaja:

-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 11 de agosto de 2009, 15:08:10
en inmediaciones del LAB estan:
CP-861 (727-100)
CP-1070 (727-100) = for training purposes only
CP-1223 (727-100)
CP-1366 (727-200)
CP-1367 (727-200)
CP-1276 (727-200)
CP-2455 (727-200)
CP-2324 (727-200)
N685CA (727-200)
F-27 (CP-2013)

creo q esos son todos.

si hay algun error o falta alguno por favor, corrijan!


saludos!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 11 de agosto de 2009, 16:39:58
Creo que sólo faltó uno:

(CP-2427)   Boeing 727-2B7 (Allegro, N907PG)

El resto son estos:

CP-861   Boeing 727-1AO
CP-1070   Boeing 727-171C
CP-1223   Boeing 727-78
CP-1276   Boeing 727-2K3/Adv (QWS)
CP-1366   Boeing 727-2K3/Adv (QWS)
CP-1367   Boeing 727-2K3/Adv (QWS)
CP-2013   Fokker F-27 Mk200
CP-2324   Boeing 727-2M7/Adv
CP-2455   Boeing 727-290/Adv
N685CA   Boeing 727-2S7/Adv
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: BOREALIS en 11 de agosto de 2009, 18:06:03
Creo que sólo faltó uno:

(CP-2427)   Boeing 727-2B7 (Allegro, N907PG)

El resto son estos:

CP-861   Boeing 727-1AO
CP-1070   Boeing 727-171C
CP-1223   Boeing 727-78
CP-1276   Boeing 727-2K3/Adv (QWS)
CP-1366   Boeing 727-2K3/Adv (QWS)
CP-1367   Boeing 727-2K3/Adv (QWS)
CP-2013   Fokker F-27 Mk200
CP-2324   Boeing 727-2M7/Adv
CP-2455   Boeing 727-290/Adv
N685CA   Boeing 727-2S7/Adv


Sé que en muchos lugares se publicó que el CP-2455 era un B727-290/Adv. (por más precisiones, el msn 21510), y en su momento no tenían por qué no hacerlo. Se tenía prevista la firma del contrato de alquiler para el 03-11-04, y luego el msn 21510 venía para Lloyd.

Sin embargo, por razones que desconozco, la transacción se frustró a último momento y en su lugar, el Lloyd aceptó el B727-287/Adv. msn 22606 en su lugar el 29-10-04, manteniendo la matrícula CP-2455 y todo. Esta aeronave fue la séptima y última 727-287 construida para Aerolíneas Argentinas y entre los últimos 727 entregados, llegando a la Argentina el 23-12-82 como LV-OLR. Tiene por lejos la menor cantidad de ciclos y horas acumulados de cualquier 727 boliviano.

El CP-2455 fue el 3º 727 "argentino" en cruzar la frontera y volar para el Lloyd, sumándose al CP-2323 (que irónicamente rompió su pata en la pista muy familiar de EZE) y el CP-2324.

Saludos

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 12 de agosto de 2009, 21:07:27
Gracias frv727, JRO y Borealis por los datos

El 2427 nunca lo vi, de todas las matriculas esa es la unica que no la he visto.
cual es ese avion???????

-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 12 de agosto de 2009, 21:18:20
Si lo viste, pero no te diste cuenta.

(http://i28.tinypic.com/fmqq6x.jpg)
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 12 de agosto de 2009, 21:19:39
ese avion llego como N907PG el año 2002 si no me equivoco, tenia ya inscrita la matricula CP-2427 con todo en orden hasta que se detecto un problema en los papeles del avion y por esa razon jamas pudo volar; por un tiempo sirvio de buen colchon de repuestos para el LAB pero luego llego a ser embargado por el gobierno por ese problema de papeles y por el hecho de que fue en parte canibalizado se armo un gran lio del cual desconozco su final.

en fin, ese avion jamas volo para el LAB ni para nadie, tuve la oportunidad de entrar cuando llego, voy a buscar esas fotos for scanning y las subo

JRO puede darnos datos mas exactos!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 12 de agosto de 2009, 21:28:54
Si lo viste, pero no te diste cuenta.


Ah, pense que llevaba los colores del LAB, es que lo he visto de mas lejos y por eso, no lo identifique cual era...

-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 13 de agosto de 2009, 00:09:50
navegando por sitios para aerotranstornados pille esta foto de un A300 con los colores del LAB bajo la matricula PP-SNN,
 alguien tiene mas datos acerca de las operaciones que tuvo el LAB con este avion, tengo entendido que opero entre 1990 y 1991....

http://www.airliners.net/photo/Lloyd-Aereo-Boliviano/Airbus-A300B2-203/0011410/L/

espero sus comentarios acerca esta incognita....

saludos!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: jose r en 13 de agosto de 2009, 10:03:21
Si Fue el primer airbus en la flota del LAB y pertenecia a la VASP el avion volo en calidad de alquiler, incluso en una albun que salio por la epoca de 199y algo, el albun era y tenia el nombre  de Aviones de produccion nacional el avion salio como el ultimo numero de  cromo (figurita). 
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: F-27 en 13 de agosto de 2009, 10:43:59
eSTIMADO
fRV727.

sERIAS TAN AMABLE DE ENVIARME UNA COPIA DEL DOCUMENTO QUE PUBLICAS SOBRE EL INFORME DE LA DGAC A MI MAL?? DE ANTEMANO TE AGRADEZCO TU GENTILEZA

El mail es atcconsul@yahoo.es
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 13 de agosto de 2009, 10:53:06
navegando por sitios para aerotranstornados pille esta foto de un A300 con los colores del LAB bajo la matricula PP-SNN,
 alguien tiene mas datos acerca de las operaciones que tuvo el LAB con este avion, tengo entendido que opero entre 1990 y 1991....

http://www.airliners.net/photo/Lloyd-Aereo-Boliviano/Airbus-A300B2-203/0011410/L/

espero sus comentarios acerca esta incognita....

saludos!

Te acuerdas de este bicho????, lo recuerdan?
Leased from Britania

(http://img218.imageshack.us/img218/8016/lab767britanniazf9.jpg)

Saludos

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: PZDC10 en 13 de agosto de 2009, 15:39:25
                 Si no me equivoco el B762 fue uno de los widebodies mas famosos del LAB en su momento...que buena epoca!!! :ok:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: SCZ757 en 13 de agosto de 2009, 19:35:08
Que colores mas buenos!!!!, una elegancia unica del lab :ok:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Halconec en 14 de agosto de 2009, 00:38:19
Te acuerdas de este bicho????, lo recuerdan?
Leased from Britania

(http://img218.imageshack.us/img218/8016/lab767britanniazf9.jpg)

Saludos

Que hermoso livery en verdad!!!!!!!!!!!!!! me encantó :)
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 14 de agosto de 2009, 01:04:57
Te acuerdas de este bicho????, lo recuerdan?
Leased from Britania

(http://img218.imageshack.us/img218/8016/lab767britanniazf9.jpg)

Saludos



UUUUH!!! que buen recuerdo me diste!!!!
ese fue el livery que mas me gusto del LAB!!!

lastima q este tan mal hoy en dia...algo muy deprimente y lamentable...personalmente hablando

buen aporte Ferro!!!!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 14 de agosto de 2009, 01:12:08
Un poquito más grande para apreciar el detalle:

(http://i32.tinypic.com/2exvtz7.jpg)

Finalmente, no diría que es elegancia "única" del LAB, ya que solamente le pusieron el logo encima del esquema que ya traía. :mmm:

http://www.airliners.net/photo/Britannia-Airways/Boeing-767-204/0732597/L/
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 14 de agosto de 2009, 01:13:52
alguien tiene mas datos de los años en los que opero con el LAB  y q rutas cubria este avion?????

I really do like it!!!!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 14 de agosto de 2009, 13:34:36
Que livery mas raro, de hecho nunca lo habia visto...
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: jose r en 14 de agosto de 2009, 14:34:30
Me gusto livery aunque solo lo colocaron al original lo hace ver muy elegante.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: PZDC10 en 14 de agosto de 2009, 15:17:21
                  Aparte de pertenecer el livery a la Britannia Airways, y usarlo el LAB como esquema hibrido...tambien lo adopto la National Airlines (Chile) en sus B737 y B727.

   Aca les mando un recuerdo retro y espero les agrade, de un Safety Card del  A313 (CP-2232) del LAB cuando realizo su primera visita de presentacion a Paraguay a comienzos de los 90s con el livery original. Era la primera vez que se volaba de ASU-VVI en un widebody... fue estupendo! :)

(http://img11.imageshack.us/img11/3559/019vlt.jpg) (http://img11.imageshack.us/i/019vlt.jpg/)
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 14 de agosto de 2009, 15:28:03
MUY BUENO TU APORTE PZDC10!!!

a mi parecer ese A310 fue uno de los mejores aviones del LAB, muy por encima de los 763!

queria comentarles que escuche que el 1367 estaria listo para operar en cuanto lleguen los motores de los cuales ya hay un acuerdo de compra con una empresa de EEUU pero falta un pequeño detalle....dinero....
se dice que ni bien comience a operar el 1366 en cualquier modalidad, los motores llegarian; no se pudo conseguir un alquiler o un financiamiento de los motores con esas empresa por razones obvias de desconfianza para con el LAB, es por eso que la compra sera al contado...

ojala y esta novela tenga un final feliz!

saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 14 de agosto de 2009, 15:36:59
Muy buen aporte PZDC10, me encantó la cartilla de seguridad, jaja, solo que esos dibujos del A310 un tanto grotescos, parecen mas bien "en caso de atentado..." por la forma como dibujaron al A310 y la torre, jajaja.

La verdad que esl A310 muchos dicen de lejos, uno de los mejores aviones que operó el LAB, desde luego que podia operar sin ningun tipo de restriccion en SLLP y recordemos que su configuracion fue 2 X 5 X 2. Los motores eran una serie especial de General electric.

Cita
queria comentarles que escuche que el 1367 estaria listo para operar en cuanto lleguen los motores de los cuales ya hay un acuerdo de compra con una empresa de EEUU pero falta un pequeño detalle....dinero....
se dice que ni bien comience a operar el 1366 en cualquier modalidad, los motores llegarian; no se pudo conseguir un alquiler o un financiamiento de los motores con esas empresa por razones obvias de desconfianza para con el LAB, es por eso que la compra sera al contado...

hummmm....

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: PZDC10 en 14 de agosto de 2009, 15:39:19
               Que bueno que les haya gustado... No sabia que este A310 tenia una version especial de motores que lo hacia capaz de operar sin restricciones en Bolivia. Saludos,
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 15 de agosto de 2009, 01:22:47
el AIRBUS A310-304 fue un excelente avión de la flota del LAB. De hecho si muchos recordarán ese modelo cubría los vuelos directos  que se realizaban los dias domingo desde EZE a CBBA sin escalas.
viajé en esa maquina 2 veces y la verdad que tenia buena perfonrmance y unos asientos muy comodos.
y ademas los motores GE que tenia puestos hacían un leve sumbido  digamos algo similar a los motores que equipan a los A320 de TAM MERCOSUR (obviamente si veias al avion volando desde afuera :mmm: )
Habria que ver si es posible el retorno de estos aviones al LAB.Pero eso depende la disponibilidad y si para la actualidad todavia son rentables en la relacion costo-operacion.

saludos!!!!!!!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Halconec en 15 de agosto de 2009, 11:22:23
Aparte de pertenecer el livery a la Britannia Airways, y usarlo el LAB como esquema hibrido...tambien lo adopto la National Airlines (Chile) en sus B737 y B727.

Aca les mando un recuerdo retro y espero les agrade, de un Safety Card del  A313 (CP-2232) del LAB cuando realizo su primera visita de presentacion a Paraguay a comienzos de los 90s con el livery original. Era la primera vez que se volaba de ASU-VVI en un widebody... fue estupendo! :)

(http://img11.imageshack.us/img11/3559/019vlt.jpg) (http://img11.imageshack.us/i/019vlt.jpg/)

Que buen recuerdo ese que tienes PZDC10, en verdad que me gustó mucho :)
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: PZDC10 en 15 de agosto de 2009, 13:15:07
                 Tambien tengo un Safety card del Boeing 727-100 del LAB en color naranja (CP-1070) cuando lo vole por primera vez con su livery original desde ASU a VVI y muchos mas!!! Saludos,
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: BOREALIS en 15 de agosto de 2009, 14:16:10
Para el LAB el A310 le puede haber resultado un mejor avión que el B767-300(ER), pero de por sí no es un avión muy querido ni tampoco sobresaliente. Pese a tener un lanzamiento casi paralelo a su competidor yanqui el B767-200(ER), éste último llevaba una cantidad de pax parecida y más lejos. Airbus le achicó mucho al ala del A310 (comparada a la del A300) y el precio a pagar fue menos capacidad de combustible, si bien el 310 podía llevar más carga que el 762 al tener un fuselaje (y por ende, bodega) más gordito.

También quiero hacer una aclaración en cuanto a los modelos de A310 operados por el LAB: Tres de ellos (CP-2273, 2307 y F-ODVF alquilado a Royal Jordanian un par de meses antes que llegase el CP-2232) eran A310-304 muy comunes y corrientes. Eran potenciados por motores GE CF6-80C2A2, al igual que casi 1/3 de los A310 construidos.

El único "especial" (y era menos "especial" de lo que originalmente pensé) era el CP-2232, modelo A310-307, que sí, fue uno de una serie de sólo dos aeronaves construidas. El tema es que después se sacó otra serie más de motor GE que fue a equipar los ni menos de 25 A310-308, así que el CP-2232 no fue del lote de A310 más "potentes" por así decirlo que se construyó. Tenía mejor performance que sus hermanos pero no para tanto. Lo que no sé si es el -2232 era único A310 capaz de llegar a La Paz y si todos llegaban bien. Sí que con esa ala finita, no sé cómo se sostenía en el aire fino del Altiplano.

Avisen si no me expresé con mucha claridad.

Saludos

PD. Ferro, la configuración en turista más popular para el A310 era de 2-4-2, con la alternativa chartera (como Air Comet) la apretada 3-3-3. 2-5-2 fue la configuración más popular para el DC-10 en su momento y una muy común para el B777, pero pocos otros aviones han sido configurados así.

 
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: SCZ757 en 16 de agosto de 2009, 23:35:59
Un poquito más grande para apreciar el detalle:

(http://i32.tinypic.com/2exvtz7.jpg)

Finalmente, no diría que es elegancia "única" del LAB, ya que solamente le pusieron el logo encima del esquema que ya traía. :mmm:

http://www.airliners.net/photo/Britannia-Airways/Boeing-767-204/0732597/L/

pero les cayo bien combina bien de todos modos

saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 19 de agosto de 2009, 11:55:34
Hablando de fotos del recuerdo, que tal esta:

(http://i25.tinypic.com/10zpkhu.jpg)

La tomé de la revista FLIGHT INTERNATIONAL, la edición entera esta disponible en:

http://www.flightglobal.com/pdfarchive/index.html

(Link gracias al exilado Eielef)
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: aviatore en 19 de agosto de 2009, 12:43:44
Muy buen aporte PZDC10, me encantó la cartilla de seguridad, jaja, solo que esos dibujos del A310 un tanto grotescos, parecen mas bien "en caso de atentado..." por la forma como dibujaron al A310 y la torre, jajaja.

La verdad que esl A310 muchos dicen de lejos, uno de los mejores aviones que operó el LAB, desde luego que podia operar sin ningun tipo de restriccion en SLLP y recordemos que su configuracion fue 2 X 5 X 2. Los motores eran una serie especial de General electric.

hummmm....

Saludos

A que te refieres con "sin restricciones en SLLP"?  Si es por el peso, no existe ningun avion comercial que pueda salir a MTOW de SLLP, punto. Lo mas seguro es que si podia sacar todos sus asientos ocupados, pero para vuelos cortos y esto es lo mismo que el 767 y 757 por el simple hecho de que en vuelos cortos por mas que este lleno el avion siguen muy por debajo de su MTOW. En otras palabras hay que observar el radio peso/potencia.
AA tambien saca su 757 de SLLP con full PAX. pero obviamente con el combustible justo para SLVR y ALT. SLCB.
Por mas que el avion este full pax. apenas llega como a 200,000 lbs de las 255,000 MTOW.  Volviendo al tema, el LAB tambien opero KMIA-SLLP en vuelos directos con el A310, pero nunca SLLP-KMIA y no por falta de ganas, sino que para un vuelo asi de largo el peso del combustible  no los dejaba sacar una cantidad razonable de pax.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 19 de agosto de 2009, 13:04:04
Cita
En otras palabras hay que observar el radio peso/potencia.
AA tambien saca su 757 de SLLP con full PAX. pero obviamente con el combustible justo para SLVR y ALT. SLCB.

Estimado, obviamente me referia precisamente a lo que tu citas que es por demas obvio, creeme que se lo que posteo. Mencionaba el hecho que llegaba a SLLP y no ahondé mas el tema, punto.

Cita
olviendo al tema, el LAB tambien opero KMIA-SLLP en vuelos directos con el A310, pero nunca SLLP-KMIA y no por falta de ganas, sino que para un vuelo asi de largo el peso del combustible  no los dejaba sacar una cantidad razonable de pax.

Tu lo has dicho, es evidente y sin ninguna objeción, no lo mencioné ademas.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: PZDC10 en 19 de agosto de 2009, 13:32:43
                 Entendi perfectamente lo que Ferro posteo con respecto a las limitaciones del A313...en aquella ocasion el comandante me explico las caracteristicas propias en LPB. De todos modos, Aviatore tambien dio mas detalles y lo aprecio sinceramente.

  Una vez me comentaron que el B727 del LAB tenia llantas especiales para los vuelos desde SLLP porque necesitaba muchas pista para el despegue...Que de cierto hay en esto?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: ivanaer89 en 19 de agosto de 2009, 14:14:21
Disculpen mi ignorancia,
La pagina de LAB esta verdaderamente actualizada? (como abajo dice Copyright © 2009 Lloyd Aereo Boliviano)
Muchas gracias
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: aviatore en 19 de agosto de 2009, 15:10:44
Estimado, obviamente me referia precisamente a lo que tu citas que es por demas obvio, creeme que se lo que posteo. Mencionaba el hecho que llegaba a SLLP y no ahondé mas el tema, punto.

Tu lo has dicho, es evidente y sin ninguna objeción, no lo mencioné ademas.

Saludos

Ahhh Ok...   :ok:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 19 de agosto de 2009, 15:12:10
                 Una vez me comentaron que el B727 del LAB tenia llantas especiales para los vuelos desde SLLP porque necesitaba muchas pista para el despegue...Que de cierto hay en esto?

alguna vez yo tambien escuche pero no es cierto, lo que si es cierto que en los talleres de ruedas y frenos del LAB tenian un muy buen nivel de mantenimiento de estas partes es por eso que nunca tuvieron que modificar los aviones para las operaciones en SLLP especificamente.
Me da mucha lastima saber que todos esos tecnicos con su vasta experiencia anden desparramados por otros rumbos....

Disculpen mi ignorancia,
La pagina de LAB esta verdaderamente actualizada? (como abajo dice Copyright © 2009 Lloyd Aereo Boliviano)
Muchas gracias

lastimosamente esa pagina fue actualizada a principios de este año cuando el 1366 volaba en vuelos con itinerario...algo que no duro mucho....y la pagina se quedo sin ninguna modificacion desde entonces


saludos!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: aviatore en 19 de agosto de 2009, 15:25:56
                 Entendi perfectamente lo que Ferro posteo con respecto a las limitaciones del A313...en aquella ocasion el comandante me explico las caracteristicas propias en LPB. De todos modos, Aviatore tambien dio mas detalles y lo aprecio sinceramente.

  Una vez me comentaron que el B727 del LAB tenia llantas especiales para los vuelos desde SLLP porque necesitaba muchas pista para el despegue...Que de cierto hay en esto?

Hay distintos tipos de llantas aprobadas por el fabricante, algunas mas caras que otras. Obviamente, el LAB se aseguraba de comprar las que tenian el limite de velocidad mas altas. (probablemente las mas caras).

Lo mismo pasa con los frenos, se tienen que asegurar que sean los "high energy" o "heavy duty" los cuales soportan mayores temperaturas.  La mayoria piensa que es por el aterrizaje a alta velocidad, pero realmente es en caso de despegue abortado en V1. En la mayoria de los casos, se certifica al avion usando "max brake action" y sin reversa de motores. Abortar un despegue a V1 y usar los frenos al maximo genera temperaturas que practicamente los derriten. Inclusive las llantas alcanzan temperaturas cercanas a las maximas antes de que exploten, por eso tienen los "fuse plugs" o tapones que trabajan como fusibles y se derriten a altas temperaturas para dejar salir el aire de las llantas antes de que exploten.

Estos 2 elementos, llantas y frenos, se vuelven limitantes en las tablas de despuegue de campo balanceado.

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: PZDC10 en 19 de agosto de 2009, 17:35:31
                    Gracias por las informaciones! son muy interesantes :ok:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Motorbreath en 20 de agosto de 2009, 17:10:39
Y como es eso del rumor de que el LAB sera nacionalizado ?,
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 21 de agosto de 2009, 12:33:28
Expectativa. La propuesta forma parte de un plan estratégico para recuperar económicamente a la octogenaria línea aérea
Dicen que es “prematuro” hablar de alianza LAB-BoA

De “prematura y muy compleja” calificó ayer el gerente de la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA) la propuesta de suscribir una alianza estratégica comercial con el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), planteada públicamente por el consultor financiero Roberto Gonzales Peláez, en los marcos de un plan estratégico para el resurgimiento empresarial del Lloyd.


El consultor Gonzales explicó hace una semana a una reunión ampliada de ejecutivos, representantes laborales, trabajadores y tripulantes la propuesta de establecer la alianza LABBoA para desarrollar juntos sus potencialidades en la interconexión aérea internacional.


“Hablar de una alianza estratégica LAB-BoA es absolutamente prematura porque las relaciones en el campo de la aviación son bastante complejas, ingresan normativas nacionales, internacionales y la realidad económica financiera de las empresas”, sostuvo.


Explicó que desde que BoA empezó a operar en el país suscribió dos contratos de prestación de servicios, el primero en el área de soporte en tierra con equipos y servicios proporcionados en todos los aeropuertos y el segundo en mantenimiento de sus aeronaves, que mensualmente le reportan al LAB ingresos por aproximadamente 200  mil bolivianos.


“Lo que buscamos inicialmente es afianzar esas relaciones comerciales. Hay otras posibilidades de intercambio comercial entre BoA y LAB, que necesitan ser afinadas y trabajadas técnica y financieramente”, sostuvo.


A tiempo de reiterar que a la fecha mantienen una relación comercial permanente y sólida con el LAB, informó que a tres meses de haber iniciado operaciones BoA logró equilibrar la parte financiera de la empresa, habiendo percibido en julio el primer mes de utilidades líquidas por más de dos millones de bolivianos.


Atribuyó a la calidad del servicio, la puntualidad  y la modernidad de las aeronaves el haber incrementado de 20 mil en junio a más de 35 mil en julio el número de pasajeros transportados por la aerolínea estatal en las diferentes rutas y frecuencias del eje troncal.


Con mucho optimismo, reiteró que a fines de agosto la aerolínea estatal tiene previsto inaugurar los servicios a las ciudades de Sucre y Cobija.

Plan para reposicionar el LAB

Pare lograr el posicionamiento del LAB como una corporación líder en el rubro aeronáutico a nivel nacional e internacional, el consultor Roberto Gonzales Peláez propone: reconocer todos sus activos como patrimonio exclusivo de sus accionistas, trabajadores, empleados y tripulantes; levantar juicios, embargos o acciones judiciales iniciados por trabajadores y restituir el principio de autoridad mediante un claro liderazgo del Gobierno nacional, sin descartar una intervención directa.


Así mismo, plantea suscribir un acuerdo empresarial con BoA para operar conjuntamente las rutas internacionales bajo modalidad a ser definida por ambas partes y establecer un Plan Financiero Integral (PFI) que reestructure obligaciones tributarias, aportes devengados a las AFPs y sobre todo que asegure un adecuado financiamiento para viabilizar la implementación de este proyecto bajo tutelaje del Ministerio de Finanzas.


En su criterio, la alianza LAB-BoA será el motor para consolidar a Cochabamba como sede del Parlamento de la Unión de Naciones Sudamericanas (Unasur).

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20090821/dicen-que-es-%E2%80%9Cprematuro%E2%80%9D-hablar-de-alianza-lab-boa_31210_50828.html

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cual sera el descenlace de esta novela no???
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Edgar en 21 de agosto de 2009, 19:04:04
Bueno palabras y mas palabras habrà que esperar.. cuanto tiempo para que esto se concrete? :mmm: otra historia mas  :cry:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 22 de agosto de 2009, 02:20:31
comentarles una buena noticia!

el LAB esta operando nuevamente en calidad de vuelos charters contratados por Aerosur, quienes creo q tuvieron algun lio con un 727...

no se cuando salio el avion de CBB pero a las 23.40 aterrizo en CBB proveniente de VVI en un vuelo de Aerosur con retraso de 4 hrs, supongo que fue por este lio del avion o talvez lio de conexiones.

el 1366 esta autorizado por la DGAC para volar por 3 dias segun el dato que obtuve y debido a que no son vuelos bajo un "codigo compartido" o un acuerdo previo entre las dos empresas, toda la tripulacion es del LAB.

aca una foto del hangar totalmente iluminado y con las puertas abiertas de par en par! el 1367 adentro:
(http://img16.imageshack.us/img16/9156/dsc00964nzn.jpg)

y un par de fotos del avion llegando de VVI:

(http://img16.imageshack.us/img16/1161/dsc00967d.jpg)

(http://img16.imageshack.us/img16/3858/dsc00971eqr.jpg)

disculpen la mala calidad pero una camara d 2MP de celular no es muy util para estas ocasiones  :$ :wi:

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 22 de agosto de 2009, 11:35:46
comentarles una buena noticia!

el LAB esta operando nuevamente en calidad de vuelos charters contratados por Aerosur, quienes creo q tuvieron algun lio con un 727...

no se cuando salio el avion de CBB pero a las 23.40 aterrizo en CBB proveniente de VVI en un vuelo de Aerosur con retraso de 4 hrs, supongo que fue por este lio del avion o talvez lio de conexiones.

el 1366 esta autorizado por la DGAC para volar por 3 dias segun el dato que obtuve y debido a que no son vuelos bajo un "codigo compartido" o un acuerdo previo entre las dos empresas, toda la tripulacion es del LAB.

aca una foto del hangar totalmente iluminado y con las puertas abiertas de par en par! el 1367 adentro:
(http://img16.imageshack.us/img16/9156/dsc00964nzn.jpg)

y un par de fotos del avion llegando de VVI:

(http://img16.imageshack.us/img16/1161/dsc00967d.jpg)

(http://img16.imageshack.us/img16/3858/dsc00971eqr.jpg)

disculpen la mala calidad pero una camara d 2MP de celular no es muy util para estas ocasiones  :$ :wi:

slds!


Seguramente el avion que iba a realizar el vuelo sufrio alguna rotura o vaya a saber que cosa.
Si es que el vuelo fue un "charter" obviamente que toda la tripulacion tendria que ser del LAB.

buenisimas la fotos!!!!!

saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 22 de agosto de 2009, 16:00:30
Que bueno ver que el LAB opere intermitentemente, y el CP-1367 se ve en muy buenas condiciones tambein, espero que ese bicho vuelva a los cielos en algun momento.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 22 de agosto de 2009, 16:01:18
mas noticias acerca de una posible fusion entre LAB-BOA:


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dos cosas que no me gustan es que esto sigue politizado y que una de las 5 empresas dentro del LAB sea una inmobiliaria?? :ah?:

slds
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 22 de agosto de 2009, 16:37:49
Buenas fotos frv727, por lo menos ya volvio a volar el 1366...
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Edgar en 23 de agosto de 2009, 22:21:18
Cuando se habla de fusiòn significa que BoA (estado boliviano)tendrìa que comprar todos los aviones del Lab y contratar a todo el personal tambien del LAB,y demas servicios; asì en un cortìsimo tiempo BoA tendrìa mas aviones y conseguirìa volar a mas ciudades bolivianas y al exterior dentro de los plazos que ellos se han trazado..O estoy mal interpretando la noticia agradecerìa una aclaraciòn a este punto.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: asclepiades en 23 de agosto de 2009, 22:28:27
Cuando se habla de fusiòn significa que BoA (estado boliviano)tendrìa que comprar todos los aviones del Lab y contratar a todo el personal tambien del LAB,y demas servicios; asì en un cortìsimo tiempo BoA tendrìa mas aviones y conseguirìa volar a mas ciudades bolivianas y al exterior dentro de los plazos que ellos se han trazado..O estoy mal interpretando la noticia agradecerìa una aclaraciòn a este punto.

no creo que el estado quiera comprar al LAB, seria asumir todas sus deudas y los juicios que tiene encima... aunque con los politicos todo se puede esperar...
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 24 de agosto de 2009, 00:41:31
no creo que el estado quiera comprar al LAB, seria asumir todas sus deudas y los juicios que tiene encima... aunque con los politicos todo se puede esperar...

opino lo mismo!
el presidente Morales dijo una vez que no podia cargar con las deudas de la empresa es por eso que dificil que el acuerdo de LAB-BOA incluya la compra del LAB por parte del gobierno; en mi opinion, el aceurdo sera que BOA  se hace cargo de las operaciones de la aerolinea y LAB del mantenimiento y todo lo q eso abarca....no creo q veamos un vuelo oficial del LAB independientemente por un buen tiempo...

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: F-27 en 24 de agosto de 2009, 11:28:31
Aun el 49% de las acciones de Lab es del estado, claro que manejado por las Afps, pero todos saben que el gobierno esta detras de los millones que todos aportamos y cualquier momento les caera y solo tomara lo bueno?? no es asi, tambien las acciones de las capitalizadas mas las que los trabajadores tienen y que no se harian problema de regalarlas..que hara cuando las acciones esten nuevamente en sus manos???
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: aviatore en 24 de agosto de 2009, 13:10:29
Cuando se habla de fusiòn significa que BoA (estado boliviano)tendrìa que comprar todos los aviones del Lab y contratar a todo el personal tambien del LAB,y demas servicios; asì en un cortìsimo tiempo BoA tendrìa mas aviones y conseguirìa volar a mas ciudades bolivianas y al exterior dentro de los plazos que ellos se han trazado..O estoy mal interpretando la noticia agradecerìa una aclaraciòn a este punto.

BoA no ganaria nada fusionandose con el LAB. En realidad tiene mucho que perder. El LAB es una companhia con cancer, esta agonizando y es por algo. Digamos que BoA se fuciona con el LAB. Antes que nada, eso de obtener sus aviones y operar internacionalmente es puro cuento. Esto es lo que pasaria primero. Los trabajadores y ex-trabajadores lo primero que pedirian es que se les cancele toda la plata que se les debe. Eso es bastante. Segundo, tendrian que pagar las deudas que tienen como companhia y que tambien es bastante. Por ejemplo, traer el Paititi que esta en Indonesia (?) ahi nomas creo que estaban hablando de medio millon mas los lios de papeleos y posibles multas que tengan por ahi y que ni conocemos. Ese es el unico avion que mas o menos vale. El 727 que tienen volando ahora, aunque tal vez es un buen avion, no vale casi nada, esta viejo y relamente no encaja con el modelo de BoA de mantener bajos los costos. Ese avion ya no es negocio para vuelos intl. por el consumo de combustible. Realmente despues de cancelar todas las deudas, fusionar los gremios y mezclar la flota, lo unico que le queda a BoA son numeros rojos y dolores de cabeza. Lo mejor de empezar una companhia nueva como BoA, es la oportunidad de aprender de los errores de otras companhias (como el LAB) y empezar con gente que tal vez ya tiene experiencia, pero estan con ideas "frescas" y muchas ganas. BoA supuestamente ya se ha gastado unos 10 Millones de los 15 que le fueron provistos inicialmente. Si se fusiona con el LAB, les aseguro que esos 5 Millones se los fumarian en un segundo y les quedaria conflictos en temas de jerarquia de trabajadores y directivos.   Realmente es una pena lo del LAB y lo siento por la gente honesta que ha trabajado duro y quedo en la calle.  Los que no me dan pena han sido los corruptos que han "enfermado" a la companhia, y que todavia andan metidos y lo unico que buscan es beneficio personal. 

Personalmente, la fusion BoA-LAB seria la peor jugada del mundo. BoA no necesita del LAB, el LAB necesita de BoA.
Es mi opinion personal.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 24 de agosto de 2009, 13:42:31
Mira aviatore, a BoA le gustaría bastante -por ejemplo- apropiarse del hangar mayor del LAB en CBBA, de otras instalaciones, de todos sus equipos de tierra y herramientas, de sus bancos de simulación, etc. Obviamente estarían detrás de adquirir eso pagando o asumiendo lo menos posible en deudas y cosas por el estilo.

También esta el plus de liquidar a un competitor (LAB) y poner en serios aprietos a un segundo (AeroSur).

Así que no digas que no hay mucho que ganar.  :(

Por otra parte la reestructuración y plan de resurgimiento del LAB sigue por demás confuso, tomando esto de la prensa por ejemplo:

Cita
Las cinco empresas que formarían parte de la Corporación LAB son:

* Un Museo Nacional Aeronáutico e Histórico del Lloyd Aéreo Boliviano que funcionará en la ciudad de Cochabamba y su misión será la de rescatar la experiencia y la historia de la aerolínea, además de generar utilidades y otros beneficios económicos.

* El Centro LAB de Mantenimiento de Aeronaves. Su misión será  operar la planta de mantenimiento ubicada junto al aeropuerto Jorge Wilstermann en Cochabamba.

* LAB-BoA Internacional. Un emprendimiento compartido entre Lloyd Aéreo Boliviano y Boliviana de Aviación.

* El Instituto Aeronáutico LAB de Recursos Humanos que opere como un emprendimiento compartido entre el LAB Corporativo, una reconocida universidad nacional y una institución o empresa aérea internacional de renombre con la misión de formar profesionales de vuelo y tierra para servir a todas las empresas aéreas que operan en el país o regionalmente.

* Y, finalmente, la Compañía LAB de Inversiones y Proyectos Inmobiliarios, cuya misión será generar utilidad y rentabilidad mediante emprendimientos compartidos con empresas constructoras y/o grupos de inversión para el debido aprovechamiento de la extensa lista de inmuebles y terrenos que figuran o deberían  :jejeje:figurar en los activos del LAB.

Me sorprende el primer insciso, por más que me guste la idea de tener un museo aeronáutico no deberían tener esto como un eje de sus estrategía, no hay un solo museo en el mundo (aeronáutico o no) que se sostenga a si mismo o genere recursos, todos son fundaciones que a veces balancean gastos en base a donaciones.

Por último el tema de inmobiliaria... otra entidad que va a costar más de lo que genera, y en especial si van a reclamar propiedades que "deberían" ser suyas.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 24 de agosto de 2009, 14:51:11
BoA no ganaria nada fusionandose con el LAB. En realidad tiene mucho que perder. El LAB es una companhia con cancer, esta agonizando y es por algo. Digamos que BoA se fuciona con el LAB. Antes que nada, eso de obtener sus aviones y operar internacionalmente es puro cuento. Esto es lo que pasaria primero. Los trabajadores y ex-trabajadores lo primero que pedirian es que se les cancele toda la plata que se les debe. Eso es bastante. Segundo, tendrian que pagar las deudas que tienen como companhia y que tambien es bastante. Por ejemplo, traer el Paititi que esta en Indonesia (?) ahi nomas creo que estaban hablando de medio millon mas los lios de papeleos y posibles multas que tengan por ahi y que ni conocemos. Ese es el unico avion que mas o menos vale. El 727 que tienen volando ahora, aunque tal vez es un buen avion, no vale casi nada, esta viejo y relamente no encaja con el modelo de BoA de mantener bajos los costos. Ese avion ya no es negocio para vuelos intl. por el consumo de combustible. Realmente despues de cancelar todas las deudas, fusionar los gremios y mezclar la flota, lo unico que le queda a BoA son numeros rojos y dolores de cabeza. Lo mejor de empezar una companhia nueva como BoA, es la oportunidad de aprender de los errores de otras companhias (como el LAB) y empezar con gente que tal vez ya tiene experiencia, pero estan con ideas "frescas" y muchas ganas. BoA supuestamente ya se ha gastado unos 10 Millones de los 15 que le fueron provistos inicialmente. Si se fusiona con el LAB, les aseguro que esos 5 Millones se los fumarian en un segundo y les quedaria conflictos en temas de jerarquia de trabajadores y directivos.   Realmente es una pena lo del LAB y lo siento por la gente honesta que ha trabajado duro y quedo en la calle.  Los que no me dan pena han sido los corruptos que han "enfermado" a la companhia, y que todavia andan metidos y lo unico que buscan es beneficio personal. 

Personalmente, la fusion BoA-LAB seria la peor jugada del mundo. BoA no necesita del LAB, el LAB necesita de BoA.
Es mi opinion personal.


Mira aviatore, a BoA le gustaría bastante -por ejemplo- apropiarse del hangar mayor del LAB en CBBA, de otras instalaciones, de todos sus equipos de tierra y herramientas, de sus bancos de simulación, etc. Obviamente estarían detrás de adquirir eso pagando o asumiendo lo menos posible en deudas y cosas por el estilo.

También esta el plus de liquidar a un competitor (LAB) y poner en serios aprietos a un segundo (AeroSur).

Así que no digas que no hay mucho que ganar.  :(

Por otra parte la reestructuración y plan de resurgimiento del LAB sigue por demás confuso, tomando esto de la prensa por ejemplo:

Me sorprende el primer insciso, por más que me guste la idea de tener un museo aeronáutico no deberían tener esto como un eje de sus estrategía, no hay un solo museo en el mundo (aeronáutico o no) que se sostenga a si mismo o genere recursos, todos son fundaciones que a veces balancean gastos en base a donaciones.

Por último el tema de inmobiliaria... otra entidad que va a costar más de lo que genera, y en especial si van a reclamar propiedades que "deberían" ser suyas.

Me parece que a mi entender la idea es la siguente:

BOA quiere hacerse una gran linea aerea con los restos del LAB.Se ve que no tiene el capital suficiente para adquirir por si misma un equipamiento e infraestructura similares a los que posee el Lloyd.Y como dijo JRO  asumiendo la responsabilidad practicamente con el minimo esfuerzo y sudor
Respecto al plan de la coorporacion LAB    como ya dije en otros post se necesita demasiada guita para hacerlo.Con esto no quiero decir que no se pueda;pero yo lo veo de alguna manera   como si quisieran pintar un edificio con un solo balde de pintura.


saludos!!!!!!!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 25 de agosto de 2009, 15:30:43
alguien puede confirmar si el 1366 sigue volando para Aerosur?

esta mñn fui al aeropuerto aca en Cocha y este avion no esta en inmediaciones del LAB ni dentro del hangar :ah?: :ah?: :ah?:



Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Vne en 25 de agosto de 2009, 16:15:19
alguien puede confirmar si el 1366 sigue volando para Aerosur?

esta mñn fui al aeropuerto aca en Cocha y este avion no esta en inmediaciones del LAB ni dentro del hangar :ah?: :ah?: :ah?:





Yo lo ví el Domingo en SLCB, y creo ayer cubrió la ruta a SLTJ.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 25 de agosto de 2009, 20:28:20
Alguien me puede decir por que ese avion no opera en Sucre? algun problema tecnico?
Me parece dificil una fusion LAB-Boa , con justos motivos el gobierno le tiene alergia a sus trabajadores y a parte las deudas del Lloyd lamentablemente son muy grandes.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: SCZ757 en 25 de agosto de 2009, 22:00:45
Solo a BOA le vendria bien esa alianza, ya que tendria entrada directa al centro del LAB, asi que LAB mantenimiento y LAB escuela de pilotos pasarian a ser BOA mantenimiento y BOA escuela de pilotos :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 25 de agosto de 2009, 22:06:13
Solo a BOA le vendria bien esa alianza, ya que tendria entrada directa al centro del LAB, asi que LAB mantenimiento y LAB escuela de pilotos pasarian a ser BOA mantenimiento y BOA escuela de pilotos :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja:

al igual que Aerosur con una alianza de ese tipo con el LAB! no creo q de buenitos los de Aerosur hayan extendido la mano al LAB...o por lo menos no como lo dicen en su "reporte aerosur"

esta empresa es muy codiciada!!!

muy lamentablemente aun no puede extender sus alas!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: SCZ757 en 25 de agosto de 2009, 22:16:06
al igual que Aerosur con una alianza de ese tipo con el LAB! no creo q de buenitos los de Aerosur hayan extendido la mano al LAB...o por lo menos no como lo dicen en su "reporte aerosur"

esta empresa es muy codiciada!!!

muy lamentablemente aun no puede extender sus alas!

MUY  buena frv727 todo mundo le mira bonito  :enamorado: :enamorado: al centro del LAB jejejjejeje.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 26 de agosto de 2009, 12:11:17
MUY  buena frv727 todo mundo le mira bonito  :enamorado: :enamorado: al centro del LAB jejejjejeje.
:jajaja: :jajaja: :jajaja:

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mas noticias acerca LABOA! (LAB+BOA)

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 LA AEROLÍNEA CONVERSÓ CON BOA SOBRE UNA POSIBLE PRESTACIÓN DE SERVICIOS
LAB socializa plan de recuperación

A iniciativa de la Gerencia General del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), los trabajadores regulares, ex funcionarios, jubilados y ejecutivos de la empresa iniciaron ayer un proceso de socialización de un plan estratégico para posicionar a la aerolínea como corporación  líder en el rubro aeronáutico y que incluye una alianza con la estatal Boliviana de Aviación (BoA).


La propuesta fue presentada hace 10 días por el accionista minoritario del LAB y consultor financiero Roberto Gonzales Peláez.


La nueva gerente general del LAB, María Victoria Calderón, que asumió el cargo el 1 de julio pasado, informó que tras recibir recientemente un resumen ejecutivo del plan estratégico, dispuso su análisis y consideración por las distintas instancias representativas de la empresa aérea, en procura de conocer su criterio.


A tiempo de señalar que no existe aún fecha para evaluar la consulta sectorial, indicó que “un documento de esta índole no merece un tratamiento violento, sino línea por línea, porque nosotros también tenemos que hacer nuestras sugerencias y recién podríamos hablar de una charla preliminar con el Estado boliviano”, respecto al futuro aeronáutico del LAB.

BoA
Sobre la posibilidad de intentar una alianza estratégica comercial con la aerolínea estatal BoA, dijo que hasta el momento no se ha tratado en el directorio “ninguna relación de contrato, convenio, acuerdo o alianza con BoA”.


Sin embargo, indicó que el LAB tuvo conversaciones con BoA sobre sus Servicios de Atención a Terceros (SAT), tanto de mantenimiento como de plataforma y pista u otros requerimientos técnicos que puedan necesitar las aeronaves de la aerolínea estatal “porque tenemos esa capacidad”, indicó Calderón.


Agregó que Gonzales Peláez solicitó espacio para compartir algunas propuestas sobre el resurgimiento de la empresa aérea con los ex empleados, trabajadores regulares, pasivos, gerentes de área y dos directores.


En su criterio toda negociación “será mirando la cara del trabajador”.

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20090826/lab-socializa-plan-de-recuperacion_31860_52160.html


Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 26 de agosto de 2009, 13:07:55
MUY  buena frv727 todo mundo le mira bonito  :enamorado: :enamorado: al centro del LAB jejejjejeje.

JA,JA,JA...... eso es cierto, esta imagen los demuestra :jejeje:
SLCB: 23/08/09

Desde atrás para adelante: CP-2476, CP-1366, CP-2551.

(http://img25.imageshack.us/img25/9535/slcb2308.jpg)


El LAB de la discordia entremedio de sus sedientos pre-conquistadores.


Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: jose r en 26 de agosto de 2009, 14:07:53
Al parecer es verdad, ya que me llego un dato que el 1366 estaria cubriendo algunas rutas del TAM, y estarian llegando a un acuerdo con BOA en los priximos dias.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 26 de agosto de 2009, 14:36:54
Al parecer es verdad, ya que me llego un dato que el 1366 estaria cubriendo algunas rutas del TAM, y estarian llegando a un acuerdo con BOA en los priximos dias.

el 66 cubriendo rutas del TAM????  :ah?: :ah?: :ah?: porque? como ??? desde cuadno llegaron a un acuedo tan silencioso???
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 26 de agosto de 2009, 14:40:58
Bueno, cuando se cayó el 2429 en Trinidad estaba charteado para el TAM.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 26 de agosto de 2009, 14:42:38
pero ese vuelo era un vuelo solidario que habilitaron los de la FAB a nombre del TAM en un avion del LAB  para hacer un puente aereo por la lluvias!

sera q estan haciendo algo asi los dl TAM otra vez?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 26 de agosto de 2009, 21:13:57
pero ese vuelo era un vuelo solidario que habilitaron los de la FAB a nombre del TAM en un avion del LAB  para hacer un puente aereo por la lluvias!

sera q estan haciendo algo asi los dl TAM otra vez?

Seguramente, que ahora los del LAB, le concedieron al 1366 con la condicion, que no sean tacaños y que le ponagn mas combustible, en caso de alguna emergencia y que vuelva a pasar lo del 2429.  :dah:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 27 de agosto de 2009, 01:19:14
una buena noticia del LAB!

actualizaron su pagina!

www.labairlines.com.bo

aunq no esta del todo terminada parece que le van a dar mas enfasis al mantenimiento aeronautico, centro de entrenamiento y servicios de tierra dejando a un lado momentaneamente las operaciones de la empresa; siendo muy realistas AL FIN!

bueno la pagina no esta terminada pero la parte de la historia si lo esta y tambien subieron fotos muy lindas de la empresa!

esperemos que aunque en tierra por el momento el LAB no muera!!!

espero sus comentarios acerca de la pagina!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Motorbreath en 27 de agosto de 2009, 10:40:36
El LAB debe vivir, y dar sus inigualables servicios de mantenimiento, Se imaginan darse el lujo de perder el manejo de tecnologia de mantenimiento de aviones ??

Seria una catastrofe, y Bolivia entera retrocederia muchos años
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 27 de agosto de 2009, 14:38:32
una buena noticia del LAB!

actualizaron su pagina!

www.labairlines.com.bo

aunq no esta del todo terminada parece que le van a dar mas enfasis al mantenimiento aeronautico, centro de entrenamiento y servicios de tierra dejando a un lado momentaneamente las operaciones de la empresa; siendo muy realistas AL FIN!

bueno la pagina no esta terminada pero la parte de la historia si lo esta y tambien subieron fotos muy lindas de la empresa!

esperemos que aunque en tierra por el momento el LAB no muera!!!

espero sus comentarios acerca de la pagina!

slds!

por fin   alguna renovacion del website

la verdad muy lindas las fotos  aunque muchas son de la era ASBUN  en la cual estaban los boeing 767-300.

La pregunta es  ¿¿todavia siguen asi las instalaciones  tal cual se muestran en las fotos??

ojala!!!!!!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: PZDC10 en 27 de agosto de 2009, 16:29:55
   
                 Que espectacular esta la nueva pagina del LAB!...Muy pocas veces he visto compañias aereas que narran su historial tan detalladamente como la de LB, y las fotos estan buenisimas...Me traen un recuerdo inolvidable.

 Me hubiera gustado que al livery actual le hayan puesto el logo del Condor como antes...Bien Grande!  A proposito, alguno de Uds tendria una foto del Boeing 727-100/200 visto de perfil en vuelo o en tierra con el logo del Condor bien grande, para guardarlo en mi archivo y tambien usarlo como Wall-paper? les agradeceria mucho!!! :ok:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: TAE093 en 27 de agosto de 2009, 18:56:08
Está bien la página, lo que me llamó la atención es que usan foto del Flight Simulator en su header.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: SCZ757 en 28 de agosto de 2009, 11:30:10
Se parece mucho mas a la pagina del LAB virtual  :jejeje: :jejeje:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: PZDC10 en 30 de agosto de 2009, 01:48:52

                 En este articulo el Paititi luce algo extraño pero interesante...

          http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20090829/lab-inicia-tramites-para-traer-de-regreso-el-“paititi”-desde_32383_53233.html
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 30 de agosto de 2009, 03:32:00
                 En este articulo el Paititi luce algo extraño pero interesante...

          http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20090829/lab-inicia-tramites-para-traer-de-regreso-el-“paititi”-desde_32383_53233.html

esa foto da lastima...
fue tomada en algun momento durante los dos años que estuvo retenido en Brasil, al principio fue por una simple reparacion y jamas volvio  :cry: no pudieron pagar dicha reparacion, el avion se quedo retenido por el taller reparador y el avion ahora esta botado bajo el sol de Malasia sin un adecuado mantenimiento para esa situacion por mas de un año...

en fin, en mi opinion ese avion, aunque uno de los mas modernos que volo en Bolivia (año 96, entregado nuevo al LAB), ya tiene muy pocas esperanzas de aterrizar en suelo boliviano, esperemos que si se da una alianza con BOA, ésta logre hacer algo para hacer volver al avion,... ;)ya saben con la muñeca del gobierno  ;)...esperemos q de resultado este nuevo plan del LAB y alfin se haga realidad que mas aviones esten en linea de vuelo!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 01 de septiembre de 2009, 12:19:24
buena noticia!

al parecer estan en negociaciones el alquiler del CP-1366 para el TAMbo, no tengo los motivos pero sí quieren alquilar este avion para 10 vuelos charter en tre diferentes ciudaddes del pais.

por otro lado, los stickers de Aerosur en ese avion fueron removidos

esperemos ver mas seguido movimiento en esa empresa!

saludos!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: F-27 en 01 de septiembre de 2009, 12:29:51
una explicacion del alquiler seria que creo que dos o un bae van a mantenimiento, asi que habra que ver la forma de no perder participacion del mercado por la baja de oferta de TAM y en este momento me parece que no existiria otra alternativa para remplazar las naves que no estaran activas.

slds

 
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 01 de septiembre de 2009, 14:04:36
buena noticia!

al parecer estan en negociaciones el alquiler del CP-1366 para el TAMbo, no tengo los motivos pero sí quieren alquilar este avion para 10 vuelos charter en tre diferentes ciudaddes del pais.


Quizas por la falta de BAes???. Yo creo que para el C-CHECK del FAB-101 están esperando hasta que AeroSur entregue el hangar del SMA II para arreglar los asuntos pendientes.

Interesante sera ver a Ezequiel volando mas seguido.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: jose r en 01 de septiembre de 2009, 15:27:40
Me parece Bien q el LAB realize vuelos charter pero la gran interrogante es la DGAC dejara realizar estos vuelos?
Y si los BAe entran en mantenimiento y dejaran un vacio en el intinerario.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 08 de septiembre de 2009, 00:35:22
el LAB puede realizar libremente vuelos charter siempre y cuando no sean en un itinerario como pasaba con Aerosur; bueno  en el informe de la DGAC  para dejar en tierra el acuerdo LAB-AEROSUR esa fue la principal causa...no especificaba mas detalles.


por otro lado me entere que el Sr. Daher, conocido por ser la mano derecha de HUmberto Roca, dueño de Aerosur, y ademas de ser el que mas plata mete a esta empresa, aparecio hoy en el LAB  ofreciendo una inyeccion economica para cubrir sueldos devengados a los trabajadores que siguen en planilla y con una asistencia regular ademas de apoyar a la reactivacion de los servicios de mantenimiento con la posible recontratacion de exempleados con un buen curriculum dentro del LAB!!!

me parece una buena jugada por parte de Roca y cia pero aun no deja de dolerme que el LAB este en esta situacion y seria muy lamentable, personalmente hablando, ver las instalaciones del LAB con los logos de Aerosur o AMS!!!

esperemos que la nueva cabeza del LAB sepa manejar mejor las cosas esta vez!

slds!

PD. ssolo fue un ofrecimiento o propuessta, nada confirmado; la nueva cabeza del LAB  es la gerenta gral Vicky Calderon.....valga la aclaracion para evitar confusiones!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 08 de septiembre de 2009, 09:49:44

por otro lado me entere que el Sr. Daher, conocido por ser la mano derecha de HUmberto Roca, dueño de Aerosur, y ademas de ser el que mas plata mete a esta empresa, aparecio hoy en el LAB  ofreciendo una inyeccion economica para cubrir sueldos devengados a los trabajadores que siguen en planilla y con una asistencia regular ademas de apoyar a la reactivacion de los servicios de mantenimiento con la posible recontratacion de exempleados con un buen curriculum dentro del LAB!!!

me parece una buena jugada por parte de Roca y cia pero aun no deja de dolerme que el LAB este en esta situacion y seria muy lamentable, personalmente hablando, ver las instalaciones del LAB con los logos de Aerosur o AMS!!!


Interesante esa propuesta, pero como dijo Canedo: "Es mejor verlos trabajando que haciendo nada y peleando". Tu sabes, que sea util para la aviacion Boliviana. Mantennos al tanto de esta info, y a ver que ondas con el Paititi. 

Por otra parte, si bien los BAes del Tm estan en mantenimiento, solo necesitan dos para no perjudicar las operaciones.


Saludos



Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 08 de septiembre de 2009, 21:11:54
Muy buena propuesta....... pero eso no quita la ausencia de mano negra por parte de AEROSUR en el LAB. ¿¿¿¿¿¿¿¿Tanto interes tiene AEROSUR de "salvar al LLOYD AEREO BOLIVIANO"???????.
¿¿¿¿¿Por que recien ahora les pico el bichito de la humildad y del gesto de buen samaritano???????
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: aviatore en 08 de septiembre de 2009, 22:11:18
Muy buena propuesta....... pero eso no quita la ausencia de mano negra por parte de AEROSUR en el LAB. ¿¿¿¿¿¿¿¿Tanto interes tiene AEROSUR de "salvar al LLOYD AEREO BOLIVIANO"???????.
¿¿¿¿¿Por que recien ahora les pico el bichito de la humildad y del gesto de buen samaritano???????

Bueno, consideremos lo siguiente:

El LAB basicamente necesita arrimarse a cualquier palo en este momento. Necesitan una inyeccion de dinero grande para poder operar decentemente. El LAB hace rato que queria arrimarse a Aerosur, y lo hizo haciendo ese contrato que la DGAC catalogo como "temporal". Despues de eso, cuando la DGAC le volvio a cortar las alas, el LAB se empezo a hacercar a BoA, para ver si le tendian una mano. BoA no la veo muy interesada en fusionarse con el LAB, por el simple hecho de ser una compania dependiente del gobierno, mal que mal tiene la obligacion de cancelar las deudas pendientes....$$$$$$$$$$....  No es que sea una "ley",  pero de seguro se le vienen encima los ex-empleados (con todo su derecho!) a reclamar las deudas. Esto significa que BoA tendria un trabajo enorme y un monton de conflictos, sin contar toda la plata que primero tendria que sacar antes de poder hecharle mano a los activos del LAB, incluyendo nuestro querido PAITITI. Por eso es que BoA se mantiene al margen del LAB.
En el caso de aerosur es un poco diferente, aerosur le interesa mucho los talleres, el 1366 (cert.para USA) y el mismo PAITITI tambien (por supuesto). Pero que presiento conociendo a aerosur?  Les aseguro que la plata que meta aerosur al LAB, va a ser para el Taller, hecharle manos inmediatamente al 1366 y traer el PAITITI para por fin tener un avion "propio".  Aerosur no tendria la misma obligacion que BoA de cancelar la millonaria deuda a los ex-LAB.... 
Otra cosa, Aerosur lo ultimo que querria es una alianza BoA-LAB... eso si que los dejaria mas apretados de lo que ya estan...  asi que...   "el buen samaritano" de aerosur...jummm...
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: PZDC10 en 08 de septiembre de 2009, 22:14:44

              Una pregunta...disculpen si lo habian posteado antes. Porque es el CP-1366 el que esta volando y no el 1367 o el 1276 por ejemplo?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 09 de septiembre de 2009, 01:09:11
Muy buena propuesta....... pero eso no quita la ausencia de mano negra por parte de AEROSUR en el LAB. ¿¿¿¿¿¿¿¿Tanto interes tiene AEROSUR de "salvar al LLOYD AEREO BOLIVIANO"???????.
¿¿¿¿¿Por que recien ahora les pico el bichito de la humildad y del gesto de buen samaritano???????

No hace falta ser sarcásito ni sugerir "mano negra" (más negra que la muerte es la del Gobierno).

AeroSur se acerca al LAB por tres razones:

1) Consolidar un frente para defenderse de BoA.
2) Utilizar el taller ya que es inevitable que los corran del de la FAB (a pesar de comodato por 10 años que firmaron).
3) Una tercera razón ya secundaria es utilizar cualquier aeronave que el LAB tenga disponible.

Postdata: El CENTRO DE MANTENIMIENTO DEL LAB YA NO ESTA CERTIFICADO POR LA FAA (Estados Unidos)

El último año que estuvo vigente su certificación fue el 2006:

http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library%5CrgAdvisoryCircular.nsf/list/AC%20140-7S/$FILE/AC140-7S.pdf

Si no me creen busquen: "Repair Station LLBY109G" aquí, para las estaciones a nivel mundial que estan vigentes:

http://av-info.faa.gov/repairstation.asp
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 09 de septiembre de 2009, 01:31:12
              Una pregunta...disculpen si lo habian posteado antes. Porque es el CP-1366 el que esta volando y no el 1367 o el 1276 por ejemplo?

bueno una explicacion a esa pregunta es que el 1366 tenia el servicio de mantenimiento mas barato, es decir, menos cosas que hacerle, y por eso fue el 1º en estar en linea de vuelo, ironicamente siguiendo esta linea de costos, el siguiente en salir seria el 1276 que solo necesitaria motores y uno que otro detalle por estar STORED, aunque el 1367 ya este pintado con los colores antiguos del LAB, éste necesita muchos mas detalles; pero, generalizando, como siempre la maldicion de los motores JT8D agobia a las empresas bolivianas que aun los utilizan y por esto no salen estos aviones!

me da mucha lastima el dato que nos da JRO, el LAB tenia casi todos sus talleres certificados bajo la DGAC!!!, valga aclarar que no solo se trata de UN TALLER, son varios como motores, radios, instrumentos, etc!
lo bueno es que los equipos siguen en la empresa (a no ser que haya sido saqueada hasta en eso!)

ojala y la novela del LAB  tenga un final feliz!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 09 de septiembre de 2009, 02:02:26
Bueno si se me ocurrió que a algunas personas se les iba a pinchar el globito con esa noticia; pero que se puede esperar cuando por tantos años han manejado a las patadas a la empresa? Es mejor no engañarnos a nosotros mismos.

Y eso que lo del "mejor mantenimiento... certificado USA" ha sido su mantra equivalente a las "16 aeronaves" de Aerosur, osea cuanto es mito & marketing y cuanto es realidad?

Rescatando algunos datos la certificación estadounidense del LAB era específicamente para esto:

LLOYD AEREO BOLIVIANO S A
AIRPORT"JORGE WILSTERMAN"
KILLMAN AV. N O-1691
COCHAMBAMBA BOLIVIA
LLBY109G
L-AF L-INS L-PP L-RAD

Que en cristiano significa:

L-AF: Limited Airframe (Maintenance) / mantenimiento limitado de casco
L-INS: Limited Instruments / limitado de instrumentos
L-PP: Limited Powerplant / limitado de motores
L-RAD: Limited Radio equipment / limitado de equipo de radio

Esos serian los cuatro "talleres" reconocidos dentro de la estación de reparación LLBY109G

Respecto a la certificación de la DGAC, me parece imposible que la hayan perdido, asi que por lo menos sigue eso, vigente desde el 2003. (DGAC AMO No 145/95/03/001).
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 09 de septiembre de 2009, 08:55:40
 PARA EL FLETAMENTO DE UN AVIÓN
DGAC reitera rechazo a contrato LAB-AeroSur


La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) informó ayer que no corresponde un contrato de fletamento en la alianza de las líneas aéreas AeroSur y Lloyd Aéreo Boliviano (LAB).

“En este caso tendríamos un problema. Porque este tipo de convenios no puede hacerse en forma regular, o sea, por un largo período. Sólo se hace por ciertos períodos de tiempo y por algunas necesidades”, explicó el director de la DGAC, Luis Trigo.

El fletamento por viaje es un contrato cuyo objeto es el transporte de mercancías y en virtud del cual una parte (fletante) pone a disposición de otra (fletador) la totalidad o una parte de la capacidad de carga de un barco para un determinado viaje, a cambio de un precio denominado flete.

La autoridad explicó que para que las operaciones sean prolongadas, las líneas áreas deben buscar otras figuras que estén enmarcadas en las normas de regulación del sector como el código compartido.

Señaló que se otorgó por 30 días el contrato de fletamento debido a que existía una gran demanda de pasajes por la época alta y AeroSur no tenía la capacidad de cumplir con todas sus aeronaves.

La empresa aérea AeroSur insiste en conseguir un contrato con el LAB y utilizar su única aeronave.

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20090909/dgac-reitera-rechazo-a-contrato-lab-aerosur_35748_58676.html
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 09 de septiembre de 2009, 10:36:03
Conminan al LAB a reducir su capital
La Autoridad de Fiscalización y Control Social de Empresas aprobó una resolución por la que prácticamente se obliga al cierre de la aerolínea.

• LÍNEA BANDERA • La aerolínea fue capitalizada durante el gobierno del presidente Gonzalo Sánchez de Lozada (1995).


La Autoridad de Fiscalización y Control Social de Empresas (AEMP) conminó al Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) a la reducción de su capital social debido a que las pérdidas acumuladas llegan al 87% del mismo, se informó.

El 1 de septiembre, el órgano fiscalizador aprobó la Resolución Administrativa AEMP/DTRFCE Nº 007/2009. La disposición, en su capítulo segundo, conmina al “Lloyd Aéreo Boliviano a que en un plazo no mayor a 30 días hábiles administrativos convoque a una Junta General Extraordinaria de Accionistas para el tratamiento correctivo con respecto al incumplimiento al artículo 354 del Código de Comercio...”.

Dicho artículo dispone que “la reducción de capital es obligatoria cuando las pérdidas superen el 50 por ciento del mismo, incluidas las reservas libres. Este hecho deberá comunicarse a la Dirección de Sociedades por Acciones, publicarse conforme señala el artículo 142 y observarse lo dispuesto por el artículo 143. Si efectuada la reducción de capital, éste resultara insuficiente para cumplir el objeto de la sociedad, se procederá a la disolución y liquidación de la misma”.

El 2 de agosto, la AEMP emitió un informe técnico financiero donde determina que “efectuado el análisis respectivo al patrimonio de la empresa, se identificó pérdidas acumuladas en un 87% de su capital a la gestión 2007”.

El citado informe señala que el total del capital de la empresa es de Bs 1.405,9 millones, mientras que las pérdidas acumuladas suman Bs 1.222,9 millones.

“Asimismo se evidenció que a la gestión 2007, la sociedad Lloyd Aéreo Boliviano no realizó la actualización de sus estados financieros en consideración a la significatividad de la ‘pérdida acumulada’, contraviniendo lo dispuesto en el artículo 354 del Código de Comercio (Reducción Obligatoria)”, señala uno de los considerandos de la resolución administrativa de la AEMP.

Añade que al no haberse reducido el capital del Lloyd Aéreo, “a pesar de tener pérdidas mayores al 50% del mismo, incluidas las reservas libres, afecta al interés público al no mostrar y transparentar la verdadera situación financiera de la sociedad”.

En base a estos antecedentes, la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Empresas dispuso que el Lloyd Aéreo, en un plazo no mayor a 10 días hábiles administrativos de realizada la Junta General Extraordinaria de Accionistas, “se registre el Acta correspondiente ante el Registro de Comercio, en mérito a lo establecido en el artículo 301 del Código de Comercio”.

Esto significa que la firma tiene hasta la primera quincena del mes de octubre para reducir su capital y hacer conocer de manera pública esta determinación.

fuente: http://www.la-razon.com/versiones/20090909_006845/nota_248_875724.htm


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Aerosur quiere adueñarse de la empresa, BOA silenciosamente esta en la misma situacion pero la ley quiere lo contrario!

alguien sabe mas acerca de esta disposicion de la AEMP?

slds
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 09 de septiembre de 2009, 23:55:49
Bueno, consideremos lo siguiente:

El LAB basicamente necesita arrimarse a cualquier palo en este momento. Necesitan una inyeccion de dinero grande para poder operar decentemente. El LAB hace rato que queria arrimarse a Aerosur, y lo hizo haciendo ese contrato que la DGAC catalogo como "temporal". Despues de eso, cuando la DGAC le volvio a cortar las alas, el LAB se empezo a hacercar a BoA, para ver si le tendian una mano. BoA no la veo muy interesada en fusionarse con el LAB, por el simple hecho de ser una compania dependiente del gobierno, mal que mal tiene la obligacion de cancelar las deudas pendientes....$$$$$$$$$$....  No es que sea una "ley",  pero de seguro se le vienen encima los ex-empleados (con todo su derecho!) a reclamar las deudas. Esto significa que BoA tendria un trabajo enorme y un monton de conflictos, sin contar toda la plata que primero tendria que sacar antes de poder hecharle mano a los activos del LAB, incluyendo nuestro querido PAITITI. Por eso es que BoA se mantiene al margen del LAB.
En el caso de aerosur es un poco diferente, aerosur le interesa mucho los talleres, el 1366 (cert.para USA) y el mismo PAITITI tambien (por supuesto). Pero que presiento conociendo a aerosur?  Les aseguro que la plata que meta aerosur al LAB, va a ser para el Taller, hecharle manos inmediatamente al 1366 y traer el PAITITI para por fin tener un avion "propio".  Aerosur no tendria la misma obligacion que BoA de cancelar la millonaria deuda a los ex-LAB.... 
Otra cosa, Aerosur lo ultimo que querria es una alianza BoA-LAB... eso si que los dejaria mas apretados de lo que ya estan...  asi que...   "el buen samaritano" de aerosur...jummm...

jajajajaja         entiendo prefectamente tu manera de pensar :ok:
"el buen samaritano de aerosur" jummmmmmmmm....... :risa:      saludos aviatore


No hace falta ser sarcásito ni sugerir "mano negra" (más negra que la muerte es la del Gobierno).

AeroSur se acerca al LAB por tres razones:

1) Consolidar un frente para defenderse de BoA.
2) Utilizar el taller ya que es inevitable que los corran del de la FAB (a pesar de comodato por 10 años que firmaron).
3) Una tercera razón ya secundaria es utilizar cualquier aeronave que el LAB tenga disponible.

Postdata: El CENTRO DE MANTENIMIENTO DEL LAB YA NO ESTA CERTIFICADO POR LA FAA (Estados Unidos)

El último año que estuvo vigente su certificación fue el 2006:

http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library%5CrgAdvisoryCircular.nsf/list/AC%20140-7S/$FILE/AC140-7S.pdf

Si no me creen busquen: "Repair Station LLBY109G" aquí, para las estaciones a nivel mundial que estan vigentes:

http://av-info.faa.gov/repairstation.asp



no soy sarcástico (no sarcásito), soy realista y a muchos les pincha y corta  la actitud de aerosur,Como a otros les agrada lo que hace esta empresa.Tampoco pongo las manos en el fuego por el gobierno ya que la gente del LAB practicamente se tuvo que arrastrar pidiendoles una ayuda monetaria para compensar la quiebra inminente que hoy en dia  la empresa está atrevesando.

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 15 de septiembre de 2009, 18:40:11
hoy el LLOYD AEREO BOLIVIANO cumple 84 años de vida en medio de una profunda crisis que lo llevo a un estado agonico! esperemos ver surgir a esta empresa para colocarse en la posicion que debe estar!

FUERZA LAB! y FELICIDADES  en tu dia!  :ok: :ok: :ok:

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comentarles que hoy hubo un acto en el hangar principal aca en SLCB, lastimosamente yo no pude asistir....la u es perjudicial para el spotting!  :cry:  pero JRO, siempre listo, logro ir...esperemos sus comentarios.

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: jose r en 15 de septiembre de 2009, 18:48:34
MIL FELICIDADES AL LAB
esperemos que pase la crisis agonica, y el LAB siempre sera y es la aerolina de los bolivianos y la mejor que hemos tenido.
Y si la U es lo mas perjudicial, para cualquie actividad aeronautica, siempre que hay algo interesante te meten examenos o algo, JRO esperamos el reporte
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 16 de septiembre de 2009, 15:26:50
LAB cumple 84 años, trabajadores luchan por reactivar la empresa
Con pocas posibilidades de volver a volar por su propia cuenta y una creciente deuda económica, el Lloyd Aéreo Boliviano cumplió ayer un año más.

Con más penas que alegrías, los trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) rindieron este 15 de septiembre homenaje a la empresa por sus 84 años de vida. Los casi 300 empleados que aún quedan reafirmaron la esperanza de una pronta reactivación de la aerolínea.
Los trabajadores que tomaron la palabra en el acto resaltaron los méritos del LAB por ser una empresa benemérita, que participó activamente en la Guerra del Chaco, sirviendo a Bolivia y asimismo por el carácter social que ahora tiene al pertenecer en su mayor parte (53%) a los propios trabajadores.
La nueva gerente general del LAB, María Victoria Calderón Gonzáles pidió al Gobierno una “tregua”, una “amnistía” para que el Lloyd pueda ser “levantado” por los propios trabajadores y puesto en derecho para volver a generar recursos económicos que le permitan pagar las deudas que amenazan asfixiarle.
La mayor deuda económica de la empresa, es por beneficios sociales a sus trabajadores y después está la deuda al Estado por impuestos (553 millones de bolivianos), aunque este último punto sigue en discusión para los trabajadores que también exigen al Gobierno cumplir sus compromisos.
La actual gerencia está dispuesta a iniciar una nueva ronda de conversación con el Gobierno para exponer la situación de la empresa. “Queremos que el Gobierno escuche nuestra verdad, no le pedimos nada, simplemente tregua”, dijo Calderón.
La gerente, reconoció que el Lloyd tiene una fuerte deuda por beneficios sociales a sus trabajadores, que actualmente se ventila en estratos judiciales, sin embargo afirmó que sólo con su reactivación la empresa podrá lograr recursos para cumplir sus compromisos.


Emoción

En el acto de homenaje que comenzó con una misa, los pilotos, asistentes de vuelos, mecánicos y otros trabajadores recordaron varias anécdotas vividas en la empresa, entre emotivos aplausos y gestos de aprobación, incluso con algunas lágrimas.
Actualmente la empresa cuenta con ocho aviones, pero sólo uno con capacidad de operar inmediatamente, un Boeing 727-200 el mismo que fue alquilado a AeroSur, por un par de meses, hasta que el contrato de alquiler fue anulado por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
María Victoria Calderón, antigua y destacada trabajadora de la empresa, ocupa el cargo de gerente del LAB desde hace dos meses y medio, indicó que están conformado el equipo gerencial que le colaborará en la tarea de reorganización de la empresa.
“Se tiene que hacer una reingeniería total, porque las aves de rapiña pasaron por la empresa. Ahora estamos tratando de achicar la empresa y enderezarla para poderla ofertar a las inversiones”, dijo Calderón al referirse a la reciente historia del Lloyd plagada de desfalcos constantes.
En el acto de homenaje también se presentó la página de internet www.labairlines.com.bo, que tiene el objetivo de mantener viva la imagen de la empresa a nivel nacional e internacional.

fuente: http://www.opinion.com.bo/Portal.html?CodNot=74655&CodSec=4
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: tiluchi10 en 17 de septiembre de 2009, 13:24:45
Hoy día a las 09:00 a.m 17/09/09 aterrizó el B-727-200 del LAB en SLVR, y bajaron muchisimos pasajeros. Está alquilado para el TAM? saludos.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 17 de septiembre de 2009, 13:34:12
Hoy día a las 09:00 a.m 17/09/09 aterrizó el B-727-200 del LAB en SLVR, y bajaron muchisimos pasajeros. Está alquilado para el TAM? saludos.

el CP-1366 esta volando en vuelos charters alquilados por Aerosur.
ayer tambien salio un vuelo desde CBB a LPZ, por lo que pude averiguar son 5 vuelos.

el convenio con el TAM  aun esta en proceso de consolidarse

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 17 de septiembre de 2009, 13:41:23
bueno cambiando de tema, comentarles que al leer las noticias me entere que habilitaron por completo la pagina del LAB  y al navegarla entre a la seccion de mantenimiento donde en un link pude ver MIS FOTOS!!!

esta es la pagina del LAB: http://www.labairlines.com.bo/mm/mm_clientes.html
vean las supuestas fotos de Aerosur....
y aca esta el link donde yo subi estas fotos a este foro: http://www.aeropuertosarg.com.ar/losforos/index.php?topic=16680.msg322634#msg322634

medio muuucha pena ya que ese dia yo cubri un vuelo de Sky Airlines, es mas el 732 que aparece en la 2º foto NO ES DE AEROSUR! es de Sky y en la otra foto los equipos del LAB estan a 50 mts del avion de Aerosur esperando al avion de de Sky!

jajaj ni se fijaron bien la vrdd! una lastima que no cuiden esos detalles y MAS AUN QUE ESTEN SACANDO FOTOS DE FOROS SIN AUTORIZACION!

bueno estoy preparando una carta pidiendo explicaciones del porque del uso de mis fotos al webmaster de la pagina del LAB pero sin mucha esperanza de recibir una respuesta adecuada....mi principal fundamento es que esa pagina la subi al foro donde se puede tener una abierta comunicacion directa conmigo ademas de que HASTA ESTAN LAS MANCHAS DE MI LENTE EN LAS FOTOS!!!!  eso es lo que mas risa da!

bueno solo queria comentarles esto y preguntarles si se puede hacer algo mas???.....y por otro lado decirles que pongan una etiqueta a sus fotos como lo hace JRO o VNE!!!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 18 de septiembre de 2009, 14:58:13
Felicidades al LAB por sus 84 años, lo importante es que todavia siguen ahi trabajando de la forma que pueden y tratando de salir para adelante. Muchas felicidades al LAB "Ejemplo de Aerolinea historica".

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 22 de septiembre de 2009, 14:55:57
Ahora LAB logra alianza con TAM

Después de las negociaciones frustradas para continuar operando con AeroSur, el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) consiguió nuevamente operar y vuela desde ayer esta vez con la empresa Transportes Aéreos Militares (TAM).

El Boeing 727-200, con matrícula CP 1366, el Lloyd presta el servicio a la aerolínea militar a través de un contrato de fletamento suscrito hace una semana, entre ejecutivos de ambas compañías.

“Así como lo hizo recientemente con AeroSur, el LAB tiene libre derecho de ver con quién vuela, si se acaba un contrato de fletamento empieza otro en función a los intereses de la empresa y eso es lo que estamos haciendo”, dijo María Victoria Calderón, gerente general del LAB.

El nuevo contrato de fletamento con el TAM cuenta con el conocimiento y autorización de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). Calderón explicó que el Boeing del LAB mantiene su respectivo Certificado de Operador Aéreo (COA) que le faculta realizar vuelos comerciales bajo esa y otras modalidades como chárter.

Operaciones
Calderón informó que la aeronave del LAB en fletamento tiene seguro de la empresa BISA y realizará vuelos en todos los tramos que cubre diaria y semanalmente la unidad militar TAM transportando pasajeros. Inicialmente, el acuerdo es por un mes a un costo que la gerente general prefirió guardar en reserva.

La ejecutiva recordó que sobre la base de las potencialidades técnicas con las que cuenta la aerolínea, ésta se encuentra en condiciones de suscribir acuerdos comerciales en cualquier momento y con cualquier empresa aérea bajo la modalidad de Servicios de Atención a Terceros (SAT). El LAB ofrece mantenimiento y otros requerimientos técnicos que puedan solicitar las aerolíneas que operan en el país.

Dos contratos con BoA

El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) tiene suscritos dos contratos de Servicios de Atención a Terceros (SAT) con la Boliviana de Aviación (BoA).


El primer acuerdo es de soporte en tierra y el segundo de mantenimiento de las dos aeronaves de la aerolínea estatal que mensualmente le permitan al LAB lograr un ingreso promedio de 200 mil bolivianos, según fuentes BoA.


Actualmente el Lloyd cuenta con ocho aeronaves de su propiedad: tres Boeing 727-100; tres Boeing 727-200; un Fóker y un Boeing737-300 (Paitití).

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20090922/ahora-lab-logra-alianza-con-tam_37444_62323.html

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Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: jose r en 22 de septiembre de 2009, 15:24:27
Se ve que con el alquiler de aeronaves, y equipo de tierra el LAB tiene buenos ingresos esperemos que estos se esten manejando de una forma adecuda, para luego no enterarnos de noticias que la plata esta mal administrada y otros.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: F-27 en 23 de septiembre de 2009, 10:20:11
Si son ciertos los datos de Aerosur sobre el alquiler mas o menos podriamos basrnos en el para el alquiler con tam, lo que quiere decir que los ingresos no son nada despreciables, ahora la pregunta es les estan pagando a los trabajadores que quedan o ya aparecio  otro vivo que quiere hacerse rico de la noche a la mañana???.
Alquilaran el avion hasta que no de mas y lo dejaran tirado como el resto?? cual es el objetivo, es generar recursos para iniciar operaciones propias? o simplemente los que quedan se hicieron de su empresa privada que les genera recursos sin invertir un solo peso y la explotaran hasta que no de mas??

slsd
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 23 de septiembre de 2009, 12:56:52
se complica la nueva alianza del LAB!....

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Cuestionan alquiler de avión del LAB a TAM y se argumenta vacío jurídico
El Lloyd Aéreo Boliviano y Transporte Aéreo Militar, realizan operaciones conjuntas desde el lunes, con un contrato de alquiler de avión, que es cuestionado de ilegal por la competencia.

La alianza aeronáutica entre la empresa comercial Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) y el Transporte Aéreo Militar (TAM) levantó ayer polvo en el sector aeronáutico civil del país y fue calificado, por los empresarios, como ilegal, mientras que la Autoridad de Control y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), sólo reconoció vacíos jurídicos.
Entre tanto, la empresa militar mantuvo una posición hermética y sólo emitió el lunes un escueto comunicado informando que a partir de la fecha en forma temporal incorpora a su escuadrilla aérea la aeronave Boeing 727-200 en reemplazo de una de sus aeronaves.
El contrato de alquiler del avión, además incluye la prestación de servicios de pilotos, personal de mantenimiento y talleres del LAB, para el TAM.

Vacíos jurídicos

La Autoridad de Control y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), Fernando Illanes, dijo que desconocía el contrato de alquiler entre LAB y TAM, sin embargo, solicitó ayer a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y a los empresas involucradas, un informe jurídico sobre el arrendamiento del avión para realizar una valoración jurídica.
Illanes dijo que la ATT no tiene competencia para regular las operaciones del TAM, porque se trata de una empresa que responde a otra estructura de mando (Fuerza Aérea Boliviana), pero que también realiza operaciones comerciales regulares en el país.
El representante de la ATT reconoció vacíos judiciales en el contrato de alquiler, pero prefirió evitar un pronunciamiento oficial hasta disponer la documentación del caso.


La oferta

La línea aérea de Transporte Aéreo Militar fortaleció su flota de aeronaves con el alquiler de un Boeing 727-200 del Lloyd Aéreo Boliviano y bajó el precio de sus pasajes hasta en un 30 por ciento en relación a la estatal Boliviana de Aviación, BoA y la cruceña AeroSur.
La determinación del TAM de alquilar un avión del LAB, se produjo en momentos en que la empresa cruceña AeroSur y la estatal Boliviana de Aviación libran una batalla comercial para ganar terreno en el competitivo mercado aéreo del país.

Transporte Aéreo Militar explicó, en un escueto comunicado difundido ayer, que la nave Boeing 727-200 se incorpora con los mismos estándares de puntualidad y excelencia en el servicio y con las mejores tarifas del mercado para "poner el encanto de Bolivia a tu alcance".

La aeronave tiene la capacidad de transportar a 152 pasajeros y cubrirá las rutas del eje troncal La Paz, Santa Cruz, Cochabamba, Cobija y Puerto Suárez para la comodidad de los usuarios que se trasladan en diferentes horarios a estos puntos del país.
El comunicado, no especifica la procedencia del avión, el tiempo de duración del contrato ni el costo del alquiler. Sin embargo se sabe que este Boeing pertenece al LAB y el alquiler tiene un tiempo inicial de 30 días con posibilidad de ser ampliado a 60.

fuente: http://www.opinion.com.bo/Portal.html?CodNot=75342&CodSec=4

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AeroSur denuncia que el Boeing alquilado no tiene seguro

El presidente ejecutivo de AeroSur, Humberto Roca, en contacto telefónico con OPINIÓN, denunció que el avión Boeing 727-200, de propiedad del LAB, no dispone de un seguro y que los vuelos que realiza desde el lunes para el TAM son irregulares.
Roca advirtió que el seguro del avión, pagado en alquiler por AeroSur en junio, fue retirado el pasado lunes tras conocerse la alianza entre TAM y LAB.
El sistema de seguros del Boeing 727-200 consistía en el Seguro del Casco, equivalente a la estructura del avión, por un valor de cuatro millones de dólares, mientras que la cobertura contra terceros, contemplaba aproximadamente 100 millones de dólares.
Según Roca, la alianza entre LAB y TAM es ilegal porque la aerolínea militar es una unidad de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) y no es una empresa legalmente constituida.

Contra la empresa

Recordó que la propia DGAC frenó una alianza similar entre AeroSur y LAB con el argumento de que ese acuerdo era ilegal.
"Esta es una muestra más de que el Estado está en contra de la empresa privada y no le importa saltarse todas las leyes para ir en contra de las empresas privadas", afirmó Roca.
Sin embargo esta versión fue negada a una agencia de noticias por representantes del TAM, quienes aseguraron que esa nave y toda la flota de la aerolínea militar están aseguradas.
Empero, Roca insistió en la ilegalidad y anunció que presentará una queja formal ante la DGAC, si bien su empresa sabe que la representación "no tendrá valor alguno" porque al Estado boliviano "no le interesa la legalidad ni la seguridad jurídica".
Desde hace varias semanas, AeroSur viene denunciando que el Gobierno de Bolivia ejerce una competencia desleal con esta compañía con la creación de la línea estatal Boliviana de Aviación (BoA) y el uso del servicio del TAM.

fuente: http://www.opinion.com.bo/Portal.html?CodNot=75343&CodSec=4

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eso del seguro lo veo un poco dificil ya que hasta la autoridad aeronautica internacional regula ese aspecto y no creo q la DGAC Boliviana lo haya permitido!....o por lo menos eso espero!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: jose r en 23 de septiembre de 2009, 16:16:58
Imposible que un avion no tenga seguro, aerosur ya no sabe q pretexto poner.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: TAE093 en 23 de septiembre de 2009, 16:38:44
AeroSur a ratos me recuerda a una aerolínea de Ecuador que se queja por todos los que compiten contra ella.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 23 de septiembre de 2009, 18:25:18


AeroSur denuncia que el Boeing alquilado no tiene seguro


Hummm.

Interesante que recien hagan el reclamo, y que curioso que dicho reclamo no haya existido mientras Ezequiel operaba para 5L, para entonces todo andaba bien aparentemente.

Bueno, no creo que ya se pueda hacer mucho en verdad.
Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 24 de septiembre de 2009, 01:03:01
una triste noticia!

hoy tratando de ver a los aviones que fueron desviados a CBB desde VVI, note que siendo Cochabamba el headquarter del LAB, sus counters fueron retirados!

ya no hay rastros del LAB en la terminal!

una gran lastimaaa!

tengo entendido que en LPZ, TAM airlines ocupara el espacio que tenia el LAB; aun queda alguna ciudad donde hayan counters del LAB???

aca un par de fotitos:

(http://img200.imageshack.us/img200/8568/spotting230909sadday001.jpg)

(http://img200.imageshack.us/img200/646/spotting230909sadday002.jpg)

aunq, aun hay la esperanza que esten refaccionando los dl LAB  :mmm: talvez solo un sueño....


slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 24 de septiembre de 2009, 11:33:20
una triste noticia!

hoy tratando de ver a los aviones que fueron desviados a CBB desde VVI, note que siendo Cochabamba el headquarter del LAB, sus counters fueron retirados!

ya no hay rastros del LAB en la terminal!

una gran lastimaaa!

tengo entendido que en LPZ, TAM airlines ocupara el espacio que tenia el LAB; aun queda alguna ciudad donde hayan counters del LAB???

aca un par de fotitos:

(http://img200.imageshack.us/img200/8568/spotting230909sadday001.jpg)

(http://img200.imageshack.us/img200/646/spotting230909sadday002.jpg)

aunq, aun hay la esperanza que esten refaccionando los dl LAB  :mmm: talvez solo un sueño....


slds!


podrian haber 2 respuestas a la pregunta de porque se retiraron los counters del LAB

No pagaron el derecho a utilizar el hall del aeropuerto

o capaz estan cambiando la imagen del logotipo y pronto se volveran a armar los counters como antes


respecto a lo de LPZ  seria una barrabazada que pase eso  :(   , pero bueno es una lástima como bien decis en tu post


saludos!!!!!!!!!


Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: bertrand en 24 de septiembre de 2009, 11:58:19
fuente: Código Aéreo
LAB acuerda con Transportes Aéreas Militares 
ANTES INTENTÓ CON AEROSUR
 
 
   

SANTA CRUZ DE LA SIERRA (CÓDIGO AÉREO) - Después de las negociaciones frustradas para continuar operando con AeroSur, Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) consiguió nuevamente operar y vuela desde el lunes con la empresa Transportes Aéreos Militares (TAM).

El Boeing 727-200, con matrícula CP 1366, el Lloyd presta el servicio a la aerolínea militar a través de un contrato de fletamento suscrito hace una semana, entre ejecutivos de ambas compañías.

"Así como lo hizo recientemente con AeroSur, el LAB tiene libre derecho de ver con quién vuela, si se acaba un contrato de fletamento empieza otro en función a los intereses de la empresa y eso es lo que estamos haciendo", dijo María Victoria Calderón, gerente general del LAB.

El nuevo contrato de fletamento con el TAM cuenta con el conocimiento y autorización de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). Calderón explicó que el Boeing del LAB mantiene su respectivo Certificado de Operador Aéreo (COA) que le faculta realizar vuelos comerciales bajo esa y otras modalidades como chárter.

Calderón informó que la aeronave del LAB en fletamento tiene seguro de la empresa BISA y realizará vuelos en todos los tramos que cubre diaria y semanalmente la unidad militar TAM transportando pasajeros. Inicialmente, el acuerdo es por un mes a un costo que la gerente general prefirió guardar en reserva.

La ejecutiva recordó que sobre la base de las potencialidades técnicas con las que cuenta la aerolínea, ésta se encuentra en condiciones de suscribir acuerdos comerciales en cualquier momento y con cualquier empresa aérea bajo la modalidad de Servicios de Atención a Terceros (SAT). El LAB ofrece mantenimiento y otros requerimientos técnicos que puedan solicitar las aerolíneas que operan en el país.

Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) tiene suscritos dos contratos de Servicios de Atención a Terceros (SAT) con la Boliviana de Aviación (BoA).

El primer acuerdo es de soporte en tierra y el segundo de mantenimiento de las dos aeronaves de la aerolínea estatal que mensualmente le permitan al LAB lograr un ingreso promedio de 200 mil bolivianos, según fuentes BoA.

Actualmente el Lloyd cuenta con ocho aeronaves de su propiedad: tres Boeing 727-100; tres Boeing 727-200; un Fokker y un Boeing737-300 (Paitití).

 
 
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 24 de septiembre de 2009, 12:58:34
una triste noticia!

hoy tratando de ver a los aviones que fueron desviados a CBB desde VVI, note que siendo Cochabamba el headquarter del LAB, sus counters fueron retirados!

ya no hay rastros del LAB en la terminal!

una gran lastimaaa!

tengo entendido que en LPZ, TAM airlines ocupara el espacio que tenia el LAB; aun queda alguna ciudad donde hayan counters del LAB???

aca un par de fotitos:

aunq, aun hay la esperanza que esten refaccionando los dl LAB  :mmm: talvez solo un sueño....



Bueno viejo, esas ya no son malas noticias y ademas hay que acostumbrarnos a este tipo de novedades que es lo normal para el LAB hoy que está en el letargo, y sinceramente tampoco creo que deberiamos hacernos ilusiones a futuro, almenos por un tiempo.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 24 de septiembre de 2009, 15:04:45
bueno cambiando de tema, comentarles que al leer las noticias me entere que habilitaron por completo la pagina del LAB  y al navegarla entre a la seccion de mantenimiento donde en un link pude ver MIS FOTOS!!!

esta es la pagina del LAB: http://www.labairlines.com.bo/mm/mm_clientes.html
vean las supuestas fotos de Aerosur....
y aca esta el link donde yo subi estas fotos a este foro: http://www.aeropuertosarg.com.ar/losforos/index.php?topic=16680.msg322634#msg322634

medio muuucha pena ya que ese dia yo cubri un vuelo de Sky Airlines, es mas el 732 que aparece en la 2º foto NO ES DE AEROSUR! es de Sky y en la otra foto los equipos del LAB estan a 50 mts del avion de Aerosur esperando al avion de de Sky!

jajaj ni se fijaron bien la vrdd! una lastima que no cuiden esos detalles y MAS AUN QUE ESTEN SACANDO FOTOS DE FOROS SIN AUTORIZACION!

bueno estoy preparando una carta pidiendo explicaciones del porque del uso de mis fotos al webmaster de la pagina del LAB pero sin mucha esperanza de recibir una respuesta adecuada....mi principal fundamento es que esa pagina la subi al foro donde se puede tener una abierta comunicacion directa conmigo ademas de que HASTA ESTAN LAS MANCHAS DE MI LENTE EN LAS FOTOS!!!!  eso es lo que mas risa da!

bueno solo queria comentarles esto y preguntarles si se puede hacer algo mas???.....y por otro lado decirles que pongan una etiqueta a sus fotos como lo hace JRO o VNE!!!

slds!


Mirá, no me habia dado cuenta de este post, leyendolo bien tambien fuiste una victima de los "robafotos", con SCZ757 hemos visto en algunos otros foros virtules de aviacion, que se han publicado fotos nuestras sin ni siquiera poner la fuente de donde la sacaron, es una pena, esto no se puede evitar asi que hay que firmarlas con tu copyright(por lo menos asi estan obligados a saber la fuente), como lo estamos haciendo ultimamente, y con mucha más razon con la abertura de nuestro blog porque no queremos que saquen provecho de nuestro trabajo intelectual por gente ajena.

Espero que esos "sin verguezas" lean esto.

-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 24 de septiembre de 2009, 15:53:44
Bueno frv727 aqui te muestro unos ejemplos.

En este foro esta esto...... una foto de SCZ757 y otra mia......

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=688440&page=11

de donde se la pelaron?????

http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01380555  :teespero:

http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01389154   :teespero:

Y se me antoja haber visto algunas fotos de otros foristas de aquí  :smiley6600:


-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 24 de septiembre de 2009, 23:49:07
Bueno frv727 aqui te muestro unos ejemplos.

En este foro esta esto...... una foto de SCZ757 y otra mia......

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=688440&page=11

de donde se la pelaron?????

http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01380555  :teespero:

http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01389154   :teespero:

Y se me antoja haber visto algunas fotos de otros foristas de aquí  :smiley6600:


-Saludos-


Es una situacion bastante preocupante la verdad, creo que es imperativo usar los watermarks en todas las fotos que vayamos a sacar y postearlas.

Particularmente pienso que ese foro de SKycrapers es de amateurs de 1er dia de escuela, solo ponganse a leer un poco y la manera de como manejan las fotografias que tienen un copyright. Quizas deberiamos contactar a los webmasters de Skycrapers.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: SCZ757 en 24 de septiembre de 2009, 23:54:24

Es una situacion bastante preocupante la verdad, creo que es imperativo usar los watermarks en todas las fotos que vayamos a sacar y postearlas.

Particularmente pienso que ese foro de SKycrapers es de amateurs de 1er dia de escuela, solo ponganse a leer un poco y la manera de como manejan las fotografias que tienen un copyright. Quizas deberiamos contactar a los webmasters de Skycrapers.

Saludos

si estoy de acuerdo, ya es hora de ponerle un alto a los roba fotos  :police: :police:

saludos. :ok:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 25 de septiembre de 2009, 00:43:01
Holas, reintegrandome al foro después de haber estado unos días MIA/POW primero felicitar a Stationair y SCZ757 por haber lanzado su blog, el cual esta sumamente interesante y con mayor frescura de lo que se aporta por lo general.

Si tienen cualquier consulta técnica no duden en preguntarmelo, por mi parte solo preguntarles porque dividieron los contenidos en cuatro blogs si podían tener todo en uno, separado y organizado con etiquetas o categorías? Cuando comence solía hacer eso por necesidad ya que geocities te daba espacio como para cuatro fotos pero con blogspot no es lo mismo.

Sobre cuidar las fotos, les puedo recomendar que no las suban al sitio simplemente sino que creen una cuenta en tinypic.com o postimage.org, incluso photobucket aunque ya esta muy saturado, y las suban ahí y luego las inserten en su sitio como se hace con los foros. Toma un poco más de tiempo pero estas no quedan desperdigadas y en las opciones de tu cuenta puedes poner que sitios autorizas que hotlinkeen tus imágenes.

Luego estan los watermarks obviamente pero hay que tener mucho cuidado en no arruinar la apariencia de la foto por eso prefiero que sean translucidos y recién hace poco los coloque en letras grandes.

Luego esta ir a cada uno de los foros donde aparezcan tus fotos a reclamarles para que las quiten o te dén el crédito apropiado, si no te dan bola hay un truco muy bonito para que presten algo de atención.

A skyscrappers yo le doy licencia para subir fotos ya que el que las sube generalmente es "Bolivian Pride" a quien algunos conocemos como Verdugo o verdulero... y solo lo hace poniendo link, lo que genera cierto tráfico de vuelta. Aparte de haber hecho otras contribuciones relevantes al internet boliviano click: http://bellezasbolivianas.awardspace.com/vids33.htm   :jejeje:  :jejeje: creo que también postean ahí  Shego_Gabo y otros de la vieja escuela.

Bueno para no aburrirlos más les cuento que subiré algunos tutoriales de photoshop a mi foro y la galería del aniversario del LAB http://www.aviacionboliviana.net/gallery2/main.php?g2_itemId=1196
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 25 de septiembre de 2009, 00:46:19
Estuve experimentando con fotos panorámicas y me salieron algunas como esta:

(http://i33.tinypic.com/2hnuyk3.jpg)
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 25 de septiembre de 2009, 00:50:32
welcome back JRO!!!

linda tu foto del 66 en el hangar!!!
personalmente, me dolio no poder ir ese dia pero espero con ansias las fotos y tus comentarios!!

haber cuando vamos a corretearlo a este avioncito!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 25 de septiembre de 2009, 11:23:38
Holas, reintegrandome al foro después de haber estado unos días MIA/POW primero felicitar a Stationair y SCZ757 por haber lanzado su blog, el cual esta sumamente interesante y con mayor frescura de lo que se aporta por lo general.

Si tienen cualquier consulta técnica no duden en preguntarmelo, por mi parte solo preguntarles porque dividieron los contenidos en cuatro blogs si podían tener todo en uno, separado y organizado con etiquetas o categorías? Cuando comence solía hacer eso por necesidad ya que geocities te daba espacio como para cuatro fotos pero con blogspot no es lo mismo.

Sobre cuidar las fotos, les puedo recomendar que no las suban al sitio simplemente sino que creen una cuenta en tinypic.com o postimage.org, incluso photobucket aunque ya esta muy saturado, y las suban ahí y luego las inserten en su sitio como se hace con los foros. Toma un poco más de tiempo pero estas no quedan desperdigadas y en las opciones de tu cuenta puedes poner que sitios autorizas que hotlinkeen tus imágenes.

Luego estan los watermarks obviamente pero hay que tener mucho cuidado en no arruinar la apariencia de la foto por eso prefiero que sean translucidos y recién hace poco los coloque en letras grandes.

Luego esta ir a cada uno de los foros donde aparezcan tus fotos a reclamarles para que las quiten o te dén el crédito apropiado, si no te dan bola hay un truco muy bonito para que presten algo de atención.

A skyscrappers yo le doy licencia para subir fotos ya que el que las sube generalmente es "Bolivian Pride" a quien algunos conocemos como Verdugo o verdulero... y solo lo hace poniendo link, lo que genera cierto tráfico de vuelta. Aparte de haber hecho otras contribuciones relevantes al internet boliviano click: http://bellezasbolivianas.awardspace.com/vids33.htm   :jejeje:  :jejeje: creo que también postean ahí  Shego_Gabo y otros de la vieja escuela.

Bueno para no aburrirlos más les cuento que subiré algunos tutoriales de photoshop a mi foro y la galería del aniversario del LAB http://www.aviacionboliviana.net/gallery2/main.php?g2_itemId=1196

Felicidades por tu viaje!

Gracias por ofrecernos ayuda para cuando la necesitesmos, debes ser un experto en eso seguro :police:, teniamos ese proyecto desde hace mucho tiempo pero como no conociamos bien como se manejan los blogs, lo postergamos un rato, pero el ultimo fin de semana, se nos ocurrió posteralo de una vez y todo nos salio bien.
En lo personal, no desearia ponerles 'marcas' a las fotos, pero hay mucha gente que no respeta el trabajo intelectual y aunque le quite estetica a una buena foto, prefefiero "afearlas" que las "copien a nombres de otros" :$.
 
Como en el caso del foro de SKycrapers lo que me molestó :enojado:, es que le cortaron el copyright de "MyAviation", si lo hubieran dejado no habría problema.


-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JCPR en 25 de septiembre de 2009, 17:31:14
una triste noticia!

hoy tratando de ver a los aviones que fueron desviados a CBB desde VVI, note que siendo Cochabamba el headquarter del LAB, sus counters fueron retirados!

ya no hay rastros del LAB en la terminal!
una gran lastimaaa!
tengo entendido que en LPZ, TAM airlines ocupara el espacio que tenia el LAB; aun queda alguna ciudad donde hayan counters del LAB???
aunq, aun hay la esperanza que esten refaccionando los dl LAB  :mmm: talvez solo un sueño....

slds!

Esta noticia por un lado es buena porque me entero que TAM Airlines entrara a LPZ, lo cual significa que poco a poco el Aeropuerto de El Alto esta volviendo a tener varias lineas aereas internacionales operando, pero tambien es una pena por el LAB, no hay que perder las esperanzas todavía

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: asclepiades en 26 de septiembre de 2009, 04:23:49
habían visto esto?

http://www.youtube.com/watch?v=300_v4TqwMU
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 26 de septiembre de 2009, 11:58:56
habían visto esto?

http://www.youtube.com/watch?v=300_v4TqwMU

buenisimo ese video!!!

alguna vez ya se habia comentado acerca de él, me encantan las tomas panoramicas del hangar, ese avion es el 1367 justo dias despues de que termino de ser pintado con el livery tradicional del LAB!
interesante ver un grupo de musica que se vaya por el tema aeronautico y con las chicas premier acompañando el video, no quedo mal!

ojala y ese grupo siga por el mismo camino  :ok:

bueno tu aporte!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 26 de septiembre de 2009, 12:02:45
triste recuerdo de un dia lamentable del LAB:

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Viloco, el dolor de hace 40 años
Actualizado 26/09/2009
Un día como hoy caía en La Cancha el avión que transportaba de vuelta desde Santa Cruz al plantel de The Strongest. Fue la mayor tragedia que se recuerda en el fútbol boliviano

Para The Strongest hoy es un día especial. Se cumplen 40 años de la mayor página de dolor escrita en la historia del fútbol boliviano y que enlutó a los “atigrados” y al país entero: la tragedia de Viloco. El 26 de septiembre de 1969 desaparecía toda la plantilla del “Tigre” en un accidente aéreo al caer, en el sector denominado La Cancha, el avión del LAB que volaba entre Santa Cruz y La Paz.

Los “gualdinegros” habían ido a la capital oriental a disputar un torneo cuadrangular para celebrar la efeméride cruceña (24 de septiembre).

Fue la tarde del mismo viernes en que la ciudadanía aún devoraba los detalles del golpe de Estado producido en horas de la madrugada, como consecuencia de un “mandato revolucionario” que derrocó al presidente Luis Adolfo Siles Salinas e instaló en el poder al general Alfredo Ovando Candia.

A las 16.30, el piloto de la aeronave del Lloyd Aéreo Boliviano, capitán Teddy Scott Villa, se comunicó por última vez con tierra, al pasar cerca de Cochabamba; media hora después el avión DC-6B fue declarado en emergencia con 69 personas a bordo.

El “Tigre” actuó en Santa Cruz como invitado para el cuadrangular de celebración de la efeméride departamental. Se enfrentó con el Cerro Porteño paraguayo, con el club Petroleros y un combinado cruceño conformado por jugadores de los equipos orientales.

No le fue bien. “The Strongest trajo un débil equipo”, decía la prensa de entonces, en alusión a los resultados. Perdió sus dos compromisos y no pudo anotar ningún gol; en cambio, su arco fue vulnerado siete veces, tantos que los sufrieron entre Armando Angelassio y Orlando Cáceres. El cuadrangular fue ganado por Cerro Porteño, que derrotó en la final a Petroleros por 2-0.

El retorno de la delegación paceña fue programado para la mañana del 26 de septiembre desde el Aeropuerto El Trompillo de la capital oriental, y la llegada a la sede de gobierno estaba fijada para las 16.00.

El 29 de septiembre se conoció oficialmente la trágica noticia. No había sobrevivientes. El avión había perdido vuelo hasta caer en La Cancha, en la localidad minera de Viloco. El rescate e identificación de los cuerpos fue una penosa tarea, entre ellos de las 20 personas que integraban la delegación de The Strongest.

Armando Angelassio, Orlando Cáceres (paraguayos), Hernán Andretta, Héctor Marchetti, Eduardo Arrigó, Raúl Óscar Farfán (argentinos), Julio Alberto

Díaz, Oswaldo Franco (bolivianos por naturalización), Ernesto Villegas, Jorge Durán, Ángel Porta, Juan Iriondo, Óscar Guzmán, Jorge Tapia, Germán Alcázar, Óscar Flores y Diógenes Torrico fueron los jugadores que perecieron. Además, Eustaquio Ortuño (técnico), José Ayllón (dirigente) y Felipe Aguilar (masajista).

Hubo jugadores que le hicieron una gambeta a la muerte. “El destino no me señaló”, decía hace años Rolando Vargas, el capitán de aquel plantel. Fue uno de los tres futbolistas que no viajaron a Santa Cruz. Él no lo hizo porque una afección gripal lo echó en cama.

Vargas es hoy uno de los símbolos vivientes del “Tigre”. Radica en La Paz. Los años siguen pasando. “Pensar que yo pude estar en ese avión”.

Tampoco viajaron aquella vez el paraguayo Luis Gini, que se recuperaba de una lesión, y Marco Antonio Velasco, también lesionado.

El presidente de la delegación fue el general de aviación Alberto Alarcón; según las publicaciones de entonces, un hincha stronguista le rogó en el aeropuerto de Santa Cruz para que cambiaran los pasajes, él accedió y se quedó. Murió exactamente un año después, afectado por una enfermedad.

Hubo más cosas del destino.

El argentino Hernán Andreta Mendoza había dicho en Buenos Aires, unas semanas antes del episodio, que ese 1969 sería su último año como futbolista. El defensor Óscar Flores no veía el momento de aterrizar en El Alto y encaminar el resto del día para los últimos preparativos de su boda, al día siguiente. Ese 26 de septiembre, hace 40 años, también moría Armando Angelassio, el día en que nacía su hija que jamás pudo conocerlo.

La otra mirada

EL ACCIDENTE

Las causas no fueron aclaradas nunca. El avión —dijo un informe de probable causa— volaba posiblemente con cero de visibilidad por una intensa humareda y acatando solamente las indicaciones del instrumental eléctrico.

La nave fue a caer detrás de las serranías nevadas de Viloco, a 4.500 metros de altura, a 20 kilómetros de Viloco y sobre una región prácticamente inaccesible.

EL RESCATE

Unas 150 personas, incluidos muchos familiares de las víctimas, se dieron a la tarea de viajar a pie por senderos para recoger los cadáveres. Muchos días después apenas se habían logrado reconocer 20 cuerpos.

LA SOLIDARIDAD

La Paz entera desfiló durante dos días por la Catedral Metropolitana, donde se efectuó el velatorio. Stronguistas y no stronguistas formaron interminables filas, protagonizaron desgarradoras escenas y lloraron al pie de sus héroes caídos. Los restos mortales fueron enterrados en el Cementerio General, donde hoy descansan en paz.

El “Tigre” tuvo fuerzas para renacer de las cenizas

“Cómo me voy a olvidar. Hoy todavía el corazón me duele por semejante pérdida. Fue, me acuerdo, una verdadera pesadilla. No podíamos creer lo que había pasado”. Esa declaración hizo hace diez años don Rafael Mendoza Castellón sobre el accidente de Viloco, cuando se cumplieron los 30 años. Él ya no está. Fue a partir de esa tragedia que encabezó el renacimiento del “Tigre”.

Con un emprendedor grupo de stronguistas se dieron a la tarea de levantar de las cenizas a The Strongest.

El empeño de Mendoza y compañía tuvo una respuesta inmediata, empezando por el club Bolívar, su rival de toda la vida, y el desprendimiento de los clubes más grandes y famosos de Argentina, Boca Juniors y River Plate, además de la solidaridad llegada desde distintas partes del mundo.

Boca, a través de su presidente, Alberto J. Armando, organizó en Buenos Aires un partido a beneficio y aportó dos jugadores de su semillero, Luis Fernando Bastida y Víctor Hugo Romero, quienes llegaron a ser figuras del “Tigre”.

La Confederación Sudamericana de Fútbol, encabezada por Téofilo Salinas, donó 20.000 dólares; la Confederación Brasileña de Fútbol organizó un clásico “carioca” entre Flamengo y Fluminense cuya recaudación benefició a The Strongest. Varios planteles bolivianos (sobre todo Bolívar) cedieron a sus mejores jugadores para que el plantel pudiera realizar giras por el interior y exterior del país en busca de fondos para hacer renacer al decano del fútbol nacional.

En 1970, The Strongest fue campeón. Los stronguistas habían conseguido armar un notable equipo que empezó a escribir otras páginas de gloria. En Viloco murió el “Tigre”, pero volvió a nacer para ser la gran institución que hoy luce 101 años de existencia.

fuente: http://www.laprensa.com.bo/noticias/26-09-09/noticias.php?nota=26_09_09_depo1.php

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omitiendo el favoritismo pro the strongest que se nota en la noticia  :wi:
es verdad que no hubo ningun informe final del accidente???

sera que se puede hacer una lista de todos los accidentes/incidentes que tuvo el LAB???

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 26 de septiembre de 2009, 12:52:06
Particularmente, este accidente fue en un DC-6B CP-698.

La causa oficial fue que el piloto "Teddy Scott" navegó por la cordillera de tres cruces sin la ayuda de instrumentos, hasta que el DC-6B se estrelló con la cordillera a causa de tener cero visibilidad. Dicen las malas lenguas de la historia boliviana, que uno de los pasajeros hizo desviar adrede al DC-6B para mostrarle al capitan Teddy unas minas que poseia en plena cordillera.

De cualquier manera, acá la fuente oficial:

Status:   
Date:   26 SEP 1969
Time:   ca 15:10
Type:   Douglas DC-6B
Operator:   Lloyd Aéreo Boliviano - LAB
Registration:   CP-698
C/n / msn:   43273/191
First flight:   1951
Crew:   Fatalities: 5 / Occupants: 5
Passengers:   Fatalities: 69 / Occupants: 69
Total:   Fatalities: 74 / Occupants: 74
Airplane damage:   Written off
Airplane fate:   Written off (damaged beyond repair)
Location:   176 km (110 mls) SE of La Paz (Bolivia) show on map
Phase:   En route (ENR)
Nature:   Domestic Scheduled Passenger
Departure airport:   Santa Cruz-El Trompillo Airport (SRZ/SLCZ), Bolivia
Destination airport:   La Paz-El Alto Airport (LPB/SLLP), Bolivia

Narrative:

The DC-6 flew into the side Mount Choquetanga at FL155. The airplane carried 16 members of one of Bolivia's top football teams. The wreckage was found on September 29.

"El DC-6B voló en dirección al cerro choquetanga a FL155 (15  500 pies). El avion llevaba 16 miembros del mejor equipo de bolivia. Los restos del avion fueron encontrados el 29 de septiembre

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: LAB3135 en 26 de septiembre de 2009, 15:20:28
Bueno estuve leendo durante mucho tiempo lo del foro... y como hacian seguimiento a las cosas que pasa en el LAB, algunas buenas y reales y otras falsas y pura calumnias... pero en fin estamos en democracia...

El punto es que, yo soy el webmaster de la pagina www.labairlines.com.bo y no pienso que haya sido un hurto haber sacado las fotografias donde se encuentra algo que se refiera al LAB si no es esclusivo para el uso empresarial es decir... para la propia empresa, no lo use para adornar mi pagina web ni para aumentarle mas propagando a otra pagina que no tenga relación a la del LAB.

Pero mis estimados compatriotas, no se preocupen, para los que son llorones, retirare en los proximos dias esas fotografias y pondre otras... y para sorpresa de ustedes, pondre una pagina especial con todas las fotografias antiguas del LAB.. para que se las puedan compiar y que cada uno tenga un recuerdo del LAB... prefiero que esas fotografias se dispersen por el mundo entero a que se esten durmiendo en mi computadora...

Por otro lado, les doy otra sorpresa mas, en los proximos dias, se reactivara el tema de los simuladores de vuelo, tanto los simuladores 727 como el del 767 comenzarán a operar... y para que vean que no me hago al ridi con las fotos... sacare las mismas y las subire para que se las puedan descargar, eso para los que les guste fotografias de simuladores xD.

Bueno saludos a todos... y si me buscan me encuentran en el FS9 xD
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 26 de septiembre de 2009, 16:06:56
Cita de: LAB3135
... y para sorpresa de ustedes, pondre una pagina especial con todas las fotografias antiguas del LAB.. para que se las puedan compiar y que cada uno tenga un recuerdo del LAB... prefiero que esas fotografias se dispersen por el mundo entero a que se esten durmiendo en mi computadora...

Estuve presente el día del aniversario del LAB y recuerdo sus palabras sobre el sitio web, la verdad una de las cosa más lindas que anunciaron ese día.

Respecto a las fotos, ví las que estaban enmarcadas en exhibición y deben haber muchás más, son en verdad joyas muy hermosas; sólo le pediría que no se limite únicamente a colgarlas sino a escribir unas líneas o un párrafo sobre lo que se ve en cada una.

Gracias,

JRO

PD: Para cualquier cosa escribame un privado.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: LAB3135 en 26 de septiembre de 2009, 17:03:00
Estimado JRO.

Me agrada mucho que te haya gustado el sitio web, lo hice con muchisimo cariño y fue uno de mis ultimos regalos antes de dejar momentaneamente el LAB. Lastimosamente no pude estar el dia de la presentación del trabajo que hice más con el corazon que con la mente...  De todas formas es mi compromiso colgar en el sitio web (www.labairlines.com.bo) una sección esclusiva con todas las fotografias que tiene el LAB...

Recibe mis saludos...
LAB3135

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 26 de septiembre de 2009, 21:08:24
Bueno estuve leendo durante mucho tiempo lo del foro... y como hacian seguimiento a las cosas que pasa en el LAB, algunas buenas y reales y otras falsas y pura calumnias... pero en fin estamos en democracia...

El punto es que, yo soy el webmaster de la pagina www.labairlines.com.bo y no pienso que haya sido un hurto haber sacado las fotografias donde se encuentra algo que se refiera al LAB si no es esclusivo para el uso empresarial es decir... para la propia empresa, no lo use para adornar mi pagina web ni para aumentarle mas propagando a otra pagina que no tenga relación a la del LAB.

Pero mis estimados compatriotas, no se preocupen, para los que son llorones, retirare en los proximos dias esas fotografias y pondre otras... y para sorpresa de ustedes, pondre una pagina especial con todas las fotografias antiguas del LAB.. para que se las puedan compiar y que cada uno tenga un recuerdo del LAB... prefiero que esas fotografias se dispersen por el mundo entero a que se esten durmiendo en mi computadora...

Por otro lado, les doy otra sorpresa mas, en los proximos dias, se reactivara el tema de los simuladores de vuelo, tanto los simuladores 727 como el del 767 comenzarán a operar... y para que vean que no me hago al ridi con las fotos... sacare las mismas y las subire para que se las puedan descargar, eso para los que les guste fotografias de simuladores xD.

Bueno saludos a todos... y si me buscan me encuentran en el FS9 xD

 :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 27 de septiembre de 2009, 12:19:39

El punto es que, yo soy el webmaster de la pagina www.labairlines.com.bo y no pienso que haya sido un hurto haber sacado las fotografias donde se encuentra algo que se refiera al LAB si no es esclusivo para el uso empresarial es decir... para la propia empresa, no lo use para adornar mi pagina web ni para aumentarle mas propagando a otra pagina que no tenga relación a la del LAB.

Pero mis estimados compatriotas, no se preocupen, para los que son llorones, retirare en los proximos dias esas fotografias y pondre otras... y para sorpresa de ustedes, pondre una pagina especial con todas las fotografias antiguas del LAB.. para que se las puedan compiar y que cada uno tenga un recuerdo del LAB... prefiero que esas fotografias se dispersen por el mundo entero a que se esten durmiendo en mi computadora...

Por otro lado, les doy otra sorpresa mas, en los proximos dias, se reactivara el tema de los simuladores de vuelo, tanto los simuladores 727 como el del 767 comenzarán a operar... y para que vean que no me hago al ridi con las fotos... sacare las mismas y las subire para que se las puedan descargar, eso para los que les guste fotografias de simuladores xD.

Bueno saludos a todos... y si me buscan me encuentran en el FS9 xD

bueno la nueva pagina del LAB  me parecio muy linda y me gusta que hagan mas enfasis en otros sectores que no solo sea el de operaciones!
te felicito por ser artifice de esta pagina....
pero, aunque yo soy un fiel fan del LAB desde que tengo uso de razon, me da mucha lastima que siendo esta pagina web una de las principales imagenes empresariales se haga copy-paste de imagenes ajenas y mas aun sin tomar encuenta que los aviones de esas imagenes no tienen absolutamente nada que ver con lo que hace referencia la pagina; me refiero a que en el sector de clientes de la pagina hacen referencia a Aerosur y en las imagenes se muestra un 732 de Sky Airlines!  :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja:

en fin, ya pa q echar leña al fuego en este tema...

esperemos con ansias la actualizacion de la pagina!!!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 02 de octubre de 2009, 00:44:39
comentarles que el 1366 esta parado en SLLP porque ya no es requerido por el TAM, no se como habran quedado con el contrato pero desde hace un par de dias que esta alla ya que es epoca baja y el itinerario del TAM solo requiere de dos aviones jet, en este caso estan el FAB-100, que recien volvio a servicio luego d unos dias de mantenimiento y el FAB-103....

pero al parecer, todo noviembre y diciembre el TAM volara con el avion del LAB!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 02 de octubre de 2009, 13:17:43
comentarles que el 1366 esta parado en SLLP porque ya no es requerido por el TAM, no se como habran quedado con el contrato pero desde hace un par de dias que esta alla ya que es epoca baja y el itinerario del TAM solo requiere de dos aviones jet, en este caso estan el FAB-100, que recien volvio a servicio luego d unos dias de mantenimiento y el FAB-103....

pero al parecer, todo noviembre y diciembre el TAM volara con el avion del LAB!

slds!

La ultima vez que lo vi fue el Martes.. despues ya no supe nada :(

-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 02 de octubre de 2009, 13:49:52
Posiblemente para las fiestas de fin de año habiliten la aeronave (el famoso viaje a Tarija, o cualquier punto que este de moda). Que macana queria que me toce el Ezequiel para ir a La Paz el viernes.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 02 de octubre de 2009, 15:10:20
ATT conmina al LAB informar sobre alquiler de avión a TAM

La Autoridad de Fiscalización de Telecomunicaciones y Transporte (ATT) anuncia sanciones para el Lloyd por haber sobrepasado normas empresariales.

Ante la negligencia del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) de no proporcionar información sobre el contrato de alquiler de una aeronave al Transporte Aéreo Militar (TAM), la Autoridad de Fiscalización de Telecomunicaciones y Transporte (ATT) le envió una intimación para que presente la documentación del arrendamiento y anunció sanciones contra la línea aérea cochabambina.

El director de la Autoridad de Fiscalización de Telecomunicaciones y Transporte (ATT), Fernando Llanos, recordó que el LAB es una empresa de carácter comercial, razón por la cual, debe cumplir sus obligaciones administrativas con el ente regulador.

Sin embargo, la empresa cochabambina no respondió a las solicitudes de información requerida por la ATT, pese a que los responsables administrativos del LAB fueron notificados en sus oficinas. El Lloyd Aéreo Boliviano, alquiló al TAM, su Boeing 727-200, CP-1366, por un lapso de 30 días, bajo normas de la empresa militar y no así de la empresa privada, como debiera ser.

Sobre este alquiler, el TAM informó en pasados días en un escueto comunicado que incorpora en su flota de aviones, de forma temporal un Boeing 727-200, mientras que el LAB indicó que el alquiler es por 30 días con posibilidad a ser ampliado a 60 días. Sin embargo no se conoce, el monto del alquiler ni la situación de los seguros de la nave.

Intimidación

Llanos argumentó que la intimación a la línea aérea está basada en el Decreto Supremo 27172, que establece sanciones para los infractores, y que se trata de un recurso previsto en la ley, para cuyo efecto, el LAB tiene un plazo máximo de cinco días, computables a partir de ayer (1 de octubre), para entregar la documentación y explicar, además, el Seguro del Casco del avión.
En caso de que el LAB no cumpla con los plazos previstos en la intimación, se formularán los cargos y se iniciará la apertura de un proceso administrativo, conforme al procedimiento de un sumario, en la cual se abrirá el término de prueba y se aplicarán las sanciones respectivas.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: bertrand en 02 de octubre de 2009, 16:06:19
Aparte de haber hecho otras contribuciones relevantes al internet boliviano click: http://bellezasbolivianas.awardspace.com/vids33.htm   :jejeje:  :jejeje: creo que también postean ahí  Shego_Gabo y otros de la vieja escuela.
Hasta ahora, no había mirado el video. Recién lo hago. Muy lindas chicas. ¿Ese es el uniforme que utilizan las azafatas bolivianas?  :jejeje: Ahora, lo que yo veo es que son todas o 100% sangre europea, o mestizadas con poco porcentaje aborigen, como mucho octeronas.
Me causa gracia, porque en los concursos suizos hay cada vez más chicas de todos los colores. ¡Y ganan! En 2008, Miss Ginebra, Nancy Kabikaun, era negra (negra, no mulata). Miss Suiza 2008, Whitney Toyloy, tenía una mezcla de sangres de lo más rara, incluyendo un poco de aborigen centroamericano, y su escolta, Rekha Datta, era de origen indio.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: tiluchi10 en 02 de octubre de 2009, 19:44:04
comentarles que el 1366 esta parado en SLLP porque ya no es requerido por el TAM, no se como habran quedado con el contrato pero desde hace un par de dias que esta alla ya que es epoca baja y el itinerario del TAM solo requiere de dos aviones jet, en este caso estan el FAB-100, que recien volvio a servicio luego d unos dias de mantenimiento y el FAB-103....

pero al parecer, todo noviembre y diciembre el TAM volara con el avion del LAB!

slds!
Comentarte que anoche volví de Cochabamba a Santa Cruz y el 1366 del LAB si salió de SLCB a SLVR, te lo aseguro, yo lo ví, ví la tripulación, lo ví despegar y todo, solo que salió un poco atrsado, su salida era para las 20:30 y salió a las 22:00, yo me vine en Aerosur que salió con 4 horas de retraso.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Osalinas en 03 de octubre de 2009, 00:02:22
Asi es,como dice tiluchi el 1366 almenos hasta anoche seguia volando,segun me comento un amigo que trabaja en operaciones en LAB el vuelo de SLLP se atraso un poco por la fuerte tormenta de granizo que cayo ayer en EL ALTO,y tambien al llegar a SLCB le toco una situacion parecida en cuanto a metorologia pero las operaciones fueron normales,saludos!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 03 de octubre de 2009, 00:23:03
Mas cocachos para FVR727  :wi:

Quizas este problema se debió a las observaciones de la ATT (ex superintendencia) hacia el LAB por alquilar a Ezequiel al TAM.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: tiluchi10 en 03 de octubre de 2009, 19:04:26
El 1366 vuela con absoluta normalidad, ésta mañana estaba en SLVR. saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 03 de octubre de 2009, 19:36:48
Mas cocachos para FVR727  :wi:

Quizas este problema se debió a las observaciones de la ATT (ex superintendencia) hacia el LAB por alquilar a Ezequiel al TAM.

jajajajajajaj creo q voy a dejar de subir todas las noticias que me llegan!

un BAE tuvo un problema en el tren delantero al ser remolcado a la plataforma principal en El Alto el dia de ayer  por lo que ayer estuvo en mantto por unos 4 hrs y tuvo que salir el 1366!

YO lo vi al 1366 parado miercoles y jueves en SLLP hasta que tome el vuelo de 5L  pasado medio dia!

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 03 de octubre de 2009, 21:40:29
Creo que el 1366 les esta viniendo al pelo   en casos como este que sucedió ese dia.Lastima que  siempre la superintendencia sigue rompiendo las pel....  como de costumbre.Parece que nunca va a haber paz

saludos!!!!!!!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Halconec en 07 de octubre de 2009, 19:51:32
TAM y LAB evalúan ampliar por 30 días más un polémico contrato

El alquiler de un avión del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) a Transporte Aéreo Militar (TAM) sigue en pie y podría ser ampliado, pese a una serie de denuncias surgidas y las observaciones de la Autoridad de Fiscalización (ex superintendencia). 

A 17 días de haber iniciado los vuelos conjuntos entre Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) y Transporte Aéreo Militar (TAM), el contrato de alquiler de la aeronave Boeing 727-200, fue evaluado por los responsables de cada empresa y sus representantes estudian la posibilidad de ampliar por otros 30 días.

El documento de arrendamiento de la aeronave de la compañía cochabambina contempla una vigencia de 30 días, desde el 21 de septiembre al 31 de octubre, sin embargo, el alcance del contrato podría ser ampliado a sólo acuerdo de las partes.

El jefe de Sección Comercial del TAM, Juan Carlos Galarza, explicó que la primera valoración del trabajo aéreo de la nave del LAB es muy positiva y regular, ya que el contrato referido a los itinerarios y horarios de las rutas comprometidas para los pasajeros de la empresa militar fue satisfactoria.

Por el desempeño y el trabajo regular de la aeronave, el nuevo contrato tendría que ser por 30 días más, dijo Galarza, pero aclaró que nada está dicho.

Polémica

LAB y TAM firmaron un contrato de alquiler el pasado 18 de septiembre, para satisfacer la creciente demanda de pasajeros de la empresa militar, principalmente en el eje troncal del país, Santa Cruz, Cochabamba, La Paz.

Sin embargo, los trabajadores del LAB se encuentran divididos, y un sector, liderado por Marcelo Zegarra, prefiere alquilar la aeronave a la empresa cruceña AeroSur porque contempla, además, un plan conjunto para habilitar dos aeronaves más.

La Autoridad de Fiscalización (ex superintendencia) informó la semana pasada, que el LAB tenía un plazo de cinco días para informar de su acuerdo con el TAM, ya que esta instancia no fue consultada, ni puesta al tanto de las negociaciones entre las dos aerolíneas, como corresponde.

Transporte Aéreo Militar es una empresa dependiente de la Fuerza Aérea Boliviana, por tanto, no es regulada por la Autoridad de Fiscalización de Telecomunicación y Transporte. Las tarifas del TAM son menores en relación a otras aerolíneas comerciales.


http://www.opinion.com.bo/Portal.html?CodNot=76670&CodSec=4
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 07 de octubre de 2009, 20:31:32
Solo una nota corta para postearles un artículo que salió en la última revista "Día D" (4oct09 ed. 8 año 1) suplemento dominguero del periódico El Nacional de Tarija http://www.elnacionaltarija.com/ sobre el LAB; su servidor colaboró con este artículo y hoy me lleve la sorpresa de que mi entrevista fue publicada in-extenso.

(http://i34.tinypic.com/28ilouf.jpg)

Si no quieren gastar los 5 pesos para comprarse la revista o esta no llega a su ciudad aquí unas fotos del contenido:

http://i35.tinypic.com/262xx6f.jpg
http://i35.tinypic.com/2ajqbki.jpg
http://i33.tinypic.com/ayotxw.jpg
http://i33.tinypic.com/348lv2d.jpg
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 07 de octubre de 2009, 22:14:09
miechi!!! un forista famoso!!!

buena onda JRO!!! muy buen trabajo!!!

cambiando de tema, un 90% seguro que el trato con el TAM se amplia pero solo con el 1366 ya que aun no tienen planeado sacar otro avion mas a linea de vuelo.

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 07 de octubre de 2009, 22:16:59
Hce unos dias que andaba viendo la portada de esta separata dominical y me llamó la atencion la fotografia que es bien conocida, y bueno luego me dijeron que JRO habia escrito un articulo o entrevista. Asi que la compré.

La verdad que está muy buena la entrevista, y se aclaran muchas cosas que seguramente no eran de conocimiento de las personas, muy bien JRO!! Felicitaciones

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Halconec en 12 de octubre de 2009, 20:20:38
Me parece que este reportaje es muy completo, y además hace mención a uno de nuestros compañeros foristas de Bolivia, así que me permito copiarlo íntegro. A riesgo de equivocarme, es la separata que comentaban la semana pasada, pero para quienes no estamos en Bolivia acá se las dejo.

Esta es la primera parte...

http://www.lostiempos.com/oh/actualidad/actualidad/20091011/la-guerra-por-las-joyas-del-lloyd_40079_67595.html

Por lo que queda del legendario Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) se ha desatado una dura aunque disimulada guerra. Y lo que queda no es poco ni mucho menos. AeroSur, Boliviana de Aviación (BoA) y Transportes Aéreos Militares (TAM) sobrevuelan el botín

La guerra por las joyas del Lloyd

El LAB  se fundó el año del centenario de la República, 1925. Se convirtió así en una de las aerolíneas pioneras del continente. La acumulación de ese mérito le dio un prestigio intachable en Sudamérica y el resto del mundo por su “poderosa infraestructura” ligada a que sus trabajos de mantenimiento sean considerados entre los más confiables a nivel internacional.

A diferencia de sus pares nacionales, la otrora línea bandera trabajó durante años para ser no sólo una empresa de aviación, sino también para convertirse en una importante prestadora de servicios.

Departamentos de ingeniería y planeamiento, un departamento de Control de Calidad (Inspección), un laboratorio de Navegación y otro de Metrología son algunos de los millonarios bienes con los que cuenta actualmente la ex línea bandera. Por ellos se ha desatado virtualmente una guerra entre la privada y medialunera AeroSur y las estatales BoA y TAM.

El tesoro

Ubicada en la ciudad de Cochabamba, contigua al aeropuerto internacional Jorge Wilsterman, la “valiosa infraestructura” se extiende sobre unas 25 hectáreas. Se trata del Centro de Mantenimiento del LAB. Las instalaciones fueron creadas para satisfacer las necesidades de revisión, reparación y alojamiento de aeronaves.

Un hangar muy bien equipado, un departamento de reparación y Overhaul (revisión general) de componentes que fue construido con ayuda de la empresa alemana Lufthansa, un simulador de vuelo para los modelos 727, único en esta parte del continente que cumple con los estándares internacionales, se suman a la lista de valores con los que cuenta la empresa. Aerolínea que prácticamente dejó de surcar los cielos hace tres años, pese a una fugaz operación retorno. Fue el colapso tras el delictivo proceso de privatización (la “capitalización” de los años 1993-1997) que destrozó su estructura financiera y administrativa.

Sus naves dejaron de volar, pero sobrevivió la infraestructura del LAB que recibió certificaciones importantes de la estadounidense Administración Federal de Aviación (FAA) y la Fuerza Aérea Latinoamericana (LAR).

El experto en aeronáutica Constantino Klaric considera que dicha infraestructura debe ser la única o de las pocas en América Latina que tiene todos los servicios en un solo lugar. “Tiene una la sala fría  que permite hacer trabajos de alta tecnología en reparación de componentes de aviónica que es muy difícil hacer en otra parte. Tiene los hangares con todo el material para hacer reparaciones de aeronaves desde el primero hasta el último”, señala el especialista.

Hoy los principales usuarios del LAB son el TAM, BoA y AeroSur. No obstante, pese a que este negocio puede ser “positivo” para la ex línea bandera, otros parecen ser los  “objetivos” de sus clientes.

El coqueteo de Aerosur

AeroSur inició hace varios meses una “repentina” relación con el LAB. El 25 de mayo y luego de negociar varias semanas, las dos aerolíneas acordaron los primeros vuelos combinados del Boeing 727-200, CP 1366, propiedad de la línea bandera en rutas nacionales. El acercamiento coincide con la proximidad de la fecha del final del comodato que la empresa privada tiene con la FAB para el uso de instalaciones en tierra.

Dentro de las conversaciones LAB-AeroSur se preveía que los vuelos podrían ser ampliados con otras aeronaves. Asimismo, se anticipó que se podría iniciar el “aprovechamiento” de las otras potencialidades  (infraestructura) que poseía el Lloyd.

Como una muestra de que las negociaciones iban por buen camino, se informó en ese entonces que  alrededor de 16 tripulantes del Lloyd arribaron hasta el Centro Panamerican Recurren de Miami, Estados Unidos, para refrescar sus conocimientos técnicos.

Los gastos los cubrió AeroSur

También se habló sobre inversiones para poner en marcha el, tal vez, único, simulador de vuelo para aeronaves 727 que existe en Sudamérica para cubrir los requerimientos de la aeronáutica internacional, en función a regulaciones de la Organización Civil de Aeronáutica Civil Comercial (OACI) y la Administración Federal de Aviación (FA) de Estados Unidos.   

De concretarse esta habilitación, AeroSur llegaría a ahorrar alrededor de dos millones de dólares correspondientes a la capacitación y adiestramiento de sus funcionarios que actualmente tienen que trasladarse hasta Miami para actualizar sus conocimientos. Hasta ahí todo parecía marchar bien; sin embargo, otro fue el desenlace de estos planes.

Consultamos al Gerente de AeroSur, Óscar Vargas, cuán importante era el servicio que recibían del Lloyd. El ejecutivo respondió: “Nosotros tenemos los equipos necesarios y accedemos a algunos servicios que tiene el Lloyd”, pero luego reconoció que la infraestructura del LAB tiene importante equipamiento.

“Si es que se rematara o se pusiera a la venta, nosotros -como cualquier empresa- haríamos una propuesta para comprar estos equipos”, señaló. La figura para la empresa por el momento es “negociar de la mejor forma” los convenios con la línea bandera. Entre ellos, sin duda, suma, más que nunca, iniciar conversaciones para gestionar lo más pronto posible “espacio”.

Boa ingresa en escena
 
En marzo de 2009 comenzó sus operaciones, con todo el respaldo de Gobierno. A diferencia de AeroSur, que ya lleva 17 años acumulando cierta infraestructura, la empresa nació con prácticamente nada de equipo terrestre.

Desde que BoA empezó a operar en el país, suscribió dos contratos de prestación de servicios con el LAB. El primero en el área de soporte en tierra, con equipos y servicios proporcionados en todos los aeropuertos.

El consultor financiero de BoA, Roberto Gonzales Peláez, habló sobre la posibilidad de que se dé una fusión entre las dos empresas “en los marcos de un plan estratégico para el resurgimiento empresarial del Lloyd”. El gerente de Boa, Ronald Casso, explicó que “actualmente nosotros tenemos con el Lloyd dos contratos para que nos presten servicios y no ha habido ningún tipo de incumplimiento de las partes”. Luego, el representante de BoA reconoció que existe dentro de la infraestructura del LAB importante equipo que serviría “a cualquier empresa”.

Resumen del conflicto externo

La guerra por el servicio aeronáutico nacional se precipitó cuando BoA entró al mercado, el 30 de marzo de este año. Para promocionar sus vuelos realizó una rebaja del 10 por ciento sobre las tarifas que estaban vigentes. Luego ofertó gangas como los pasajes de dos y hasta tres por el precio de uno.

Por su parte, el TAM renovó su flota y servicios con todo el perfil de una línea comercial. En ese contexto, AeroSur hizo su alianza con el LAB el 1 de julio para el arrendamiento de una aeronave. Sin embargo, el 18 de agosto, la Dirección de Aeronáutica Civil (DGAC) frenó esta alianza. Según las autoridades, este contrato tenía una duración de un mes por cuestiones de tránsito aéreo, por lo que en agosto ese avión ya no podía ser utilizado por AeroSur.

Los ejecutivos de la empresa privada denunciaron un “claro sabotaje” a este sector para favorecer a las aerolíneas estatales. El hecho que fundamentó más la tesis de AeroSur fue que la misma DGAC, días después, aprobó un contrato similar que realizó el LAB, pero esta vez con el TAM. Y la línea militar hoy vuela el 727 del Lloyd.

AeroSur presentó entonces una denuncia por “competencia desleal” ante la Autoridad reguladora de Telecomunicaciones y Transporte (ATT). Hasta la fecha el ente regulador no ha respondido con conclusión alguna sobre el tema. AeroSur pidió también a la ATT que le autorice fletar la aeronave del LAB y el trámite tampoco termina.

El poderoso TAM y la Fuerza Aérea

De manera recurrentemente cuestionada, el TAM es la rama de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) que se dedica al transporte de pasajeros en Bolivia. Se ha convertido también en una opción para alquilar vuelos chárter. Al no contar con una certificación civil y operar bajo matricula militar, sólo puede volar comercialmente dentro de Bolivia.

Dicha empresa no hace frecuente uso de los bienes del LAB porque la Fuerza Aérea tiene los equipos necesarios. Sin embargo, la FAB ha centrado uno de sus más grandes proyectos en los servicios terrestres para las aeronaves. El anuncio llegó hace unas semanas en boca del propio presidente Evo Morales.

Centro de mantenimiento ruso

A finales de agosto, Morales anunció su decisión de comprar un avión presidencial a Rusia. Luego se selló un acuerdo armamentístico por 100 millones de dólares entre ambos gobiernos. Su colega ruso Dmitri Medvedev ofreció la instalación en Bolivia de un centro de mantenimiento de aviones hechos en ese país. “Ya decidimos en el gabinete la compra de un avión presidencial, será un avión de Rusia, todo porque su embajador en Bolivia (Leonid Goluveb) me trae un mensaje del Presidente de Rusia y me dice: que si compran un avión de Rusia, ellos van a implementar en Bolivia un centro de mantenimiento de aviones rusos”, dijo el Mandatario en la entrega de cuatro aviones para la Fuerza Aérea Boliviana, en Cochabamba.

Evo Morales explicó que Bolivia “sería el primer centro de mantenimiento de aviones rusos en Sudamérica”.
Samuel Montaño, analista en temas de defensa, reveló que, por fuentes fidedignas, sabe que Rusia accedió a implementar este centro de mantenimiento porque el Gobierno boliviano puso como contraparte la infraestructura que actualmente tiene el LAB. Un factor que marcó diferencias con otras intentonas de Moscú en esta parte del globo.

“Lo que se pretende es que con los bienes de alto valor que tiene esa línea aérea, más lo que pueda contribuir Rusia, se construya un gran centro de equipamiento que pueda servir incluso a nivel internacional”, dijo el especialista. “A su vez, la FAB aspira a consolidar el negocio de la reparación de aeronaves pequeñas en esta era comercial en la que hasta hoteles militares ha abierto”, añadió.

Los países que cuentan con infraestructuras de este tipo en Sudamérica son Chile, con la empresa Enaer; Colombia y Brasil, con la estatal Embraer. El proyecto afecta así, sin duda, a las variadas pretensiones de AeroSur, especialmente ante la finalización de un viejo contrato...[/i]
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Halconec en 12 de octubre de 2009, 20:25:24
Y esta es la segunda parte, tuve que cortarla por el espacio que deja el post...


El director del portal www.aviaciónboliviana.net, Jonathan Olguín, adelantó que esta línea aérea tiene hasta el 15 de octubre para retirarse de un hangar que la FAB le otorgó en concesión por 10 años. “La FAB planea hacer de este espacio su principal centro de mantenimiento, particularmente para sus aeronaves BAe-146”.

Otras fuentes ligadas al sector añaden que éste es uno de los primeros pasos que se dan para la construcción de esta “megainfraestructura que planea implementar el Gobierno”.

El hecho fue implícitamente confirmado por el gerente de AeroSur, Óscar Vargas. Sin embargo, explicó que “estamos en negociaciones, pues retirarse de ese espacio de un día para otro no es sencillo. Además tienen firmado un contrato que debería respetarse”. En la actualidad AeroSur tiene al menos siete aeronaves parqueadas en ese lugar.

Según explica Montaño, para lograr el acuerdo con los rusos se iniciaron ya los estudios para que “por las buenas” o “por las malas” los bienes del Lloyd pasen a manos del Ejecutivo.

Así, la infraestructura que ha implementado el LAB, su mayor valor por el momento, le funciona aún como salvavidas de su larga crisis. “Es muy posible que ninguna empresa en América Latina tenga los hangares y los colbill donde se hacen trabajos de  equipos de aviónica y que requieren de un lugar especial para estas reparaciones”, resalta Klaric.

Una fuente del LAB que no quiso revelar su nombre anticipó que tal vez, como la empresa debe dinero por concepto de impuestos, por ese lado el Estado quiera quitar sus bienes al LAB. Sin embargo, “por el hecho de ser una Sociedad Anónima”, a cualquier sector se le hará difícil adueñarse de los bienes con los que ahora cuentan.

Olguín, por su lado, recomienda al Lloyd no adherirse a ninguna de las empresas y que busque la forma de conservar su independencia para brindar sus servicios o sus instalaciones a cualquier empresa nacional o internacional que lo solicite.

El criterio, sin embargo, no es compartido por Klaric. “Si se alían AeroSur y el LAB, las dos salen ganando. Eso ya se demostró en un mes de operación, cuando la segunda cobró casi 300 mil dólares con una sola nave y sin ningún otro gasto. Ésta es para mí la única solución que tiene  la línea aérea para salir adelante”, argumentó.

Actualmente Bolivia cuenta con cinco operadores aéreos: BoA y AeroSur, TAM y las operadoras menores Aerocon y Amaszonas. Estas últimas son afectadas duramente por el TAM, aliadas de AeroSur y también usuarias del LAB. Sin embargo, si el Gobierno y la Fuerza Aérea o AerosSur en su particular guerra buscan hacer “leña del árbol caído”, la legendaria línea bandera correrá el riesgo de morir, esta vez para siempre.

Jonathan Olguín: “El LAB tiene la infraestructura más completa del país”

El director del portal www.aviaciónboliviana.net, Jonathan Olguín, hace gala, en diversas columnas de opinión, de un conocimiento detallado de la infraestructura y equipos del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB). Este especialista en finanzas y comercio internacional respondió a las consultas con singular precisión.

- ¿Cuál es la infraestructura del LAB que resulta "necesaria" para BoA y AeroSur?

Jhonathan Olguín (JO): La infraestructura más importante con la que cuenta el LAB la componen principalmente sus instalaciones colindantes al aeropuerto internacional de Cochabamba. Éstas se levantan sobre varias hectáreas y pueden ser divididas en infraestructura de mantenimiento de aeronaves, componentes y equipos; infraestructura de entrenamiento (lo que incluye salas de instrucción, simuladores, etc.), plataformas y sectores de almacenamiento, y finalmente infraestructura administrativa y deportiva.

Al ser el legado acumulado de varias administraciones pasadas, esta infraestructura es a todas luces la más completa del país con la que cuente una línea aérea y en sus mejores tiempos tenía importancia a nivel continental. Actualmente constituye el principal patrimonio o bien real y mayor colateral de financiamiento con el que cuenta la empresa (muy en segundo plano están sus aeronaves u otros bienes). 

- ¿Cuál es la situación de BoA, AeroSur y TAM en cuanto a infraestructura y equipamiento?

JO: La empresa estatal BoA es la que está en una situación más precaria, ya que ésta no cuenta con ninguna infraestructura propia. Al iniciar operaciones se limitó a arrendar espacio de parqueo en la plataforma de carga. Es ahí donde conduce mantenimiento al aire libre de sus aviones, cuando no los envía a Chile u otros países para que se atienda algún desperfecto o hagan revisiones que en otras circunstancias se podría hacer en el país. En este aeropuerto, que es su base central de operaciones, también cuenta con un almacén pequeño y en la ciudad con oficinas administrativas. En la actualidad alquila equipos de soporte de tierra (escaleras, remolcadores, etc.) del LAB. Sin embargo, no ha llegado a utilizar el hangar del Lloyd, por ejemplo, para los trabajos de pintado de sus aeronaves, trabajos que se hicieron en Chile y Estados Unidos.

AeroSur se encuentra en una situación más estable ya que el año 2007 firmó un acuerdo de alquiler o comodato por 10 años para el hangar principal de la Fuerza Aérea Boliviana (el más grande del país) en la Segunda Brigada Aérea. La prensa de ese entonces publicó cifras muy bajas para la totalidad de ese acuerdo, por lo que se desconoce el alcance real de esos beneficios para la FAB. El caso es que hay indicaciones fiables y de varias fuentes de que AeroSur ahora debe retirarse de ese hangar para mediados de octubre; ya que la FAB planea hacer de este espacio su principal centro de mantenimiento, particularmente para sus aeronaves BAe-146.

En la actualidad AeroSur tiene al menos de siete aeronaves parqueadas en ese sector, sea en mantenimiento o almacenadas, por lo que tener que retirarse de ahí significa un gran reto a la normalidad de sus operaciones. La opción inmediata para  resolver esa situación sería entrar en un acuerdo con el LAB para utilizar su infraestructura. Respecto al TAM, al ser parte de la Fuerza Aérea Boliviana, tiene su situación de infraestructura prácticamente saneada. Cuenta con instalaciones necesarias y suficientes en La Paz y otros puntos del país. La idea de emplazarse en Cochabamba obedece a una iniciativa de mejorar su servicio de mantenimiento con miras a un crecimiento futuro, así como fortalecer las capacidades de la FAB en el área de mantenimiento o ensamblaje de aeronaves.

- ¿Qué pasaría con las empresas si el LAB no colaborara con la prestación de su infraestructura?

JO:  Para AeroSur, construir infraestructura propia, por ejemplo en Viru Viru, está fuera de la ecuación por el momento. Si se cierra la opción LAB y de la FAB, entonces la empresa tendría que volver a hacer mantenimiento de sus aviones fuera del país, con las servidumbres que ello implica.

En cuanto a BoA, al tener ésta el respaldo del Gobierno, cuenta con canales de financiamiento disponibles para sobrellevar inmediatamente cualquier situación de riesgo.

Entre tanto, el LAB no puede darse el lujo de tener toda esta infraestructura y personal de apoyo en tierra en estado ocioso. Prestar servicios, arrendar sus equipos (incluyendo aeronaves) e instalaciones son la única forma que la empresa tiene de captar mínimos recursos que le permitan sobrevivir y eventualmente reanudar operaciones independientes, por lo que no tiene una posición de negociación fuerte.

- ¿Qué valor tendrán los bienes que se utilizan del LAB?

JO: No existe una valoración pública del patrimonio actual del LAB. Sobre lo que estos bienes generan, según reportes de prensa en los años 2007 a 2008 la empresa percibía entre 600 mil a 700 mil dólares por servicios de rampa, mantenimiento y alquileres de equipos en todo el país. También pudieron percibir entre 60 mil y 150 mil dólares mensualmente por alquilar su única aeronave operacional.

-  ¿Existe equipamiento del LAB que sea exclusivo a nivel internacional?

JO:  A nivel internacional el LAB cuenta con varios instrumentos o equipos que usa en distintos laboratorios y talleres para mantenimiento u overhaul de aeronaves. En virtud de contar con estos equipos y el conocimiento de sus técnicos, la empresa fue certificada como centro de reparación autorizado por la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos (mantenimiento limitado de casco, instrumentos, motores, equipo de radio) certificación que en la actualidad parece haber expirado; y que solo alcanzaron de cuatro a seis centros en Latinoamérica.

Al margen de ello, la empresa cuenta con un centro de entrenamiento bastante completo cuya pieza central es uno de los pocos simuladores de vuelo para aeronaves Boeing 727. Aunque el 727 va de salida, todavía tiene algunos años más de servicio- y este centro podría expandirse a incluir simuladores para otros tipos de aeronaves como ser la serie 737, lo que la fortalecería y pondría a su infraestructura a nivel internacional.

- ¿Sería fácil para alguna de las empresas adquirir todos estos equipos en el exterior?

JO: La consolidación de esta infraestructura ha requerido varias décadas y fuertes inversiones a la empresa y al Estado, por lo que recrearla requeriría de importantes erogaciones y un proyecto de largo plazo.

- El LAB, pese a todos los problemas, no desaparece. ¿Serán los bienes que tienen los que impiden que la empresa muera definitivamente?

JO: Existe una fuerza intangible que no es fácil de definir que ha permitido al LAB sobrevivir hasta nuestros días, a pesar de todos los embates internos y externos que ha enfrentado.  Pero si  vamos a ser prácticos, habría que anotar que no está en el mejor interés de cientos de trabajadores y extrabajadores, así como de varias instituciones, que el LAB desaparezca, por lo que ello la mantiene en la lucha. Su patrimonio, sus bienes, son como una roca que le da asidero en esa tormenta.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: RJDelpiano en 12 de octubre de 2009, 20:45:40
Ambas notas están muy buenas, especialmente la mención al sitio aviación boliviana, una página muy bien construída, con información bastante completa.

Saludos,
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Halconec en 12 de octubre de 2009, 20:54:54
Totalmente de acuerdo contigo Ricardo, es largo el artículo pero merece la pena dedicarle tiempo, además que nuestro compañero demuestra conocimiento en el tema y eso debe ser reconocido sin duda alguna. :ok:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 12 de octubre de 2009, 23:24:31
Bueno, quiero darles las gracias por las muestras de aprecio sobre este tema, no es la primera vez que publico investigación ya que antes lo hice sobre temas delicados ajenos a la aviación; pero si es la primera vez que de algún medio me buscan para emitir análisis; lo que he tratado de hacer con la mayor seriedad e imparcialidad.

Sé muy bien lo que es renegar de la prensa cuando les fallan los datos o cuando publican opiniones desinformadas; cosa que he tratado de evitar y por cuestión de prestigio profesional siempre buscaré evitar.

Finalmente, agradecer a toda la gente del foro que comparte sus conocimientos o sus "pistas" y primicias sobre algún evento; como fuente de información a veces los comentarios publicados aquí son insuperables. Por esa dedicación y voluntad de compartir les agradezco a todos.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Halconec en 12 de octubre de 2009, 23:42:43
Hace falta un emoticon de aplausos, así que por el momento solo se puede decir clap clap clap :ok:y sigue adelante JRO
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 13 de octubre de 2009, 01:09:17
Jonathan, me añado de vuelta a las felicitaciones, fue un muy buen articulo que tuvo la suerte de ser publicado y difundido a muchas personas quienes apreciaran tener este conocimiento solido y veraz, muchas felicidades y sigue con tu benemerita cruzada estimado amigo!!

Felicidades JRO!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 13 de octubre de 2009, 01:11:09
Jonathan, me añado de vuelta a las felicitaciones, fue un muy buen articulo que tuvo la suerte de ser publicado y difundido a muchas personas quienes apreciaran tener este conocimiento solido y veraz, muchas felicidades y sigue con tu benemerita cruzada estimado amigo!!

Felicidades JRO!

 :ok: :ok: :ok: :ok: :ok:

buenisimo JRO!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: lab2401 en 13 de octubre de 2009, 09:20:05
Felicidades JRO, gran conocedor!

JULIO
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: jose r en 13 de octubre de 2009, 15:29:19
Muy lindo el articulo felicidades JRO
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Cp-861 en 14 de octubre de 2009, 09:44:30
Una consulta el CP-1366, continua siendo Stage III.
Saludos.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Osalinas en 14 de octubre de 2009, 20:53:29
ASi es CP-861 sigue siendo Stage III  :ok:

(http://img169.imageshack.us/img169/3519/n56376506551306888975.jpg)

Foto. Daniel Lobo
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Cp-861 en 14 de octubre de 2009, 21:01:52
Gracias por el dato.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 14 de octubre de 2009, 22:00:53
Bueno, quiero darles las gracias por las muestras de aprecio sobre este tema, no es la primera vez que publico investigación ya que antes lo hice sobre temas delicados ajenos a la aviación; pero si es la primera vez que de algún medio me buscan para emitir análisis; lo que he tratado de hacer con la mayor seriedad e imparcialidad.

Sé muy bien lo que es renegar de la prensa cuando les fallan los datos o cuando publican opiniones desinformadas; cosa que he tratado de evitar y por cuestión de prestigio profesional siempre buscaré evitar.

Finalmente, agradecer a toda la gente del foro que comparte sus conocimientos o sus "pistas" y primicias sobre algún evento; como fuente de información a veces los comentarios publicados aquí son insuperables. Por esa dedicación y voluntad de compartir les agradezco a todos.


Felicidades JRO!!! :ok: Seguramente debe ser un orgullo para todos los que te conocemos, que estes en ese articulo, y ojalá que no sea la única vez en que te llaman, porque a veces entrevistan a gente que no esta familiarizada con el tema,y eso emiten muchas contradicciones en la información publicada.

-saludos-

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Hergio en 14 de octubre de 2009, 22:28:13
Bueno, quiero darles las gracias por las muestras de aprecio sobre este tema, no es la primera vez que publico investigación ya que antes lo hice sobre temas delicados ajenos a la aviación; pero si es la primera vez que de algún medio me buscan para emitir análisis; lo que he tratado de hacer con la mayor seriedad e imparcialidad.

Sé muy bien lo que es renegar de la prensa cuando les fallan los datos o cuando publican opiniones desinformadas; cosa que he tratado de evitar y por cuestión de prestigio profesional siempre buscaré evitar.

Finalmente, agradecer a toda la gente del foro que comparte sus conocimientos o sus "pistas" y primicias sobre algún evento; como fuente de información a veces los comentarios publicados aquí son insuperables. Por esa dedicación y voluntad de compartir les agradezco a todos.

Te Felicito por un buen trabajo :ok:

Te comento que a mediados de la siguiente semana ya se empiezan los trabajos dentro el Simulador B727 del LAB para ponerlo en funcionamiento y su posterior certificacion. El trabajo sera duro y extenso, pero esperamos tenerlo al 100% en 30 a 40 dias de trabajo ininterrunpido. Al fin podremos tener ese Simulador Funcionando y poder ofertar servicios de Simulador y Paquetes de Cursos completos.

Te invito a que puedas darte una vuelta por las instalaciones del LAB en un par de semanas cuando tengamos buenas nuevas sobre el simulador. (Preguntas por Sergio Olguin  :), soy el encargado de la puesta en marcha del Simulador 727.).

Saludos.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: bertrand en 15 de octubre de 2009, 12:01:25
Me acaba de llegar esta publicación:
Todos quieren los activos de Lloyd Aéreo Boliviano 
EL ESTADO PODRIA ESTATIZARLOS POR DEUDAS FISCALES
http://www.newsmaker.com.ar/clientes/codigoaereo/codigoaereo/web/ver_nota.php?id_noticia=145403&id_edicion=9814&news=44&idSec=534&c=30
¡Qué hay de cierto en esto?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 15 de octubre de 2009, 13:29:06
Es un refrito de la nota de cual hablamos (con otro título parecido) por cierto lo escribio la periodista Guadalupe Tapia Castillo, aunque según la pobre costrumbre de la prensa boliviana a partir de la segunda reproducción ya no citan autor(a).
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Cp-861 en 21 de octubre de 2009, 09:14:09
TAM extiende alquiler de avión del LAB por 90 días 
 
La empresa Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) y el Transporte Aéreo Militar (TAM) ratificaron la ampliación del contrato del alquiler del Boeing 727-200 hasta el 21 de enero de 2009 para cubrir la creciente demanda de pasajeros en la ruta del eje troncal, informó ayer el director regional de TAM, Henry Araoz Balderrama.

Fuente: http://www.opinion.com.bo/Portal.html?CodNot=77988&CodSec=4

(Editado. Favor leer las nuevas reglas del foro respecto a la publicación de noticias)
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 21 de octubre de 2009, 14:49:13
YEAAAAH!  :ok:

me gusta esta noticia! siempre es genial ver a un avion dl LAB volando!
comentarles que el 1366 esta siendo muy bien cuidado por personal del LAB, cada pernocte son como 10 a 15 personas que le hacen el mantenimiento rutinario...es el mimado jejeje

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 21 de octubre de 2009, 14:56:07
Para cuando el 1276????  :wi:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 21 de octubre de 2009, 14:59:03
Para cuando el 1276????  :wi:

uuuuh! seria lindo verlos volar a juntos a 1366 y al 1276 pero creo q tenemos que tener paciencia....

ni bien sepa algo os aviso inmediatamente!  :ok:

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: boaviajar en 22 de octubre de 2009, 11:28:23
Jejejej es gracioso que se siga hablando de la "resurrección" del LAB...ya que fue y no sera más...gracias a los incompetentes y ladrones que ahora deben estar vacacionando de lo lindo con los sueldos pendientes de los ilusos trabajadores que se tragaban y se tragan todavia las boludeces de los ejecutivos y que se quedaron callados por una bolsa de papas o lechugas...que punta de ingenuos.... y Golmann y Cia. con los chupa bolas del Tejon y el otros sindicateros corruptos felices con el dinero de las ventas de propiedades y aviones...plata que nunca se supo donde quedo...Bien Sr. Goldmann y usted feliz de la vida...y el rebaño de trabajadores que siguen ahi manteniendo un pinche 1366 que cualquier rato se caerá a pedazos...que flojera...que flojera

Espero que el gobierno de una vez intervenga esa pseudo empresa que sigue pataleando y sigue acrecentando su deuda social...es mejor esperar el tiro de gracia justo en frente de los ojos..y reforzar a Boa que aunque sea una empresa de Masistas...ni modo pues..sabran aprovechar mejor los activos del LAB.

Donde esta en camba ese que hacia de gerente financiero y su gorda "azafata"? donde esta Goldmann? Donde esta Castellon? donde esta el ignorante del Tejon? punta de mafiosos...y los del LAB se dejan meter la mazorka una y otra y otra y otra vez....ya puesss ya basta de ser ovejas c0judas..

Vendan todo, paguen todo y dejense de j0d3r...
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: RJDelpiano en 22 de octubre de 2009, 12:52:38
Cuidemos en lenguaje por favor!

Saludos,
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 22 de octubre de 2009, 14:59:28
Jejejej es gracioso que se siga hablando de la "resurrección" del LAB...ya que fue y no sera más...gracias a los incompetentes y ladrones que ahora deben estar vacacionando de lo lindo con los sueldos pendientes de los ilusos trabajadores que se tragaban y se tragan todavia las boludeces de los ejecutivos y que se quedaron callados por una bolsa de papas o lechugas...que punta de ingenuos.... y Golmann y Cia. con los chupa bolas del Tejon y el otros sindicateros corruptos felices con el dinero de las ventas de propiedades y aviones...plata que nunca se supo donde quedo...Bien Sr. Goldmann y usted feliz de la vida...y el rebaño de trabajadores que siguen ahi manteniendo un pinche 1366 que cualquier rato se caerá a pedazos...que flojera...que flojera

Espero que el gobierno de una vez intervenga esa pseudo empresa que sigue pataleando y sigue acrecentando su deuda social...es mejor esperar el tiro de gracia justo en frente de los ojos..y reforzar a Boa que aunque sea una empresa de Masistas...ni modo pues..sabran aprovechar mejor los activos del LAB.

Donde esta en camba ese que hacia de gerente financiero y su gorda "azafata"? donde esta Goldmann? Donde esta Castellon? donde esta el ignorante del Tejon? punta de mafiosos...y los del LAB se dejan meter la mazorka una y otra y otra y otra vez....ya puesss ya basta de ser ovejas c0judas..

Vendan todo, paguen todo y dejense de j0d3r...

JAJA, amigo mio, el LAB no va a morir mientras empresas como BoA no tengan ni apoyo de tierra y cosas esencialmente importantes como un CP-2551 en mantenimiento y sin reemplazo.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 22 de octubre de 2009, 20:43:09
Muy bueno el articulo, quiero felicitar a JRO por todos los conocimientos en el tema, que pena que aqui en Sucre no se venda ese periodico, igual lo leo por aqui pero no es lo mismo sin fotitos  :wi: :wi:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 22 de octubre de 2009, 21:16:18
Jejejej es gracioso que se siga hablando de la "resurrección" del LAB...ya que fue y no sera más...gracias a los incompetentes y ladrones que ahora deben estar vacacionando de lo lindo con los sueldos pendientes de los ilusos trabajadores que se tragaban y se tragan todavia las boludeces de los ejecutivos y que se quedaron callados por una bolsa de papas o lechugas...que punta de ingenuos.... y Golmann y Cia. con los chupa bolas del Tejon y el otros sindicateros corruptos felices con el dinero de las ventas de propiedades y aviones...plata que nunca se supo donde quedo...Bien Sr. Goldmann y usted feliz de la vida...y el rebaño de trabajadores que siguen ahi manteniendo un pinche 1366 que cualquier rato se caerá a pedazos...que flojera...que flojera

Espero que el gobierno de una vez intervenga esa pseudo empresa que sigue pataleando y sigue acrecentando su deuda social...es mejor esperar el tiro de gracia justo en frente de los ojos..y reforzar a Boa que aunque sea una empresa de Masistas...ni modo pues..sabran aprovechar mejor los activos del LAB.

Donde esta en camba ese que hacia de gerente financiero y su gorda "azafata"? donde esta Goldmann? Donde esta Castellon? donde esta el ignorante del Tejon? punta de mafiosos...y los del LAB se dejan meter la mazorka una y otra y otra y otra vez....ya puesss ya basta de ser ovejas c0judas..

Vendan todo, paguen todo y dejense de j0d3r...


 
Cuidemos en lenguaje por favor!

Saludos,

:o :o
 :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Islander KTR en 28 de octubre de 2009, 23:18:32
El Lab esta gañando plata...  :ok:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 29 de octubre de 2009, 00:39:23
Jejejej es gracioso que se siga hablando de la "resurrección" del LAB...ya que fue y no sera más...gracias a los incompetentes y ladrones que ahora deben estar vacacionando de lo lindo con los sueldos pendientes de los ilusos trabajadores que se tragaban y se tragan todavia las boludeces de los ejecutivos y que se quedaron callados por una bolsa de papas o lechugas...que punta de ingenuos.... y Golmann y Cia. con los chupa bolas del Tejon y el otros sindicateros corruptos felices con el dinero de las ventas de propiedades y aviones...plata que nunca se supo donde quedo...Bien Sr. Goldmann y usted feliz de la vida...y el rebaño de trabajadores que siguen ahi manteniendo un pinche 1366 que cualquier rato se caerá a pedazos...que flojera...que flojera

Espero que el gobierno de una vez intervenga esa pseudo empresa que sigue pataleando y sigue acrecentando su deuda social...es mejor esperar el tiro de gracia justo en frente de los ojos..y reforzar a Boa que aunque sea una empresa de Masistas...ni modo pues..sabran aprovechar mejor los activos del LAB.

Donde esta en camba ese que hacia de gerente financiero y su gorda "azafata"? donde esta Goldmann? Donde esta Castellon? donde esta el ignorante del Tejon? punta de mafiosos...y los del LAB se dejan meter la mazorka una y otra y otra y otra vez....ya puesss ya basta de ser ovejas c0judas..

Vendan todo, paguen todo y dejense de j0d3r...

Empezando por este post

Lo unico que puedo decir  es que me da una lastima  la persona que escribio estas lineas,primero porque no tiene ni un pito de ideas lo que es el LAB y segundo ,al igual que lo dijo ferrostaal  ¿que seria si BOA  no tuviera el apoyo en tierra que le brinda el LAB.Si no fuera asi.......

-Los pasajeros tendrian que ser subidos a upa  por la tripulacion de BOA  lo cual no creo que se presten a hacer eso ni en pedo

-Darle starter a los 733 con un arrancador de coches?????, que yo sepa  BOA no tiene grupos de tierra para hacer ese trabajo  :(

-Alguno de ustedes cree que esta empresa lidere el mercado aeronautico boliviano con solo 2 aviones???

En diciembre se vienen las elecciones y mi duda es ¿se les dara vuelta la torta a los MASISTAS?
¿Que va a pasar con BOA si eso sucede?

saludos!!!!!!!!!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 29 de octubre de 2009, 00:43:21
-Alguno de ustedes cree que esta empresa lidere el mercado aeronautico boliviano con solo 2 aviones???


A lo sumo con tres o cuatro.

Aunque esto le duela a boaviajar, BoA existe gracias al LAB y en plena ejecución por que todo su personal por demas "capaz" es naturalmente EX-LAB, y todo el apoyo en tierra existente tambien.

Muy bien por el LAB. que le está dando duro a Ezequiel con TAMbo, espero que pronto veamos al CP-1276, y al CP-1367 volando tambien.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 29 de octubre de 2009, 01:28:07
Bueno ante estas situaciones me imagino que BoA ya estará cotizando y presupuestando traerse su equipo de tierra para el próximo año, a ver que dicen los muchachines del LAB entonces.

Aunque la Ford F150 del año del wiro que usa el LAB para remolcar las escaleras me gusta por lo retro, les recuerdo que casi nada ni nadie en esta vida es irremplazable, ese airesito que le entra al LAB por arrendar sus equipos puede terminarse tan súbitamente como entró.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Osalinas en 30 de octubre de 2009, 00:17:00
Jejejej es gracioso que se siga hablando de la "resurrección" del LAB...ya que fue y no sera más...gracias a los incompetentes y ladrones que ahora deben estar vacacionando de lo lindo con los sueldos pendientes de los ilusos trabajadores que se tragaban y se tragan todavia las boludeces de los ejecutivos y que se quedaron callados por una bolsa de papas o lechugas...que punta de ingenuos.... y Golmann y Cia. con los chupa bolas del Tejon y el otros sindicateros corruptos felices con el dinero de las ventas de propiedades y aviones...plata que nunca se supo donde quedo...Bien Sr. Goldmann y usted feliz de la vida...y el rebaño de trabajadores que siguen ahi manteniendo un pinche 1366 que cualquier rato se caerá a pedazos...que flojera...que flojera

Espero que el gobierno de una vez intervenga esa pseudo empresa que sigue pataleando y sigue acrecentando su deuda social...es mejor esperar el tiro de gracia justo en frente de los ojos..y reforzar a Boa que aunque sea una empresa de Masistas...ni modo pues..sabran aprovechar mejor los activos del LAB.

Donde esta en camba ese que hacia de gerente financiero y su gorda "azafata"? donde esta Goldmann? Donde esta Castellon? donde esta el ignorante del Tejon? punta de mafiosos...y los del LAB se dejan meter la mazorka una y otra y otra y otra vez....ya puesss ya basta de ser ovejas c0judas..

Vendan todo, paguen todo y dejense de j0d3r...

Mmmm... aqui por la poca educacion y lenguaje sindicalista alguien creo que es primo o algo asi del desaparecido Nordman... jaja..   :jajaja:

Si Bien nadie duda de que unos cuantos maleantes se aprovecharon hasta no poder más del LAB,creo que lo que cuenta es que si existieron y existen trabajadores que realmente le tienen amor a la empresa y si no fuera por ellos ya no existiria ni el letrero del LLOYD en la entrada principal del Aerop. de Cbba.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Cp-861 en 25 de noviembre de 2009, 11:01:44
Escuche un comentario, de que el LLOYD estaria en negociaciones con FED-EX, para realizar inspeciones a sus aviones.
Ojala alguien podria confirmalo.
Saludos.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 25 de noviembre de 2009, 12:46:34
Escuche un comentario, de que el LLOYD estaria en negociaciones con FED-EX, para realizar inspeciones a sus aviones.
Ojala alguien podria confirmalo.
Saludos.

hace un par de semanas escuche que estaban en negociaciones con diferentes empresas del exterior para conseguir contratos de mantenimiento....ojala y se de algo asi!

alguien tiene mas info?

sdls!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 25 de noviembre de 2009, 22:16:52
Seria genial y un gran aporte monetario para el LAB. Ojala se dé una cosa similar.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 25 de noviembre de 2009, 22:49:25
Citando del thread de "curiosidades" de que avión es esta nariz?


Por cierto, tu foto:
(http://img6.imageshack.us/img6/8572/200811020216172.jpg)

Si es reciente indica que la nave esta usando el domo o nariz de otro avión.
(http://i49.tinypic.com/2nhnt36.jpg)

He visto que a veces hacen lo mismo en aviones de otras empresas (se nota por la pintura) y siempre me ha dado una tremenda suspicacia al subirme a esos aviones aunque probablemente no sea nada de que preocuparse.

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 29 de noviembre de 2009, 02:20:29
casi seguro estoy de que es del 1276 ya que cuando comenzaron con el proceso de pintura, la nariz fue lo primero que pintaron aunque nunca pudieron terminar todo el avion y lo dejaron con solo una pasada de lija!
esta tarde fui al aeropuerto y viendo al 1276 esta sin nariz!

talvez y el 1366 sufrio un daño o desperfecto en el radar lo que provoco este cambio!

pregunta: el 1366 cuando pernocta en CBB??? ya que usualmente lo hace en VVI pero si require un mantenimiento mas grande o un weekly check, usualmente lo hacian aca en CBB....

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 29 de noviembre de 2009, 11:34:59
casi seguro estoy de que es del 1276 ya que cuando comenzaron con el proceso de pintura, la nariz fue lo primero que pintaron aunque nunca pudieron terminar todo el avion y lo dejaron con solo una pasada de lija!
esta tarde fui al aeropuerto y viendo al 1276 esta sin nariz!

talvez y el 1366 sufrio un daño o desperfecto en el radar lo que provoco este cambio!

pregunta: el 1366 cuando pernocta en CBB??? ya que usualmente lo hace en VVI pero si require un mantenimiento mas grande o un weekly check, usualmente lo hacian aca en CBB....

slds!

Era que le pongan la del 1367(asi se camuflaba) :smiley6600:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 29 de noviembre de 2009, 14:52:43
Muy interesante, eso del cambio de domo o narices en el 727 es bastante común, lo he visto docenas de veces en los B722 de AeroSur, mantenimiento al radar de seguro!

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Osalinas en 29 de noviembre de 2009, 22:42:11
Bueno comentarles ayer conversando con unos amigos de LAB me comentaron que los motores ya estan cerca de llegar y parece que se los van a poner al 1367,para asi a principios del siguiente año tener ya dos aeronaves operativas,al parecer el contrato con TAMbo vino muy bien al LLOYD! esperemos pronto ver al segundo 727 en el aire  :)
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: juanda1ec en 29 de noviembre de 2009, 22:47:01
Aguante LAB!!! de seguro volvera a ser una de las grandes de america
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 29 de noviembre de 2009, 22:52:30
Siempre me pareció curioso que cuando almacenan un aviones en algunos los dejan con sus narices (y asumo lo que esta adentro) y en otros las sacan. No es mejor sacarlas todas y almacenarlas en un hangar para conservar?.

Eso por cierto lo hacen en todas las empresas; es decir en el TAM algunos de los Fokker siguen con domo, otros no.

Algo particular del LAB es que el F-27 que tienen lo dejaron "almacenado" a la intemperie tanto tiempo, con motores y domo (sin cobertor para el vidrio por lo menos). Supongo que es para que el avión "se vea" completo a la vista de algún posible comprador. Le da un nuevo significado al término "as is..." cuando se lo oferta.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 29 de noviembre de 2009, 23:45:41

Eso por cierto lo hacen en todas las empresas; es decir en el TAM algunos de los Fokker siguen con domo, otros no.

Algo particular del LAB es que el F-27 que tienen lo dejaron "almacenado" a la interperie tanto tiempo, con motores y domo (sin cobertor para el vidrio por lo menos). Supongo que es para que el avión "se vea" completo a la vista de algún posible comprador. Le da un nuevo significado al término "as is..." cuando se lo oferta.

El FAB-93 y el FAB-95 no están con sus domos, me imagino que esos ya fueron utilizados hace tiempo en sus hermanos 91, 92, y que quizás como esos ya sufrieron accidentes entonces sean inútiles, quizás ya no tengan domos disponibles salvo el del FAB-90. Pero casi los veía poco.

Una cosa mas, se dice "intemperie"  :ok:
Saludos

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 29 de noviembre de 2009, 23:56:26
que guacho, si yo no te corrijo la ortografía en público.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 30 de noviembre de 2009, 01:03:34
que guacho, si yo no te corrijo en público.

 :jajaja: :jajaja: :jajaja: QUE GAUCHO ESTE FERRO!!!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: icearrow en 01 de diciembre de 2009, 21:32:17
casi seguro estoy de que es del 1276 ya que cuando comenzaron con el proceso de pintura, la nariz fue lo primero que pintaron aunque nunca pudieron terminar todo el avion y lo dejaron con solo una pasada de lija!
esta tarde fui al aeropuerto y viendo al 1276 esta sin nariz!

talvez y el 1366 sufrio un daño o desperfecto en el radar lo que provoco este cambio!

pregunta: el 1366 cuando pernocta en CBB??? ya que usualmente lo hace en VVI pero si require un mantenimiento mas grande o un weekly check, usualmente lo hacian aca en CBB....

slds!

Querido amigo frv 727, con una cierta experiencia al respecto de estos aviones, te cuento que los domos o RADOMES, son intercambiables por que tienen el mismo P/N (part number), incluso,  y VENGA CON LA NOTICIA PARA TODOS, el Radome de un 727-x ES TOTALMENTE COMPATIBLE con el de un 732, y se hizo, y lo vi, Tan asi que buscare una foto del CP2484 que tenia el radome del CP2424 (perdon por meter a 5L aqui). Esto "NO SIEMPRE IMPLICA DAÑO EN EL RADAR" les mostrare algun momento como los radomes sufren picaduras golpes e incluso marcas de rayos, pero precisamente fuera de su funcion aerodinamica tb protegen el radar, (nota extra: AL RADOME se le PONE CONDON, jejejej aunque no lo crean es un protector que va solo en la punta del radome que le da una protecion extra y sirve para divisar mejor los daños que sufrio el mismo)
Y el PRE-Flight o percnocte de Ezequiel lo hacen en ViRu como te muestro a continuacion, si se hace un weekly en Cbb??? mira ni si quiera sé si se le hace ese tipo de mantenimiento, recuerda que estos aviones entraron a la era MSG3 (mantenimiento de avanzada), que incluso NO contempla mas ya el "B Check", pero si hablamos de un "C Check" o algun mantenimiento no rutinario que implique herramientas del Taller de seguro se lo llevarian a Cocha un abraxo

(http://img689.imageshack.us/img689/4591/labbb.jpg)
foto tomada en viru al amanecer depues del Pre-flight de Ezequiel

Ayyyyyyyyyyy  - C -

 
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 05 de diciembre de 2009, 14:04:07
y los problemas del LAB vuelven a salir a la luz!  :cry:

PERJUICIO | Los afectados no pudieron viajar a España, pese a comprar sus boletos hace tres años
LAB: ex pasajeros exigen la devolución de pasajes

noticia completa: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20091205/lab-ex-pasajeros-exigen-la-devolucion-de-pasajes_48375_84359.html

slds cordiales!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Osalinas en 05 de diciembre de 2009, 19:30:33
y los problemas del LAB vuelven a salir a la luz!  :cry:

PERJUICIO | Los afectados no pudieron viajar a España, pese a comprar sus boletos hace tres años
LAB: ex pasajeros exigen la devolución de pasajes

noticia completa: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20091205/lab-ex-pasajeros-exigen-la-devolucion-de-pasajes_48375_84359.html

slds cordiales!

Que ganas de jo... esta gente! estos masistas,bueno no si lo seran pero tienen cara DE,siempre buscando sacar provecho del relativo crecimiento que esta experimentando el LAB,si son pasajes de hace tres años deberian haber reclamado hace tres años a los directos responsables,no ahora! en fin...
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 05 de diciembre de 2009, 19:38:24
Que ganas de jo... esta gente! estos masistas,bueno no si lo seran pero tienen cara DE,siempre buscando sacar provecho del relativo crecimiento que esta experimentando el LAB,si son pasajes de hace tres años deberian haber reclamado hace tres años a los directos responsables,no ahora! en fin...

uuuh Osalinas en eso estoy en desacuerdo contigo!

el directorio del LAB sacó una resolucion hace un tiempo atras anunciando que ayer 04 de Diciembre fue la fecha fijada para la devolucion de los pasajes a los usuarios afectos hacia MAD; es por eso que hubo esta manifestacion.

ojala y la nueva directiva de la empresa pueda solucionar este y los muchos problemas que acarrea esta pobre empresa.

por otro lado, alguien tiene mas datos del la puesta en linea de vuelo del 1367???

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 08 de diciembre de 2009, 01:04:45
bueno comentarles que el rumor de que el LAB tiene la posibilidad de habilitar otro avion mas, es cierto!!!  :)

lo que llegue a saber es que la empresa de carga FEDEX entro en contacto con el LAB para hacer un intercambio de servicios, FEDEX recibiria mantenimiento de sus aviones (727 y 767) aca en CBB; y por otro lado, el LAB recibiria motores y demas componentes necesarios para habilitar sus 727.

en fin, se estima que para la segunga quincena de enero se tenga otro avion volando, lo que si no llegue a tener acceso es que avion avion habilitarian ya que el 1276 esta en el hangar ahora pero el 1367 ya esta con la pintura asi que esta entre esos dos aviones!

otro dato que desconozco es si el LAB se animara a volver a volar independientemente o se quedaran en la posicion que actualmente estan!

esperemos mejores noticias del LAB!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Edgar en 08 de diciembre de 2009, 10:55:46
Bueno ahora si puedo decir mejor esperemos? :ok:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Osalinas en 08 de diciembre de 2009, 19:17:40
bueno comentarles que el rumor de que el LAB tiene la posibilidad de habilitar otro avion mas, es cierto!!!  :)

lo que llegue a saber es que la empresa de carga FEDEX entro en contacto con el LAB para hacer un intercambio de servicios, FEDEX recibiria mantenimiento de sus aviones (727 y 767) aca en CBB; y por otro lado, el LAB recibiria motores y demas componentes necesarios para habilitar sus 727.

en fin, se estima que para la segunga quincena de enero se tenga otro avion volando, lo que si no llegue a tener acceso es que avion avion habilitarian ya que el 1276 esta en el hangar ahora pero el 1367 ya esta con la pintura asi que esta entre esos dos aviones!
otro dato que desconozco es si el LAB se animara a volver a volar independientemente o se quedaran en la posicion que actualmente estan!

esperemos mejores noticias del LAB!

slds!


Segun me comentaron algunas personas del LAB es el 1367 el que se piensa hablitar primero,y seria ya para volver a sus operaciones independientes,saludos!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 09 de diciembre de 2009, 15:59:12
me llego la noticia de que el 1366 tuvo un percance en SLLP debido a contraexplosiones de consideracion en el motor 3; el personal decidio demorar la salida para evitar mayores daños al motor.

El avion tenia que salir a Cobija pero hasta ahora no hay confirmacion de su salida; se estan realizando boroscopias y demas trabajos para repararlo el avion. Esperemos que no sea nada grave y pueda seguir volando.
Se tienen esperando a 85 pasajeros sin tomar encuenta las demoras que conlleva en todo el itinerario del dia!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 09 de diciembre de 2009, 19:07:55
bueno comentarles que el rumor de que el LAB tiene la posibilidad de habilitar otro avion mas, es cierto!!!  :)

lo que llegue a saber es que la empresa de carga FEDEX entro en contacto con el LAB para hacer un intercambio de servicios, FEDEX recibiria mantenimiento de sus aviones (727 y 767) aca en CBB; y por otro lado, el LAB recibiria motores y demas componentes necesarios para habilitar sus 727.

en fin, se estima que para la segunga quincena de enero se tenga otro avion volando, lo que si no llegue a tener acceso es que avion avion habilitarian ya que el 1276 esta en el hangar ahora pero el 1367 ya esta con la pintura asi que esta entre esos dos aviones!

otro dato que desconozco es si el LAB se animara a volver a volar independientemente o se quedaran en la posicion que actualmente estan!

esperemos mejores noticias del LAB!

slds!



Lo mejor es que se que de como esta momentaneamente, ya que meterlos en problemas otra vez "es mas facil que quitarle el chupon a un bebé"...  :diablo:  :angelito:  :diablo:


Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 09 de diciembre de 2009, 19:13:25

Lo mejor es que se que de como esta momentaneamente, ya que meterlos en problemas otra vez "es mas facil que quitarle el chupon a un bebé"...  :diablo:  :angelito:  :diablo:


Sin ir lejos:

me llego la noticia de que el 1366 tuvo un percance en SLLP debido a contraexplosiones de consideracion en el motor 3; el personal decidio demorar la salida para evitar mayores daños al motor.

El avion tenia que salir a Cobija pero hasta ahora no hay confirmacion de su salida; se estan realizando boroscopias y demas trabajos para repararlo el avion. Esperemos que no sea nada grave y pueda seguir volando.
Se tienen esperando a 85 pasajeros sin tomar encuenta las demoras que conlleva en todo el itinerario del dia!

slds!

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 10 de diciembre de 2009, 11:50:05
Noticia de hoy:

Cita
El LAB entrega $us 50 a pasajeros
Por Redacción Central - Los Tiempos - 10/12/2009

Los pasajeros que fueron perjudicados por la suspensión de vuelos a España del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), hace casi tres años, recibieron ayer una segunda cuota de 50 dólares de una deuda de unos 1.300 que la compañía área tiene con cada uno de ellos.

Unos 85 ex viajeros recibieron el dinero y, aunque dijeron que era una “burla” recibir apenas ese monto, se resignaron.

El grupo protagonizó a principios de mes un bloqueo de ingreso a la empresa exigiendo el pago.

“No estamos conformes y la mayoría ha aceptado porque no nos queda otra”, dijo uno de los pasajeros que no quiso decir su nombre.

Los dirigentes de los afectados dijeron que después de una reunión con la gerente general del LAB, Virginia Calderón, acordaron volver a reunirse el próximo 9 de marzo para el desembolso de otro monto o fijar un plazo para que la empresa pague.

“Nos han dicho que les dejemos trabajar 90 días y el 9 de marzo de 2010 a las 10 de la mañana vamos a hablar para ver si en un lapso de cinco a seis meses nos pagan o la otra opción es que directamente nos digan la fecha en la que nos va a devolver todo el dinero”, indicó otros de los afectados.

Los pasajeros forman parte de un grupo de unos mil que en marzo de 2007 no pudieron viajar a España.

http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20091210/el-lab-entrega-us-50-a-pasajeros_49034_85640.html

A ese ritmo ($50 cada 90 días) terminarían de pagarles el año 2016... sin intereses, ni nada y apuesto que el trámite "es personal".
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 10 de diciembre de 2009, 15:09:28
me llego la noticia de que el 1366 tuvo un percance en SLLP debido a contraexplosiones de consideracion en el motor 3; el personal decidio demorar la salida para evitar mayores daños al motor.

El avion tenia que salir a Cobija pero hasta ahora no hay confirmacion de su salida; se estan realizando boroscopias y demas trabajos para repararlo el avion. Esperemos que no sea nada grave y pueda seguir volando.
Se tienen esperando a 85 pasajeros sin tomar encuenta las demoras que conlleva en todo el itinerario del dia!


TRISTE NOTICIA!

acabo de enterarme que el avion del LAB esta parado debido a una falla grave del motor 3 como ayer dije.
El personal del LAB fue desde Cochabamba para realizar un troubleshooting y luego de un par de horas se determino que el motor ya no es utilizable y tiene que ser reemplazado....lo malo es que no tienen otro motor para hacerlo  :(   asi que talvez se quede asi por mas  de un par de semanas hasta que se consigo un reemplazo o bien, se logre armar un motor en las instalaciones del LAB aca en SLCB pero la falta de personal experimentado retardara este proceso.
El avion se encuentra en la plataforma del TAM en este momento.

los directivos del TAM estan pensando seriamente en romper contrato ya que una clausula indicaba que el LAB tenia la obligacion de tener los respuestos necesarios para cubrir cualquier desperfecto en la maquina y asi evitar la discontinuidad de las operaciones....ojala y no pase eso!

un poco offtopic: un detalle que me contaron fue que mucho personal ajeno de la empresa quiso prestar ayuda al personal del LAB para solucionar de una manera mas rapida este problema, pero los del LAB reaccionaron muy altaneramente diciendo ellos no necesitaban ayuda de otros y que estaban a la espera de que lleguen de Cochabamba....esto provoco mucha molestia en el personal de otras empresas ya que muchos son ex-LAB y el cariño por la empresa aun sigue en ellos!


FUERZA LAB!!!! ojala y no termine de morir esta empresa!!!

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 10 de diciembre de 2009, 15:19:48
co... como no pueden tener por lo menos 1 motor de de repuesto antes de lanzarse a volar de nuevo!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Halconec en 10 de diciembre de 2009, 16:12:39
Y si tan de emergencia es, no deberían ser tan orgullosos y aceptar ayuda de los otros, por algo se ofrecieron, como dicen, si son ex LAB es el cariño que tiene por la empresa... mal me parece.

Si no hay motor, que queda... construir uno, tomar prestado el motor del otro B727 o en su defecto recurrir a AeroSur???
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Osalinas en 10 de diciembre de 2009, 16:36:54
Y si tan de emergencia es, no deberían ser tan orgullosos y aceptar ayuda de los otros, por algo se ofrecieron, como dicen, si son ex LAB es el cariño que tiene por la empresa... mal me parece.

Si no hay motor, que queda... construir uno, tomar prestado el motor del otro B727 o en su defecto recurrir a AeroSur???

Mmm.. si podrian haber recurrido a Aerosur pero yo creo que hasta para ellos es dificil conseguir un motor por que yo creo que si es que tienen un motor de repuesto sera maximo uno o dos, ya que hace tiempo aerosur estaba con el mismo problema de no conseguir motores para sus 727's
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: TAE093 en 10 de diciembre de 2009, 16:41:02
TAME hace un tiempo puso a la venta 5 motores reparables y otros 4 funcionando de todos los 727 que sacó de su flota, deberían haber aprovechado  :) Ahora lo más seguro es que hayan pasado a la FAE en el caso de que no se hayan vendido.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 10 de diciembre de 2009, 17:34:03
Bueno amigos, se habrán dado cuenta que el orgullo evidentemente no lleva a nada y me da pena decirlo, pero el LAB por ese orgullo no benigno quedo mal parado en esta situación (así lo decía Rolando Canedo tambien). Humildemente debieran aceptar la ayuda otorgada no importa de quien venga.

Pena por ellos!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Cp-861 en 10 de diciembre de 2009, 18:47:42
No se si alguien, podria dar una mayor explicación del problema del  Cp-1366.
Saludos.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 11 de diciembre de 2009, 10:44:33
TRISTE NOTICIA!

acabo de enterarme que el avion del LAB esta parado debido a una falla grave del motor 3 como ayer dije.
El personal del LAB fue desde Cochabamba para realizar un troubleshooting y luego de un par de horas se determino que el motor ya no es utilizable y tiene que ser reemplazado....lo malo es que no tienen otro motor para hacerlo  :(   asi que talvez se quede asi por mas  de un par de semanas hasta que se consigo un reemplazo o bien, se logre armar un motor en las instalaciones del LAB aca en SLCB pero la falta de personal experimentado retardara este proceso.
El avion se encuentra en la plataforma del TAM en este momento.

los directivos del TAM estan pensando seriamente en romper contrato ya que una clausula indicaba que el LAB tenia la obligacion de tener los respuestos necesarios para cubrir cualquier desperfecto en la maquina y asi evitar la discontinuidad de las operaciones....ojala y no pase eso!

un poco offtopic: un detalle que me contaron fue que mucho personal ajeno de la empresa quiso prestar ayuda al personal del LAB para solucionar de una manera mas rapida este problema, pero los del LAB reaccionaron muy altaneramente diciendo ellos no necesitaban ayuda de otros y que estaban a la espera de que lleguen de Cochabamba....esto provoco mucha molestia en el personal de otras empresas ya que muchos son ex-LAB y el cariño por la empresa aun sigue en ellos!


FUERZA LAB!!!! ojala y no termine de morir esta empresa!!!



Bueno amigos, se habrán dado cuenta que el orgullo evidentemente no lleva a nada y me da pena decirlo, pero el LAB por ese orgullo no benigno quedo mal parado en esta situación (así lo decía Rolando Canedo tambien). Humildemente debieran aceptar la ayuda otorgada no importa de quien venga.

Pena por ellos!

Esto me da a pensar en un post anterior hace meses atras(no me acuerdo quien lo menciono) se comentaba que un motor del 1366 estaba "delicado".
Si se trata de contraexplosiones como dice FRV 727 ,seguramente el jt-8 ya estaria sufriendo desgaste en la zona caliente y probablemete las camaras de combustion dijeron chau..chau..adios.La boroscopia buchonea absolutamente todo y vaya a saber cuantos ciclos tenia el motorcito.

Lo de rechazar la ayuda de otras companias fue un gesto un tanto precipitado y absurdo;sabemos que los operarios de LAB estan capacitados para cualquier situacion,pero en estos casos convenía darle prioridad al avion y no al orgullo.La joda de todo esto sería que TAMBO rompiera en contratro porque LAB no tiene el respaldo de repuestos necesarios para situaciones oportunas.

Voy a tratar de contactarme con algun contacto del LAB,en caso contrario si LAB2401 ,icerrow o cualquiera que esté cerca del 1366  que comente sobre el estado de la aeronave.

saludos!!!!!!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 11 de diciembre de 2009, 14:43:31
bueno y la novela del 66 sigue!
me entere que estan tomando como opcion sacar un motor al avion de Champion que llego, lo cual seria observado por las Autoridades Aeronauticas ya que ese avion nunca tuvo la documentacino en orden y su llegada fue parte de un show para consolidar la venta del paititi...lo cual tambien esta siendo observado y de igual forma, fue ilegal!

bueno recordemos que el Champion llego hace un par de años  y esta estacionado en la plataforma del LAB desde entonces, se dice que el avion fue adquirido por el LAB como el primero de 5 727's a cambio del paititi pero como el paititi tiene juicios encima, no se llego a consolidar nada. Otro dato es que este avion fue valorado en Bolivia a $2 Millones siendo la realidad que solo valia $0.9 millones!

en fin, esperemos que el 66 vuelva a volar pero de una buena manera....
ojala y alguien pueda dar mas datos del porque de la falla del motor!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: icearrow en 11 de diciembre de 2009, 15:17:10
Y bueno con la pena de nuestro querido Lloyd, to tb me entere ayer q
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: icearrow en 11 de diciembre de 2009, 15:28:42
que se habia parado el 66 en LPB, pero que estaban consiguiendo ya el motor, lamentablemente éste no sera JT8D "17R" lo que lo limitaria en sus operaciones, se extraña su rugir imponente en el trompillo, ademas es el problema de las aerolineas que solo cuentan con un avion (que no sean de gobierno jejejejejeej a buen entendedor.....), se les detiene  la unica nave y se inundan de problemas (deudas),  :ok: ojala encuentren pronta salida, es temporada alta.......
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Osalinas en 11 de diciembre de 2009, 15:45:41
Segun comentarios hasta esta tarde se pensaba ya tener un motor de repuesto y mandarlo inmediatamente a SLLP,para ya mañana pueda volver a volar el 1366,habra que esperar mas novedades! saludos!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 12 de diciembre de 2009, 14:34:28
Segun comentarios hasta esta tarde se pensaba ya tener un motor de repuesto y mandarlo inmediatamente a SLLP,para ya mañana pueda volver a volar el 1366,habra que esperar mas novedades! saludos!

ojala y consigan algo pronto y asi no los dejan colgados a los del TAM ya que no creo que les tengan mucha paciencia  :ah?:

bueno por otro lado, los problemas siguen apareciendo en el LAB...
me llego la noticia que ahora todos los clientes a los que el LAB proporciona soporte tierra, fueron notificados para que los pagos que realizan al LAB, sean efectuados ahora, a nombre de una asociacion de empleados del LAB o algo asi....
esto causo mucha incertidumbre y en las empresas como TAM Airlines, Sky Airlines e inclusive en el TAB ya que todas estas empresas hicieron el contrato y pagan a LAB S.A. y ahora con este nuevo comunicado hasta se tendra que hacer un nuevo contrato

por lo que se Sky vio este tema y es totalmente ilegal ya que es como si se estuviera contratando a otra empresa que ni bien estructura y establecida esta...

bueno el mayor lio de esto es que hay la gran posibilidad de que el LAB  pierda estos clientes y pues, este es su mayor  ingreso economico actualmente!!!

esperemos que esta situacion se aclare!!!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte de la Telenovela
Publicado por: Ferrostaal en 13 de diciembre de 2009, 11:47:04
post borrado por el autor
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 13 de diciembre de 2009, 12:32:08
me llego la noticia de que el 1366 tuvo un percance en SLLP debido a contraexplosiones de consideracion en el motor 3; el personal decidio demorar la salida para evitar mayores daños al motor.

El avion tenia que salir a Cobija pero hasta ahora no hay confirmacion de su salida; se estan realizando boroscopias y demas trabajos para repararlo el avion. Esperemos que no sea nada grave y pueda seguir volando.
Se tienen esperando a 85 pasajeros sin tomar encuenta las demoras que conlleva en todo el itinerario del dia!

slds!

Una pregunta que tengo duda..., al momento de que el motor sufre la 1º contraexplosion, inmediatamente se para el motor????? o se tolera un poco mas??? :ah?: :ah?: :ah?:

-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 14 de diciembre de 2009, 13:46:00
Una pregunta que tengo duda..., al momento de que el motor sufre la 1º contraexplosion, inmediatamente se para el motor????? o se tolera un poco mas??? :ah?: :ah?: :ah?:

-Saludos-


eso depende de donde se provocan las contraexplosiones....en ese caso, se realiza un troubleshooting para determinar la causa de éstas y recien se toman la medidas correspondientes segun manual.


alguien sabe en que anda el 66??? ya sta volando o sigue en la plataforma del TAM???

SLDS!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 14 de diciembre de 2009, 17:16:28
eso depende de donde se provocan las contraexplosiones....en ese caso, se realiza un troubleshooting para determinar la causa de éstas y recien se toman la medidas correspondientes segun manual.


alguien sabe en que anda el 66??? ya sta volando o sigue en la plataforma del TAM???

SLDS!

 :mmm: :mmm:  pregunto eso, porque tengo una grabacion de hace algun tiempo, cuando lo estan encendiendo a Ezequiel, y en eso se escuchan dos fuertes ruidos del avion( como de una pequeña explosion de algo).

Voy a subirlo despues a youtube esa garbacion...

-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 16 de diciembre de 2009, 12:54:18
Bueno foristas parece que un pajarito les avisó a Los Tiempos sobre el asunto del motor en CP-1366... me pregunto quien habrá sido (respuesta en línea 30), también dice que le estarían metiendo mano al ex Champion:
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Avión alquilado del LAB deja de volar por fallas
Por Redacción Central - Los Tiempos - 16/12/2009

Desde el pasado viernes, el Boeing 727-200, con matrícula comercial CP 1366,  del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), alquilado a Transportes Aéreos Militares (TAM), suspendió sus servicios en la red troncal debido a que se detectaron fallas en el motor durante un vuelo entre Cochabamba y La Paz. La aeronave, cuyo contrato de arrendamiento fue suscrito el pasado 18 de septiembre (nota JRO: vencería 18 de Dic?), se encuentra estacionada en los hangares del aeropuerto de El Alto, mientras que el motor, una vez identificadas las fallas técnicas, fue trasladado al Centro de Mantenimiento de Cochabamba para su respectiva reparación.

El Boeing 727-200, con capacidad de trasladar a más de 150 pasajeros, realizaba vuelos regulares en la ruta troncal La Paz-Cochabamba-Santa Cruz y servicios especiales a Puerto Suárez, informó el mayor Henry Aráoz, director regional del TAM. “Tras confirmar las fallas técnicas en el motor de la aeronave alquilada y recomendar su inmediata reparación en un taller especializado, nos hemos visto obligados a modificar el itinerario con los aviones propios del TAM, en procura de amortiguar el daño económico que nos está causando este problema”, explicó.

Respecto a la posibilidad de rescindir contrato debido al imprevisto técnico, el gerente regional del TAM señaló que el contrato de arrendamiento suscrito en septiembre pasado vence recién el 20 de enero del próximo año y tiene posibilidades de ser renovado.

La alianza aeronáutica entre el LAB y el TAM, suscrita en septiembre pasado, inició en medio de complicaciones. El convenio fue observado como ilegal por la aerolínea privada AeroSur después de que ésta  no pudiera ampliar el contrato de alquiler del mismo avión por un mes. En esa oportunidad, la Autoridad de Control y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) dio por válido el contrato de arrendamiento LAB-TAM a tiempo de reconocer algunos vacíos jurídicos.  Ahora, problemas técnicos impiden que el acuerdo continúe.

Al margen del arrendamiento del Boeing 727-200, el contrato suscrito entre el LAB y el TAM contempla la prestación de otros servicios.

Denuncian posible uso de partes de nave incautada

Ex trabajadores del LAB denunciaron que la administración del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), para solucionar el problema técnico del motor del Boeing 727-200,  CP 1366, estaría haciendo uso de las partes de un avión incautado, con acta de intervención, por la Aduana ante la presunción de delito aduanero.

Ante esa situación legal, la nave, traída para el LAB por el ex director Marcelo Goldmann, no podría ser tocada en ningún caso, según las acusaciones. Sin embargo, fuentes del LAB, dijeron ayer que “todos los componentes del motor averiado son cambiables por repuestos que tenemos en depósito”. Agregaron que la reparación del motor averiado del Boeing 727-200 arrendado al TAM podría concluir hoy y a partir del domingo próximo la aeronave formaría nuevamente parte de la flota aérea del TAM en la ruta troncal.

Desde el pasado sábado, unos 15 técnicos especialistas en motores tienen a su cargo la reparación de los componentes del motor que presentaron fallas.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Halconec en 16 de diciembre de 2009, 13:35:08
Pero entonces la falla del motor no obliga a reemplazarlo todo como se había pensado, sino que tiene solución... eso se entendería. Será verdad???
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 17 de diciembre de 2009, 17:02:26
La novela continua  :risa:

Supuestamente para hoy debieran haber terminado la reparacion del 3er motor del 66, y eventualmente el lunes tendría que regresar a operaciones.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 18 de diciembre de 2009, 03:08:20
comentarles que tuve la oportunidad de hablar con gente del LAB en LPZ y resulto que todo lo que dijimos fue cierto...y hasta ellos admitieron la prepotencia con la que respondieron a la ayuda y consejos de personas ajenas a la empresa, a pesar de que algunas de ellas tenian razon en el consejo!

y continuando con la novela, efectivamente quisieron hechar mano del Champion, sacaron un motor, le hicieron las modificaciones correspondientes y ZAS! aparece la aduana diciendo que ese avion no tiene ni el mas minimo detalle legal en Bolivia ya que ni todos los papeles llegaron completos. Ahora la aduana abrio un proceso judicial al Jefe de Mantenimiento por este hecho!!! y el avion sigue parado en la plataforma del TAM casi junto al FAB-101  y a 100 metros del DC-10-30 del TAB!


lastimosamente, mas baches en el camino de la RESURRECION DEL LAB!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 18 de diciembre de 2009, 12:28:04
Cita
lastimosamente, mas baches en el camino de la RESURRECION DEL LAB!/quote]

Que lastima, pero es problema de ellos...
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 18 de diciembre de 2009, 13:22:01
si estuviera en los zapatos del jefe de mantenimiento no me hubiese atrivido a tocar un motor sin papeles.
Es obvio que justo en ese momento tenia que aparecer un inspector de la aduana (seguramente algun pajarito buchoneó sobre los planes que se tenia con el CHAMPION AIR.
La desesperacion lleva a realizar cosas que no son legales y entiendo porque se quería poner el 1366 al servicio lo mas antes posible.
Hay motores disponibles rondando en las arrendatarias ,pero habra que ver cuanta guita hay que poner en la bolsa para comprar un jt-8 en estos dias.

no se si es de forro preguntar esto....pero ¿no quedaron piezas del 2429 para repuestos motrices?

slds
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: lab2401 en 18 de diciembre de 2009, 15:20:41
y el avion sigue parado en la plataforma del TAM casi junto al FAB-101  y a 100 metros del DC-10-30 del TAB!

Perdon por el offtopic pero, el DC10 30 tiene base La Paz???

salu2

JULIO
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: jose r en 18 de diciembre de 2009, 16:15:22
AL parece si ya es la tercera vez que llega a la paz el avion.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 18 de diciembre de 2009, 21:39:30
el DC-10-30 en teoria tiene base La Paz ya que muchos tecnicos hicieron las habilitaciones correspondientes para que tenga esa base, pero tambien lo pueden hacer en VVI.

por otro lado:

AL parece si ya es la tercera vez que llega a la paz el avion.

EL AVION NO SE MOVIO DE LA PLATAFORMA DEL TAB DESDE QUE LLEGO HACE UN PAR DE SEMANAS!!!!
al parecer despues de haberlo presentado con pompa y sonaja estan esperando algo para que recien comience a operar...


slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 19 de diciembre de 2009, 12:40:24
Perdon por el offtopic pero, el DC10 30 tiene base La Paz???

salu2

JULIO

Si, tiene destinado como base SLLP (ahorran espacio y dinero), pero estan esperando que se le cumplan las horas al 2489, y meterlo de una vez al -30 en servicio.

-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 19 de diciembre de 2009, 16:32:24
YA CONSIGUIERON MOTOR!!!!

es posible que este fin de semana sea instalado y la siguiente semana ya estaria operando nuevamente bajo el itinerario del TAM!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: jose r en 19 de diciembre de 2009, 16:48:23
QUE bien por el LLOYD pero de berian conseguir unos o dos motores mas
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Cp-861 en 19 de diciembre de 2009, 17:42:01
frv727, sabes si lo compraron o cual fue la forma de conseguir el motor?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 20 de diciembre de 2009, 13:03:27
YA CONSIGUIERON MOTOR!!!!

es posible que este fin de semana sea instalado y la siguiente semana ya estaria operando nuevamente bajo el itinerario del TAM!

slds!

QUE BUENO!!!!!!!!!!!!!!!

Si los tecnicos le meten pata, seguramente el 24 podrian hacer el rodaje y el vuelo de prueba por CBBA.
¿ El motor vino de una arrendataria o de otra aerolinea?

slds!!!!!!!!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 20 de diciembre de 2009, 13:48:37
El equipo ALFA (SLLP) de spotting espera traerles mas novedades del 66 para esta noche, esten atentos.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 20 de diciembre de 2009, 15:13:21
frv727, sabes si lo compraron o cual fue la forma de conseguir el motor?

tengo entendido que fue una compra pero no tuve acceso a la informacion de cual es la procedencia del motor.
Ahora esperemos que sea un buen motor y q los otros motores se sigan portando bien!!!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: icearrow en 20 de diciembre de 2009, 18:19:24
El buen JT8D, lo que pasa mis queridos foristas es que todo motor tiene que venir debidamente documentado, el motor (cada uno) tiene su propia vitacora desde que sale de P&W, para ver cuantas veces sufrio modificaciones o cambios y partes en sus accesorios, el motor debe ser compatible para el avion y debe tener una reversa y un supresor de sonido compatibles para el mismo, estos ultimos son modoficaciones mayores, que el 727 en su originalidad nunca tuvo en especial los supresores de sonido estos viene desde algo mas de 10 años atras por normas ambientales,se puede usar partes de otro motor como repuesto lo que no se permite es en escencia mezclar 2 motores osea la mitad de uno con la mitad de otro, no se si esta clara la idea es un poco dificil de explicar pero ya me dare tiempo y les documentare de lo que hablo, en finnnnnnnnn!!!! el LLoyd ya tiene el motor se lo chequea en 3 dias con el personal adecuado se lo monta en una noche y se hacen la pruebas de asentamiento, maximo 5 dias desde que llega hasta la prueba de vuelo, si todo sale bien, lo que si es importante el dato si es alquilado o comprado creo que el primero, por que son muy costosos y LAB ahora recien esta ahorrando cada peso de sus vuelitos, esperemos que alcancen a coseguir los motores para el 67y asi seria un buen arranque.... Y adelante LLoyd
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Motorbreath en 20 de diciembre de 2009, 19:57:27
El motor en si no llego de repente, estaba ya en las instalaciones del LAB desde hace años ya, solamente habia y hay que desaduanizarlo, la DGAC dio su visto bueno pero los de Aduana llegaron como lobos a la presa porque hay "Money" de por medio y la navidad esta cerca no ?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 20 de diciembre de 2009, 22:53:26
Queridos amigos, aprovechando que fuimos a hacer un poco de spotting al umbral dela pista 10de SLLP, una linda sorpresa nos aguardó que nos causó euforia a los presentes por que realmente nos agarró de sorpresa, nada mas ni nada menos que Ezequiel CP-1366 despegando en vuelo ferry, confirmando que el 3er motor ya fue debidamente instalado y dios mediande estará operando esta semana de vuelta:


La foto de esta tarde, aprox 18:45 pm 20/12:

(http://img138.imageshack.us/img138/1681/dsc05771n.jpg)

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Choni en 20 de diciembre de 2009, 23:03:59
Que bien que ya está volando nuevamente!  :ok: se lo extañaba al 1366
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: lab2401 en 20 de diciembre de 2009, 23:17:26
Ezequiel, buscando la luz al final del camino.

(http://img707.imageshack.us/img707/9892/dsc00135s.jpg)
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 20 de diciembre de 2009, 23:24:09
Muy linda fotografia Julio, en verdad que nos agarró de sorpresa!!!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 21 de diciembre de 2009, 00:31:27
INCREIBLE COBERTURA MUCHACHOOSSS!!!

buen trabajo!

me entere que el motor fue instalado e inmendiatamente se solicito plan de vuelo para venia Cochabamba y poder "trimmear" el motor ya que en SLLP no existen las tablas adecuadas debido a la altura.

Se estima que para el miercoles este haciendo el vuelo de prueba y que ese mismo dia cubra el itinerario del TAM!

FUERZA LAB!!!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: PZDC10 en 21 de diciembre de 2009, 12:21:05

                  Foto magnifica!!!... Como me gusta la toma del B722 trepando con ese cielo obscuro :ok:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: jose r en 21 de diciembre de 2009, 12:31:02
Lindo fue el momento en q lo vimos al 1366 salir, y mas emocinante fue el vitaje que realizo el piloto, practiacamente sobre el lugar donde nos ubicamos.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 21 de diciembre de 2009, 13:44:23
el 1366 ya comenzo a volar bajo el itinerario del TAM desde esta mañana.
Todos los trabajos de afinacion del motor los hicieron aca en SLCB luego de su llegada en un vuelo ferry (cubierto por el equipo ALFA  :ok:)

salio a la 8 AM con rumbo a La Paz!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 21 de diciembre de 2009, 18:56:46
el 1366 ya comenzo a volar bajo el itinerario del TAM desde esta mañana.
Todos los trabajos de afinacion del motor los hicieron aca en SLCB luego de su llegada en un vuelo ferry (cubierto por el equipo ALFA  :ok:)

salio a la 8 AM con rumbo a La Paz!

slds!

Asi es, confirmando esta informacion, mi padre tomó el vuelo 711 del TAM con rumbo a Santa Cruz SLET cubierto por Ezequiel CP-1366, un tanto retrasado debido al mal tiempo en Cobija en el anterior vuelo. Al mando estaba el Capì Moyano del LAB. :police:

Saudos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 21 de diciembre de 2009, 19:02:16
Y que seguridad existe de este avión no se plante en el futuro inmediato? 25% 50%? alguien se atreve?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 22 de diciembre de 2009, 01:09:00
Y que seguridad existe de este avión no se plante en el futuro inmediato? 25% 50%? alguien se atreve?

ya que estás  hacele esa misma pregunta a la gente que opera con BUFEO, TAPE AVIRU y todo ese zoologico de aviones que estan en Bolivia        :mmm:juazzzzzzzzz!!!!!!!!! 

el LAB ya sabe que el 1366 no se puede usar para picadas,sino que para uso normal de todo tipo de avión
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 22 de diciembre de 2009, 08:07:54
Artículo de hoy sobre el origen del motor de repuesto:
_______________________________________ _______________

Boeing alquilado al TAM reanuda servicios
Por Soria O. A. D. Hans - Los Tiempos - 22/12/2009

Con tres vuelos (de ida y vuelta) entre Cochabamba, Santa Cruz, La Paz, Cobija, reanudó ayer sus servicios comerciales el Boeing 727-200 alquilado a Transportes Aéreos Militares (TAM) y que dejó de operar hace 10 días debido a que el motor sufrió fallas antes de aterrizar en el aeropuerto de El Alto.

Técnicos del Centro de Mantenimiento del LAB informaron este lunes que el motor nuevo llegó el jueves pasado en la noche en un vuelo regular de Transportes Aéreos Bolivianos (TAB) procedente de Miami y a primera hora del viernes fue trasladado a los talleres de mantenimiento del aeropuerto de El Alto donde 11 técnicos especialistas en motores, eléctricos y expertos en accesorios cambiaron exitosamente el motor averiado.

“Hemos cambiado el motor y realizado todos los servicios de mantenimiento rutinario desde del viernes por la mañana hasta la noche del domingo en el aeropuerto de La Paz y ese mismo día por la noche arribó al aeropuerto de Cochabamba y desde este lunes por la mañana esta operando en itinerario del TAM”, informó uno de los técnicos que prefirió guardar en reserva su identidad.

En las oficinas centrales del TAM en La Paz confirmaron que desde ayer el Boeing 727-200 del LAB se reincorporó a los vuelos regulares de la compañía aérea en el momento más requerido para satisfacer la demanda acumulada de vuelos de fin de año, particularmente a las ciudades del eje troncal y el oriente boliviano.

Motor
El técnico del LAB, consultado sobre si el motor cambiado corresponde a la aeronave Champion Air observada por la Aduana Nacional, indicó que la máquina instalada en el Boeing 727-200 fue adquirido por la administración del LAB con una inversión aproximada a medio millón de dólares en la ciudad de Miami, Estados Unidos.

“Tenemos evidencia que el nuevo motor, que pesa aproximadamente 2.200 kilos, llegó el jueves en un vuelo regular de TAB de una empresa distribuidora de motores”, añadió.

La fuente indicó que el motor averiado continúa en proceso de reparación.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: El danés en 23 de diciembre de 2009, 18:41:03
La foto de esta tarde, aprox 18:45 pm 20/12:
Fue la primera visita a La Paz desde el incidente :ok:

CP-1366 da sido activo todos los días desde 8)

/M
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Exupery en 24 de diciembre de 2009, 10:25:20
Que ganas de jo... esta gente! estos masistas,bueno no si lo seran pero tienen cara DE,siempre buscando sacar provecho del relativo crecimiento que esta experimentando el LAB,si son pasajes de hace tres años deberian haber reclamado hace tres años a los directos responsables,no ahora! en fin...

como que ganas de joder?? no te imaginas lo molesto y perjudicial que fue quedar en tierra y haber perdido tanto dinero!! no se a ti, pero mi me cuesta mucho poder comprar 2 pasajes aereos, y en aquella oportunidad, quedé a la buena de dios, y tuve que sacar un crédito para comprar otros 2 pasajes para mis tan soñadas vacaciones....no te imaginas, como me indigna, que nunca...absolutamente nunca, me contactaron para ver un plan de pago o devolución de ese dinero. Odio de sobremanera, la forma egoísta con que se trata ese tema, como que los empleados son los únicos perjudicados con esta empresa...ganas de joder?? piensas que tomar un avion tiene que ver con Evo Morales?? abre la cabeza por favor (con el máximo de los respetos) y piensa en los que no somos bolivianos y nos cagaron como de arriba de un puente, con todos esos dólares que nunca más vimos...tienes idea lo mucho que duele para un asalariado esa pérdida??? llevo casi tres años siguiendo esta página, con la estúpida esperanza de que alguna persona decente de esa empresa, me ayude o nos ayude a recuperar ese dinero, pero he caído en la cuenta, que la dirección de esa empresa, pertenecen a una cleptocracia, que no hacen mas que saquear la otrora empresa nacional y culpar al gobierno electo de todos sus pesares...apelo a cualquiera que lea esto (aunque ya lo he hecho muchas veces en distintos post) que si sabe informarme como gestionar ese reintegro, me ayude, pues es mi dinero, y confié en la empresa boliviana mi transporte, esa que tantos dicen querer y conocer, AYUDA!!! saludos a todos y felicidades (espero alguna respuesta de algún alma solidaria)
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Osalinas en 26 de diciembre de 2009, 00:44:08
como que ganas de joder?? no te imaginas lo molesto y perjudicial que fue quedar en tierra y haber perdido tanto dinero!! no se a ti, pero mi me cuesta mucho poder comprar 2 pasajes aereos, y en aquella oportunidad, quedé a la buena de dios, y tuve que sacar un crédito para comprar otros 2 pasajes para mis tan soñadas vacaciones....no te imaginas, como me indigna, que nunca...absolutamente nunca, me contactaron para ver un plan de pago o devolución de ese dinero. Odio de sobremanera, la forma egoísta con que se trata ese tema, como que los empleados son los únicos perjudicados con esta empresa...ganas de joder?? piensas que tomar un avion tiene que ver con Evo Morales?? abre la cabeza por favor (con el máximo de los respetos) y piensa en los que no somos bolivianos y nos cagaron como de arriba de un puente, con todos esos dólares que nunca más vimos...tienes idea lo mucho que duele para un asalariado esa pérdida??? llevo casi tres años siguiendo esta página, con la estúpida esperanza de que alguna persona decente de esa empresa, me ayude o nos ayude a recuperar ese dinero, pero he caído en la cuenta, que la dirección de esa empresa, pertenecen a una cleptocracia, que no hacen mas que saquear la otrora empresa nacional y culpar al gobierno electo de todos sus pesares...apelo a cualquiera que lea esto (aunque ya lo he hecho muchas veces en distintos post) que si sabe informarme como gestionar ese reintegro, me ayude, pues es mi dinero, y confié en la empresa boliviana mi transporte, esa que tantos dicen querer y conocer, AYUDA!!! saludos a todos y felicidades (espero alguna respuesta de algún alma solidaria)

OK la dejemos ahí.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JFK man en 26 de diciembre de 2009, 16:20:35
como que ganas de joder?? no te imaginas lo molesto y perjudicial que fue quedar en tierra y haber perdido tanto dinero!! no se a ti, pero mi me cuesta mucho poder comprar 2 pasajes aereos, y en aquella oportunidad, quedé a la buena de dios, y tuve que sacar un crédito para comprar otros 2 pasajes para mis tan soñadas vacaciones....no te imaginas, como me indigna, que nunca...absolutamente nunca, me contactaron para ver un plan de pago o devolución de ese dinero. Odio de sobremanera, la forma egoísta con que se trata ese tema, como que los empleados son los únicos perjudicados con esta empresa...ganas de joder?? piensas que tomar un avion tiene que ver con Evo Morales?? abre la cabeza por favor (con el máximo de los respetos) y piensa en los que no somos bolivianos y nos cagaron como de arriba de un puente, con todos esos dólares que nunca más vimos...tienes idea lo mucho que duele para un asalariado esa pérdida??? llevo casi tres años siguiendo esta página, con la estúpida esperanza de que alguna persona decente de esa empresa, me ayude o nos ayude a recuperar ese dinero, pero he caído en la cuenta, que la dirección de esa empresa, pertenecen a una cleptocracia, que no hacen mas que saquear la otrora empresa nacional y culpar al gobierno electo de todos sus pesares...apelo a cualquiera que lea esto (aunque ya lo he hecho muchas veces en distintos post) que si sabe informarme como gestionar ese reintegro, me ayude, pues es mi dinero, y confié en la empresa boliviana mi transporte, esa que tantos dicen querer y conocer, AYUDA!!! saludos a todos y felicidades (espero alguna respuesta de algún alma solidaria)
Exupery, estoy de acuerdo contigo! te entiendo ! Desafortunadamente en Latino America pasa esto por la falta de apoyo a los consumidores! Las burocracias son tales que desalientan a la ciudadania a pedir una restitucion correspondiente! :ok:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 26 de diciembre de 2009, 17:44:53
Y será que a los miles de pasajeros de AIR COMET colgados en plena navidad les devuelven un peso?

Exupery es posible que algún día te devuelvan tu dinero, en la eventualidad de que el LAB vuelva a volar a Argentina y armes la protesta en Buenos Aires y no los dejes de trabajar hasta que te presten atención. O presiones como grupo con otros argentinos defraudados por el LAB.

La verdad es que la mejor oportunidad que tuviste para recuperar tu plata fue si te movías en los días inmediatos del vuelo cancelado...ahora que ha pasado tanto tiempo las posibilidades bajan y va a llegar un punto en el que ya no "valga la pena" ni siquiera recordarlo.

Por lo pronto ni en este foro ni en ninguno vas a encontrar alguien que esté en situación de favorecerte, aunque si, evidentemente servimos para que descargues tu ira.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 27 de diciembre de 2009, 18:26:06
Yo creo que en casos como estos es practicamente imposible la devolucion del dinero en efectivo, con Air Comet la gente que pago volo en aviones arrendados por el gobierno. La gente que tenia pasajes en el LAB lo que deberia intentar es un reembolso en pasajes para las rutas que ahora esta volando.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 27 de diciembre de 2009, 18:42:36
como que ganas de joder?? no te imaginas lo molesto y perjudicial que fue quedar en tierra y haber perdido tanto dinero!! no se a ti, pero mi me cuesta mucho poder comprar 2 pasajes aereos, y en aquella oportunidad, quedé a la buena de dios, y tuve que sacar un crédito para comprar otros 2 pasajes para mis tan soñadas vacaciones....no te imaginas, como me indigna, que nunca...absolutamente nunca, me contactaron para ver un plan de pago o devolución de ese dinero. Odio de sobremanera, la forma egoísta con que se trata ese tema, como que los empleados son los únicos perjudicados con esta empresa...ganas de joder?? piensas que tomar un avion tiene que ver con Evo Morales?? abre la cabeza por favor (con el máximo de los respetos) y piensa en los que no somos bolivianos y nos cagaron como de arriba de un puente, con todos esos dólares que nunca más vimos...tienes idea lo mucho que duele para un asalariado esa pérdida??? llevo casi tres años siguiendo esta página, con la estúpida esperanza de que alguna persona decente de esa empresa, me ayude o nos ayude a recuperar ese dinero, pero he caído en la cuenta, que la dirección de esa empresa, pertenecen a una cleptocracia, que no hacen mas que saquear la otrora empresa nacional y culpar al gobierno electo de todos sus pesares...apelo a cualquiera que lea esto (aunque ya lo he hecho muchas veces en distintos post) que si sabe informarme como gestionar ese reintegro, me ayude, pues es mi dinero, y confié en la empresa boliviana mi transporte, esa que tantos dicen querer y conocer, AYUDA!!! saludos a todos y felicidades (espero alguna respuesta de algún alma solidaria)

Quizas no te guste esto, perooo........ a todos alguna vez nos cae la "mala suerte" :( :( :jejeje:

-Saludos- :jejeje:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 27 de diciembre de 2009, 22:28:46
como que ganas de joder?? no te imaginas lo molesto y perjudicial que fue quedar en tierra y haber perdido tanto dinero!! no se a ti, pero mi me cuesta mucho poder comprar 2 pasajes aereos, y en aquella oportunidad, quedé a la buena de dios, y tuve que sacar un crédito para comprar otros 2 pasajes para mis tan soñadas vacaciones....no te imaginas, como me indigna, que nunca...absolutamente nunca, me contactaron para ver un plan de pago o devolución de ese dinero. Odio de sobremanera, la forma egoísta con que se trata ese tema, como que los empleados son los únicos perjudicados con esta empresa...ganas de joder?? piensas que tomar un avion tiene que ver con Evo Morales?? abre la cabeza por favor (con el máximo de los respetos) y piensa en los que no somos bolivianos y nos cagaron como de arriba de un puente, con todos esos dólares que nunca más vimos...tienes idea lo mucho que duele para un asalariado esa pérdida??? llevo casi tres años siguiendo esta página, con la estúpida esperanza de que alguna persona decente de esa empresa, me ayude o nos ayude a recuperar ese dinero, pero he caído en la cuenta, que la dirección de esa empresa, pertenecen a una cleptocracia, que no hacen mas que saquear la otrora empresa nacional y culpar al gobierno electo de todos sus pesares...apelo a cualquiera que lea esto (aunque ya lo he hecho muchas veces en distintos post) que si sabe informarme como gestionar ese reintegro, me ayude, pues es mi dinero, y confié en la empresa boliviana mi transporte, esa que tantos dicen querer y conocer, AYUDA!!! saludos a todos y felicidades (espero alguna respuesta de algún alma solidaria)

hay montones de personas que estaban en la misma situacion que vos y yo tambien me incluyo.
En el 2007 tome uno de los que seria los ultimos vuelos de LAB a BSAS y BSAS - CBBA.
El dia que me tocaba hacer EZE-VVI recien me dijeron que la empresa estaba agonizando y de puro pedo tome el ANDES que me llevo hasta VVI.
Peor fue al regreso cuando tenia que tomar el CP-1367 que venia de PANAMA y que me llevaria a EZE.
Hay gente que hechó cizaña al LAB en ese mismo periodo para que le devolviera la plata de los vuelos cancelados y tuvo exito ;y hay otra gente que se durmio en los laureles y pensaba que el dinero volveria a ellos por cajero automatico, MAL HECHO!!!!!.
La poca gente que se quedo en el LAB practicamente le pidio de rodillas a Morales una ayuda hasta que la situacion se estabilizara pero el no quiso;y en ningun momento se culpo al MAS de la quiebra de la empresa ,al contrario el MAS no quizo ayudar al LAB
Mis amigos que trabajaban en LAB , pasajeros fieles a la empresa Y demas personas fueron victimas de los manejos sucios y corruptos de los capos de turno.


Y será que a los miles de pasajeros de AIR COMET colgados en plena navidad les devuelven un peso?

Exupery es posible que algún día te devuelvan tu dinero, en la eventualidad de que el LAB vuelva a volar a Argentina y armes la protesta en Buenos Aires y no los dejes de trabajar hasta que te presten atención. O presiones como grupo con otros argentinos defraudados por el LAB.

La verdad es que la mejor oportunidad que tuviste para recuperar tu plata fue si te movías en los días inmediatos del vuelo cancelado...ahora que ha pasado tanto tiempo las posibilidades bajan y va a llegar un punto en el que ya no "valga la pena" ni siquiera recordarlo.

Por lo pronto ni en este foro ni en ninguno vas a encontrar alguien que esté en situación de favorecerte, aunque si, evidentemente servimos para que descargues tu ira.


Creo ami entender que este foro no debe servir para descargar la ira de nadie,en ese caso los demas compañeros foristas estarian publicando (con perdon del lenguaje) a puteadas limpias,sus episodios con las valijas rotas por ej  con AEROSUR o demoras de sus vuelos con AEROLINEAS AR cuando hay paros sindicales;como gente grande que somos no deberiamos llegar a ese punto.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: icearrow en 27 de diciembre de 2009, 23:31:14
ya que estás  hacele esa misma pregunta a la gente que opera con BUFEO, TAPE AVIRU y todo ese zoologico de aviones que estan en Bolivia        :mmm:juazzzzzzzzz!!!!!!!!! 

el LAB ya sabe que el 1366 no se puede usar para picadas,sino que para uso normal de todo tipo de avión

Haber Haber COMO?¿?¿?¿?, creo que este foro esta pasando a mayores, siento algo de sarcasmo dañino en el comentario amigo Gabriel, espero estar equivocado. lo que si se, es que tener solo un avion es muy mal negocio, miren lo que paso con Sudamericana, y con 5L en sus inicios, y solo deseo de todo corazon que LAB saque ya nomas un 2do avion, por que a mi me gustan los aviones no las rivalidades
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Edgar en 28 de diciembre de 2009, 21:59:35
Hay que dejar que la gente exprese sus puntos de vista se que algunas palabras son gruesas  pero no creo mal intencionadas, esto es el foro un espacio para discutir, ideas muchas veces no compartidas pero siempre que sean sustentadas no creo que halla problema, si me preguntan sobre el LAB diria que ya fenecio, no creo que tenga posibilades de resurrecciòn, pero siempre sera bonito, interesante y nostalgico de hablar y de comentar algo del LAB.Saludos amigos :ok:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 29 de diciembre de 2009, 11:22:25
Para quejas y quejitas también están los periódicos del país:

http://www.laprensa.com.bo/noticias/29-12-09/noticias.php?nota=29_12_09_nego3.php

Curioso que le den bola a esta doña...
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JFK man en 29 de diciembre de 2009, 12:46:04
Hay que dejar que la gente exprese sus puntos de vista se que algunas palabras son gruesas  pero no creo mal intencionadas, esto es el foro un espacio para discutir, ideas muchas veces no compartidas pero siempre que sean sustentadas no creo que halla problema, si me preguntan sobre el LAB diria que ya fenecio, no creo que tenga posibilades de resurrecciòn, pero siempre sera bonito, interesante y nostalgico de hablar y de comentar algo del LAB.Saludos amigos :ok:
de acuerdo con Edgar! ojala Southern Winds reviviera! y otras como LAP,Varig ,Viasa Aero Peru,Ecuatoriana etc!
 POR FAVOR RESPETEN LAS OPINIONES AJENAS Y NO LA TOMEN TAN PERSONALMENTE!
PAZ Y PROGRESO EN ESTE AN~O NUEVO 2010
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: asclepiades en 29 de diciembre de 2009, 19:01:05
Para quejas y quejitas también están los periódicos del país:

http://www.laprensa.com.bo/noticias/29-12-09/noticias.php?nota=29_12_09_nego3.php

Curioso que le den bola a esta doña...

PUCHA QUE RARO!!!

yo habia leido que AEROSUR le dio un pasaje a la periodista para que regrese a España en el Supertorisimo Torisimo
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JFK man en 30 de diciembre de 2009, 14:25:58
podrias postear la copia del articulo?  :ok:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: asclepiades en 30 de diciembre de 2009, 17:57:19
podrias postear la copia del articulo?  :ok:

Seguro

http://www.eldeber.com.bo/2009/2009-12-29/vernotaescenas.php?id=091228220701

La empresa AeroSur llevó a casa a una fotoperiodista española

AeroSur solucionó el problema que tenía la fotoperiodista española Desìrée Martin de no poder volver a su país. Humberto Roca, presidente de la compañía aérea boliviana, la embarcó ayer en el avión Super Torísimo rumbo a Madrid.
Martin llegó al país para cubrir las elecciones del 6 de diciembre. Su drama se inició el 22, cuando se enteró de que la línea en la que debía retornar, Air Comet, se había declarado en quiebra. Desde entonces tocó las puertas de su Gobierno y de los representantes diplomáticos en Bolivia, pero, a decir de ella, no le tendieron la mano.
Roca, conocedor del drama de Martin, le regaló un pasaje en clase ejecutiva y así terminó con sus días amargos. El apoyo se trata de un gesto solidario y de ninguna manera se lo relaciona como un auxilio a las personas afectadas con la quiebra de Air Comet, puesto que AeroSur no guarda en este momento ninguna relación con la compañía española.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 30 de diciembre de 2009, 18:13:49
Me suena a "drama" pre-fabricado o por lo menos super oportunista.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: asclepiades en 30 de diciembre de 2009, 18:32:56
Me suena a "drama" pre-fabricado o por lo menos super oportunista.

Segun la nota del deber que es del dia martes 29 de diciembre del 2009, y claramente dice la palabra "AYER" y da a entender por fecha el lunes 28 de diciembre. Aerosur va todos los dias a madrid?

Y la nota de la prensa tambien es del 29 de diciembre, y ahi no hace mencion al pasaje que le brindo Aerosur a la periodista.


Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 31 de diciembre de 2009, 14:14:21
Wow, interesante lo que ha acontecido estos dias, aunque puntualmente no tengan nada que ver con el LAB o Ezequiel que al parecer anda operando sin ningun problemas.

Seamos mas enfaticos caballeros, no entremos solo a discutir posiciones sino a hablar de la empresa sin precipìtar los acontecimientos, cada quien de nosotros tiene su pùnto de vista y supongo que debemos respetarlo.

Yo creo que cada unode nosotros alguna vez resulto con una maleta dañada, perdimosalgun avion, o nuestro vuelo se canceló y nada pudieron hacer las empresas (en su momento).

Saludos desde la capital de la republica!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: tiluchi10 en 03 de enero de 2010, 15:21:56
 Yo soy un total apasionado por el LAB, pero debemos que ser conscientes y reconocer que Exupery y todos aquellos que fueron perjudicados por sin verguenzas del LAB tienen el total derecho y tienen la razon de reclamar a los 4 vientos que se quedaron con su plata y así como dice él plata que la trabajó, asi que él tiene tooooda la razón de reclamar, eso es democracia, no es solo extrañar y añorar al LAB, tambien hay que reconocer que en su momento el LAB hiso lo que le dió la gana con algunos paxs y sobre todo se quedaron con su dinero, dinero trabajado....
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Exupery en 04 de enero de 2010, 16:04:15
Yo soy un total apasionado por el LAB, pero debemos que ser conscientes y reconocer que Exupery y todos aquellos que fueron perjudicados por sin verguenzas del LAB tienen el total derecho y tienen la razon de reclamar a los 4 vientos que se quedaron con su plata y así como dice él plata que la trabajó, asi que él tiene tooooda la razón de reclamar, eso es democracia, no es solo extrañar y añorar al LAB, tambien hay que reconocer que en su momento el LAB hiso lo que le dió la gana con algunos paxs y sobre todo se quedaron con su dinero, dinero trabajado....

Se agradece el gesto de solidaridad, y la pluralidad de pensamiento amigo Tiluchi, tanto tu como JFK Man, han sido de las pocas palabras solidarias que he notado. En términos generales, no son bien aceptadas ni las críticas, ni las verdades a cerca del tema que nos convoca. Al parecer, quienes reclamamos o renegamos en pos de la devolución de pasajes, somos "masistas" (supongo que quiere decir apoyar al MAS o segmento oficialista) y eso denota ciertos rasgos de intolerancia hacia la propia democracia boliviana. Creo que en el largo camino hacia la salida de una economía en desarrollo como la Bolivia u otros países de Latinoamerica, el aprender a comprender las necesidades del otro, sin caer en autoritarismos, es un capítulo que no hay que perderse. También he leído que por no haber hecho un escándalo en el aeropuerto, por allá marzo 2007, es mi culpa, de no haber conseguido reintegro (sin comentarios), reitero...no soy boliviano, ni vivo en Bolivia, ni me sucedió esto en la bella tierra andina! Quede en tierra, y el trámite a seguir, era pedir reintegro por IATA, y devolver el billete carbonicado, pero tampoco he tenido mejor suerte. No es "ira" pensar y plasmar pensamientos distintos en un foro, no hago descargas de ningún tipo contra personas que no conozco ni anónimamente. Es solo un foro de DEBATE, y de paso, ya que he encontrado tanta gente relacionada con LAB, aprovecho el mismo, para mantener una pequeña luz de esperanza, prendida a los U$S 1.200 que se esfumaron. Pregunto: ¿si alguien que leé esto, estuviera en mi sitio...no quisiera recuperar el dinero perdido?? el simple hecho de saber que la empresa que estafó, todavía sigue en pié, y genera ingresos, motiva para dar pelea y simplemente tratar de no darse por vencido! Amigos del foro, levanto mi copa por un año mejor para todos, y en especial para LLOYD, que pueda levantar vuelo, y si no es así, que pueda devolver el dinero de la gran estafa! FELIZ 2010 :ok:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 05 de enero de 2010, 12:05:28


Anda a historias de "Historias Alto Vuelo" y escribir tu historia para que se haga famosa :

Titulo:   "La Gran Estafa del 2007" el vuelo que nunca despega (basados en hechos reales)

Protagonistas: Exurpery y Lloyd

Lugar: SLVR-  ¿ LEMD ??

Descripcion: Se tarta de una historia basada en hechos reales donde el protagonista Exurpery(XXXX) es estafado en un supuesto vuelo a MADRID, el vuelo que nunca despega, y durante este tiempo luchara por recuperara el boleto perdido..... sera que lo recuperara y logara tener sus vacaciones soñadas ???.... todo puede puede pasar....   

MUY PRONTO... en     aeropuertosarg.net
 



 :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja:



Exurpery: tomalo por el lado humoristico

-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: F-27 en 05 de enero de 2010, 12:23:51
Hola a todos..
Una cosa que me llama tremendamente la atencion en el comentario de Exupery es que menciona que no le quedo alternativa de tramitar su devolucion via IATA, como todo Uds. saben tanto BSP o clearin house de IATA exige a las Cia aereas una garantia para ser miembro, en el caso especifico de LAB yo se de buena fuente que todos los tkts vendidos por agencia y liqudados por BSP de Iata ya fueron cubiertos con la garantia, incluso hace unos meses cuando lb pretendia operar nuevamente  Iata le ofrecio el servicio previa cancelacion de la garantia q esta vez subia a 1 milon de usd, por que iata daria nuevamente servicio si existen actualmente deudas?? a mi me parece y es la informacion que tengo que los unicos reembolsos pendientes son boletos comprados en oficinas propias, ahora si tu tkt fue adquirido en agencia no sera que ellos son los que se estan haciendo a los vivos??? y es lo que pasa generalmente no? mueren las empresas los acreedores aparecen y los deudores desaparecen....
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Exupery en 06 de enero de 2010, 09:39:20

Anda a historias de "Historias Alto Vuelo" y escribir tu historia para que se haga famosa :

Titulo:   "La Gran Estafa del 2007" el vuelo que nunca despega (basados en hechos reales)

Protagonistas: Exurpery y Lloyd

Lugar: SLVR-  ¿ LEMD ??

Descripcion: Se tarta de una historia basada en hechos reales donde el protagonista Exurpery(XXXX) es estafado en un supuesto vuelo a MADRID, el vuelo que nunca despega, y durante este tiempo luchara por recuperara el boleto perdido..... sera que lo recuperara y logara tener sus vacaciones soñadas ???.... todo puede puede pasar....   

MUY PRONTO... en     aeropuertosarg.net
 



 :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja: :jajaja:



Exurpery: tomalo por el lado humoristico

-Saludos-

je je je je je! pero que fino sentido del humor tienes!! me haces morir de risa!! je je je!! no puedo parar de reír!! deberías ser guionista de programas cómicos jeje je! eres increiblemente astuto!! joder hombre, pero como no se me ha ocurrido antes! muy apropiado el comentario!!! te dejo un beso en la frente Stationair
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 06 de enero de 2010, 16:56:29
bueno cambiando de tema...
me llego el rumor de que el Fockker F-27 con matricula CP-2013 de propiedad del LAB hoy ha sido embargado por ex-trabajadores de la empresa.

sera que alguien puede confirmar esta noticia???

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: tiluchi10 en 08 de enero de 2010, 01:27:56
Stationair, la verdad que muy poco acertado tu comentario, pero bue... eso es democracia, pero no da para eso..saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 04 de febrero de 2010, 00:23:31
retomando un poco este thread, queria comentarles otra gran casualidad que me di cuenta hoy!

bueno como sabemos ya, el dia 1º de febrero se presento el incidente del 1366 en LPB por problemas meteorologicos, provocando que el avion se salga de la pista al aterrizar al mando del Cap. Lobo (eso es lo que dice el informe preliminar);

por otro lado, ese mismo dia se recordaba el 2º año del grave incidente del 2429 en manos del mismo Cap. Lobo  quedandose sin combustible en inmediaciones del aeropuerto de Trinidad cayendo el avion en una zona llena de arboles sin heridos de gravedad;

y por ultimo y revisando unos archivos, me di cuenta que justo ese dia, 1º de febrero se recordaban 4 años de la explosion social dentro del LAB, cuando todos los trabajadores a la cabeza del desaparecido Cap. Vaca dieron "un golpe de estado" al presidente de la empresa en ese momento, el empresario Ing. Asbun; comenzando este dia el agonizamiento de la empresa....segun mi opinion, este fue el momento en que se liquidó a la empresa...

casualidades....1º de febrero un dia negro para el LAB...solo en años pares XD

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 04 de febrero de 2010, 13:41:30
Wow, el 1ro de febrero es una fecha bastante funesta para el LAB, creo que el proximo año deberian suspender operaciones solo ese día, y hablando de operaciones, habria que hacer un upgrade de la flota posible que podria salir a volar en algun momento:

CP-861
CP-1276
CP-1367

está claro que el N658CA pertenece oficialmente a la aduana Boliviana.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Edgar en 04 de febrero de 2010, 21:19:44
Èl CP-861 le quieren hacer chequeo para que siga volando, no es uno de los primeros jets del Lab, no creen que es un aviòn que ya cumplio su ciclo de vida aeronauticamente, bueno es lo que pienso salvo mejor paracer. :ah?:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 04 de febrero de 2010, 23:49:38
bueno aunque parezca muy raro creo que Edgar tiene razon; el 861 esta con motores recien instalados y por la info que recibi por parte de Ferrostaal ya le hicieron pruebas a esos motores; pero por la info que pude pillar me dijeron que esos motores son 9A asi que mucha potencia no tienen...pero en fin...tengo entendido que este avion necesita un C-check muy rigoroso debido a su edad y eso tiene un costo muy elevado.
no estoy seguro de que realmente lo quieran sacar pero dadas las apariencias, parece que si.

por otro lado, el 1367 seria el 1º en salir debido a costos y trabajos en el avion, luego estaria el 1276, y luego el 861; la verdad no se que sera del 2455, 2324 y demas aviones que esten ahi.
el 2455 se lo ve muy bien y tiene los tres motores instalados pero en teoria, es alquilado asi que no se que tendrian que hacer para que vuele.

y por ultimo, el famoso N658CA, que como dijo Ferrostaal, es de total propiedad de la aduana al igual que el avion de Allegro que esta botado en la plataforma antigua en CBB; el N658CA  se quedo en esta situacin por el problema con el Paititi y cuando quisieron tocarlo para sacar repuestos y demas cosas para que el 1366 vuele, rodaron cabezas e incluso hubieron encarcelamientos por este hecho.

una foto de la plataforma del LAB:

(http://img202.imageshack.us/img202/8149/p0302101154.jpg)

izquiera el 2324, centro 2455, derecha 861 con motores!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Islander KTR en 05 de febrero de 2010, 00:43:20
Solo faltan hacer lo CP861 tener los colores de cuando llego! Imortal 861
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Edgar en 05 de febrero de 2010, 13:48:51
Como no recordar ese 727 venia muy seguido al Jorge Chavez era el emblema del LAB en sus inicios, pero ya cumplio su ciclo no??
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: PZDC10 en 05 de febrero de 2010, 15:09:56
Solo faltan hacer lo CP861 tener los colores de cuando llego! Imortal 861
Seria realmente hermoso verlo de nuevo con los colores originales, me refiero al Condor gigante en la cola como llego de fabrica!!!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: terco lloyd en 05 de febrero de 2010, 16:24:43
De todas las cosas que le han pasado al LAB en su historia creo que lo mejor fue haber tenido entre sus filas a semejante avion tan fiel y eficiente como el CP-861, tuve la suerte de viajar en ese avion varias veces a varios destinos incluso internacionales.

Si de alguna forma se podria levantar el espiritu de esta empresa, pienso que la unica manera seria utilizar este avion como insignia de orgullo, valor, fidelidad y honestidad en todo lo que el lloyd quiera llevar adelante para poder ser de nuevo una empresa emblematica.

saludos
cordiales
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 05 de febrero de 2010, 19:27:15
Recibí una info delicada del LAB, no puedo confirmar hasta tener un poco mas de info, pero desde ya se tratarian de algunas renuncias internas de algunas tripulaciones... Tendremos que esperar para tener mas info al respecto, pero creo que el panorama está delicado.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Edgar en 05 de febrero de 2010, 23:36:33
Quien no quisiera ver otra vez volar al 861 claro con los colores iniciales, como dije era el orgullo del LAB porque sin equivocarme fue su primer 727 que tenia, lo que me refiero es que volarlo como exibiciòn o algunos vuelos de presentaciòn, pero a mas no se?? :ok:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: PZDC10 en 06 de febrero de 2010, 11:42:07

           Tocando el tema del 861, me vino a la mente una pregunta que tengo hace tiempo...Porque este avion tiene designacion 727-1AO y los tres originales Boeing 727-2K3Adv.?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: tiluchi10 en 06 de febrero de 2010, 18:47:04
Alguien sería tan bueno de poner una foto del CP-861 con los colores que dicen que llegó de fabrica..y colores originales, gracias..
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: PZDC10 en 07 de febrero de 2010, 00:38:58
 Aqui va una foto del Boeing 727-171C (CP-1070) con los hermosos colores originales...

     http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/2/6/2/0340262.jpg
 
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 07 de febrero de 2010, 00:57:15
Recibí una info delicada del LAB, no puedo confirmar hasta tener un poco mas de info, pero desde ya se tratarian de algunas renuncias internas de algunas tripulaciones... Tendremos que esperar para tener mas info al respecto, pero creo que el panorama está delicado.


bueno lastimosamente esta noticia esta confirmada, por motivos personales no puedo levantar los nombres abiertamente en un foro, pero confirmo que fueron 3 pilotos con vasta experiencia los que renunciaron esta semana. una muy lamentable perdida para la empresa.

por otro lado, Ferrostaal me advirtio de un posible aterrizaje de emergencia del 1366, lo cual lo confirmo tambien, ya que el dia jueves, en el vuelo 743A cubriendo la ruta Cobija-La Paz. se presento una alarma de incendios en el motor 3 lo cual provoco que el motor sea apagado y por motivos de mantenimiento el avion fue desviado a Cochabamba con solo dos motores entrando a este aeropuerto de emergencia; el avion fue revisado por el personal tecnico en CBB y determinaron que fue un problema en una linea del combustible, nada grave pero los sensores dieron la alarma correspondiente; este desperfecto fue solucionado y el avion listo para operar nuevamente.

el avion estuvo aproximadamente 30 min en CBB y salio con rumbo a LPB llegando alla con 90 min de retraso.

al parecer a este avion le estan dando muucho palo! esperemos que pronto tenga un respiro.

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 07 de febrero de 2010, 20:51:10
           Tocando el tema del 861, me vino a la mente una pregunta que tengo hace tiempo...Porque este avion tiene designacion 727-1AO y los tres originales Boeing 727-2K3Adv.?

Respondiendo tu pregunta, 1A0 es la denominación y codigo que la Boeing le puso al LAB para la fabricacion del 861 como forma de monitoreo, es decir que si el LAB volviese a ordenar algun avion de Boeing tendria A0 al final, Ej: "B737-8A0". Los B722 del LAB fueron construidos para Yugoslavia pero finalmente fueron vendidos al LAB, por eso denominacion K3, ademas del upgrade ADVANCE respectivamente. El CP-861 fue integramente construido por requerimiento y para el LAB.


Es una pena que los pilotos mas experimentados del LAB hayan renunciado, me pregunto si esto afectará las operaciones con el TAM del CP-1366.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Islander KTR en 07 de febrero de 2010, 22:53:54
Asi como el 737-3A1 era por el tema de CUSTOMER CODE da VASP en Boeing donde suas 727 eran 2A1, 737-2A1, 737-3A1 (que nunca volaran por VASP, solo tuvo uno que fue el de LAB, el CP2313).
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: PZDC10 en 08 de febrero de 2010, 11:45:04
Respondiendo tu pregunta, 1A0 es la denominación y codigo que la Boeing le puso al LAB para la fabricacion del 861 como forma de monitoreo, es decir que si el LAB volviese a ordenar algun avion de Boeing tendria A0 al final, Ej: "B737-8A0". Los B722 del LAB fueron construidos para Yugoslavia pero finalmente fueron vendidos al LAB, por eso denominacion K3, ademas del upgrade ADVANCE respectivamente. El CP-861 fue integramente construido por requerimiento y para el LAB.


Es una pena que los pilotos mas experimentados del LAB hayan renunciado, me pregunto si esto afectará las operaciones con el TAM del CP-1366.

Saludos
Excelente la explicacion Ferrostaal!!!... Ya pensaba que los B722 de LB tenian alguna relacion con la compañia jugoslava Aviogenex. Saludos,

 Gracias tambien para Islander KTR
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: tiluchi10 en 08 de febrero de 2010, 11:59:30
Gracias PZDC10... muy buena...
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 14 de febrero de 2010, 02:03:38
me llego la noticia de que estan preparando un lanzamiento oficial de la empresa como centro de mantenimiento internacional; estan comenzando a llamar a tecnicos expertos en diferentes areas y ya comenzaron las negociaciones para comenzar un C-check en una nave ecuatoriana (no tengo mas datos de la nave). El principal objetivo es recuperar las certificaciones FAA que tenian los talleres y asi, relanzar la empresa por este lado.

esperemos que les vaya bien y no hay algun impedimento que les trunque este plan!

FUERZA LAB!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Halconec en 14 de febrero de 2010, 12:22:38
Considerando que Latacunga está cerrado x remodelación, es obvio que no hay chance de hacer C-Check en dichas instalaciones, pero me parece genial que LAB vuelva a ofrecer sus servicios de mantenimiento a nivel internacional, siempre fueron calificados como de los mejores en este continente. Y si saben de que aerolínea ecuatoriana es avisen el dato :jajaja:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: TAE093 en 14 de febrero de 2010, 12:27:55
Considerando que Latacunga está cerrado x remodelación, es obvio que no hay chance de hacer C-Check en dichas instalaciones, pero me parece genial que LAB vuelva a ofrecer sus servicios de mantenimiento a nivel internacional, siempre fueron calificados como de los mejores en este continente. Y si saben de que aerolínea ecuatoriana es avisen el dato :jajaja:

La DIAF en Latacunga está trabajando igual, de hecho el FAE-691 ya salió de SELT y está ahora en Quito, después de meses en reparación.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 15 de febrero de 2010, 00:43:17
me llego la noticia de que estan preparando un lanzamiento oficial de la empresa como centro de mantenimiento internacional; estan comenzando a llamar a tecnicos expertos en diferentes areas y ya comenzaron las negociaciones para comenzar un C-check en una nave ecuatoriana (no tengo mas datos de la nave). El principal objetivo es recuperar las certificaciones FAA que tenian los talleres y asi, relanzar la empresa por este lado.

esperemos que les vaya bien y no hay algun impedimento que les trunque este plan!

FUERZA LAB!

slds!


Una noticia interesante sin duda, hay que estar monitoreando estas actividades con nuestros amigos Ecuatorianos acerca del B727 que eventualmente vendria a ser reparado.

En Panoramio me topé con esta bella foto de un 707 del LAB:

http://www.panoramio.com/photo/29913424

Sirvanse de identificar ese aeropuerto, no parece ser Boliviano.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Halconec en 15 de febrero de 2010, 02:01:42
Los únicos B727 operativos en Ecuador son los de la FAE :P, el que quizás entonces vaya pudiera ser el B727-200
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: PZDC10 en 15 de febrero de 2010, 11:58:04

         Que belleza la foto del B707 de LAB! Ferrostaal... Como hubiera quedado este avion si le pintaban en la cola el Condor original bien grande.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 15 de febrero de 2010, 23:02:47
Sera alguna aeropuerto del Brasil?
Por cierto cuantos 707 tuvo el LAB, por airliners vis dos 707 con matriculas distintas y si tomamos en cuenta el que se estrello en SLET entonces serian 3?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 16 de febrero de 2010, 02:09:36
tengo entendido que el accidente en SLET fue una mal interpretacion de los medios ya que el avion era americano y no asi del LAB.

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 16 de febrero de 2010, 14:31:01
tengo entendido que el accidente en SLET fue una mal interpretacion de los medios ya que el avion era americano y no asi del LAB.

slds!

El 707 fue arrendado al LAB, puede que no haya tenido el Livery pero el vuelo fue operado por el LAB, aunque creo que la tripulación fue norteamericana:

acá pongo una vez mas la narrativa del accidente:



Status:   
Date:   13 OCT 1976
Time:   13:32 EDT
Type:   Boeing 707-131F
Operating for:   Lloyd Aéreo Boliviano - LAB
Leased from:   Jet Power
Registration:   N730JP
C/n / msn:   17671/48
First flight:   1959
Engines:   4 Pratt & Whitney JT3C-
Crew:   Fatalities: 3 / Occupants: 3
Passengers:   Fatalities: 0 / Occupants: 0
Total:   Fatalities: 3 / Occupants: 3
Ground casualties:   Fatalities: 88
Airplane damage:   Written off
Airplane fate:   Written off (damaged beyond repair)
Location:   0,6 km (0.4 mls) NW of Santa Cruz-El Trompillo Airport (SRZ) (Bolivia) show on map
Phase:   Initial climb (ICL)
Nature:   Cargo
Departure airport:   Santa Cruz-El Trompillo Airport (SRZ/SLCZ), Bolivia
Destination airport:   Miami International Airport, FL (MIA/KMIA), United States of America
Narrative:
The aircraft climbed to a height of 6 metres after a longer than usual take-off run and struck trees, poles and roofs of houses. It rolled to the left and crashed onto a football pitch located 560 metres beyond runway 32.

PROBABLE CAUSE: "The failure of the crew to select enough thrust to achieve the necessary acceleration. A principal contributory factor was crew fatigue."

Foto del B707: http://aviation-safety.net/photos/displayphoto.php?id=19761013-0&vnr=1&kind=PC
Fuente: http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19761013-0

El peor accidente aereo en Bolivia hasta la fecha

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: PZDC10 en 16 de febrero de 2010, 21:05:36

         Cual fue el avion mas grande que llego a aterrizar en El Trompillo?... Cual es la longitud de su pista?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 17 de febrero de 2010, 12:05:09
         Cual fue el avion mas grande que llego a aterrizar en El Trompillo?... Cual es la longitud de su pista?

Si no me equivoco, un B757 tranquilamente puede aterrizar en SLET y lo hizo el año 2006, los vuelos de AA se desviaron a SLET debido a la intensa humareda reinante in the vicinity of VVI, por lo tanto, creo que el B757 es el avión mas grande que llego a operar en VVI, aunque también llegaron varios B735 de AR en esos dias.

La pista de SLET mide aprox. 3200 metros, es decir que técnicamente podría entrar hasta un B747, pero tendría que salir vació o con restricciones, ademas que la plataforma quedaria relativamente pequeña.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 17 de febrero de 2010, 12:20:31
creo que el DC-10 es mas grande que el 757 y opera tranquilamente en SLET, ademas que tambien llego a acoger muchas operaciones del 707 del LAB; asi que tiene SLET tiene buena capacidad pra albergar aeronaves de buen tamaño.

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: PZDC10 en 17 de febrero de 2010, 14:55:00

     O sea, el DC-10 es hasta ahora el avion mas grande que opero en SLET?... De que compañia era?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 19 de febrero de 2010, 16:17:38
Si no me equivoco, un B757 tranquilamente puede aterrizar en SLET y lo hizo el año 2006, los vuelos de AA se desviaron a SLET debido a la intensa humareda reinante in the vicinity of VVI, por lo tanto, creo que el B757 es el avión mas grande que llego a operar en VVI, aunque también llegaron varios B735 de AR en esos dias.

La pista de SLET mide aprox. 3200 metros, es decir que técnicamente podría entrar hasta un B747, pero tendría que salir vació o con restricciones, ademas que la plataforma quedaria relativamente pequeña.


Yo tambien escuche lo de los 757, 735 y demas aviones que llegaron a SLET por problemas en VVI, pero la verdad nunca me dieron alguna prueba del suceso por lo tanto dudo todavia de eso.... pero como habra sido, :mmm: la verdad nose  :ah?:

Eso si, SE que en esta primera decada del 2000 llego una vez un 727-200 del LAB (Lineas-Colores Azul-Naranja) por un chaqueo en VVI de un vuelo Internacional, Ese es el unico que tengo comprobado hasta ahora. :ok:


Si lo del accidente del 707 fue el peor de la aviacion boliviana, Aunque todos sabemos bien que fue una Gran Chambonada de la tripulacion gringa que se llevo muchas vidas....

         Cual fue el avion mas grande que llego a aterrizar en El Trompillo?... Cual es la longitud de su pista?

Yo me he preguntado lo mismo, ya que me haces acuerdo voy a averiguarlo :mmm:

La pista mide 2.780m, llegan y salen traquilamente un DC-10, 757, 767 y el 747 sólo limitado, aunque a veces con el viento que tenemos, lo harian en menos de lo normal :jejeje:

-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: PZDC10 en 19 de febrero de 2010, 16:31:34

          La longitud de la pista es suficiente para aeronaves de gran porte, porque saldrian con limitacion ciertos aviones?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 19 de febrero de 2010, 17:04:48
          La longitud de la pista es suficiente para aeronaves de gran porte, porque saldrian con limitacion ciertos aviones?

Bueno un 747 si tendria que limitarse en supeso de despegue...por la longitud que tiene y lo que pide un 747.... aunque algunos dias tenemos un buen viento que yo creo que lo levantaria hasta al Mriya :jejeje:

Aunque.......Quien traeria un 747 al Trompillo?? mmmmmm....creo que nadie, a no ser de algun evento especial...

Ademas si a un 767 tiene alguna rueda media frenada al despegue, se llevaria la "curva de Blooming"  :jejeje: :jejeje: ya que desde sus cabeceras a las avenidas hay unos escasos metros... no tiene sus entradas depejadas  y casi siempre despegan hacia la cuidad (hacia el centro de SCZ) 


-Saludos-


Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: PZDC10 en 19 de febrero de 2010, 21:42:34

        Disculpen el Off Topic...O sea, que este aeropuerto no posee un area de emergencia en el caso de que se saliera de la pista en linea recta por algun motivo?

 Este aeropuerto no podria ser una alternativa para un avion B757/767 o mas grande en caso que lo necesite, tiene espacio para estacionar aviones de gran porte?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 20 de febrero de 2010, 14:53:19
Bueno es algo medio off topic pero el otro dia estaban analizando en un programa de la noche el tema de Santa cruz y su aeropuertos, segun las estadisticas dentro de 20 años Santa Cruz tendra 15 millones de habitantes (aunque las estadisticas igual decian que scz tendria al 2010 medio millon de habitantes  :jejeje:)
Lo cierto es que para palear un poco el tema lo que se va a hacer por ahora es perforar tuneles por debajo de SLET para el trafico vehicular, la continuacion de los anillos, sin embargo los planes son trasladarlo para el otro lado del rio Pirai al tiempo que se realiza un ampliacion de Viru Viru.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: 73W en 20 de febrero de 2010, 15:02:35
Que va a pasar con los 727 que esta reacondicionando LAB para volar con la nueva ley o eso, que dice que esos aviones tan antiguos a partir de enero de 2011 no van a poder volar más para transporte comercial?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 21 de febrero de 2010, 15:57:03
Que va a pasar con los 727 que esta reacondicionando LAB para volar con la nueva ley o eso, que dice que esos aviones tan antiguos a partir de enero de 2011 no van a poder volar más para transporte comercial?

Pues simplemente se quedarán en tierra... triste pero cierto.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: lab2401 en 21 de febrero de 2010, 23:03:39

Yo tambien escuche lo de los 757, 735 y demas aviones que llegaron a SLET por problemas en VVI, pero la verdad nunca me dieron alguna prueba del suceso por lo tanto dudo todavia de eso.... pero como habra sido, :mmm: la verdad nose  :ah?:

Eso si, SE que en esta primera decada del 2000 llego una vez un 727-200 del LAB (Lineas-Colores Azul-Naranja) por un chaqueo en VVI de un vuelo Internacional, Ese es el unico que tengo comprobado hasta ahora. :ok:


Si lo del accidente del 707 fue el peor de la aviacion boliviana, Aunque todos sabemos bien que fue una Gran Chambonada de la tripulacion gringa que se llevo muchas vidas....

Yo me he preguntado lo mismo, ya que me haces acuerdo voy a averiguarlo :mmm:

La pista mide 2.780m, llegan y salen traquilamente un DC-10, 757, 767 y el 747 sólo limitado, aunque a veces con el viento que tenemos, lo harian en menos de lo normal :jejeje:

-Saludos-


Más allá del tamaño de la pista de El Trompillo, según el AIP boliviano, éste Aeropuerto actualmente está habilitado para las operaciones de aeronaves tipo A, B y C, es decir máximo entrarían A321 o Boeing 737-800.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 22 de febrero de 2010, 15:19:32
Más allá del tamaño de la pista de El Trompillo, según el AIP boliviano, éste Aeropuerto actualmente está habilitado para las operaciones de aeronaves tipo A, B y C, es decir máximo entrarían A321 o Boeing 737-800.

La pista da para más, pero su terminal no abastece para muchos pasajeros... :P

-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: PZDC10 en 22 de febrero de 2010, 15:25:09

        La terminal es bastante parecida al viejo aeropuerto de ASU en donde operaban en los años 70 los DC-10 de Iberia y Lufhansa, ademas del DC-8-63 que era bastante largo para esa area... y los vuelos iban full en la epoca.

 Alguien tendria fotos de los B727 del LAB operando en el Trompillo en epocas pasadas?

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 27 de febrero de 2010, 02:35:42
comentarles que me llego la noticia de que el 1366 tiene que entrar a servicio y desde la siguiente semana dejaria de operar mientras dure este proceso de mantenimiento.
pero por suerte y para evitarse lios con los convenios alcanzados con el TAM estan apurando trabajos en el 1367 para ponerlo en linea de vuelo, talvez y saquen alguito del 66 para que salga el 67.

un avion mas del LAB en linea de vuelo!!!! :ok: :ok: :ok:


slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 27 de febrero de 2010, 12:45:16
comentarles que me llego la noticia de que el 1366 tiene que entrar a servicio y desde la siguiente semana dejaria de operar mientras dure este proceso de mantenimiento.
pero por suerte y para evitarse lios con los convenios alcanzados con el TAM estan apurando trabajos en el 1367 para ponerlo en linea de vuelo, talvez y saquen alguito del 66 para que salga el 67.

un avion mas del LAB en linea de vuelo!!!! :ok: :ok: :ok:


slds!

Que buena noticia! que dia exactamente entraria el 1367?, para esperarlo en el primer toque :jejeje:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 27 de febrero de 2010, 13:52:23

pero por suerte y para evitarse lios con los convenios alcanzados con el TAM estan apurando trabajos en el 1367 para ponerlo en linea de vuelo, talvez y saquen alguito del 66 para que salga el 67.


Tengo planeado un viaje a CBB este lunes, espero que me toque el CP-1367 si es que entra en servicio. Y me imagino que los motores serán los del 66.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 28 de febrero de 2010, 16:11:40
comentarles que me llego la noticia de que el 1366 tiene que entrar a servicio y desde la siguiente semana dejaria de operar mientras dure este proceso de mantenimiento.
pero por suerte y para evitarse lios con los convenios alcanzados con el TAM estan apurando trabajos en el 1367 para ponerlo en linea de vuelo, talvez y saquen alguito del 66 para que salga el 67.

un avion mas del LAB en linea de vuelo!!!! :ok: :ok: :ok:


slds!

Creo que seriá tonto sacarle los motores del 1366 ,ponerselos al 1367 y despues volverlos a sacar.Seria un quilombo marca cañon.Lo mejor seria hacer lo imposible para conseguir motores para cada avion y listo.Sacar poner  sacar y luego poner   no seria lo ideal;a cada rato tendrian que calibrar parametros

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 28 de febrero de 2010, 17:57:06
Creo que seriá tonto sacarle los motores del 1366 ,ponerselos al 1367 y despues volverlos a sacar.Seria un quilombo marca cañon.Lo mejor seria hacer lo imposible para conseguir motores para cada avion y listo.Sacar poner  sacar y luego poner   no seria lo ideal;a cada rato tendrian que calibrar parametros




Mientras tanto, talvez hagan eso.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 01 de marzo de 2010, 14:38:54
Tengo planeado un viaje a CBB este lunes, espero que me toque el CP-1367 si es que entra en servicio. Y me imagino que los motores serán los del 66.

Saludos

En cual llegaste??  :ah?:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Cp-861 en 01 de marzo de 2010, 15:59:29
Alguien sabe si el 1367 entro a serviciopara el TAM, como se habia dicho en algun momento?
Saludos.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 01 de marzo de 2010, 20:14:21
En cual llegaste??  :ah?:

Es mañana martes, será BAe  :$
Veremos que onda en la noche

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 02 de marzo de 2010, 14:47:24
Alguien sabe si el 1367 entro a serviciopara el TAM, como se habia dicho en algun momento?
Saludos.

Ni idea... el domingo todavia estaba el 1366, ayer no escuche al 727 y hoy si, por el horario seria el del LAB, pero no se cual exactamente. :ah?:

Es mañana martes, será BAe  :$
Veremos que onda en la noche

Saludos
:jejeje: :jejeje: :jejeje:

-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: F-27 en 02 de marzo de 2010, 16:19:20
Respecto al 1366 hoy esta progarmado el vlo LPB/CBB hrs 20:40 tripulacion Luis Moyano, Mauricio Brianson y Roberto Mayorga. por lo visto el ezequiel sigue operando sin novedad..

sdls

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 03 de marzo de 2010, 01:49:04
tienen razon!

el 1366 esta operando luego de que el servicio fue alargado hasta abril segun el chequeo que le hicieron el finde semana aca en Cochabamba.
al parecer estan alistando motores para el 1367! ojala y salga!!!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 03 de marzo de 2010, 19:03:33
Respecto al 1366 hoy esta progarmado el vlo LPB/CBB hrs 20:40 tripulacion Luis Moyano, Mauricio Brianson y Roberto Mayorga. por lo visto el ezequiel sigue operando sin novedad..

sdls


tienen razon!

el 1366 esta operando luego de que el servicio fue alargado hasta abril segun el chequeo que le hicieron el finde semana aca en Cochabamba.
al parecer estan alistando motores para el 1367! ojala y salga!!!

slds!


Ayer Ezequiel estuvo activo, de cualquier manera, de los tres vuelos early morning activos del TAM SLLP-SLCB Ezequiel salió a las 9:30AM, mientras que mi BAe salio a las 7:30AM.

Hoy, mientras llegaba en el vuelo OB 012 de BoA, vi a Ezequiel parqueado en la plataforma de carga sin actividad aparente, quizas vuele esta noche.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 04 de marzo de 2010, 22:16:25

Ayer Ezequiel estuvo activo, de cualquier manera, de los tres vuelos early morning activos del TAM SLLP-SLCB Ezequiel salió a las 9:30AM, mientras que mi BAe salio a las 7:30AM.

Hoy, mientras llegaba en el vuelo OB 012 de BoA, vi a Ezequiel parqueado en la plataforma de carga sin actividad aparente, quizas vuele esta noche.

Saludos

Pero esta cubriendo menos vuelos de lo normal...... :ah?: alguien sabe por que?.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Osalinas en 04 de marzo de 2010, 23:13:58
Bueno amigos comentarles que segun comentarios de algunos amigos de mantenimiento del LAB y un amigo tripulante el 1367 saldra a mediados de abril,esperemos siga por buen camino,saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 11 de marzo de 2010, 00:05:41
cambiando de tema....la peregrinacion de los pasajeros afectados por la crisis de 2006 sigue en pie!

UNAS 70 PERSONAS COBRARON $US 50
Clientes del LAB siguen en conflicto por pasajes

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20100310/clientes-del-lab-siguen-en-conflicto-por-pasajes_60966_110153.html


slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 11 de marzo de 2010, 14:29:24
cambiando de tema....la peregrinacion de los pasajeros afectados por la crisis de 2006 sigue en pie!

UNAS 70 PERSONAS COBRARON $US 50
Clientes del LAB siguen en conflicto por pasajes

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20100310/clientes-del-lab-siguen-en-conflicto-por-pasajes_60966_110153.html


slds!

Era que no lo pongas eso :jejeje:    "Porque sino mas tarde van a venirse a quejarse :enojado: y llorar al foro" :cry:

-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Cp-861 en 11 de marzo de 2010, 16:00:22
Era que no lo pongas eso :jejeje:   "Porque sino mas tarde van a venirse a quejarse :enojado: y llorar al foro" :cry:

-Saludos-

Creo que toda persona posee todo el derecho y la libertad, de expresar su visiones y perspectivas en este foro, y mas aun si se trata de un tema aeronautico que de una u otra forma pudo haber afectado sus intereses personales y economicos. Tu Stationair, con tu comentario obtuso y demostratrivo de tu gran ignorancia e intolerancia, no haces mas que ir en contra del derecho de libre expreción de las personas.
Por lo que agradeceria que los moderadores tomen cartas en el asunto.
Saludos Cp-861.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 12 de marzo de 2010, 15:08:47
Creo que toda persona posee todo el derecho y la libertad, de expresar su visiones y perspectivas en este foro, y mas aun si se trata de un tema aeronautico que de una u otra forma pudo haber afectado sus intereses personales y economicos. Tu Stationair, con tu comentario obtuso y demostratrivo de tu gran ignorancia e intolerancia, no haces mas que ir en contra del derecho de libre expreción de las personas.


JA-JA-JA..... mira por atacarme verbalmente YO tendria que quejarme hacia algun moderador! ya? pero no me importa tu opinion simplemente ok? 
Si alguien desea quejarse... que se queje solo podrá desahogarse y buscar conflicto con su ira personal a lo mucho... como incontables veces que hemos visto... o miento???? con la famosa historia  de los pasajes no devueltos... un tema conflictivo.

Y a ver decime en que regla del foro, me impide escribir el anterior post... ee??  R.- Ninguna!


Por lo que agradeceria que los moderadores tomen cartas en el asunto.
Saludos Cp-861.

 :o Ah si?? Entonces que estas esperando! invitacion???  :ah?:

-Saludos-



Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Cp-861 en 12 de marzo de 2010, 15:36:14
Bueno, creo que la respuesta es la muestra mas representativa, de lo que afirme anteriormente.
Asi que como dicen, el tonto muere por su propia boca!!!.
Dejemos a un lado la polemica y hablemos de aviación.
Saludos.
Cp-861
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 14 de marzo de 2010, 20:45:08
Alguna novedad del CP-1367???.

Supuestamente tienen que entrar en linea de vuelo ya que al CP-1366 se le están agotando los ciclos antes de su proximo C-Check ya que los del TAM, no lo estan usando tan frecuentemente como antes.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 14 de marzo de 2010, 22:09:27
Bueno, creo que la respuesta es la muestra mas representativa, de lo que afirme anteriormente.
Asi que como dicen, el tonto muere por su propia boca!!!.
Dejemos a un lado la polemica y hablemos de aviación.
Saludos.
Cp-861


mmmmmm ,Me da la sensacion que te pasaste al otro bando.Como se dijo siempre esto es un foro de aviacion,no un centro de atencion al cliente.De ser asi entonces que alguien habra un subforo que diga "matemos a tiros al LAB" y ya fué.No entiendo porque se le sigue tirando mas kerosene al fuego.

Alguna novedad del CP-1367???.

Supuestamente tienen que entrar en linea de vuelo ya que al CP-1366 se le están agotando los ciclos antes de su proximo C-Check ya que los del TAM, no lo estan usando tan frecuentemente como antes.

Saludos

Lo del 1367 está flojo todavía,repuestos de instrumental hay,el faltante son los motores,si los llegan a conseguir solo faltaría la mano de obra y listo.

slds

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 27 de marzo de 2010, 13:31:25
despues de mucho tiempo, una noticia acerca del juicio a los ex-directivos del LAB:


ACUSACIÓN FORMAL
LAB: Fiscalía pide enjuiciar a Asbún y a 9 ex directivos

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20100327/lab-fiscalia-pide-enjuiciar-a-asbun-y-a-9-ex_63476_115139.html



slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 27 de marzo de 2010, 14:55:42
despues de mucho tiempo, una noticia acerca del juicio a los ex-directivos del LAB:


ACUSACIÓN FORMAL
LAB: Fiscalía pide enjuiciar a Asbún y a 9 ex directivos

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20100327/lab-fiscalia-pide-enjuiciar-a-asbun-y-a-9-ex_63476_115139.html


slds!

Continua la novela ;)

El centro de mantenimiento del LAB sigue trabajando por cierto, recientemente el DC-10 CP-2489 estaba siendo revisado en el hangar del LAB para mantenimiento rutinario, pero seria bueno saber si es que el CP-1367 ya esta siendo preparado vara volver.

Y ademas, el TAM sigue interesado en Beatrix Kiddo (Fokker F-27) CP-2013 del LAB, será para canibalizarle los motores?

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 27 de marzo de 2010, 18:10:58

Y ademas, el TAM sigue interesado en Beatrix Kiddo (Fokker F-27) CP-2013 del LAB, será para canibalizarle los motores?

ese dato es incierto!

el LAB pide un precio exhorbitante por ese avion, ademas que recientemente fue subastado,  en teoria, por un ex-piloto.
por todos estos problemas la FAB dejo de lado su interes por este avion y estan viendo las formas de reparar sus F-27

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 14 de abril de 2010, 19:10:40
bueno despues de mucho silencio en la situacion del LAB, salio a la luz estas publicaciones que al parecer no son buenas noticias:

Autoridad reguladora dice que aerolínea boliviana LAB debe disolverse

fuente: http://economia.terra.com.co/noticias/noticia.aspx?idNoticia=201004141955_EFE_201004FC3143

Gobierno conmina al LAB reducir su capital social por pérdidas acumuladas

fuente: http://www.erbol.com.bo/noticia.php?identificador=2147483927019


lamentable...

por otro lado, hoy pude ver que en los talleres principales de la empresa, todo sigue igual. el 1367 sin motores, el 1276 sin ni siquiera pintura adecuada, el champiion empolvado a un rincon y todos los demas en igual o peor situacion.

(http://i40.tinypic.com/2hcopjr.jpg)

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Halconec en 14 de abril de 2010, 20:39:28
El gobierno está terminando de empujar al LAB al precipicio para que caiga sin fin... ya no veo salvación la verdad :(
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 14 de abril de 2010, 21:43:27
El gobierno está terminando de empujar al LAB al precipicio para que caiga sin fin... ya no veo salvación la verdad :(

Estos desgraciados es mas que obvio que quieren adueñarse de las instalaciones del LAB.... :enojado: :enojado:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Edgar en 14 de abril de 2010, 22:14:33
Creo que esto ya era una muerte anunciada, ya no hay nada mas que hacer, uds, mismos dicen que todos los aviones estan igual o peor desde su paralizaciòn, claro uno aun se aferra a la vida pero creo que se hizo todo lo posible, hay que dejarlo que descanse en paz es lo unico que queda saludos :cry:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: pablin en 14 de abril de 2010, 23:52:38
 :cry: :cry: :cry: :cry:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 15 de abril de 2010, 22:01:22
Que hay del 861? Esta planeado algo? seria un crimen que vaya al desguace.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 16 de abril de 2010, 13:11:50
pues anoche me llego la noticia de que el 20 de mayo seria una fecha muy probable en la que se cierre por completo la emprsa. Ya no habria ni soporte tierra, AMO ni COA asi que creo que la resurrecion se quedo en nada, la agonia ya esta llegando a su fin y estan tomando las medidas para el cajon.

muy lamentable! creo que de esta ya no sale

aca mas noticias al respecto:

CONFLICTO | Ejecutivos de la aerolínea aún no recibieron la segunda conminatoria de reducción de capital

Autoridad puede forzar la liquidación del LAB

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20100415/autoridad-puede-forzar-la-liquidacion-del-lab_66126_120761.html


Día fatal | Si no se reúne la Junta Extraordinaria de Accionistas, el Estado iniciará procesos administrativo y penal contra los administradores del Lloyd
20 de mayo definen la liquidación del LAB

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20100416/20-de-mayo-definen-la-liquidacion-del-lab_66292_121091.html


 :( :( :( :(

atentos a lo que suceda...talvez y sean las ultimas veces que veamos al LAB surcar los cielos!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: aviatorlab en 17 de abril de 2010, 11:38:18
creo q a todos nos entristece esta noticia.
tome contacto con unos amigos y se habla de un vuelo del 1366 por toda Bolivia despidiendose de los cielos de Bolivia terminando en Cochabamba con un acto especial abierto a todo publico.

esten atentos a esto  y avisen queridos!


Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 17 de abril de 2010, 15:33:05
creo q a todos nos entristece esta noticia.
tome contacto con unos amigos y se habla de un vuelo del 1366 por toda Bolivia despidiendose de los cielos de Bolivia terminando en Cochabamba con un acto especial abierto a todo publico.

esten atentos a esto  y avisen queridos!


Podríamos participar???
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 17 de abril de 2010, 17:45:13
creo q a todos nos entristece esta noticia.
tome contacto con unos amigos y se habla de un vuelo del 1366 por toda Bolivia despidiendose de los cielos de Bolivia terminando en Cochabamba con un acto especial abierto a todo publico.

esten atentos a esto  y avisen queridos!


buenisimo!
estaremos atentos a esa novedad, por mi parte tambien buscare info al respecto!

gracias por el dato! y bienvenido al clan de spotters en Bolivia!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Halconec en 17 de abril de 2010, 18:54:42
Que lástima que no recorran sudamérica para podernos despedir del LAB!!!

Cuantos ciclos tienen sus dos aviones, el operativo y el que podría entrar a la línea de vuelo... no es factible que AeroSur lo compre o algo para que sigan volando por un tiempo almenos???
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Edgar en 17 de abril de 2010, 19:47:57
Bueno  me da mucha pena todo esto pero la vida es asì, nacemos y morimos, no tendrè la suerte de ver volar por ultima vez al LAB pero quedarà en mi memoria aquella bellezas de 727-100 que venian al Jorge Chavez cuando aun era pequeño ojala puedan fotografiar esas escenas, saludos y a esperar. :ok:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: 73W en 17 de abril de 2010, 20:52:06
Que lástima que no recorran sudamérica para podernos despedir del LAB!!!

Cuantos ciclos tienen sus dos aviones, el operativo y el que podría entrar a la línea de vuelo... no es factible que AeroSur lo compre o algo para que sigan volando por un tiempo almenos???

Dudo que AeroSur lo compre o algo así. Aviones de más de 25 años (si recuerdo bien) no van a poder volar a partir de 2011.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Halconec en 17 de abril de 2010, 21:14:34
Precisamente x eso preguntaba, xq como hay esa restricción gubeernamental allá en Bolivia, sería la última alternativa a que sigan volando, osea, si no fueran tan viejitos :(
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 17 de abril de 2010, 21:37:43
HEY!

me entere que el 1366 ya no esta volando???? pueden confirmar eso xfa!!!
parece que ya entro a C-check y por eso dejo de volar temporalmente

por favor, si alguien me ayuda a confirmar esa noticia, hoy tenia que haber llegado a Cocha desde La Paz a las 18 como siempre lo hacia y llego el FAB-101 en vez.

saludos!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: pablin en 17 de abril de 2010, 21:58:26
Precisamente x eso preguntaba, xq como hay esa restricción gubeernamental allá en Bolivia, sería la última alternativa a que sigan volando, osea, si no fueran tan viejitos :(

Esa restriccion si no estoy equivocado es solo de palabra, no hay nada por escrito...
por ahora pueden seguir volando  8) 8)
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 17 de abril de 2010, 23:54:09
HEY!

me entere que el 1366 ya no esta volando???? pueden confirmar eso xfa!!!
parece que ya entro a C-check y por eso dejo de volar temporalmente

por favor, si alguien me ayuda a confirmar esa noticia, hoy tenia que haber llegado a Cocha desde La Paz a las 18 como siempre lo hacia y llego el FAB-101 en vez.

saludos!


Pero por si acaso no lo viste en los alrededores, o quizás dentro del hangar del LAB??

Últimamente no vimos a Ezequiel (CP-1366), eso ha causado que el schedule haya cambiado, por ejemplo, anoche salio un poco mas tarde el FAB-100 hacia SLVR y llego con 45  minutos de retraso.

Así que el FAB-101 ya esta en linea de vuelo??
Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: El danés en 18 de abril de 2010, 01:05:36
Así que el FAB-101 ya esta en linea de vuelo??
No :$

Hoy solo FAB-100 y FAB-103 de TAM volaban hasta/desde SLLP.

Ultima visita de Ezequiel en SLLP fue 14/4 (miércoles) creo!!.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 18 de abril de 2010, 11:49:25
HEY!

me entere que el 1366 ya no esta volando???? pueden confirmar eso xfa!!!
parece que ya entro a C-check y por eso dejo de volar temporalmente

por favor, si alguien me ayuda a confirmar esa noticia, hoy tenia que haber llegado a Cocha desde La Paz a las 18 como siempre lo hacia y llego el FAB-101 en vez.

saludos!

El 1366 esta en mantenimiento desde el miercoles o jueves, no le alcanzo al 1367 para entrar de suplente..



Así que el FAB-101 ya esta en linea de vuelo??
Saludos


Nop, posiblemente el FAB-101 no vuelva a volar otra vez en la flota del tAM,  se esta estudiando la probabilidad de que se trayeran otro Bae en reemplazo, y todavia tambien se aguardan las supuestas negociaciones de compra de aviones que ya sabemos.... :P

esa info me la pasaron de buena fuente :ok:

Dudo que AeroSur lo compre o algo así. Aviones de más de 25 años (si recuerdo bien) no van a poder volar a partir de 2011.


Supuestamente,.... pero en Bolivia siempre existe la postergacion de leyes,  de 1 año mas, 2 años mas.... y asi sucesivamente... :(


 
-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 18 de abril de 2010, 11:56:04

Así que el FAB-101 ya esta en linea de vuelo??


DISCULPEN!

fue el 102...error de taipeo!

el 101 no entrará en linea de vuelo por un buen tiempo.

como dijo Stationair, el 66 entro a C-check el 15 de abril (jueves) y pues no tengo conocimiento de la duracion de este proceso.

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 23 de abril de 2010, 14:01:47
una luz de esperanza :P

PROPUESTA | La empresa Consulting Wolfram Mannebach hizo la oferta por el 50,03% del paquete que corresponde a los trabajadores de la aerolínea
Empresa hace oferta por acciones del Lab

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20100423/empresa-hace-oferta-por-acciones-del-lab_67378_123393.html


algo de info de este señor:

Wolfrang Mannebach, Economista de origen europeo, estudiado en columbus University New York, Postgrado University of main. 30 años de investigación del Capital Democratico, Fundador y propietario de la Consulting Wolfram Mannebach, Luxemburgo.



.----

bueno ojala y se de algo y no sea una propuesta al aire mas....

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 23 de abril de 2010, 14:17:53
una luz de esperanza :P

PROPUESTA | La empresa Consulting Wolfram Mannebach hizo la oferta por el 50,03% del paquete que corresponde a los trabajadores de la aerolínea
Empresa hace oferta por acciones del Lab

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20100423/empresa-hace-oferta-por-acciones-del-lab_67378_123393.html


algo de info de este señor:



Wolfrang Mannebach, Economista de origen europeo, estudiado en columbus University New York, Postgrado University of main. 30 años de investigación del Capital Democratico, Fundador y propietario de la Consulting Wolfram Mannebach, Luxemburgo.



.----

bueno ojala y se de algo y no sea una propuesta al aire mas....

slds!

Esta es una de las pocas probabilidades que tendria el LAB.... y si no les gusta, que se acomoden de una vez al cajon :dah:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 23 de abril de 2010, 14:53:16
Esta es una de las pocas probabilidades que tendria el LAB.... y si no les gusta, que se acomoden de una vez al cajon :dah:

Coincido contigo, es una pena, pero la historia nos dice que el LAB ha desechado mejores oportunidades anteriores que esta sean por beneficios personales, dindicatos o simple compadrerio.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 23 de abril de 2010, 22:33:58
Vendan ya!
Por cierto el otro 50 % de las acciones es de los bolivianos a traves del estado no? o sea no solo Boa seria una aerolinea con participacion del estado.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 23 de abril de 2010, 23:54:19
Lo estoy investigando al tipo, y tiene un perfil muy bajo en los círculos financieros... (no porque no tenga plata) pero ya veremos.

Algo interesante:

"...We met an interesting 89 yr old man called Dr. Wolfram Mannebach in our little Hotel- a Jew from Luxembourg & Switz.- who had owned the Star Club in Hamburg, when the Beatles were starting out. He has run an Economical Aid project in Vietnam- and has now brought his expertise to Bolivia, where, with 5 colleagues he hopes to build a new "city of the future". They, apparently have a multimillion Euro budget- backed up with free concerts given by his friend Paul McCartney- and the BeeGees and the Rolling Stones (in 2 weeks he flies to Paris to stay with Paul & Stella Mac.) He has spent 2 years in Auchwitz- speaks 29 languages; has had 6 wives; and has 5 children who are "Members of Parliament" in various countries including a US Senator. Wolfram was a very intelligent, "with-it" 89 yr old- and sold us a book of his ("No more Tears")  for 8 quid.- it´s in Spanish. 95% of me believed him- some of the others were more sceptical."

http://www.travelpod.com/travel-blog-entries/docdicdock/1/1259928094/tpod.html

Sin duda uno de los bichos más raros en haber expresado interés en el LAB... y sus conexiones con los BeeGees seguramente lo harán héroe inmediato para Ferrostaal. :jejeje:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 26 de abril de 2010, 14:19:30


LAB confirma oferta de compra de acciones de los trabajadores


fuente: http://www.aerolatinnews.com/index.php?sector=noticias&noticia=14835

..."Los datos

El 8 de marzo, el interesado envió el documento de Acuerdo de Partes, y el 10 de marzo, el LAB respondió que no recibió la nota. El 11 de marzo, Mannebach envía la carta vía fax manifestando su interés, a lo que el LAB responde el 12 de marzo. La Autoridad de Control de Empresas dice que los representantes del LAB están impedidos de realizar cualquier venta. Ernesto Asbún, su anterior gerente, prófugo en Estados Unidos, fue imputado formalmente por el juez Constancio Alcón."...

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Edgar en 26 de abril de 2010, 21:01:40
Y en buen romance castellano esto que significa, que va a pasar con el LAB? lo van a reflotar??? :mmm: :mmm:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 27 de abril de 2010, 13:36:49
Sigue la novelita

Denuncian intento ilegal de venta del LAB

Las acciones de Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) no pueden ser vendidas porque las mismas son propiedad de la Federación de Trabajadores de la empresa estatal y el directorio no puede decidir sobre el tema, aseguró el ex dirigente del LAB Fernando Machicao.

http://www.la-razon.com/version.php?ArticleId=719&EditionId=56&a=1

Pros y contras como siempre por parte de la linea de vuelta, así no llegaran a nada si no manifiestan de una vez que es lo que se quiere.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 02 de mayo de 2010, 12:17:05


Autoridad de Empresas denuncia el desvío de recursos en el LAB


El director ejecutivo de la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Empresas (AEMP), Óscar Cámara, denunció que ejecutivos y miembros del directorio del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) desvían recursos de la compañía a cuentas bancarias “fantasma”.

fuente: http://www.la-razon.com/version.php?ArticleId=1008&a=1&EditionId=62


Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 04 de mayo de 2010, 18:58:50

el destino de la empresa esta en manos de los accionistas que el dia 15 de mayo a las 9:00 se reuniran con los principales directivos de la empresa para definir cual será su destino.
hay esperanza aun en la gente que esta dentro la empresa, pero la gente que ve la realidad desde afuera perdió ese optimismo y solo espera lo peor.

Ojala y junten cabezas en el pro del LAB y asi salga en una nueva resurrecion y que esta vez sea la definitiva!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 04 de mayo de 2010, 22:57:35

Ojala y junten cabezas en el pro del LAB y asi salga en una nueva resurrecion y que esta vez sea la definitiva!

slds!

Difícil, no está en la naturaleza de la gente que ahora esta en el LAB.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 07 de mayo de 2010, 13:26:26
LAB no acatará la instrucción de disolución

El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) no acatará la orden de disolución que pesa sobre la empresa para el 15 de mayo, a razón de que sus pérdidas sobrepasaron el 50 por ciento de su capital (87 por ciento, según la Autoridad de Fiscalización de Empresas).


“Que pase el balance y los trabajadores, los dueños, dirán: Quiero que se muera, quiero regalarlo, o no quiero. Es tuición de ellos”.

http://www.laprensa.com.bo/noticias/07-05-10/noticias.php?nota=07_05_10_nego6.php
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 07 de mayo de 2010, 15:42:14
ayer en la tarde tuve una grata sorpresa cuando estaba de spotting en SLCB.

vi al CP-1367 durante su corrida de motores, lo intersante fue que el 1366 estaba en el mismo sector del banco de pruebas del LAB pero con solo dos motores (le faltaba el motor Nº 2).
al parecer ahora es el turno del 1367 de volar!

por lo visto, esto corrobora la noticia que nos dio JRO en el post anterior! el LAB no quiere morir!  :ok:


(http://img535.imageshack.us/img535/8991/32842925.jpg)

CP-1366:
(http://img228.imageshack.us/img228/582/sarriving003.jpg)

CP-1367:
(http://img718.imageshack.us/img718/9383/sarriving002.jpg)

(http://img64.imageshack.us/img64/7812/sarriving005.jpg)

(http://img709.imageshack.us/img709/6623/sarriving009.jpg)


ojala y veamos al 1367 salir y luego al 1366!!! seria genial!

slds!

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 07 de mayo de 2010, 16:26:21
Quiero volar en el CP-1367!!!

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: jose r en 07 de mayo de 2010, 16:35:58
NO MUERE QUIEN ALETEA
VAMOS LAB.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: pablin en 08 de mayo de 2010, 09:37:58
 :ok: :ok:
(http://img126.imageshack.us/img126/4830/lab8tymd2.jpg)
(http://es.cancun-airport.com/images/airlines/lab.png)
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Edgar en 08 de mayo de 2010, 22:01:56
Que buena foto y que buen livery es algo sobrio y elegante y ademas los 727 200 son recontra elegantes no? :ok:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: shooter en 08 de mayo de 2010, 23:08:20
Aeronave mas esbelta que el 727 no EXISTIO ni va a EXISTIR! es unico e ireemplazable al ojo humano!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 11 de mayo de 2010, 01:22:05
buenas y malas noticias!

las malas son que: la DGAC le impuso una reduccion a mantenimiento en los alcances que tenìa para realizar servìcios,...solo puede efectuar servìcios de prevuelo, transito y pernocte "A" y "B" a las aeronaves Boeing B727/100/200 y B737/300.). asi que el grandioso AMO del LAB esta reducido a la mitad :(
por otro lado, Sky Airlines tiene una deuda considerable con el LAB por el uso del ASU y GPU en sus operaciones a La Paz en los ultimos meses, pero, aunq Sky acepta la deuda dice q no va a cancelar ni un solo centavo a cuentas personales de la gerente o de algun otro funcionario del LAB ni de nadie, solo a una cuenta del LAB.SA.
//esto es algo lamentable que esta afectando al pago de casi un millon de bolivianos adeudados por el TAB al LAB, y creo que BOA, TACA y LAN estan en el mismo camino de no querer pagar los servicios a cuetnas personales//

la buena noticia es que la DGAC el dia de mañana hará una inspeccion final al CP-1367 para darle la autorizacion de salir a volar y volver a operar con el TAM!

ojala y sigan adelante y "no dejen de aletear!"

slds cordiales!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Cp-861 en 13 de mayo de 2010, 09:49:12
Frv727, sabes como le fue al CP-1367 con su inspección con la DGAC?
Saludos.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 16 de mayo de 2010, 01:41:24
Frv727, sabes como le fue al CP-1367 con su inspección con la DGAC?
Saludos.

El dia viernes pasado se podian observar carros de las DGAC en inmediaciones del hangar del LAB pero aun no salió ninguna noticia al respecto.
otro punto importante es que ayer sabado se tenia que realizar la junta de accionistas donde se iba a determinar cual era el futuro de la empresa, o mejor dicho, si la empresa tenia futuro!

asi que hay que estar atentos a las noticias nomas!

FUERZA LAB!!!!!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 17 de mayo de 2010, 22:21:48


Nuevos antecedentes
Revelan que LAB adeuda más de 600 millones de bolivianos y tiene más de 100 procesos judiciales

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20100517/revelan-que-lab-adeuda-mas-de-600-millones-de-bolivianos-y-tiene-mas-de_71081_131335.html

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 18 de mayo de 2010, 14:54:14


Bolivia: El Lloyd Aéreo Boliviano vive sus últimos días y se encamina a su disolución


fuente: http://www.fmbolivia.net/noticia12901-bolivia-el-lloyd-areo-boliviano-vive-sus-ltimos-das-y-se-encamina-a-su-disolucin.html


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 :cry: :cry: :cry: :( :( :( :cry: :cry: :cry:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 18 de mayo de 2010, 15:05:08

Bolivia: El Lloyd Aéreo Boliviano vive sus últimos días y se encamina a su disolución


fuente: http://www.fmbolivia.net/noticia12901-bolivia-el-lloyd-areo-boliviano-vive-sus-ltimos-das-y-se-encamina-a-su-disolucin.html


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 :cry: :cry: :cry: :( :( :( :cry: :cry: :cry:

....a llorar al cementerio.....
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: jose r en 19 de mayo de 2010, 13:14:58
Y que paso con la asamblea general que tenia que realizarse el sabado 15?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 21 de mayo de 2010, 13:43:34
en la asamblea del dia 15 de mayo se sacaron los documentos que requeria la AEMP pero no se procedio a la liquidacion de la empresa.
en estos documentos fueron hallados muchos errrores y observaciones; pero al parecer todo se apunta a que la liquidacion es un hecho.

en la siguente noticia se explica un poco mejor todos estos detalles y se anuncia el ofrecimiento de las aeronaves al gobierno y  a BOA :S

TRABAJADORES ESPERAN
Autoridad censura junta; suerte de LAB se sabe el lunes

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20100521/autoridad-censura-junta-suerte-de-lab-se-sabe-el_71719_132712.html

a esperar se dijo....


slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Cp-861 en 21 de mayo de 2010, 15:28:02
Alguien sabe en que situación quedo el CP-1367, y si volara con el TAM?
Gracias de antemano por la respuesta.
Saludos.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 23 de mayo de 2010, 20:27:50
Me encanto este articulo
http://www.aviacionboliviana.net/civil/art_labpy.htm

Alguien tiene alguna foto en color de los DC-4 del LAB? o de los DC-6?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 23 de mayo de 2010, 22:30:15
Alguien sabe en que situación quedo el CP-1367, y si volara con el TAM?
Gracias de antemano por la respuesta.
Saludos.

Lo ultimo que sabíamos es que aparentemente le instalaron un motor que perteneció a su hermano el CP-1366 y estaba esperando el ultimo visto bueno de la DGAC para que comience operaciones de vuelta.

Quizas Noronha (FRV727) tenga mas información.
Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 23 de mayo de 2010, 22:46:31
Lo ultimo que sabíamos es que aparentemente le instalaron un motor que perteneció a su hermano el CP-1366 y estaba esperando el ultimo visto bueno de la DGAC para que comience operaciones de vuelta.

Quizas Noronha (FRV727) tenga mas información.
Saludos

ciertamente eso paso, tiene un motor del 66 y los otros dos son las reservas que se tenia.
por el momento no se puede decir nada al respecto del LAB ya que mañana la AEMP dará su veredicto acerca del futuro de la empresa.
De ser favorable, se anunció que el 1367 comenzaría a volar con el TAM, ademas de que se comenzaria a reforzar el area de mantenimiento para recuperar las habilitaciones recien retiradas por la autoridad aeronautica.

solo esperemos que para mañana a esta hora siga existiendo el LLOYD AEREO BOLIVIANO!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 24 de mayo de 2010, 15:04:19

LA OTRA LÍNEA BANDERA NACIONAL TIENE LOS DÍAS CONTADOS
Alertan sobre peligros que corren algunos bienes que posee el LAB

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20100524/alertan-sobre-peligros-que-corren-algunos-bienes-que-posee-el_72056_133444.html
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: jose r en 24 de mayo de 2010, 20:21:57
Seguramente casi todos los bienes los quedra BoA
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 24 de mayo de 2010, 20:56:00
dejando a un lado el tema de la agonia del LAB, aunque me entere por Osalinas que no se dio la liquidacion de la empresa y sigue el plan de la resureccion  :ok:...

bueno aca les dejo un video homenaje que pille en Youtube del Junkers JU-52...un avion que formo parte primordial de la flota del Lloyd Aereo Boliviano debido a que durante la Guerra del Chaco (entre Bolivia y Paraguay) estos aviones fueron explotados al maximo en el transporte de tropas, insumos y demas...es por eso que el LAB tiene la denominacion de Empresa ex-Combatiente de la Guerra del Chaco y recibió un sin numero de galardones por su gran obra durante este conflicto bélico....lastima que ya nadie recuerde todo eso  :(

http://www.youtube.com/watch?v=-zhonPUJkzI&feature=related


slds!
FUERZA LAB!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 24 de mayo de 2010, 22:27:43
No puedo abrir el video, que fue de estos junkers? no quedo de ellos?
Hoy salio en el noticiero de Unitel edicion La Paz al medio dia alguien hablando que se trataba de salvar la compañia, pero en el noticiero de la noche salio alguien del gobierno diciendo que han habido transferencias irregulares de acciones y que el LAB que era un cadaver ahora es "varios cadaveres"  y que definitivamente ya no volara.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 24 de mayo de 2010, 23:07:20
Autoridad de Empresas demanda al LAB ante el Ministerio Público por falsedad material e ideológica

...""Los hechos que hemos encontrado no han sido desvirtuados, ni se ha cumplido lo que ha emanado la Autoridad y por tanto la situación del LAB se agrava, porque ahora deberán responder en la vía penal", aseguró."...

fuente: http://fmbolivia.com.bo/noticia28432-autoridad-de-empresas-demanda-al-lab-ante-el-ministerio-publico-por-falsedad-material-e-ideologica.html


----

al parecer le estan buscando pulgas a las pulgas en el LAB!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 25 de mayo de 2010, 18:05:33

...""Los hechos que hemos encontrado no han sido desvirtuados, ni se ha cumplido lo que ha emanado la Autoridad y por tanto la situación del LAB se agrava, porque ahora deberán responder en la vía penal", aseguró."...



Bullshit  :jejeje:

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: AGarg en 25 de mayo de 2010, 18:41:00
todo bien, pero se viene venir(no me cagen a puteadas por esto)
 
Q.E.P.D Lloyd Aereo Boliviano
a menos de que venga la mano salvadora de alguien(1/100000 de probabilidades)
como vienen desapareciendo las aerolineas:Pan Am, LAPA, SW, NWA, Air Comet y muchas mas
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 26 de mayo de 2010, 11:25:03

LOS EJECUTIVOS DE LA AEROLÍNEA SE LAVAN LAS MANOS Y PIDEN INVESTIGAR A OTRAS GESTIONES
La Autoridad de Empresas alista resolución para cierre del LAB

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20100526/La%20Autoridad%20de%20Empresas%20alista%20%20resoluci%C3%B3n%20para%20cierre%20del%20LAB_72422_134218.html


....creo que si es el fin....
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: martoflight en 27 de mayo de 2010, 21:48:49
Que pena que el LAB termine asi
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 28 de mayo de 2010, 14:27:50
LOS EJECUTIVOS DE LA AEROLÍNEA SE LAVAN LAS MANOS Y PIDEN INVESTIGAR A OTRAS GESTIONES
La Autoridad de Empresas alista resolución para cierre del LAB

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20100526/La%20Autoridad%20de%20Empresas%20alista%20%20resoluci%C3%B3n%20para%20cierre%20del%20LAB_72422_134218.html


....creo que si es el fin....


En caso de que se de la disoluciuon que pasaria con el materia tecnico del LAB???? Los hangares, equipos de tierra, aviones ???? Sera que el estado se adueñaria para pasarlos a BoA, quizas esos 727s a la FAB, ya que supuestamente no podrian volar con pax...
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 28 de mayo de 2010, 23:32:46

En caso de que se de la disoluciuon que pasaria con el materia tecnico del LAB???? Los hangares, equipos de tierra, aviones ???? Sera que el estado se adueñaria para pasarlos a BoA, quizas esos 727s a la FAB, ya que supuestamente no podrian volar con pax...

nonono imposible que pase todo directamente! imaginense el escandalo que se armaria teniendo en cuenta el hambre que le tienen muchas empresas (no solo aeronauticas) a los equipos del LAB!

el paso es nombrar un encargado de la liquidacion, él cual tiene que hacer un avaluo total de todos los bienes de la empresa y despues recien se da un monto total estimado y de ahi se lanza la convocatoria a remate...pero claro que este proceso puedo durar unos cuantos años!

el otro camino que pueden tomar los bienes de la empresa es que voluntariamente y bajo la autorizacion y restriccion de la autoridad correspondiente venda dichos bienes...este paso es mucho mas moroso por los juicios y embargos que tienen hasta las flores de los jardines de la empresa (not kidding!)

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 29 de mayo de 2010, 13:01:29
nonono imposible que pase todo directamente! imaginense el escandalo que se armaria teniendo en cuenta el hambre que le tienen muchas empresas (no solo aeronauticas) a los equipos del LAB!

el paso es nombrar un encargado de la liquidacion, él cual tiene que hacer un avaluo total de todos los bienes de la empresa y despues recien se da un monto total estimado y de ahi se lanza la convocatoria a remate...pero claro que este proceso puedo durar unos cuantos años!

el otro camino que pueden tomar los bienes de la empresa es que voluntariamente y bajo la autorizacion y restriccion de la autoridad correspondiente venda dichos bienes...este paso es mucho mas moroso por los juicios y embargos que tienen hasta las flores de los jardines de la empresa (not kidding!)

slds!

An bueno, entoces un coleccionista se llavara esos 727s :cry: y el resto se repartirá entre buitres..
:P

gracias frv727
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 29 de mayo de 2010, 16:42:40
An bueno, entoces un coleccionista se llavara esos 727s :cry: y el resto se repartirá entre buitres..
:P

gracias frv727

Si va a pasar eso, preferiría ver que los B727 pasen a la FAB y al TAB, que los conviertan en cargueros y todavía podamos seguir viéndolos volando por nuestros cielos, como cargueros darían para mucho mas y de esa forma se contrataría a mas personal ex LAB.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 29 de mayo de 2010, 21:34:50
Que hacer para que no se roben el motor de Junkers u otras reliquias históricas que tiene el LAB?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: martoflight en 29 de mayo de 2010, 21:37:19
Perdonen,una pregunta LAB ya dejo de operar o sigue en sus  últimos dias
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: whonak en 29 de mayo de 2010, 21:45:47
Perdonen,una pregunta LAB ya dejo de operar o sigue en sus  últimos dias

La aerolínea dejo de volar sus rutas hace un par de años atrás... luego la aerolínea tenia parado sus aviones.. arreglaron uno y opero para Aerosur y después para TAMBo.. y ahora sus aviones están parados.. lo único que quedo operativo de la empresa desde que dejo de volar era el área de mantenimiento y el de servicio de tierra.. creo!!!.. pero ahora quieren liquidar la empresa para que no quede nada operativo!!!

saludos!!! :)
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Hergio en 03 de junio de 2010, 10:31:20
Cambiando un poco de tema, es un honor mostrar el video del primero vuelo de nuestro Simulador B727 aqui en el Lloyd. Ahora si esta operable, y no asi como otras veces que dijieron que estaba funcionando y en si solo hicieron estragos para que funcione unos minutos. Ahora empieza la etapa de certificacion y otros tramites del mismo.

Saludos a todos aquellos que ahun siguen confiando en nosotros.


parte 1: http://www.youtube.com/watch?v=KOpKqzmPuhM

parte 2: http://www.youtube.com/watch?v=EGS8bbdPCl8

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 03 de junio de 2010, 11:47:59
que linda noticiaaa!!! bellos videos, verlo al simulador en accion siempre es muy espectacular!

tienes noticias acerca del simulador del 767 que estaba encajonado en un rincon de la empresa???

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 05 de junio de 2010, 16:03:37
más capitulos de la novela:
capitulo de hoy: "es culpa de FUNDEEMPRESA!"


La aerolínea prometió definir un cronograma de pagos hasta el 15 de julio

El LAB posterga pago por pasajes

(http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20100605/media_recortes/2010/06/05/137742_gd.jpg)

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20100605/el-lab-posterga-pago-por-pasajes_74051_137741.html

slds!

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 11 de junio de 2010, 00:06:50

alguien tiene alguna informacion acerca de lo que esta pasando dentro la empresa???
el soporte tierra sigue operando ??? aca en CBB ya no veo mucho movimiento de los carros y escaleras...


slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Hergio en 14 de junio de 2010, 10:18:44
Claro que se sigue trabajando, lo que pasa es que aqui en CBB no se ve mucho movimiento de servicios a terceros, en el interior como LPB y SRZ si se ve bastante moviemiento. Yo creo que esta semana ya se hara un vuelo de prueba del cp1367 para que opere nuevamente.

Slds.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 14 de junio de 2010, 14:00:25
excelente noticia!!!

por favor, mantennos al tanto de ese vuelo de prueba! es algo que no podemos perdernolos!

gracias por la info!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Cp-861 en 30 de junio de 2010, 11:00:48
Alguien sabe que fue del CP-1367? Si finalmente paso las evaluaciones de la DGAC y volara para el TAM-Militar o quedera almacenado en SCLB?
Saludos.
Cp-861.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 30 de junio de 2010, 11:11:55
CP-1367 flys  :wi:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Cp-861 en 30 de junio de 2010, 11:13:56
Gracias Stationair por la presurosa respuesta, nos podrias dar mas detalles de la puesta en vuelo del 1367?
Gracias de antemano.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 30 de junio de 2010, 11:18:08
CP-1367 flys  :wi:

que ? cuando? vuela??? explicate stationair!!!! :wi: :wi:

el dia lunes seguia en el hangar principal del LAB aca en CBB sin nada de movimiento!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 30 de junio de 2010, 11:19:14
Nuestros camaradas de SLCB nos tienen que dar mas detalles, solo me llego la informacion que desde volvia a volar(si no hay ningun inconveniente) porque el avion esta listo, ya ha sido habilitado con permisos y todo.. solo es combustibles y paxs..

-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 30 de junio de 2010, 11:40:40
que ? cuando? vuela??? explicate stationair!!!! :wi: :wi:

el dia lunes seguia en el hangar principal del LAB aca en CBB sin nada de movimiento!

slds!

Estimado Noronha, de la nota que recientemente publicaste en Novedades en Bolivia, te olvidaste citar una info importante:

Cita
LAS AEROLÍNEAS TUVIERON QUE RETRASAR Y SUSPENDER VUELOS
Dos naves de AeroSur y Boliviana de Aviación sufren percances por fallas

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20100630/dos-naves-de-aerosur-y-boliviana-de-aviacion-sufren-percances-por_78007_146953.html

"El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), en tanto, informó ayer que la nave B727-200 CP-1367 está lista para iniciar operaciones aéreas, aunque no aclaró si tiene el permiso para volar. Los ejecutivos de la aerolínea señalaron que el nombre puesto a esta nave es “Juan Pablo II”,  pontífice que fue transportado en este avión durante su visita a Bolivia en 1988."


Nuevo nick: Juan Pablo II, siguiendo con la linea biblica de Ezequiel :risa:
Espero volver a verlo al CP-1367

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 30 de junio de 2010, 11:51:17
Estimado Noronha, de la nota que recientemente publicaste en Novedades en Bolivia, te olvidaste citar una info importante:

"El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), en tanto, informó ayer que la nave B727-200 CP-1367 está lista para iniciar operaciones aéreas, aunque no aclaró si tiene el permiso para volar. Los ejecutivos de la aerolínea señalaron que el nombre puesto a esta nave es “Juan Pablo II”,  pontífice que fue transportado en este avión durante su visita a Bolivia en 1988."


Nuevo nick: Juan Pablo II, siguiendo con la linea biblica de Ezequiel :risa:
Espero volver a verlo al CP-1367

Saludos

Pero esa es info de periodicos, osea periodistas...

La info me llego del TAM... asi que esperemos pacientes...

-Saludos-
 
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Cp-861 en 30 de junio de 2010, 11:53:05
Mensaje Borrado.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 30 de junio de 2010, 12:18:36
Pero esa es info de periodicos, osea periodistas...

La info me llego del TAM... asi que esperemos pacientes...

-Saludos-
 

Entonces ya tenemos info de dos partes, y lo mas importante: que el CP-1367 volverá a volar. :risa:

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 30 de junio de 2010, 20:16:12
Lo escuche esta mañana en Fides, comienza a volar Juan Pablo II.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Edgar en 30 de junio de 2010, 21:38:25
Y para quien volarà el "Juan Pablo II" para el Tambo?? por que para el propio LAB lo dudo??y ademas hasta cuando volarìa ese aviòn??  miren cuantas preguntas salen de esta noticia no??
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Islander KTR en 05 de julio de 2010, 20:15:28
La flota operativa es CP1366 y CP1367? O solo 67?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 15 de julio de 2010, 15:38:29
Comentarles que aproximadamente a las 11.30 el CP-1367 hizo un vuelo de prueba sobrevolando la ciudad de Cochabamba, aterrizó a las 13.10 aprox.
En este momento me encuentro en el aeropuerto y lastimosamente el avion esta dentro el hangar sin mucho movimiento en los alrededores...aun tengo la esperanza de que vaya  a salir de nuevo.

Me acaban de informar que en VVI y LPB estan procediendo al pintado de los equipos de soporte tierra y vehiculos del LAB para comenzar a operar con el TAM nuevamente.

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 16 de julio de 2010, 13:37:59

Me acaban de informar que en VVI y LPB estan procediendo al pintado de los equipos de soporte tierra y vehiculos del LAB para comenzar a operar con el TAM nuevamente.

slds!

Lastima que no pudiste sacarle pics al CP1367 con su nuevo nick JUAN PABLO II. Pero lo segundo son buenas noticias y espero con ansias volar rápido con ese bicho, casi rozando mach 1!!

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 16 de julio de 2010, 17:30:06
Comentarles que aproximadamente a las 11.30 el CP-1367 hizo un vuelo de prueba sobrevolando la ciudad de Cochabamba, aterrizó a las 13.10 aprox.
En este momento me encuentro en el aeropuerto y lastimosamente el avion esta dentro el hangar sin mucho movimiento en los alrededores...aun tengo la esperanza de que vaya  a salir de nuevo.

Me acaban de informar que en VVI y LPB estan procediendo al pintado de los equipos de soporte tierra y vehiculos del LAB para comenzar a operar con el TAM nuevamente.

slds!

Si, desde hace mas de una semana debia estar volando pero siempre hay esos problemas burocraticos...

-saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 17 de julio de 2010, 02:42:21
bueno comentarles una noticia un poco extraña pero buena para el LAB!

al parecer, a pedido del Dr. Camara,Autoridad de Fiscalizaciòn y Control Social de Empresas.-Superintendencia de Empresas, todos los procesos laborales en contra el LAB estan parados!!!! asi que sus bienes son inembargables...

aca les dejo una carta de un vocal de la Corte SUperior de Justicia:

Sr.Camara :  Ante la circular Nº 21/10 .-
 
 
Que emite la sala plena de la R. Corte Superior de Justicia, para su fiel y estricto cumplimiento por los Jueces de Partido e Instrucciòn de este Distrito Judicial.
   
   A pedido del Director Ejecutivo, Autoridad de Fiscalizaciòn y Control Social de Empresas.-Superintendencia de Empresas, recordamos a ustedes lo dispuesto por los Art.339-II de la Constituciòn Polìtica del Estado y 179-10) del Còdigo de Procedimiento Civil, que a continuaciòn transcribimos:
                 - Art. 339-II de la CPE: "Los bienes de patrimonio del Estado y de las entidades pùblicas constituyen propiedad del pueblo boliviano, inviolable, inembargable, imprescriptible e inexpropiable; no podràn ser empleados en provecho particular alguno. Su calificaciòn, inventàrio, administraciòn, dispociciòn, registro obigatòrio y formas de reinvindicaciòn seràn regulados por la ley".
                  -Art.  179-10) del CPC: "Son bienes inembargables:...Los bienes de servicio pùblico pertenecientes al Estado, municipalidades y universidades".
                                                                                                                                                                             
 
                                                                                                                                                                      Cochabamba, 18 de mayo de 2010
                                                                                                                                                     
                                                                                                                                                                 firmado por .... Dr. Renàn Jimenez Sempèrtegui
                                                                                                                                                             Vocal màs antìguo en ejercicio de la residencia
                                                                                                                                                                         R. Corte Superior de Justìcia
                                                                                                                                                                                 Cochabamba Bolivia


-----

bueno algo raro...ya que tomando la cantidad de juicios que pesan sobre la empresa, me parece que mucha gente no dejara de protestar por esta resolucion....

si alguien puede explicar mas explicitamente este procedimiento seria genial!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 17 de julio de 2010, 15:37:57
por otro lado, una GRN NOTICIA:

Avión del LAB retorna a cielos bolivianos
Mañana, el Boeing 727 reanudará operaciones bajo la bandera del TAM
fuente: http://www.la-razon.com/version.php?ArticleId=5140&a=1&EditionId=139

si alguien puede averiguar los horarios y demas, avise por aca para ir a saludarlo al 1367!

slds!

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 17 de julio de 2010, 15:48:39
Muy buena noticia desde luego!, opera desde mañana domingo, no??, así lo tengo entendido y lo vamos a esperar y le saco unas pics.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 17 de julio de 2010, 15:50:24
FERRO confirme el itinerario del 1367 por favor!
para la cobertura de su salida aca en CBB!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Halconec en 17 de julio de 2010, 23:44:36
Arriba el LAB!!!!

Esperamos esas fotos entonces, y que tanto el Ezequiel como el Juan Pablo II representen el inicio de una resurección que todos esperamos y apoyamos :)
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: El danés en 18 de julio de 2010, 21:04:50
CP-1367 llego a La Paz 18:30, salio como TAM775 19:40 8)
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: ivanaer89 en 18 de julio de 2010, 21:22:58
Como piensan hacer para acatar la nueva ley de antiguedad de los aviones en el 2011?
o al ser gubernamental / militar la aerolinea, se salva de esta ley?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Edgar en 18 de julio de 2010, 22:46:11
No creo que eso pase, no se salva ni el Tam aun quedan varios meses para tomar nuevas acciones esperaremos que pasa.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 18 de julio de 2010, 23:46:57
CP-1367 llego a La Paz 18:30, salio como TAM775 19:40 8)


;)

(http://img830.imageshack.us/img830/4373/dsc0334.jpg)

CP-1367

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 18 de julio de 2010, 23:53:02
demasiado buena tu foto ferrostaal!!!!

hermosa noticia que el LAB este operando de nuevo!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: lab2401 en 19 de julio de 2010, 01:26:17
bueno comentarles una noticia un poco extraña pero buena para el LAB!

al parecer, a pedido del Dr. Camara,Autoridad de Fiscalizaciòn y Control Social de Empresas.-Superintendencia de Empresas, todos los procesos laborales en contra el LAB estan parados!!!! asi que sus bienes son inembargables...

aca les dejo una carta de un vocal de la Corte SUperior de Justicia:

Sr.Camara :  Ante la circular Nº 21/10 .-
 
 
Que emite la sala plena de la R. Corte Superior de Justicia, para su fiel y estricto cumplimiento por los Jueces de Partido e Instrucciòn de este Distrito Judicial.
   
   A pedido del Director Ejecutivo, Autoridad de Fiscalizaciòn y Control Social de Empresas.-Superintendencia de Empresas, recordamos a ustedes lo dispuesto por los Art.339-II de la Constituciòn Polìtica del Estado y 179-10) del Còdigo de Procedimiento Civil, que a continuaciòn transcribimos:
                 - Art. 339-II de la CPE: "Los bienes de patrimonio del Estado y de las entidades pùblicas constituyen propiedad del pueblo boliviano, inviolable, inembargable, imprescriptible e inexpropiable; no podràn ser empleados en provecho particular alguno. Su calificaciòn, inventàrio, administraciòn, dispociciòn, registro obigatòrio y formas de reinvindicaciòn seràn regulados por la ley".
                  -Art.  179-10) del CPC: "Son bienes inembargables:...Los bienes de servicio pùblico pertenecientes al Estado, municipalidades y universidades".
                                                                                                                                                                             
 
                                                                                                                                                                      Cochabamba, 18 de mayo de 2010
                                                                                                                                                    
                                                                                                                                                                 firmado por .... Dr. Renàn Jimenez Sempèrtegui
                                                                                                                                                             Vocal màs antìguo en ejercicio de la residencia
                                                                                                                                                                         R. Corte Superior de Justìcia
                                                                                                                                                                                 Cochabamba Bolivia


-----

bueno algo raro...ya que tomando la cantidad de juicios que pesan sobre la empresa, me parece que mucha gente no dejara de protestar por esta resolucion....

si alguien puede explicar mas explicitamente este procedimiento seria genial!

slds!

La información que transcribes parece incompleta, si tienes algún dato más, podría sernos útil para interpretarlo de la manera mas correcta.

salu2

LAB2401
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 19 de julio de 2010, 01:34:46
pues es exactamente lo que dice en la carta del vocal...tengo una copia y no dice nada mas...eso me parece aun mas raro...

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 19 de julio de 2010, 12:39:59
Ya llego a los 2 SRZ  8)
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: F-27 en 20 de julio de 2010, 10:58:25
Ayer Lunes en el tramo cbb/lpb vlo de tAM Hrs 8:15, gran sorpresa!!!en plataforma CP-1367 realment emocionante..y me sorprendio mucho la magnifica forma de despegue y sonido de los motores..como dicen esta "chalinga"
sdl

Como subo un par de fotos? :$
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Cp-861 en 20 de julio de 2010, 11:32:03
Una consulta, alguien tiene el itinerario del 1367? Para poder organizar algún viaje y luego subir un reporte de vuelo.
Saludos.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Islander KTR en 20 de julio de 2010, 17:03:32
Hoy cual es la flota de LAB parada que puede volar de nuevo? CP861 y cual mas? Los CP1366/1367 estan volando listo?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 20 de julio de 2010, 21:38:12
Una consulta, alguien tiene el itinerario del 1367? Para poder organizar algún viaje y luego subir un reporte de vuelo.
Saludos.

Pues de seguro esta cubriendo el mismo itinerario que cumplía su hermano Ezequiel, es decir:

Temprano en la mañana: SLVR-SLCB-SLLP-SLCB-SLET

Medio día:SLET-SLPS-SLET (¿?)  y no todos los días

Tarde: SLET-SLCB-SLLP

Noche: SLLP-SLCB-SLVR

Es mas que seguro encontrarlo en esas rutas, de seguro los colegas del equipo Charlie nos pueden confirmar.

Hoy cual es la flota de LAB parada que puede volar de nuevo? CP861 y cual mas? Los CP1366/1367 estan volando listo?

Al CP-861 le quedan algunos ciclos, pero no creo que vuelva a volar con pax.

De los que pueden volver a volar encabezan:  Ezequiel CP-1366 a este solo le faltan los motores, CP-2455, CP-1276, del resto de la flota es un tanto mas complicado, y al Charlie Alfa Ex Champion ya es muy dificil verlo de vuelta en acción.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Islander KTR en 20 de julio de 2010, 22:54:18
Ferrostaal,

Muchas gracias por sua atencion. Podria me ayudar con la misma cosa en lo topico de AEROSUR?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: El danés en 21 de julio de 2010, 09:36:20
Pues de seguro esta cubriendo el mismo itinerario que cumplía su hermano Ezequiel, es decir:
CP-1367 left La Paz Monday morning 1015L on TAM711, have not been in La Paz since... Broken??

And as I wrote the above, CP-1367 just arrived SLLP  ;)
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 22 de julio de 2010, 23:54:30
Pues de seguro esta cubriendo el mismo itinerario que cumplía su hermano Ezequiel, es decir:

Temprano en la mañana: SLVR-SLCB-SLLP-SLCB-SLET

Medio día:SLET-SLPS-SLET (¿?)  y no todos los días

Tarde: SLET-SLCB-SLLP

Noche: SLLP-SLCB-SLVR

Es mas que seguro encontrarlo en esas rutas, de seguro los colegas del equipo Charlie nos pueden confirmar.

Al CP-861 le quedan algunos ciclos, pero no creo que vuelva a volar con pax.

De los que pueden volver a volar encabezan:  Ezequiel CP-1366 a este solo le faltan los motores, CP-2455, CP-1276, del resto de la flota es un tanto mas complicado, y al Charlie Alfa Ex Champion ya es muy dificil verlo de vuelta en acción.

Saludos

Correcto, se alineo alo que Ezequiel 36:36 hacia.

-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 27 de julio de 2010, 00:09:36
comentarles una mala noticia en el LAB:

en dias pasados hubo un serio accidente laboral, un empleado que trabajaba en el sector de mantenimiento como eventual cayo desde uno de los andamios, desconozco la altura, sufriendo serios daños en el craneo ademas de multiples fracturas en otros lugares del cuerpo.
Como es de suponerse, el tema de seguros medicos y seguridad laboral por parte del empleador estan casi obsoletos; asi que luego del incidente, personal del ministerio del trabajo fue a hacer una inspeccion a la empresa detectando un sinfin de fallas e ilegalidades.

en fin, el estado del empleado es muy critico y la empresa se comprometió a cubrir TODO, esperemos que asi sea y el destino de esta persona tenga otro final!

//me reservo el nombre de la persona por motivos obvios.

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 27 de julio de 2010, 14:56:25
comentarles una mala noticia en el LAB:

en dias pasados hubo un serio accidente laboral, un empleado que trabajaba en el sector de mantenimiento como eventual cayo desde uno de los andamios, desconozco la altura, sufriendo serios daños en el craneo ademas de multiples fracturas en otros lugares del cuerpo.
Como es de suponerse, el tema de seguros medicos y seguridad laboral por parte del empleador estan casi obsoletos; asi que luego del incidente, personal del ministerio del trabajo fue a hacer una inspeccion a la empresa detectando un sinfin de fallas e ilegalidades.

en fin, el estado del empleado es muy critico y la empresa se comprometió a cubrir TODO, esperemos que asi sea y el destino de esta persona tenga otro final!

//me reservo el nombre de la persona por motivos obvios.

slds!

Que pena... ojala que peuda recuperarse esa persona. :$




PD: Alguien sabe como esta volando el 1367, porque por  aqui aparece cada vez que llueve(nose sabe cuando) :(


-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Cp-861 en 28 de julio de 2010, 16:09:16
Una consulta: Nadie sabe si el 1367 cubrirá el vuelo SLLP-SLCB-SLET, del jueves 28 o del viernes 29?
Saludos y gracias de antemano.
Cp-861
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: F-27 en 28 de julio de 2010, 17:58:40
Itinerario del cp-1367
srz -cbb 6.55
cbb-lpb 8.10
lpb-cij 10.00
cij-lpb 11.30
lpb-cbb 13.30
cbb-srz 14.40
srz-cbb 16.45
cbb-lpb 18.00
lpb-cbb 19.30
cbb-srz 20.40

Idem miercoles y jueves

Slds
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Cp-861 en 28 de julio de 2010, 18:38:49
Mil gracias por el dato F-27, una ultima consulta no tienes el itinerario del 1367 de viernes, sabado y domingo?
Saludos.
Gracias de antemano.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: F-27 en 28 de julio de 2010, 21:32:10
estimado

practicamente la programacion es la misma toda la semana, a excepcion del sabado que existe el segmento de retorno desde lpb a srz despues de medio dia no es via cbb sino non stop lpb/srz, pero despues en la tarde desde srz retoma el mismo ciclo que toda la semana es decir srz/cbb/lpb y desde lpb 19.30 a cbb y luego srz.

slds, espero sea util
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Cp-861 en 29 de julio de 2010, 00:23:16
Hoy  tome el vuelo 741 del TAM, operado con el 1367, comentarles que se encuentra en optimas condicones con esepcion de algunos achaques tipicos de su edad.
Saludos.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: asclepiades en 01 de agosto de 2010, 12:11:36
que avion es este? no puedo ver la matricula, por lo que lei esta en peru (http://www.aeropuertosarg.com.ar/losforos/index.php?topic=18405.160)

(http://img824.imageshack.us/img824/3455/img8148b.jpg) (http://img824.imageshack.us/i/img8148b.jpg/)

?¿
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Islander KTR en 01 de agosto de 2010, 12:29:44
Yo mire CP-24XX... cuales fueran los CP-24 del LAB? Por XX es lo que yo no mire en la photo.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 01 de agosto de 2010, 12:29:58
como dice el post esas fotos son un poco antiguas!

ese es el CP-2429 que tuvo un aterrizaje forzoso en inmediaciones del aeropuerto de Trinidad con el resultado de DAMAGE BEYOND REPAIR.

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Halconec en 01 de agosto de 2010, 13:21:46
Ahhhhh mi no comprender en un inicio :jajaja:

Así que eso fue antes del accidente que lo dejó fuera de servicio. Pena penita pena.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 01 de agosto de 2010, 20:58:33
Sip, el B722 de la foto se trata del CP-2429 que tuvo un crash landing a inicios del año 2008 en SLTR con el Cap. Roberto Lobo. Esta foto debe tener unos tres años de antigüedad.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Cp-861 en 02 de agosto de 2010, 18:41:40
El otro día, conversando con personal de tierra del LLOYD en LPB, me comentaron que habría la intención de poner en linea de vuelo al 1366 en los siguientes dos meses, y al 1276 en los próximos tres, también me manifestaron que existirían los motores para el 1366. Por otro lado, también me contaron que los ingresos por servicios a terceros casi alcanzan los 100.000 dolares mensuales.
Alguien sabe algo de la veracidad de esta información?
Saludos.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 02 de agosto de 2010, 18:51:03
El otro día, conversando con personal de tierra del LLOYD en LPB, me comentaron que habría la intención de poner en linea de vuelo al 1366 en los siguientes dos meses, y al 1276 en los próximos tres, también me manifestaron que existirían los motores para el 1366.
Alguien sabe algo de la veracidad de esta información?
Saludos.

Las intenciones existen, y tambien exista mas capital de inversion y los motores fruto de los vuelos realizados con el TAM. La pregunta clave es que si la DGAC no estaria a favor de BoA y les imponga algun tipo de prohibición, ahora seria buenisimo poner a los B722 con ayuda del TAM, asi la DGAC no tendria potestad, creo que seria lo mejor.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 02 de agosto de 2010, 23:30:05
en el blog "Airline Memorabilia" hoy salio unas interesantes imagenes de folletos e itinerarios del LAB hace 30 años! vale decir, de 1980:
//omitan la parte de BOA en el articulo//

LAB (Lloyd Aéreo Boliviano) (1980) ... (Boliviana de Aviación, 2010)
fuente: http://airline-memorabilia.blogspot.com/2010/08/lab-lloyd-aereo-boliviano-1980.html

bello ese itinerario! :(
alguien podria decir que aviones estaban volando en esa epoca con el LAB??

slds!


Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Islander KTR en 03 de agosto de 2010, 20:46:51

bello ese itinerario! :(
alguien podria decir que aviones estaban volando en esa epoca con el LAB??

slds!

Bueno por la data cierto que CP861, CP1070, CP1366, CP1367...
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Edgar en 03 de agosto de 2010, 21:30:34
Bueno a fin de año van a estar operativas como 3 naves del LAB, podra el Tambo alquilarlas todas o se tendran que alquilarlas fuera del paìs, al menos 2 pero si asì fueran ya no tendrìan los colores del LAB?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: F-27 en 04 de agosto de 2010, 12:24:52
Bolivia no tiene derecho de trafico entre BUE y ASU..solo podria aplicar sexta libertad, pero para eso tendria que traer los pax a bolivia primero.

slds
 
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Edgar en 04 de agosto de 2010, 22:59:36
Bolivia no tiene derecho de trafico entre BUE y ASU..solo podria aplicar sexta libertad, pero para eso tendria que traer los pax a bolivia primero.

slds
 
Pero asi serìa rentable para Boa hacer una escala en ASU a la semana entre su ruta a Buenos Aires de las tres que tiene, ademas tendrà planes de incrementar a vuelos diarios a la Argentina, para eso tendrìa que traer otro avion mas no?porque en Setiembre volarà a SAO y como haria todo eso.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Islander KTR en 11 de agosto de 2010, 23:29:22
en el blog "Airline Memorabilia" hoy salio unas interesantes imagenes de folletos e itinerarios del LAB hace 30 años! vale decir, de 1980:
//omitan la parte de BOA en el articulo//

LAB (Lloyd Aéreo Boliviano) (1980) ... (Boliviana de Aviación, 2010)
fuente: http://airline-memorabilia.blogspot.com/2010/08/lab-lloyd-aereo-boliviano-1980.html

bello ese itinerario! :(
alguien podria decir que aviones estaban volando en esa epoca con el LAB??

slds!




Alguna persona puede decir cuales eran los vuelos a CBB en este intinerario? Porque no folleto no hay nadie de CBB, solo en lo mapa de rutas!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Islander KTR en 14 de agosto de 2010, 20:30:13
Horarios LAB - Mayo 2005

LB610 B727 1-3-5-7 CBB 1710 1755 TDR
LB611 B727 1-3-5-7 TDR 1830 1915 CBB
LB710 B727 ---4-67 SRE 2055 2155 CBB
LB711 B727 -2-4-67 CBB 1935 2010 SRE
LB712 B727 -2--5-- SRE 1520 1600 VVI
LB713 B727 ----5-- VVI 1400 1440 SRE
LB713 B737 1-3---- VVI 1615 1655 SRE
LB712 B737 1-3---- SRE 2055 2130 VVI
LB730 B727 --34--7 TJA 2105 2200 CBB
LB731 B727 --34--7 CBB 1850 1940 TJA
LB733 B727 12--56- VVI 1230 1320 TJA
LB732 B727 12--56- TJA 1400 1450 VVI
LB734 B727 1---5-- TJA 1950 2025 SRE 2100 2150 LPB
LB735 B727 1---5-- LPB 1720 1810 SRE 1840 1920 TJA
LB848 B727 1------ VVI 0055 0140 CBB
LB810 B727 12345-- CBB 1100 1135 LPB
LB811 B727 12345-7 LPB 1230 1305 CBB
LB814 B727 123-5-7 CBB 1800 1835 LPB
LB815 B727 1234567 LPB 1740 1815 CBB
LB818 B727 123-5-7 CBB 0035 0110 LPB
LB819 B727 12-45-- LPB 2330 0005 CBB
LB840 B727 1234567 VVI 1230 1315 CBB
LB841 B727 1234567 CBB 1000 1045 VVI
LB844 B727 123---7 VVI 1645 1730 CBB
LB845 B727 1234567 CBB 1400 1445 VVI
LB848 B727 -234567 VVI 0055 0140 CBB
LB849 B727 1-34--- CBB 2300 2345 VVI
LB860 B727 1234567 VVI 1115 1215 LPB
LB861 B727 1234567 LPB 1045 1145 VVI
LB864 B727 1234--7 VVI 1600 1700 LPB
LB864 B737 ----5-- VVI 1530 1630 LPB
LB869 B737 ----5-- LPB 2300 0000 VVI
LB869 B727 1234-67 LPB 2230 2305 CBB 2325 0020 VVI
LB900 B767 -----6- VVI 1200 1830 MIA 2100 2320 IAD
LB901 B767 ------7 IAD 0050 0310 MIA 0400 1020 VVI
LB903 B767 1--4-6- MIA 0150 0650 MAO 0740 1000 VVI
LB906 B767 --3-5-7 VVI 1245 1505 MAO 1600 2100 MIA
LB910 B727 -----6- VVI 0100 0530 PTY 0615 0945 MEX
LB911 B727 ------7 MEX 0445 0815 PTY 0900 1330 VVI
LB914 B727 ----5-7 VVI 0225 0655 PTY 0840 1105 CUN 1155 1255 HAV
LB915 B727 1----6- HAV 0355 0500 CUN 0620 0840 PTY 0940 1410 VVI
LB918 B767 --3-5-7 VVI 0245 0945 MEX
LB919 B767 1--4-6- MEX 0445 1145 VVI
LB920 B727 -2---6- LPB 1410 1505 CUZ
LB921 B727 -2---6- CUZ 1555 1650 LPB
LB926 B737 1234567 VVI 0030 0130 LPB 0220 0400 LIM
LB927 B737 1234567 LIM 1100 1240 LPB 1330 1430 VVI
LB931 B727 1234567 VVI 1545 1830 EZE
LB932 B727 1234567 EZE 2035 2330 VVI
LB935 B737 ---4-6- VVI 1700 1820 SLA 1910 2020 COR 2110 2330 VVI
LB936 B737 -2----- VVI 1700 1910 COR 2025 2130 SLA 2215 2330 VVI
LB941 B727 --3--67 VVI 1530 1800 GRU
LB942 B727 --3--67 GRU 2025 2320 VVI
LB941 B767 ---4--- VVI 1530 1800 GRU
LB942 B767 ---4--- GRU 2025 2320 VVI
LB943 B727 -2----- VVI 1530 1800 GRU 1850 2000 CNF 2055 2340 VVI
LB945 B727 ----5-- VVI 1515 1815 GIG 1905 2005 GRU 2055 2340 VVI
LB950 B727 -234--7 VVI 0120 0505 BOG 0550 0745 CCS 0830 1250 VVI
LB967 B727 -2-456- VVI 1630 1915 SCL
LB968 B727 -2-456- SCL 2020 2310 VVI
LB967 B737 ------7 VVI 1630 1915 SCL
LB968 B737 ------7 SCL 2020 2310 VVI
LB1000 767 -2----- VVI 0255 1425 MAD
LB1001 767 -2----- MAD 2055 1025 VVI
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Horacio en 17 de agosto de 2010, 18:37:20
Miestras este BOA, no saldra jamas el LAB. No es posible ya que no tiene el apoyo del TGN.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 26 de agosto de 2010, 01:35:58
Horarios LAB - Mayo 2005


que buena info!!!
que flota tenia para esa epoca???


por otro lado, ¿será que se hace justicia?  :mmm:

Nacional
Fiscalía citará a personeros del LAB y de AFPs por quiebra de la empresa bandera nacional

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/nacional/20100825/fiscalia-citara-a-personeros-del-lab-y-de-afps-por-quiebra-de-la-empresa_86689_165813.html

-----------


Anuncian remate de avión del LAB avaluado en $us 750 mil

La disposición legal es para cubrir los beneficios sociales de ex trabajadores de la empresa aérea. Anteriormente se subastó un bien inmueble del LAB en Cochabamba

yo tenia entendido que este avion estaba valuado en $250000  :ah?:

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 31 de agosto de 2010, 15:40:08
y para los que se animen ya hay rebajita:

El nuevo precio es 562.500 dólares.
Rebajan base de remate para el avión del LAB por falta de postores

Se solicitará una nueva fecha para el segundo remate con el 25 por ciento de descuento de la nave que está avaluada en 750 mil dólares

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 31 de agosto de 2010, 15:46:05
y para los que se animen ya hay rebajita:

El nuevo precio es 562.500 dólares.
Rebajan base de remate para el avión del LAB por falta de postores

Se solicitará una nueva fecha para el segundo remate con el 25 por ciento de descuento de la nave que está avaluada en 750 mil dólares

slds!

Que avion es? el Champion o Fokker¿??

-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 31 de agosto de 2010, 15:46:55
Que avion es? el Champion o Fokker¿??

-Saludos-

Fokker F-27
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Stationair en 31 de agosto de 2010, 15:47:57
Fokker F-27

Gracias, la FAB debe estar esperando el precio gallina :jejeje:

-Saludos-
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 31 de agosto de 2010, 20:39:17
Seguramente se trata del F-27, este precio le conviene al TAM.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 10 de septiembre de 2010, 00:48:10
 esta empresa será reconocida con una medalla  de reconocimiento este 14 de septiembre, en los festejos del bicentenario de grito libertario de Cochabamba, por ser la empresa más representativa de esta ciudad. Al parecer Dña Vicky Calderon, actual gerente General, será la que reciba este merecido reconimiento.

por otro lado, faltan pocos dias para el aniversario 85 del LLOYD AEREO BOLIVIANO, eeste 15 de septiembre se recordará un año mas de la creación de la empresa. En conversaciones de pasillo se rumorea que ese dia se dará a conocer de manera sorpresiva, un inversionista que tiene mucho interes en reactivar la empresa....ojala y este no solo sea un rumor!

y por ultimo, hoy en la noche el CP-1367 esta pernoctando en CBB debido a un control de mantenimiento rutinario donde se hará un cambio de motor. Este avion se esta portando mucho mejor que el 66


slds cordiales y fuerza LAB!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 10 de septiembre de 2010, 13:06:52
Larga vida al LAB en sus 85 años, mal que bien aun sigue operando y el CP-1367 es un fierro que se está portando muy bien con el TAM.  :ok:

Esperemos que continúe así!

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 14 de septiembre de 2010, 12:24:40
LLOYD AÉREO BOLIVIANO recibió una medalla al merito institucional a la Promoción del Desarrollo Humano y Social en uno de los actos por el Bicentenario en Cochabamba.


María Victoria Calderón, del LAB, recibe la medalla de la presidenta del Concejo, Ninozka Lazarte
(http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/local/20100914/media_recortes/2010/09/14/172126_gd.jpg)

un punto interesante es que la representante del LAB fue una de las mas aplaudidas al momento de recibir este galardon.

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/local/20100914/en-una-emotiva-ceremonia-entregan-las-200-medallas_89614_172123.html

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 15 de septiembre de 2010, 14:04:11
LLOYD AEREO BOLIVIANO CUMPLE 85 AÑOS DE VIDA

en este momento me encuentro en las instalaciones del LAB aca en Cochabamba saliendo de un pequeño acto en conmemoracion de los 85 años de fundacion de esta empresa.
En momentos mas, se procederá a la puesta en funcionamiento del Simulador de Vuelo de un B727 para deleite de los presentes. Este simulador aun sigue en proceso de certificacion ante la DGAC Boliviana  y la FAA.

se nota un impecable trabajo de limpieza en toda la infraestructura. Tenemos el hangar abierto con el CP-1366 dentro; ademas de las diferentes oficinas que estan esperando a los visitantes en un recorrido guiado en horas de la tarde.

luego les muestro las fotos de este gran dia para el LLLOYD AEREO BOLIVIANO!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 15 de septiembre de 2010, 20:32:50
Felicitaciones al LAB por sus 85 años de actividad, mal que bien sigue operativo, y esperemos que mejro su situación y vuelva a los cielos!!

Felicidades LAB, que mantenga en alto al CP-1367!!!
Esperamos fotografias estimado Noronha.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: q6fan en 15 de septiembre de 2010, 21:11:34
No quiero ser ofensivo pero seria un GRAN DIA para LAB si estuviera operando como una aerolínea normal;esperemos que algun dia se logre sacar a flote a la empresa otra vez y que no quede cayendose a pedazos alquilandoles escaleras, conitos y esporadicamente su  moderno Boeing 727 a otras compañias.

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: F-27 en 15 de septiembre de 2010, 21:35:33
Realmente me hubiese gustado hacer un recorrido, sobre todo a las oficinas como dicen lineas arriba, ya que segun sabemos se estan robando todo, hay oficinas que ya no tienen ni sus PCs y mucho menos calculadoras e implementos  que existian por cientos  :enojado:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Halconec en 15 de septiembre de 2010, 22:50:43
Viva LAB y arriba, seguimos esperando que su alas retomen nuevamente los cielos de Bolivia y América.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 21 de septiembre de 2010, 14:47:17
aca les dejo unas cuantas fotos del evento por el Aniversario Nº 85 del Lloyd Aereo Boliviano.
Mucha esperanza plasmada en cada una de las palabras y mucha nostalgia en cada uno de los rincones de las instalaciones:

el imponente simulador:
(http://img834.imageshack.us/img834/5431/img0497bf.jpg)

lindo detalle de las instalaciones del simulador
(http://img545.imageshack.us/img545/4623/img0498p.jpg)

la gerenta general, Dña Vicky Calderon
(http://img837.imageshack.us/img837/1913/img0505m.jpg)

reconocimiento de trabajadores destacados:
(http://img52.imageshack.us/img52/1948/img0529ys.jpg)

reconocimiento al LAB por la Camara Junior, Federacion de empresarios privados, Mujeres por Bolivia y FAB:
(http://img841.imageshack.us/img841/4488/img0533j.jpg)

el 727-200 de Champion Air:
(http://img837.imageshack.us/img837/8048/img0549i.jpg)

CP-1276:
(http://img178.imageshack.us/img178/8655/img0551v.jpg)

(http://img535.imageshack.us/img535/1990/img0552u.jpg)

(http://img688.imageshack.us/img688/1703/img0555q.jpg)

puerta principal del hangar:
(http://img440.imageshack.us/img440/51/img0554u.jpg)

CP-1366:
(http://img138.imageshack.us/img138/2681/img0557d.jpg)

(photo by: Danita Retamoso Paravicini)
(http://img694.imageshack.us/img694/4152/img0561zl.jpg)

(http://img52.imageshack.us/img52/7655/img0568y.jpg)

(http://img707.imageshack.us/img707/5885/img0576sr.jpg)

¡FELIZ CUMPLEAÑOS LAB!

(http://img826.imageshack.us/img826/2579/img0564vc.jpg)


slds!



Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Cp-861 en 21 de septiembre de 2010, 16:00:33
Primero felicitarte FRV por la calidad de las fotos, por otro lado queria preguntarte cuales fueron las perspectivas de la empresa que se planteaon? Planes a futuro?
Saludos.
Cp-861
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Hergio en 22 de septiembre de 2010, 11:27:45
Lindas Fotos.. en la foto del reconocimiento a los trabajadores salgo ahi atras (delante de la palabra Lloyd  :) ).

Los que se quedaron despues del acto y la misa pudieron apreciar el funcionamiento del Simulador con la presencia del Director de la DGAC y otras autoridades.

En estos dias subire fotos de la cabina del Simulador y talvez algunos videos de algunas sesiones de entrenamiento que se dan dentro nuestro simulador aqui en el LAB.

Actualmente estamos en tramites con la autoridad para la aprobacion del simulador B727-100/200.

Saludos.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: F-27 en 22 de septiembre de 2010, 12:40:17
Estimado.
Hergio.

Podrias explicarnos cual es el plan integral, independiente del tema de simulador? habia un proyecto de la Universidad Lab y el terrapuerto, en que quedaron estos temas?, seguramente lo que generaran los servicios, sera importante, pero no sera suficiente por ej. para pagar a los empleados que siguen dentro y cumplir con el resto de las obligaciones (PASIVO), gracias

slsd

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 24 de septiembre de 2010, 14:21:48
Excelente cobertura Noronha!!!, es bueno saber que por fin han puesto en funcionamiento al simulador que llevaba guardado casi una decada, estamos ansiosos de saber si se vien algun que otro proyecto menor, o cualquier info.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: El danés en 24 de septiembre de 2010, 16:37:56
Great stuff Fer :wi:
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 29 de septiembre de 2010, 21:04:19
Les cuento que el día 2 de Octubre tipo 10:00AM habrá junta general ordinaria de accionistas del LAB, en la agenda esta la restitución y posesión de miembros del directorio a favor de SWISS TRANSATLANTIC CORPORATION, el fondo de inversiones del cual hablamos en estas paginas hace mucho tiempo.

http://aerospotter.blogspot.com/2007_07_01_archive.html
http://www.eldeber.com.bo/2007/2007-07-29/vernotaeconomia.php?id=070728210307
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Halconec en 29 de septiembre de 2010, 21:32:38
Entonces luego de 3 años esta situación viene a confirmarse y sería quizás la boya necesaria para salvar al LAB... es posible???

Veamos el sábado que sucede.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 29 de septiembre de 2010, 21:49:38
Pero no fue un engaño entonces esto?  :o
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 30 de septiembre de 2010, 02:04:19
♫♫♫♫ tropece de nuevo y con la misma piedra ... ♫♫♫♫

en mi opinion, volver a caer en algo asi no es de mi agrado....

el Sr. Barbey (supuesto propietario de STAC) vino solo una vez  a Bolivia en 2007 para la firma del contrato por un capital de $us 80 millones al LAB, lo cual JAMAS paso!
y cuando los abogados del LAB fueron a ver las instalaciones de esta empresa en EEUU, en la direccion solo encontraron un cuarto vacio encima de un restaurant de no muy buena reputación...

en fin, ojala y esta vez les salga bien las cosas al LAB...aun hay la esperanza y la gente que la tiene!

aca les dejo unas imagenes de ese dia en el hangar principal del LAB cuando Barbey firmó el contrato un 28 de julio de 2007. En ese entonces el Sr. Chiquié era el gerente general del LAB

Barbey en su discurso (solo hablaba ingles)
(http://img710.imageshack.us/img710/2148/fotos2007115.jpg)

(http://img411.imageshack.us/img411/9430/fotos2007116.jpg)

toda la comitiva de STAC que acompañó a Barbey ese dia:
(http://img227.imageshack.us/img227/4993/fotos2007143.jpg)

el avión de fondo es el B737-322 de CONVIASA con matricula YV1007 que hizo un D-check en las instalaciones del LAB


slds!
fuerza LAB!


Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: F-27 en 01 de octubre de 2010, 09:23:35
Barbey no tiene un peso!! o al menos no es su intencion gastarla en LB, el solo es un Broker es decir un corredor de seguros, hasta cuando???? fue el palo blanco de la entonces federacion, ahora de quien??? sigue Viscarra metido, no fue suficiente con tratar de meter las uñas a "VIlla raquel", para lo que no saben que es,se trata de un balneario de los trabajadores en cbb, que solo como lote esta valuado en 1.5 millon de USD y estos angelitos querian rematarlo por 40 mil USD....  yo se que en la desesperacion cualquier cosa es buena para no ahogarse, pero nuevamente barbey???
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 05 de octubre de 2010, 02:04:02
Les cuento que el día 2 de Octubre tipo 10:00AM habrá junta general ordinaria de accionistas del LAB, en la agenda esta la restitución y posesión de miembros del directorio a favor de SWISS TRANSATLANTIC CORPORATION, el fondo de inversiones del cual hablamos en estas paginas hace mucho tiempo.

http://aerospotter.blogspot.com/2007_07_01_archive.html
http://www.eldeber.com.bo/2007/2007-07-29/vernotaeconomia.php?id=070728210307

alguien tiene noticias de que si llegó a pasar algo el  2 de octubre?
hoy habian pancartas de protesta en las puertas de acceso a las instalaciones del LAB en CBB

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: pablin en 12 de octubre de 2010, 19:14:55
Swiss Transatlantic Corp. vuelve al LAB para invertir $us 80 millones

La compañía internacional se ratifica como socio mayoritario del Lloyd, con el 50,03% de las acciones de los trabajadores que le entregaron en fideicomiso, en junio de 2007
Barbey en el directorio
El consorcio internacional Swiss Transatlantic Corporation (Stac) reactivó el contrato  con el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), suscrito hace tres años para hacerse cargo de la empresa, en fideicomiso, con el compromiso de invertir 80 millones de dólares.

En junta de accionistas del sábado 2 de octubre pasado, el Lloyd reconstituyó su directorio. Se incorporó a Henry Barbey, en representación de la Stac, se ratificó a Milton Patiño y se certificó a los representantes de las Administradoras de Fondos de Pensiones (AFP) aunque sólo la Futuro de Bolivia cumplió con la formalidad, según OPINIÓN se informó de personal de la empresa.
El seis de octubre, el directorio realizó su primera reunión y comenzó a trazar el plan de trabajo para el saneamiento de la empresa y la ejecución de las inversiones. Entre las primeras acciones fijadas están la cancelación de los beneficios sociales a los ex trabajadores, el cálculo de los pasivos, o deudas del LAB para su respectiva cancelación y la recuperación del avión Paitití

La intención de Stac es convertir al LAB en una empresa de servicios aeronáuticos, con el alquiler de sus aviones, el funcionamiento de sus talleres de mantenimiento y la explotación de sus rutas y licencias. Queda aún en estudio el retorno del Lloyd a los aires, como aerolínea de transporte de pasajeros.


http://www.opinion.com.bo/12/10/2010/swiss-transatlantic-corp-vuelve-al-lab-para-invertir-us-80-millones/ (http://www.opinion.com.bo/12/10/2010/swiss-transatlantic-corp-vuelve-al-lab-para-invertir-us-80-millones/)
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 13 de octubre de 2010, 14:04:15
Bueno ya veremos que pasa.
Aqui las paso un link de un lindo articulo, gracias a PDZ por pasarme el dato, este juguetito no puede faltar en nuestras estanterias  :).
http://www.airplanereplicas.com/index.php?_a=viewProd&productId=311

Por que no haran el 861?
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: pablin en 13 de octubre de 2010, 19:20:52
6.4
Millones de dólares
El primer desembolso de la Swiss Transtlantic Corp.será para el pago de beneficios sociales a los ex trabajadores, la cancelación de deudas urgentes y la recuperación del avión Paitití, que se encuentra retenido en Malasia, según el compromiso  de la compañía internacional.


(http://www.opinion.com.bo/wp-content/uploads/2010/10/5A-F12-AVION-EN-ANGAR-LAB-NUMBELA-460x310.jpg)
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 13 de octubre de 2010, 19:24:08
y cuando sera que se hace ese desembolso??? estas palabras fueron dichas exactamente iguales hace 3 años!



Aqui las paso un link de un lindo articulo, gracias a PDZ por pasarme el dato, este juguetito no puede faltar en nuestras estanterias  :).
http://www.airplanereplicas.com/index.php?_a=viewProd&productId=311


nice!!! pero no tiene winglets! jeje

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 13 de octubre de 2010, 23:11:31
Naaahhh hay otras instituciones que verdaderamente apoyan al LAB, tengo entendido que el TAM quiere ayudar al LAB con el "CP-1366" Ezequiel, lo pondrian en linea de vuelo junto con el "Juan Pablo" CP-1367 para que vuelen juntos, me imagino que los vuelos los realizarán para el TAM ya que los necesitarian.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 14 de octubre de 2010, 14:39:38
 :o :o :o  y justo cuando se anuncian nuevos inversionistas...mucha casualidad!


SUS INMUEBLES UBICADOS POR LA ZONA DEL AEROPUERTO Y UN AVIÓN
Confirman remate de principales bienes del LAB

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20101013/confirman-remate-de-principales-bienes-del-lab_93911_181315.html


slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: JRO en 14 de octubre de 2010, 19:13:28
Que poca monta el precio base, incluso si lo duplican. Y decían que la capitalización era precio de gallina muerta...

Lo mejor que podrían hacer los "nuevos inversores" es usar $20 millones de los $80 de ofrecen y comprar el LAB -anulando cualquier otro reclamo en su contra.

También es muy casual que el avión mas vendible de la flota sea el único que va a remate. Que belleza de instituciones legales que tenemos en Bolivia.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 20 de octubre de 2010, 14:07:07
mas noticias acerca del remate de uno de los principales patrimonios del LAB:

1.500 ex trabajadores del LAB esperan sus beneficios
En noviembre serán rematados dos bienes de la empresa aérea para pagar deudas a la AFP Previsión y beneficios sociales

fuente: http://www.opinion.com.bo/20/10/2010/1-500-ex-trabajadores-del-lab-esperan-sus-beneficios/


alguien tiene el dato aproximado de a cuanto asciende la deuda por beneficios sociales y sueldos devengados a los extrabajadores???


slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: F-27 en 20 de octubre de 2010, 16:57:54
La deuda mas o menos ascendia a 25 millones de USD, existe un grupo de 100 que ya cobro sus beneficios, dentro estos 100 existia gente (fed. requena y cia) que ya la administracion de Asbun les habia pagado sus quinquenios y con el remate se cobraron nuevamente, por tanto existio cobro doble de beneficios sociales.

Ahora lo que me extraña es el monto fijado para el remate de las las instalaciones, 5 millones de dolares, incluyendo talleres y demas, Uds, creen que es correcto?

slds
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 25 de octubre de 2010, 13:38:26
como es de conocimiento general, el TAM alquila un avión al LAB y como parte de pago por este servicio la entidad militar  esta comprando un motor JT8D con buenos antecedentes de mantenimiento y buen remanente de ciclos.
EL plan inicial es que este motor ayude al 1366 para que vuele en la epoca alta de fin de año pero no tengo el dato confirmado.

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 25 de octubre de 2010, 13:47:50
como es de conocimiento general, el TAM alquila un avión al LAB y como parte de pago por este servicio la entidad militar  esta comprando un motor JT8D con buenos antecedentes de mantenimiento y buen remanente de ciclos.
EL plan inicial es que este motor ayude al 1366 para que vuele en la epoca alta de fin de año pero no tengo el dato confirmado.

slds!

Asi es, en vista que van a necesitar a Ezequiel para fin de año, están buscando ponerlo en linea de vuelo para la epoca alta a fin de año, volando con su hermano CP-1367 JUAN PABLO II, los BAes, MA-60's y Fokker. El TAM esta viendo otras formas adicionales de colaborar al LAB, lo cual seria bueno por que nadie molestaria demasiado al LAB si los aviones vuelan para el TAM.

Algo adicional, es que el TAM quiere comprarle los motores Rolls Royce del Fokker F-27 Friendship del LAB, me imagino que serian para el FAB-93 o simplemente àpra tener motores adicionales.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 31 de octubre de 2010, 12:59:27

CONFLICTO | Desde 2006, la deuda de la aerolínea sumó 100 millones de dólares por compromisos con las AFP, con los ex trabajadores por liquidación de beneficios sociales y salarios devengados, con Grandes Contribuyente por evasión de impuestos
Pese a deuda y fracasos, aún insisten en reactivar el LAB

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20101031/pese-a-deuda-y-fracasos-aun-insisten-en-reactivar-el_96786_187220.html


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aun existe la esperanza...ojala que consigan la iluminación para que lo hagan!

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 31 de octubre de 2010, 15:05:31
CONFLICTO | Desde 2006, la deuda de la aerolínea sumó 100 millones de dólares por compromisos con las AFP, con los ex trabajadores por liquidación de beneficios sociales y salarios devengados, con Grandes Contribuyente por evasión de impuestos
Pese a deuda y fracasos, aún insisten en reactivar el LAB

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20101031/pese-a-deuda-y-fracasos-aun-insisten-en-reactivar-el_96786_187220.html


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aun existe la esperanza...ojala que consigan la iluminación para que lo hagan!

slds!

Se hace mas dificil cada año...
Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 02 de noviembre de 2010, 23:15:45
cuál será el fin de esta novela no????


ESPERAN RESPUESTA DE EJECUTIVOS
Autoridad convoca a supuesta socia del LAB

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20101102/autoridad-convoca-a-supuesta-socia-del-lab_97092_187863.html


slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: F-27 en 03 de noviembre de 2010, 09:36:07
En el tema inversionista (BArbey) todos ya saben que BArbey es solo un Broker o corredor, el por si solo no tiene un solo peso, prueba de esto es que en su primera llegada hace un par de años cobro hasta viatico para viajar a MIA (5000 USD), dicho señor via sus contactos quiere alquilar los aviones que tiene en US ex UA que estan almacenados, por si solo no puede hacerlo, por que no existe Cia. seria que le alqularia un avion a una persona natural, necesita un nombre y LAB le queda perfecto, ahora cual es el beneficio para LB en la jugada??? operara nuevamente para lo que fue creada o sera una simple arrendadora de naves??



slds

Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 04 de noviembre de 2010, 01:27:22
ayer 3 de noviembre estaba programado el remate de las principales instalaciones del LAB en CBB, alguien tiene info acerca de esto???


noviembre 2, 2010 (2 días atrás)
La base es 5 millones de dólares.
En remate predio del LAB en el aeropuerto para pagar a la AFP

La línea aérea carece de recursos económicos para pagar los beneficios sociales a 1.750 trabajadores. Un fallo judicial contempla la cancelación de Bs 183 millones

(http://www.opinion.com.bo/wp-content/uploads/2010/11/10A-F1-SOLIZZ-LAB-460x331.jpg)

fuente: http://www.opinion.com.bo/02/11/2010/en-remate-predio-del-lab-en-el-aeropuerto-para-pagar-a-la-afp/


slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 04 de noviembre de 2010, 14:13:59
ayer 3 de noviembre estaba programado el remate de las principales instalaciones del LAB en CBB, alguien tiene info acerca de esto???


se salvaron una vez mas


PROCESO | La empresa argumentó que el aviso de la subasta tenía errores
Logran suspender remate de principales bienes del LAB

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20101104/logran-suspender-remate-de-principales-bienes-del_97374_188453.html

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 09 de noviembre de 2010, 13:50:41

Remate de la nave Fokker del LAB no tiene postores
fuente: http://www.opinion.com.bo/09/11/2010/%EF%BB%BFremate-de-la-nave-fokker-del-lab-no-tiene-postores/

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tan bello avion y nadie lo quiere!!! solo necesita un C-check y mantenimiento en su tren principal!


slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: jose r en 09 de noviembre de 2010, 18:32:44
 la verdad es un lindo avion pero dudo que por la antiguedad y el estado en el que se encuentre haya algun interesado
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 09 de noviembre de 2010, 21:07:12

tan bello avion y nadie lo quiere!!! solo necesita un C-check y mantenimiento en su tren principal!

slds!

SITUACIÓN CP-2013

Para el C check = repuestos de Fokker

Respuestos de Fokker = hard to find

Hard to Find?? = mucho dinero + este Fokker tiene tranquilamente 50 años.

Interesados? => FAB, pero solo motores.

La celula del FAB-93 es de 1981, ademas que son celulas de la versión troopship que han sido construidas para la FAB, asi que digamos que está en mejores condiciones y es mas nueva, tendrian los repuestos necesarios, pero para que venga una linea civil a invertir mas barato les saldrán traer otros aviones mas nuevos.

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 10 de noviembre de 2010, 00:04:07
SITUACIÓN CP-2013

Para el C check = repuestos de Fokker

Respuestos de Fokker = hard to find

Hard to Find?? = mucho dinero + este Fokker tiene tranquilamente 50 años.

Interesados? => FAB, pero solo motores.

La celula del FAB-93 es de 1981, ademas que son celulas de la versión troopship que han sido construidas para la FAB, asi que digamos que está en mejores condiciones y es mas nueva, tendrian los repuestos necesarios, pero para que venga una linea civil a invertir mas barato les saldrán traer otros aviones mas nuevos.

Saludos

estimado Ferro en eso te equivocas!
dada la baja de tantos F-27 en el mundo hay gran cantidad de repuestos, por ejemplo, la FAB se consiguió un excelente proveedor con el cual sacaron el FAB-90, estan reparandos dos motores para este avion y estan en planes de sacar el FAB-93.

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 24 de noviembre de 2010, 13:00:43

POR IRREGULARIDADES EN NOMBRAMIENTO
Gobierno no reconoce al nuevo directorio del LAB

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20101124/gobierno-no-reconoce-al-nuevo-directorio-del-lab_100521_195265.html

slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Mavalenzu en 24 de noviembre de 2010, 22:12:14
Alguien sabe si la oficina del LAB en Buenos Aires (en 9 de Julio, cerca de la de LAN) aún es del LAB? me parece muy raro que el lugar esté cerrado, con los logos del LAB, tratándose de una calle con alto flujo y mucha demanda por locales comerciales.
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: frv727 en 25 de noviembre de 2010, 14:30:12

Dan un plazo.
Los trabajadores del LAB exigen el cumplimiento de inversión a STAC


El Consorcio Swiss Transatlantic Corporation ratificó en octubre de este año un contrato de inversión con la empresa aérea para invertir $us 80 millones y cancelar los salarios y beneficios sociales

fuente: http://www.opinion.com.bo/25/11/2010/%EF%BB%BFlos-trabajadores-del-lab-exigen-el-cumplimiento-de-inversion-a-stac/


slds!
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: Ferrostaal en 27 de noviembre de 2010, 11:14:22
Juan Pablo CP-1367 ya está otra vez en linea de vuelo, desde que tuvo un problema con el Gearbox del motor 3, lo vi ayer en VVI.

Alguna novedad de cuando lo pondran en linea de vuelo a Ezequiel??

Saludos
Título: Re: La resurrecion de LAB III Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 29 de noviembre de 2010, 02:26:39
Alguien sabe si la oficina del LAB en Buenos Aires (en 9 de Julio, cerca de la de LAN) aún es del LAB? me parece muy raro que el lugar esté cerrado, con los logos del LAB, tratándose de una calle con alto flujo y mucha demanda por locales comerciales.

La oficina del LAB esta en Carlos Pelegrini.LAN junto con TAM mercosur están en Cerrito.
Esa oficina de la que hablas estaba cerca de ser adquirida por Boa pero finalmente se fueron a la calle Tucuman donde tienen su central de reservas.Yo creo que muy pronto van a destinar al local para otras cosas;dudo que se aguanten bastante tiempo para que se normalizen y vuelvan a BsAs.
La oficina del edificio corporativo de ezeiza al dia de hoy ya debe estar ocupada por otra aerolinea.