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LINEAS AEREAS => LINEAS AEREAS (En LATINOAMERICA) => Mensaje iniciado por: GMitre en 02 de diciembre de 2008, 23:30:43

Título: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: GMitre en 02 de diciembre de 2008, 23:30:43
Continuemos aquí el tema de esta Aerolínea..

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 03 de diciembre de 2008, 21:27:15
Ok, para echar a rodar la bola, algunos preguntaron sobre el libro del LAB, el principal es el siguiente:

Historia del LAB, 1925-1985
Mario Carrasco Solis
Editorial Universo Ltda. 1985

Son 263 pág. y muchas ilustraciones a blanco y negro, sólo se imprimieron 2000 ejemplares así que conseguir un original virtualmente imposible.

Sin embargo lo pueden encontrar en la biblioteca pública o universitaria de su ciudad.

Otras publicaciones de Lloyd son las revistas Cielos de Bolivia y Aboard.

Saludos,

Jonathan
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: GMitre en 03 de diciembre de 2008, 21:48:49
Bastantes pocos.. A BAJARLO DEL ARES jajaj :jajaja:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 03 de diciembre de 2008, 22:11:34
En que biblioteca lo puedo conseguir? habra en Sucre?
Ares?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: GMitre en 03 de diciembre de 2008, 22:24:15
No Charly! solo hize una broma.. ni idea donde hay.. no soy de Bolivia..

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 04 de diciembre de 2008, 02:19:02
En que biblioteca lo puedo conseguir? habra en Sucre?
Ares?

Bueno viejo, conseguiste un excelente aporte del acervo historico de la FAB lla en la biblioteca de Sucre, asi que será cuestión de buscar por si existen los otros libros, a la mejor tambien lo encuentras al ALAS DE BOLIVIA TOMO III; AMALIA VILLA DE LA TAPIA, cuestion de buscar un poquito.

El Ares es un programa para bajarte cosas del internet: musica, fotos, videos, etc.
Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 04 de diciembre de 2008, 02:56:41
holas!
bueno hoy estuve por el aeropuerto aca en Cocha y todo sigue igual en el LAB alguien tiene alguna noticia???? ya es diciembre y ni señales d vida!!!
y mas aun ahora q el seguro de 1366 ya sta habilitado!

alguien sabe q los esta retrasando ahora???
saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: BOREALIS en 04 de diciembre de 2008, 03:06:39
holas!
bueno hoy estuve por el aeropuerto aca en Cocha y todo sigue igual en el LAB alguien tiene alguna noticia???? ya es diciembre y ni señales d vida!!!
y mas aun ahora q el seguro de 1366 ya sta habilitado!

alguien sabe q los esta retrasando ahora???
saludos!

Tanto verso que si el Lloyd no levanta un sólo vuelo de acá al 1º de enero, me parece que desde luego se tendría que considerar una aerolínea muerta. Al no ser que quiera convertirse en un taller para otras empresas, trabajando en el Curtiss de Canedo por ejemplo o cualquier Boeing de la región que precise mantenimiento. Fondos y/o voluntad para eso parecieran seguir existiendo, pero el proyecto del reinicio de operaciones comerciales está más estancado que el Riachuelo y con lo que hemos visto en el último año, no creo que cambie la situación.

Una pena, pero no por ella la aviación boliviana dejará de ser interesante, no?

Saludos

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 04 de diciembre de 2008, 14:37:06
Tanto verso que si el Lloyd no levanta un sólo vuelo de acá al 1º de enero, me parece que desde luego se tendría que considerar una aerolínea muerta.

Una pena, pero no por ella la aviación boliviana dejará de ser interesante, no?

Saludos


Fuckin A Bubba!

Mientras no esten unidos y viendo sus intereses personales de por medio, no alzarán vuelo. La union hace la fuerza dice nuestra moneda.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 05 de diciembre de 2008, 13:59:59
Ayer vi en la television de local - aqui en Sucre- que vino un dirigente del LAB  por un proceso ante la corte suprema, afirmo que el LAB levatara vuelo en los proximos dias a pesar de todos los obstaculos legales que le estan poniendo en en camino.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 05 de diciembre de 2008, 16:20:24
ojala ojala!!! q despues de tanto drama logren salir adelante...pero como dice BOREALIS sino estan unidad por el bien de la empresa JAMAS lograran algo para el LLOYD AEREO BOLIVIANO!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 07 de diciembre de 2008, 23:02:46
Alguien me puede un poco de informacion sobre el 707  (ferro chequea en etu libro) del LAB? estaba viendo las matriculas y parece que fue mas de uno, sin contar el que se tiro en SLET. Vi dos, pero supongo qe no estaban los dos operando al mismo tiempo ¿o si?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Osalinas en 08 de diciembre de 2008, 18:12:53
Alguien me puede un poco de informacion sobre el 707  (ferro chequea en etu libro) del LAB? estaba viendo las matriculas y parece que fue mas de uno, sin contar el que se tiro en SLET. Vi dos, pero supongo qe no estaban los dos operando al mismo tiempo ¿o si?

Charly: segun tengo datos el LAB tubo dos Boeing 707-323C Cargueros con matriculas CP-1365(cn 18692/358) y CP-1698(cn 19586/670) y ambos estaban operables pero el CP-1365 se perdio en un Incendio en 1991,el CP-1698 siguio operando hasta 1997 si no me equivoco. Si alguien puede dar mas datos o si es que quizas el LAB tubo algun otro 707 seria interesante.
Saludos

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 08 de diciembre de 2008, 20:47:23
Y 707 de pax?

La 1ra vez que vi un avión del LAB era en Lima en la década del 80, yo aún era pequeño y recuerdo haber visto un avion grande con los colores clásicos del LAB, no estoy seguro si era un B707.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 09 de diciembre de 2008, 13:16:21
No solo tubo 707 cargeros, y si el 1698 opero hasta el 1997 y fue vendido por la VASP para pagar sueldos a los trabajadores de la VASP los del LAB no vieron ese dinero y creo que el avion sigue operando en Brasil con una empresa cargera
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: BOREALIS en 09 de diciembre de 2008, 18:40:20
Aquí una breve explicación de lo que se hizo con el último B707 del Lloyd, el CP-1698:

http://uk.youtube.com/watch?v=kZGIMNpYSPk

(Minuto 2:30)

Eran dos los B707 operados por Lloyd bajo bandera boliviana, ambos ex-American Airlines:

B707-323C "CP-1365" (msn 18692) del año 1963. Adquirido por Lloyd el 28-09-77.
B707-323C "CP-1698" (msn 19586) del año 1968. Adquirido por Lloyd el 29-06-81.

El CP-1365 fue destruido en un accidente de mantenimiento en Dotham, EEUU, el 31-08-91, sin registrarse víctimas fatales. Su hermano, CP-1698, en cambio, fue vendido a la carguera brasilera BETA Cargo el 08-11-00, donde a la edad de 40 años, este noble bicho sigue volando como PP-BRG.

El B707 que se estrelló en SRZ era bastante distinto a los otros dos. Cabe agregar que éste nunca fue registrado por el Lloyd y en el momento del accidente el 13-10-76, solamente operaba para la aerolínea boliviana. De modelo era un B707-131(F), del año 1959 y originalmente operado por TWA hasta 1971. Desde entonces, había pasado por unos cinco operadores más antes de pasar a Trans Global Airlines como N730JP apenas dos meses antes estrellarse. Mantenía esa misma identidad en el momento de la tragedia, operando sin títulos.

Si quieren un poco de trivia, a pesar de la gran cantidad de B707 cargueros que terminaron en Brasil, sólo uno sigue volando hoy día. Y es nada menos que el ex-Lloyd que mencioné más arriba. Seguramente fue muy bien cuidado durante sus casi 20 años con el Lloyd, con lo cual BETA Cargo lo habrá hallado en las condiciones como para seguir volando una década más.

Saludos

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 09 de diciembre de 2008, 22:12:39
Muy buena la informacion Borealis :ok:   como siempre ud. un conocedor  :ok:
Gentes por que sera que se sabe tan poco de este accidente en Bolivia no? el otro dia mostraban imagenes de un piloto que murio en un accidente en scz creo que en el año 69, y del accidente del 707 del LAB nunca he visto nada, y murieron 80 personas. Del accidente del tigre igual no se habla mucho ni hay casi iamgenes.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Osalinas en 10 de diciembre de 2008, 02:17:01
Muy buena la informacion Borealis :ok:   como siempre ud. un conocedor  :ok:
Gentes por que sera que se sabe tan poco de este accidente en Bolivia no? el otro dia mostraban imagenes de un piloto que murio en un accidente en scz creo que en el año 69, y del accidente del 707 del LAB nunca he visto nada, y murieron 80 personas. Del accidente del tigre igual no se habla mucho ni hay casi iamgenes.

Es cierto yo tampoco supe mucho sobre estos accidentes a excepcion del DC-6B del LAB en el que murieron todos los ocupantes (74) y fue en la cordillera de Quimsa Cruz (Tres Cruces). Les cuento una historia personal, y es que de este accidente supe desde pequeño por que mi madre tenia que viajar en ese avion desde SLET hacia SLLP y por suerte del destino le cambiaron el vuelo a uno anterior a este,y pues gracias a Dios ella llego bien a LP y no asi el vuelo en el que viajo el equipo del tigre,y pues gracias a esta suerte del destino es que desde pequeño supe del accidente e incluso un abuelo mio tenia recortes y algunas fotos de periodicos de la epoca,por lo que paso! y yo personalmente hace un par de años me interese sobre el por que de este accidente y en mi tiempo libre fui a una biblioteca en La Paz y ahi buscando en periodicos de la epoca vi todos los detalles que se sabian en ese momento y jamaz se establecio la causa verdadera y solo se la dejo como falla de un motor,lo que le hizo perder altitud al aparato y justo al cruzar la cordillera no tubo donde realizar un aterrizaje de emergencia y termino estrellandose contra los picos.

Cuando pueda escaneo unas fotos de periodico y las pongo  :),saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 10 de diciembre de 2008, 02:39:35
buenisimos los aportes!!!

cosas q uno se entera por aca!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 10 de diciembre de 2008, 14:56:21
Bueno ahora recuerdo que alguna vez escuche en la radio ahce años un comentario resumen sobre este accidente, creo que iba ademas del primer equipo del tigre un sacerdote muy conoci en Scz y tambien varios periodistas, supuestamente trato de hacer un aterrizaje de enmergencia cerca de un pueblito que no recuerdo como se llama, bueno despues creo que hubo relatos medio morbosos de como quedaron las cosas en el lugar, como las cintas de los periodistas arrancadas y dispersas por el lugar, es lo poco que recuerdo, imagenes nunca vi. Sobre el accidente del 707 en SLET creo que no se sabe casi nada, ¿es verdad que cayo justo en el tahuichi? me parece que es un mito porque sino habrian muchos mas datos sobre el accidente. 
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Osalinas en 10 de diciembre de 2008, 20:36:25
Bueno ahora recuerdo que alguna vez escuche en la radio ahce años un comentario resumen sobre este accidente, creo que iba ademas del primer equipo del tigre un sacerdote muy conoci en Scz y tambien varios periodistas, supuestamente trato de hacer un aterrizaje de enmergencia cerca de un pueblito que no recuerdo como se llama, bueno despues creo que hubo relatos medio morbosos de como quedaron las cosas en el lugar, como las cintas de los periodistas arrancadas y dispersas por el lugar, es lo poco que recuerdo, imagenes nunca vi. Sobre el accidente del 707 en SLET creo que no se sabe casi nada, ¿es verdad que cayo justo en el tahuichi? me parece que es un mito porque sino habrian muchos mas datos sobre el accidente. 

Es cierto que no existen muchos datos sobre estos accidentes pero si fueron muy graves,y si no me equivoco el accidente del 707 de SLET esta catalogado como el peor de Bolivia ya que murio muuuchas gente incluyendo niños que jugaban en canchas cercanas al Stadium,ya que el avion no pudo tomar altura y termino estrellandose justo contra el Tahuichi,y obviamente que mucha gente que se encontraba en los alrededores murio por la explosion,quizas pato nos pueda dar mas datos sobre este accidente. Charly si quieres saber mas de accidentes de Bolivia en esta pagina:
http://aviation-safety.net estan registrados casi todos los accidentes que hubo en Bolivia,y gracias a esta pagina es que pude enterarme de muchos accidentes como el de un DC-4 del LLoyd que se estrello poco despues de despegar de SLCB en 1963 si no me equivoco y del cual solo sobrevivio una niña y hay datos tambien sobre el 722 de Eastern que se estrello en el Illimani el 85 pero son pocos.
Los mejores datos si te gusta investigar es tomar dato sobre las fechas y que vayas a alguna biblioteca que tenga archivos de periodicos y es muy interesante ver lo que se publico y se hablo de estos accidentes,un saludo  :ok:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: SCZ757 en 11 de diciembre de 2008, 11:01:54
Mi padre siempre me cuenta la historia de ese 707, ya que el y su familia vivian por la zona del cine center. dice que ese dia, el y otros amigos habian ido a slet a ver la partida del 707 pero no se quedaron hasta que el avion despegase asi que volvieron a su casa, cuando ya estaban pasando el segundo anillo vieron el avion despegar y hacer un pequeño giro a la izquierda, segundos despues escucharon una fuerte explocion, ellos no creyeron que se tratase del avion hasta que vieron la nube negra que se elevaba y el olor a combustible, despues corrieron a ver y habian cuerpos por todas partes y la gente corria pidiendo auxilio.

por suerte ese dia mi padre como todo amante de la aviacion llevaba su camara con el, dice que tomo fotos hasta cansarce pero hasta el momentos solo tiene una foto que el tiene en su oficina pero esta es tamaño cuadro por lo que no puedo escanearla para subirla.

pero solo se  nota la deriva del despeasado 707
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 11 de diciembre de 2008, 14:39:52
Quisiera ver esas fotos  :o  Es interesante tomar nota y registro de lo que dicen las personas que vivieron esos años y lo cuentan de una manera distinta a como muchas veces sale publicado en el periodico. Yo investigue en los periodicos de aqui lo del accidente del Eastern pero la informacion es un poco vaga. Si se ubican aun hoy en dia hay periodistas que le siguen diciendo avionetas a los jets ejecutivos, o confunden un 767 con un 737, cosas por el estilo.
La pagina de ASN la visite varias veces y tambien me soprendieron los accidentes de Lloy y TAM entre los años 40 y 60,  incluso hay uno en el que hicieron explotar una dinamita en vuelo.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: SCZ757 en 11 de diciembre de 2008, 15:01:54
yo le sugeri a mi padre que escriba un articulo sobre el accidente del 707, por que en el 2005 el deber estaba interesado en la historia, pero por falta de tiempo no pudo.

el me dijo que la tripulacion era norteamerica y que el avion iva vacio, en esos tiempos llegavan todo tipo de aviones a slet desde 707, 727, caravelle , dc-8, dc-3, dc-6, c-130, dijo ver una ves un hidroavion.


Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 13 de diciembre de 2008, 18:59:21
Morales advierte que Ernesto Asbún pagará $us56 millones por deudas

Cochabamba, 10 dic (ABI).- El presidente Evo Morales Ayma aseguró este miércoles que el Gobierno hará pagar al ex titular del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) y prófugo de la justicia, Ernesto Asbún, 56 millones de dólares que adeuda al Estado boliviano por impuestos.

"La deuda del LAB tiene que pagarse, el empresario que se escapó a Estados Unidos (Asbún) tiene que pagar la deuda al Estado boliviano. El Gobierno va a hacer cumplir con el pago de esa deuda, así como otras deudas de empresarios estatales o privados al pueblo boliviano", manifestó el Jefe de Estado.

En ocasión de participar de la llegada del primer avión Boeing 737-300 de la nueva aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA), con capacidad de 138 pasajeros, Morales dijo que pese a los esfuerzos realizados no fue posible salvar a la línea de bandera por su elevada deuda por causa de la mala administración y corrupción, después de su capitalización por políticos neoliberales.

Denunció que empresarios cochabambinos se apropiaron del LAB a través de falsos negocios y pugnas económicas empresariales, por el cual el ahora prófugo de la justicia se apoderó de la mayoría accionaria de la línea aérea en sociedad con los trabajadores, llevando al desastre a uno de los grandes patrimonios del Estado boliviano.

Ante eso, Morales recordó que pidió al ex prefecto de Cochabamba, Manfred Reyes Villa, que ordene la detención de Asbún, antes que se fugue del país, pero que no hizo nada permitiendo la fuga del empresario a Estados Unidos.

La mayoría de las acciones de LAB (50,4 por ciento) actualmente están bajo el control de los trabajadores de la empresa, en tanto que el 48 por ciento lo manejan dos administradoras de fondos de pensiones (AFP), a nombre de los ciudadanos bolivianos.

Las AFP, una filial del banco español BBVA, y otra del grupo suizo Zúrich, tienen ese paquete accionario por una decisión del Estado tomada cuando se privatizó parcialmente esa aerolínea y otras empresas en la década pasada.

La compañía antes de su privatización, en 1996, por la VASP de Brasil, poseía un patrimonio de más de 100 millones de dólares y una flota propia de casi 20 aeronaves.

El LAB, una de las aerolíneas más antiguas de América Latina, comenzó a operar en 1925.


http://abi.bo/index.php?i=noticias_texto_paleta&j=20081211000703&k=
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: LocoAir en 13 de diciembre de 2008, 19:05:06
Aca hablan de historias, aviones pasados, deudas y un monton de cosas...pero y la resurrecion de LAB donde esta??? :mmm:

SI va a revivir o definitivamente ya no.....si no estoy mal no que iban a volarel dia de su aniversario o algo asi???
Título: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Exupery en 15 de diciembre de 2008, 10:13:52
Mas clarito, echarle agua, me da la impresión que la posición oficial con respecto al futuro de la aerolinea es absoluta e inequivocamente clara! Basta con tomar las declaraciones de Morales, a la vista está que no hay futuro para Lloyd. Realmente es una lástima, yo albergaba una luz de esperanza de poder abordar una nave de LAB, pero creo que ya no será posible. Lamento profundamente el sacrificio hecho por los trabajadores, y todo el desgaste para poder poner en los cielos, una aeronave de LAB. Como también lamento, la cantidad de dólares que regalé al viento al comprar pasajes por esta aerolinea, en el 2007, y que ya no volveré a ver. Con todo el dolor del alma, por el tiempo que llevo siguiendo los post de esta página, creo que la sacaré de mis favoritos y dejar las espectativas atrás. Creo a ciencia cierta que no hay futuro y los conceptos que aquí podamos vertir, son solo apreciaciones y opiniones, pero no creo que podamos celebrar reinicio de operaciones. A todos los amigos latinoamericanos, vayan mis mas cordiales y fraternales saludos, y ojalá pueda visitarlos a la brevedad. Brindo por todos los foristas de la resurrección del LAB, que tengan un muy buen fin de año, y un muy buen comenzar del 2009, pero mis respetos van, especialmente a aquellos empleados o ex empleados que quedan sin trabajo, endeudados y sin perpectiva. Felicidades para todos, hasta siempre!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 15 de diciembre de 2008, 14:37:53
Estas son fotografias del dia sabado 13 de diciembre, verán que todo sigue en un estado aparente de abandono sin actividad, lo cual es una pena desde luego, aunque los aviones lucen impecables y como siempre bien cuidados:

(http://img156.imageshack.us/img156/366/saturdayincochabamba041hv5.jpg)
CP-1367 sin motores

(http://img233.imageshack.us/img233/3820/saturdayincochabamba247tp8.jpg)
CP-1366

(http://img79.imageshack.us/img79/5190/saturdayincochabamba244cu0.jpg)
CP-2455

(http://img155.imageshack.us/img155/5066/saturdayincochabamba048rt4.jpg)
CP-861, CP-2324 y el Fokker

Es una pena verlos en un estado aparente de abandono.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 15 de diciembre de 2008, 17:01:17
no tanto si vas al proximo sabado a las instalaciones de LAB los aviones cambiaran de lugares, jaja
y al parecer hay un avion dentro del Hangar
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: boaviajar en 16 de diciembre de 2008, 14:09:21
Mas clarito, echarle agua, me da la impresión que la posición oficial con respecto al futuro de la aerolinea es absoluta e inequivocamente clara! Basta con tomar las declaraciones de Morales, a la vista está que no hay futuro para Lloyd. Realmente es una lástima, yo albergaba una luz de esperanza de poder abordar una nave de LAB, pero creo que ya no será posible. Lamento profundamente el sacrificio hecho por los trabajadores, y todo el desgaste para poder poner en los cielos, una aeronave de LAB. Como también lamento, la cantidad de dólares que regalé al viento al comprar pasajes por esta aerolinea, en el 2007, y que ya no volveré a ver. Con todo el dolor del alma, por el tiempo que llevo siguiendo los post de esta página, creo que la sacaré de mis favoritos y dejar las espectativas atrás. Creo a ciencia cierta que no hay futuro y los conceptos que aquí podamos vertir, son solo apreciaciones y opiniones, pero no creo que podamos celebrar reinicio de operaciones. A todos los amigos latinoamericanos, vayan mis mas cordiales y fraternales saludos, y ojalá pueda visitarlos a la brevedad. Brindo por todos los foristas de la resurrección del LAB, que tengan un muy buen fin de año, y un muy buen comenzar del 2009, pero mis respetos van, especialmente a aquellos empleados o ex empleados que quedan sin trabajo, endeudados y sin perpectiva. Felicidades para todos, hasta siempre!

EXOPERY, tristemente creo que tienes la razon, el LAB ya no va mas, pobre la gente que dio su vida por esa empresa y ahora estan en cero, lo peor de todo es que se jugo con su ilusión y sus sueños....y ahora que haran?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: SCZ757 en 17 de diciembre de 2008, 01:39:40
segun eh escuchado el 722 de Eastern el avion era practicamente nuevo y se perdio en una tormenta y fue a caer por la cordillera, tardaron semanas en encontrar los restos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Edgar en 17 de diciembre de 2008, 03:37:48
Es una pena ver tantos y buenos aviones como son los 727(ademas mis preferidos) no se como se pueden desperdiciar tanto material, les doy una idea por que no arman una empresa en el Peru que tanta falta hace? :mmm:ya que se estan creando 2 nuevas aerolineas y aun no saben con que equipo volar
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 17 de diciembre de 2008, 10:30:41
ya se acercan las fiestas y los aviones siguen acumulando mugre en las plataformas como siempre
el 1366 sigue impecable pero estatico;el 1367 pintado pero sin motores
la verdad que si seguimos asi esos aviones solo serviran de decoracion y no para lo que han sido construidos.
simplemente si uno de ellos alzara vuelo antes del 24 de diciembre seria un milagro

saludos!!!!!!!!!!
Título:
Publicado por: GMitre en 17 de diciembre de 2008, 11:36:20
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 22 de diciembre de 2008, 12:17:31
y bueeeeeeeehhhhh  ya estamos al dia 22 de dic      ¿alguien sabe si hay en cochabamba un movimiento minusculo por los talleres de lab? ¿o simplemente nada?   
saludos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 22 de diciembre de 2008, 13:47:38
y bueeeeeeeehhhhh  ya estamos al dia 22 de dic      ¿alguien sabe si hay en cochabamba un movimiento minusculo por los talleres de lab? ¿o simplemente nada?   
saludos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

De hecho ya estaba por preguntarte si tu sabias algo. Pues aparentemente nada, es una empresa muerta, salvo algun movimiento de apoyo a tierra.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: GMitre en 22 de diciembre de 2008, 20:08:36
Lástima.. :$
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 22 de diciembre de 2008, 20:52:17
HAce como un mes y medio los pilotos del LAB hicieron revalidar sus licencias en la DGAC y ellos tenia que hacer su habilitacion plenea se podra decir en aviones del LAB pero hasta la fecha no hay nada, el 26 de febrero vencera su COA y hay sabremos si sobrevive o le dan la muerte definitiva.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 23 de diciembre de 2008, 16:44:15
ATENCION!!! jaja

el 1366 acaba de pasar por sobre mi casa repetidas veces!  y a una altura muy baja!!! :ok: :ok: :ok:

por lo visto, hoy fue el vuelo de prueba o tambien llamado el "vuelo de experiencia reciente" que serviria para la licencia de los pilotos!!!

me da mucha lastima no haberme enterado de esto para poderlo ver!

bueno habra que estar atento a los noticieros esta noche para ver que novedades y repercuciones trae este vuelo!!!! ESPEREMOS QUE SEAN BUENAS!!!!!

alguien tiene mas info acerca de esto???

saludos a todos y FUERZA LAB!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Cp-861 en 23 de diciembre de 2008, 17:13:06
Fotos por favor, si alguien pudiera conseguirlas, asi terminamos este año con un poco de esperanza en nuestros corazones.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: GMitre en 23 de diciembre de 2008, 17:46:30
Osea que vuela un avion!!
Que alegría!
Gracias por la informacion!
Un abrazo!
Gonzalo
:ok:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 23 de diciembre de 2008, 19:31:13
Que bien lo escuche en un informativo del vuelo de prueba del LAB ojala que se realice y pronto tengamos al LAB en nuestros cielos
Hasta hora el mejor regalo de navidad.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Riddle en 24 de diciembre de 2008, 04:22:05
El LAB se da una semana para reanudación de vuelos!!

Les dejo un video del CP-1366 haciendo un vuelo rasante, muy bueno!!

http://www.youtube.com/watch?v=Qzy9iG85N3c


Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: boaviajar en 24 de diciembre de 2008, 11:39:37
El LAB anuncia que vuelos comerciales a La Paz y Santa Cruz se inician el sábado 
Después de diez meses la “línea bandera” reinicia sus operaciones cubriendo la red troncal del país. Ayer, realizaron un vuelo para verificar el estado técnico de una nave. 
Por fin, luego de más de diez meses de espera y de realizar una serie de tramites, el Lloyd Aéreo Boliviano(LAB) vuelve a volar el sábado en los cielos bolivianos.
Si bien inicialmente sólo cubrirán las rutas troncales (La Paz, Cochabamba y Santa Cruz) con dos aviones, está en sus planes a corto plazo retomar los vuelos a Trinidad y Tarija, mercados importantes para la empresa que tiene fijada la meta de reconquistar a los bolivianos para que utilicen sus servicios.
Ayer. en medio de un ambiente lleno de esperanza y con gran alegría, un grupo de trabajadores vio levantar vuelo al avión 727-200 con matrícula EP 1366 que cumplió con una rutinaria prueba para comprobar el buen estado técnico de la nave.
Con aplausos y risas los trabajadores despidieron por algunos minutos a la tripulación del avión, la misma actitud tuvieron al momento en que llegó a la pista la aeronave.
Por más de media hora la nave sobrevoló el cielo cochabambino, demostrando que no tiene ningún problema y está lista para emprender los vuelos el sábado.
Ni la lluvia y el intenso frío lograron frenar el vuelo de revisión técnica y mucho menos amilanó a los entusiastas trabajadores que ven hecho realidad el sueño de ver volar al LAB.
El secretario general de la Federación de Trabajadores del LAB, Enrique Tejada, informó que oficialmente comienzan a volar el cielo boliviano el sábado.
“Hemos cumplido con todas las normas y estamos en capacidad de decirle a los bolivianos que confiaron en el LAB que volvemos a volar, pese a los grandes problemas que tuvimos que superar”, manifestó.
El dirigente no quiso ahondar en detalles sobre las políticas y planes que pondrán en marcha para “ganarse” a los pasajeros, ya que esas determinaciones serán asumidas en una gran asamblea nacional que se realizará el sábado en Cochabamba.

Apoyo

Tejada sostuvo que decidieron volar en estas fiestas de fin de año y convertirse en una alternativa para los bolivianos, ya que siempre hay una gran demanda que no logra ser atendida por las otras lineas aéreas.
“Queremos demostrar a Bolivia que el LAB no está muerto, sino que con el sacrificio de sus trabajadores estamos listos para volver a trabajar por y para el pueblo”, indicó.
Como se conoce el LAB intentó volver a prestar sus servicios en febrero del presente año; sin embargo, un accidente sufrido por una nave en Trinidad le costó la suspensión de las operaciones.
 
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QUE BUENO, OJALA NINGUN "ENTE" EXTAÑO QUIERA PERJUDICARLOS AHORA...
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 24 de diciembre de 2008, 12:36:35
que lindo video
Ojala vendan pasajes ya que las otras empresas estan satuaradas, yo quiero vijar a cocha en el TAM pero estaban llenos los vuelos, y en aerosur no vuelo por que conozco bien la empresa y por salud de mi bolsillo.

Viva el LAB
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Islander KTR en 24 de diciembre de 2008, 13:39:52
No hay como no llorar mirando un video como ese!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: juanda1ec en 24 de diciembre de 2008, 14:07:37
Que bueno yo si tenia la fe que LAB volaba de nuevo me alegro por ustedes,lindo regalo de navidad
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Vne en 24 de diciembre de 2008, 14:26:33
En facebook pueden encontrar mas fotos del vuelo, del avión, etc.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Vne en 24 de diciembre de 2008, 14:29:56
Aca les dejo las fotos que subieron al facebook...

(http://photos-b.ll.facebook.com/photos-ll-snc1/v1652/20/9/563765065/n563765065_5130673_6331.jpg)

(http://photos-b.ll.facebook.com/photos-ll-snc1/v1652/20/9/563765065/n563765065_5130697_1504.jpg)
(http://photos-g.ll.facebook.com/photos-ll-snc1/v1652/20/9/563765065/n563765065_5130678_7370.jpg)
(http://photos-c.ll.facebook.com/photos-ll-snc1/v1652/20/9/563765065/n563765065_5130522_5531.jpg)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: LocoAir en 24 de diciembre de 2008, 15:19:12
Debo confesar que yo  era uno de lo que ya estaba resignado a la muerte de LAB, pero viendo ese vídeo se me erizo la piel y me dio una inmensa alegría....Ojalá retomen el camino del éxito y esten surcando los cielos de los andes nuevamente.

Feliz navidad para todos y felicidades a la gente de LAB :ok:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: tiluchi10 en 24 de diciembre de 2008, 15:34:10
Me gustaría dedicarles ese video y el reinicio de operaciones del LAB a los señores de boa y a quienes no pensaban que el Gran LAB vuele nuevamente, just amazing !!!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 24 de diciembre de 2008, 15:47:43
aleluya carajoooooooooo!!!!!!!!!  por fin alza vuelo nuestro amigo empolvado cp 1366    hoy 24 de diciembre podemos decir que los ke trabajan en lab, apoyamos, o simplemente los que somos aficionados a esta empresa , pasaremos una navidad feliz y en familia
DE PARTE DE UN COMPAÑERO DEL LAB PARA TODOS USTEDES LES DESEAMOS UNA MUY FELIZ NAVIDAD Y PROSPERO AÑO NUEVO !!!!! al pueblo boliviano que se encuentra en la llajta o en cualquier parte del mundo apoyando ese sueño de ver otra vez en los cielos a los halcones 727 ; y sobre todo a la gente que confió en esta empresa durante 83 años
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 24 de diciembre de 2008, 19:03:09
 :wi: ;) :jejeje: :o 8) :mmm: :jajaja: :ok: :risa:

Que felicidad, que excelente regalo de Navidad, ver de nuevo volar al LAB. Chicos bien logrado, y muchas felicitaciones, espero que pronto veamos de nuevo ala LAB recorriendo los cielos de SudAmérica.

Viva LAB :)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Edgar en 24 de diciembre de 2008, 22:28:32
Esperemos la fecha indicada pero ojala todo se haga realidad por el bien de la aviacion boliviana,saludos y que este año sea el despegue de muchas nuevas y antiguas aerolineas en sudamerica, quqe viva el pais hermano de Boliva a quien admiro  mucho  ;)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 25 de diciembre de 2008, 04:05:08
bueno haciendo un pequeño parentesis en nuestro increible mundo de aviones...

queria mandar un saludo muuuy grande de felicitaciones en estas fiestas de navidad a todos mis compañeros spotters y amantes de la aviacion a lo largo de mi querido pais Bolivia y por todo el resto de latinoamerica y el mundo!

ya tuve la grandiosa oportunidad de conocer a  algunos de ustedes y espero q este nuevo año que se aproxima pueda conocerlos a todos!

QUE LA LUZ DE LA NAVIDAD ILUMINE SUS VIDAS Y A LA AVIACION!!!!!!!!!!!!!!!  :ok:

felices fiestas!!!

VIVAN LOS AVIONES!!!!!!!!!!!!!! 
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: asclepiades en 25 de diciembre de 2008, 19:08:02
me llena de alegria saber que nuestra línea bandera volvera a levantar vuelo

la primera vez que me subi a un avíon fue el lloyd, despues de la separacion de mis padres, me fui con mi viejo e hice juana azurduy de padilla - viru viru, y luego vole mucho cuando estudiaba medicina en sucre, recuerdo que tenia 20% de descuento con mi carnet de estudiante. Nunca tuve un problema ni con horarios, ni con equipajes, es mas, recuerdo una vez que se cancelo el vuelo por el mal clima de sucre, nos pagaron hotel y cena, la cordialidad del personal y las aeromozas solo la volvi a experimentar en japan airlines. No es que le tenga bronca a otras aerolíneas, pero creo que el monopolio le hizo mucho mal al pais.

alguien sabe que rutas van a hacer y desde cuando? en marzo regreso al despues de 2 años por unos 20 dias, y quiero hacer unos viajes domesticos scz - la paz y luego sucre - scz. Que me recomiendan?

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 26 de diciembre de 2008, 16:25:29
alguien sabe si ya dieron fecha de reinicio de operaciones o dijeron algo relacionado con eso???
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Vne en 26 de diciembre de 2008, 18:28:28
alguien sabe si ya dieron fecha de reinicio de operaciones o dijeron algo relacionado con eso???

Yo lei que comenzaban mañana sabado 27/12
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Islander KTR en 27 de diciembre de 2008, 11:33:52
Donde estas lo sitio de la compania?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 27 de diciembre de 2008, 12:54:15
Amigos, esperamos las imagenes del vuelo reinaugural del LAB hoy, no nos dejen esperando mucho por verlas... si alguno de ustedes pudo volar en el seria genial.

Viva LAB :)

PD. la pagina web era www.labairlines.com.bo, pero no esta funcionando, sera que la cambiaron???
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Victor en 27 de diciembre de 2008, 19:26:47
Espero que vuele bien alto "La" compañía aerea de Bandera auténticamente Boliviana, con sus B727 (algunos de ellos ex-AR) y se posicione en el liderazgo que históricamente la destacó.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 27 de diciembre de 2008, 20:04:07
Wow si queme perdíeste tiempo de buenas informaciones y novedades, sobre todo esta noticia del retorno todavia no demostrado del LAB!, lo cual da esperanzasa, será que han conseguido los motores para el 1367?

Sin duda este es un hecho insolito.

Amigos, esperamos las imagenes del vuelo reinaugural del LAB hoy.


Dudo mucho que hayan empezado las operaciones hoy, la cosa no es asi de simple.

Saludos desde Sucre
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 27 de diciembre de 2008, 20:43:48
Mirad este video, acrobacias por el CP-1366 :police:.

http://www.youtube.com/watch?v=YDYc8k_WKzk

reataque!!!!!

El aterrizaje, el CP1366 debe ser uno de los 722 mas bellos del mundo.

http://www.youtube.com/watch?v=3kF_j5Rh7ag

Todo un homenaje al 722!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Cp-861 en 28 de diciembre de 2008, 11:12:43
LAB suspende un vuelo por falta de combustible
El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) tuvo que suspender ayer un vuelo charter programado para las 19:00 en la ruta Cochabamba-La Paz. Santa Cruz-Cochabamba, debido a que una deuda de 60 mil dólares con la proveedora de combustible Air BP impidió que ésta proveyera jet fuel para la operación.

El vuelo, previsto con la nave Boeing 727-200 CP 1366, iba a ser el preludio de lo que esperan será la reanudación de oficial de operaciones aéreas el próximo 9 de enero.

La negativa de Air BP provocó que los trabajadores de la aerolínea bloquearan por unos 50 minutos el ingreso al aeropuerto Jorge Wilstermman perjudicando a pasajeros que ni siquiera pudieron ingresar a pie al lugar.

La medida fue levantada después de que la Policía llegó al sitio, pero el vuelo fue suspendido.

Fuentes del LAB informaron que la aerolínea depositó Air BP, el viernes pasado, 40 mil bolivianos por el jet fuel destinado al vuelo previsto para ayer. Sin embargo, la proveedora dijo que ese monto sería a cuenta del total que la compañía aérea le adeudaba.

El anuncio de la operación charter fue hecho en la mañana de ayer en un acto marcado por promesas y anuncios. Los ejecutivos y dirigentes de la compañía informaron que el vuelo estaba destinado a cubrir la demanda de esa época y también a trasladar a trabajadores del LAB de La Paz y Santa Cruz que llegaron a Cochabamba para participar en una asamblea nacional.

Los empleados se mostraron emocionados por la operación que, sin embargo, no se llegó a realizar.

Reanudación

En la asamblea, los ejecutivos de la empresa fijaron el 9 de enero de 2009 como fecha para reanudar oficialmente operaciones aéreas. Dijeron que los vuelos inicialmente serán efectuados en las rutas del eje troncal (Cochabamba, La Paz y Santa Cruz) con un solo avión, el mismo que debía volar ayer, para después incrementar la flota y el itinerario.

El superintendente de Transportes, Wilson Villarroel, informó que el LAB cuenta con el Certificado de Operaciones Aéreas (COA) otorgado por la Dirección de Aeronáutica Civil (DGAC) y la autorización de la reguladora para prestar servicios comerciales, por lo que la aerolínea tiene luz verde para operar.

En el hangar de la compañía aérea en Cochabamba, los trabajadores del LAB conocieron el itinerario programado para enero próximo, los planes de inversión y pago de deudas, recibieron la certificación sobre la propiedad de las acciones y representantes de comerciantes firmaron un acuerdo para participar en un fondo de crédito de 5 millones de dólares.

Individualizan acciones a nombre de trabajadores

El director del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), Marcelo Goldmann, entregó ayer un certificado provisional de las acciones de LAB individualizadas a nombre de cada uno de los trabajadores del LAB.

Se trata de 7.105.000 acciones equivalentes a 710.580.000 bolivianos “que ahora son de propiedad individualizada con nombre y apellido de todos los trabajadores del LAB”, dijo Goldmann.

La transferencia de las acciones del LAB de parte del último principal accionista Ernesto Asbún, estaba dirigida a los empleados, sin detallar la propiedad.

El ejecutivo del LAB indicó que “en este momento cada uno de los accionistas que estoy mencionando en copropiedad posee un millón y medio de bolivianos por cabeza”.

“Sus accione son pueden ser vendidas, transferidas y usadas si no es por todos al mimo tiempo”, explicó Goldmann.

RETOMAN ARGUMENTO SOBRE DEUDAS

El argumento que el Gobierno tiene deudas pendientes con el LAB y, por lo tanto, la empresa aérea no adeuda nada al Estado fue nuevamente planteado ayer por los actuales ejecutivos de la aerolínea.

El director de la empresa, Marcelo Goldmann exigió un pago millonario al Estado por los predios en la ciudad de El Alto en los que fue construido el aeropuerto internacional de La Paz y que son supuestamente de propiedad de la aerolínea.

“El LAB es legal y legítimo actual propietario del derecho de cobro de la expropiación de los predios donde está construido el aeropuerto internacional de La Paz (…) Esto no es un crédito fiscal, es una obligación forzosa del Estado boliviano de pagar en efectivo el precio justo de esa propiedad que se compró a la fuerza. No es negociable”, agregó.

Anteriormente, cuando fue planteado este argumento por el ex presidente del LAB Antonio Chiquié, el ministro de Hacienda, Luis Arce, respondió que “no existe ninguna deuda del Estado boliviano con el LAB”.
Fuente: http://www.lostiempos.com/noticias/28-12-08/28_12_08_eco4.php
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 28 de diciembre de 2008, 13:56:13
 :enojado: :enojado: :enojado: trabas trabas y mas trabas!!!!

la misma historia de siempre!!!!!

bueno esperemos a ver q pasa el 9 de enero!

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Victor en 28 de diciembre de 2008, 14:39:01
bueno esperemos a ver q pasa el 9 de enero!

El 9 de Enero va a volar.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 28 de diciembre de 2008, 17:20:39
La misma historia de siempre, una pena, pero tengo la fe puesta en el retorno de las operaciones para el 9 de enero si Dios quiere!!!.

Me parece un poco atrevido que comiencen con un solo avion de vuelta, por lo menos esperar un poquito para conseguir motores para el 1367, en fin, confio en que están haciendo lo correcto.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Edgar en 28 de diciembre de 2008, 22:22:46
Bueno yo manifeste que la cosa era esperar el dìa tan deseado, no por volar en prueba, se diga que todo esta bien, esperaremos el 9 de Enero a ver que pasa la espera mata, :( fuerza LAB
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 29 de diciembre de 2008, 12:05:00
Adelante LLOYD ! Feliz Año nuevo a todos los foristas que prime la tolerancia el 2009..Que estamos volando a veces muy alto y nos toca turbulencias que las sabremos sortear tembien el 2009 como buenos amantes de la aviacion. Habra mucha actividad aeronautica en Bolivia, tendremos BOA que empieza operaciones en febrero, el pronto despege de nuestro querido LLOYD..Aerocon con nuevas aeronaves..otras empresas empezaran a operar en Bolivia, Copa y Cubana de Aviacion y para no olvidar a Aerosur que se expande mas..nuevos destinos el 2009.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 30 de diciembre de 2008, 18:16:46
ojala se de para el 9 de enero y el LAB vuelva a ser el lider en la aviacion boliviana
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: eielef en 05 de enero de 2009, 12:10:41
Senyores
El sabado estuve entre las 9 y las 12 en SLCB (Cochabamba).
El aeropuerto estaba lleno de gente, pues por meteorologia todos los vuelos estaban bastante demorados y algunos como el PZ que venia desde ASU/EZE estaba desviado a VVI.
Sin embargo, me sorprendio ver una pequenya cantidad de gente en los mostradores de LAB, despachando su equipaje. Los empleados decian SABSA y no LAB, sin embargo, cuando pase a la plataforma habia una camioneta y dos escaleras del LAB como esperando un aterrizaje.
En las pantallas de llegadas, nada decia sobre un vuelo de LAB (aunque habia una increible cantidad de vuelos de TAMbo en esas horas).
Pregunto: podria haber sido un vuelo charter del LB?

Estan presentes al menos 6 B722, uno sin motores y sin matricula (estimo aquel que se accidento el anyo pasado) pero los demas estaban enteros. Habia uno que decia AS o algo asi, con matricula N.

En la interseccion de RWY 04 y RWY 14 estan los hangares de Aerosur, que son modestos comparados con los del Lloyd. Ahi vi un B722 de Aloha Airlines, con matricula N.
Alguien sabe que hace un avion Hawaiano en Cochabamba?

Es sorprendente que los Bolivianos vuelan MUCHO mas que los argentinos.

En el vuelo CBB-LPB la First Class iba casi llena y es un vuelo de solo 35 min. La turista tenia un 60% de ocupacion al menos. Y habia al menos 6 vuelos (entre Tambo, Aerosur, Aerocon, etc) ese dia en la misma ruta.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: MEX2007 en 05 de enero de 2009, 14:07:26
Ahi vi un B722 de Aloha Airlines, con matricula N.
Alguien sabe que hace un avion Hawaiano en Cochabamba?
Claro eielef, aunque creo que quisiste decir B732 de Aloha Airlines.

El avión es éste:

(http://img141.imageshack.us/img141/2828/dsc00219jy6.jpg)

Y llegó en arrendamiento para Aerosur en los primeros días de Diciembre-2008. El registro es N835AL.

Te saludo.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 05 de enero de 2009, 20:48:17
el que se accidento el año pasado el CP-2429 segue tirado en Trinidad
aca esta el link
http://www.youtube.com/watch?v=ZTK3nAtZ_y8&feature=channel_page

los aviones con matricula N son el champion air y el allegro
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 05 de enero de 2009, 22:06:18
Que joda ese video, yo ya me hubiese sacado algo del avion si estuviese en Trinidad  ;).
Quien dice que el LAB vuelve el 9 de enero? en sucre no creo que lo veamos por mucho tiempo.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 06 de enero de 2009, 00:09:46
Que joda ese video, yo ya me hubiese sacado algo del avion si estuviese en Trinidad  ;).
Quien dice que el LAB vuelve el 9 de enero? en sucre no creo que lo veamos por mucho tiempo.

De hecho el LAB ya ni tiene mostradores en SLSU, ahi ahora esta AeroSur y TAM, es una tristeza pero talvez este año tengamos mas esperanza.

Oye Charly, necesito que me contactes con alguien de la torre para saber de los vientos, ya que cada vez que vamos al umbral de la pista a los pilotos se les ocurre entrar por la otra pista, y creo9 que no obedecen a la manga de aire aunque solo es una referencia.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: boaviajar en 06 de enero de 2009, 13:45:07
Parace que el problema con los de AIR BP se puso peor y la superintendencia no ayudo en nada a resolver el tema de COMBUSTIBLE (posiblemente "mano negra"), además me comentaron que no cuentan con capital de operaciones y tienen sueldos pendientes, dudo que el LAB vuele en fechas anunciadas son muchos los factores en contra..que pena...otra promesa sin cumplir..otro retraso...deberian pensar en una alianza con BOA.   :$ :$ :$ :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Osalinas en 06 de enero de 2009, 23:10:17
Que esperanzador es oir que el LLoyd se pone una fecha para reiniciar operaciones,esperemos no sean solo palabras como tantas veces,el LLoyd marco la historia de la aviacion Boliviana desde su comienzo y una aerolinea tan memorable no se merece tantas injusticias!!
Fuerza LAB!  :police:

De hecho el LAB ya ni tiene mostradores en SLSU, ahi ahora esta AeroSur y TAM, es una tristeza pero talvez este año tengamos mas esperanza.

Oye Charly, necesito que me contactes con alguien de la torre para saber de los vientos, ya que cada vez que vamos al umbral de la pista a los pilotos se les ocurre entrar por la otra pista, y creo9 que no obedecen a la manga de aire aunque solo es una referencia.

Saludos

Ferro,si te sirve de algo puedes encontrar el dato del viento en la pagina de AASANA donde publican los reportes metar de toda bolivia,cada hora : www.aasana.bo/metar.php4 espero te sea de utilidad,saludos  :ok:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: terco lloyd en 09 de enero de 2009, 12:24:53
Alguien sabe que pasa con el LAB tenia que iniciar operaciones hoy 09 de Enero pero no he escuchado nada, con los caminos tan mal yo no se que esperan para aprovechar la situacion o es que realmente no tienen dinero ni para pagar el combustible.

 A ver que novedades saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 09 de enero de 2009, 12:43:44
pues yo tb m preguntaba lo mismo pero no hay nada programado en el aeropuerto y tampoco vi mucho movimiento en el hangar esta mañana!
lo unico q se es q el problema con AIRBP  se estaba poniendo un poco peor pero no volvieron a decir nada mas!
espero q alguien tenga novedades asi podemos y a ver ese vuelo hoy!

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 09 de enero de 2009, 13:38:45
el problema sigue con AIRBP
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 09 de enero de 2009, 15:46:03
navegando por el FACEBOOK pille el siguiente evento:

Relanzamiento Lloyd Aereo Boliviano

LAB

Información del evento   

equipo anfitrión:Lloyd Aereo Boliviano
Tipo:Otro - Ceremonia
Red:Global
Hora y LugarFecha: viernes, 09 de enero de 2009
Hora:   7:00 - 14:00
Ubicación: Aeropuerto Jorge Wilstermann
Calle:   Kyllman
Ciudad/Pueblo: Cochabamba, Bolivia
    
Descripción
Reunion en el Aeropuerto Jorge Wilsterman SLCB para prescenciar el primer despege de un avion del Lloyd comercialmente

http://www.facebook.com/event.php?eid=46436522306

bueno no dan nada mas de informacion y por lo que pude ver esta mañana a eso d las 7:30 cuando estaba despidiendo a un amigo en SLCB no habia movimiento en el hangar del LAB

habra novedades??? :ah?: :ah?: :ah?:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: boaviajar en 09 de enero de 2009, 17:23:40
Bueno una vez más, el tan publicitado anuncio de inicio de operaciones del 9 de ENERO del LAB fue otra FARSA, AIR BP no entregará el combustible y la superintendencia tampoco tomará cartas en el asunto, por lo que se dijo en esa Asamble Nacional de hace unas semanas , para el 15 de enero LAB tendría que estar en operaciones con DOS AERONAVES, pero al parecer los "GRANDES GENIOS" del directorio actual no contemplaron factores como el combustible, sueldos o  el capital de operaciones, al parecer el reinicio les costo mas de lo que pueden pagar y otra vez se encuentran en serio problemas financieros...quien financiará nuevamente???? nadie en su sano juicio..a parte quieren cobrarle al ESTADO por unos terrenos en EL ALTO (http://www.lostiempos.com/noticias/28-12-08/28_12_08_eco4.php) eso si es cómico...eso puede tomar decadas en cortes y juicios y que obviamente no se ganarán...recomendación CAMBIEN DE DIRECTORIO!!!

Que penaaaaaaa yo ya planeaba volar...alguien sabe algo de su crisis actual???
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 09 de enero de 2009, 18:09:15
recomendación CAMBIEN DE DIRECTORIO!!!


digo lo mismo!!!! FUERA GOLDMANN Y SU BOLA DE INCOMPETENTES!!!!!!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 09 de enero de 2009, 19:28:04
Esos terrenos del El Alto son....... LA TOTALIDAD DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL el "reclamo" data de la nacionalización parcial de la empresa en los años 40, así como eventos previos a la creación de AASANA, donde el LAB se deshizo de la responsabilidad de administrar los aeródromos bolivianos.

En otras palabras va a ser más fácil que los españoles nos devuelvan la plata del cerro de Potosí, que el GoB le "devuelva" un quinto al LAB. Por una parte los del LAB dicen que tienen sus pergaminos de respaldo, mientras el GoB dice que ya se pagó hace décadas y a la postre les dieron créditos fiscales hace tiempo ya utilizados.

En fin, que no se hagan ilusiones y busquen otras alternativas.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 12 de enero de 2009, 15:37:16
alguien sabe de alguna novedad, noticia, comentario o chisme acerca de la empresa???
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 12 de enero de 2009, 18:16:47
La pagina del LLoyd ya esta de nuevo www.labairlines.com.bo/ y lo ultimo q se es que estana negociando con AIRBP
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: boaviajar en 16 de enero de 2009, 15:47:15
Las cosas se dificultan para el LAB, no hay combustible para ellos por no ser sujetos de credito AIR BP se niega a entregar una gota, el poco personal que queda, deja la emrpesa para trabajar en BOA, no cuentan con capital de operaciones y siguen viviendo de fantasias de grandeza alimentada por los DIRECTORES 8) 8) 8), además les adeudan como 3 meses de sueldos.

El famoso hangar que pensaban terminar para fines de agosto de 2009 se detuvo por falta de financiamiento, algo anda muy mal con esa empresa, parece que no existen criterios profesionales en la toma de decisiones, no se...cual es la verdad real??? ya es 15 de enero y supuestamente tendrían que estar volando eje troncal con dos aeronaves....lo único que volará es el poco capital que les queda por las pesimas desiciones administrativas... :enojado: :enojado:

Vendan todo a BOA y dejen de jugar....!!!! :ok:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Victor en 17 de enero de 2009, 02:38:46
La pagina del LLoyd ya esta de nuevo www.labairlines.com.bo/ y lo ultimo q se es que estana negociando con AIRBP

La página está de nuevo caída.  :( (espero sea algo temporal)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 21 de enero de 2009, 16:07:49
alguien tiene alguna noticia del LAB???  :ah?: :ah?:
pq hoy estuve en SLCB y todo estaba muerto en las instalaciones del LAB. no se veia a nadie cerca del hangar o en inmediaciones...

SALUDOS!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: PZDC10 en 21 de enero de 2009, 21:50:16
Con Aerosur fuerte y ademas de TAM.BO y BOA...veo la situacion del LAB como muy dificil por ahora.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 23 de enero de 2009, 01:22:32
ATENCION!
acabo de escuchar en un programa llamado PRIMICIA  aca en Cocha que mañana 23 a las 20:00 sale un vuelo del LAB con destino a VVI es decir, CBB - VVI - CBB  con pasajeros y en itinerario presentado y autorizado por la DGAC  luego de haber superado los problemas con AIRBP.

Alla en VVI espero que algun amigo spotter pueda conseguir una foto, aca yo voy a intentar ir pero invito a todos, JRO, Marcelo, etc a ir a ver! sera un bonito vuelo despues de tanto tiempo q no se veia un 722 del LAB levantar vuelo!!!

ojala y no sea otra habladuria mas....

saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: terco lloyd en 23 de enero de 2009, 11:37:14
Que buena noticia haber si puedo ir al aeropuerto a ver el vuelo y si puedo tomar alguna foto la pongo ojala no suceda ningun problema y que puedan volar como Dios manda.
saludos a todos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: PZDC10 en 23 de enero de 2009, 13:03:47
Recuerdo cuando trabajaba para el LAB en ASU...amo los Boeing 727!!! quiero volver a verlo volar y con los colores autenticos...
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 23 de enero de 2009, 13:15:49
bueno hoy estuve por SLCB y rectifico mi mensaje de anoche ya que aunq no se el motivo hay un vuelo del LAB  programado en las pantallas del aeropuerto con destino a ARICA a las 12:00 y estaria volviendo a las 14:40.

el vuelo a VVI se mantiene a las 20:15.

el 1366 esta en el area del banco de prueba y hay bastante movimiento en el area de los counters del LAB con gente limpiando y poniendo las cintas:

(http://img502.imageshack.us/img502/1803/dsc00427mu9.jpg)

bueno alguien sabe porq esta yendo a Arica?? sera un charter o es que no arreglaron las cosas con AIRBP y estan yendo a abastecerse alla???

esperemos mejores dias para el Lloyd Aereo Boliviano :ok: :ok: :ok:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 23 de enero de 2009, 16:25:23
Si acabo de escuchar lo del LAB y me llego un dato que el Vuelo a Arica seria un charter por confirmar y en la noche seria el acto oficial y desde la proxima senan volaria regularmente en el eje troncal.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 23 de enero de 2009, 17:32:02
Bueno mas noticias respecto al vuelo a a Arica seri con un charter y aprovecharian para reabastecerce de combustible hasta finalizar las negociaciones con AIRBP
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: eielef en 23 de enero de 2009, 17:41:20
El LAB está resucitando...
Ya en la página del Sabsa figura la programación de vuelos de LB para hoy:

CBB - ARI   LB9863  S12:00
ARI - CBB   LB9864  L14:40       
CBB - VVI   LB1849  S20:15 L 21:00    
VVI - CBB   LB1848  S21:45 L 22:30

Lamento no haberme quedado una semana más, pero este es un sueño que se hace realidad....
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 23 de enero de 2009, 19:16:30
ESPERO QUE ESTO SEA EL PUNTAPIE INICIAL PARA EL REGRESO DE NUESTRO QUERIDO LAB AIRLINES S.A Y NO UN TOUCH AND GO COMO EL DEL AÑO PASADO.
Y OTRA COSA ,ME HAN LLEGADO INFO RESPECTO A QUE EL 1367 ESTARA PARA LA LINEA DE VUELO PRONTO CON LOS MOTORES JT-8 EN CONDICIONES.
CON LO CUAL EL 1366 NO TENDRA QUE REFUNDIRSE PARA CUBRIR LAS RUTAS DE INICIO DE OPERACIONES,Y TENDRA SUS DESCANSOS MERECIDOS.
RESPECTO AL VUELO DE HOY  SEGURAMENTE SABSA ACTUALIZO LA INFO AL MEDIODIA  PORQUE YO ME FIJE POR LA MAÑANA Y NO HABIA TALES CONFIRMACIONES DE ESTOS VUELOS CHARTER.
POR ULTIMO ESPEREMOS VER A PAITITI DE VUELTA POR COCHABAMBA,PORQUE SERIA UN REFUERZO IMPORTANTE PARA LOS VUELOS TRONCALES DE INICIO.
SIN MAS ,BUENA SUERTE LAB Y ESPERO VER DE NUEVO A LOS 727-200 ADVANCED EN BUENOS AIRES


SALUDOS!!!!!!!!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 23 de enero de 2009, 21:12:22
La página del LAB sigue caída :(

Bueno, parece que hoy sí fue el día; uno esperado largo tiempo por muchos de nosotros, así que amigos en Bolivia, por favor, reportes completos minuto a minuto si efectivamente despega de nuevo el LAB esta noche.

Si nos pueden comentar la ocupación del vuelo y como toma la gente el retorno del LAB sería genial. Un abrazo a la distancia y mucha suerte.

 :ok: Arriba LAB  :jejeje:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 24 de enero de 2009, 03:33:57
bueno malas noticias! :cry: :cry: :cry:

el vuelo a Arica salio a las 12:25, mañana subo las fotos, pero cuando el avion estaba llegando a Arica, en donde habia carga esperando para ser transportada a SLCB, llego una carta al LAB de parte de la DGAC  o la superintendecia, no estoy muy seguro, prohibiendo UNA VEZ MAS los vuelos comerciales al LLOYD AEREO BOLIVIANO aludiendo motivos que no llegue a enterarme.

Por este motivo el avion se tuvo que volver vacio y dejo la carga alla en Chile debido a que si la traian ese vuelo era considerado un vuelo comercial! y lo peor es que el vuelo de esta noche CBB - VVI - CBB fue cancelado por este motivo hasta proximo aviso...en otras palabras hasta que  a los del gobierno y dgac les de la gana de dejar trabajar a los del LAB.

bueno escuche tambien que para llevar la contra a este veto impuesto al LAB, el personal decidio hacer un vuelo el dia de mañana en la ruta CBB - LPZ - CBB  estimado para el medio dia TOTALMENTE GRATUITO  para cualquier persona que confie en la empresa, este vuelo no seria considerado comercial ya que la empresa estaria solventando todo el gasto y no se estaria infringiendo ninguna norma aeronautica debido a que el 1366 tiene autorizacion de operaciones. Eso dijeron los ejecutivos de la empresa en una entrevista.

bueno creo q nos truncaron este sueño como dijo eielef...pero lamentablemente si no son los directivos de la misma empresa, son los del gobierno o los de la DGAC  que les encanta evitar que veamos los 722 del LAB  volando de nuevo!!!

esperemos mas novedaddes en estos dias!

saludos!


Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: eielef en 24 de enero de 2009, 04:51:33
Profundamente indignado, y triste...
Cuánto más tiene que sufrir la empresa y sus empleados?.
Los que puedan mañana, vayan....
Pocos días te dan un pasaje así...
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 24 de enero de 2009, 09:52:06
Les falto póliza de seguro para sus pasajeros..que pena pero volara el LAB ..de eso estoy seguro!

Articulo de La Opinion, Cbba

Suspenden vuelo del LAB por observaciones en póliza de seguro para los pasajeros 
 
A pesar de que contaban con una póliza de seguro para pasajeros que fue aceptada en primera instancia, la Superintendencia de Transportes desautorizó los vuelos comerciales del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) cuando un avión ya había aterrizado en Arica Chile. La aeronave tuvo que retornar al país sin carga ni pasajeros e incumplir con sus contratos.
Ayer en la mañana, un vuelo charter salió de Cochabamba hacia Arica sin ningún problema, pero al aterrizar en su destino la Superintendencia boliviana les hizo llegar una disposición prohibiendo los vuelos comerciales, aduciendo que debían revisar la documentación de la empresa, aunque en algunos medios de comunicación se dijo que la prohibición ocurrió por falta de póliza.
El dirigente de los trabajadores del LAB, Enrique Tejada, explicó que la Superintendencia les exigió que debían presentar un fideicomiso, para que en caso de incumplimiento en los vuelos, exista un fondo para devolverles a los pasajeros el costo de los boletos.
“Se trató de hacer el fideicomiso, pero ninguno de los bancos nacionales aceptó por orden de la Superintendencia de Bancos, por eso presentamos una póliza de seguro que garantizaba que pagaremos los costos de los pasajes, en caso de incumplimiento, enviamos la documentación respectiva y el jueves no las aceptaron, el viernes en la mañana también, por eso salimos hacia Arica”, detalló Tejada.
Sin embargo, al aterrizar en la ciudad chilena, otra disposición sorpresiva y contraria les impidió retornar a Bolivia con la carga que ya estaba contratada y pagada. “El avión volvió a las 4:00 de la tarde vacío, nos han ocasionado un gran daño económico, estamos cuantificándolo todavía, pero el perjuicio es enorme e implica que alguien tiene que pagar la factura”, señaló. El avión comercial que debía salir anoche hacia Santa Cruz, tampoco alzó vuelo por las mismas razones.
Los trabajadores del LAB estaban reunidos, anoche, para tomar determinaciones drásticas en torno al constante bloqueo a la empresa. “No queremos especular sobre lo que ocurrió ni porqué cambiaron de idea a última hora, respetaremos el auto de buen gobierno y no queremos ser pretexto de nadie, pero daremos a conocer nuestra posición pronto”, concluyó.

Superintendencia

Desde La Paz, se informó que Superintendencia de Transportes ordenó, este viernes, la suspensión del reinicio de operaciones del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) por no contar con una póliza de seguro para sus pasajeros.

El titular de la entidad reguladora, Wilson Villarroel, dijo que se vieron sorprendidos con la noticia de un vuelo internacional que realizó la línea bandera en hoy en horas de la mañana, por lo que ordenó el retorno de la aeronave.

"No queremos que se repita lo mismo que años anteriores y que existan reclamos por parte de los pasajeros de quedarse en algún país y con el boleto pagado, por lo que deben regularizar esta situación pese a contar con todos los requisitos en orden", remarcó.

Villarroel indicó a más tardar el martes o miércoles de la próxima semana ya podrá realizar vuelos charter, siempre y cuando sus ejecutivos presentan la respectiva póliza.

En tanto, los trabajadores de la compañía aérea se vieron frustrados al no levantar vuelo nuevamente. El ejecutivo de los trabajadores administrativos de la empresa, Enrique Tejada, lamentó el accionar de la Superintendencia.

 
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 24 de enero de 2009, 17:59:58
bueno bueno  en fin  seguramente la proxima vez la superintendencia suspendera otro  vuelo de LAB por que en el avion no esta bien dibujada la bandera de bolivia   xd!!!!!!!!!

ya no se que se creen esta gente

aca hay otra aclaraciones de la suspencion del vuelo de ayer (diario los tiempos de cochabamba)

http://www.lostiempos.com/noticias/24-01-09/24_01_09_eco6.php

saludos a todos!!!!!!!!!!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Edgar en 24 de enero de 2009, 21:17:20
Creen que con BOA Y  TAM BO dejaran volar al LAB?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: PZDC10 en 24 de enero de 2009, 23:37:59
Yo creo que cada vez inventaran algo nuevo para que no vuele en definitiva!...lastima.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 25 de enero de 2009, 10:09:34
Trabajadores del LAB protestan en la llajta...Suspendieron otro vuelo mas..

Los Tiempos, CBBA
 
Trabajadores de base y personal de bordo del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) protagonizaron ayer una manifestación contra las disposiciones emitidas por la Superintendencia de Transportes que suspendió el reinicio de operaciones comerciales de la otrora línea bandera nacional.

Cerca al medio día de ayer, un centenar de trabajadores irrumpieron las instalaciones del aeropuerto Jorge Wilstermann de Cochabamba que tenía previsto realizar un vuelo de reinicio de operaciones hacia La Paz.

Al conocerse, nuevamente, las ordenanzas emitidas por la entidad de transporte en sentido que el LAB no puede aún reiniciar vuelos comerciales, los trabajadores tomaron la sala del aeropuerto enarbolando banderas de la línea aérea.

Un contingente de la Policía llegó hasta el aeropuerto para reestablecer el orden.

Tras entablar diálogo con los efectivos del orden, los trabajadores del LAB decidieron desalojar el aeropuerto, empero adelantaron que el lunes volverán a retomar sus medidas de presión hasta que la Superintendencia de Transportes autorice el reinicio de operaciones.

El viernes, la “Super” impidió también que el LAB realice un vuelo nocturno a Santa Cruz aduciendo que aún no se aprobó una póliza de seguro presentada por el directorio de la empresa aérea como garantía alternativa al fideicomiso interpuesto por la entidad de transportes.

Wilson Villarroel, superintendente de Trasportes, reiteró que el LAB aún no puede reiniciar operaciones mientras la garantía que fue entregada por los ejecutivos del LAB no esté aceptada por la institución de transporte.

INTERRUPCIÓN

• El viernes por la mañana, un vuelo charter del LAB a través del Boeing 727-200, con matrícula 1366, había partido hacia Arica, pero tuvo que retornar al aeropuerto de Cochabamba al habérsele comunicado que carecía de permiso.

• La aeronave transportaba alrededor de 8 mil kilos de carga, textiles, destinado para el competitivo mercado chileno.

• Por la noche estaba previsto que la misma aeronave realice el itinerario Cochabamba-Santa Cruz-Cochabamba, pero tuvo que suspender operaciones
 
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: PZDC10 en 25 de enero de 2009, 15:30:34
Que verguenza ajena me da esta situacion... quien diria que una de las aerolineas mas antiguas de latinoamerica y con un record de seguridad altisimo se encuentre en esta situacion. No entiendo como pueden hacerle esto a una empresa simbolo y orgullo boliviano y de toda America. Sinceramente no es justo...
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 26 de enero de 2009, 17:38:12
Es un pena por este tipo de la super que observa al LLoyd y que carajo (disculpen la exprecion pero ya da ravia) hace con los retrasos del TAM, Aereosur y las otras, el maltrato de la azafatas de aerosur algunos pasajeros, el mal servicio en transporte terrestre interdepartamental, la miércoles de micros, y transporte de pasajeros publico en las ciudades, es una pena de esta autoridad, y su lujosa oficina en la zona sur de La Paz y  jode a los que no le pasan el villete por debajo a un icono Boliviano como es el LLOYD

Viva el LLOYD AEREO BOLIVIANO
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 27 de enero de 2009, 17:01:02
holas!

aca les muestro  las fotos de la salida del vuelo del LAB  a Arica el dia viernes 23 de enero, el cual fue observado minutos antes de aterrizar en dicha ciudad.

Preparando todo! fue genial volver a ver todo el equipo tierra del LAB apoyando a uno de sus aviones y no a los de otras empresas como lo hacen aca en SLCB:
(http://img175.imageshack.us/img175/3348/spotting230109labtoaricmu2.jpg)

Personal del LAB que llego a la terraza del aeropuerto para despedir al avion!:
(http://img228.imageshack.us/img228/4874/spotting230109labtoaricll6.jpg)

Personal de la DGAC que subia y bajaba del avion a cada rato:
(http://img220.imageshack.us/img220/9325/spotting230109labtoaricqn9.jpg)

cerrando compuertas:
(http://img99.imageshack.us/img99/4439/spotting230109labtoaricgv8.jpg)

todo listo!:
(http://img209.imageshack.us/img209/1299/spotting230109labtoaricfz9.jpg)

comenzando el taxiing:
(http://img99.imageshack.us/img99/7973/spotting230109labtoaricuv2.jpg)

atravesando la plataforma:
(http://img220.imageshack.us/img220/7482/spotting230109labtoaricvn5.jpg)

rumbo a la pista:
(http://img99.imageshack.us/img99/3625/spotting230109labtoaricaq3.jpg)

en pista:
(http://img228.imageshack.us/img228/9281/spotting230109labtoaricpn3.jpg)

a punto de alzar vuelo!!!
(http://img89.imageshack.us/img89/2720/spotting230109labtoaricyr2.jpg)


bueno escuche que tenia previan previsto un vuelo gratuito CBB-LPZ-CBB para hoy a las 12:30 retornando a las 17:00 pero el avion no salió; supongo que por motivos de autorizacion.

Hace un momento vi en un noticieron que el avion esta en StandBy esperando la orden de salida la cual puede ser autorizada hoy por la DGAC y la Superintendencia en vuelos comerciales en la red troncal del pais, por lo que dijo un portavoz de la empresa.

ojala vengan mejores dias para el LLOYD AEREO BOLIVIANO!  :ok:

alguien tiene mas novedades?

saludos!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: eielef en 27 de enero de 2009, 17:28:22
Qué hermosas fotos, FRV.
El CP1366 es el único que está volando?
Los demás pueden volar, o tienen problemas técnicos o legales???
Esperemos que el Lloyd pronto pueda abandonar SLCB !!!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 27 de enero de 2009, 17:46:32
Lindas Fotos lindo trabajo
con respecto a los aviojhnes son problemas tecnicos mas que todo mantenimiento a la flota por el largo periodo que estubieron en tierra.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 27 de enero de 2009, 22:49:12
Excelente aporte Fernando, hiciste un buen trabajo cubriendo el vuelo del LAB, solo espero que sea un preambulo para mejores dias del LAB, esas fotos dan esperanza.

Esos 722 y el Cp-862 721 deben ser los mas inmaculados, bellos, bien cuidados y todavia fuertes boeings del mundo, realmente se ve todo poderoso al CP-1366 cuando carretea en Cochabamba.


Los demás pueden volar, o tienen problemas técnicos o legales???


Al CP-861 le quedan pocos ciclos, el CP-1367 aun anda sin los motores JT8D que le hacen falta para que lo puedan operar; sin embargo nose nada acerca del CP-2455 y el CP-1276.


Una pregunta extra Fernando, sabes quien andaba al mando del 1366 ese dia???

Saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 27 de enero de 2009, 23:11:36
DEBO DECIR QUE FUE UN BUEN APORTE DE MATERIAL ESAS FOTOS
BUEN TRABAJO FRV 727!!!!!!!!!!!
respecto a lo del 1367  solo faltan la colocacion de los motores JT-8D en la misma y para la pregunta del 2455 hace un tiempo se habia mencionado un problema del tipo legal ademas de la puesta a punto para su retorno operativo.
sin mas  saludos a todos!!!!!!!!!!!!!!!

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: PZDC10 en 27 de enero de 2009, 23:44:46
Me gusta el regreso de sus colores tradicionales en el LAB... el Condor en la cola deberia ser como el de sus inicios en el CP-861...bien grande el ave sin el circulo ni el nombre debajo.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 28 de enero de 2009, 01:31:00
bueno siempre es un honor compartir con ustedes las experiencias q tengo en SLCB y mas aun si es en relacion con el LLOYD AEREO BOLIVIANO!


Una pregunta extra Fernando, sabes quien andaba al mando del 1366 ese dia???


Ferro el comandante del vuelo, aunq no esta confirmado, fue el Cap. Moyano por lo que pude llegar a ver cuando él estaba ingresando al avion.

alguien sabe cual es la situacion de los motores para el 1367? ya estan listos o aun estan en eso???

El CP1366 es el único que está volando?
Los demás pueden volar, o tienen problemas técnicos o legales???
Esperemos que el Lloyd pronto pueda abandonar SLCB !!!!!

bueno el 1366 es el unico que esta en linea de vuelo.
luego el 1367 y el 1276 les falta motores y algo de mantenimento,
el 2455 y el 2464 les falta mucho mantenimiento ademas de motores y uno que otro arreglo legal con la empresas arrendadoras de este par de aviones.
EL majestuoso 721 CP-861 tiene pendiente un C check para volver a volar aunq escuche que habia algo con Boeing al ser el unico 721 en un estado tan optimo de operaciones y de mantenimiento ademas de todas las modernizaciones que le hicieron aca.
la verdad no se si hay algun otro avion en miras de volar.

si alguien puede hacer una lista con mas detalles seria genial!!!

otra cosa, alguien sabe en que quedo el vuelo gratuito a La Paz programado para hoy?

saludos! 
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JuanchoGM en 28 de enero de 2009, 12:54:39
Dios q nostalgia, creo q todos estamos apretando el 4 letras jajajaja como decimos aca para e LAB vuelva a estar donde se merece.....q lindo esas fotos de verdad me gustaron muchismos

AGUANTE LAB
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 28 de enero de 2009, 14:11:33
anoche el LAB recibio el permiso para operar comercialmente por parte de la DGAC y la Superintendencia de Transportes pero es valida solo POR UN MES!!! es decir 30 DIAS! creen que es justo esta actitud???? hacer tooooda la logistica de operaciones, mantenimiento y demas aspectos para 30 dias! me parece algo muy injusto! :(
bueno hoy tenia que haber una asamblea de los trabajadores en horas de la mañana para determinar que pasos seguir con esta determinacion de su permiso

bueno esperemos mas noticias para esta tarde!

FUERZA LLOYD!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: PZDC10 en 28 de enero de 2009, 15:53:09
  QUE RIDICULA DISPOSICION!!!... En mi opinion personal es nada mas para calmar los animos por 30 dias y luego que???  es evidente que no lo quieren dejar volar por los intereses que existe con BOA y TAM.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Cp-861 en 28 de enero de 2009, 16:05:25
Hoy a las 15:30 deberia salir un vuelo de SCLB a LPB, por lo que los trabajadores se concentraran en el aeropuerto para recibirlo.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: terco lloyd en 28 de enero de 2009, 16:53:35
Miercoles que buena noticia estando fuera de la empresa por las circunstancias me da mucha tristeza poder escuchar semejante estupidez de la super intendencia permiso por 30 dias por favor que verguenza gobierno de m... , pero bueno que espero que en estos 30 dias sepan valorar lo que es el LAB y sus ejecutivos sepan trabajar en forma correcta y le den en el ojo al gobierno.

Viva y Fuerza Lloyd aguante toda la vida

Saludos

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 28 de enero de 2009, 17:13:42
Será que el permiso lo dan simplemente hasta que BoA inicie vuelos, y seria como cubrir a BoA solo por que els conviene?, espero que no sea así.

Por otra parte, la mision y vision de TAM es diferente a la de BoA y de 5l, ellos simplemente pretenden operar a lugares donde otras lineas aereas no llegan y los costos obviamente son subsidiados por los precios de las rutas troncales, que de igual forma son un poco mas baratos que en 5L. Espero seguir viendo al TAM fortalecido ya que es tan historico como lo fue el LAB.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 28 de enero de 2009, 17:50:14
Segun informacion confiable el avion acava de despegar de SLCB en aproximadamente en 30 min estara en SLLP espero verlo sobre volar la ciudad y que ingrese por 28
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 28 de enero de 2009, 18:41:06
segun datos confirmados en la pagina de sabsa:

J.Wilst-CB LAB 16:20 LA PAZ (salida)
El Alto-LP LAB 16:50 COCHABAMBA (llegada)

esperemos que sea un exito el vuelo del dia de hoy    saludos!!!!!!!!!!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: terco lloyd en 28 de enero de 2009, 19:26:57
Alguien ponga unas fotitos del vuelo de hoy ya sea en SLCB O SLLP para ver como salio o llego el vuelo del 1366
gracias
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Cp-861 en 29 de enero de 2009, 02:04:58
Fotos del vuelo en SLLP:
(http://img216.imageshack.us/img216/7522/img0904nm9.jpg)
(http://img216.imageshack.us/img216/1601/img0905qc4.jpg)
(http://img216.imageshack.us/img216/1904/img0906qa6.jpg)
(http://img220.imageshack.us/img220/7224/img0910mb9.jpg)
(http://img217.imageshack.us/img217/7040/img0911ug9.jpg)
(http://img217.imageshack.us/img217/193/img0912zh7.jpg)
(http://img220.imageshack.us/img220/4677/img0913vd9.jpg)
(http://img217.imageshack.us/img217/7356/img0914ie8.jpg)
(http://img216.imageshack.us/img216/2821/img0915rh3.jpg)
(http://img216.imageshack.us/img216/9908/img0916rz8.jpg)
(http://img220.imageshack.us/img220/7574/img0917ru0.jpg)
(http://img216.imageshack.us/img216/5648/img0918ep4.jpg)
(http://img216.imageshack.us/img216/6764/img0919ia0.jpg)
(http://img220.imageshack.us/img220/6848/img0920jb6.jpg)
(http://img220.imageshack.us/img220/1292/img0921gn7.jpg)
(http://img216.imageshack.us/img216/2600/img09222sd4.jpg)
(http://img217.imageshack.us/img217/8427/img0923bc9.jpg)
Título:
Publicado por: Leocarin en 29 de enero de 2009, 02:59:43
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: PZDC10 en 29 de enero de 2009, 13:21:10
    QUE HERMOSO ES EL BOEING 727!!!...MI AERONAVE FAVORITA. QUE BELLO LUCE CON LOS COLORES ORIGINALES DEL LAB!. QUIERO VOLVER A VERLO OTRA VEZ EN EL PARAGUAY...
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 29 de enero de 2009, 18:39:48
Que lindas fotos  :ok:  :ok:  Me alegro mucho realmente, ojala todo siga bien y no sea algo aislado. No quiero parecer chinchoso pero los colores no son exactamente iguales a lo que eran en los 80 no? la tonalidad del rojo y el celeste me parecen distintas. La bandera atras al bajar elas escalinatas es la bandera de Cochabamba?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 29 de enero de 2009, 18:53:54
LIndas fotos me emocione ayer al ver en el los notivieros la llegada de el LAB lastima que no pude ir por clases
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 29 de enero de 2009, 20:21:17
Ya era hora, me alegra mucho ver y leer que el LAB reemprendió operaciones, esperero que el permiso de 30 días se convierta en definitivo, que la gente demuestre que confía en LAB volando con ellos y que recupere el espacio que merece en los cierlos.

Bien hecho amigos de Bolivia, se lo merecen.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 29 de enero de 2009, 21:14:49
Hoy se realiza el segundo vuelo desde SLCB-SLVR-SLCB el avion saldra en poco momentos mas desde SLVR-SLCB esperoamos fotos de nuestros amigos de santa Cruz Ojala se pueda
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 29 de enero de 2009, 22:50:15
Están muy lindas las fotos, el siguiente viaje que haga procuraré que sea en el Lloyd (gratis o no).

Por cierto no creo que ser el único que lo ha notado:

(http://img222.imageshack.us/img222/6683/escatolabco6.jpg)

JRO
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Edgar en 29 de enero de 2009, 23:06:09
Algien me puede explicar que significa ese mensaje en el 727. habia notado algo escrito alli pero no habia identificado lo que decia,pero repito que significado tiene ese pensamiento.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: SCZ757 en 29 de enero de 2009, 23:29:25
BIENVENIDO EL LAB A SANTA CRUZ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
hoy  a las 16:00 el lab despego de slvr  e hizo un low pass sobre santa cruz
que alegria ver que el LAB vuele de nuevo

VIVA EL LAB!!!!!!!!!
saludos.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 30 de enero de 2009, 18:43:54
Si lo del mensaje no entiendi y lo note en el avion.
 El LAB tendra su licencia de vuelo por 5 años como manda la ley
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 30 de enero de 2009, 18:49:41
aca esta este tema aclarado detalladamente   

link de hoy   diario los tiempos de cochabamba:http://www.lostiempos.com/noticias/30-01-09/economia.php

saludos!!!!!!!!!!!!!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Osalinas en 30 de enero de 2009, 19:13:16
Grande LLoyd!!!!!!!   :ok: muy lindas fotos CP-861 felicidades, en buena hora la licencia para el LAB esperemos que ahora si  ya  porfin pueda alzar vuelo la aerolinea  Boliviana por derecho!.Alguien sabe si el CP-1367 ya esta listo para volar??
Saludos a todos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 30 de enero de 2009, 22:22:56
Se acuerdan que habian unos aviones en el Lloyd que se llamaban "virgen de urkupiña" y "virgen de copacabana", tal vez debieron poner algo asi, esa referencia biblica realmente no la entiendo  :ah?: , despues quieren que no les digan fachos  :jejeje:  :jejeje:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: PZDC10 en 30 de enero de 2009, 22:34:24
    Segun lei en medios de prensa la concesion por cinco años ya le fue otorgada desde el principio, y que todo se debio a una confusion inicial...
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 31 de enero de 2009, 01:00:03
ahora el segundo paso  seria arreglar el asunto del jet fuel con AIR BP.Y el tercer paso poner el marcha al 1367 para aumentar momentaneamente la flotita con la que empesara la empresa.
Honestamente les puedo decir que estare de verdad conforme cuando vea un 727 de LAB en EZE y la faja de clausura que esta pegada en la oficina corporativa, tirada en un tacho de basura.
saludos a todos!!!!!!!!!!!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: eielef en 31 de enero de 2009, 02:13:16
Es un verdadero orgullo que el LAB vuele nuevamente. Las fotos son excelentes.
Creen que en un futuro próximo recupere sus antiguas rutas?
Creen que vuelva a volar a los destinos argentinos que tenía en 2006 (EZE, COR, TUC y SLA?)
Aquí solía volar el CP2429 los jueves al mediodía, desde VVI.
Habiendo competencia fuerte de Aerosur (3 vuelos semanales a SLA y TUC), tal vez podrían pensar en hacer el vuelo desde LPB, o desde CBB.
Hay mucho mercado, y no existe competencia.
Aerosur debiera lograr que su vuelo desde TUC y SLA tenga conexión inmediata con LPB y CBB.
Pero si no, LAB podrá hacerlo.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 31 de enero de 2009, 10:11:44
Que bueno que el Lloyd vuelva a volar ya se anuncia dos aviones mas a incorporarse..Sera el fin de Aerosur? con el LLoyd Y Boa en el mercado nacional..porque los servicios de Aerosur dan mucho que desear..Ademas el LLoyd es una institucion a nivel nacional y latinoamericano..adelante la proxima me tomare un vuelo del Lloyd!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 31 de enero de 2009, 15:00:07
ITINERARIO PARA ESTE FIN DE SEMANA!!!!

SABADO 31
CBB - SCZ        Hrs. 19:00
SCZ - CBB        Hrs. 20:30
 
DOMINGO 1   
CBB - LPB         Hrs. 18:30
LPB - CBB         Hrs. 19:30
 
LUNES 2
CBB - SCZ        Hrs. 19:30
SCZ - CBB        Hrs. 20:30
 
 
:::::COSTOS:::::
El costo de los pasajes es de:
 
CBB - SCZ   425 Bs
CBB - LPB    340 Bs           
SCZ - CBB   425 Bs
LPB - CBB    340 Bs

los costos estan igual o mas bajos que el TAM!  :ok:

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: PZDC10 en 31 de enero de 2009, 15:54:49
                   Me pregunto si los costos de los pasajes cubririan los costos operativos de los Boeing 727-200Adv (WL)?... esto me preocupa.

 Seria lindo ver una aeronave widebody con estos colores nuevamente!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 31 de enero de 2009, 16:35:22
                   Me pregunto si los costos de los pasajes cubririan los costos operativos de los Boeing 727-200Adv (WL)?... esto me preocupa.

 Seria lindo ver una aeronave widebody con estos colores nuevamente!!!

Está claro que lo hacen "por amor al arte", ellos solo quieren volver a volar a toda costa, aunque sea por un poco tiempo. Es obvio que estos costos no cubren al 722 peor cuando vuelas en aeropuertos como SLLP. Veamos que ocurre ahora.

Muy bien por el LAB, eso es amar los cielos Bolivianos, mucha fuerza!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: ZP-CAR en 31 de enero de 2009, 16:45:42
                   Me pregunto si los costos de los pasajes cubririan los costos operativos de los Boeing 727-200Adv (WL)?... esto me preocupa.

 Seria lindo ver una aeronave widebody con estos colores nuevamente!!!

"En el periodico Los Tiempos, hay lo seguiente:

En busca de la solidaridad de instituciones privadas y organizaciones sociales cruceñas, despejó ayer del aeropuerto de Cochabamba, al promediar las 15:50, rumbo a Santa Cruz el Boeing 727-200, matrícula CP-1366, del Lloyd Aéreo Boliviano, transportando un total de 141 pasajeros, entre particulares y trabajadores.

En la capital oriental, un grupo reducido de dirigentes sindicales de la Federación de Trabajadores del LAB sostendrá reuniones con trabajadores de base y organizaciones gremiales y campesinas, para solicitarles su respaldo a la compañía aérea, que necesita licencia comercial por cinco años para reanudar sus servicios tanto en rutas nacionales como internacionales.

Consultado sobre el gasto en combustible que representa realizar vuelos gratuitos, el máximo dirigente de la Federación de Trabajadores del LAB, Enrique Tejada informó que "muchas organizaciones y personas particulares están financiando los vuelos y en tabnto tengam,os esa ayuda vamos continuar volando para demostrar que la compañía aérea está viva y no ha muerto". "

http://www.lostiempos.com/noticias/30-01-09/economia.php

Vuela Lloyd

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 31 de enero de 2009, 16:50:49
Luego le subiran los precios, por lo pronto voy a usar esa frecuencia a Santa Cruz a fin de mes, y talvez CBB-LPB-CBB si nuevos amigos del foro se suman a hacer el Spotting Day SLCB II !

Saludos,

Jonathan
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 31 de enero de 2009, 16:52:10
la unica verdad es que el LAB queria recuperar el derecho a volar sobre el territorio boliviano,  eso lo sabemos medio mundo en este foro.
Respecto a lo de los precios bajos esta muy bien  pero en fin no cubren suficientemente los costos del jp1 que devora el imponente 727.La idea seguramente es comenzar a darles confianza a la gente otra vez para que elija a la empresa como antes.
Y lo de la incorporacion de las aeronaves vendria como patada de burro,porque asi se podria estar en condiciones de realizar vuelos internacionales aunque sea una vez a la semana y en la modalidad CHARTER  por ej  EZE  COR  SAO PAULO  ARICA  Y OTROS.
Sin mas mucha suerte y feliz retorno a los cielos  

LLOYD AEREO BOLIVIANO: Ayer hoy y siempre nuestro Lloyd
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 01 de febrero de 2009, 15:08:31
Acá posteo una informacion importante del periodico los tiempos, que se trajo mi hermano del avion, lo de nuestro interes esta en negritas:

Fecha: 31 - enero - 2009

OPERACIONES | El Directorio de la compañía aérea anunció que el reinicio de los vuelos será gradual
El LAB alista venta de pasajes y su itinerario

Con la resolución administrativa de la Superintendencia de Transportes --que autoriza realizar vuelos comerciales por los próximos cinco años-- en sus manos, el Directorio y los trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) comenzaron ayer los últimos preparativos para reiniciar las operaciones aéreas en las próximas horas, para lo que alistan la venta de pasajes y el ajuste del itinerario.

El precio de los boletos, anunció el Directorio, será económico porque consideran que el LAB es una empresa de carácter social. La venta directa y reservación de pasajes podría iniciarse este sábado o mañana, dependiendo de la organización que alcance la Gerencia Comercial.

Los miembros del Comité de Defensa del LAB, que gestionaron la licencia comercial y fueron recibidos en un ambiente de fiesta por los directivos y trabajadores de la compañía en el aeropuerto de Cochabamba, dieron ayer lectura textual a la resolución: "El Superintendente de Transportes, en ejercicio legítimo de sus facultades conferidas por la Ley, resuelve: El LAB está autorizado para prestar servicios de transportador aéreo regular, nacional e internacional, por el lapso de cinco años".

El director ejecutivo del LAB, Marcelo Goldmann, informó que, con la resolución administrativa en la mano, todo el personal técnico y administrativo se replegó ayer a sus instalaciones para planificar el itinerario regular, reprogramar actividades y definir los destinos a cubrirse, en primera instancia.

"Vamos a empezar a ganarnos la vida, si pudiésemos organizarlo bien, este fin de semana; sino, el lunes empezamos. Ya les anunciaremos oportunamente cómo vamos a volar. Todo será gradual y en la medida que se incorporen nuevas aeronaves iniciaremos vuelos internacionales y recuperaremos nuestras rutas", indicó.

Itinerario

Considerando que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) aprobó en días pasados el itinerario regular, Goldmann estimó que la próxima semana los vuelos cubrirán tramos de la ruta troncal La Paz-Cochabamba-Santa Cruz y dentro de 15 días se ampliarán los servicios de pasajeros y carga a las ciudades de Tarija, Trinidad, Sucre y Cobija.

Anunció que, a partir de la fecha, todas las actividades del LAB serán públicas y transparentes. "El pueblo de Cochabamba y sus instituciones podrán conocer cuándo llegan nuestros motores nuevos, otras naves y nuestros planes", dijo.

Sobre recursos económicos que aseguren el uso de combustible, informó que la Gerencia General del LAB logró acuerdos importantes con la Empresa AIR BP que garantizan la provisión del combustible, una vez que la deuda de medio millón de dólares fue cubierta en gran porcentaje hasta el mínimo actual de 62 mil dólares.

Anuncian dos naves más

Los trabajadores y técnicos del Taller de Mantenimiento del LAB informaron ayer que dentro de dos semanas, tras el inicio de las operaciones aéreas, estarán en condiciones de poner en línea de vuelo dos aeronaves 727-200, con matrículas CP-1367 y CP-1276.

"Concluir los trabajos de mantenimiento en estas dos aeronaves no fue posible porque sin licencia comercial no podíamos hacer absolutamente nada, no podíamos comprar repuestos ni motores. Ahora, con la licencia comercial y el personal especializado con que contamos, vamos a incorporar dos nuevas aeronaves de propiedad del LAB a nuestra flota comercial dentro de dos semanas", dijo Enrique Tejada, ejecutivo de la Federación de Trabajadores del LAB (Fstlab).

Informó que actualmente el LAB cuenta con seis tripulaciones completas y otras dos en entrenamiento, suficientes para volar incluso dos aeronaves por día. El principal dirigente sindical abrió la posibilidad de recontratar a ex trabajadores o revertir licencias sin goce de haberes para empleados que, por diferentes motivos, abandonaron la empresa. Esto será posible en la medida que vaya creciendo la flota aérea, explicó Tejada.



VAMOS LLOYD!
Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 01 de febrero de 2009, 15:39:24
EMOTIVIDAD Y ALEGRÍA | A las 19:00 de ayer salió el primer vuelo rumbo a Santa Cruz dentro de la nueva etapa de la línea aérea
El LAB ya ofrece vuelos especiales

En medio de un clima de emotividad por parte de ejecutivos y personal del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) y ante la desbordante alegría del público congregado en el aeropuerto Jorge Wilstermann de Cochabamba, a las 19:00 de ayer salió el primer vuelo comercial de esa empresa con un avión Boeing 727-200, con destino a Santa Cruz de la Sierra, dentro de la nueva etapa inaugurada como resultado de la resolución administrativa de la Superintendencia de Transportes.

Como ya es de conocimiento general, dicha resolución, conocida el último viernes, autoriza al LAB “para prestar servicios de transportador aéreo regular, nacional e internacional, por el lapso de cinco años”.

“Agradecemos efusivamente el significativo apoyo que nos han brindado diferentes instituciones cochabambinas, los medios de comunicación y la población toda”, expresaron anoche los representantes del la línea aérea de bandera nacional, en momentos en que la aeronave se aprestaba a despegar en ese primer vuelo de la nueva etapa, luego de que una vez conocida la mencionada resolución, el personal técnico y administrativo del LAB se puso inmediatamente en acción para programar un primer itinerario de vuelos especiales.

Después del primer vuelo en la ruta Cochabamba-Santa Cruz, iniciado a la hora 19.00 de ayer, la misma aeronave retornó de la capital oriental a la hora 21.15. Los personeros del LAB informaron que para hoy domingo se ha programado un vuelo Cochabamba-La Paz con salida del aeropuerto “Jorge Wilstermann” a la hora 18.00 y retorno desde el aeropuerto de El Alto a la hora 19.30.

Para mañana lunes se ha previsto el vuelo Cochabamba-Santa Cruz con salida a la hora 19.00 y despegue de la capital oriental a la hora 20.30.

Los ejecutivos del LAB han informado que se ha resuelto fijar tarifas económicas, tomando en cuenta que ésta es una empresa de carácter social profundamente arraigada en la población boliviana.

En ese sentido el pasaje para mayores en la ruta Cochabamba Santa Cruz es de 425 bolivianos. Para menores 213 bolivianos y para mayores de 60 años de edad 340 bolivianos.

En la ruta Cochabamba La Paz el pasaje para mayores cuesta 340 bolivianos, para menores 170 bolivianos y para las personas de la denominada tercera edad, o sea mauyores de 60 años: 272 bolivianos.

Igualmente nos informaron que los números de teléfonos de Cochabamba para reservaciones son los siguientes: 4591228, 4591229 y 4599465. Teléfono en el aeropuerto 4591801. Regional Cochabamba 4527407

Los teléfonos para reservas en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra son los siguientes: 3344509 y 3344896. Teléfonos en aeropuerto Santa Cruz: 3852366, 70748148 y 72176244. Los teléfonos para reservas en la ciudad de La Paz son los siguientes: 2371020, 2371021 y 2353606. Teléfonos en aeropuerto de El Alto de La Paz: 22810369 y 2810371.



Hagamos un vuelo antes de que acaben las vacaciones!!!

Saludos
En el curso de la próxima semana se harán conocer otros planes de vuelo de esta empresa que fue fundada el 15 de septiembre de 1925 y que luego de vencer muchos obstáculos, ya está en funcionamiento con renovados bríos, nos dijeron.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: tiluchi10 en 01 de febrero de 2009, 20:25:29
Viva el LAB CAR........ :ok: :ok:

Ojalá que para el 10/Feb esten volando ya entre SC y LPB, así voy a poder volar en el LAB nuevamente
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: B757 en 02 de febrero de 2009, 01:22:29
Ojala vuelvan a EZE
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Victor en 02 de febrero de 2009, 04:55:22
Se acuerdan que habian unos aviones en el Lloyd que se llamaban "virgen de urkupiña" y "virgen de copacabana", tal vez debieron poner algo asi, esa referencia biblica realmente no la entiendo  :ah?: , despues quieren que no les digan fachos  :jejeje:  :jejeje:

No entiendo qué tiene de facho.


Honestamente les puedo decir que estare de verdad conforme cuando vea un 727 de LAB en EZE y la faja de clausura que esta pegada en la oficina corporativa, tirada en un tacho de basura.
saludos a todos!!!!!!!!!!!!!

Pronto lo estará.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 02 de febrero de 2009, 08:02:22
Se especula que el retorno del LAB tiene que ver mucho con el empiezo de operaciones de BOA..parte de una estrategia de negociacion con el estado pero se tiene que atenuar el radicalismo de una linea politica dentro del LLoyd, esperemos que sepan jugar bien sus cartas.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 02 de febrero de 2009, 14:19:24
Reitero mi complacencia por el reinicio de vuelos del LAB, cualquier rato me aviento al aeropuerto para sacar un videito o fotos, y sacarle una pic al november de boa.

Por cierto ayer estuve leyendo de una nueva postergación de operaciones de esta aerolínea, por lo menos hasta fines Abril...

Por cierto Norman que más esperabas? que los aviones de boa les hagan mantenimiento al aire libre y con herramientas prestadas del gomero? si lo que esa empresa tiene en orden de infraestructura son sus agencias principales (en edificios enjuiciados y secuestrados por el estado), sucursales (en el mejor de los casos alquiladas), un hangar 20x30 (alquilado) y tres espacios de parqueo alquilados a la administradora del aeropuerto en Cochabamba. Así se empieza una aerolínea???

Necesitan de los equipos técnicos e infraestructura del Lloyd (ya que Aerosur no tiene y la FAB no quiere meterse al baile) aunque claro, seguramente estaban esperando para tenerlo todito gratis...

Y el Lloyd, pues querido Lloyd solo le queda luchar contra viento y marea.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 02 de febrero de 2009, 14:44:25
Me encanto la historia del CP-1223, alguien me podria pasar el dato de que nombre recibia este avion?

Victor lo de facho es porque generalmente cuando haces referencias religiosas en algo publico es porque comienzas a terminar con los derechos de otras personas, y ademas como estan las cosas entre el Lloyd y el gobierno....  mejor que no se pongan muy biblicos.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 02 de febrero de 2009, 15:44:38
Juajua... mira que la aviación es de las profesiones más místicas que existen, con eso de que con un falla y en minutos lo puedes conocer al creador en persona.

Así que los dejo con sus cosas, a fin de cuentas no es como si nos quisieran hacer adorar a la pachamama... en la n.constituci... espera, que dijiste sobre lo de los derechos?

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 02 de febrero de 2009, 16:14:53
He  leido la NCPE en ninguno de sus articulos  menciona sobre la  " pachamama", me parece que seguro que votaste no, pero tampoco te enteraste porque votaste no.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 02 de febrero de 2009, 19:38:46
Martes 3 y jueves 5
 

CBB - LPB         Hrs. 18:30
LPB - CBB         Hrs. 19:30

se encuentra en una pizarra en las oficinas del LAB en la AV. camacho

Ha muy bien por el LAB que ayer mientras se jugaba la copa de verano Aerosur el avion del LAB realizo un razante y los camarografos lo captaron y lo sacaron al aire y en vivo el locutor y el resto del equipo no supieron que hacer con semejante quemazo

VIVA EL LAB
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: tiluchi10 en 02 de febrero de 2009, 20:29:20
Bien dicho JRO..........
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 03 de febrero de 2009, 09:32:26
Para el dia de hoy, la gerencia comercial programó un vuelo entre Cochabamba y La Paz, que partirá a las 18:30 y retornará a las 19:55. Ida o vuelta a La Paz tienen los siguientes costos: 340 bolivianos para mayores; 170 para menores y 272 bolivianos para personas de la tercera edad.

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: GMitre en 03 de febrero de 2009, 11:34:44
Preguntonta: cuantos bolivianos equivalen a un argentino?
Saludos!
Gonzalo
:ok:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: asclepiades en 03 de febrero de 2009, 12:00:59
Preguntonta: cuantos bolivianos equivalen a un argentino?
Saludos!
Gonzalo
:ok:

al cambio de moneda actual...

1 Peso Argentino equivale a 1,99 Pesos Bolivianos (en la fecha de 02/02/2009)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 03 de febrero de 2009, 13:35:02
Noticias de Hoy:

ITINERARIO | Para hoy, la gerencia comercial programó un vuelo entre Cochabamba y La Paz, que partirá a las 18:30 y retornará a las 19:55

Para recuperar pasajeros,el LAB promociona tarifas

Con el propósito de recuperar el flujo de pasajeros perdido en los últimos dos años debido a una profunda crisis económica y financiera, el directorio del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) dispuso que los vuelos regulares tengan un 10 por ciento de descuento con relación a su mayor competencia del momento, AeroSur, sostuvo el gerente comercial de la primera línea mencionada, Carlos Caballero.

Los pasajes de ida o vuelta a Santa Cruz tienen un precio de 425 bolivianos para adultos; 213 para menores de 12 años y 340 bolivianos para mayores de 60; mientras que los viajes de ida o vuelta a La Paz tienen los siguientes costos: 340 bolivianos para mayores; 170 para menores y 272 bolivianos para personas de la tercera edad.

Los vuelos directos de ida o vuelta entre La Paz y Santa Cruz cuestan: 700 bolivianos para los adultos; 350 para menores y 560 para ancianos, según informe proporcionado por los responsables de ventas en la oficina central de la avenida Salamanca. En AeroSur, el pasaje para adultos a Santa Cruz vale 504 bolivianos; a La Paz 385 y entre La Paz y Santa Cruz 854.

Según el itinerario de vuelos vigente para esta semana, anoche la aeronave partió de Cochabamba a las 19:00 a Santa Cruz y retornó al promediar las 20:15; para este martes, se programó un vuelo regular de ida 18:30 y vuelta 19:55 entre Cochabamba y La Paz; para el miércoles, el viaje de ida 19:30 y vuelta 21:00 entre Cochabamba y Santa Cruz, y para el jueves a las 18:30 a La Paz y el retorno a las 19:55.

Según boletín de prensa del departamento de ventas del LAB, el próximo viernes se realizarán dos vuelos: el primero a las 18:00 entre Cochabamba-La Paz con retorno a las 19:25 y el segundo a las 20:30 de Cochabamba hacia Santa Cruz, para retornar a las 22:00.

La venta de pasajes se realiza en horario continuo desde las 8:00 hasta las 18:00 en las oficinas centrales del LAB en la ciudad desde La Paz, Santa Cruz y Cochabamba en la avenida Salamanca; mientras que en los mostradores de los aeropuertos de las tres ciudades en horarios de oficina de 08:00 a 12:00 y de 14:00 a 18:00.

El transporte de carga que se efectúa en las bodegas del LAB existentes en los aeropuertos de las ciudades del eje troncal está sujeto a los siguientes precios: 2,86 bolivianos el kilogramo entre Cochabamba y La Paz; mientras que 3,57 bolivianos el kilogramo entre Cochabamba y Santa Cruz.

Con 70% de su capacidad

Entre el sábado y domingo recientes, un promedio de 110 pasajeros, entre adultos, menores y mayores de 60 años por vuelo, abordaron el Boeing 727-200, matrícula CP 1366, del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), entre las ciudades del eje troncal La Paz-Cochabamba-Santa Cruz, según estadísticas de la gerencia comercial correspondiente a los primeros dos días de haberse reiniciado oficialmente los vuelos comerciales.

"En la medida que el público usuario vaya enterándose que el LAB está volando nuevamente los cielos bolivianos y con algunas ventajas como la puntualidad y los precios accesibles, tenemos la esperanza que la demanda de servicios, tanto de pasajeros como de carga entre las ciudades del eje troncal irá aumentando", sostuvo, Omar Castellón, gerente técnico del LAB.

Las personas interesadas en reservar boletos pueden llamar a los siguientes teléfonos: 4591228, 4591229, 4599465 y 4591801 en Cochabamba; 3344509, 3344896 y 3852366, en Santa Cruz, comentó el gerente comercial del LAB, Carlos Caballero a tiempo de informar que en la ciudad de La Paz, las reservaciones pueden hacerse llamando al 2371020, 2371021, 2353606, 2810369 y 2810371.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 03 de febrero de 2009, 15:41:55
VIDEO del despegue del CP-1366 con rumbo a la ciudad de LA PAZ en su primer vuelo comercial  luego de casi dos años de estar fuera de servicio!!!

http://www.youtube.com/watch?v=XxE2G7p7RoU

VAMOS LAB!!!

...disculpen la mala calidad del video... :$
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Victor en 03 de febrero de 2009, 22:09:00
Preguntonta: cuantos bolivianos equivalen a un argentino?
Saludos!
Gonzalo
:ok:

1.00 ARS = 2.01129 BOB
1.00 BOB = 0.497190 ARS
Live rates at 2009.02.04 00:00:57 UTC

http://www.xe.com/es
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 04 de febrero de 2009, 00:45:26
Ja! Me equivoque en leer la cita la primera vez, no es E 36:35 si no 36:36, que esta aún más rayado todavía ya que introduce a YHV, pero bueno que opinan?

(http://img155.imageshack.us/img155/523/escatly5.jpg)

Parece un flyer.

Nuevas fotos del Lloyd en: http://aviacionboliviana.net/gallery2/main.php?g2_itemId=1196

Sugerencia musical: http://www.mortofobia.com/Campos1.mp3
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 04 de febrero de 2009, 02:28:09
Si es que iban a utilizar alguna cita biblica, hubiera preferido -a nivel personal- la clasica y muy verdadera cita de EZEQUIEL 25:17, que mas se adecua a los planes del LAB ahora.

AND YOU WILL KNOW MY NAME IS "THE LLOYD", WHEN I LAY MY VEGEANCE UPON THEE...

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 04 de febrero de 2009, 09:05:55
Dicen que los testigos de Jehova estan detras de las citas biblicas pintadas en los aviones..No me extrañaria?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 04 de febrero de 2009, 12:41:38
Algo bizarra la cita biblica, pero hay que tener en cuenta que la gente suele refugiarse en dios cuando tiene problemas, y la gente del LAB ha tenido bastantes problemas en el ultimo tiempo.
Me hizo reir el fondo musical  :jejeje:, no podias escojer una musica mas satacha  :jejeje: :jejeje:??
¿cual habra sido el nombre original de ese avion no?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 04 de febrero de 2009, 12:59:24
Yo hubiese pintado:
 "A brillar mi amor, vamos a brillar mi amor..."   :P :P :P :P
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 04 de febrero de 2009, 17:59:59
navegando por el FACEBOOK encontre este mini-itinerario:

::::::: MARTES 03 :::::::
PROGRAMACION DE VUELOS DOMESTICOS
Vigente del 02 al 08 de Febrero de 2009

:::::DIA:::::::........................SALIDA

LUNES 02
VUELO 1849
CBB - SCZ............................19:00
VUELO 1848
SCZ - CBB............................20:15

MARTES 03
VUELO 1818
CBB - LPB............................18:30
VUELO 1819
LPB - CBB............................19:55

MIERCOLES 04
(VUELO ESPECIAL PARA EL PARTIDO WILSTER - BOLIVAR) COSTO ESPECIAL 500 BS :::IDA Y VUELTA:::
VUELO 1818
CBB - LPB.............................14:25
VUELO 1819
LPB - CBB.............................23:55

JUEVES 05
VUELO 1849
CBB - SCZ............................19:30
VUELO 1848
SCZ - CBB............................21:00

VIERNES 06
VUELO 1849
CBB - SCZ............................20:15
VUELO 1848
SCZ - CBB............................21:00

SABADO 07
VUELO 1610
CBB - TRINIDAD....................13:45
VUELO 1611
TRINIDAD - CBB....................17:00

DOMINGO 08
VUELO 1731
CBB - TJA............................14:10
VUELO 1730
TJA - CBB............................17:10
VUELO 1849
CBB - SCZ............................19:30
VUELO 1848
SCZ - CBB............................21:00


:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

esperemos ver detalles del vuelo a TDD y TJA!!!

FUERZA LAB!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 04 de febrero de 2009, 18:57:23
creo que hubiera elejido esta "Sacadme una Roca de mi camino" 
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 04 de febrero de 2009, 20:08:37
la oferta de hoy fue de 170Bs en la oficina del LAB casi me animo a viajar, malditos examens retrasados del anterior semestre
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 04 de febrero de 2009, 21:12:46
170 bs!!  :o no veia esos precios desde 1997  :wi:
Bueno si querian poner si o si algo religioso biblico yo hubiese puesto; "yo soy el que soy".
Otro bueno seria "El rey esta de vuelta", otro del tipo forrestal "Life can always start up anew" y asi se me ocurren muchos mas....
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 04 de febrero de 2009, 21:36:44
170??? imposible, ya seria mucha cosa. No habra sido oferta de que ya estaban abordando el avión y si llegabas al aeropuerto bien por vos?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 05 de febrero de 2009, 00:45:40
170??? imposible, ya seria mucha cosa. No habra sido oferta de que ya estaban abordando el avión y si llegabas al aeropuerto bien por vos?

Dios mio, no creo que sea cierto. Eso seria volver a 1990 cuando los pasajes en avion tenian ese precio, y todavia en TAM. Es de locos,mañana me voy por la oficinas, si se comprueba que estan asi de baratos, es probable que adelantemos un SPOTTING log en COCHA antes de lo anticipado.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 05 de febrero de 2009, 02:25:28
Ja! ya chequee es para 170 para menores, 340 para adultos, 200 y algo para seniors.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 05 de febrero de 2009, 12:01:09
Si quieren pueden dirigirse a oficinas del LAB en la Paz Av camacho, y preguntran por las dudas.

Con respecto a la cita biblica no me gusto siempre tienen que meter a la iglesia cual sea en todo y las iglesias se meten donde no las llamamos.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 05 de febrero de 2009, 12:25:11
alguien sabe que paso con el lio con AIRBP??? pq no creo q la reserva bajo el ala que consiguieron en Arica les siga aguantando....
o es que volveran a Arica para recargar combustible pagando un alto precio debido a que es un vuelo internacional y los costos, como en nuestro pais, son mas altos que los vuelos domesticos...

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 05 de febrero de 2009, 12:33:44
el Lio con AIr Bp se arreglo amedias el LAB pago parte de la deuda con el compromiso que le ira pagando a plasos, y AirBp le vendera combustible en sistema de bajo ala hasta que se page el total de la deuda despues de eso ya se vera si AirBp da credito a el LAB.
No lograron comprar combustible en Arica o si compron seguramente ya se acabo ese combustible.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: asclepiades en 05 de febrero de 2009, 14:27:38
comparto con ustedes este homenaje al Lloyd Aéreo Boliviano

http://www.youtube.com/watch?v=wlZhiCUON5I

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 05 de febrero de 2009, 16:37:31
gracias por el dato de AIRBP

el CP-1276 esta siendo lijado, yo creo q en estos dias entra a servicio y dentro el hangar esta el CP-1367.

(http://img171.imageshack.us/img171/5022/dsc00457ym8.jpg)

esperemos que salgan pronto porq volar con un solo avion es muy riegoso..y los del LAB saben de esto...CP-2429...Q.E.P.D.  :cry:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: terco lloyd en 05 de febrero de 2009, 16:58:31
Jose excelente aporte el video muy emotivo la verdad que hace llorar a cualquiera que ha pasado por esta empresa sin importar todas las cosas por las que tuvimos que pasar es un orgullo haber pertenecido a la familia del LAB fuerza para todos los que siguen remando porque estas empresa vuele cada vez mas alto.

Saludos a todos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 05 de febrero de 2009, 18:13:13
Que lindo video y lo mas lindo es volver aver gente en las oficinas del LAB y mas lindo es verlo al avion

Viva el LAB
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: B757 en 05 de febrero de 2009, 18:23:04
Ayer la oficina de LAB en Bs As estaba abierta,estaban haciendo refacciones y trayendo nuevas computadoras,asi que parece que esta vez la cosa viene en serio
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 05 de febrero de 2009, 21:34:46
Como va con el tema de las déudas que tienen con pasajeros (muchos argentinos) del anterior re-lance?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 05 de febrero de 2009, 22:14:57
Opino igual, el asunto de la cita bíblica no es de mi agrado...  8)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 06 de febrero de 2009, 10:45:42
Ayer la oficina de LAB en Bs As estaba abierta,estaban haciendo refacciones y trayendo nuevas computadoras,asi que parece que esta vez la cosa viene en serio


no te precipites  para eso primero deberian teoricamente abrir la oficina corporativa de EZE ,cosa que hasta el momento todavia no se pudo.
No dudo de lo que afirmas pero seguramente eso lo estan haciendo para planear charters en algunas semanas si es que la flota aumentase su numero en los proximos dias.
Y COMO BIEN DECIA FRV 727  VOLAR CON UN SOLO BICHO ES DEMACIADO RIESGOSO.

saludos!!!!!!!!!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: 8t88 en 06 de febrero de 2009, 16:18:17
Ayer la oficina de LAB en Bs As estaba abierta,estaban haciendo refacciones y trayendo nuevas computadoras,asi que parece que esta vez la cosa viene en serio


no te precipites  para eso primero deberian teoricamente abrir la oficina corporativa de EZE ,cosa que hasta el momento todavia no se pudo.
No dudo de lo que afirmas pero seguramente eso lo estan haciendo para planear charters en algunas semanas si es que la flota aumentase su numero en los proximos dias.
Y COMO BIEN DECIA FRV 727  VOLAR CON UN SOLO BICHO ES DEMACIADO RIESGOSO.

saludos!!!!!!!!!!!

Si llegan a EZE sin haber arreglado primero con todos  los que clavaron en Argentina, el avión va a aterrizar, pere seguro no despega más porque se lo van a embargar hasta la última frazada de abordo.
Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 08 de febrero de 2009, 10:08:33
Esto hay que aplaudir no siempre hay visionarios en nuestro pais  ojala que se lleven a cabo esa visones..Por nuestra Bolivia y latinoamerica. Les adjunto en extenso el articulo publicado en Los Tiempos de Cochabamba.

VISIÓN | La nueva estructura empresarial de la aerolínea tiene cuatro proyectos que buscan sostenibilidad y competitividad en el tiempo, con un costo de 17 mi-llones de dólares. Buscan ampliar el Centro de Mantenimiento, construir un terrapuerto, habilitar una zona franca y crear una facultad de Aeronáutica 
LAB se proyecta como un gran complejo aéreo
Por: A. D. Hans Soria O. 
 
Con la experiencia de tres años de una crisis profunda en los niveles económico, financiero y administrativo, los ejecutivos y trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) se encuentran actualmente embarcados en transformar su estructura empresarial en otra de carácter social, cuyo sustento se basa en cuatro proyectos productivos, que en su conjunto demandarán una inversión de 17 millones de dólares.

Los proyectos, relacionados con el mantenimiento de aeronaves, la construcción de un terrapuerto, la habilitación de una zona franca y el funcionamiento de la facultad de Aeronáutica, son totalmente independientes, uno del otro.

Sin embargo, forman parte de un gran complejo aeronáutico que será levantado sobre 26 hectáreas de superficie ubicadas en inmediaciones del aeropuerto de Cochabamba, informó Omar Castellón, titular de la Gerencia Técnica del LAB.

De una estructura empresarial conformada por un presidente y una decena de gerencias, la aerolínea se transforma, por su crisis, en una empresa de servicio social porque ya no depende de uno o varios capitalistas, sino de todos los trabajadores convertidos en dueños de la empresa, explicó el director Milton Patiño.

“Hace 84 años el LAB nació como empresa de servicio social y consecuentes con ese certificado de nacimiento, hoy volvemos a volar con símbolos y colores de su fundación en 1925, para servir al pueblo”, indicó Castellón.

Proyectos

La facultad de Aeronáutica, con capacidad de albergar hasta 2 mil estudiantes, será levantada dentro de dos años sobre una hectárea y media, al lado del Simulador de Vuelos, con una inversión de 4,5 millones de dólares en infraestructura. El objetivo es formar y graduar a una gama de profesionales especializados en aeronavegación para cubrir la demanda de la industria aeronáutica nacional y mundial.

El Centro de Mantenimiento contará, en año y medio, con un nuevo hangar construido sobre 15 mil metros cuadrados cubiertos, junto a los talleres actuales con una inversión de 6 millones de dólares. Prevén que tenga capacidad de atender simultáneamente seis aviones de líneas aéreas nacionales e internacionales. Estiman que el número de técnicos del LAB se incrementará de 150 a 200 en el primer año de funcionamiento.

El terrapuerto comprende levantar en dos años tres terminales de buses en cuatro hectáreas ubicadas en los campos deportivos del LAB, con una inversión de 4,5 millones de dólares, para facilitar el traslado bimodal, terrestre y aéreo, de pasajeros, equipaje y carga desde su punto de origen hasta su destino.

En la zona franca, a edificarse dentro de dos años frente a la actual terminal de buses, proyectan construir 180 locales comerciales y 60 depósitos de mercadería, sobre dos hectáreas con una inversión de 2,5 millones de dólares. Permitirá adquirir mercadería libre de impuestos y enviar artesanía al extranjero.

Los recursos que generen cada una de estas unidades productivas cubrirán los salarios (diferenciados) de sus dependientes, que ya no dependerán sólo de la venta de pasajes y vuelos que realice la empresa, explicó Castellón.

Flota

Cuentan con 5 aviones propios

J El LAB tiene en propiedad cinco aviones Boeing, de los cuales tres son 727-200, un 737-300 y un 727-100. Se estima que las naves estarán plenamente habilitadas hasta mediados de junio para transportar carga y pasajeros en todas las rutas nacionales.

Los vuelos internacionales se habilitarían a partir de agosto con el alquiler de dos aeronaves 767-300 y la suscripción de convenios con otros operadores para habilitar todas sus rutas hacia Latinoamérica, Centroamérica, Norteamérica y Europa, hasta fin de año.

Nueva Generación de profesionales en aeronáutica

Actualmente, más de 160 profesionales nacionales, entre pilotos y técnicos formados en la escuela del LAB, están prestando servicios en empresas de aeronavegación de América Latina, Europa, Asia, Emiratos Árabes y tienen pocas posibilidades de volver al país, advirtió Milton Patiño, director del LAB.

Una mayoría de los profesionales nacionales en aeronáutica, que están entre 38 y 48 años, se jubilará en los próximos 15 años. Esto provocará una crisis de profesionales tan grave que no habrá pilotos ni técnicos en aeronáutica para la industria, advirtió Patiño.

“La facultad de Aeronáutica del LAB pretende cubrir ese déficit, formando nuevos profesionales, no sólo para atender la demanda de la aeronáutica nacional, sino también latinoamericana y mundial”, agregó.

La facultad de la aerolínea formará práctica y teóricamente en talleres de mantenimiento, en el Centro de Estudios Aeronáuticos y en el simulador de vuelos a: pilotos, azafatas, técnicos en aeronáutica, electrónica e hidráulica, controladores de tráfico aéreo, despachadores de vuelo, administradores de aeropuertos y finanzas en transporte aéreo y comercial, con título académicos a nivel de técnico superior, licenciatura e ingeniería aeronáutica.

“La renovación de profesionales en aeronáutica nos convertirá en una empresa altamente competitiva”, indicó Patiño.

testimonios

En estos tres años hemos aprendido a sobrevivir con lo poco que había. Afortunadamente tengo una familia grande de hermanos, cuñados y he sopesado la situación de crisis gracias a la solidaridad y el cariño de ellos. Adicionalmente, después de las jornadas de presencia en la empresa, me he visto obligado a realizar una serie de trabajos particulares como instalaciones de gas domiciliario por la avenida América, Villa Graciela y otras donde requerían mis servicios, para ganarme unos pesitos que me permitieron alimentar a mi familia.

Yo creo que la única razón que me mantuvo en esta situación de estrechez económica y anímica fue el amor a la empresa.

Luís Ardaya Técnico en mantenimiento.

Yo soy viuda con tres hijos y para sobrevivir nos hemos deshecho de un bien que teníamos y estamos recibiendo hasta ahora el apoyo de mis hermanos. Ellos nos dan almuerzo y cena todos los días, desde hace más de dos años.

Antes de la crisis del LAB el refrigerador de la casa estaba lleno, ahora solamente hay un poco de verdura. Hemos pasado momentos muy difíciles en la casa al punto que estuve a punto de levantar las manos y dedicarme a otra actividad que me rinda algún ingreso.

No pude hacerlo porque mi esposo trabajaba en esta empresa, él quería mucho al LAB y porque uno de mis hijos sueña con ser técnico en aeronáutica.

Antonieta Valencia Funcionaria de sección tapicería.

Tengo 33 años de antigüedad en la empresa. Yo me siento muy agradecido con el LAB, porque me ha permitido sacar profesionales a dos de tres hijos, quienes me han respaldado en estos momentos de crisis.

La decisión de permanecer en el LAB ha sido mía porque tengo en la sangre a la empresa y mi esposa e hijas me han apoyado, aunque alguna vez hubo algún roce y discusión por falta de salarios.

Muchos compañeros lamentablemente han tenido que sortear dificultades que les ha llevado hasta separaciones porque no han podido soportar el trajín de esta situación, que ha sido muy dolorosa. Ahora que estamos volviendo a volar, ha llegado el tiempo de apoyar a la empresa.

 
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 08 de febrero de 2009, 13:27:49
Que bien por el LAB, espero que esos proyectos realmente lleguen a concretarse, que recuperen el Paitití y que pronto recuperen su espacio en los cielos sudamericanos. Ojalá lo volvamos a ver en Quito algun día :)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 08 de febrero de 2009, 19:25:10
PRIMERO MUCHACHOS ES LO PRIMERO

-SALVEN LAS DEUDAS CON AIR-BP
-AUMENTEN LA FLOTA ASI TENEMOS MAS AVIONES PARA MANTENER EL SERVIVIO COMO LA GENTE
-Y ARREGLEN EL LIO DE LOS PASAJEROS BARADOS Y LOS SUELDOS ATRASADOS QUE TANTO SE ESCUCHO DESDE QUE LAB ESTUVO INOPERATIVO Y QUE SEGURO NO NOS DEJARAN TRANKILOS UN BUEN TIEMPO

DESPUES TENDRAN TODO EL TIEMPO DEL MUNDO PARA SOÑAR Y REALIZAR PROYECTOS QUE QUIERE VER LA GENTE DE BOLIVIA.
NO ES POR SER PESIMISTA PERO EN FIN ,PRIMERO ES LO PRIMERO.

Y EN RESPUESTA A LO DE 8T88 SI LE HICIERAN ESO A UN AVION DE LAB;ENTONCES QUE TENDRIAMOS QUE HABERLES HECHO A LOS AVIONES DE AIR EUROPA, AEROSUR Y AEROLINEAS QUE DEJARON BARADOS EN SU MAL TIEMPO A MUCHA GENTE.SEGURAMENTE A VOS LAB TE DEJO BARADO Y POR ESO FUE TU COMENTARIO.PERO EN FIN.

JALLALLA BOLIVIA!!!!!!  ARRIVA EL LAB!!!!!!!!!


SALUDOS!!!!!!!!!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: 8t88 en 08 de febrero de 2009, 19:36:31
PRIMERO MUCHACHOS ES LO PRIMERO

-SALVEN LAS DEUDAS CON AIR-BP
-AUMENTEN LA FLOTA ASI TENEMOS MAS AVIONES PARA MANTENER EL SERVIVIO COMO LA GENTE
-Y ARREGLEN EL LIO DE LOS PASAJEROS BARADOS Y LOS SUELDOS ATRASADOS QUE TANTO SE ESCUCHO DESDE QUE LAB ESTUVO INOPERATIVO Y QUE SEGURO NO NOS DEJARAN TRANKILOS UN BUEN TIEMPO

DESPUES TENDRAN TODO EL TIEMPO DEL MUNDO PARA SOÑAR Y REALIZAR PROYECTOS QUE QUIERE VER LA GENTE DE BOLIVIA.
NO ES POR SER PESIMISTA PERO EN FIN ,PRIMERO ES LO PRIMERO.

Y EN RESPUESTA A LO DE 8T88 SI LE HICIERAN ESO A UN AVION DE LAB;ENTONCES QUE TENDRIAMOS QUE HABERLES HECHO A LOS AVIONES DE AIR EUROPA, AEROSUR Y AEROLINEAS QUE DEJARON BARADOS EN SU MAL TIEMPO A MUCHA GENTE.SEGURAMENTE A VOS LAB TE DEJO BARADO Y POR ESO FUE TU COMENTARIO.PERO EN FIN.

JALLALLA BOLIVIA!!!!!!  ARRIVA EL LAB!!!!!!!!!


SALUDOS!!!!!!!!!!!

Hola. Realmente, a mi el LAB no me dejó varado aunque admito que estuve cerca. De todas formas, por lo que yo conozco, para poder operar en la Argentina van a tener que levantar la quiebra de la empresa, así que Uds.podrán imaginarse lo que harán los acreedores una vez que vean un avión del LAB aterriar en EZE sin haber regularizado antes sus deudas. Ojalá todo se solucione y la compañía levante vuelo definitivamente.
Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 09 de febrero de 2009, 12:04:50
Tengo entendido que estan arreglado el tema de acreedores y es por orden de importancia primeros AFPs, impuestos, y combustible luego lo demas se ira arreglando con el transcurso del tiempo. 

El intinerario para esta semana
Programación vuelos especiales del 9 al 15 de febrero de 2009
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
....................................SAL IDA/LLEGADA

Lunes 09 de febrero de 2009

LB1818 CBB/LPB…………………. 18:55/19:30
LB1819 LPB/CBB…………………. 20:25/21:00

Martes 10 de febrero de 2009

LB1849 CBB/VVI…………………..19:45/20:30
LB1848 VVI/CBB…………………..21:15/22:00

Miércoles 11 de febrero de 2009

LB1818 CBB/LPB………………… 18:55/19:30
LB1819 LPB/CBB………………… 20:25/21:00

Jueves 12 de febrero de 2009

LB1849 CBB/VVI…………………. 19:45/20:30
LB1848 VVI/CBB…………………. 21:15/22:00

Viernes 13 de febrero de 2009
Opera
LB1818 CBB/LPB………………… 18:00/18:35
LB1819 LPB/CBB………………… 19:25/20:00
LB1849 CBB/VVI………………….20:30/21:15
LB1848 VVI/CBB………………….22:00/22:45

Sábado 14 de febrero de 2009

LB1731 CBB/TJA………………… 14:10/15:00
LB1730 TJA/CBB………………… 17:10/18:00

Domingo 15 de febrero de 2009

LB1610 CBB/TDD………………… 14:15/15:00
LB1611 TDD/CBB………………… 17:00/17:45
LB1849 CBB/VVI…………………..19:45/20:30
LB1848 VVI/CBB…………………..22:00/22:45

TELÉFONOS:
Cochabamba:
Reservas 4591228 - 4591229 - 4599465
Aeropuerto: 4591801
Regional: 4527407
Santa Cruz:
Reservas: 3344509 - 3344896
Aeropuerto: 3852366, 70748148 - 72176244
La Paz:
Reservas: 2371020 - 2371021 - 2353606
Aeropuerto: 2810369 - 2810371

::::COSTOS:::::
El costo de los pasajes es de:

CBB - SCZ.............425 Bs
CBB - LPB.............340 Bs
CBB - TRINIDAD.....300 Bs
CBB - TARIJA........400Bs

MENORES 50%
BEBES 10%
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 10 de febrero de 2009, 00:03:13
Chicos, ustedes allá en Bolivia, creen que con esos precios que está poniendo el LAB al menos alcance para cubrir las operaciones actuales, por no decir las operaciones diarias y que los ingresos obtenidos permitan pronto poner a operar el segundo B727-200?

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 10 de febrero de 2009, 14:09:20
Siempre me pregunte por que vuela a Tarija y Trinidad , y no a Sucre.   
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 10 de febrero de 2009, 15:15:37
Chicos, ustedes allá en Bolivia, creen que con esos precios que está poniendo el LAB al menos alcance para cubrir las operaciones actuales, por no decir las operaciones diarias y que los ingresos obtenidos permitan pronto poner a operar el segundo B727-200?



Si reealize algunos calculos q me ayudo una amiga y salen casi similares, ademas de ser precios que se encuentra en una tabla en la super, y como que me comentaron que los vuelos salen con mas del 70% de ocupacion de avion si. hay que considerarr que el LAB tiene Flota, y mantenimiento  propios, ademas de equipos de tierra q ayudan a reducir los costos de operacion.


Siempre me pregunte por que vuela a Tarija y Trinidad , y no a Sucre.  

ya que sucre es territorio de aerosur y no creo que el LAB quite de la noche a la mañana todo ese pgrupo de pasajeros
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: El danés en 10 de febrero de 2009, 15:38:01
El intinerario para esta semana
Programación vuelos especiales del 9 al 15 de febrero de 2009
Gracias Jose :ok:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 10 de febrero de 2009, 23:15:14
Si reealize algunos calculos q me ayudo una amiga y salen casi similares, ademas de ser precios que se encuentra en una tabla en la super, y como que me comentaron que los vuelos salen con mas del 70% de ocupacion de avion si. hay que considerarr que el LAB tiene Flota, y mantenimiento  propios, ademas de equipos de tierra q ayudan a reducir los costos de operacion.

Gracias por el Dato jose r. Una pregunta adicional, si la ocupación de los vuelos de LAB es del 70%, que ocupación tiene AeroSur y TAMBO en las mismas rutas en que por el momento opera el LAB; las que ustedes denominan Troncal.

Saludos desde la Mitad del Mundo.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 11 de febrero de 2009, 00:25:28

ya que sucre es territorio de aerosur y no creo que el LAB quite de la noche a la mañana todo ese pgrupo de pasajeros

Creo que esto no es exacto Jose, Aerosur va tanto a Tarija como a Sucre. No se cual sea el motivo exacto por el cual el LAB no esta viniendo ni estuvo viniendo la ultima vez que hicieron charters, tal vez sea porque ninguna agencia de viajes esta trabajando con ellos.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Victor en 11 de febrero de 2009, 03:24:03
También vale el perfil de los pasajeros (que entran contratos empresariales, agencias de viaje, etc.)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 11 de febrero de 2009, 11:17:43
Creo que esto no es exacto Jose, Aerosur va tanto a Tarija como a Sucre. No se cual sea el motivo exacto por el cual el LAB no esta viniendo ni estuvo viniendo la ultima vez que hicieron charters, tal vez sea porque ninguna agencia de viajes esta trabajando con ellos.

Bueno al parecer Sucre es una buena plaza de pasajeros ya que cubre dos ciudades como ser sucre y Potosi, pero no es una plaza para que vayan 3 o mas empresas por el momento por las limitaciones que tiene dicho aeropuerto, y creo que no es el momento de meter el avion a esa ruta.

El LAB por el momento esta con la venta directa de pasajes y en un par de semanas o dias ya se arreglara con las agencias de viaje, y los contratos empresariales dudo que los tenga aun.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Victor en 11 de febrero de 2009, 12:35:07
Espero resuelva pronto su situación en Argentina y lo veamos por esta zona.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 11 de febrero de 2009, 15:12:03
Será porque Sucre es el aeropuerto que más le exige al 727, a parte de ser una ruta copada por la competencia.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 12 de febrero de 2009, 01:34:30
Tengo entendido que una de las razones por las cuales el BOEING 727 funciona muy bien en sucre se debe a la facil adaptacion a la topografia y ala ubicacion del aeropuerto.Debido a que el mismo se halla en una ubicacion  no tan sencilla como lo es VVI o CBBA , ya que se encuentra escondido entre montañas o colinas y con la pista de aterrizaje un poco jugada respecto a la longitud a veces se tiende a comer un poquito de pista.Muchos pueden ver que los 727 al aterrizar tienden a tener variaciones de velocidad que los pilotos deben controlar y algunas veces los aterrizajes estan un cachito pasados de velocidad.
En el caso de la gama 733 o 735  habria que ver como es el comportamiento.
¿el PAITITI alguna vez piso suelo sucreño?? y si lo ha hecho ¿¿como se porto el avion??   al que tenga la respuesta  gracias!!!!!!!!!!

saludos !!!!!!!!!!!!!!!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: boaviajar en 12 de febrero de 2009, 11:47:08
Gobierno y LAB discrepan por vuelos
Precios. Las bajas tarifas generan desconfianza en el?Ejecutivo. La aerolínea justifica costos


El manejo administrativo y económico del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) genera dudas en el?Gobierno, de acuerdo con lo indicado por el viceministro de Transportes, José Kinn.
El director de la aerolínea, Milton Patiño, discrepó con la autoridad de Gobierno y aclaró que realizan un buen trabajo administrativo.
Kinn manifestó que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) está concluyendo un informe sobre el manejo de la aerolínea en relación con el avión Paitití.
Sobre el particular, Patiño informó de que este avión se encuentra en talleres de la firma Malasia Airlines y que traerlo al país le significará al LAB $us 200.000, dinero con el que no cuentan.
El costo de los pasajes es otra de las observaciones efectuadas por el viceministro de Transportes. “El Lloyd está con serias dificultades. Como todos conocemos, ha hecho unos vuelos de manera incomprensible a precio de un pasaje regalado y no entendemos la razón de esta actitud; se supone que es una línea aérea comercial”, enfatizó Kinn.
Patiño le refutó que el LAB tiene la ventaja de que tiene aviones, talleres y soporte de tierra propios, por lo que no paga alquiler, lo cual le abarata sus costos de funcionamiento.
Kinn también se mostró preocupado con la posibilidad de que el LAB nuevamente se quede sin volar y no tenga para devolver el dinero de los boletos a sus pasajeros.
Patiño descartó que esta situación pueda darse, indicando que entregaron a la Superintendencia de Transportes una póliza de caución emitida por el Banco Bisa por $us 5.000.
“Además, nosotros depositamos el 100% de la venta de pasajes a una cuenta del Banco Bisa y recién cuando se realiza el vuelo, estamos en condiciones de disponer del 90% de estos recursos para cubrir nuestras necesidades. El 10% restante se queda en la cuenta para aumentar la póliza de caución”, aclaró Patiño.
El Ejecutivo del LAB indicó que el?Gobierno teme que BoA no pueda competir y por eso busca ponerle trabas al LAB, lo cual fue descartado por José Kinn.

Admiten que la burocracia retrasa a BoA
La línea estatal Boliviana de Aviación (BoA) aún no tiene confirmada la fecha para iniciar sus operaciones y el viceministro de Transportes, José Kinn, admitió ayer que la demora se debe a la burocracia administrativa, aunque destacó que esto demuestra también que no hay favoritismo. “BoA está actuando como una empresa comercial más, no está recibiendo ningún favoritismo ni ningún trato diferencial por ser propiedad del Estado, esto la lleva a hacer los mismos trámites que hace cualquier línea aérea” manifestó.
Reconoció que aún no se ha obtenido la licencia de operación de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) ni la autorización de la Superintendencia de Transportes, pese a que los dos aviones ya están en suelo boliviano y listos para volar./ ANF

POR LO VISTO ESTE PEL00TUD0 DE JOSE KINN, SIN DUDA MASISTA DEL trasero,  BUSCA CUALQUIER EXCUSA PARA PERJUDICAR AL LLOYD, NO HAY DUDA QUE EL GOBIERNO HARA HASTA LO IMPOSIBLE PARA PONER TRABAS AL LAB..PERDON POR EL EMPUTE PERO ESTE TIPO DE IGNORANTES ME SACAN DE MIS CASILLAS...
 :enojado: :enojado: :enojado: :enojado: :enojado: :enojado: :enojado: :enojado:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 12 de febrero de 2009, 12:20:35
Este Kinn siempre le tubo bronca al LAB nunca me agrado fue el que observa al LAB en todo

Y le digo que el LAB es una empresa PRIVADA y hacen lo que se quiera con el manejo de dinero que no le importa al gobierno, el esfuerzo del reflote del LAB es gracias a los trabajadores.
o acaso el gobierno puso plata o les da miedo que el LAB demostro que con las tarifas que tiene pueden ser rentables, y son tarifas similares a los del TAM y depaso el personal no es pagado por la FAB como lo son los pilotos del TAM.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 12 de febrero de 2009, 14:18:27

Y le digo que el LAB es una empresa PRIVADA y hacen lo que se quiera con el manejo de dinero que no le importa al gobierno...


Bueno creo que con la nueva CPE puede existir un control social o estatal de cualquier empresa privada, o sea de los manejos que se hagan dentro de una empresa, y se puede intervenir.

Con respecto al aeropuerto de Sucre ( se dice "sucrense", Sucreño creo que se dice a los del estado Sucre, que esta en Venezuela), el paititi  aterrizo muchas veces por aqui, a veces cuando veo la franja de aterrizaje desde el sector del umbral de pista me pregrunto como hacen para encarar los 727 la pista, no se si vieron que tiene como una pendiente que sube y baja, me imagino que la subida frena un poco el avion ?? :ah?: 
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 12 de febrero de 2009, 15:31:51
Que se vayan a la m* con el "control social" a una empresa privada, como se podría justificar semejante estupidez ( a ver yo me metere a hacerle "control social" a las cuentitas de Evo y del MAS? seguramente termino "confinado").

Ya sabíamos que iba a durar poco el periodo de gracia para el LAB y DICHO Y HECHO el GoB ya se metió par tumbarla de nuevo.

Y se ponen a criticar la gestión de sobrevivencia del LAB....BOA ya tiene $2 millones de pérdida en menos de 8 MESES! Ya sé que una empresa nueva gasta plata para comenzar pero ese negativo generalemte se dá por inversión y no simples perdidas resultado de la mala planeación como se ven en este engendro.

Si le molesta el precio de los pasajes (por cierto muy sociales) que revisen sus tablitas en la Superintendencia pa´ ver quien esta cobrando poco o mucho. Tengo guardado un doc del 2006 con costos operativos  de un 727 y relación de precios por pax., con  un pasaje de $35 para LPB-CBB  y ocupación de 85% ya esta cubierto el costo operativo de la nave, se le aumenta aprox 12% de impuestos y ese es tu precio break-even, cualquier cosa sobre ello era ganancia para la empresa. El precio del Lloyd para un pasaje LPB-CBB es de Bs.340.

Finalmente se olvidan los cuatesitos que el "Paititi" el LAB lo alquiló para traer 5 727s (uno es el Champion en SLCB) y que ese trato fue saboteado por al GoB que se le ocurrió de la NADA que ese avión y solamente ese avión (olvidate que el lloyd tiene propiedades y otros bienes por doquier) debía ser garantía para el pago de impuestos y otras deudas al LAB -reclamandolo por tanto para si e inhabilitando cualquier otra utilización.

Quien siga creyendo que el GoB -con sus lacayos de turno- no quiere tumbar al Lloyd que se vuelva al kinder por favor.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 12 de febrero de 2009, 16:12:05
Finalmente se olvidan los cuatesitos que el "Paititi" el LAB lo alquiló para traer 5 727s (uno es el Champion en SLCB) y que ese trato fue saboteado por al GoB que se le ocurrió de la NADA que ese avión y solamente ese avión (olvidate que el lloyd tiene propiedades y otros bienes por doquier) debía ser garantía para el pago de impuestos y otras deudas al LAB -reclamandolo por tanto para si e inhabilitando cualquier otra utilización.



Jonathan creo q en el detalle del negociado del Paititi estas un poco equivocado. el Paititi tiene aprox 25 juicios en los q este avion, como inmueble del LAB, esta embargado y pues debido a esto no puede ser vendido ni nada por el estilo(ibcluido el juicio por parte de los extrabajadores para conseguir sus beneficios sociales)
ademas otro detalles es que este avion es año 1996, es decir que es NEW GENERATION lo que incrementa su valor a casi $us15 a 20 millones para la venta y un 727 como el Champion que ni siquiera tiene un C-check fresco apenas llegaria a $us 2 millones. ¿que vale mas un 733 NG o 5 722 muy antiguos y que generarian mas gasto en su mantenimiento al LAB?
y esto fue lo que los ex-empleados de la empresa a la cabeza del Sr Machicado detectaron ya que ese avion es la principal fuente de recursos para lograr obtener sus beneficios sociales y sueldos devengados.
otro detalle es que el Paititi salio de Brasil con destino a Malasia con matricula N falsificada y con copia falsa a la FAA  por parte de la CSDS, es mas, hace un par de dias escuche que LORENA AIR mando una carta a la DGAC boliviana para solicitar castigos a los directivos del LAB y de CSDS  por el fraude que le hicieron ya que esta empresa ya tomo encuenta al Paititi en su flota y luego de que salio a la luz todas las irregularidades de este negociado, el avion se tuvo que quedar en tierra ocasionando perdidas para Lorena Air.

como ven el gobierno tiene poco que ver con el Paititi. El problema es las maravillosas genialidades que los directivos del LAB tienen; no digo que el Gobierno sea todo un angel con el LAB ya que con la noticia que publico Boaviajar se da a entender que la envidia al LAB  por parte del Gobierno no desaparecio.

bueno cuidemos nuestras palabras y ofensas hacia cualquier persona!

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 12 de febrero de 2009, 16:58:21

Admiten que la burocracia retrasa a BoA

La línea estatal Boliviana de Aviación (BoA) aún no tiene confirmada la fecha para iniciar sus operaciones y el viceministro de Transportes, José Kinn, admitió ayer que la demora se debe a la burocracia administrativa, aunque destacó que esto demuestra también que no hay favoritismo. “BoA está actuando como una empresa comercial más, no está recibiendo ningún favoritismo ni ningún trato diferencial por ser propiedad del Estado, esto la lleva a hacer los mismos trámites que hace cualquier línea aérea” manifestó.
Reconoció que aún no se ha obtenido la licencia de operación de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) ni la autorización de la Superintendencia de Transportes, pese a que los dos aviones ya están en suelo boliviano y listos para volar./ ANF


Cuchara de su propia medicina, ademas  de estar causando perdidas al estado por muchos cientos de dolares, ahora como se ven en la ineptitud de no poder iniciar los vuelos estan buscando cualquier observacion para defenestrar al LAB que ha sabido resurgir de las cenizas por su propia cuenta, veamos hasta cuando se inicia BoA, "la mejor de las suertes por que la van a necesitar de mucho".

Fuerza LAB, no se dejen deneter.


En el caso de la gama 733 o 735  habria que ver como es el comportamiento.
¿el PAITITI alguna vez piso suelo sucreño?? y si lo ha hecho ¿¿como se porto el avion??   al que tenga la respuesta  gracias!!!!!!!!!!


El PAITITÍ Y EL TUNARI, llegaron en varias ocasiones a Sucre, yo tuve muchas oportunidades de verlos, pero para entonces no era un spotter ni existian las camaras digitales a un buen precio.

Mas bien diria que el Boeing 737-300 tiene un mejor desempeño en Sucre, su rate de climb es mas alto quel del 727 y a eso le sumamos la velocidad de ascenso, ademas que al aterrizar es mas maniobrable por ser ligeramente mas pequeño y por tener los motores en una posicion distinta  a los del 727.

Esta es la forma como los 727 entran en Sucre, pueden apreciar los cambios de velocidad que hacen los pilotos al entrar, complicado:

http://www.youtube.com/watch?v=HWfAZrYw-Go


Una imagen del Tunari en Sucre:

http://www.airliners.net/photo/Lloyd-Aereo-Boliviano/Boeing-737-382/0482430/M/

Es curioso mencionar que entre el Paitití y el Tunari; el Paitití, un 737-300 del 96 fue deteriorado rapidamente por dentro, cuando viajé el 99 entre SLCB - SLLP, el avion estaba reluciente y buen cuidado, mi proximo vuelo fue en Febrero del 2001 SLVR -SLLP, y lo vi muy envejecido por dentro, los asientos estaban sucios, y el interior tenia mal olor, debió ser por que el Paitití fue por muchos años el caballito de batalla del LAB en vuelos internacionales (vuelos largos) y nacionales, y sus indices de offtime fueron practicamente nulos.

Sin embargo el Tunari, siendo un 737 del año 89, estaba mejor cuidado que el Paitití y parecia mucho mas nuevo tanto por fuera como por dentro.

Saludos





Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 12 de febrero de 2009, 20:35:58
Bue... por equilibrio mental voy a dejar de lado el tema de ese....

De un recorte del 2007:

Refiriendose al mantenimiento de diversos aviones, un mecanico de explica:

"Asimismo, ciertos problemas se asocian a las rutas y frecuencias con las que trabajan las líneas aéreas. "A pesar de que el Boeing 737 es más delicado que el 727, para AeroSur, los segundos presentan más problemas, ya que por cubrir la ruta troncal del país tienen que despegar y aterrizar varias veces en el día. Por ese motivo está más propenso a sufrir desgastes, mientras que el 737, al realizar sólo vuelos internacionales lleva un ritmo que le permite mantenerse en mejor estado. Prácticamente llega limpio. Por otra parte, como el aeropuerto de Sucre tiene una pista corta, el piloto se ve obligado a recurrir excesivamente al sistema de frenos y si el avión tiene que salir de inmediato, deben esperar a que éste enfríe. En pistas largas como la de Viru Viru sólo se emplea el sistema de las reversas para frenar al avión, lo que es más aconsejable para evitar desgastes", explicó Severich... "
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 12 de febrero de 2009, 21:09:46
Esta noticia la acabo de leer, me suena a boicot para favorecer a BoA, quizas me equivoque, pero no me suena bien.

Administración del LAB genera dudas en el Gobierno y alistan informe

El Viceministro de Transportes, José Kinn, dijo que el manejo administrativo del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) genera dudas en el Gobierno y anunció que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) investiga los manejos.

"El gobierno no le ha puesto ninguna cortapisa al Lloyd Aéreo Boliviano. Sin embargo, los manejos que se han dado y que se están dando en el Lloyd no están dejando dudas" aseguró Kinn

La autoridad señaló que la dirección de aeronáutica civil está concluyendo un informe sobre la manejo administrativo económico en relación en relación a la aeronave denominada "Paitití".

"El Lloyd está con serias dificultades como todos conocemos ha hecho unos vuelos de manera incomprensible a precio de un pasaje regalado y no entendemos la razón de esta actitud, se supone que es una línea aérea comercial" manifestó Kinn Franco

El viceministro señaló que es "incomprensible" que con pasajes de Bs 250 entre Cochabamba y La Paz, la aerolínea obtenga réditos y cubra gastos operativos y de combustible.

"En relación al LAB hemos tomado previsiones y precauciones para que no se repita aquello que se quede sin volar y dejando a sus clientes sin que se les devuelva el monto que ha pagado por pasaje" aseguró.

La autoridad descartó que el gobierno actué con favoritismos hacia la línea estatal Boliviana de Aviación (BoA), que aún no ha consolidado los requisitos para iniciar sus operaciones aéreas.

El Lloyd Aéreo Boliviano reinició sus operaciones aéreas hace tres semanas, luego de una suspensión de más de dos años que determinó la Superintendencia de Transportes.

 
http://www.lostiempos.com/noticias/11-02-09/11_02_09_ultimas_nac17.php
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: eielef en 13 de febrero de 2009, 08:25:25
Pregunta medio tonta.
Porque ni LB ni 5L vuelan a POI ni a URO? Es hasta imprescindible que me contesten!
(POI = Potosi, URO = Oruro)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 13 de febrero de 2009, 12:02:50
Podrian ser buenas plazas ambos aeropuertos, en Potosi tenia frecuencias de Amaszonas, y oruro una vez llego el LAB si no me equvoco lo realizo con 727.

La llegada no se da ya que el de potosi es muy pequeño para meter un 727 es un lindo aeropuerto y tiene una terminal chiqita pero muy bonita, tengo entendido que el TAM tendria una frecuencia al aeropuerto.

lo de Oruro es solo una franja de aterrizaje, el cual no tiene los servicios aeropuertarios, pero escuche que hay un proyecto para realizar un aeropuerto, ampliando la franja de aterrizaje, construccion de calles de rodaje y plataforma, pero este aeropuerto seria mas para el sector de carga que para pasajeros.

ya se hablo del tema en alguna oportunidad y ambos aeropuertos serian buenas opciones tanto para el LAB como otras lineas aereas ya que hay mucho movimiento de pasajeros, Tanto turistico como es Potosi y en carnavales Oruro.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 13 de febrero de 2009, 17:14:41
Pregunta medio tonta.
Porque ni LB ni 5L vuelan a POI ni a URO? Es hasta imprescindible que me contesten!
(POI = Potosi, URO = Oruro)

Basicamente Eielef por ciertas pequeñas razones.

La gente en Bolivia, y especialmente en La Paz, Oruro Y Potosi, tiene poca cultura aeronautica (hasta diria que nula), es decir que prefieren hacer el tedioso viaje de 10 horas o mas en el bus,  (desde luego que es un servicio deplorable por la conducta de las empresas, choferes y ayudantes de las "Flotas", practicamente solo pagas por el asiento y llegar, listo, olvidate de que te den comida a bordo o que te dejen entrar al baño).

En estas ciudades no exigen a sus autoridades mejorar la infraestructura, hacer encuestas, motivar y culturizar que viajar en avion puede ser mas conveniente en estas ciudades que hacerlo por bus, ademas debemos sumarles que la gente activamente economica (que viaja en flota) que vive en Oruro y Potosi son de clase media-baja, por lo general, comerciantes, musicos, mineros, ingenieros de sistemas, etc etc. Gente por demas conformista que con que le pongan "la pelicula en la flota ya estan chochos", y a la hora de reclamar un mal servicio no lo hacen, peor van a pedir a las lineas aereas que vengan a operar a sus ciudades.

Desde que sus ingresos no son bien administrados, y en parte por que volar en Bolivia sigue siendo caro, tambien las lineas aereas no estan muy interesadas en operar a esos pagos a menos que lo hagan en aeronaves que no sean mas grandes que el Fokker F-27 Troopship. El 727 sigue siendo muy caro y grande como para esas ciudades, si por lo menos alguna linea se atreve a ingresar a esa parte del mercado, debe hacer mucho marketing, tarifas promocionales, practicamente obligar a los pasajeros a viajar en el avion, y obvio, debe hacerlo con un avion que abarate costos de operacion como el 737-300 o 500, o un A319 para que el pasaje no te salga tan caro, sino olvidate.

En Oruro y Potosi, los unicos "caseros" de las lineas aereas serian los equipos de Futbol para vuelos charter, talvez las mineras tambien pero en poca cantidad.

Si existe una buena opcion para una linea aerea, serian vuelos internacionales desde Oruro a ciudades como Arica, e Iquique; en nacionales tendria que ser Oruro-Santa Cruz, Oruro Tarija y desde luego un corto vuelo de Oruro a Potosi.

Fomentando el Turismo desde Potosi, los vuelos podrian ser Potosi - La Paz, Potosi - Santa Cruz, Potosi- Uyuni, Potosi - Tarija y Potosi - Villazon (si se ponen las pilas de hacer un aeropuerto allá).

Y claro, antes de eso, las prefecturas ya deben pensar en seriamente que harán despues de construir sus aeropuertos con pompa, y pistas de 5 kilometros para que solo lleguen cessnas 210 centurion dos o tres veces por semana.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: asclepiades en 14 de febrero de 2009, 01:02:19
Basicamente Eielef por ciertas pequeñas razones.

La gente en Bolivia, y especialmente en La Paz, Oruro Y Potosi, tiene poca cultura aeronautica (hasta diria que nula), es decir que prefieren hacer el tedioso viaje de 10 horas o mas en el bus,  (desde luego que es un servicio deplorable por la conducta de las empresas, choferes y ayudantes de las "Flotas", practicamente solo pagas por el asiento y llegar, listo, olvidate de que te den comida a bordo o que te dejen entrar al baño).

En estas ciudades no exigen a sus autoridades mejorar la infraestructura, hacer encuestas, motivar y culturizar que viajar en avion puede ser mas conveniente en estas ciudades que hacerlo por bus, ademas debemos sumarles que la gente activamente economica que vive en Oruro y Potosi son de clase media-baja, por lo general, comerciantes, musicos, mineros, ingenieros de sistemas, etc etc. Gente por demas conformista que con que le pongan "la pelicula en la flota ya estan chochos", y a la hora de reclamar un mal servicio no lo hacen, peor van a pedir a las lineas aereas que vengan a operar a sus ciudades.

Desde que sus ingresos no son bien administrados, y en parte por que volar en Bolivia sigue siendo caro, tambien las lineas aereas no estan muy interesadas en operar a esos pagos a menos que lo hagan en aeronaves que no sean mas grandes que el Fokker F-27 Troopship. El 727 sigue siendo muy caro y grande como para esas ciudades, si por lo menos alguna linea se atreve a ingresar a esa parte del mercado, debe hacer mucho marketing, tarifas promocionales, practicamente obligar a los pasajeros a viajar en el avion, y obvio, debe hacerlo con un avion que abarate costos de operacion como el 737-300 o 500, o un A319 para que el pasaje no te salga tan caro, sino olvidate.

En Oruro y Potosi, los unicos "caseros" de las lineas aereas serian los equipos de Futbol para vuelos charter, talvez las mineras tambien pero en poca cantidad.

Si existe una buena opcion para una linea aerea, serian vuelos internacionales desde Oruro a ciudades como Arica, e Iquique; en nacionales tendria que ser Oruro-Santa Cruz, Oruro Tarija y desde luego un corto vuelo de Oruro a Potosi.

Fomentando el Turismo desde Potosi, los vuelos podrian ser Potosi - La Paz, Potosi - Santa Cruz, Potosi- Uyuni, Potosi - Tarija y Potosi - Villazon (si se ponen las pilas de hacer un aeropuerto allá).

Y claro, antes de eso, las prefecturas ya deben pensar en seriamente que harán despues de construir sus aeropuertos con pompa, y pistas de 5 kilometros para que solo lleguen cessnas 210 centurion dos o tres veces por semana.

Saludos

me indigna tu comentario... humildemente creo que el hecho de que te dediques al rubro no te da derecho a que uses términos inapropiados; y según mi parecer irrespetuosos, al referirte a los que habitamos aquí.

recordarte un par de cosas

- La teniente coronela Amalia Villa de la Tapia, nació en Potosí
http://www.elpotosi.net/2008/0115/n_p__12.html

- Los potosinos tuvimos a iniciativa de la Corporación Regional de Desarrollo de Potosí, CORDEPO nuestra propia empresa aérea, la Línea Aérea Imperial con 2 Fairchild Swearingen SA-226TC Metro II CP-1516 y CP-1635
http://www.aviacionboliviana.net/civil/perfil_lai.htm

- Aunque no me guste AeroSur, creada en 1992  hizo su vuelo inaugural Santa Cruz - Potosí en un avión Bimotor Metro
http://www.aerosur.org/

- Aerosur tiene, y el lloyd tenía oficinas propias en Potosí; y ahora con las frecuencias del TAM, a diario y muy temprano por la mañana salen varios taxis expresos directamente al aeropuerto de sucre

- comerciantes, musicos, mineros, "gente" de clase media-baja, aportamos mas del 30% del PIB a fuerza de puro pulmón.

- Asi que no me vengas que con somos gente por demas conformista que con que le pongan "la pelicula en la flota ya estan chochos", si analizas un poco nuestra historia (no los ultimos años) sino toda nuestra historia, esta demás decir que este país se construyo con nuestra sangre.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Osalinas en 14 de febrero de 2009, 01:10:30
Concuerdo plenamente con ferrostaal respecto a la poca cultura aeronautica en ciudades como Potosi,Oruro,etc. ya que personalmente hice muchos viajes en avion hacia Potosi ya que alli vivian abuelos mios y si bien en los ultimos años Amaszonas se encargo del servicio lo hizo solo por 3 años o un poco menos ya que no lograba rentabilidad al casi nunca llenar sus Cessnas 208, aunque esta historia no fue siempre igual si mal no recuerdo a principios de los 90 operaban en Potosi LAI (Linea Aerea Imperial) con base en potosi y aerosur,ambas con Metro III y seguro la ruta era rentable ya que la terminal cuando yo la conoci tenia mostradores no solo de 5L sino de LB. Seria bueno que el lloyd se pusiera en acuerdo con los gob. departamentales y asi tratar de abrir una ruta al sur de Bolivia que tiene tanto potencial turistico. Un saludo a todos y fuerza LAB!  :ok:

Aca unas fotos mias tomadas cuando Amaszonas cubria SLLP-SLPO

http://myaviation.net/search/photo_search.php?id=00268368&size=large

http://myaviation.net/search/photo_search.php?id=00398541&size=large

http://myaviation.net/search/photo_search.php?id=00263218&size=large

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Osalinas en 14 de febrero de 2009, 01:19:43
Perdon,corrigiendo Creo que mejor termino seria poca costumbre aeronautica.. ya que nos referimos, a los pasajeros,ya que sin duda tanto POtosi como Oruro dieron y seguiran dando buenos pilotos y otros aportes a la historia Aeronautica Boliviana.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 14 de febrero de 2009, 03:02:30
me indigna tu comentario... humildemente creo que el hecho de que te dediques al rubro no te da derecho a que uses términos inapropiados; y según mi parecer irrespetuosos, al referirte a los que habitamos aquí.

- comerciantes, musicos, mineros, "gente" de clase media-baja, aportamos mas del 30% del PIB a fuerza de puro pulmón.

- Asi que no me vengas que con somos gente por demas conformista que con que le pongan "la pelicula en la flota ya estan chochos", si analizas un poco nuestra historia (no los ultimos años) sino toda nuestra historia, esta demás decir que este país se construyo con nuestra sangre.



Hombre, calmate antes de tirar la piedra y lee elcomentario que hice.

Primeramente no quise ofender a nadie, y no me dedico a la aviacion (todavia), hasta que termine la carrera que estoy estudiando. Ademas que aclararte que ando escribiendo mi tesis acerca de estos dos problemas con estos analisis, asi que no es simplemente una cosa que a mi se me ocurrio de loco, llevo casi 20 años con estas experiencias, no me voy a poner a escribir acerca de algo que no se.

Particularmente lo que escribi va a referido a un analisis situacional,  que no hay que ser demasiado genio para darse cuenta de como esta funcionando el transporte terrestre y aereo en Bolivia, y quienes los usan con frecuencia, en mi caso que utilizo los dos transportes muy frecuentemente.

Potosi y Oruro son ciudades que las conozco muy bien, he leido varios libros y cronicas de la Colonia y otros comentarios de revoluciones, masacres, mineria, accidentes, trenes, personalidades, leyendas, teatro,  historias de fantasmas en la capital potosina y documentales de esas ciudades, conozco sus tradiciones como la entrada Chutillos, o de San Miguel y a su gente, el Tinku y Sayari, etc. Si voy no me podria perder por que conozco muy bien sus calles que no me puedo negar que cada paso es historia, especialmente en Oruro y Potosi. Ciudades muy queridas para mi por los trenes (otro de mis hobbies) ya que tengo varios conocidos y familia,  a quienes voy a visitar frecuentemente.

Desde que el tren dejó de operar en esas capitales hace mas de 10 años, el servicio terrestre se ha ido por el suelo.

Sin ir lejos te habras dado cuenta como te tratan en las flotas, algo que a todos los viajeros nos indignó, si es que hay alguna critica, va directamente a las empresas de transporte terrestre que  en cierta forma son abusivos, hasta con sus propios choferes por exigirles mucho trabajo que es bastante estresante, son personas que merecen descansar.

Te habras dado cuenta que tambien muchos viajeros no reclaman, en mi caso tuve muchisimos viajes donde hubieron malos tratos por parte de choferes a los pasajeros, nadie dijo nada al llegar a destino por conformistas, eso está mal por que asi como en otros paises son muy exigentes con sus servicios, nosotros tambien deberiamos ser exigentes con estas cosas (esto va para todos los bolivianos). Es ahora.

Te hago una pregunta, ¿que tiene que ver la riqueza cultural Potosina con la pelicula de la flota?

Cuando me referí a la clase media baja que viaja en las flotas, pues es una gran parte, ya que la clase media alta tiene sus propias movilidades en las que viajan y lo hacen en tiempos cortos, si no hubiera viajado muchas veces no estaria escribiendo acerca de esto. Repito, no quise ni quiero ofender a nadie (el que lee entienda), no creo que la gente que viaja en flota este en las condiciones para que se compren pasajes en avion para viajar de Oruro a Potosi o viceversa cuando saben que pueden tomar la Flota "Bustillos", tarda un par de horas y que es indiscutiblemente mas barato, tengo razon o no?.

Ahi es donde digo que existe poca cultura aeronautica y cuando las autoridades construyen o remodelan sus aerodromos tampoco hacen los esfuerzos para convocar a las lineas aereas para que operen alla, o acaso incentivan a la gente tambien??. Existió LAI, existieron los vuelos de AeroSur, pero acaso hicieron el esfuerzo de mantener estas rutas?, ese fue el defecto, no se mantuvieron por que tampoco autoridades y personas no colaboraron,  lo unico que harian es viajar en las pequeñas avionetas que van para alla de los aerotaxis y asunto terminado.

Tuve la suerte de viajar en LAI en uno de los metros, de La Paz a Sucre alla por el año 90 si no me equivoco, la verdad que no recuerdo mucho pero mis padres me cuentan que fue un vuelo fabuloso y la dedicacion de los pilotos fue digna de respetarse.

Con respecto a la Coronela Amalia Villa de La Tapia, tengo uno de sus libros cuyos aportes son dignos de ser estudiados por todos nosotros, causalmente en otro de los threads publicaba su biografia.

http://www.aeropuertosarg.com.ar/losforos/index.php?topic=14297.220


Oruro y Potosi tiene mucha cultura, quizas una de las cervezas mas exquisitas de america, mucha riqueza, pero la gente debe pensar un poco de que las cosas pueden mejorar si solo depende de ellos, si somos exigentes con el transporte y las autoridades, si es que hay lineas que vuelan debemos apoyarlos comprandoles pasajes, viajando, y haciendo marketing de boca en boca. Fomentar la cultura aeronautica, que es un termino aparte de cultura, mas bien como dice Oliver, costumbre aeronautica.

Pido disculpas si es que mis terminos pudieron ser ofendidos, reitero, el que lee entienda
Saludos cordiales
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 14 de febrero de 2009, 10:23:33
Si este tipo se cree que tiene el derecho de poner etiquetas a todo el mundo..politicos y apoliticos, cuidado que te tilde de masista tbien ademas de potosino, cholo y comerciante

Otra noticia relacionada al LAB sobre el Paititi salio en ERBOL

En Malasia, venden el avión “Paititi” del LAB con matrícula y certificado falsificados


Cochabamba, 13 Feb (Erbol).- El avión Boeing 737-300 del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) denominado “Paititi” ya fue vendido y actualmente se encuentra paralizado en Malasia con matrícula y certificado falsificados, denunció este viernes Fernando Machicado, dirigente de los ex trabajadores de la línea aérea boliviana que intenta aún sobrevivir.

“Tenemos documentación de que el avión había sido vendido, pero anteriormente el avión ha sido detenido e inmovilizado en Malasia, porque fue llevado delincuencialmente, falsificando matrículas y certificados”, aseguró Machicado.

La Agencia Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) comunicó en agosto de 2008 a la Dirección General de Aeronáutica Civil de Bolivia (DGAC) que el avión "Paitití" voló de Brasil a Malasia con una matrícula falsa de Estados Unidos, por lo que la entidad nacional conminó al LAB que traiga de retorno la aeronave al país.

La aeronave, con matrícula boliviana CP-2313, salió de Brasil con el número de registro N730CS de Estados Unidos, sobre este punto la FAA informó a la DGAC que "esta matrícula ha sido usada fraudulentamente", según aseguró en ese entonces el inspector de Aeronavegabilidad, Rodolfo Mora.

En agosto del año pasado los ex trabajadores del Lloyd denunciaron que el avión Boeing 737-300, bautizado como “Paititi”, estaba a punto de ser comprado por la empresa aérea de Indonesia Lorena Air y anunciaron que iniciaran un juicio penal a los actuales directores, ejecutivos y a los secretarios de los trabajadores del LAB.

Enrique Tejada, ejecutivo de los trabajadores administrativos del LAB y uno de los impulsores para que la línea aérea de bandera nacional reinicie sus operaciones, en una entrevista con radio Pio XII de la Red Erbol, afirmó que la aeronave se encontraba en mantenimiento.

“El Paititi se encuentra en un taller en Malasia, no lo hicieron ningún tipo de trabajo, hemos solicitado que nos den inspectores para que nuevamente nos certifiquen ese avión, pero ellos han negado porque eso significa mucho dinero y no podemos traerlo”, sostuvo entonces Tejada.


Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 14 de febrero de 2009, 15:25:46
Me parece que el problema con Potosi es la altitud del aeropuerto, la ciudad esta como a 4.200 msnm y el aeropuerto me parece que esta un poco mas alto que la ciudad, este aeropuerto tiene 2 terminales de pasajeros, debe ser muy caro para cualquier aerolinea operar en Potosi.
Oruro por el comercion podria dar, pero ya en el caso de oruro o potosi los vuelos tendrian que ser hacia Santa Cruz o Tarija.  A la mayoria de turistas que llegan de paso por sucre hacia potosi les parece muy tedioso tomar el bus por mas 3 horas por camino montañoso. Ni hablar de otras lineas que van por 12 horas sin baño a bordo, como los buses que van a Uyuni, y cuando paran lo hacen en lugares donde las comida es horrible y los locales tienen baños horribles (si en el mejor de los casos lo tienen), yo odio viajar en bus pero a veces tengo que hacerlo entre Sucre y Tarija y es lo peor. Cuando pregunto o me quejo me doy cuenta que no hay ninguna normativa que obligue a estas empresas a cumplir con nuevas regulaciones. La policia nacional como siempre al pedal, solo basta con leer el codigo de transito para reir un poco y darse cuenta lo retrasados que estan.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 14 de febrero de 2009, 15:32:12

Te refieres a mi???, por lo menos hazlo con respeto, sino tambien te trataré como a "otro tipo".

Si este tipo se cree que tiene el derecho de poner etiquetas a todo el mundo..politicos y apoliticos, cuidado que te tilde de masista tbien ademas de potosino, cholo y comerciante


Irrespetuoso, QUE CONSTE QUE SON TUS PALABRAS, PONTE A REVISAR CADA UNA DE MIS RESPUESTAS A VER SI ES QUE ALGUNA VEZ TRATE A LA GENTE CON ESAS PALABRAS. Se mucho mas de lo que piensas.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 14 de febrero de 2009, 15:47:35
A veces la gente se siente herida en su amor propio cuando se dicen las cosas crudamente y cuando se hacen generalizaciones sobre algún gentilicio con el cual se identifiquen (sean estas estadísticamente comprobables o no).

En ese sentido el tema regional y la susceptibilidad al "origen" es uno de los más explotables, políticos de ahora y siempre han hecho carrera abusando de esta debilidad, y sus acólitos están prestos a defender la práctica.

Por mi parte estoy convencido de que el mercado de transporte en Potosí y Oruro es inperfecto y perturbado por las intervención del estado y algunos participantes privados. La cosa no va a cambiar positivamente hasta que sean corregidos esos factores. Elaboraría más al respecto pero estoy saliendo de tema.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 15 de febrero de 2009, 09:48:04
me indigna tu comentario... humildemente creo que el hecho de que te dediques al rubro no te da derecho a que uses términos inapropiados; y según mi parecer irrespetuosos, al referirte a los que habitamos aquí.

recordarte un par de cosas

- La teniente coronela Amalia Villa de la Tapia, nació en Potosí
http://www.elpotosi.net/2008/0115/n_p__12.html

- Los potosinos tuvimos a iniciativa de la Corporación Regional de Desarrollo de Potosí, CORDEPO nuestra propia empresa aérea, la Línea Aérea Imperial con 2 Fairchild Swearingen SA-226TC Metro II CP-1516 y CP-1635
http://www.aviacionboliviana.net/civil/perfil_lai.htm

- Aunque no me guste AeroSur, creada en 1992  hizo su vuelo inaugural Santa Cruz - Potosí en un avión Bimotor Metro
http://www.aerosur.org/

- Aerosur tiene, y el lloyd tenía oficinas propias en Potosí; y ahora con las frecuencias del TAM, a diario y muy temprano por la mañana salen varios taxis expresos directamente al aeropuerto de sucre

- comerciantes, musicos, mineros, "gente" de clase media-baja, aportamos mas del 30% del PIB a fuerza de puro pulmón.

- Asi que no me vengas que con somos gente por demas conformista que con que le pongan "la pelicula en la flota ya estan chochos", si analizas un poco nuestra historia (no los ultimos años) sino toda nuestra historia, esta demás decir que este país se construyo con nuestra sangre.


Veamos el respeto se lo gana la gente cuando se la trata con respeto, y tus palabras no lo fueron nada de respetuosas Cito a asclepiades " me indigna tu comentario... humildemente creo que el hecho de que te dediques al rubro no te da derecho a que uses términos inapropiados; y según mi parecer irrespetuosos, al referirte a los que habitamos aquí."

Que respeto puedes pedir? Cuando te hechas ese tipo de  comentarios. Reconocer los errores cuesta mucho pero eso tambien te devuelve el respeto.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Osalinas en 15 de febrero de 2009, 19:20:41
Me parece que el problema con Potosi es la altitud del aeropuerto, la ciudad esta como a 4.200 msnm y el aeropuerto me parece que esta un poco mas alto que la ciudad, este aeropuerto tiene 2 terminales de pasajeros, debe ser muy caro para cualquier aerolinea operar en Potosi.
Oruro por el comercion podria dar, pero ya en el caso de oruro o potosi los vuelos tendrian que ser hacia Santa Cruz o Tarija.  A la mayoria de turistas que llegan de paso por sucre hacia potosi les parece muy tedioso tomar el bus por mas 3 horas por camino montañoso. Ni hablar de otras lineas que van por 12 horas sin baño a bordo, como los buses que van a Uyuni, y cuando paran lo hacen en lugares donde las comida es horrible y los locales tienen baños horribles (si en el mejor de los casos lo tienen), yo odio viajar en bus pero a veces tengo que hacerlo entre Sucre y Tarija y es lo peor. Cuando pregunto o me quejo me doy cuenta que no hay ninguna normativa que obligue a estas empresas a cumplir con nuevas regulaciones. La policia nacional como siempre al pedal, solo basta con leer el codigo de transito para reir un poco y darse cuenta lo retrasados que estan.

De hecho el Aeropuerto de Potosi esta practicamente al mismo nivel que la ciudad si no me equivoco esta a 12960 Ft. o algo asi,lo que si, esta mas bajo que el aeropuerto de EL Alto, Un saludo
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Albert en 15 de febrero de 2009, 23:57:02
Se resolvió imponer al forista Ferrostaal 2 días de bann (suspensión)

No se permitirán comentarios sobre el punto.

Volver al tema del thread.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 16 de febrero de 2009, 14:40:32
Ferro no hables cosas que no sabes entre el 40-60% de la gente que viaja a Sucre por avion es pasajeros que van a Potosi por el turismo, y tiene que aguantar los Taxis y una mala carretera por 2 hora aci que Potosi es un buen destino, pudiendo entrar aviones medianos, y Oruro en esta epoca Ees full de gente ademas que hay bastante movimiento de comercio con Chile.


Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 16 de febrero de 2009, 15:09:11
Que tal este pequeño jet para 32 plazas? lo veo bueno para entrar a Potosi:


http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=213

Lastima que se fabricaron tan pocos.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 16 de febrero de 2009, 22:03:20
A que altura está Potosí???

Nosotros en Ecuador tenemos Dornier328 pero únicamente del modelo a hélices, y se usa en ciertas rutas a ciudades de altura o con pistas cortas, a destinos menos comerciales o de menor capacidad un EMB120 se ajusta bastante bien a las expectativas.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Osalinas en 17 de febrero de 2009, 00:30:07
Muy buen avion Charly,aunque los Bae de TAMbo no estarian mal,lo que si un poco dificil de llenarlos creo yo!,quizas un avion de 30 o 40 plazas iria mejor,ademas creo que no por nada LAI y Aerosur tubieron exito con el Metro.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: boaviajar en 17 de febrero de 2009, 11:25:24
Bueno más novedades, los motores que supuestamente los "GENIOS" del DIRECTORIO los tenián negociados para el CP1367 y que debía estar volando a estas alturas, no llegó ni llegará nunca. O sea el LAB ahora solo tiene un B727 y se encuentran en proceso de "busqueda" de motores a pesar de que no tienen capital para comprarlos o alquilarlos, lo que podría significar que el LAB volara con un solo avión todo el año. Esto es de mucho riesgo ya que cualquier falla en ese avión podría significar que LAB suspenda actividades por 4ta vez y esta vez sería definitiva.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 17 de febrero de 2009, 12:16:17
POR DIOS   VOLAR CON ESE UNICO 727  REPRESENTA UN ARMA DE DOBLE FILO.
CREO QUE LO MEJOR SERIA FIJARSE EN LOS MOTORES  DE LOS CHAMPION AIR O DE ALGUN OTRO 727  PARA VER SI SE PUEDE RESCATAR ALGO.

EN CUANTO AL 1276  CUALES SON LAS REPARACIONES QUE SE LE DEBEN HACER PARA QUE ENTRE EN LINEA DE VUELO???????

SALUDOS!!!!!!!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 17 de febrero de 2009, 16:45:39
segun lo que sabia es que el 1367 llevaria los motores del 1276 y esperariam la llegada de motores para el 1276. al cual le estan haciendo trabajo de mantenimiento el cual incluye el cambio de pintura
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: El danés en 17 de febrero de 2009, 17:37:40
Jose, tiene el itinerario de LAB para las próximas semanas ?

Plan to try them next Monday or Tuesday if they come to La Paz :wi:

Saludos, M
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 17 de febrero de 2009, 20:19:06
SIN DUDA LOS MUCHACHOS DEL LAB TIENEN QUE TRATAR DE MOVERSE PARA CONSEGUIR LOS MOTORES PARA EL SEGUNDO AVION. NO VAYA A SER QUE SE VENGA UN VIERNES 13 PARA EL 1366 , AHI SE PONDRIA LA COSA DIFICIL.

SI NO ME EQUIVOCO LA ARRENDATARIA G.A  TELESIS  AL PARECER TIENE DISPONIBLES JT-8D; PERO LA MACANA ES QUE EL LAB TUVO PROBLEMAS EN EL PASADO DEBIDO A QUE LUEGO DEL LA DEFORESTACION DE LA EMPRESA EN EL PERIODO ASBUN, SE TUVO QUE DEVOLVER POR DEUDAS UN BOEING 727 PROPIEDAD DE ESTA ARRENDATARIA.
DUDO QUE SI EL PAGO DE LA COMPRA O ALQUILER DE LOS MOTORES (SI NO ES EN CASH EL PAGO) SE REALIZE DEBIDO A ESE MAL ANTECEDENTE DEL LAB.

Y MI PREGUNTA SERIA  ¿ NO SE PUEDE HACER CANIBALIZMO DE LOS CHAMPION AIR O QUIZAS DEL 2324 O 2455?

SALUDOS!!!!!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 17 de febrero de 2009, 21:34:13
El LAB NO tiene disponibilidad sobre el avión de Champion Air por la opería de no querer arrendar el Paititi a CSDS (dueña) me pregunto que pensarán los ex y actuales trabajadores que bloquearon ese trato al ver ese 727 recogiendo polvo en la plataforma...

Como ya les dije antes venían cinco 727s a cambio de que reparen y arrienden el Paititi. Tiro por la culata o hubo mala intención?

Finalmente, no hace falta que nos andes gritando colega.

(http://img16.imageshack.us/img16/7061/capslockfn3.jpg)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 17 de febrero de 2009, 23:34:07
y bueno espero que este asunto del paititi se termine de una vez por todas. y que sea lo que DIOS quiera.

y antes de irme queria decirte JRO que si mi manera de escribir en el anterior post significó una manera de gritar , dimelo de una manera seria y no con un chiste de poco sentido.En todo caso quien deberia decirme si esta mal mi manera de escribir es el moderador del site ,el cual se entiende perfectamente,y no un simple forista como vos al igual que todos los que estamos en este site.Creo que con esto era todo lo que tenia para decir.

disculpen las molestias colegas fanaticos del LAB

saludos!!!!!!!!!!!!!

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 18 de febrero de 2009, 01:40:59
segun lo que sabia es que el 1367 llevaria los motores del 1276 y esperariam la llegada de motores para el 1276. al cual le estan haciendo trabajo de mantenimiento el cual incluye el cambio de pintura

el 1276 no tiene motores! ahorita en los talleres de la empresa hay dos motores para reparacion y nada mas! luego todos los demas motores estan fuera de servicio por falta de repuestos y plata para repararlos.

bueno Jonathan como dije anteriormente los trabajadores del LAB no quisieron que se haga ese negocio con CSDS con el paititi a cambio de 5 722, ya que cada 722 esta sin C-Check fresco y necesita reparaciones, como es el caso de este avion de Champion Air que necesita un monton de cosas antes de estar en linea de vuelo.
recordemos que cada 722 en ese estado no llega a costar ni $us 2 millones (el de Champion esta en 1.2 millones)
en cambio el Paititi es un avion modelo 1996 es decir que entra en los New Generation de Boeing algo que nunca paso en Bolivia, ni siquiera con los 733 de Boa que son año 1991-1992. Los motores del paititi estan recien reparados y esta saliendo de un D-Check el cual se lo hizo en Brasil. Con todo esto este avion esta costando  $us 15 millones.
Los trabajadores hicieron calculos y vieron el fraude que se traia entre manos los involucrados en esto.
ademas, y por ultimo, el costo operativo del 722 es MUY elevado! siendo todo lo contrario el 733.

el avion de Champion no puede ser tocado por lio con papeles.

el 2455 y el 2324 estan con problemas debido a la deuda que se tiene con los arrendadores ya que los dos son alquilados.

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 18 de febrero de 2009, 01:42:55
Jose, tiene el itinerario de LAB para las próximas semanas ?

Plan to try them next Monday or Tuesday if they come to La Paz :wi:

Saludos, M

Michael:

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
Programación vuelos especiales del 16 al 22 de febrero de 2009
::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

....................................... .....SALIDA/LLEGADA

Lunes 16 de febrero de 2009
NºVUELO
LB1818 CBB/LPB……………………………. 18:55/19:30
LB1819 LPB/CBB……………………………. 20:25/21:00

Martes 17 de febrero de 2009
NºVUELO
LB1849 CBB/SCZ…………………………….. 19:45/20:30
LB1848 SCZ/CBB…………………………….. 21:15/22:00

Miércoles 18 de febrero de 2009
NºVUELO
LB1818 CBB/LPB…………………………… 18:55/19:30
LB1819 LPB/CBB…………………………… 20:25/21:00

Jueves 19 de febrero de 2009
NºVUELO
LB1849 CBB/SCZ……………………………. 19:45/20:30
LB1848 SCZ/CBB……………………………. 21:15/22:00

Viernes 20 de febrero de 2009
NºVUELO
LB1818 CBB/LPB…………………………….18:00/18:35
LB1819 LPB/CBB…………………………….19:25/20:00
LB1849 CBB/SCZ……………………………. 20:30/21:15
LB1848 SCZ/CBB……………………………. 22:00/22:45

Sábado 21 de febrero de 2009
NºVUELO
LB1731 CBB/TJA……………………………. 09:00/09:50
LB1730 TJA/CBB……………………………. 11:00/11:50

Domingo 22 de febrero de 2009
NºVUELO
LB1610 CBB/TRINI……………………………14:15/15:00
LB1611 TRINI/CBB……………………………17:00/17:45
LB1849 CBB/SCZ……………………………..19:45/20:30
LB1848 SCZ/CBB……………………………..21:15/22:00

PRECIOS EN BOLIVIANOS

A/D...................MAYORES.....MENORES.....TERCERA EDAD
Cochabamba
SANTA CRUZ........452.-........... .213.- ............340.-
LA PAZ...............340.-.............170.-.............272.-
TARIJA...............400.-.............200.-............320.-
TRINIDAD............300.-.............150.-............240.-

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

hope to see you soon around SLCB!!!  :ok: :ok: :ok:

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 18 de febrero de 2009, 08:54:13
Me parece que con solo avion lo tiene bastante dificil el LLOYD y con lo tirados que estan los precios tendran alguna rentabilidad los vuelos me pregunto?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: El danés en 18 de febrero de 2009, 10:13:04
Programación vuelos especiales del 16 al 22 de febrero de 2009
Mucho Gracias :ok:

hope to see you soon around SLCB!!!  :ok: :ok: :ok:
Probably coming Monday 23 I will make a quick visit and try to fly LAB back to La Paz :)

/M
Título:
Publicado por: GMitre en 18 de febrero de 2009, 10:16:04
Me parece que con solo avion lo tiene bastante dificil el LLOYD y con lo tirados que estan los precios tendran alguna rentabilidad los vuelos me pregunto?
Si lo hacen es por algoo..
Esperemos no le pase nada..Esperemos algunos dias..
Un abrazo!
Gonzalo
:ok:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 18 de febrero de 2009, 14:38:34
Me parecen bajos los precios, igual tengo dudas si tendran ganancias.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 18 de febrero de 2009, 15:46:19
No le hagan eco a las pavadas del Kinn, son precios de apertura y cubren costos +un margen pequeño de ganancia. Se subiran precios en un par de meses o antes.

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 18 de febrero de 2009, 16:42:10
ya se dijo que la rentabilidad osila entre el 3%-10% y me parece muy bien por promocionar la linea aerea.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 18 de febrero de 2009, 20:31:34
en ves de tener los champion air de adorno  ¿no hubiera sido mas facil  alquilar por lo menos un 732 o un 733? momentaneamente para ayudar a que el 1366 no se desgaste tanto al ser el unico avion de la flota?
y en el caso de los 727 propiedad del LAB excluyendo a los champion air. En cuanto oscilaria su valor comercial??
para el 1366 en estado actual
1276 y 1367 (luego de un c check completo)
2324 y 2455 (si no estuvieran sujetos al problema de la arrendataria)

saludos!!!!!!!!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 19 de febrero de 2009, 07:37:10
No le hagan eco a las pavadas del Kinn, son precios de apertura y cubren costos +un margen pequeño de ganancia. Se subiran precios en un par de meses o antes.



Los precios de apertura duran hasta que deje de volar el LLOYD?..no le veo futuro lastimosamente con un solo avion sin posibilidades de alquiler de nuevas aeronaves.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 19 de febrero de 2009, 11:27:44
JRO Y NORDMAN me parece que sus comentarios con pesimismo notorio apenas se leen ya esta casando a todos. no??????????

saludos!!!!!!!!!!!!


Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 19 de febrero de 2009, 13:24:00
En referencia al LAB, no me expreso con pesimismo si no con realismo, no me gusta hacersela fácil a la gerencia, ni a los trabajadores, ni ex-trabajadores, ni nadie - porque todos son responsables de como esta la empresa. Y si no te guste como se lee bue... que se le va a hacer, yo no vivo en una nube; ya? En ese sentido por favor no me pongas en la misma bolsa que norman, que al igual que vos parece que solo vino a este foro a hacer propaganda.

JRO

PD: en "netiquette" escribir todo en mayúsculas equivale a "gritar" es una pequeña convención de las comunicaciones electrónicas.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 19 de febrero de 2009, 15:16:03
Conmigo te equivocaste yo quiero ver solamente a una empresa solida, referente en la aviacion mundial como lo fue y ha sido el LLOYD para todos los bolivianos, fue un error grave haberla capitalizada la culpa la tiene los que sabemos..soy pesismista en este momento pero ojala que llegue a equivocarme y me tragare mis palabras. Adelante LLOYD!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 19 de febrero de 2009, 23:25:42
como JRO???  que NORDMAN y yo vinimos a hacer propaganda?????   :ah?: como es eso???

nos estas considerando promotores del LAB o que???



Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 21 de febrero de 2009, 12:38:09
algo de info acerca del querido Paititi...

Surgen documentos que muestran que la nave Paitití fue vendida
Por: María Julia Osorio M.


La nave Paitití sale en abril de 2008 del aeropuerto internacional
Guarulhos de Sao Paulo hacia Malasia con la matrícula N730CS, que
resultó ser falsa. | AIRFLN


En medio de la incertidumbre sobre la situación de la nave Boeing
737-300 CP 2313 del LAB, conocida como "Paitití", salen a la luz
documentos que probarían la venta del avión y de sus dos motores.

La aerolínea indonesa Lorena Air envió en enero de este año una carta
a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Bolivia
presentando las supuestas pruebas del negocio de compraventa.

El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), en un comunicado publicado el 18 de
febrero pasado, restó validez legal a los documentos aunque no se
refirió específicamente a la misiva de la compañía aérea de Indonesia
remitida a la DGAC.

Desde abril de 2008, cuando se supo que el aparato salió con una
matrícula falsa de Brasil --donde recibió mantenimiento00-- hacia
Malasia, los ejecutivos del LAB han mantenido la versión de que
quisieron alquilar la nave, pero finalmente el negocio fue frustrado y
aseguraron el retorno.

En la carta, con fecha de 3 de enero de 2009, Lorena Air asegura haber
pagado 3,5 millones de dólares por el arrendamiento con opción a
compra (leasing) del avión a la empresa estadounidense CSDS Aircraft
Sales and Leasing, que se presentó como propietaria del "Paitití". Por
irregularidades en el registro de la nave nunca pudo operarla y ahora
quiere recuperar su dinero y busca soluciones en Bolivia intentado
comunicarse con ejecutivos del LAB.

La aerolínea indonesa adjunta copias de una Boleta de Garantía de
Venta y de Asignación de Garantía por la nave, supuestamente firmadas
por un funcionario del LAB (se encuentra la firma, pero no el nombre)
a inicios de 2008 a favor de CSDS. También presenta la copia de dos
contratos presuntamente firmados por el presidente del Directorio del
Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), Marcelo Goldmann, el 17 de diciembre de
2008, en la que éste "otorga, vende, conviene, transfiere, entrega y
proporciona a CSDS" los dos motores de la aeronave "Paitití" con
series de fabricación 858450 y 858451.

El gerente general del LAB, Carlos Alberto Cortez, pidió ayer
remitirse al comunicado público al ser consultado sobre el contenido
de la carta de Lorena Air y no hizo más declaraciones.

La nota señala: "El Paitití sigue y seguirá siendo de propiedad del
LAB y que ningún así llamado documento de cualquier tipo sin firmas o
con firmas, sin reconocimiento legal, rumores o interesadas
interpretaciones, tiene validez legal alguna".

Trama

Lorena Air, que exige la devolución de su dinero a CSDS, cuenta en la
carta que el 15 de febrero de 2008 firmó un acuerdo con CSDS por el
"Paitití", después de que esta empresa con sede en California
asegurara contar con un contrato suscrito con el LAB.

En diciembre de 2007, técnicos de la aerolínea indonesa incluso
viajaron a Sao José dos Campos en Brasil para inspeccionar la nave y
en febrero de 2008 el responsable de CSDS, Benedict Sirimanne, mostró
la Boleta de Garantía de Venta y la Asignación de Garantía. En abril
del mismo año, esta misma persona sostuvo que el contrato final de
venta se encontraba en el registro de aeronaves de la FAA (Federal
Aviation Administration) para la asignación de una nueva matrícula, la
N730CS, con la que la nave viajó a Malasia, donde debía someterse a
mantenimiento, para luego volar hacia Indonesia.

Sin embargo, esta matrícula resultó ser falsa, puesto que la matrícula
boliviana CP 2313 nunca fue retirada por los embargos que pesan sobre
el avión. Por esta irregularidad, de la que no se sabe si formó parte
el LAB, Sirimanne fue investigado por la FAA, que negó que hubiese
otorgado el registro N730CS para que el "Paitití" salga de Brasil.

Por esta anomalía, la DGAC de Malasia no permitió que la nave salga de
su territorio y Lorena Air nunca pudo operarla. El avión iba a ser su
primer aparato para iniciar vuelos.

CSDS intentó pintar la matrícula falsa y sacar los motores, lo que
impidió la autoridad aeronaútica de Malasia.

Juez conmina al LAB

El juez Gonzalo Quintanilla, de partido tercero de Trabajo y Seguridad
Social, conminó al Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) a exhibir la nave
Boeing 737-300 CP 2313, el "Paitití", este viernes 27 de febrero de
2008 a las 11:00 en instalaciones del aeropuerto Jorge Wilstermman al
ser una de las propiedades embargadas en el juicio que ex funcionarios
siguen por el pago de beneficios.

El juzgado anuncia la subaste y remate del avión, por lo que
previamente determinó constatar la existencia real de la nave.

El gerente general del LAB, Carlos Alberto Cortéz, dijo que habrá una
"respuesta legal" a la solicitud.

Sobre el "Paitití" pesan varios embargos en juicios que siguen ex
trabajadores y otros acreedores como las AFP's y el Servicio de
Impuestos Nacionales (SIN). Por estas restricciones, la nave no puede
ser vendida ni alquilada.

El LAB dijo que no puede traer de regreso el avión por los costos para hacerlo.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 21 de febrero de 2009, 21:58:05
Aqui el "Futuro del Lloyd Aereo Boliviano" en este video: http://www.youtube.com/watch?v=PRreN0j-pSc
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: LV-JMW en 21 de febrero de 2009, 22:17:34
Disculpen, no entendi nada en esa nota. Tienen aviones o no tienen?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 21 de febrero de 2009, 22:24:40
Disculpen, no entendi nada en esa nota. Tienen aviones o no tienen?

El video se refiere a este proyecto:

VISIÓN | La nueva estructura empresarial de la aerolínea tiene cuatro proyectos que buscan sostenibilidad y competitividad en el tiempo, con un costo de 17 mi-llones de dólares. Buscan ampliar el Centro de Mantenimiento, construir un terrapuerto, habilitar una zona franca y crear una facultad de Aeronáutica 
LAB se proyecta como un gran complejo aéreo
Por: A. D. Hans Soria O. 
 
Con la experiencia de tres años de una crisis profunda en los niveles económico, financiero y administrativo, los ejecutivos y trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) se encuentran actualmente embarcados en transformar su estructura empresarial en otra de carácter social, cuyo sustento se basa en cuatro proyectos productivos, que en su conjunto demandarán una inversión de 17 millones de dólares.

Los proyectos, relacionados con el mantenimiento de aeronaves, la construcción de un terrapuerto, la habilitación de una zona franca y el funcionamiento de la facultad de Aeronáutica, son totalmente independientes, uno del otro.

Sin embargo, forman parte de un gran complejo aeronáutico que será levantado sobre 26 hectáreas de superficie ubicadas en inmediaciones del aeropuerto de Cochabamba, informó Omar Castellón, titular de la Gerencia Técnica del LAB.

De una estructura empresarial conformada por un presidente y una decena de gerencias, la aerolínea se transforma, por su crisis, en una empresa de servicio social porque ya no depende de uno o varios capitalistas, sino de todos los trabajadores convertidos en dueños de la empresa, explicó el director Milton Patiño.

“Hace 84 años el LAB nació como empresa de servicio social y consecuentes con ese certificado de nacimiento, hoy volvemos a volar con símbolos y colores de su fundación en 1925, para servir al pueblo”, indicó Castellón.

Proyectos

La facultad de Aeronáutica, con capacidad de albergar hasta 2 mil estudiantes, será levantada dentro de dos años sobre una hectárea y media, al lado del Simulador de Vuelos, con una inversión de 4,5 millones de dólares en infraestructura. El objetivo es formar y graduar a una gama de profesionales especializados en aeronavegación para cubrir la demanda de la industria aeronáutica nacional y mundial.

El Centro de Mantenimiento contará, en año y medio, con un nuevo hangar construido sobre 15 mil metros cuadrados cubiertos, junto a los talleres actuales con una inversión de 6 millones de dólares. Prevén que tenga capacidad de atender simultáneamente seis aviones de líneas aéreas nacionales e internacionales. Estiman que el número de técnicos del LAB se incrementará de 150 a 200 en el primer año de funcionamiento.

El terrapuerto comprende levantar en dos años tres terminales de buses en cuatro hectáreas ubicadas en los campos deportivos del LAB, con una inversión de 4,5 millones de dólares, para facilitar el traslado bimodal, terrestre y aéreo, de pasajeros, equipaje y carga desde su punto de origen hasta su destino.

En la zona franca, a edificarse dentro de dos años frente a la actual terminal de buses, proyectan construir 180 locales comerciales y 60 depósitos de mercadería, sobre dos hectáreas con una inversión de 2,5 millones de dólares. Permitirá adquirir mercadería libre de impuestos y enviar artesanía al extranjero.

Los recursos que generen cada una de estas unidades productivas cubrirán los salarios (diferenciados) de sus dependientes, que ya no dependerán sólo de la venta de pasajes y vuelos que realice la empresa, explicó Castellón.

Flota

Cuentan con 5 aviones propios

J El LAB tiene en propiedad cinco aviones Boeing, de los cuales tres son 727-200, un 737-300 y un 727-100. Se estima que las naves estarán plenamente habilitadas hasta mediados de junio para transportar carga y pasajeros en todas las rutas nacionales.

Los vuelos internacionales se habilitarían a partir de agosto con el alquiler de dos aeronaves 767-300 y la suscripción de convenios con otros operadores para habilitar todas sus rutas hacia Latinoamérica, Centroamérica, Norteamérica y Europa, hasta fin de año.

Nueva Generación de profesionales en aeronáutica

Actualmente, más de 160 profesionales nacionales, entre pilotos y técnicos formados en la escuela del LAB, están prestando servicios en empresas de aeronavegación de América Latina, Europa, Asia, Emiratos Árabes y tienen pocas posibilidades de volver al país, advirtió Milton Patiño, director del LAB.

Una mayoría de los profesionales nacionales en aeronáutica, que están entre 38 y 48 años, se jubilará en los próximos 15 años. Esto provocará una crisis de profesionales tan grave que no habrá pilotos ni técnicos en aeronáutica para la industria, advirtió Patiño.

“La facultad de Aeronáutica del LAB pretende cubrir ese déficit, formando nuevos profesionales, no sólo para atender la demanda de la aeronáutica nacional, sino también latinoamericana y mundial”, agregó.

La facultad de la aerolínea formará práctica y teóricamente en talleres de mantenimiento, en el Centro de Estudios Aeronáuticos y en el simulador de vuelos a: pilotos, azafatas, técnicos en aeronáutica, electrónica e hidráulica, controladores de tráfico aéreo, despachadores de vuelo, administradores de aeropuertos y finanzas en transporte aéreo y comercial, con título académicos a nivel de técnico superior, licenciatura e ingeniería aeronáutica.

“La renovación de profesionales en aeronáutica nos convertirá en una empresa altamente competitiva”, indicó Patiño.

testimonios

En estos tres años hemos aprendido a sobrevivir con lo poco que había. Afortunadamente tengo una familia grande de hermanos, cuñados y he sopesado la situación de crisis gracias a la solidaridad y el cariño de ellos. Adicionalmente, después de las jornadas de presencia en la empresa, me he visto obligado a realizar una serie de trabajos particulares como instalaciones de gas domiciliario por la avenida América, Villa Graciela y otras donde requerían mis servicios, para ganarme unos pesitos que me permitieron alimentar a mi familia.

Yo creo que la única razón que me mantuvo en esta situación de estrechez económica y anímica fue el amor a la empresa.

Luís Ardaya Técnico en mantenimiento.

Yo soy viuda con tres hijos y para sobrevivir nos hemos deshecho de un bien que teníamos y estamos recibiendo hasta ahora el apoyo de mis hermanos. Ellos nos dan almuerzo y cena todos los días, desde hace más de dos años.

Antes de la crisis del LAB el refrigerador de la casa estaba lleno, ahora solamente hay un poco de verdura. Hemos pasado momentos muy difíciles en la casa al punto que estuve a punto de levantar las manos y dedicarme a otra actividad que me rinda algún ingreso.

No pude hacerlo porque mi esposo trabajaba en esta empresa, él quería mucho al LAB y porque uno de mis hijos sueña con ser técnico en aeronáutica.

Antonieta Valencia Funcionaria de sección tapicería.

Tengo 33 años de antigüedad en la empresa. Yo me siento muy agradecido con el LAB, porque me ha permitido sacar profesionales a dos de tres hijos, quienes me han respaldado en estos momentos de crisis.

La decisión de permanecer en el LAB ha sido mía porque tengo en la sangre a la empresa y mi esposa e hijas me han apoyado, aunque alguna vez hubo algún roce y discusión por falta de salarios.

Muchos compañeros lamentablemente han tenido que sortear dificultades que les ha llevado hasta separaciones porque no han podido soportar el trajín de esta situación, que ha sido muy dolorosa. Ahora que estamos volviendo a volar, ha llegado el tiempo de apoyar a la empresa.


Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: LV-JMW en 21 de febrero de 2009, 22:26:15
Me referia a ese 733  q no entendi si lo compraron o no. O los estafaron etc.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 21 de febrero de 2009, 22:33:55
El avion 733 fue vendido en forma ilegal a la aerolínea indonesa Lorena Air, al parecer fue una estafa a dicha compañia.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: LV-JMW en 21 de febrero de 2009, 22:56:36
Entonces va a volar para lab. Me alegro.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Edgar en 22 de febrero de 2009, 20:21:12
Soy hincha del LAB pero son solo proyectos que pueden demorar desde 1 año hasta 15, aqui no se tratara de pesimismo sino de realidades, espero que se haga realidad pronto pero primero tenemos que conseguir un segundo aviòn para que al menos la empresa sea sostenible. :ok:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 24 de febrero de 2009, 17:39:58
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
Programación vuelos especiales del 25 de febrero al 01 de marzo de 2009
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
NOTICIA: Los vuelos a La Paz serán ahora en la mañana y permitirá al viajero concluir todos sus trámites durante el dia y retornar esa misma noche. Serán los lunes, miercoles y viernes.

Miércoles 25 de febrero de 2009

LB1810 CBB/LPB………………….. 07:25/08:00
LB1819 LPB/CBB……………………20:15/20:50

Jueves 26 de febrero de 2009

LB1849 CBB/SCZ…………………….19:45/20:30
LB1848 SCZ /CBB……………………21:15/22:00

Viernes 27 de febrero de 2009

LB1810 CBB/LPB…………………….07:25/08:00
LB1819 LPB/CBB…………………....19:45/20:20
LB1849 CBB/SCZ…………………….20:50/21:35
LB1848 SCZ/CBB…………………….22:05/22:50

Sábado 28 de febrero de 2009

LB1731 CBB/TJA………………….. 10:00/10:50
LB1730 TJA/CBB………………….. 11:50/12:40

Domingo 01 de marzo de 2009

LB1610 CBB/TDD……………………14:15/15:00
LB1611 TDD/CBB……………………17:00/17:45
LB1849 CBB/SCZ……………………19:45/20:30
LB1848 SCZ/CBB……………………21:15/22:00
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 25 de febrero de 2009, 19:06:46
que Bien se lo va poder ver al avion todo el dia en La Paz.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 28 de febrero de 2009, 13:41:30
encontre esta noticia que esta circulando por el Facebook...aunq nose a dond vaya a llegar la empresa con este precio q,a mi parecer, llega a lo ridiculo en temas de ganancias:

Se efectuara un vuelo especial este domingo 1 de marzo a Hrs 23:25, que saldra de la ciudad de La Paz con destino a la ciudad de Cochabamba. El precio del vuelo es de tan solo 120 Bs. Asi que avisemos por favor a todas las personas que esten en la ciudad de La Paz y esten interesadas en viajar a Cochabamba!!

TELÉFONOS:

Cochabamba:
Aeropuerto: 4527407
Regional: 4591228 - 4591229 - 4599465
Carga: 4591000

La Paz:
Reservas: 2371020 - 2371021 - 2353606
Aeropuerto: 2810369 - 2810371
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 28 de febrero de 2009, 13:59:34
acaba de llegarme esta informacion..

EL LLOYD AEREO BOLIVIANO YA CUENTA CON ITINERARIO FIJO PARA EL MES DE MARZO:

(http://img502.imageshack.us/img502/5206/itinerariomarzolab.png)

esperemos que la empresa siga adelante y se rompa la maldicion de los malos manejos que siempre tuvo el LAB!!!

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 28 de febrero de 2009, 14:09:52
bueno ahora encontre malas noticias....una lastima...

esta es una publicacion que salio el dia 22 de Febrero en el matutino Los Tiempos acerca de la venta del Paititi:
(disculpen la mala resolucion pero me la pasaron asi)

(http://img15.imageshack.us/img15/2272/publicacion22febrero.jpg)

y esta noticia salio en el mismo matutino hoy:

LOS DIRIGENTES DE LA AEROLÍNEA DICEN QUE NO HABÍA NADA QUE VER
Juez no logra ingresar al LAB por nave
   
La nave “Paitití” en el aeropuerto de Sao Jose dos Campos en Brasil, en agosto de 2007. | Los Tiempos

El juez Gonzalo Quintanilla, de partido tercero de Trabajo y Seguridad Social, no logró ayer ni siquiera ingresar a oficinas del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) para celebrar una audiencia que pretendía comprobar la existencia de la nave Boeing 737-300 CP 2313, el "Paitití", al ser una de las propiedades embargadas en el juicio que ex funcionarios siguen por el pago de beneficios.

Testigos de la presencia de la autoridad judicial en instalaciones del LAB indicaron que Quintanilla dio curso a la audiencia en la puerta del lugar.

Su juzgado emitió la pasada semana una conminatoria a la aerolínea para que exhiba la nave. El juez anunció la subasta y remate del avión por lo que previamente determinó constatar su existencia real.

El principal dirigente de la Federación Sindical de Trabajadores del LAB (Fstlab), Enrique Tejada, dijo que "resulta algo gracioso que un juez se preste a este tipo de situación sabiendo que el avión no está acá".

Agregó que, por lo tanto, no había nada que inspeccionar en la empresa y que el juez debía recurrir al depositario de la nave que es Ernesto Asbún.

Tejada agregó que para que el "Paitití" retorne se necesita mucho dinero que el LAB aún no tiene.

fuente: http://www.lostiempos.com/noticias/28-02-09/28_02_09_eco2.php

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: boaviajar en 02 de marzo de 2009, 11:38:13
Personalmente pienso que si el rio suena, es por que piedras lleva, algo de verdad tiene que haber en el tema del PAITITI para que los ex-trabajadores reaccionen asi, indiscutiblemente el "trabajo" del directorio actual (si DIRECTORIO se puede llamar a una sola persona) no es transparente, no se sabe de ningún resultado inminente para solucionar los actuales problemas del LAB, no hay los motores prometidos, no hay los aviones pormetidos, no hay los sueldos prometidos,  el nuevo hangar que supuestamente esta en construcción esta paralizado hace  4 meses, es decir  no hay nada, la Federación al parecer representa y defiende a capa y espada más al  :police:"DIRECTORIO" :police: que a los trabajadores,  ya que no se pueden ni hacer preguntas sin alterar a la gente de la Federación, el tema de los sueldos pendientes es un tema "tabú" creo que les deben mas de 5 sueldos a la fecha y hasta ahora lo único que obtienen son promesas y mas promesas que como se vio hace algunos meses, promesas que nunca se cumplen como el tema de los 3 aviones que se tendrían para fines de febrero. HAY ALGO QUE ESTA MAL EN EL LAB, ojala no sea tarde cuando alguién se de cuenta....ojala el inicio de operaciones con un solo avión no sea solo una distracción para terminar de fulminar al LAB como lo hizo Asbun...pero resultados hasta ahora NO EXISTEN..el LAB vuela a PERDIDAD, NO ES RENTABLE.......Espero que todo esto sea solo paranoia mia...por el bien de toda esa gente. :ah?: :ah?: :ah?: :ah?: :ah?: :ah?: :ah?: :ah?: :ah?:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: LV-JMW en 02 de marzo de 2009, 13:23:03
Lab hoy en dia con que cuenta para operar?


Otra pregunta, pq no se olvidan de ese 733 y salen a buscar otro avion. El mercado esta plagado de esos aviones.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: sumu en 02 de marzo de 2009, 13:36:41
Si, es cierto. Creo que por el bien del LAB, para que sea lo que fue una vez, debería pensar en una renovación de flota. Los 727 son hermosos y excelentes aviones, pero ya muy viejos, usados y antieconómicos. Habría que mirar hacia adelante, por el bien del Lloyd, de sus empleados, y de la aviación latinoamericana, que tiene en el LAB desde siempre un emblema. Ojalá todo salga bien. Saludos, SUMU ;)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Edgar en 03 de marzo de 2009, 03:13:31
Claro en el mercado hay cantidades de aviones para alquilar,pero el problema es que podrà el LAB?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: BOREALIS en 03 de marzo de 2009, 04:49:37
Sea realista o no, creo que los de Lloyd (que tampoco tendrán las manos limpias en este asunto) siguen hinchando por el tema del Paitití porque es o era un avión propio, y uno de sólo cinco activos que formaban patrimonio de la empresa en el momento que la empresa se fue al tacho (los otros siendo el 721 CP-861 y los 722 CP-1276, 1366 y 1367). Fíjense que muy poco ruido hizo/hace el Lloyd para poner a sus 722 alquilados (CP-2324, 2455, 2464 o el Champion) en condiciones o recuperar su "otro" 733--el CP-2391 Tunari que dejó la flota para ir a operar en Brasil con VARIG sin muchos problemas unos tres o cuatro años atrás.

Eso por un lado y por otro, el Paitití era de los últimos 733 que se fabricaron, y sería muy difícil para que el Lloyd conseguir otro avión de la misma edad para reemplazarlo. Sin embargo, siempre noté que por más que el Paitití era del año '96 y su hermano alquilado Tunari era del '89, a éste último siempre le notaba en mejores condiciones y la diferencia de edad parecía justamente al revés. El Paitití, en mi experiencia y la de otros que me contaron, empezó a desgastarse bastante rápido y en poco tiempo se le fue su "olor a nuevo".

Sería una linda ironía si los del Lloyd se olvidaran del Paitití y se acercaran a los directivos de GOL-VARIG para ver si el PP-VTW--ex-Tunari--estará disponible en el mercado usado una vez que la aerolínea brasilera lo desprograme este año.

Ah, y ya que estamos con el Lloyd, cuándo fue visto por última vez el 722 CP-2464 en Cochabamba? Pregunto porque no aparece en fotos recientes y como AeroSur posiblemente tenga un 722 no identificado...

Saludos

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 03 de marzo de 2009, 14:31:16
el Paititi dio algun problemsa desde la llegada al Pais, y tengo entendido que el tunari fue vendido pora pagar algunas deudas del LAB en especial sueldos.

EL 2464 tenia un juicio con Aduana, al parecer ya se resolvio, y es lo ultimo que escuche del avion.

www.labairlines.com.bo la pagina del LAB ya esta de nuevo.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 03 de marzo de 2009, 16:08:22
el CP-2464 esta siendo utilizado por Aerosur actualmente bajo la matricula CP-2498 y por lo q yo sabia con este avion 5L comenzo a ir a Miami ya que era el unico q cumplia los requisitos necesarios para poder entrar a USA. dichas modificaciones fueron hechas por el LAB cuando operban este avion!

CP-2498 - B727-223/Adv. ''La Ballena'' (ex-LAB CP-2464)

la arrendadora se lo quito al LAB  por incumplimiento de pagos y Aerosur aprovecho la oportunidad ya que este 722 estaba muy bien mantenido.

hace un par de mese tuve la oportunidad de volar en este avion y sigue con ciertos detalles del LAB como el azul con naranja en ciertos lugares dentro el avion, el tapiz de los asientos y uno que otro sticker o calcomania mal sacada  que da a entender claramente que paso por manos del LAB!!!  :ok:

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 03 de marzo de 2009, 16:30:47
recuerdo al CP 2464  dado que usaba el logo de ecuatoriana en el aleron de cola y exibiendo la leyenda que decia  ecuatoriana operado por lab .
Era un avion de buena mecanica dado que lo vi volar varias veces a ezeiza e incluso mi madre volo en ese avion y se sintio muy a gusto.
Una lastima la perdida de esa maquina por las deudas que en su tiempo LAB tenia con la arrendataria pegasus o GA telesis (una de esas 2).
Ese avion estuvo en el aerodromo de moron cerca de mi escuela.La verdad jamas pense que un avion del LAB estuviese en moron.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 03 de marzo de 2009, 23:49:18
Entonces ese es el avión en el que alguna vez pensé podría volar cuando LAB operó el último intento de rescatar a Ecuatoriana de Aviación :cry:

Bueno, ni modo, queda la foto para recordarlo (justo la que uso de firma :jajaja:)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: BOREALIS en 04 de marzo de 2009, 03:56:38
el CP-2464 esta siendo utilizado por Aerosur actualmente bajo la matricula CP-2498 y por lo q yo sabia con este avion 5L comenzo a ir a Miami ya que era el unico q cumplia los requisitos necesarios para poder entrar a USA. dichas modificaciones fueron hechas por el LAB cuando operban este avion!

CP-2498 - B727-223/Adv. ''La Ballena'' (ex-LAB CP-2464)

la arrendadora se lo quito al LAB  por incumplimiento de pagos y Aerosur aprovecho la oportunidad ya que este 722 estaba muy bien mantenido.

hace un par de mese tuve la oportunidad de volar en este avion y sigue con ciertos detalles del LAB como el azul con naranja en ciertos lugares dentro el avion, el tapiz de los asientos y uno que otro sticker o calcomania mal sacada  que da a entender claramente que paso por manos del LAB!!!  :ok:

saludos!

recuerdo al CP 2464  dado que usaba el logo de ecuatoriana en el aleron de cola y exibiendo la leyenda que decia  ecuatoriana operado por lab .
Era un avion de buena mecanica dado que lo vi volar varias veces a ezeiza e incluso mi madre volo en ese avion y se sintio muy a gusto.
Una lastima la perdida de esa maquina por las deudas que en su tiempo LAB tenia con la arrendataria pegasus o GA telesis (una de esas 2).
Ese avion estuvo en el aerodromo de moron cerca de mi escuela.La verdad jamas pense que un avion del LAB estuviese en moron.

Casi, pero el avión de que hablan y el actual CP-2498 no era el CP-2464 sino su gemelo CP-2463. Desde que se resolvió el problema judicial con el 2464, no volví a escuchar nada más de esa aeronave. Alguien lo ha visto?

Saludos

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 05 de marzo de 2009, 22:23:17
Casi, pero el avión de que hablan y el actual CP-2498 no era el CP-2464 sino su gemelo CP-2463. Desde que se resolvió el problema judicial con el 2464, no volví a escuchar nada más de esa aeronave. Alguien lo ha visto?

Saludos


Habrá que iniciar una nueva cruzada en pos del CP-2464, la verdad que yo tampoco supe de esta desde hace algun tiempo atras, si mi memoria no falla, no recuerdo haberlo visto la ultima vez que estuve en SLCB. En fin, trabajo para Fernando y Jonathan, espero que nos traigan noticias pronto.

Por otro lado, alguna novedad de los motores prometidos??

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 06 de marzo de 2009, 18:01:55
Si que es del avion segun me pasaron el dato el avion hubiese salido del pais el 2007 pero hay que averiguar.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 06 de marzo de 2009, 22:02:51
Si que es del avion segun me pasaron el dato el avion hubiese salido del pais el 2007 pero hay que averiguar.

Bueno pues ahora nuestro trabajo consiste en averiguar el paradero del CP-2464, yo por mi parte trataré de averiguar su paradero con las fuentes que tenga disponibles.

Este Lunes estamos planeando hacer un pequeño spotting en el alto, cualquiera que este en las posibilidades de ir contactese con Jose o conmigo.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: asclepiades en 07 de marzo de 2009, 02:53:31
Bueno pues ahora nuestro trabajo consiste en averiguar el paradero del CP-2464, yo por mi parte trataré de averiguar su paradero con las fuentes que tenga disponibles.

Este Lunes estamos planeando hacer un pequeño spotting en el alto, cualquiera que este en las posibilidades de ir contactese con Jose o conmigo.

Saludos

a parte de esa fecha, tienes pensando otros días?¿ yo puedo pero recien estoy en la paz del 26 al 28 ó 29 de marzo
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 07 de marzo de 2009, 12:15:27
Otra vez la nota negra la jueza Teresa Arana, de Cochabamba ordenó el embargo de dos aeronaves del Lloyd Aéreo Boliviano S.A. el 3 de marzo. La demanda fue interpuesta por ex-empleados, seria por la falta de pago de salarios devengados, desahucio, aguinaldos, vacaciones e indemnización por años de servicio. Cuales seran las naves embargadas? Alguien podria completar la informacion? esto seria el fin del despegue de nuestra querida compañia.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 07 de marzo de 2009, 13:11:42
Otra vez la nota negra la jueza Teresa Arana, de Cochabamba ordenó el embargo de dos aeronaves del Lloyd Aéreo Boliviano S.A. el 3 de marzo. La demanda fue interpuesta por ex-empleados, seria por la falta de pago de salarios devengados, desahucio, aguinaldos, vacaciones e indemnización por años de servicio. Cuales seran las naves embargadas? Alguien podria completar la informacion? esto seria el fin del despegue de nuestra querida compañia.

Seguramente se tratan del CP-2464 y del CP-2455.

Aunque no sabemos mucho del paradero del CP-2464 ultimamente, pero creo que aun pertenece al LAB y el aguileño sea posiblemente otro 722, los mantendré al tanto cuando obtenga mas info.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 07 de marzo de 2009, 13:28:13
Seguramente se tratan del CP-2464 y del CP-2455.

Aunque no sabemos mucho del paradero del CP-2464 ultimamente, pero creo que aun pertenece al LAB y el aguileño sea posiblemente otro 722, los mantendré al tanto cuando obtenga mas info.


ferro creo q hay un error aca. El 2464 es el actual 2498 de Aerosur y el 2463 fue llevado a Moron - Argentina a mediados de 2007 por falta de pago a la arrendadora (info sacada d una fuente muy confiable y con alto conocimiento del LAB)

y aca esta la noticia del embargo:

Jueza ordena embargo de dos aviones del LAB
La Paz/ANF

La juez Primero de Trabajo y Seguridad Social, Teresa Arana, de la jurisdicción de Cochabamba ordenó el embargo de dos aeronaves del Lloyd Aéreo Boliviano S.A. el 3 de marzo.

Las aeronaves embargadas son un Boeing 737-300, con matrícula CP-2313, y el Boeing 727-200, con matrícula CP-1366, a las que se prohibió todo tipo de actos o contratos, lo que se debería notificar al Registro Aeronáutico Nacional dependiente de la Dirección Aeronáutica Civil mediante la correspondiente orden instruida.

El fallo que dio la juez fue basado en la demanda interpuesta por los ex empleados del LAB, Santiago Uriona y cinco co demandadores por salarios devengados, desahucio, aguinaldos, vacaciones e indemnización por años de servicio hasta el momento de la desvinculación de los demandantes a la empresa.

Estos ex trabajadores también pidieron que se los excluya del proceso que lleva a cabo la Federación Sindical de Trabajadores del LAB desde el 16 de mayo de 2007.

La juez determinó defender el capital humano como lo manda la antigua Constitución Política del Estado, ya que el proceso se inició antes de la promulgación de la nueva legislatura.

fuente: http://www.opinion.com.bo/Portal.html?CodNot=56411&CodSec=4

ahora aca hay algo que no entiendo del todo:
"a las que se prohibió todo tipo de actos o contratos"
esta frase se refiere a que los aviones no pueden ser operados por la linea aerea o a que se refiere esta prohibiacion??

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 07 de marzo de 2009, 16:13:06
El 1366 no es el avión con el cual están volando ahorita verdad????
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 07 de marzo de 2009, 17:59:46
lastimosamente,  el CP-1366  es el unico avion con el que esta operando el LAB!

en q quedara todo esto no???
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 07 de marzo de 2009, 21:44:56
Pero el embargo implicaría únicamente que no se pueden hacer actos o contratos como venderlo x ejemplo, o implica que no puede operar y que debe permanecer en tierra hasta que se salde la deuda???

Me parece que si bien tienen derecho los ex trabajadores a reclamar lo que les deben, debieron darse cuenta que la única manera ahorita para que LAB les cancele sus deudas es precisamente volando ese avión y obteniendo algo de ingresos por su operación.

Pero parece que se sigue confirmando la persecución al LAB
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 07 de marzo de 2009, 22:06:58
ferro creo q hay un error aca. El 2464 es el actual 2498 de Aerosur y el 2463 fue llevado a Moron - Argentina a mediados de 2007 por falta de pago a la arrendadora (info sacada d una fuente muy confiable y con alto conocimiento del LAB)


Te puedo asegurar con registros que el CP-2463 es el CP-2498, sin ir lejos pon en el buscador de Airliners.net CP-2498 y te saldrá el CP-2463 como former del LAB. Si bien alguna vez cometieron errores es una fuente muy confiable por ser a nivel mundial.

No pienses que el 727 en cuestion sigue en Moron, puedes preguntar a cualquier forista Argentino la fecha de salida de este.

Pero entiendo que estes confundido ya que el CP-2464 Y EL CP-2463 son gemelos desde el dia que fueron fabricados en la Boeing.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 08 de marzo de 2009, 09:11:54
El Lloyd Aéreo Boliviano S.A si seguira operando pese al embargo de dos (Boeing 727-300 con matrícula CP-2313 y el Boeing 727-200, con matrícula CP-1366) de sus aviones dispuesto por la jueza primera de Trabajo y Seguridad Social de Cochabamba Teresa Arana, Dijo el portavoz del LAB “Lo que no podemos hacer es alquilarlos o venderlos. Sí puede prestar servicios, porque es una herramienta de trabajo”.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: SCZ757 en 08 de marzo de 2009, 12:33:04
otra vez jodiendo al lab, cada vez que quiere levantar vuelo le piyan algo para tratar de detenerla, dejen trabajar de una vez. :enojado:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 08 de marzo de 2009, 18:27:03
si es verdad el cp 2463 es la ballena de aerosur actualmente  y yo fui uno de los que vio ese avion parado en moron.En esa epoca todavia conservaba el livery de LAB con la leyenda que decia ECUATORIANA operado por LAB.

saludos!!!!!!!!!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: boaviajar en 09 de marzo de 2009, 13:01:37
Parece que si efectivamente se vendio el CP-2313 "PAITITI", encontre estos links en internet, figura como actual operador LORENA AIR:

- http://www.airfleets.net/es/ficheapp/plane-b737-28389.htm
- http://www.planesregister.com/aircraft/b737-28389.htm

O solo soy YO????????????  :police: :police: :police: :police: :police:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: aviatore en 09 de marzo de 2009, 13:48:31
A todo esto, me da curiosidad:  Con que capitales reabrieron el LAB?  quien esta poniendo los $? Porque la verdad que el gobierno no debe tener el mas minimo interes en lidiar con el LAB, por eso crearon Boa. Y ahora que empieza Boa, cual va a ser la posicion del gobierno con respecto al LAB? se me antoja que lo van a tratar de enterrar a la primera que puedan. 
ahh por si acaso, antes de que alguien se exalte, no estoy en contra del LAB ni nada, al contrario me parece injusto todo lo que les ha pasado a sus trabajadores (casi todos) y como el gobierno se lavo las manos.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: boaviajar en 09 de marzo de 2009, 14:33:20
Si yo tambien tengo muchas preguntas como:

- Donde esta el dinero del seguro?
- Donde estan los motores o aviones que supúestamente se deberían haber negociado con BBC, precisamente con el dinero del seguro?
- Por que el  :police: Sr. Goldmann  :police: se perdio casi dos meses negociando con BBC en Miami, para que despues BBC se desentienda de negociación alguna?
- Donde esta el dinero de la venta del PAITITI?
- Por que se aseguro por 2 millones un avion sin motores (CP1367)?
- Por que lleva parado por 4 meses el supuesto nuevo hangar y quien supuestamente lo financia?
- Cual es la verdad de una supuesta filtracion de motor el en único avión con el que estan operando actualmente?
- Por que se realizan vuelos a perdida con solo 50% de la capacidad de pasajeros?
- Por que la FSTLB no hace estas preguntas y por que ataca a los trabajadores que lo hacen?
- Por que se niegan a dar un informe escrito sobre el destino de todo el dinero?
- Por que no se paga a los actuales trabajadores los 6 meses de sueldos que les deben hasta ahora?
- Es todo esto un show montado para ganar tiempo y  hacer leña de arbol caido?

Esito seria.....creo que si respondieran a estas preguntitas todo estaria más claro..no creen???

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Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 09 de marzo de 2009, 16:21:01
Esos son registros extra-oficiales y no indican si el avión fue comprado, arrendado, puesto en comodato o usufructo, dry-lease, wet-lease, etc...

Las operaciones del LAB se reiniciaron con el dinero del seguro del accidente pasado y alguna colaboración o línea de crédito de la asociación de comerciantes minoristas. Si se vendió o alquiló el avión el dinero tendría que ir a ese fondo común.

Se aseguran los aviones en operación y los que planean operar, $2 millones es la mitad del anterior seguro. Hasta la FAB asegura sus aviones comercialmente por sumas entre $1.4 (Lama) y $15 millones (MA-60).

La terminal bimodal/hangares, es un megaproyecto que no espero se complete sino hasta el 2015! Osea que lo comienzen cuando puedan, pero mientras tanto que tengan ese terrenito a salvo de las manos del GoB.

No comento sobre rumores, en especial técnicos que por lo general son inciados por la competencia. ("motor arruinado" y rentado de BOA, BAE-146 del TAM "fregado", 727s de Aerosur con "grietas", y ahora "filtración" en un motor del LAB)

El LAB es una empresa privada y sus ejecutivos tienen la obligación de mantener sus actividades y estrategias en reserva del público y la competencia, obviamente comunicarlas a los accionistas en las reuniones que tengan a discreción, etc.

No comento sobre las peleas internas del Lloyd y menos tomar un lado.

Finalmente, hay mejores shows en el mundo de la aviación boliviana...

Ah se me olvidaba:

(http://img9.imageshack.us/img9/6383/lorenacollage.gif)

Este sería el primer avión de esta empresa start-up.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 09 de marzo de 2009, 16:31:54
Respecto al paititi esta con una orden de que no puede ser matriculado en otro pais, con multas a la empresa que lo realize y a la DGAC o autoridad aeronautica del pais donde fuese matriculado, no creo que nadie se anime a matricularlo al avion.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: boaviajar en 10 de marzo de 2009, 10:52:50
Esos son registros extra-oficiales y no indican si el avión fue comprado, arrendado, puesto en comodato o usufructo, dry-lease, wet-lease, etc...

Las operaciones del LAB se reiniciaron con el dinero del seguro del accidente pasado y alguna colaboración o línea de crédito de la asociación de comerciantes minoristas. Si se vendió o alquiló el avión el dinero tendría que ir a ese fondo común.

Se aseguran los aviones en operación y los que planean operar, $2 millones es la mitad del anterior seguro. Hasta la FAB asegura sus aviones comercialmente por sumas entre $1.4 (Lama) y $15 millones (MA-60).

La terminal bimodal/hangares, es un megaproyecto que no espero se complete sino hasta el 2015! Osea que lo comienzen cuando puedan, pero mientras tanto que tengan ese terrenito a salvo de las manos del GoB.

No comento sobre rumores, en especial técnicos que por lo general son inciados por la competencia. ("motor arruinado" y rentado de BOA, BAE-146 del TAM "fregado", 727s de Aerosur con "grietas", y ahora "filtración" en un motor del LAB)

El LAB es una empresa privada y sus ejecutivos tienen la obligación de mantener sus actividades y estrategias en reserva del público y la competencia, obviamente comunicarlas a los accionistas en las reuniones que tengan a discreción, etc.

No comento sobre las peleas internas del Lloyd y menos tomar un lado.

Finalmente, hay mejores shows en el mundo de la aviación boliviana...

Ah se me olvidaba:

(http://img9.imageshack.us/img9/6383/lorenacollage.gif)

Este sería el primer avión de esta empresa start-up.

Bueno, gracias por el intento, pero no responde a las preguntas importantes....

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- Donde esta el dinero del seguro?
- Donde estan los motores o aviones que supúestamente se deberían haber negociado con BBC, precisamente con el dinero del seguro?
- Por que el   Sr. Goldmann   se perdio casi dos meses negociando con BBC en Miami, para que despues BBC se desentienda de negociación alguna?
- Donde esta el dinero de la venta del PAITITI?
- Por que se aseguro por 2 millones un avion sin motores (CP1367)?
- Por que lleva parado por 4 meses el supuesto nuevo hangar y quien supuestamente lo financia?
- Cual es la verdad de una supuesta filtracion de motor el en único avión con el que estan operando actualmente?
- Por que se realizan vuelos a perdida con solo 50% de la capacidad de pasajeros?
- Por que la FSTLB no hace estas preguntas y por que ataca a los trabajadores que lo hacen?
- Por que se niegan a dar un informe escrito sobre el destino de todo el dinero?
- Por que no se paga a los actuales trabajadores los 6 meses de sueldos que les deben hasta ahora?
- Es todo esto un show montado para ganar tiempo y  hacer leña de arbol caido?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 10 de marzo de 2009, 15:50:48
Bueno, gracias por el intento, pero no responde a las preguntas importantes....


PUes no busques mas respuestas por que por lo menos no verás respuestas, ni las veremos en un buen tiempo hasta que todo se esclarezca.

Pese a la medida que tomo la Jues, el CP-1366 sigue operando normalmente, ultima vez que fue visto ayer Lunes 09/03 operando hacia Cochabamba. Luego pondremos las fotografias.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 11 de marzo de 2009, 02:11:50
aca les tengo una noticia muy critica!
tuve la suerte de tener acceso a este mail enviado por FERNANDO MACHICADO (Boxer), maximo dirigente de los Ex-Trabajadores del LAB, a un monton de gente relacionada con la empresa:

++++
Comentario sobre la semana pasada:

En reunion Goldman grito a Roberto Lobo, que era un pesimo piloto, que accidento el avion y Goldman tuvo que mentir a la prensa para salvarlo.

En otra asamblea, en la que llego tarde con la excusa de que Boxer estaba todo el dia como un perro tratando de agarrarlo.
Despoticamente les grito que el no era el padre de los trabajadores ante el reclamo de sueldos, y que la plta del seguro era solo de el "Ese dinero yo me lo robe, es mio por que ese avion no tenia seguro de casco y yo fabrique todo, las acciones, el hangar, todo es mio!!" (textual).
Goldman despedira a todos y solo contratara a los que el escoja (textual).
Arrogantemente este amanerado estaba abandonando la asamblea sin dar ninguna otra explicacion, lo detuvo Sebastian Nomura refutandole que todo es de los trabajadores. Esta refutacion genero el intento de agrasion de uno de sus complices (ricardo Rocha). A Nomura lo defendieron algunos compañeros (O.Salazar,M Zegarra, W.O'Connor).
En este patetico cuadro no podia faltar el lloriqueo apoyando al amanerado de algunas ex compañeras.
 
Les recuerdo compañeros que hay muchos procesos laborales, penales, civiles, etc. Y que muchas instituciones ya estan involucradas en todo lo que pasa en la empresa.
No nos olvidaremos de complices y encubridores, en todas las administraciones.
++++

 :cry: :cry: :cry:
es muy lamentable saber  que la maldicion que tiene el LLOYD AEREO BOLIVIANO  de tener malos y ladrones administradores y, peor aun en esta ocasion, tener a la cabeza a un tipo abusivo, presumido, altanero y sin nada de conocimientos de aviacion!
MUY LAMENTABLE!

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: boaviajar en 11 de marzo de 2009, 11:07:41
aca les tengo una noticia muy critica!
tuve la suerte de tener acceso a este mail enviado por FERNANDO MACHICADO (Boxer), maximo dirigente de los Ex-Trabajadores del LAB, a un monton de gente relacionada con la empresa:

++++
Comentario sobre la semana pasada:

En reunion Goldman grito a Roberto Lobo, que era un pesimo piloto, que accidento el avion y Goldman tuvo que mentir a la prensa para salvarlo.

En otra asamblea, en la que llego tarde con la excusa de que Boxer estaba todo el dia como un perro tratando de agarrarlo.
Despoticamente les grito que el no era el padre de los trabajadores ante el reclamo de sueldos, y que la plta del seguro era solo de el "Ese dinero yo me lo robe, es mio por que ese avion no tenia seguro de casco y yo fabrique todo, las acciones, el hangar, todo es mio!!" (textual).
Goldman despedira a todos y solo contratara a los que el escoja (textual).
Arrogantemente este amanerado estaba abandonando la asamblea sin dar ninguna otra explicacion, lo detuvo Sebastian Nomura refutandole que todo es de los trabajadores. Esta refutacion genero el intento de agrasion de uno de sus complices (ricardo Rocha). A Nomura lo defendieron algunos compañeros (O.Salazar,M Zegarra, W.O'Connor).
En este patetico cuadro no podia faltar el lloriqueo apoyando al amanerado de algunas ex compañeras.
 
Les recuerdo compañeros que hay muchos procesos laborales, penales, civiles, etc. Y que muchas instituciones ya estan involucradas en todo lo que pasa en la empresa.
No nos olvidaremos de complices y encubridores, en todas las administraciones.
++++

 :cry: :cry: :cry:
es muy lamentable saber  que la maldicion que tiene el LLOYD AEREO BOLIVIANO  de tener malos y ladrones administradores y, peor aun en esta ocasion, tener a la cabeza a un tipo abusivo, presumido, altanero y sin nada de conocimientos de aviacion!
MUY LAMENTABLE!

saludos!


Si esto ocurrio el día jueves 5 de marzo, en esta asamblea no solo reclamó el dinero del seguro como suyo, sino que también dijo que SI habia vendido el PAITITI y que el dinero era suyo tambien y que todos los trabajadores podian irse a la m.......... textual, parecia drogado el tipo ese, es por esto que el Sr. Nomura reaccionó y le dijo sus verdades.

El punto es que el LAB esta a punto de ser saqueado nuevamente.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: terco lloyd en 11 de marzo de 2009, 18:49:00
La verdad que es una perfecta maldicion como ustedes dicen, pero me da tanta rabia que todavia crean los trabajadores todas las mentiras que este tipo les dice, es una pena que los del LLoyd no reaccionen siendo dueños deberian alejarlo del directorio de alguna manera.
 
Que pena Lloyd pero ojala sigas volando
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 11 de marzo de 2009, 19:48:49
La vertdad que tipo ma pesado Espero que la gente del LAB se de cuenta y lo saquen de la empresa
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 12 de marzo de 2009, 02:56:06
Hasta ahora es un rumor infundado. No es para atacar o defender a nadie pero aquí solo estamos viendo una versión y no se pueden emitir criterios de esa manera.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 12 de marzo de 2009, 10:09:31
mmm reitero! ese tampoco es un rumor infundado!

Goldmann se expreso de esa manera! si bien ese mail fue enviado por Machicado, yo por mi parte lo corrobore con conocidos dentro la empresa. Es mas, logre hablar con uno de los afectados a quien Goldmann intento agredirle (me reservo el nombre), lo que le dijo al Cap. Lobo es totalmente cierto ya que el mismo capitan lo dijo con mucha rabia, segun el, no tanto por el insulto hacia su persona si no por lo q  dijo q gracias a GOldmann, Lobo se salvo y que por eso el dinero le corresponde!

Todo el personal del LAB puede confirmar esa noticia! por lo tanto ya no es un rumor y menos infundado.

Ademas cualquier persona que tuvo la oportunidad de hablar en persona con GOldmann puede decir como es, y personalmente yo digo q es una persona bien prepotente y altanera!

esperemos q se aclaren las cosas dentro el LAB y logre salir d este su estancamiento!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: boaviajar en 12 de marzo de 2009, 10:28:24
Hasta ahora es un rumor infundado. No es para atacar o defender a nadie pero aquí solo estamos viendo una versión y no se pueden emitir criterios de esa manera.

Creo que habian mas de 60 personas en ese lugar, 4 personas desde adentro me confirmaron todo y exactamente lo mismo. Rumor infundado???? mmmm???? creo que deberias revisar más los antecedentes del LAB.

Aqui esta todo lo que pasa y paso en el Lab:

http://trabajadoreslab.blogspot.com/2008/12/los-trabajadores-del-lab-de-mal-en-peor_30.html

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 12 de marzo de 2009, 13:43:11
Pobre tripulacion del CP-1366, deben andar un poco estresados al no saber que es lo que va a ocurrir con el LAB, es terrible tratar de aparentar que las cosas andan bien, es como si el CP-1366 el lunes hubiera vuelto a su casa donde es un infierno.

Sin embargo, hasta que no haya un paro de operaciones, seria bueno que cada semana publiquemos el SCHEDULE semanal, eso creo que le toca a Fernando

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 12 de marzo de 2009, 15:48:55
Pobre tripulacion del CP-1366, deben andar un poco estresados al no saber que es lo que va a ocurrir con el LAB, es terrible tratar de aparentar que las cosas andan bien, es como si el CP-1366 el lunes hubiera vuelto a su casa donde es un infierno.

Sin embargo, hasta que no haya un paro de operaciones, seria bueno que cada semana publiquemos el SCHEDULE semanal, eso creo que le toca a Fernando

Saludos

valga la aclaracion pero hay 4 tripulaciones activas pàra el 1366 y tb me parece algo muy dificil ocultar el holocausto social q se vive dentro el LAB!

bueno este es el SCHEDULE para todo el mes de marzo.
en teoria en abril va a comenzar a volar el 1367 y ampliarian el itinerario pero a este paso lo veo medio verde ese detalle pq ni siquiera pueden conseguir un reemplazo para el delicado motor 1 del 1366....

esperemos q vengan mejores dias para el LLOYD AEREO BOLIVIANO!


acaba de llegarme esta informacion..

EL LLOYD AEREO BOLIVIANO YA CUENTA CON ITINERARIO FIJO PARA EL MES DE MARZO:

(http://img502.imageshack.us/img502/5206/itinerariomarzolab.png)

esperemos que la empresa siga adelante y se rompa la maldicion de los malos manejos que siempre tuvo el LAB!!!

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Islander KTR en 14 de marzo de 2009, 22:36:47
Fuerza LAB
Título: Consulta sobre F27 de LAB
Publicado por: eielef en 18 de marzo de 2009, 16:02:52
Chicos. Alguien sabe cuantos F27 tuvo el Lloyd?
Podrían decirme si alguna vez se hizo el vuelo TUC-VVI (hacia 1996, 1997, o 1998) en F27?
Yo conozco nomás el CP2013, pero no sé si hay otros, si en qué condiciones están, y si dónde están..
Título: Re: Consulta sobre F27 de LAB
Publicado por: BOREALIS en 18 de marzo de 2009, 17:17:02
Chicos. Alguien sabe cuantos F27 tuvo el Lloyd?
Podrían decirme si alguna vez se hizo el vuelo TUC-VVI (hacia 1996, 1997, o 1998) en F27?
Yo conozco nomás el CP2013, pero no sé si hay otros, si en qué condiciones están, y si dónde están..

Sí, hubo otros, la mayoría de ellos Fairchild F-27 fabricados en USA:

2 x Fairchild F-27M

CP-862 - W/o en San Borja, 1984 (23/23 fatalidades)
CP-863 - A Horizon (USA) como N276PH

4 x Fairchild F-27J

CP-1116 - W/o en Viru Viru, 1984 (Sin fatalidades)
CP-1117 - W/o en Yacuiba, 1980 (13/13 fatalidades)
CP-1175 - W/o en Santa Ana, 1980 (Sin fatalidades)
CP-1176 - A Horizon (USA) como N277PH

1 x Fokker F27-200

CP-2013 - Donado por la Reina Beatrix (y así nombrado) en 1985. Wfu en 2004, a la edad de 45 años. Almacenado en Cochabama en colores del TAM militar.

1 x Fokker F27-400

CP-2282 - A la Fuerza Aérea Boliviana como FAB-94

1 x Fokker F27-600

CP-2165 - W/o en Guayaramerín, 1994 (Sin fatalidades)

TOTAL: 9 F27, de los cuales cinco se perdieron en accidentes. Cabe destacar que esta familia de aeronaves es la que más embarra el récord de seguridad del LAB, que F27 aparte es excelente. Eso dicho, la FAB también ha perdido tres de sus seis F27-400M, o sea un 50%.

El LAB también iba a recibir 4 x Fairchild Hiller FH-227B de la brasilera Paraense Transportes Aéreos, pero ninguno vino al final. Casualmente, Paraense era una de las aerolíneas más peligrosas del continente, perdiendo casi la totalidad de su flota en accidentes (se bromeaba que más que demoras por mal tiempo u otras razones, uno hacía el check-in para luego enterarse de que su avión recién se había estrellado...).

Saludos

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: eielef en 18 de marzo de 2009, 19:39:29
Muchas gracias por tu info, Borealis.
No conocía ninguna de estas historias. Investigaré sobre el accidente de San Borja porque estuve en ese lugar en febrero. Es frente a Rurrenabaque, cruzando el río Beni.
Pero: hay forma que haya volado alguno a TUC?.
Un amigo vino desde VVI y asegura que era un turbohélice. Si bien no sabe mucho de aviones, está en 4to año de ingeniería mecánica y sabe distinguir un jet de un turbo!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 18 de marzo de 2009, 20:28:24
No conocía ninguna de estas historias. Investigaré sobre el accidente de San Borja porque estuve en ese lugar en febrero. Es frente a Rurrenabaque, cruzando el río Beni.

Eielef me temo que estas mal, el pueblo al frente de Rurrenabaque no es otro que SAN Buenaventura, ya que San Borja se encuentra mas lejos que simplemente cruzar el rio y del lado del Beni, San Borja se encuentra alrededor de 100 kilometros al sudeste de Rurrenabaque.

Aerocon y el TAM tienen vuelos para allá en Metro 23 y CASA C-212-100 respectivamente, quiero agarrar un vuelo en el CASA!.

Hubieron muuuchos accidentes en San Borja, especialmente de los carniceros, incluso hay uno documentado de un CV-340 en video y en DVD  (lo tengo ;)  ) recientemente leia un panzazo que hizo Transportes Aereos Arauco en los 90's en el CP-1754, otro convair pero CV-440.

Bueno aqui te dejo mas historia acerca de los Fairchild y Fokker del LAB:

http://www.aviacionboliviana.net/fab/pres/art_f27.htm

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 19 de marzo de 2009, 01:16:59
Graco anuncia remate de terrenos del LAB por la deuda tributaria
La oficina de Grandes Contribuyentes, fijó el 25 de marzo como fecha para el remate de los terrenos que el Lloyd Aéreo Boliviana tiene junto al aeropuerto.

Herber Herrera

Los predios del Lloyd Aéreo Boliviano que son colindantes con el aeropuerto Jorge Wilstermann serán rematados este 25 de marzo. La extensión es de 2.500 metros cuadrados según el informe del gerente de Grandes Contribuyentes (Graco), Mario Cazón.
Dicho remate será sobre la base del valor catastral del terreno el mismo que asciende a 301.693 bolivianos, dicho monto incluye la rebaja de 25% que establece la Ley 1760.
“Vamos a llevar adelante este remate en el marco de lo que establece el Código Tributario, estos terrenos son una parte de toda la propiedad del LAB”
El remate de los predios de la empresa aérea se llevará a cabo de forma indefectible por una deuda que tiene el LAB con Graco de 533 millones de bolivianos por la no cancelación de impuestos.

Trabajadores

El representante de los trabajadores del LAB, Cmdte. Wálter Tejada, teme que se trate de los terrenos donde funciona la gerencia de operaciones y dijo que los trabajadores harán frente a este hecho, porque consideran que no se encuentran solos y que con el apoyo de organizaciones sociales defenderán la empresa aérea.
Cazón, por su parte, aseveró que esta acción es parte de un proceso que se llevará a cabo con todos los bienes embargados de la empresa aérea. Sin embargo, no descartó que se pueda negociar con ejecutivos de la línea, la posibilidad de cancelar por partes la deuda.
“Lamentablemente, ellos (ejecutivos del LAB) no nos buscan para negociar la deuda, lo que nos obliga a cumplir con lo que señala la ley”, añadió el funcionario estatal.
Los trabajadores de esta empresa consideran que hay un accionar sistemático del Gobierno para impedir su resurgimiento. Tras el embargo de dos de sus aeronaves por una resolución judicial y ahora esta determinación de Graco que la consideran como una muestra de la pretensión de destruir a esta aerolínea.

====
ADEUDO

* Del total de la deuda que debe el LAB a Graco, 419 millones de bolivianos corresponden a la deuda ejecutoriada, que la empresa está obligada a pagar y 133 millones de bolivianos a la obligación tributaria por juicios y contiendas.
* Las aeronaves del LAB también están con gravamen hipotecario ante la Dirección Nacional de Aeronáutico Civil. La totalidad de los aviones del Lloyd, 12 en total, están embargados, por lo que no pueden ser vendidos y tampoco se las puede alquilar con opción de compra.


FUENTE: http://www.opinion.com.bo/Portal.html?CodNot=57423&CodSec=4

EN q ira a quedar esta novela no???  :ah?: :ah?: :ah?: la verdad me da muuucha lastima solo escuchar este tipo de noticias acerca del LAB!!!

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 19 de marzo de 2009, 01:56:50
BLAST FROM THE PAST:

Cita
Buenas noticias, parece que la alternativa 3 es la selecta. Hoy de pasada por slcb me sorprendió ver esta aerea acordonada donde estaban haciendo remoción de tierra, en algunos lugares rompieron pavimento. El área es demasiado grande para que solo sea un almacen, y tampoco es para infraestructura deportiva (esta al otro lado).

No creo que sea del LAB ya que no estan como para hacer construcción.

Abajo mi foto y una de google.


(http://img115.imageshack.us/img115/1189/nuevainfraestructurafv4.jpg)

(http://img224.imageshack.us/img224/3862/nuevainfra1xg4.jpg)

Esque... necesitamos los terrenitos para BOA, para que cumplan "función social" pues...
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: tiluchi10 en 19 de marzo de 2009, 12:38:14
ademas como el estado plurinacional revierte todo, nada raro que reviertan tambien esto, como decis para funcion social...
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 19 de marzo de 2009, 21:32:36
El LAB hoy suspendio operaciones a raiz del problema con impuestos una pene de verdad.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Islander KTR en 19 de marzo de 2009, 22:22:01
El LAB hoy suspendio operaciones a raiz del problema con impuestos una pene de verdad.

Paro de ñuevo? Ahora no vuelva nunca mas...
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 19 de marzo de 2009, 22:46:38
Muchas gracias por tu info, Borealis.
No conocía ninguna de estas historias. Investigaré sobre el accidente de San Borja porque estuve en ese lugar en febrero. Es frente a Rurrenabaque, cruzando el río Beni.
Pero: hay forma que haya volado alguno a TUC?.
Un amigo vino desde VVI y asegura que era un turbohélice. Si bien no sabe mucho de aviones, está en 4to año de ingeniería mecánica y sabe distinguir un jet de un turbo!

Es muy posible, habia un F-27 que cubria Cochabamba-Tarija-Jujuy, nada raro que lo hayan puesto alguna vez para Viru Viru - Tucuman.

San Borja tierra natal de mister Guiteras, segun sé tenia la pista pavimentada e iluminada para operaciones de aviones carniceros. El video del avion que se cayo deberias subirlo a youtube ferro, hace años que no lo veo.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: eielef en 19 de marzo de 2009, 22:56:18
Lloyd voló a Jujuy? En qué época? Es una sorpresa, nunca antes había escuchado eso.
Pensé que sus destinos nomás fueron TUC, SLA, COR y EZE.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 19 de marzo de 2009, 23:01:59
Es oficial la suspensión de operaciones????  :$ :cry: :ah?:

Ojalá que no llegue a mayores, el esfuerzo que hace la gente de LAB es encomiable.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 19 de marzo de 2009, 23:11:52
Para operar como la gente, es imperativo que dentro del LAB esten unidos para empezar de nuevo.

Existia un acuerdo entre LAB y AS, hubiera sido bueno que le saquen los motores al CP-2499 y operen con esos hasta conseguir otros, o finalmente quedarse con esos, los podian haber montado al 1276.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 20 de marzo de 2009, 10:55:31
MUY LAMENTABLE!!!! :o :enojado: :( :ah?: :$

DECISIÓN DE JUEZ | El 12 de marzo Graco Cochabamba instruyó a las agencias de viaje confiscar el 100 por ciento de los recursos que el LAB obtenga por venta de pasajes

Ante instructiva de Graco,el LAB suspende servicios


El Directorio del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) suspendió abruptamente ayer al mediodía todos los vuelos regulares que presta hasta que la gerencia de Grandes Contribuyentes (Graco) Cochabamba levante la instructiva impartida a todas las agencias de viaje de confiscar el 100 por ciento de los recursos captados por venta de pasajes.

Hace una semana, el 12 de marzo, Graco Cochabamba, en uso de sus facultades conferidas por el Código Tributario y concordante con el Código de Procedimiento Civil, instruyó a todas las agencias de viaje y turismo del país retener y embargar todos los ingresos y créditos que obtenga el LAB por venta de pasajes hasta cubrir la deuda tributaria estimada en 405,1 millones de bolivianos, en función del proceso de cobranza coactiva y los procesos de ejecución tributaria iniciados hace tres años contra la empresa aérea.

“Con profunda tristeza e indignación, sin tener razones técnicas o económicas y a fin de evitar daño a los pasajeros, este directorio no tiene más remedio que instruir a partir de este momento la suspensión de nuestros vuelos regulares”, sostuvo el director Marcelo Goldman, a tiempo de manifestar que volverán a volar cuando el Gobierno y Graco “levanten esa instructiva ilegal y compensen los daños económicos causados”.

Los pasajeros que hicieron reservaciones pueden pasar desde hoy por las oficinas del LAB en todo el país para que se les devuelva la totalidad de su pasaje, dijo Goldman. Agregó que el directorio de la empresa aérea iniciará acciones penales, civiles y administrativas para restaurar el derecho a prestar servicios y otorgar trabajo, “aunque no tenemos mucha esperanza. Ellos (Gobierno) son juez y parte”.

El director Goldman denunció que detrás de la confiscación de recursos del LAB está la intención gubernamental de parar operaciones y repetir la dolorosa experiencia del 2007 cuando la empresa dejó a cientos de pasajeros sin volar, ni recuperar el costo de sus pasajes.

“El daño a los pasajeros les habría dado el pretexto para retirarnos las licencias tan arduamente conseguidas, matar toda esperanza de recuperación de los trabajadores y fundamentalmente apoderarse de los bienes, aviones e instalaciones del aeropuerto de Cochabamba, en beneficio de la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA).

Respeto a la autorización de la Superintendencia de Transportes para que la aerolínea BoA realice vuelos comerciales, el director del LAB informó que la misma no puede ser concedida, debido a una serie de observaciones planteadas en la audiencia pública del miércoles por varias empresas aeronáuticas.

Destacó que el Gobierno desembolsó alrededor de 23 millones de dólares, en dos partidas para BoA, que hasta la fecha no adquirió ninguna aeronave, bienes o infraestructura propia.

No pudieron ch’allar la propiedad de nuevo avión

Alrededor de 200 trabajadores del LAB, regional Cochabamba, se vieron impedidos ayer de ch’allar la propiedad de una nueva aeronave en el hangar del aeropuerto y tomar conocimiento de una serie de noticias positivas del plan de recuperación.

El directorio tenía previsto anunciar ayer la implementación de un itinerario regular a partir del 1 de abril; la habilitación del nuevo sistema de reservas en todas las agencias de viaje; la regularización del pago de salarios desde el próximo lunes; la habilitación de dos aeronaves; la realización de una asamblea de trabajadores propietarios para aprobar un plan de pago de salarios devengados desde hace tres años, tanto a actuales como ex trabajadores de la empresa.

El máximo dirigente de los trabajadores del LAB, Enrique Tejada, y los representantes del comerciantado y campesinado de Cochabamba Enriqueta Imaca y Juan Flores, respectivamente, anunciaron que ocuparán en las próximas horas oficinas e instalaciones de la empresa, para evitar cualquier intervención de parte del Gobierno.

FUENTE: http://www.lostiempos.com/noticias/20-03-09/economia.php
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 20 de marzo de 2009, 11:01:13
Graco retiene ingresos del LAB por deuda de impuestos

El Lloyd Aéreo Boliviano, recibió ayer un nuevo golpe al enterarse que todos sus ingresos de dinero por venta de pasajes serán retenidos por Impuestos Internos.



Los vuelos regulares del Lloyd Aéreo Boliviano se suspenden tras una orden de retención de sus créditos y pagos, emitido por Grandes Contribuyentes (Graco), dependiente del Servicio Impuesto Nacionales (SIN), por la deuda tributaria que llega a 533 millones de bolivianos de los cuales 419 millones son ejecutables.
Cada recurso que entre por los vuelos regulares deberá ser retenido para saldar la mencionada deuda.
El instructivo llegó a las agencias de viaje y a la empresa. Por esa razón los ejecutivos y trabajadores del LAB decidieron suspender los vuelos, porque a su criterio es una determinación política que pretende enterrar las aspiraciones de la aerolínea, quitándole toda forma de subsistencia; ya que todo lo que entre por concepto de la venta de pasajes o encomiendas será retenido.
Según el gerente distrital interino de Graco, Mario Cazón Morales, esta determinación se aplica conforme a lo que señala en sus artículos 71 y 105 de la Ley 2402.
Dichas disposiciones legales establecen que se tiene la “obligación de retener todos los pagos que tuviera que hacer el contribuyente, en este caso el LAB, y posteriormente remitirlos a la gerencia del órgano tributario”.

Denuncia

Los trabajadores mediante su representante, comandante Enrique Tejada, señalan que lo que pretende hacer el Gobierno es beneficiar a la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA), para construirla sobre los bienes que tiene la empresa.
Según el directivo del LAB, Marcelo Goldmann, este ataque de destrucción a la empresa viene del Gobierno, “yo creo que ninguna persona esperaría que para cobrarle sus impuestos tengan que confiscarle su ingreso diario”.
Acotó que esta confiscación es un robo por ende un delito por constituirse en un sabotaje al transporte que está contemplado dentro del Código Penal y según el representante es para esconder un desfalco.
Según el LAB la mayor prueba de que Impuestos Internos está actuando en beneficio de otra aerolínea es el hecho de “confiscarle la venta diaria al Lloyd”.
Para el representante de Graco las aseveraciones de los representantes de la línea aérea no son más que “calumnias”.
“Rechazamos de manera enfática, nosotros somos una entidad autártica con independencia de gestión y básicamente Impuestos Nacionales, por mandato de ley, tiene la responsabilidad de recaudar recursos a través de los impuestos para el Tesoro General de la Nación”, enfatiza Cazón.
El representante de Graco afirma que todo el accionar es en obediencia a lo que establecen las normas que, “ni siquiera han sido aprobadas en este Gobierno”, y como un contribuyente más, el LAB, debe pagar sus impuestos.

Vuelos charter

Los trabajadores advierten que defenderán sus bienes físicamente. El director del LAB, Marcelo Goldmann dijo que las agencias de viaje están obedeciendo la “instrucción de impuestos internos bajo amenaza”, sin embargo, manifestó que por el impedimento de vender boletos tendrán que trabajar de otra manera.
Dijo que los pasajeros pueden recuperar su dinero, por los pasajes vendidos, a partir de este viernes y que la empresa sólo ofrecerá sus servicios por charter. “No vamos a parar, vamos a volar hasta que nos tengan que sacar de acá por la fuerza”, advirtió el ejecutivo.
Tejada, dijo que cuentan con el apoyo de organizaciones sociales. Algunos representantes, es el caso de los comerciantes, mediante su ejecutiva Enriqueta Imaca, han anunciado una defensa permanente.
Otros dirigentes incluso han manifestado que están dispuestos a realizar una vigilia en predios de la empresa para impedir los remates de los bienes de la empresa.
El gerente de Graco dijo que todos los bienes del LAB están gravados. Ninguna de las doce aeronaves de la empresa pueden ser vendidas o alquiladas, todas están gravadas ante la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil.
“Nada impide de que puedan ser sujetas a un remate, el procedimiento es que tras ser embargadas no pueden estar en el aire y en tierra se someten a los procedimientos legales aplicando las medidas coactivas que corresponden”, dijo Cazón.
El funcionario estatal dijo que este 25 de marzo se confirma el remate de 2.500 metros cuadrados conlindantes con el Aeropuerto Jorge Wilstermann. Posteriormente se aplicarán acciones similares sobre el resto de los bienes de la empresa.


FUENTE:http://www.opinion.com.bo/Portal.html?CodNot=57665&CodSec=4

creo q este fue el fin del funeral para el LLOYD AEREO BOLIVIANO, no creen?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 20 de marzo de 2009, 20:37:01
Realmente no quieren dejarla volar...

Para poder embargar los ingresos debería haber una resolución judicial o un acto de pago, existe esa disposición legal y debidamente notificada a LAB sobre el embargo de sus ingresos, sean cuales sean???

No sé las normas en Bolivia, esta Orden de Retención del GRACO es un auto de pago, o es únicamente un comunicado diciendo a todos que retengan esos valores y los paguen al SIN y no a LAB???

LAB podría impugnar esto ante los Tribunales, habría que confiar en que sean imparciales.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 21 de marzo de 2009, 14:04:53
Lloyd voló a Jujuy? En qué época? Es una sorpresa, nunca antes había escuchado eso.
Pensé que sus destinos nomás fueron TUC, SLA, COR y EZE.

Este vuelo era en 1996, no se si antes o despues de ese año habian mas vuelos a Jujuy, era el unico vuelo en turbohelice que tenia LAB en Tarija  ese año - 1996- que fue despues de la privatizacion. Antes tambien volaron en F-27 desde Yacuiba, Bermejo, Villamontes(duda) y Camiri.
Durante años tambien hubo Viru Viru - Tarija - Salta en 727.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Vne en 21 de marzo de 2009, 15:27:41
Uff. Cuando yo comenzé a volar con Lloyd en el 98 el vuelo era VVI-JUJ-SLA-TUC-COR-VVI.
Después fue VVI-SLA-TUC-COR-VVI después comenzaron a hacer VVI-TUC sin escalas.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: eielef en 21 de marzo de 2009, 15:33:37
En 2006 la ruta era VVI-TUC-COR-SCL-VVI. Era el lechero de los jueves a la mañana. El vuelo se levantó a los 4 meses, hacia principios de 2007, creo.

TJA tiene un gran contacto comercial con SLA. Creo que la ruta ideal y el avión ideal sería un avión estilo F70, Emb 120 o S340, para hacer la ruta VVI-TJA-SLA y VVI-TJA-TUC. Pero también con conexiones desde LPB y CBB hacia TJA.

Hay más tucumanos que van a TJA que los que van a SRZ. Pese a ser los de SRZ muchos pasajeros en tránsito internacional....
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 21 de marzo de 2009, 20:25:51
La verdad es lamentable  esta noticia.Y mas me da bronca que aprentemente ex pilotos de la empresa estan colaborando con el gobierno para enterrar al LAB.

saquen sus propias conclusiones despues de leer este articulo de diario los tiempos de cochabamba

saludos!!!!!!!!

http://www.lostiempos.com/noticias/21-03-09/21_03_09_eco1.php
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 23 de marzo de 2009, 21:28:19
Pues quizás no esté todo perdido :)

Impuestos pide al Lloyd Aéreo Boliviano presentar plan de pagos  
 
El Servicio Nacional de Impuesto Nacionales propone al Lloyd a presentar un plan de pagos de su deuda tributaria, para permitir que la empresa siga operando.

“Lo que proponemos es que la empresa nos dé un plan de pagos. No les vamos a embargar el 100%, sino que necesitamos tener una garantía de que el LAB, pagará su deuda por impuestos dijo la presidenta del SIN, Marlene Ardaya.

La deuda tributaria del LAB llega llega a 533 millones de bolivianos de los cuales 419 millones son ejecutables, según Impuestos Internos.

En los últimos días, la repartición de Grandes Contribuyentes Cochabamba, dependiente del Servicio Nacional de Impuestos Internos, informó que este 25 de marzo procederá al remate de 2.500 metros cuadrados colindantes con el Aeropuerto Jorge Wilstermann, que pertenecen al Lloyd. Asimismo, emitió una resolución, ordenando la retención de todos los ingresos en efectivo de la empresa, como las recaudaciones por la venta de pasaje.

Esta situación obligó al LAB a suspender todos su vuelos y a los trabajadores a declararse nuevamente en emergencia. La empresa no acepta las medidas impuestas por GRACO, al considerar que su deuda tributaria ya fue saldada con el “perdonazo” que dictó el Gobierno del MNR y con la cesión de terrenos para el aeropuerto de El Alto, por lo que corresponde una “conciliación” de cuentas, entre el Gobierno y la empresa.

 
http://www.opinion.com.bo/Portal.html?CodNot=57796&CodSec=4
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 24 de marzo de 2009, 13:41:10
Acusan a los dirigentes del LAB de recurrir a pretextos

Los ex trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano señalaron y criticaron el accionar de los dirigentes y ejecutivos que forman parte del Comité Interinstitucional de Defensa de la empresa aérea. Manifestaron que quiénes encabezan dicha agrupación no tienen representantes legítimos y que no gozan de ninguna representatividad.
Según el ex trabajador, Fernando Machicao, el dirigente que encabeza la vigilia en la empresa aérea no es dirigente campesino y sólo se convertiría en un “oportunista con fines políticos y cívicos”. Por otra parte, señaló que es un “pretexto” la suspensión de vuelos de la empresa por una deuda a Grandes Contribuyentes, (Graco).
Según los ex trabajadores la empresa no tenía capacidad operativa desde un principio y “que la retención de los recursos de la empresa, no significaba ni el 2% del ingreso en cada agencia de viaje, debido a que la empresa no tiene habilitado un sistema de reservas”, acotó.
Por otra parte, reclaman una explicación sobre los 4.5 millones de dólares del seguro del avión siniestrado a principios del 2008 cerca de Trinidad. Estos recursos estarían en poder del directivo de la empresa Marcelo Goldmann.
Los ex trabajadores señalaron que ellos continuarán con sus acciones judiciales para que mediante lo que establecen la normas puedan cobrar los 40 millones que se les adeuda por beneficios sociales y salarios.

Respuesta

Al respecto, en una movilización que se desarrolló este lunes por la tarde, el dirigente del mencionado Comité Interinstitucional, Juan Flores, al lado de dirigentes cívicos, calificó a Machicao de “borracho”, y lo acusó de recibir dinero del Gobierno y AeroSur.
“Ahora sabemos qué clase de trabajadores, criminales y corruptos trabajaban en la empresa y no vamos a permitir que pisen un solo centímetro del LAB”, advirtió Flores.

fuente: http://www.opinion.com.bo/Portal.html?CodNot=58025&CodSec=4

y ahora a quien creemos???  :ah?: :ah?: :ah?:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: boaviajar en 25 de marzo de 2009, 10:52:53
La verdad es que LAB no estaba utilizando el sistema de reservas, ninguna agencia estaba vendiendo pasajes del LAB asi que no tengo idea el por que de la suspensión de los vuelos, si no tiene nada que ver, me comentan que la verdad de todo esto es que no hay dinero para insumos ni materiales para mantener al avión, creo que no se pago la cuota del seguro del CP1366 este teatrillo mediatico es solo para desviar la atención. Asi de simple
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 25 de marzo de 2009, 14:45:34
Hoy escuche en la radio que hubo amenaza de bomba en GRACO..... ya pues que les está pasando chicos.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 25 de marzo de 2009, 15:14:48
Hoy escuche en la radio que hubo amenaza de bomba en GRACO..... ya pues que les está pasando chicos.

jaja yo tambien escuche eso! sera q los trabajadores la hicieron??? pq por lo q vi en la tele ellos tb estaban ahi ese rato! la verdad lo dudo!

un favor, alguien puede dar mas datos acerca de la supuesta deuda dell gobierno a favor de LAB??? y cuan viable es pq Goldmann se agarro de eso en una entrevista en la puerta de GRACO?.

esperemos q despues de toda esta novela haya un final feliz para el LAB!!!!

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: boaviajar en 30 de marzo de 2009, 13:05:19
Esa plata es solo otro show montado del Directorio para desviar la atención de la verdadera realidad, igual que la famosa vigilia de los del LAB que creo que son solo unos 4 ingenuos que se plantan ahi a las 7:00am hasta que termine el show "Al Despertar", 9:00am ya no hay nadie.

EL famoso cabildo donde no habia ni 1oo personas otro fracaso, todo es un show no se para que...Quieren ganar tiempo??...para que? para que tanto drama por volar si a los pilotos los tratan de todo por los de la Federación? Todo es una telenovela que terminara con el cierre definitivo de las Operaciones, son miles de normas que ya se han violado, lo que les puede costar la licencia tanto de operaciones como de mantenimiento.

ESTE SI ES EL FINAL DEL LAB.....Resignación o alianza con BOA!!!!!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 30 de marzo de 2009, 13:53:04

ESTE SI ES EL FINAL DEL LAB.....Resignación o alianza con BOA!!!!!!!

Imposible una alianza con BoA, la linea estatal nunca querrá asociarse con el LAB por un principio de hacerle la competencia a ellos y practicamente verlos morir. Osea que el gobierno nunca va a querer relacionarse con el LAB, eso si, ellos apoyan a conseguir todo lo que ganó el LAB como si fuera del "estado plurinacional".

Por otro lado, me preguntoen que habrá quedado la alianza estrategica con AS, ya que incluso podian haber utilizado los motores del CP-2499 para montarlos en el CP-1276 o en el CP-1367.

UN grupo de foristas y yo apoyabamos la muerte figna del LAB allá en 2007, antes que su prestigio sea hechado para el suelo y pisoteado, antes que eso sea "carnada de buitres".

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Edgar en 30 de marzo de 2009, 17:34:50
Bueno lamentablemente la mala administraciòn de muchos funcionarios y gente que no sabe y se mete en aviaciòn hace que ocurra esto.Bueno todo tiene principio y fin
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: BOREALIS en 30 de marzo de 2009, 19:30:12
Si bien está bueno que haya continuidad, sólo se puede lograr manteniendo el mismo nivel de seriedad de siempre, y ya vimos que hace años que el LAB carece de ella, por más que muchos de sus empleados seguían remando fuerte contra la corriente durante una mala gestión tras otra. Que la empresa haya aguantado todo lo que aguantó tampoco es poca cosa, y algo que siempre se recordará en la historia.

Sin embargo, aun después de la salida de los "malos" de la palícula (léase VASP y luego Asbún), lejos de salvarse, unos pocos dentro de la propia empresa quisieron terminar el trabajo ya empezado de matarla y su fuerza y voluntad claramente superó la buena de quienes querían salvarla. El LAB se suma a miles de ejemplos en donde esto ha sido el caso, y la historia seguirá repitiéndose hasta tanto, como especie, aprendamos algo.

Adieu, Lloyd. 1925-2009.

Saludos

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 30 de marzo de 2009, 21:36:39
No creo que Boa quiera fusionarse con el LAB, dejaran hundirse al LAB como prueba de lo mala que fue capitalizacion, el neoliberalismo, etc. etc.
Volviendo en el tiempo me pregunto como hubiera sido la historia si en vez de adjudicarse la VASP la empresa lo hubiera hecho LAN Chile que fue el otro ofertante. Obviamente por motivos politicos y el sentimiento anti-chile que hay en el occidente de Bolivia la oferta fue descartada de entrada quedando solo la de VASP.
Me pregunto si LAB hubiera pasado a llamarse LAN Bolivia, o si mantendria el nombre LAB con la imagen de LAB, o si mantendria nombre e imagen, no se como seria pero les puedo asegurar que la compañia seguiria volando hoy. Cosas que se le pasan a uno por la cabeza.



Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 30 de marzo de 2009, 22:28:32
Imposible una alianza con BoA,

obvio q no habra un alianza!!!
en su discurso, Garcia Linera dijo "hoy es un dia historico con el nacimiento de BOA, ahora TIENE q morir de una vez el LLOYD AEREO BOLIVIANO!"
fue textual! yo lo escuche!

creo q con esas palabras queda claro q una alianza es totalmente imposible en este caso!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: tiluchi10 en 01 de abril de 2009, 13:17:56
Obviamente que este gobierno corrupto y comunista quiere que el LAB muera, es una canallada la que hace el gobierno, bue.. en realidad una mas a las que nos tiene acostumbrados.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 01 de abril de 2009, 16:33:58
Obviamente que este gobierno corrupto y comunista quiere que el LAB muera, es una canallada la que hace el gobierno, bue.. en realidad una mas a las que nos tiene acostumbrados.
Me quedo con el gobierno que elejimos en lugar de los corruptos y neoliberales que rifaron el pais en los ultimos 30 años y canallada fue la quiebra del LAB  una aerolinea capitalizada por los que sabemos.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 01 de abril de 2009, 20:51:23
***El tema político-ideológico hay que dejarlo atrás no Norman?***

 :jajaja:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: tiluchi10 en 01 de abril de 2009, 22:33:54
Querido amigo masista Nordman, vos habrás elegido este gobierno porque yo no recuerdo haberlo elegido, saludos...
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Edgar en 01 de abril de 2009, 22:53:00
Aunque soy hincha del LAB pero ellos ya tenian la soga en el cuello desde hace mucho tiempo solo era cuestion de tiempo, no le echemos la cual al gobierno porque ellos no podian hacer nada la empresa es privada y solo ellos la propia LAB tenian que sacarle a flote.Bueno esperemos que pasa. :cry:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 01 de abril de 2009, 22:59:25
La verdad tengo una duda moral sobre esto, yo siempre dije que el gobierno debia nacionalizar el LAB pero esto no ocurrio porque era una empresa con deudas y no generaba muchas ganancias, es decir; el estado esta para apropiarse de las empresas que generen ganacias y las otras aunque tuvieren algun intereses social quedan fuera. No se, no me gustan las nacionalizaciones, pero que estas vengan apuntando siempre a las privadas que les ha ido bien umm, es peor todavia. Me desubica el principio moral en el fondo.
El LAB se hundio en gran parte por los mismos trabajadores en su ultima etapa, una pena. Algo que nunca me quedo claro en todo esto es el papel del señor Asbun, dicen que fue corrupto pero cuando el era el dueño las cosas parecian marchar bien.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 01 de abril de 2009, 23:41:45
La verdad tengo una duda moral sobre esto, yo siempre dije que el gobierno debia nacionalizar el LAB pero esto no ocurrio porque era una empresa con deudas y no generaba muchas ganancias, es decir; el estado esta para apropiarse de las empresas que generen ganacias y las otras aunque tuvieren algun intereses social quedan fuera.


Si buscas bien amigo Charly, en este mismo foro hay noticias viejas que el gobierno debia o apoyaria al LAB, y que Alvaro Garcia Linera les habia prometido ayuda, pero al final ya sabemos como acabó la historia.

Saludos

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 02 de abril de 2009, 01:09:39
al final todo gobierno se paso de charlatan con el LAB y este no fue la excepcion!!! en el 2º gobierno de Sanchez de Lozada, el mismisimo GONI fue al LAb como presidente de la republica y les prometio q iba a revertir lo q el mismo provoco....un año luego se lo vio escapando a MIAMI en un 767 del LAB sin hacer nada por la empresa q lo estaba transportando en su fuga!!! ironico no??

bueno en mi opinion, el LAB podria haber salido adelante si no hubiera sido por la huelga de pilotos ya que si bien Asbun era un pillo pero nada le quitaba lo turco que era y lo bien q le iba en los negocios. era un tipo muy inteligente en negocios!!! yo se las intenciones q el tenia pero enfin....como habria sido la historia si este pinguino seguiria al mando del LAB!!???
enfin... toda sta caida del LAB es solo culpa de sus trabajadores y su pinche federacion ya que siemp velaban primero por los intereses de la federacion y luego recien por el amor a la empresa! es por eso q hoy en dia solo sigue gente de la federacion en la empresa ya que ellos sacaron a los demas porq cualquier persona notaba esa arbitrariedad (lo digo por experiencia familiar) cualquier persona que decia algo encontra de ellos por mas buena que era en su trabajo quedo fuera de la empresa!!!!

bueno si los mismos trabajadores se entendieran y los problemas sociales internos se solucionarian vendrian dias mejores pero si sigue asi y peor aun con Goldmann a la cabeza...esta picada seguira!!!

esperemos que los pasos del LLOYD AEREO BOLIVIANO se iluminen hacia dias mejores!!!

saludos!!!

(es mi opinion personal, ruego que la respeten!)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 02 de abril de 2009, 03:36:27
Querido amigo masista Nordman, vos habrás elegido este gobierno porque yo no recuerdo haberlo elegido, saludos...
Seguramente eres de la misma clase que ahora dice llamarse autonomista por que se le tocan los intereses que antes eran centralistas y no pedian autonomia. Para mi el LAB se fue pique por la mal llamada capitalizacion en la entrada de la  famosa VASP y descapitalizo el LAB eso fue en la epoca de los neoliberales Goni y compañia.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 02 de abril de 2009, 13:43:02
Por favor no se pongan extremistas. Yo tambien soy un ferviente defensor de las autonomias (que antes llamabamos descentralizacion), y no soy para nada de derechas ni ando gritando comunistas a la gente del MAS, no hay que mezclar las cosas por favor. Y si, el dia que se fue Goni el camino hacia las autonomias avanzo 10 años en un dia.

De todos modos pienso que los trabajadores del LAB  se alinearon muy en contra del gobierno y por eso Evo los mando cualquier lado antes de ayudarles.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 02 de abril de 2009, 13:46:49
EL gobierno no lo nacionalizo al LAB por deudas ENTEL tenia unas deudas grandes, no lo nacinalizo por que era mucha carga social, juridica ademas de ser poco rentable, de la crisis del LAB no tiene la culpa el MAS lo tienen MNR; ADN, MIR y mas que el goni la culpa lo tiene el desclazado y hoy se hace la victima que es Victor Hugo Cardenas.

Los que quieran dar apoyo al LAB se estan firmando cuadernos en sus oficinas, son tres libros la gente les esplicara para que son cada uno de ellos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: tiluchi10 en 02 de abril de 2009, 16:52:28
Bueno, la verdad que no soy de los que ultimamente se llaman autonomistas, siempre lo fuí...y siempre creí en la unidad del pais, unidad que evo tiro al tacho..., coincido plemanete con vos Nordman en el tema de que lo peor que le pudo haber pasado al LAB fue haber sido "capitalizada" por la VASP, una empresa que ya en ese entonces estaba totalmente quebrada y el tiempo dió la razón en eso, pero tamien es cierto lo que dice que el gobierno del estado plurinacional lo dejo morir al LAB pese a que en su momento el vice-presidente dijo que ayudarían..
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 02 de abril de 2009, 17:12:42
Creo coincidimos todos que hace falta una descentralizacion del estado dentro un marco legal que es la constitucion saltarse de ella y utilizar la bandera autonomica solamente para proteger sus intereses eso es lo que han hecho los llamados autonomistas de hoy centralistas de siempre como Guido Nayar entre otros. Tambien coincidimos que el problema de LAB viene de la epoca neoliberal de Goni y que el MAS tuvo que hacerse cargo cuando quebro la misma y que hicieron los directivos Asbun y Cia de ese entonces pues apelaron al tribunal constitucional que fallo en contra de gobierno que tenia la intencion de intervenirla. Me pregunto yo por que el estado tiene que hacerse cargo de una deuda de 180 millones de dolares?, porque eso es lo que adeuda el LAB hasta el momento. Creo era mas barato impulsar BoA que cuesta 15 millones de dolares al estado boliviano.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 02 de abril de 2009, 22:40:34
Jose me cayo como una piedra esa palabrita que usaste; "desclazado", la primera vez que la oi fue aqui en Sucre hace años y la he seguido escuchando, siempre con connotaciones peyorativas, no se que trataste de decir cuando la usaste refiriendote a Cardenas. Me recordo esa pagina pagina del tigre.
Tiluchi lo del estado plurinacional es una gran avance dentro de nuestra constitucion, el problema es la deficinion de "nacion" que tienen ahi, es equivocada y a parte inmoral. Lo de la descentralziacion se veia venir dado que El sustrato cultural y el sustrato del poder deben coincidir "para que todos vivan felices para siempre " :jejeje: :jejeje:

El LAB fue vendido a la VASP y no a Lan Chile porque hubiesen armado un monton de lios toda esa misma gente que gritaba que no se saque el gas por Chile. Por increible que parezca en este pais todavia hay gente que culpa a Chile por lo pobres que somos.

Yo tambien recuerdo cuando el gobierno quiso meter mano en LAB y no lo dejaron. Ni modo.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 03 de abril de 2009, 00:37:00
Yo creo que deberiamos dejar la politica a un lado (de una vez), nos van a cerrar el thread y eso no nos conviene por que los PELOTU..'S seriamos nosotros(almenos vamos a quedar como tales), quienes nos quedariamos con la rabia. Han escuchado hablar de la diplomacia?

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 03 de abril de 2009, 11:33:46
Yo creo que deberiamos dejar la politica a un lado (de una vez), nos van a cerrar el thread y eso no nos conviene por que los PELOTU..'S seriamos nosotros(almenos vamos a quedar como tales), quienes nos quedariamos con la rabia. Han escuchado hablar de la diplomacia?

Saludos

Estoy totalmente de acuerdo con la diplomacia pero hay veces que nos sentimos provocados por los comentarios y retomamos el lenguaje no diplomatico. Si no mantenemos dentro en marco diplomatico y de respeto no hay argumentos para cerrar el thread.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: tiluchi10 en 03 de abril de 2009, 19:11:05
De cuál constitucion hablas?????? por favor !!!!!, me imagino que no es de la supuesta nueva???? o si????
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 04 de abril de 2009, 05:06:27
Te hablo de la NCP porque en la otra no se podia. La nueva incorpora el tema de autonomias.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: boaviajar en 04 de abril de 2009, 23:34:38
Bueno creo que nos estamos desviando del tema principal, Carlos Cortez fue apresado, :police: :police: con seguridad sigue el bolu2 de  :police:Goldmann :police: y secuaces, y el LAB independientemente de todas las trabas y cochinadas de la mal llamada "politica" Boliviana se fue a la reverenda "Quiebra" por no decir otra cosa, por culpa de personas corruptas y pseudo-profesionales como los actuales Directores. Creanme que en los proximos dias varios iran a la carcel donde pertenecen. :police: :police: :police: :police: :police: :police: :police:

Gracias a estos el LAB termino su historia, este es el fin.

LAB
1825 - 2009
Rest in Peace


Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 05 de abril de 2009, 00:13:02
Antes de que puedas decir "Santos Ramirez" el tipo ya esta libre:

El Lloyd Aéreo Boliviano logra liberar a gerente

El Lloyd Aéreo Boliviano logró solucionar la demanda laboral de una ex dirigenta sindical por pago de beneficios sociales. Un juez cochabambino instruyó la detención del gerente general, Carlos Cortez, como máximo representante legal de la empresa. Según Enrique Tejada, dirigente de la Federación de Trabajadores del LAB, el asunto ya fue solucionado por lo que Cortez quedó en libertad. /DM

 ;)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 05 de abril de 2009, 02:22:42


LAB
1825 - 2009
Rest in Peace




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cuanta rabia tristeza y todo me da al pensar que por culpa de unos cuantos oportunistas y gente inepta que sabia lo mas minimo de aviacion hicieron caer esta tremenda empreesa como llego a ser el LLOYD AEREO BOLIVIANO!!!

aunq talves pase por iluso pero aun queda un poco de esperanza de que el LAB  renazca como se debe y levante vuelo de verdad!!!

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: tiluchi10 en 05 de abril de 2009, 16:49:14
Te hablo de la NCP porque en la otra no se podia. La nueva incorpora el tema de autonomias.
Por favor !!!!!!!!!, no pues !!!!!! en serio ??????
Me imagino que no pretendes que lo crea??? o si????
la verdad te digo Nordman no sé si enojarme o reirme de lo que decis, en serio pues viejo....
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 05 de abril de 2009, 17:41:41
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cuanta rabia tristeza y todo me da al pensar que por culpa de unos cuantos oportunistas y gente inepta que sabia lo mas minimo de aviacion hicieron caer esta tremenda empreesa como llego a ser el LLOYD AEREO BOLIVIANO!!!


Se veia venir, no es reciente la crisis del LAB que por lo menos abarca sus 18 o 20 años, mucha gente paso que solamente vio sus intereses y asi no el de la empresa, el gobierno actual no hizo nada mas que ponerle "la frutillita a la torta".

El LAB, al parecer se quedará como la ultima flota en posible linea de vuelo, con Boeing 727 100/200 operativos, bastante historios, espero que algun dia se pueda hacer algo con esos aviones, y mejor si es a nombre del LAB (aunque no, capaz que venga otra federacion a vender lo poco de historia que existe).

Saludos
Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 05 de abril de 2009, 20:42:47
no entiendo que diablos hacen los trabajadores que no lo sacan a patadas a Goldmann!!!!  :enojado: :enojado: :enojado:

 TENSIÓN | Los trabajadores del LAB en una ampliado exigieron que Marcelo Goldman explique dónde están los recursos obtenidos por la venta del Paititi, el cobro de un seguro y el remate de un inmueble

Líos en LAB: reclaman saber de $us 20 millones



Los tra­ba­ja­do­res del Lloyd Aé­reo Bo­li­via­no (LAB) es­tán en emer­gen­cia otra vez y re­cla­man al pre­si­den­te de su Di­rec­to­rio, Mar­ce­lo Gold­man, la de­vo­lu­ción de apro­xi­ma­da­men­te 10 mi­llo­nes de dó­la­res de la em­pre­sa. Es­tas di­fe­ren­cias in­ten­ta­ron ser re­suel­tas en una asam­blea rea­li­za­da ayer du­ran­te to­do el día, en la que eje­cu­ti­vos y tra­ba­ja­do­res no pu­die­ron lle­gar a nin­gún acuer­do y se ne­ce­si­tó de la in­ter­ven­ción po­li­cial pa­ra evi­tar ma­yo­res con­flic­tos.


El pro­ble­ma em­pe­zó el vier­nes pa­sa­do, cuan­do la abo­ga­da Nor­ma Pié­ro­la re­cla­mó por el pa­ra­de­ro del di­ne­ro que Gold­man, en ca­li­dad de pre­si­den­te del Di­rec­to­rio, re­ci­bió por la ven­ta de los mo­to­res del avión Pai­ti­ti, el co­bro de un se­gu­ro con­tra ac­ci­den­tes y el re­ma­te de un in­mue­ble de la em­pre­sa, que fun­cio­na­ba en la cén­tri­ca ave­ni­da Ca­ma­cho en la ciu­dad de La Paz.


Piéro­la ase­gu­ró que “Gold­man es­tá es­con­dien­do to­dos los re­cur­sos, no quie­re trans­pa­ren­tar su ad­mi­nis­tra­ción y de for­ma irre­gu­lar ha con­for­ma­do gru­pos de po­der al in­te­rior del LAB” y ex­pli­có que to­do el di­ne­ro ob­te­ni­do por es­tos con­cep­tos no fue de­po­si­ta­do en cuen­tas que es­tén a nom­bre de los tra­ba­ja­do­res de la en­ti­dad.


“No exis­te una cuen­ta man­co­mu­na­da y te­ne­mos do­cu­men­ta­ción que prue­ba que  ha ven­di­do el Pai­ti­ti y los mo­to­res, que es­tá a pun­to de co­brar un se­gu­ro in­ter­na­cio­nal en Es­ta­dos Uni­dos, por más de 15 mi­llo­nes de dó­la­res, que va a ser en­tre­ga­do por la des­ma­tri­cu­la­ción del Pai­ti­ti”.


Ade­más, la abo­ga­da ase­gu­ró que por la ven­ta de la na­ve se ha­brían co­bra­do más de 3,5 mi­llo­nes de dó­la­res y que por el re­ma­te del in­mue­ble en la ave­ni­da Ca­ma­cho se ob­tu­vo más de 2 mi­llo­nes de dó­la­res. “No exis­te el tí­tu­lo de la trans­fe­ren­cia del in­mue­ble que su­pues­ta­men­te se ha­bría re­ma­ta­do en La Paz”, di­jo y de­nun­ció ade­más que “es­tá ins­tru­yen­do la ven­ta de los si­mu­la­do­res de vue­lo”.


Piéro­la sos­tu­vo que por efec­tuar es­ta de­nun­cia le pro­hi­bie­ron el in­gre­so a las ins­ta­la­cio­nes del LAB “por ins­truc­cio­nes de Mar­ce­lo Gold­man” y ase­gu­ró que ven­dió to­dos sus in­mue­bles pa­ra huir del país con ese di­ne­ro.


Un día des­pués de la de­nun­cia, los tra­ba­ja­do­res con­vo­ca­ron a Gold­man a una asam­blea que se rea­li­zó en las ins­ta­la­cio­nes del LAB en el ae­ro­puer­to, des­de las 9:00 pa­ra que les ex­pli­que dón­de es­tá el di­ne­ro que re­ci­bió por to­dos es­tos con­cep­tos, pe­ro des­pués de dis­cu­tir to­da la ma­ña­na se cal­dea­ron los áni­mos y no se lle­gó a nin­gún acuer­do. Al­gu­nos tra­ba­ja­do­res del LAB de San­ta Cruz, re­cla­ma­ron por­que no los de­ja­ron en­trar al en­cuen­tro.


El even­to es­tu­vo res­guar­da­do por efec­ti­vos de la Uni­dad Tác­ti­ca de Ope­ra­cio­nes Po­li­cia­les (UTOP), de­bi­do a que el am­bien­te se en­con­tra­ba muy cal­dea­do. Los me­dios de co­mu­ni­ca­ción no pu­die­ron in­gre­sar pa­ra ob­ser­var su de­sa­rro­llo, pe­ro des­pués del fra­ca­so del en­cuen­tro, a fi­nes de la tar­de, Gold­man con­vo­có a una con­fe­ren­cia de pren­sa pa­ra in­for­mar so­bre el pa­ra­de­ro de es­tos re­cur­sos.

Gerente a San Antonio

El ge­ren­te del LAB, Car­los Cor­tez, fue en­car­ce­la­do el vier­nes por la ma­ña­na de­bi­do a que no pa­gó los be­ne­fi­cios so­cia­les de los tra­ba­ja­do­res de la em­pre­sa. El go­ber­na­dor de es­te pe­nal, Wal­do Sán­chez, con­fir­mó que la deu­da por la que fue arres­ta­do lle­gó a los 11.000 Bo­li­via­nos.


“Car­los Cor­tez, ha si­do con­du­ci­do a las 10:00 por efec­ti­vos de la Felcc a la cár­cel de San An­to­nio y só­lo po­drá sa­lir con una or­den de li­ber­tad ema­na­da por una au­to­ri­dad com­pe­ten­te”, di­jo el uni­for­ma­do.

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20090405/lios-en-lab-reclaman-saber-de-us-20-millones_1511_2506.html

ustedes creen q con $us 10 millones el LAB  podria salir adelante??? ....esperemos que se recupere todo ese dinero!!! :mmm:

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 05 de abril de 2009, 21:23:52
Y cuando lo "saquen a patadas" que? Jardin del Eden?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 05 de abril de 2009, 21:25:44
Y cuando lo "saquen a patadas" que? Jardin del Eden?

un loco oportunista a la cabeza de la emprsa menos!!!

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 05 de abril de 2009, 22:41:38

ustedes creen q con $us 10 millones el LAB  podria salir adelante??? ....esperemos que se recupere todo ese dinero!!! :mmm:


Recuerda, que hace falta algo mas especifico para reanudar operaciones, te suena JT8D?

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 06 de abril de 2009, 13:49:35
LA veo muy dificil la recuperacion del LAB lamentablemente valieron mas lo personl que la empresa
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Exupery en 07 de abril de 2009, 08:45:11
Como me duelen los U$S 1.160 que me fumó el LAB, lo cierto es que tenía las tontas esperanzas de recuperarlos algunas vez (ya sea con pasajes una vez reanudadas las operaciones o bien recibiendo el reembolso) pero...giripollas mis ambiciones... :cry:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 07 de abril de 2009, 13:08:26
Pienso que falta algo de marketing en el LAB Creo que vendiendo algunos articulos como poleras  u otras cosas tendrian un dinero extra. pero los dirigenten solo piensan en sus bolsillos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 07 de abril de 2009, 13:52:41
Pienso que falta algo de marketing en el LAB Creo que vendiendo algunos articulos como poleras  u otras cosas tendrian un dinero extra. pero los dirigenten solo piensan en sus bolsillos

no crees q souvenirs de la empresa no darian tanto dinero como el que realmente necesitan??? aunq en esta situacion todo es bienvenido !

en mi opinion, teniendo tremenda capacidad en mantenimiento, ese markenting faltante lo dirigiria a otras empresas que requieran de los servicios de Mantenimiento del LAB!
nose Aerosur, Boa, Sky Airlines, Conviasa, y otras q tengan aviones que utilizo el LAB o bien aviones que utilicen partes dentro la capacidad de los talleres.

algo asi seria el primer paso que yo daria en la recuperacion de la empresa!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 09 de abril de 2009, 00:13:39
me llego la buena noticia que todo mantenimiento de la empresa se junto dejando de lado diferencias y rencores, ahora estan haciendo un plan de trabajo para reactivacion de ese sector con un fuerte apoyo en markenting a otras empresas tanto nacionales como extranjeras
lo que me dijeron es que apuntan a tener todo el mantemiento pesado de BOA y Aerosur, y ciertas cosas mas de TAM, Aerocon y Amaszonas en la medida que se pueda. ademas del diseño de cartas de ofrecimiento de servicios a empresas como Conviasa y otras que esten dentro las capacidaddes del LAB!

dijeron con estas palabras: "toda empresa aerea es nuestro cliente ya no tenemos competencia, somos mantenimiento y sacaremos a nuestra empresa de este hoyo en el que esta metida!"

realmente me alegro esta iniciativa! esperemos que los demas sectores, como los tripulantes les dejen hacer esto!

mucha cosa no?  :ok:

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 09 de abril de 2009, 06:47:31
Creo que en este momento hay que ser realista y tener vision si que hay en algunos del LAB? con ese criterio. Separar la linea aerea y crea empresas separadas un ejemplo crear una empresa como esta "LAB Grown Services" una dedicada exclusivamente al servicio de linea en La Paz y Cochabamba otra de "LAB mantenimiento" en Cochabamba como Aeromar en el El Salvador y la ultima cuando Varig se fue pique habia ya una empresa dedicada a carga llamada VariLog y porque no LAB Carga. Y al final se puede de aqui ha algunos años ver despegar nuevamente al LLOYD AEREO BOLIVANO .
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 09 de abril de 2009, 11:08:51
Muy dificil carga ya que el mercado de carga lo tiene bien cubierto el TAB
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: tiluchi10 en 09 de abril de 2009, 16:56:03
Pienso que el LAB no le deberia dar ni un solo centímetro mas de ventaja a ninguna otra linea aerea porque para cuando quieran volver ya va ser muy tarde y no habra lugar ni pasajeros para el LAB, deben pelearla como puedan...
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 09 de abril de 2009, 22:30:35
Creo que en este momento hay que ser realista y tener vision si que hay en algunos del LAB? con ese criterio. Separar la linea aerea y crea empresas separadas un ejemplo crear una empresa como esta "LAB Grown Services" una dedicada exclusivamente al servicio de linea en La Paz y Cochabamba otra de "LAB mantenimiento" en Cochabamba como Aeromar en el El Salvador y la ultima cuando Varig se fue pique habia ya una empresa dedicada a carga llamada VariLog y porque no LAB Carga. Y al final se puede de aqui ha algunos años ver despegar nuevamente al LLOYD AEREO BOLIVANO .

Muy de acuerdo.

Creo que TAB no esta cubriendo todo el mercado, sino preguntales a los exportadores de Cochabamba.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 10 de abril de 2009, 16:10:32
Yo creo que el LAB sueña mucho y se olvida un poco de la realidad, mucho antes incluso, de que esten unidos como verdadera empresa y tengan un norte.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 10 de abril de 2009, 16:27:15
Yo creo que el LAB sueña mucho y se olvida un poco de la realidad, mucho antes incluso, de que esten unidos como verdadera empresa y tengan un norte.

Saludos
??? Algo que que no nos dimos cuenta antes?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 10 de abril de 2009, 16:37:15
??? Algo que que no nos dimos cuenta antes?

Sip, recientemente. Antes personajes como el Turco y Canhedo se escondian tras una cortina.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 10 de abril de 2009, 16:45:02
Sip, recientemente. Antes personajes como el Turco y Canhedo se escondian tras una cortina.

Saludos
En eso estoy plenamente de acuerdo a mucha gente del LAB les falto el coraje de defender su puesto de trabajo en la epoca de canhedo y despues del turco.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 11 de abril de 2009, 23:17:19
No solo son esos sino los presidentes cuando eran de gobiernos antes de la capitalizacion y los mayores responsables son un grupo que piro para USA el 2003 y un tipo que hoy se hace la vivtima como Cardenas.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 15 de abril de 2009, 22:47:55
encontre esta foto en airliners:

http://www.airliners.net/photo/Lloyd-Aereo-Boliviano/Boeing-727-287-Adv/0171528/L/

alguien sabe si este avion se quedo en Buenos Aires? o donde fue a parar???


saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: B757 en 16 de abril de 2009, 03:04:42
Ese B727 es un recuerdo,fue convertido en latitas de cerveza,hasta hace poco habia un sector del fuselaje en chivatos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 16 de abril de 2009, 12:26:09
Estas son del avión en proceso de chatarreo:

http://www.airliners.net/photo/Boeing-727-287-Adv/0575330/M/

http://www.airliners.net/photo/Lloyd-Aereo-Boliviano/Boeing-727-287-Adv/0575329/M/

Y en mejores tiempos:

http://www.airliners.net/photo/Lloyd-Aereo-Boliviano/Boeing-727-287-Adv/0335807/M/
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: BOREALIS en 16 de abril de 2009, 13:06:55
Estas son del avión en proceso de chatarreo:

http://www.airliners.net/photo/Boeing-727-287-Adv/0575330/M/

http://www.airliners.net/photo/Lloyd-Aereo-Boliviano/Boeing-727-287-Adv/0575329/M/

Y en mejores tiempos:

http://www.airliners.net/photo/Lloyd-Aereo-Boliviano/Boeing-727-287-Adv/0335807/M/

Así es. Lo vi desde un 74M de KLM el 04/01/2001 liberando la pista en EZE, cinco días antes de su famoso incidente que le acabó la vida. Curiosamente fue una de las primeras veces que le presté atención a un avión de LAB, ya que a esa edad no creía que LAB era gran cosa o que tanto se diferenciaba de otras aerolíneas andinas. Por algún lado tengo la foto que le saqué--en blanco y negro--y si la encuentro trataré de scanearla y subirla.

También vale decir que era el gemelo inmediato del CP-2455, ya que eran los últimos dos 727 recibidos por AR en 1982, como LV-OLP y LV-OLR respectivamente. Sin embargo, los dos 727 inicialmente vendidos a LAB cuando fueron dados de baja por AR en los '90 no fueron esos sino el LV-ODY y LV-OLP, con este primero diferenciándose bastante ya que no era un -287 sino un -2M7 pedido por Hughes Airwest. Ya cuando el ex-LV-OLR se sumó a la flota de LAB como CP-2455 años más tarde, ni rastros quedaban de su antiguo gemelo.

Saludos

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 18 de abril de 2009, 21:27:21
Dirigentes del LAB renuncian, hoy eligen nuevos representantes 
 
En medio de una profunda crisis en la empresa, los dirigentes de la Federación de Trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) renunciaron, por discrepancias con el directorio y la administración.

Ante esta nueva emergencia, por la renuncia de sus representantes hoy la Federación llevará a cabo en Cochabamba su 23 Congreso Extraordinario con la participación de delegados de todo el país, para elegir nuevos representantes y analizar la crítica situación de la aerolínea.

La renuncia se da, pese a que los actuales dirigentes fueron ratificados en la asamblea de trabajadores, el pasado 4 y 5 de abril, cuando también se determinó invitar a tres directores de la empresa que renunciaron anteriormente, para que se reincorporen.

“Esta renuncia se da en conocimiento de que existe susceptibilidad con los nuevos directores, es que hemos llamado a un ampliado para volver a poner a consideración nuestra renuncia, que fue aceptada”, dijo el dirigente Enrique Tejada.

En días pasados, los dirigentes renunciantes hicieron conocer una serie de observaciones en el manejo, lo que habría de profundizar las discrepancias al interior de la empresa. Una comisión de trabajadores, se hace cargo de las investigaciones respectivas.

Hoy en la tarde se espera conocer los nombres de los nuevos representantes del LAB, que deben encarar la difícil situación económica y legal que enfrenta la empresa aérea.

 
http://www.opinion.com.bo/Portal.html?CodNot=60336&CodSec=4
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 18 de abril de 2009, 23:14:31
Hoy en la tarde se escogio el directorio que comensara con sus labores desde hoy
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 19 de abril de 2009, 18:36:30
Pero a quienes escogieron???
Ojalá que sea gente que en verdad esté dispuesta a trabajar en pro de LAB y su gente, no quiero pensar que sea momento de enterrarla.  :ok:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 20 de abril de 2009, 00:33:57
aca sta la noticia de la eleccion de los nuevos dirigentes del LAB:

EN el XX­XIII CON­GRE­SO EX­TRAOR­DI­NA­RIO DE LA FS­TLAB
Tra­ba­ja­do­res del LAB eli­gen di­ri­gen­tes

Con el compromiso de forjar la unidad de todos los trabajadores y coadyuvar con el directorio de la empresa en un nuevo relanzamiento del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), el piloto Jorge Zabala Cossío juró anoche como nuevo secretario ejecutivo de la Federación Sindical de Trabajadores del sector (Fstlab).


Zabala fue electo con el voto mayoritario de los 56 delegados de base asistentes al XXIII Congreso Extraordinario que se desarrolló durante el día en la sede sindical de la calle España y posesionado por el ejecutivo de la Confederación de Trabajadores Ferroviarios, del LAB y Obras Públicas de Bolivia, Lorgio Durán.


Secundan al secretario ejecutivo en las cuatro carteras: como secretario general, Roberto Jaimes (Mantenimiento); de Relaciones, Juan Carlos Sandy (Sindicato Santa Cruz); de Conflictos Uno, Marco Villarroel (asistentes de vuelo) y de Conflictos Dos, Juan Carlos Espinosa (Sindicato de La Paz).


“Vamos a trabajar en procura de recuperar todo lo que hemos perdido en estos últimos tres años para volver a volar y ser con derecho propio la línea bandera de Bolivia”, Dijo Zabala a tiempo de señalar que acompañarán al directorio en las negociaciones con el Gobierno para conciliar un plan de pagos sobre la deuda tributaria con Grandes Contribuyentes (Graco) Cochabamba.


Adelantó que este sábado volverán a reunirse los directores de la empresa, con excepción de Marcelo Goldmann, que fue suspendido recientemente, para recomponer el directorio y designar al nuevo administrador de la compañía aérea.

Ex ejecutivo


El ejecutivo saliente Enrique Tejada informó que desde las bases coadyuvará en el esclarecimiento de todas las dudas sembradas ante la ciudadanía por la gestión administrativa del director Marcelo Goldmann, que en las últimas horas renunció al cargo de director.


“Existe una comisión de peritos que está revisando toda la documentación entregada por Marcelo Goldmann y esperamos tener muy pronto informes financieros y técnicos que nos permitan volver a volar”, dijo y agregó que en las próximas horas hará entrega oficial de las oficinas y documentos de la Fstlab al nuevo Comité Ejecutivo.

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20090418/tra%C2%ADba%C2%ADja%C2%ADdo%C2%ADres-del-lab-eli%C2%ADgen-di%C2%ADri%C2%ADgen%C2%ADtes_3605_5902.html

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esperemos mejores dias para esta tan querida empresa!!! :ok: :ok: :ok:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 20 de abril de 2009, 10:36:08
Ojala trabajen por la empresa y no vean sus intererses personales.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 21 de abril de 2009, 00:46:51
Les deseo suerte y espero que consigan hacer efectivo el anhelo de poner a LAB donde corresponde.  :ok:

LAB: buscan nuevas estrategias para volar

El flamante directorio de la Federación Sindical de Trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano (Fstlab) mantuvo el sábado una reunión con el directorio de la empresa con el objetivo de buscar nuevas estrategias para el relanzamiento y puesta en marcha de las operaciones comerciales de la empresa aérea.

El secretario ejecutivo de la Fstlab, Jorge Zabalaga Cosío, indicó que existe consenso en el directorio y en los trabajadores para recuperar la empresa.

Tanto directores como trabajadores concretaron realizar permanentes reuniones con el único fin de solucionar todos los problemas que están obstaculizando el relanzamiento de la línea aérea.

Entre los problemas que aquejan al LAB se encuentran deudas económicas con Grandes Contribuyentes (Graco) por más de 450 millones de bolivianos, con empresas aseguradoras y el pago de salarios y beneficios a cientos de trabajadores.

Con relación a la administración del ex presidente del directorio del LAB, Marcelo Goldmann, (quien no asistió a la reunión del sábado), Zabalaga señaló que es un tema que debe seguir siendo tratado en el directorio, puesto que Goldmann tiene que presentar una serie de documentos.

“Goldmann tiene que presentar toda la documentación para hacer un análisis y de auditoría por el tiempo que ha manejado la empresa”, indicó.

La semana pasada, Goldmann difundió un memorial remitido al juzgado primero de partido de Trabajo y Seguridad Social en el que pide se deje sin efecto una orden de apremio en su contra en un proceso seguido por ex trabajadores por beneficios sociales y propone el remate de bienes de la aerolínea.

Sin temor a la competencia

El nuevo ejecutivo de los trabajadores del LAB no tiene preocupación con la competencia de lBoliviana de Aviación (BoA).

“Vemos a BoA como un cliente nuestro porque la infraestructura que tiene el LAB es grande y podemos darles el servicio de asistencia técnica que requiera BoA como también las otras empresas que operan en el país”, sostuvo Zabalaga.

En la actualidad, dos naves del LAB son sometidos a un servicio completo de mantenimiento, se espera el arribo de un motor para otra aeronave y se está haciendo el trámite correspondiente de un seguro para otro avión que está suspendido temporalmente.

“Tenemos un permiso por cinco años que es renovable que nos permite prestar servicios aéreos, estamos seguros que lo vamos a mantener vigente para poder volver a volar”, indicó.


http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20090420/lab-buscan-nuevas-estrategias-para-volar_3820_6259.html
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 21 de abril de 2009, 13:30:00
Me parece muy buena la ide de que Boa no sea una competencia sino un cliente
felicidades a la directiva nueva que si se puso las pilas por la empresa
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Edgar en 21 de abril de 2009, 22:13:25
Hasta cuando esperaremos a Lab si no es una cosa es otra asi habrà seriedad para volar ojala que si  :enojado:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Stationair en 21 de abril de 2009, 23:11:43
Hasta cuando esperaremos a Lab si no es una cosa es otra asi habrà seriedad para volar ojala que si  :enojado:
"


No se cuantas vidas tendra el LAB :ah?:,       Pero lo que si se , es que el LAB empezo a joderse cuando Gonzalo Sanchez de Lozada lo capitalizo, despues su posterior dueño Tito Asbun empezo lentamente a llevarlo a la crisis, hasta que se armo la mega-deuda, donde los trabajadores del LAB se pronunciaron y tomaron esta empresa, luego el ultimo gobierno de turno, solo le dio el ultimo empujoncito que faltaba para meterlo al hoyo y ¡vaya que bien lo hizo!
Para solucionar el problema fue muy sencillo: Crear otra aerolinea por decreto supremo, y listo: "los ex-trabajadores de LAB los metemos a BoA, y que el LAB se vaya al infierno con sus deudas"

 Lloyd Aereo Boliviano: Historica aerolinea boliviana, que impulso la aviacion comercial en Bolivia, creada en 1925.
 Boliviana de Aviacion: Aerolinea polemicamente creada despues de la quiebra del LAB. :enojado:'¿¿??


Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 22 de abril de 2009, 00:06:13
Y antes de la capitalización, acaso el LAB no tenía deudas por montones, cero crecimiento, cientos (1,000?) de empleados supernumerarios, y cada año una chupadera de plata en subsidios del tesoro general???

Sé que en los tiempos de cambio recordar el pasado es blasfemar, pero no todos vamos a hacernos a los tontos.


Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 22 de abril de 2009, 00:32:34
Jonathan tienes razon, cuando la VASP recibio la empresa ya tenia una gran deuda en especial con el tema de impuestos y mas aun cuando Asbun la recibio ya que llego a sus manos totalmente ssaqueada sin repuestos y con un monton de lios sociales a causa del mal manejo por parte de la VASP.
es una lastima que esta empresa siempre haya tenido malos manejos...es como una maldicion! jajjaja y peor aun si tomamos encuenta la gente de los sindicatos y federaciones que existen dentro la empresa q solo saben manejar a sus sectores para conseguir su bienestar personal!

bueno esperemos que la maldicion se rompa y la empresa logre salir a flote, la verdd no espero q vuele pronto ya que en mi opinion es mejor que la reactiven por el camino de mantenimiento, conseguir dinero por ese lado, armarse de repuestos y por lo menos dos aviones y recien salir a volar!
porque sino la misma historia de siempre...vuela un par de m,eses y luego se queda en tierra por algun problema medio raro...

enfin...ya veremos que le depara el futuro al LLOYD AEREO BOLIVIANO!!!!    :ok: :ok: :ok:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: boaviajar en 22 de abril de 2009, 10:01:47
WOW...me parece que es ingenuo pensar que el LAB tiene oportunidades de volver, nadie en su sano juicio apostaria por ello, triste pero cierto, lo único que el nuevo directorio , federaciones y sindicatos  deberian hacer es negociar las ventas de todos y cada unos de sus activos actuales, pagar todas sus deudas primero a sus trabajadores y luego al gobierno. Pero desde ya, ya no jodan la vida de las personas, si se murio el LLOYD pues se murio, vendan todo paguen a todos y listo, por que si de una cosa estoy seguro es de que el LLOYD YA NO VUELVE MAS....SE ACABO..KAPUT!!!...ya basta de fantasias de glorias pasadas..ah y una cosa mas GOLDMANN A LA CANA...por corrupto..este si cago la unica y ultima oportunidad que tenia el LAB para volver...

REMATEN TODO por que incluso ya aburre oir noticias del LLOYD....Aburre a todos....

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Stationair en 22 de abril de 2009, 12:06:40
Y antes de la capitalización, acaso el LAB no tenía deudas por montones, cero crecimiento, cientos (1,000?) de empleados supernumerarios, y cada año una chupadera de plata en subsidios del tesoro general???

Sé que en los tiempos de cambio recordar el pasado es blasfemar, pero no todos vamos a hacernos a los tontos.





Obviamente que antes de la capitalizacion tenia deudas, porque crees que la vendieron, desde ahi nadie hizo algo por recuperar esta  empresa boliviana, y el resultado es donde se  encuentra ahora.


WOW...me parece que es ingenuo pensar que el LAB tiene oportunidades de volver, nadie en su sano juicio apostaria por ello, triste pero cierto, lo único que el nuevo directorio , federaciones y sindicatos  deberian hacer es negociar las ventas de todos y cada unos de sus activos actuales, pagar todas sus deudas primero a sus trabajadores y luego al gobierno. Pero desde ya, ya no jodan la vida de las personas, si se murio el LLOYD pues se murio, vendan todo paguen a todos y listo, por que si de una cosa estoy seguro es de que el LLOYD YA NO VUELVE MAS....SE ACABO..KAPUT!!!...ya basta de fantasias de glorias pasadas..ah y una cosa mas GOLDMANN A LA CANA...por corrupto..este si cago la unica y ultima oportunidad que tenia el LAB para volver...

REMATEN TODO por que incluso ya aburre oir noticias del LLOYD....Aburre a todos....





WOW....  me parece que aunque el LAB remate hasta el ultimo lapicero que tenga, ni asi va a poder pagar la deuda que tiene.                                                                                                               
Y POR ULTIMO, Si te aburre hablar del LLOYD, simplemente no entres aqui, este thread se llama LA RESURRECCION DE LAB, , aqui se habla del LAB,   no de BoA, AeroSur, ni el TAM, etc. :ok:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 22 de abril de 2009, 14:24:05
querido boaviajar si ya te aburre oir noticias del LAB  ¿¿¿porque sigues escribiendo en este post???????  :)    no creo que tu aerolinea favorita le rose los talones al LAB ni en 10 años.Asi que no hagas alarde de lo quieres hacer o lo que no te gusta,directamente hazlo.

saludos a todos!!!!!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 22 de abril de 2009, 14:47:55
epa!
el LAB  no murio talvez la linea aerea no este volando pero los trabajos dentro la empresa siguen, como los soportes tierra a otras lineas aereas, los servicios de calibracion y metrologia con equipos unicos en Bolivia estan trabajando con empresas como Elfec, YPFB, Amaszonas y etc.
admito que los ingresos que reciben son minimos pero el LAB sigue vivo!!!
y si a alguien no le agrada eso que simplemente omita esta llamada "resurreccion del LAB"!!!

fuerza LAB!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 22 de abril de 2009, 15:09:05
LAs deudas del LAB se debian como dijieron a una cantidasd ezajerada de trabajadores y con los mejores salarios de Bolivia, ademas se hacia las grandes farras y la deuda crecio crecio y hastya que se llego hoy en dia
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: asclepiades en 22 de abril de 2009, 16:45:45
fuerza Lloyd...
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Edgar en 22 de abril de 2009, 20:45:11
Bueno quedarà en el recuerdo como la imagen de Bolivia en el exterior como la linea aerea de Bolivia quien no ha visto al LAB, he visto sus 727-100 en Buenos Aires( alla por los principios de los 80's) en Lima sus 727-200 y sus 737-300 que lindos recuerdos, pero bueno todo tiene un principio y un fin.  :cry:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Osalinas en 23 de abril de 2009, 00:56:06
Uh! no seamos tan pesimistas!.... el LLoyd sigue existiendo,aunque no este volando cada dia hay mucha actividad dentro de la empresa,en el hangar,etc hasta hay gente pasando clases en el centro de entrenamiento (C.E.M.P.A.) justo un amigo que toma clases de TCP ahi me comento que ya empezaran con su entrenamiento de evacuacion de emergencia y demas para B727. Sin mencionar el apoyo logistico que dan cada dia a otras aerolineas entre ellas BoA.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Exupery en 23 de abril de 2009, 17:02:54
me gustaría que alguien del foro, cualquiera sea, incluso los moderadores, conteste esta pregunta sin dejar pasar muchos post, aunque mas no sea como una apreciación personal...Uds. piensan que las personas que fuimos perjudicadas con la suspension de actividades por allá por marzo de 2007, tenemos alguna remota chance de recibir el dinero que pagamos por pasajes? existe puntualmente algún proyecto de devolución de este dinero? agradecería sus comentarios caballeros, saludos a todos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: NORDMAN en 24 de abril de 2009, 11:09:51
me gustaría que alguien del foro, cualquiera sea, incluso los moderadores, conteste esta pregunta sin dejar pasar muchos post, aunque mas no sea como una apreciación personal...Uds. piensan que las personas que fuimos perjudicadas con la suspension de actividades por allá por marzo de 2007, tenemos alguna remota chance de recibir el dinero que pagamos por pasajes? existe puntualmente algún proyecto de devolución de este dinero? agradecería sus comentarios caballeros, saludos a todos!
Mi apreciacion personal que es y sera muy dificil recuperar algun dinero por parte de las personas perjudicadas por suspension de servicios. Actualmente el LLOYD AEREO BOLIVIANO tiene una deuda de aproximadamente 200 millones de dolares. Por el momento no hay ningun plan de devolucion de dinero a pasajeros afectados por suspencion de servicios. Aqui en este enlace puedes hacer tu reclamo: http://www.suptrans.gov.bo/ en algo que se llama ODECO una oficina defensora del consumidor.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Stationair en 24 de abril de 2009, 12:59:03
Mi apreciacion personal que es y sera muy dificil recuperar algun dinero por parte de las personas perjudicadas por suspension de servicios. Actualmente el LLOYD AEREO BOLIVIANO tiene una deuda de aproximadamente 200 millones de dolares. Por el momento no hay ningun plan de devolucion de dinero a pasajeros afectados por suspencion de servicios. Aqui en este enlace puedes hacer tu reclamo: http://www.suptrans.gov.bo/ en algo que se llama ODECO una oficina defensora del consumidor.

He, la deuda del LAB es de 180 millones de $us, no de 200, no creo que sea lo mismo deber  20 millones menos, que 20 millones mas (esto seria un 10% mas). 
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 24 de abril de 2009, 15:31:45
me gustaría que alguien del foro, cualquiera sea, incluso los moderadores, conteste esta pregunta sin dejar pasar muchos post, aunque mas no sea como una apreciación personal...Uds. piensan que las personas que fuimos perjudicadas con la suspension de actividades por allá por marzo de 2007, tenemos alguna remota chance de recibir el dinero que pagamos por pasajes? existe puntualmente algún proyecto de devolución de este dinero? agradecería sus comentarios caballeros, saludos a todos!

de pende al parecer estaban conminados a devover el monto de los pasajes especialmente fuera del pais pero si el LAB cierra creo que ese dinero nunca mas se lo vera.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: boaviajar en 24 de abril de 2009, 16:07:36
querido boaviajar si ya te aburre oir noticias del LAB  ¿¿¿porque sigues escribiendo en este post???????  :)    no creo que tu aerolinea favorita le rose los talones al LAB ni en 10 años.Asi que no hagas alarde de lo quieres hacer o lo que no te gusta,directamente hazlo.

saludos a todos!!!!!!!

Hablando ingenuidad....HAy algunos ingenuos dentro de la empresa (como afuera) que siguen pensando que el LAB volvera...creo que hasta el que me lustra los zapatos se ubica y sabe que ya nada se puede hacer por el LAB..Fue una excelente empresa..FUE...y ahora cualquier linea aerea esta por encima del LAB..aunque te duela grabriely...es la verdad...nos aguantaremos entonces... :)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: RJDelpiano en 24 de abril de 2009, 16:11:39
Hay una cosa que dijo el año pasado Humberto Roca y que no deja de ser cierto, LAB tuvo su tiempo y no volverá. Las autoridades no tienen interés en que eso ocurra y como está es inviable económicamente. Lamentable para los que aman el pasado de Lloyd pero es la realidad. Es un sentimiento que sucedió cuando desapareció AeroPeru, donde se intentó reflotarla y todavía en algunos sectores se tiene la esperanza de que algún día vuelva a volar.

Saludos,
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 24 de abril de 2009, 23:10:17
Dificilmente el LAB va a volver a esas y no tan remotas epocas en que trabajaban armonicamente llevando pasajeros y carga, mucho menos van a volver a volar hasta que ellos mismos tengan un norte al cual llegar.


Hablando ingenuidad....HAy algunos ingenuos dentro de la empresa (como afuera) que siguen pensando que el LAB volvera...creo que hasta el que me lustra los zapatos se ubica y sabe que ya nada se puede hacer por el LAB..Fue una excelente empresa..FUE...y ahora cualquier linea aerea esta por encima del LAB..aunque te duela grabriely...es la verdad...nos aguantaremos entonces... :)

Todavia tienen sus Hangares y aviones, no esperes lo peor te diria. La querida BoA tiene apoyo en tierra gracias al LAB o por lo menos "la escalerita" que ya dice mucho, algo que hasta ahora no han podido conseguir.

Una sugerencia extra, por que no participas en los otros threads, por que siempre en este y el de BoA?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 25 de abril de 2009, 15:15:36
si ferro la verdad  que seria BOA sin las escaleritas del LAB   probablemente en caso contrario tendrian que subir los pasajeros a upa.Pero bueno es una buena apreciacion tuya.Pero bueno si es que BOA es una "gran empresa" como dice el querido boaviajar entonces ¿¿¿¿por que todavia no disponen del equipamiento necesario????? y todavia tienen que dependar de la asistencia de LAB en tierra    chan!!!!!!  chan!!!!!!  chan!!!!!!   al estilo PETINATO  :)

saludos compañeros!!!!!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 25 de abril de 2009, 18:33:05
Así en broma diría que si no tienen las escaleras del LAB usarían la escalinata inferior de la puerta delantera de los B737 :jajaja:  :wi: :jejeje:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 25 de abril de 2009, 20:02:41
JAJAJAJ, me olvidaba y por cierto que es verdad, los 733 de BoA teniendo escaleras incorporadas, por que habrian de molestarse y usar las del LAB?, acaso no dice mucho?.

Saludos
 
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: SCZ757 en 25 de abril de 2009, 20:39:52
JAJAJAJ, me olvidaba y por cierto que es verdad, los 733 de BoA teniendo escaleras incorporadas, por que habrian de molestarse y usar las del LAB?, acaso no dice mucho?.

Saludos
 
Muy buena ferro, si no la usan es por que no las tienen..... jejejejej  :jajaja:, eso le desmuetra que el LAB ha sido la mejor aerolinea boliviana, ya que  esta siempre peleo por ser una empresa rentable y sin ayuda de los demas, no como BOA que aun con ayuda del gobierno esta con problemas, y ojo que ahy esta el dinero de todos los bolivianos no ?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 25 de abril de 2009, 22:54:48
Boa tiene sus propias escaleras, pero les sale igual alquilar todo el equipo de tierra del LAB, sin o con escalera. y preifirieron alquilar todo
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 26 de abril de 2009, 09:07:32
...peleo por ser una empresa rentable y sin ayuda de los demas,

Esa si que es contra-historia, por más amor que le tengas al LAB, reconocé que rentable casi nunca fue y durante 40 años hasta 1994+- recibía solido su cheque a fin de año del TGN; así que tampoco la peleaban mucho a menos que sea para proteger esa situación.

Boa tiene sus propias escaleras, pero les sale igual alquilar todo el equipo de tierra del LAB, sin o con escalera. y preifirieron alquilar todo

Si, hay una foto de la inauguración de BoA en que usa escalinatas azules con un techito de plástico; la fabricaron aquí en la soldadora de don chucho, (mentira, no sé donde la fabricaron  :P) pero después de ese día -donde si la usaban para que se suba EVO al avión iba a ser medio vergonzoso- se olvidaron de dicha escalerita.

Igual, no es mucho lo que gasta en alquilar esos equipos no pasa de unos mil quinientos al mes. En otros aeropuertos deben usar equipo diferente, ya que LAB no esta en todas partes con el mismo equipo.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 26 de abril de 2009, 14:15:42
Bueno yo me referia a las escaleras que tienen los 737-300, aunque en el Paitití solia ver que tardaban un monton en activarlas.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 26 de abril de 2009, 14:47:07
Yo también he visto que todos los B737-200/300 traen la escalinita incorporada bajo la puerta, los ERJ como los que usa TAME incluyen escalinata tb, pero en vez de ir bajo la puerta, se pliega y se guarda al costado de la puerta delantera, dentro del avión :)

Sea como sea, aun necesitan de LAB :)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 26 de abril de 2009, 22:12:46
Traen la escalerilla incorporada pero no es el mismo nivel subir por esas escalerillas, o las feas de madera que tiene aerosur, que subir por las que tenia el LAB  :wi:
LAB no era rentable porque antes todo era mas politico que ahora, o sea trabajaba mucha gente y todo eso, como toda linea estatal "no tenia dueño", igual el servicio a bordo era lejos mejor de lo que hay ahora, ademas que habian muchas rutas que no hay ahora, tambien habian mas frecuencias, sacaban ganancia con la ruta a MIA. Claro que el combustible tambien era regalado en esos años. 
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 27 de abril de 2009, 02:59:18
Bueno en pocos lugares de la red internet deben estar hablando de escaleras para aviones.  :ah?:

Así que una imágen vale más que mil palabras:

Las que tiene incorporada el avión, las de Sabsa o terceros, las del LAB, las chapis para ocasiones especiales y las super chapis para mantenimiento. Solo les falta pedirle a los de aearosur que les presten una.

(http://i43.tinypic.com/2uh38k0.jpg)

Por cierto esa de AeroSur se ve familiar, creo que se la compraron al LLoyd. Ya que el LAB trajo ese material con el primer 727 (históricas!); son montadas sobre camionetas ford F150 de aquellos tiempos.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Vne en 27 de abril de 2009, 03:13:26
Ja!. Buenisimo trabajo JRO, para que no queden dudas de las escaleras.
Ahora, algo importante también es, los conos naranjas, de quien son?  :jejeje:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Canibal en 27 de abril de 2009, 08:01:37
En mucho tiempo existira una empresa como el LAB. En su epoca de bonanza solo se beneficiaron los politicos de turno y los empleados que recibian sueldos, viaticos, bonos, etc. Pero la empresa como tal nada, no aprovecharon para cambiar definitivamente de flota B727 a AIR BUS POR EJEMPLO. Actualmente los que dirigen la empresa estan saqueando lo poco que queda. Junto a los dirigentes  de la federacion (vividores) les meten miedo a los trabajadores, con procesarlos si exigen sus salarios y/o beneficios.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Stationair en 27 de abril de 2009, 12:54:23
.
En mucho tiempo existira una empresa como el LAB. En su epoca de bonanza solo se beneficiaron los politicos de turno y los empleados que recibian sueldos, viaticos, bonos, etc. Pero la empresa como tal nada, no aprovecharon para cambiar definitivamente de flota B727 a AIR BUS POR EJEMPLO. Actualmente los que dirigen la empresa estan saqueando lo poco que queda. Junto a los dirigentes  de la federacion (vividores) les meten miedo a los trabajadores, con procesarlos si exigen sus salarios y/o beneficios.

El LAB fue manoseado por todos los gobiernos, lo unico que buscaron de el, fue plata.

En el tema de aviones, los B727, por mas viejos que sean y aunque cada vez se vuelven mas viejos, son los aviones jet de pasajeros, mejores para bolivia.
 
En un documental vi, que el B727 fue el reemplazo del 707 para los vuelos comerciales.
Porque era capaz de llevar casi la misma cantidad de pasajeros, necesitaba una pista de 1500m(a nivel del mar, esto varia un  dependiendo de la altura del aeropuerto y temperatura), y aparte por la ubicacion de los motores, es capaz de aterrizar y despegar de una pista de tierra.
Mientras el B707 con las misma condiciones, necesitaba pista de 3000m y pista asfaltadas por sus motores debajo del ala, claro que este puede llevar mas peso en carga.

Y otra cosa, cuando el LAB volaba irregularmente, en sus intentos de volver a la normalidad, anuncio que renovaria su flota con 737-300, y 757-200, y efectivamente, llegó a estar un B757 en VV, pero lamentablemente esto no pudo seguir adelante, y luego este avion de fue.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 27 de abril de 2009, 13:15:01
Bueno, tambine debemos recordar que el LAB tambien fue estigmatizado por uno y otro sindicalismo (FTSLAB, ETC), que como es obvio, siempre han puesto sus necesaidades como primarias antes que de la misma empresa, y se dieron cuenta cuando ya era muy tarde, por que posteriormente se inicio la hecatombe, que como todos sabemos hizop parar las operaciones de la empresa en detrimento de muchos pasajeros, debieron haber puesto pilas por la empresa toda la vida.

Cita
En un documental vi, que el B727 fue el reemplazo del 707 para los vuelos comerciales.
Porque era capaz de llevar casi la misma cantidad de pasajeros, necesitaba una pista de 1500m(a nivel del mar, esto varia un  dependiendo de la altura del aeropuerto y temperatura), y aparte por la ubicacion de los motores, es capaz de aterrizar y despegar de una pista de tierra.
Mientras el B707 con las misma condiciones, necesitaba pista de 3000m y pista asfaltadas por sus motores debajo del ala, claro que este puede llevar mas peso en carga.

Si lugar a dudas eso es lo que sucedio, directamente el 727 fue diseñado para Aeropuertos de altura y para hacer un poco mas eficientes las operaciones comparado con el 707. El 727 es un gran avion, y la verdad que todos los del LAB fueron muy bien cuidados durante los años de su operacion.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 27 de abril de 2009, 13:51:12
recordemos que no todos los 727 pueden ingresar a aeropuertos de altura , mientras que un A319, A320 tiene un buen desempeño en la altura, pero en el LAB nunca faltaron los de pensamiento arcaico y pensaron que el 727 seri bueno para siempre. y nunca pensaron en la renovacion de flota
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 28 de abril de 2009, 17:12:19
Vean este video, del minuto 1:33 al minuto 1:36 diganme que ven en la puerta del Hangar de la FAB?

http://www.youtube.com/watch?v=fyiNJ8a7vPQ&feature=related

Con este video, que se confirma?
respondanlo acá:

http://www.aeropuertosarg.com.ar/losforos/index.php?topic=14820.360

Me pregunto, de quien fue idea la movida esta?
Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 29 de abril de 2009, 00:07:20
No sé esto, pero bueno, intenciones de evitar dejar morir al LAB siguen existiendo, ojalá que más bien generen resultados :ok:

El LAB anuncia que pronto volverá a volar

El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) negocia un plan de pagos con el Gobierno Central para honrar sus deudas fiscales, y así volver a reanudar sus actividades.   

La representante del comité de rearticulación del LAB, Enriqueta Imaca, dijo que dicha empresa reanudará en breve sus vuelos de rutina ya que se va negociando un plan de pagos con el Gobierno.   

Sostuvo que lamentablemente, el Gobierno no quiere reconocer una millonaria deuda al LAB, por razones desconocidas, pese a que se demostró legal y objetivamente la existencia de una cuantiosa obligación por terrenos cedidos para la consolidación del aeropuerto internacional de El Alto.


http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20090428/el-lab-anuncia-que-pronto-volvera-a-volar_4979_8291.html
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: BOREALIS en 29 de abril de 2009, 03:53:10
No sé esto, pero bueno, intenciones de evitar dejar morir al LAB siguen existiendo, ojalá que más bien generen resultados :ok:

El LAB anuncia que pronto volverá a volar

El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) negocia un plan de pagos con el Gobierno Central para honrar sus deudas fiscales, y así volver a reanudar sus actividades.   

La representante del comité de rearticulación del LAB, Enriqueta Imaca, dijo que dicha empresa reanudará en breve sus vuelos de rutina ya que se va negociando un plan de pagos con el Gobierno.   

Sostuvo que lamentablemente, el Gobierno no quiere reconocer una millonaria deuda al LAB, por razones desconocidas, pese a que se demostró legal y objetivamente la existencia de una cuantiosa obligación por terrenos cedidos para la consolidación del aeropuerto internacional de El Alto.


http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20090428/el-lab-anuncia-que-pronto-volvera-a-volar_4979_8291.html

Todo bien, y tengo entendido que es cierto lo de la deuda millonaria del gobierno al LAB, pero tal como está, la empresa sólo perderá más plata (léase se endeudará más) si vuelve a volar. Con la flota que tiene, la confianza que inspira y los precios que pretende ofrecer, sus cuentas no tendrán por dónde cerrar.

Saludos

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 29 de abril de 2009, 13:12:10
Por cada vez que el LAB vuelve a volar y termina en tierra de vuelta, se pierde otro porcentaje de seriedad con la linea, por ahora está tristemente por los suelos.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 29 de abril de 2009, 18:03:18
Lamentablemente si tienes toda la razon ferro.
Pero la nueva directiva del LAB se esta movieno y ahora si le estan poniendo el hombro a la empresa
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 29 de abril de 2009, 21:33:08
ojala y logren hacer algo con esta empresa!

hasta donde me entere todo mantenimiento se esta juntando para solicitar permiso y hacer contratos a externos pero hay una oposicion muy fuerte por parte de otros sectores que creen que seria injusto que solo ellos generen ingresos y por consecuencia solo ellos reciban sueldos  :ah?: :ah?: :ah?:

sinceramente me parece algo estupida esa excusa para no dejarlos trabajar teniendo en cuenta que visto por donde se vea mantenimiento va a sacar a esta empresa del hueco en el que esta!

esperemos mejores dias para el LLOYD AEREO BOLIVIANO!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 06 de mayo de 2009, 14:53:10
noticia buena para el LAB!
tuve un corto contacto con personal tecnico del LAB y me dijeron que estan ultimando detalles para recibir al CP-2447 o al CP-2515 (el que cumpla sus ciclos primero) de Aerosur para hacerle un C-CHECK.
este seria el paso inicial para que el relanzamiento del LLOYD AEREO BOLIVIANO comience por su fuerte que esta en mantenimiento!

FUERZA LAB!

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Osalinas en 06 de mayo de 2009, 16:52:35
Si yo tambien escuche que esperan la llegada de un motor para el 1367 que justamente estas semanas junto con 1366 estubieron en el hangar recibiendo mantenimiento a los motores y demas..
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 06 de mayo de 2009, 17:32:47
El LAB hace tiempo que ya deberia estar reparando todos los 722 de la region, y otros que esten en su alcance y certificacion, deberian gastar un poco mas en el Marketing que comparado con otro avion o un motor es infimo, si despues van a recuperar esa inversion.

Cita
noticia buena para el LAB!
tuve un corto contacto con personal tecnico del LAB y me dijeron que estan ultimando detalles para recibir al CP-2447 o al CP-2515 (el que cumpla sus ciclos primero) de Aerosur para hacerle un C-CHECK.
este seria el paso inicial para que el relanzamiento del LLOYD AEREO BOLIVIANO comience por su fuerte que esta en mantenimiento!

Buenisimo, a la larga quizas acaben haciendo un C-CHECk a casi todos los 722 de AeroSur, esto tambien quiere decir que quizas vayamos a ver 722 volando en Bolivia por algun tiempo mas, depende de las horas tambien. Muy bien por el LAB!

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 07 de mayo de 2009, 17:18:44
Eso se dijo hace tiempo que el potencial del LAB en este momento esta en el mantenimiento. No se puede comparar la capacidad tecnica, y equipamiento que tiene el LAB con otro centro de mantenimiento en Bolivia


Bien por el LAB en querer recuperarse por mantenimiento.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Cp-861 en 11 de mayo de 2009, 09:40:06
LAB acuerda alquilar una nave a AeroSur
Alfredo Jiménez Pereyra

Tras arduas negociaciones entre los ejecutivos del actual directorio del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) y de AeroSur lograron pactar un contrato comercial que permitirá al LAB dar en alquiler una de sus aeronaves junto a su tripulación.




Según fuentes directas que estuvieron presentes en las conversaciones, el “contrato comercial” y los montos económicos serán oficializados esta semana en Santa Cruz.




El avión que el LAB ha puesto en alquiler es el Boeing 727-200 CP 1366, la única aeronave que está en condiciones para realizar vuelos comerciales.




El secretario ejecutivo de la Federación de los Trabajadores del LAB (Ftlab), Jorge Zabalaga Cossío, calificó a los acuerdos alcanzados como un “contrato comercial” y desechó la posibilidad de una alianza estratégica con AeroSur.




“No hay ninguna alianza todavía. Lo que sí estamos viendo es la manera de un ‘contrato comercial’. Queremos ver la manera de ofrecerles nuestros talleres, equipos de vuelo”, indicó.




Según el secretario de la Ftlab, el LAB mantiene contacto con AeroSur, la estatal Boliviana de Aviación (BoA) y Aerocon para ofertarles mantenimiento de naves y alquiler de aeronaves.




“Sólo ofertamos mantenimiento y alquiler de nuestras naves y una de las naves posiblemente se vaya a AeroSur con más tripulación, pero no es una alianza”, reiteró Zabalaga.

Optimismo




Un ejecutivo de AeroSur, quien prefirió mantener en reserva su identidad, explicó que la empresa aérea hará todo lo posible para que el LAB vuelva a levantar vuelo.




Indicó que no se habla de una unificación entre las dos líneas aéreas, porque el LAB tiene su propia identidad, sus accionistas, su propio personal y merece todo el respeto por los años que tiene “surcando los cielos nacionales e internacionales”.




Aclaró que a AeroSur no le interesa adueñarse del LAB, pero si lo que quieren es tener “un socio estratégico” para prestar servicios nacionales e internacionales.




Asimismo, indicó que AeroSur como sector aeronáutico tiene el compromiso de ayudar o en “último caso asociarse” con el LAB para que éste pueda nuevamente operar comercialmente.




Dijo que el LAB tiene un montón de atributos y virtudes, como la experiencia, personal altamente capacitado, entre otros y que “sería cosa de tontos desaprovechar esas virtudes”.




Finalmente, dijo que las negociaciones se han adelantado bastante y que solamente hace falta la voluntad por parte del LAB para encaminarse a una “alianza estratégica” para hacer frente a la “competencia desleal” por parte del Estado.




Consultado sobre esta posibilidad, el ex trabajador del LAB, Fernando Machicado, no cree en un relanzamiento de la línea.




“Hay una versión que dice que AeroSur se hará cargo del salvataje del LAB, a mi modo de ver esa es una posibilidad ridícula porque no creo que AeroSur se haga cargo de las deudas que el LAB tiene con nosotros”, dijo.



Negociaciones de años


Las conversaciones sobre una “alianza estratégica” entre AeroSur y el LAB datan desde hace dos años.




Según se conoció, el primer contacto se dio lugar en Santa Cruz, durante la gestión del entonces secretario de la Ftlab, Samuel Sejas.




La segunda reunión, fue también en Santa Cruz, cuando Gustavo Viscarra estaba al frente de la Ftlab.




En aquellas oportunidades, la gerencia administrativa de AeroSur había ofrecido entregar al LAB alrededor de 2 millones de dólares para pagar sueldos adeudados.




Estas negociaciones fracasaron porque en ese momento la empresa aún brindaba operaciones comerciales.




En sendos artículos publicados en la prensa nacional, el consultor aeronáutico, Constantino Klaric, recomendaba la fusión de las dos empresas aéreas para hacer frente a la crisis aeronáutica.




“Es una pena que esto no se haya hecho en un inicio y hubiera sido una solución buena para el LAB y Cochabamba. La idea es que AeroSur y el LAB hagan una sola empresa con administraciones diferentes, que se unan para no disputarse el mercado nacional que sigue siendo el mismo desde hace 10 años”, indicó.

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 11 de mayo de 2009, 13:49:39
De una Fusion tambien se Hablo de las 2 grande de mexico para superar la crisis habria que esperar las negociaciones y como resulta esto
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 11 de mayo de 2009, 14:30:15
mmmmm no me gusta mucho la idea pero talvez y sea la solucion parcial para una posible salida de la crisis del LAB!
cm dije antes, mantenimiento del LAB tiene que sacar a flote a toda la empresa!!!

esta confirmado que el avion se quedara tal y como esta y sera operado por tripulacion del LAB? o como es el acuerdo??? Y cuando comenzaria a operar???

esperemos que lo cuiden al querido CP-1366!!!

SALUDOS!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Exupery en 11 de mayo de 2009, 16:40:52
que insólita manera de hacer habladurías!! durante dos años que hace que leo esta página, se declararon posturas de acérrimos enemigos los simpatizantes de LAB y los simpatizantes de Aerosur, incluso un forista comentaba la tensión que había entre ambas empresas, y que disputaban la pista del aeropuerto, y que se yo cuantas tonterías, que eran posturas inconciliables las de ambas empresas, y ahora resulta que hacen alianzas estratégicas a nivel gerencial entre ambas empresas low cost...por favor, quisiera se pronuncien ahora, la gente que discutía esa postura!!! en definitiva, si sirve para generar puestos de empleo, y ver si puede LAB achicar su pasivo, enhora buena!! saludos a los fanaticos de ambas empresas, y....no peleen muchachos, que ahora van a yugar juntos esta patriada!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 11 de mayo de 2009, 19:03:18
Cita de: Exupery
que insólita manera de hacer habladurías!! durante dos años que hace que leo esta página,...

En serio? parecería que recién ayer entraste al baile?

Cita de: frv727
mmmmm no me gusta mucho la idea pero talvez y sea la solucion parcial para una posible salida de la crisis del LAB!..

Todavía no sabemos nada oficial de ningún "acuerdo" y probablemente no lo sepamos nunca, ya que así es como se manejan las cosas en el LAB y en AeroSur. Probablemente sea un alquiler simple ya que no creo que AeroSur tenga tan poca cabeza como para meterse en "sociedades, joint-ventures, fusiones" o cualquier otro tipo de acuerdo con el LAB que involucre plata o ponga en vilo la propiedad del Lloyd.

Para los que estan preocupados de que AeroSur le ponga su logo en los aviones del LAB, dejen de preocuparse ya que sería un error muy obvio de su parte.

Si todo esto lo estan haciendo para consolidar su alianza de defensa frente a BoA, les conviene que parezca que el LAB "se para solito"; aunque sea una perogrullada que no es el caso.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 11 de mayo de 2009, 20:39:19
mmmmm no me gusta mucho la idea pero talvez y sea la solucion parcial para una posible salida de la crisis del LAB!
cm dije antes, mantenimiento del LAB tiene que sacar a flote a toda la empresa!!!

esta confirmado que el avion se quedara tal y como esta y sera operado por tripulacion del LAB? o como es el acuerdo??? Y cuando comenzaria a operar???

esperemos que lo cuiden al querido CP-1366!!!

SALUDOS!

De confirmarse este pase, me imagino que una de las condiciones es que el CP-1366 solo sea tocado por mantenimiento de parte del LAB, y no de AeroSur (almenos yo pienso que deberia ser asi).

hay que estar al tanto de las informaciones.

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: tiluchi10 en 11 de mayo de 2009, 20:51:34
Querido Exupery, LAB y Aerosur no tienen nada de amigos entre ellos, lo que pasa es que asi funcionan los negocios, se juntan se dan la mano, se toman un café, se ponen de acuerdo y salen de la reunión y siguen viendo como puede una tumbar a la otra, pero en este caso va mas allá porque creo que en este acuerdo, que no es mas que un acuerdo creo que ambas son beneficiadas, asi son los negocios, sin mucho sentimentalismo, ademas me parece bien :ok: que el LAB siga como tal y Aerosur lo mismo, es decir juntos pero no revueltos.  :ok:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Stationair en 11 de mayo de 2009, 22:16:25
Si tenes razon, esto no es una alianza, solo negocios, el LAB necesita plata y AeroSur un avion,  nada mas simple y mejor que sea alquilado para otra aerolinea boliviana, donde hay confianza de que este avion sera devuelto, aparte volara en Bolivia. No como lo que paso con "el paititi", que lo alquilaron y ahora salen con que, para traerlo, tienen que armar un lio.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 11 de mayo de 2009, 23:30:17

juntos pero no revueltos.  :ok:


buena frase para este tema!!!  :jajaja:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: asclepiades en 11 de mayo de 2009, 23:57:56
Si tenes razon, esto no es una alianza, solo negocios, el LAB necesita plata y AeroSur un avion,  nada mas simple y mejor que sea alquilado para otra aerolinea boliviana, donde hay confianza de que este avion sera devuelto, aparte volara en Bolivia. No como lo que paso con "el paititi", que lo alquilaron y ahora salen con que, para traerlo, tienen que armar un lio.

será que aerosur penso en el 727 de aerolíneas sudamericanas?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 12 de mayo de 2009, 00:15:29
será que aerosur penso en el 727 de aerolíneas sudamericanas?

personalmente no creo ya que el mismisimo HUmberto Roca dijo que ese avion no estaba apto para volar y que ponia en riesgo la vida de pasajeros al no tener los chequeos de mantenimeinto adecuados y esa fue la principal razon por la cual AS no esta operando actualmente!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: asclepiades en 12 de mayo de 2009, 02:15:42
personalmente no creo ya que el mismisimo HUmberto Roca dijo que ese avion no estaba apto para volar y que ponia en riesgo la vida de pasajeros al no tener los chequeos de mantenimeinto adecuados y esa fue la principal razon por la cual AS no esta operando actualmente!

y ustedes que saben mucho sobre este tema,
el 727 de AS estaba realmente en condiciones de volar?
habia cumplido todos los requisitos que la DGAC requiere?
cada cuanto la DGAC le pide a aerosur, amaszonas, aerocon, Boa que realizen sus chequeos?
que tipo de chequeos y cada cuanto necesita una nave civil?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 12 de mayo de 2009, 13:19:29
y ustedes que saben mucho sobre este tema,
el 727 de AS estaba realmente en condiciones de volar?
habia cumplido todos los requisitos que la DGAC requiere?
cada cuanto la DGAC le pide a aerosur, amaszonas, aerocon, Boa que realizen sus chequeos?
que tipo de chequeos y cada cuanto necesita una nave civil?


El avion de AS estaba en las condiciones de vuelo segun el manual que presento AS al cambio de direccion de la DGAC se observo esto y el avion tenia q entrar a un check C el cual era muy caro para la empresa y decidieron cambiar de aeronave.
La reviciones que realiza la DGAC son las que marcan en los procedimientos de manuales de mantenimiento que cada empresa presenta antes de certificar la empresa como operadora y al matricular una aeronave, claro que existen controles sorpresa q en mas de una oportunidad se mando aeronaves a mantenimiento.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Exupery en 12 de mayo de 2009, 14:37:47
En serio? parecería que recién ayer entraste al baile?

No la verdad amigo JRO es que entre "al baile" cuando estuve en Sudamérica, y compre un pasaje por esta aerolinea para el 16/04/2007 y me "pintaron la cara" como dicen en Argentina y Uruguay con el vuelo y el dinero de reposición, luego la página estuvo cerrada y se perdieron muchos meses de posteo y cambié el nick de mi usuario. Tu, que seguramente eres un buen bailarín, dime como puedo hacer para recuperar el dinero, lo cierto es que te lo agradecería.


Querido Exupery, LAB y Aerosur no tienen nada de amigos entre ellos, lo que pasa es que asi funcionan los negocios, se juntan se dan la mano, se toman un café, se ponen de acuerdo y salen de la reunión y siguen viendo como puede una tumbar a la otra, pero en este caso va mas allá porque creo que en este acuerdo, que no es mas que un acuerdo creo que ambas son beneficiadas, asi son los negocios, sin mucho sentimentalismo, ademas me parece bien :ok: que el LAB siga como tal y Aerosur lo mismo, es decir juntos pero no revueltos.  :ok:


Y si Tiluchi, en eso os doy razón, por manejarse como pistoleros y delincuentes con captura internacional, los funcionarios de LAB y los que acompañan, así quedó la compañia, endeudada hasta el mentón y dejando mal parada a la hermosa Bolivia para hacer turismo, y desde lo personal, con un gusto amargo por el dinero perdido. No seais tan susceptible hombre, dejad opinar a quien piensa distinto. Hacer negocios con Aerosur, era lo mas insospechado hace algunos meses por muchos foristas, no hay porque sonrojarse caballeros! saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 12 de mayo de 2009, 15:38:50
Cita de: jose
El avion de AS estaba en las condiciones de vuelo segun el manual que presento AS al cambio de direccion de la DGAC...

Como se puede ver en este caso la DGAC fue super estricta y protectora épica de la vidas y haciendas al habilitar esta chatarra aeronáutica sin mayor trámite que un manojo de verdes y una fotocopia del manual técnico.

(Claro, no nos olvidemos que [por generaciones] todo es culpa a la anterior gestión)

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 12 de mayo de 2009, 16:52:52
Como se puede ver en este caso la DGAC fue super estricta y protectora épica de la vidas y haciendas al habilitar esta chatarra aeronáutica sin mayor trámite que un manojo de verdes y una fotocopia del manual técnico.

(Claro, no nos olvidemos que [por generaciones] todo es culpa a la anterior gestión)


Lo dijo el Cap Garcia el avion de AS tenia mejores condiciones que algunos aviones de aerosur y mostro la documentacion.
 
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: tiluchi10 en 12 de mayo de 2009, 17:10:47
Ademas creo que, les combiene a los dos porque Aerosur va tener un avión ya con matricula boliviana y se va evitar toda la burocracia de los papeleos, va tener un avion que solo necesita combustible para volar, es un avión con mecanicos listos para tener cualquier matenimiento y mucho mas si lo agarra con tripulacion incluída y por su parte el LAB se lo alquila a un viejo conocido y de paso gana plata de un avión que lamentablemente por el momento no puede volar con el LAB, asi que están bien
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: BOREALIS en 12 de mayo de 2009, 18:20:13
Lo dijo el Cap Garcia el avion de AS tenia mejores condiciones que algunos aviones de aerosur y mostro la documentacion.
 

Y lo creo. No se olviden que el CP-2499 recibió un C-Check en EEUU antes de partir para Bolivia y luego tuvo OTRO (al muy poco tiempo) en POA, Brasil. Casi nunca se le exige un C-Check a un avión más de una vez al año; si ha volado mucho, tal vez a los 10 u 11 meses. No hay forma de que cierre el tiempo que estuvo volando el 2499 (apenas cuatro meses) y la necesidad de hacerle otro chequeo. Ahí se le fue la mano a Roca, y debería reconocerlo.

Ademas creo que, les combiene a los dos porque Aerosur va tener un avión ya con matricula boliviana y se va evitar toda la burocracia de los papeleos, va tener un avion que solo necesita combustible para volar, es un avión con mecanicos listos para tener cualquier matenimiento y mucho mas si lo agarra con tripulacion incluída y por su parte el LAB se lo alquila a un viejo conocido y de paso gana plata de un avión que lamentablemente por el momento no puede volar con el LAB, asi que están bien

En teoría, sí, aunque los casos del CP-2463 y 2464 del LAB demostrarían lo contrario. Las dos aeronaves quedaron en Bolivia, y aun así, hubo bastante lío con el 2463 cuando pasó a ser el 2498 de AeroSur, y el traspaso del 2464 a 5L anda estancado desde hace un año. Por eso, no creo que la matrícula CP- garantice gran cosa.

Saludos

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Stationair en 12 de mayo de 2009, 21:02:35
Eso es verdad, la DGAC fue lo mas estricta posible con AS, ya que AeroSur estuvo siguiendole los pasos hasta que de el primer tropezon, y cuando lo hizo se le fue con todo, para que AS cumpliera al pie de la letra todas las normas. Es notable que AeroSur tenia un poco de miedo a la competencia.

AS necesitaba $us 300.000 para llevarlo el avion, hacerle el cheqeo , traerlo, etc. y todavia no podria volar con ese avion entre 30 y 45 dias, asi que su avion se quedo nomas en Aviacion General de VV, y por lo visto ya no volvera a volar :ah?:, porque su stand de VV ya a sido retirado. 
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: tiluchi10 en 12 de mayo de 2009, 21:20:33
Tenes razón Borealis.
Ahora yo sé que no es el tópico de AS, pero que ira pasar con AS, si es que aún existe, la verdad hasta hace un tiempito yo creía que volaba nuevamente, pero ahora lo dudo mucho, aunque se hablo de E-145 y otras cosas, pero creo que hoy por hoy es una empresa fallida.
Y lo que mas me llama la curiosidad de por qué el dueño del avión de AS no viene y se lo lleva??, quisiera entender como funciona eso.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: asclepiades en 12 de mayo de 2009, 21:55:56
una pregunta, y quien es el dueño del 727 de AS?
y si esta en alquiler, cuanto ya deberan hasta ahora...

y los aviones de aerosur se hacen chequeos "C" ? cada cuanto? donde?

yo habia leido en un diario que el 727 de AS fue comprada, pero vaya uno a saber si el periodista que redacto en articulo estuvo en lo cierto
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Stationair en 12 de mayo de 2009, 23:23:15
una pregunta, y quien es el dueño del 727 de AS?
y si esta en alquiler, cuanto ya deberan hasta ahora...

y los aviones de aerosur se hacen chequeos "C" ? cada cuanto? donde?

yo habia leido en un diario que el 727 de AS fue comprada, pero vaya uno a saber si el periodista que redacto en articulo estuvo en lo cierto

El alquiler, yo que sepa ,se paga por horas de vuelo de uso, asi que AS solo debe tener deudas de parqueo en plataforma de su avion.

El avion es alquilado, no comprado,y a cerca de los chequeos A, B, C y D se hace cada ciertas horas de vuelos, no se exactamente cada cuanto, pero tenia una revista donde decia eso, la voy a buscar y si la encuentro te digo.
 
Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: MEX2007 en 13 de mayo de 2009, 01:43:24
una pregunta, y quien es el dueño del 727 de AS?
Debe ser BBC Aircraft Leasing. Hace como un mes esa compañía mostró al 727 de AS a la venta o renta, pero obviamente no se ha sabido de una transacción. Tal vez podría haber un movimiento más adelante.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 13 de mayo de 2009, 16:02:06
Si el avion es BBC Aircraft Leasing.
Y lo del parqueo del avion me parece que ya corre por parte del dueño del avion una vez ya el avin fue debuelto.
Segun alguna fuente el 1366 ya estaria en vuelo en un par de dias a mas tardar un mes.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: boaviajar en 14 de mayo de 2009, 10:31:43
Que suerte tuvo el lloyd aereo boluviano para cerrar este acuerdo comercial con Aerosur, por lo menos mantenimiento tiene posibilidades de seguir trabajando, pero el LAB de volar ya no...era la única salida viable, ahora espero que el LAB no desaproveche esta oportunidad que Aerosur le da y si tiene que bajarse los pantalones pues ni modo.....bajenselos no mas...por otro lado, alguien sabe de los millones que Goldmann se tiró? le hicieron proceso? nadie toco mas el tema? donde esta esa plata? Goldmann se fue??? o que paso? :ok: :ok:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 14 de mayo de 2009, 12:13:16
Goldman fue hechado y seguramente tiene que rendir cuentas.

El LAb tendra problemas con la plata que gane ya que impuestos estara sobre ellos, tambien lo que eraa la ex super por la devolucion de pasajes del 2007
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 16 de mayo de 2009, 18:21:42
 REITERARON ACLARACIÓN DE CUENTAS
Ex obreros denuncian que LAB ampara a Goldmann


La Asociación de ex Trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano, denunció ayer que amparado por el actual directorio, el ex presidente de la empresa Marcelo Goldmann logró burlar dos órdenes de aprehensión y apremio por procesos laborales en su contra, darse a la fuga y dejar en la nebulosa varias denuncias sobre malos manejos económicos por más de 20 millones de dólares.


“La nueva administración del LAB está encubriendo todos los actos posiblemente delictivos de este señor porque no han iniciado ninguna investigación o auditoría para esclarecer la enajenación del avión Paitití, el manejo irregular de 4,5 millones de dólares por el seguro del avión siniestrado en Trinidad y otros ingresos por servicios a terceros, que los trabajadores han denunciado”, sostuvo Fernando Machicado, portavoz de los ex trabajadores del LAB.


Alertó a la población y autoridades locales sobre el posible cobro de 11 millones de dólares que Marcelo Goldmann y “su equipo de trabajo” habría realizado por un juicio a un banco (PINE BANK) en Miami.


Machicado dijo que “los actuales directivos de la empresa no saben si este dinero ha sido cobrado o tiene la posibilidad de cobrarlo el señor Goldmann”, a tiempo de rechazar los “negocios que realizan con AeroSur para el alquiler de varios aviones”.
fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20090516/ex-obreros-denuncian-que-lab-ampara-a-goldmann_8105_13420.html

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lamentable saber que mientras agoniza una empresa la siguen exprimiendo!!!  :enojado: :enojado: :enojado:

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 19 de mayo de 2009, 01:03:55
holas!

me llego la noticia, no confirmada, de que el CP-1366 que supuestamente va a operar con Aerosur tendra como base Miami para cubrir los vuelos charter que actualmente 5L hace por esa zona, la tripulacion sera del LAB y periodicamente vendra a SLCB para que personal tecnico del LAB se haga cargo de su mantenimiento

sera que alguien puede confirmar esto? o por lo menos si es q el 1366 operara con Aerosur??? desde cuando???

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 20 de mayo de 2009, 14:39:46
debe ser asi ya que el 1366 esta certtificado para tal motivo y creo que en aerosur solo son dos y a la ballena ya le toca mantenimiento
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: tiluchi10 en 20 de mayo de 2009, 15:59:49
Lo irán a pintar con los colores de Aerosur??
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 20 de mayo de 2009, 18:19:57
Lo irán a pintar con los colores de Aerosur??

por lo que se dio a entender no lo pintaran ni modificaran nada del avion, es mas la tripulacion sera del LAB.

realmente espero q cumplan con esto ya que seria horrible! ver al 1366 volando con los colores del Aerosur!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 20 de mayo de 2009, 19:34:37
Que extraño ver un 727 con los colores del LAB volando entre Miami y La Habana.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: tiluchi10 en 20 de mayo de 2009, 20:48:01
justamente a eso me refiero porque sabemos que ver volar aviones en rutas internacionales incrementa el marketing vamos a decir de dicha aerolinea y si Aerosur no lo pinta el avion con sus colores entonces el marketing en los aeropuertos internacionales se lo estaría ganando el LAB, obviamente deben haber acuerdos entre ellos para ver como lo hacen, pero se me hace raro.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 20 de mayo de 2009, 22:17:51
Cito de tres pag. atras:

Para los que estan preocupados de que AeroSur le ponga su logo en los aviones del LAB, dejen de preocuparse ya que sería un error muy obvio de su parte.  Si todo esto lo estan haciendo para consolidar su alianza de defensa frente a BoA, les conviene que parezca que el LAB "se para solito"; aunque sea una perogrullada que no es el caso.

En último caso le pondrían el logo "A" en el estabilizador vertical.

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: asclepiades en 20 de mayo de 2009, 22:41:03

En último caso le pondrían el logo "A" en el estabilizador vertical.



y por lo que leí hoy en los diarios se viene la M de Mc Donald's

(es sólo una broma)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 21 de mayo de 2009, 10:09:33
En todo caso yo creo que al menos pondran:    LLOYD AEREO BOLIVIANO (lo dejan en letras grandes)  Opera para AEROSUR ( en letras pequeñas).
Algo parecido con los aviones que tenia ecuatoriana operando para LAB,como bien recordaran esos logos que tenian los aviones CP 2463 y 2464
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Stationair en 21 de mayo de 2009, 10:35:45
En todo caso yo creo que al menos pondran:    LLOYD AEREO BOLIVIANO (lo dejan en letras grandes)  Opera para AEROSUR ( en letras pequeñas).
Algo parecido con los aviones que tenia ecuatoriana operando para LAB,como bien recordaran esos logos que tenian los aviones CP 2463 y 2464


Si tenes razon, todavia me acuerdo cuando veia a un 727 del LAB, que en su cola, en vez de llevar su logotipo propio llevaba una E de ecuatoriana.

Yo creo que a lo mucho AeroSur le pondra un stiker, como lo hizo en el A330 de Air Comet.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 21 de mayo de 2009, 14:51:38
En todo caso yo creo que al menos pondran:    LLOYD AEREO BOLIVIANO (lo dejan en letras grandes)  Opera para AEROSUR ( en letras pequeñas).
Algo parecido con los aviones que tenia ecuatoriana operando para LAB,como bien recordaran esos logos que tenian los aviones CP 2463 y 2464

de acuerdo!
tienes razon, creo q hagan eso es lo mas seguro!

alguien sabe cuando comenzara a operar el 1366 para Aerosur?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 21 de mayo de 2009, 15:57:40
Si bien el 1366 esta en condicones de prestar servicio ,habían rumores de que uno de los motores  estaba "delicado" ,si no me equivoco era el motor nº1.  ¿¿Será que AEROSUR (ya que en terminos secundarios estara lucrando con esta aeronave en los proximos dias) le proporcionaria un jt-8 en caso de que ese motor delicado necesite ser reemplazado???. Esa es la duda que me cabe ¿¿¿ O es que LAB solito se las va a tener que arreglar para conseguir el motor???.

saludos!!!!!!!!


Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 21 de mayo de 2009, 16:05:20
Obviamente el asunto del motor ya es responsabilidad de AeroSur, si es que quiere alquilar ese avion para usarlo, yo creo que ellos tienen motores en el stock, o por lo menos seria relativamente mas facil conseguir otro JT-8D, aunque recordemos que siendo un STAGE III tiene las toberas alargadas para reducir el fuerte sonido que produce.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Stationair en 21 de mayo de 2009, 23:41:10
Tenes razon, Aerosur seguramente se va encargar de ello, y eso de la Etapa 3, es indispensable para que un B727 entre a EEUU. Ojala que no tarden en solucionar ese problema, porque hace tiempo que no se ve un avion con los colores del LAB volando :jejeje: 
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Osalinas en 22 de mayo de 2009, 01:10:45
Si ya seran casi 3 meses que dejo de operar el LAB...  :enojado:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 22 de mayo de 2009, 01:12:42
Si ya seran casi 3 meses que dejo de operar el LAB...  :enojado:

 :cry: :cry: :cry: :$ :$ :$ :cry: :cry: :cry:

muy lamentable!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 22 de mayo de 2009, 16:02:40
3 meses xd   parece mentira que ya haya pasado ese lapso de tiempo.

¿Alguien sabe que pasará con los aviones de LAB que todavia estan parados en CBB?  cp1367 y cp 1276 .En mi opinion lo mejor sería que ni bien se concrete el negocio con AEROSUR se vaya guardando platita para ponerlos en linea de vuelo y tener un pequeño refuerzo que no vendria nada mal.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Osalinas en 24 de mayo de 2009, 23:25:17
Este fin de semana partieron para Miami los pilotos del LAB activos para hacer el recurrent de 727,para ya empezar a volar con el 1366 para Aerosur.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Stationair en 24 de mayo de 2009, 23:48:44
Este fin de semana partieron para Miami los pilotos del LAB activos para hacer el recurrent de 727,para ya empezar a volar con el 1366 para Aerosur.

Que buena noticia, ojalá que les vaya bien. :)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 25 de mayo de 2009, 00:41:19
Este fin de semana partieron para Miami los pilotos del LAB activos para hacer el recurrent de 727,para ya empezar a volar con el 1366 para Aerosur.

que buena onda!

hay que estar atentos al dia en el que se vaya el 1366 a MIA para comenzar a operar (si es q opera alla como se dijo y no rutas de itinerario de Aerosur)

ojala les vaya bienª!!!!  :ok:

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 25 de mayo de 2009, 11:49:33
que buena onda!

hay que estar atentos al dia en el que se vaya el 1366 a MIA para comenzar a operar (si es q opera alla como se dijo y no rutas de itinerario de Aerosur)

ojala les vaya bienª!!!!  :ok:

saludos!

Que bueno!, ciertamente es mucho mejor que ese avion esté operando a que este tirado en SLCB y mejor si está en manos del LAB en todo momento, me da curiosidad por ver como quedaria su livery, tambien espero que se solucionen los problemas y que ademas consigan motores para el CP-1276, 1367 y para el charlie alfa.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 26 de mayo de 2009, 19:43:15
Supongo que al reformar las toberas a stagge III  tambien lo habiltaria para venir a BS AS (posibilidad que no esta de más mencionar).Digamos que estaria en iguales condiciones que la ballena cp-2498  con toberas largas y que dan una sensacion de mas caudal de flujo a los jt-8d , por asi decir tendriamos al CP-1366 "tuneado"  :P
En mi opinion me hubiese gustado que se haya conservado el livery del año 90 al 96  con la palabra LAB en rojo y tamaño mas chico acompañado del condorcito encerrados por un circulo celeste.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 27 de mayo de 2009, 00:57:41
en el periodico Opinion salieron este par de noticias:

esta relacionada con el inicio de operaciones con Aerosur:
http://www.opinion.com.bo/Portal.html?CodNot=63673&CodSec=4

y esta en relacion con el alquiler de los hangares de Cochabamba a Aerosur lo cual provoco una revuelta entre los extrabajadores y tambien con los trabajadores por la oposicion que esto conlleva ya que como dice la noticia: "la intención de alquilar sus talleres y predios, como sus hangares que se encuentran junto al aeropuerto Jorge Wilstermann a su histórica rival AeroSur."
http://www.opinion.com.bo/Portal.html?CodNot=63674&CodSec=4

como quedara este nuevo capitulo de la novela llamada "La resurreccion del LAB!" JEJE

alguien sabe de la fecha en q comenzaria a operar con Aerosur y en q rutas lo haria??? por lo q escuche iban a ser en rutas nacionales y a MIA con TCP de Aerosur pero con comando del LAB!

ojala vengan mejores dias para el LAB!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: BOREALIS en 27 de mayo de 2009, 08:28:20
Supongo que al reformar las toberas a stagge III  tambien lo habiltaria para venir a BS AS (posibilidad que no esta de más mencionar).Digamos que estaria en iguales condiciones que la ballena cp-2498  con toberas largas y que dan una sensacion de mas caudal de flujo a los jt-8d , por asi decir tendriamos al CP-1366 "tuneado"  :P
En mi opinion me hubiese gustado que se haya conservado el livery del año 90 al 96  con la palabra LAB en rojo y tamaño mas chico acompañado del condorcito encerrados por un circulo celeste.

Jajaja, sí, a la simple vista, "tuneado". Lo irónico es que justamente se les quita potencia a los motores al instalarles esos silenciadores que según mis oídos, ninguna reducción sonora de consideración hacen. Además que, si no me equivoco, no te dejan usar más el reversor del motor # 2.

Saludos

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 27 de mayo de 2009, 12:09:58
...Lo irónico es que justamente se les quita potencia a los motores al instalarles esos silenciadores que según mis oídos, ninguna reducción sonora de consideración hacen...

Exacto, supongo que midiendo la bulla con algún equipo si bajan los decibeles, pero desde el punto de vista de percepción humana para mi no hay diferencia.

Hace unos meses cuando volaba el LAB, y aún después de no haberlo escuchado por muchísimo tiempo, cada vez que entraba a la ciudad hacia una bulla inigualable y distintiva.

Imposible confundirlo con los de AeroSur por lo que llegaba a ser incluso un chirrido, talvez por ser CBBA un valle el sonido aumentaba, pero si ya sabía que avión era y cuando estaba en casa hasta podía asomarme a la ventana para verlo entrar a la pista.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 27 de mayo de 2009, 12:36:36
lo que pasa es que esta clase de motores son digamos de la vieja generacion , muy poco se puede hacer al realizarles las reformas que se exigen para EUA ( en el caso de miami ).En mi opinion al igual que Borealis no se reduce un "gran porcentaje" de ruido creo que el avion queda mas lindo nomas :P ;incluso creo que seria la misma historia si se le colocaran unas toberas similares a las del md-serie 80 (como los que tienen los jet privados super 727 en EUA) ,pero en particular es una discusion amplia la cual tiene tiempo para rato largo.

MMMMMMMMMMMMMM....  tcp's de aerosur en el avion de LAB?????   acaso LAB se quedo sin chicas para atender a los pasajeros??  :o      como dice Mirtha Legrand   asi no!!! 

no deberian andar con tantas vueltas, ya de una se debe dejar estipulado    o tripulacion del LAb  o tripulacion de AEROSUR.No se si la combinacion de personal dará un buen resultado ,bahhhhhhhh que sea lo que las enseñanzas de los factores humanos quieran y que Dios quiera.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 27 de mayo de 2009, 12:52:38
por lo visto ya confirmaron el inicio de operaciones del 1366  con Aerosur!: :ok:

Alianza AeroSur-LAB arranca en junio, para enfrentar la competencia

Dos rivales históricos en la aviación nacional se alían, AeroSur busca enfrentar la difícil competencia que ahora hay en el mercado nacional y el Lloyd hace otro intento por resurgir de su profunda crisis.

Desde el primero de junio se pondrá en marcha la alianza estratégica entre AeroSur y el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), la misma que apunta a levantar a la última promoviendo una inyección económica mediante el alquiler de una aeronave y la contratación de tripulación para vuelos regulares a nivel nacional. 
El presidente de AeroSur, Humberto Roca, dijo a OPINIÓN en una entrevista concedida en Santa Cruz, que esta alianza es parte de un anhelo que han perseguido por muchos años ya que el Lloyd nunca ha sido visto por ellos como una competencia sino como un posible aliado estratégico.
La alianza consiste en el alquiler de una aeronave del LAB, lo que implica dejar en tierra una de AeroSur, los vuelos de dicha nave serán efectuados por tripulación de la empresa más antigua del país.
Según Roca, la aeronave no dejaría de pertenecer al patrimonio del LAB y operará sólo en itinerarios nacionales, preservando el bien por los embargos y acciones que tiene la empresa en el exterior del país.
“Desde hace once años hemos propuesto en varias ocasiones la posibilidad de aliarnos y trabajar juntos porque la ausencia total de una política aeronáutica en Bolivia hace muy difícil el trabajo de las empresas peor si compiten entre ellas”, acotó el ejecutivo.  :ah?: :ah?: :ah?:

Competencia sana

Roca señaló que este acuerdo se basa en una competencia sana y la complementariedad de las dos empresas lo que significa un trabajo en conjunto en beneficio del usuario y la comunidad de Cochabamba.
Lo que más le llama a AeroSur a impulsar esta alianza es el significado que tiene el Lloyd para la región. A criterio de los ejecutivos de la empresa no se puede concebir Cochabamba con un Lloyd muerto o agonizando.
Roca dijo que este inicio apunta al refortalecimiento de la empresa, de una manera paulatina, sin que se tenga que afectar a su patrimonio. Señaló que el recurso humano que tiene el Lloyd Aéreo Boliviano es el recurso más valioso y el hecho de que esté sin trabajar implica una pérdida sustancial en contra de la aeronáutica.
“La gente del LAB tiene experiencia, tiene buenos talleres y tiene un nombre querido por todos los bolivianos”, acotó Roca.


Problemas legales

La situación legal por la que atraviesa la empresa no afectará a esta alianza porque la figura del alquiler es permitida y beneficiará directamente a quienes operarán la aeronave, es decir a la tripulación.
El presidente de AeroSur no quiso hablar de montos, sin embargo señala que será un arranque sustancial para el resurgimiento del LAB, a lo primero que se dará prioridad es al factor humano y considera que las observaciones que hacen algunas personas son totalmente tergiversadas.
Roca dijo que muchos que trabajan en AeroSur están de alguna manera involucrados a la empresa y que por esa razón se abre esta alianza para recuperar y afrontar los avatares del mercado actual.
Señaló que el dinero será sin riesgo para los trabajadores, porque no van ha vender los pasajes ni esperarán que el avión tenga o no pasajeros.
Según el ejecutivo, AeroSur no está viendo en este caso un negocio donde se beneficiará económicamente sino que viendo a futuro, un proyecto para ambas empresas aeronáuticas y para el país.

fuente: http://www.opinion.com.bo/Portal.html?CodNot=63771&CodSec=4


Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 27 de mayo de 2009, 12:55:29
Aduana verifica si el Lloyd tiene aviones de contrabando

En Cochabamba, la Aduana regional realizó ayer un operativo de inspección en los hangares del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), para verificar si los aviones que están en el lugar cumplen con el respectivo régimen aduanero, de ingreso y permanencia al país, o están de contrabando.
“Se está verificando bajo qué régimen aduanero están los aviones del LAB. Al parecer hay dos naves susceptibles, por lo que hemos enviados técnicos para la verificación de documentos y el informe lo tendremos mañana”, informó Edgar Quinteros, gerente regional de la Aduana.
El Lloyd Aéreo Boliviano tiene bajo su administración, aviones que fueron ingresados al país bajo el una régimen de “admisión temporal”, por lo que ahora cabe verificar si estos permisos ya han vencido o siguen vigentes, según se explicó.
El funcionario aduanero indicó que tienen en registro unos cinco aviones, que el LAB internó en el pasado desde el exterior del país. “Nuestra actividad va de acuerdo a la normativa, nosotros tenemos que actuar, si vemos algún vehículo o mercadería debemos verificar si corresponde o no su internación legal, o están de contrabando”, dijo.

fuente: http://www.opinion.com.bo/Portal.html?CodNot=63772&CodSec=4

noticia similiar: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20090527/lab-verifican-regimen-aduanero_10875_17688.html

lean los comentarios en la noticia de Los Tiempos(2º link) se nota que aun hay gente que apoya al LAB!  :ok:

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no sera que este es un nuevo obstaculo que le estan poniendo al LAB ahora que va a comenzar a operar con Aerosur??? capaz y lleguen al extremo de decir que el 1366 entro de contrabando en los años '70 y no les dejen volar!!!  :enojado: (pa variar)

ojala y no seas asi y vengan mejores dias para el LLOYD AEREO BOLIVIANO!

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 27 de mayo de 2009, 13:40:24
Sobre los dos temas:

Aviones de contrabando????  :jejeje:

Como es tan increíblemente fácil contrabandear un Boeing 727.

Aunque quien sabe, con los jerarcas aduaneros que nos tocan hasta es posible que se les entrepapele o "confunda" un avión comercial de 115 pasajeros.

Mientras tanto, mediante decreto supremo BoA podría traerse hasta un reactor nuclear libre de impuestos y aduanas....  :enojado: para mi esta claro que este es un elemento más de la lucha del hermano GoB contra el Lloyd Aéreo Boliviano y la empresa privada en general.

_______________

Sobre el tema de tripulaciones (pilotos, ingenieros) estas van a ser del LAB ya que de eso todavía tienen, igual de mantenimiento y soporte de tierra, de poco serviría esta alianza si no pudieran mantener por lo menos las "pegas" que tienen.

En el tema de l@s asistentes de vuelo no estoy 100% seguro de que las tengan disponibles en planta ya que por la naturaleza de ese trabajo (un poco más fácil de cambiar de rubro o empresa) muchas se retiraron.

En la última etapa de funcionamiento recuerdo muy bien que en el LAB eran solo tres o cuatro asistentes y ya clasificaban en la categoría "señoras" y no en la categoría "señoritas" que utiliza AeroSur y que a veces raya en lo infantil.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Vne en 27 de mayo de 2009, 13:52:34
Las TCPs van a ser de AeroSur y el avión va a llevar los colores del Lloyd y AeroSur.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 27 de mayo de 2009, 13:54:14
Jajaja, sí, a la simple vista, "tuneado". Lo irónico es que justamente se les quita potencia a los motores al instalarles esos silenciadores que según mis oídos, ninguna reducción sonora de consideración hacen. Además que, si no me equivoco, no te dejan usar más el reversor del motor # 2.

Saludos


Ciertamente no es una reduccion de sonido de mucha consideración, en mi opinión siguen sonando igual que cualquier 722, eso si, suenan un poco menos que un 721. Pero como lo dicen uds, y lo puedo corroborar, no es una reduccion de mucha consideracion. Por ejemplo los 722 siguen siendo bullisiosos cuando entran en SLCB y SLSU.

Aduana verifica si el Lloyd tiene aviones de contrabando

En Cochabamba, la Aduana regional realizó ayer un operativo de inspección en los hangares del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), para verificar si los aviones que están en el lugar cumplen con el respectivo régimen aduanero, de ingreso y permanencia al país, o están de contrabando.
“Se está verificando bajo qué régimen aduanero están los aviones del LAB. Al parecer hay dos naves susceptibles, por lo que hemos enviados técnicos para la verificación de documentos y el informe lo tendremos mañana”, informó Edgar Quinteros, gerente regional de la Aduana.
El Lloyd Aéreo Boliviano tiene bajo su administración, aviones que fueron ingresados al país bajo el una régimen de “admisión temporal”, por lo que ahora cabe verificar si estos permisos ya han vencido o siguen vigentes, según se explicó.
El funcionario aduanero indicó que tienen en registro unos cinco aviones, que el LAB internó en el pasado desde el exterior del país. “Nuestra actividad va de acuerdo a la normativa, nosotros tenemos que actuar, si vemos algún vehículo o mercadería debemos verificar si corresponde o no su internación legal, o están de contrabando”, dijo.



Esto para mi solo significa una cosa: ESTUPIDEZ DE PROPORCIONES MAYUSCULAS!!!!!

Osea que un Boeing 727 que entró en los 70's (mucho antes que los que estan arriba incluso hayan hecho su cuartel) resulte que fue contrabandeado, y segun su criterio los metieron por "Pisiga" seguramente. Esos aviones ya estuvieron en Bolivia hace muchos años (logicamente hablando del 861, 1276, 1366, 1367).

Esto no es otra cosa que un afan para perjudicar al LAB una vez mas.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Vne en 27 de mayo de 2009, 13:58:22
Jajaja, sí, a la simple vista, "tuneado". Lo irónico es que justamente se les quita potencia a los motores al instalarles esos silenciadores que según mis oídos, ninguna reducción sonora de consideración hacen. Además que, si no me equivoco, no te dejan usar más el reversor del motor # 2.

Saludos



Sí, un 727-200 con Hushkit sólo tiene una reducción de 1.5 dB nada más.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 27 de mayo de 2009, 14:01:09
Me parece que "contrabando" es una forma de referirse a que el avion ya no esta con los papeles en regla, seria mas correcto decir "avion chuto"  :jejeje: :jejeje:. Cada que el LAB quiere levantar algo sale desde el gobierno, algo habra pasado en cochabamba hace años -supongo-  para que la gente del gobierno le tenga tanto resentimiento al LAB.
Creo que se veria feo un avion con los colores mezclados de Aerosur y LAB, algo pasado de colores. Tal vez seria mejor que al avion del LAB le pusieran escrito en letras pequeñas "operado por Aerosur".
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Vne en 27 de mayo de 2009, 14:18:01

Creo que se veria feo un avion con los colores mezclados de Aerosur y LAB, algo pasado de colores. Tal vez seria mejor que al avion del LAB le pusieran escrito en letras pequeñas "operado por Aerosur".

Seguramente va ser algo así como pintaron el 742 de A7 en su época. Un sticker chico de "AeroSur"
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 27 de mayo de 2009, 15:12:14
Tampoco es el fin del mundo.

(http://i42.tinypic.com/1zyimqh.jpg)

 :o
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Stationair en 27 de mayo de 2009, 15:39:58
 :jajaja: :jajaja: buenisimo el montaje pero bueno, esa es una de las posibilidades que podriamos ver no? :jejeje:

 Yo creo que a lo mucho le van poner un stiker de AeroSur como en el A330 de Air Comet, o quizas nada por el momento. :ah?:

Esperamos que los residentes de Cbba, nos aclaren pronto esa duda. ;)

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: PZDC10 en 27 de mayo de 2009, 16:51:10
Que extraño se ve el avion del montaje! pero prefiero ver el Condor en la cola...Porque mejor no se pinta el color del LAB del lado izquierdo y el de Aerosur del lado derecho? Es mi opinion. Saludos,
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 27 de mayo de 2009, 17:33:25
acabo de ver el articulo de diario los tiempos   y en definitiva el gobierno sigue teniendo ganas de romperles las bo...... al LAB.
Ademas como dice el articulo "Participaron en el operativo de ayer unas 15 personas entre el fiscal asignado al caso, un notario y personal de Aduana".No son mas que una manga de pelegatos mandados por quien sabe que.Como estaban aburridos decidieron salir a dar un paseo por las instalaciones de CBB a ver como son los aviones vistos de cerca y no tuvieron mejor idea que visitar las instalaciones del LAB  :)  que divina es esta gente xd.

En cuanto la foto de demostracion del aparente livery del CP-1366 ,me gustaría que el aleron de cola no este pintado de verde.Con la A distintiva de aerosur y la banderita de bolivia es mas que suficiente.Baaaaaaa  si quieren podemos hacer una votacion entre todos aver cual es la mejor opción. todos son libres de opinar :wi:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 27 de mayo de 2009, 21:31:34
No me gustó el livery JRO, valoro el trabajo pero no me gusto.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 27 de mayo de 2009, 21:43:11
Concuerdo, no me gusta el livery... respeto a AeroSur, pero no queda nada bien combinarlos, si se hará algo así, mejor hacer como con Ecuatoriana (o en su tiempo LAP con Saeta) y pintar un lado de una y el otro de la otra... pero no así :jajaja:

LAB y AeroSur alistan vuelos conjuntos

Tras varias semanas de negociaciones, las aerolíneas Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) y AeroSur prevén iniciar, los primeros días de la próxima semana, lo primeros vuelos combinados del Boeing 727-200, CP 1366, en rutas nacionales, confirmó ayer Marcelo Zegarra, secretario ejecutivo de la Federación de Trabajadores del Lloyd (Fstlab).

El máximo dirigente de los trabajadores del LAB informó que en el transcurso de las próximas semanas los “vuelos combinados” podrían ser ampliados con otras aeronaves, así como al aprovechamiento de otras potencialidades que posee la aerolínea más antigua del país.

Zegarra aclaró, sin embargo, que el acuerdo “no se trata de una fusión sino de un negocio comercial con AeroSur”.

Una vez que el B727-200, CP 1366, del LAB —famoso por haber trasladado al Papa Juan Pablo II en su visita a Bolivia entre el 9 y 14 de mayo 1988— inicie las operaciones combinadas se sumará a esta modalidad comercial el B727-200, CP 1276, que fue el primer Boeing 727 en llegar a Bolivia en 1975, informó una fuente allegada a AeroSur, que prefirió mantener en reserva su identidad.

Si el negocio comercial establecido entre las dos aerolíneas avanza en los términos esperados, la fuente adelantó que se realizarán los trámites e inversiones necesarias para  posibilitar el retorno al país del Boeing 737-300, CP 2313, más conocido como Paitití, que se encuentra en un taller de mantenimiento en Malasia.

Como una muestra de que las negociaciones avanzan por buen camino informó que “con cargo de AeroSur alrededor de 16 tripulantes del LAB se encuentran desde hace una semana en el Centro Panamerican Recurren de Miami, Estados Unidos, donde se encuentran simuladores de los Boeing 727, refrescando sus conocimientos técnicos para ingresar en línea de vuelo”.

Proyectos

Las negociaciones entre ambas aerolíneas podrían abarcar al simulador del LAB, que en este momento requiere de inversiones para habilitarlo y ponerlo en funcionamiento a fin de cubrir los requerimientos de la aeronáutica internacional, en función a regulaciones de la Organización Civil de Aeronáutica Civil Comercial (OACI) y la Administración Federal de Aviación (FA) de Estados Unidos.

De concretarse la habilitación para entrenamiento de tripulantes, la aerolínea AeroSur llegaría a ahorrar alrededor de 2 millones de dólares correspondientes a la capacitación y adiestramiento de sus funcionarios que actualmente tienen que trasladarse hasta Miami para actualizar sus conocimientos.

“Con esta unión de esfuerzos  y potencialidades, Cochabamba concretará un viejo sueño de ver reflotar al LAB en forma segura y no como anteriormente, con eternas peleas”, indicó la fuente consultada a tiempo de recordar que hace dos años, aproximadamente, AeroSur comprometió una inversión de 2 millones de dólares para reflotar el LAB.

Suspenden a ex dirigente

Hace una semana que el ex secretario ejecutivo de la Federación de Trabajadores del LAB Enrique Tejada fue suspendido como empleado de la aerolínea, “en tanto y en cuanto no aclare su situación legal” respecto a una posible complicidad con una serie de irregularidades administrativas y económicas presuntamente cometidas por el ex director Marcelo Goldmann.

“La suspensión podría ser definitiva, si el capitán Tejada no aclara su participación en la gestión del director Goldmann que se encuentra prófugo de la justicia con más de una decena de mandamientos de apremio que hasta la fecha no se cumplen”, advirtió ayer el máximo dirigente de los trabajadores del LAB, Marcelo Zegarra.

Anunció que en el transcurso de los siguientes días, la Federación de Trabajadores del LAB iniciará un nuevo proceso judicial contra Goldmann debido a que no entregó, como había prometido, toda la documentación requerida a una comisión técnica y jurídica conformada expresamente para esclarecer las denuncias en su contra.

Goldmann debe esclarecer varias denuncias relacionadas con el cobro de un seguro de 4,5 millones de dólares, el Paitití, aportes de los comerciantes, remate de inmuebles, entre otros.


http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20090526/lab-y-aerosur-alistan-vuelos-conjuntos_10516_17142.html
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 27 de mayo de 2009, 23:51:50
Wow! Jonathan!!! esa imagen es una blasfemia!!! jajajajaj

en fin, por lo que escuche no van a poner nada distintivo de Aerosur al 1366 por el momento, ya que la intencion de Humberto Roca es "sacar al LAB adelante" :ah?: y por eso quiere ayudarlos en su markentig de esta manera...cual sera la realidad...

esta confirmado que el comando de la aweronave sera del LAB y las TCP's seran de Aerosur. los motivos de esta decision los desconozco.

alguien tiene detalles de los montos de este alquiler???
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 28 de mayo de 2009, 00:00:42

(http://i42.tinypic.com/1zyimqh.jpg)

 :o
:enojado:

Es horrendo!

JRO no juegues con esas cosas!

De todas formas, muy bien por AeroSur que en cierta forma trate de ayudar al LAB como pueda. Aerosur es mas confiable que todas esas marañas y shows que hicieron antes los cuales acabaron para mal. Va a ser muy interesante ver a las dos lineas unidas operando.

Saludos

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 28 de mayo de 2009, 00:34:21
confirmado!

el CP-1366 no tendra ningun distintivo de Aerosur en el avion y comenzara a operar el lunes 1 de junio

sera que alguien puede confirmar el itinerario que tendra?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 28 de mayo de 2009, 01:12:21
 :wi: JAJA jugando con los sentimientos nomás.... ya le dijé que DEBE PARECER QUE LAB SE PARA SOLITO .... para sacarle el full efecto a toda este "Acuerdo Estratégico"

Ninguno de estos seria conveniente:

(http://i42.tinypic.com/1zyimqh.jpg)

(http://i43.tinypic.com/2skmh.jpg)

(http://i43.tinypic.com/25r2ogi.jpg)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 28 de mayo de 2009, 01:18:44
:wi: JAJA jugando con los sentimientos nomás.... ya le dijé que DEBE PARECER QUE LAB SE PARA SOLITO .... para sacarle el full efecto a toda este "Acuerdo Estratégico"


BLASFEMIA!!!  :wi: :wi: :wi:
personalmente no me cabe en la cabeza ver un avion del LAB con el logo de Aerosur!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Stationair en 28 de mayo de 2009, 13:47:04
Si es que el avion vuelara para Aerosur, deberia llevar aunque sea un asterisco donde lleve su nombre. Pero bueno, nosotros no decidimos que le van poner , ellos veran que es lo mas conveniente para AeroSur  o el LAB.

Cambiando de tema, quiero dar una pregunta abierta para cualquiera que desee responderla.

Que paso con los 727-100, CP-1070 y CP-1223 que tenia el LAB ???

los vendieron? :ah?: los canibalizaron? :ah?: o estan botados por ahi? :ah?:

Espero que alguien me aclare esta pregunta

Saludos.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 28 de mayo de 2009, 13:53:45

Cambiando de tema, quiero dar una pregunta abierta para cualquiera que desee responderla.

Que paso con los 727-100, CP-1070 y CP-1223 que tenia el LAB ???

los vendieron? :ah?: los canibalizaron? :ah?: o estan botados por ahi? :ah?:

Espero que alguien me aclare esta pregunta


startionair el 1070 esta al lado del centro de entrenamiento de pilitos, donde esta el simulador, se lo puede ver al entrar al aeropuerto aca en Cocha y sirve de entrenamiento.
el 1223 esta al lado del hangar con la cabina cubierta con un plastico azul. mas detalles del 1223 lo puedes encontrar en http://www.aviacionboliviana.net/, tiene un muy buen articulo!!!

los dos estan fuera de servicio y sin motores

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Stationair en 28 de mayo de 2009, 14:01:51
startionair el 1070 esta al lado del centro de entrenamiento de pilitos, donde esta el simulador, se lo puede ver al entrar al aeropuerto aca en Cocha y sirve de entrenamiento.
el 1223 esta al lado del hangar con la cabina cubierta con un plastico azul. mas detalles del 1223 lo puedes encontrar en http://www.aviacionboliviana.net/, tiene un muy buen articulo!!!

los dos estan fuera de servicio y sin motores

saludos!

Gracias frv727!!! :ok:, como no escuche ultimamente de estos aviones, pense habian hecho otra cosa con ellos.

Saludos.
 
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 28 de mayo de 2009, 16:18:20
Gracias frv727!!! :ok:, como no escuche ultimamente de estos aviones, pense habian hecho otra cosa con ellos.

Saludos.
 

Amigo cessna,

Tanto el 1223 y el 1070 fueron desprogramados por que se les agotaron los ciclos, ninguno llego a tener el nuevo livery de la era Asbun (salvo el 1070 que ahora lo tienen estatico y sin matricula, pero ya no voló).

Al 1070 lo debieron haber desprogramado por el 2002 mas o menos, y el 1223 un año despues.

He aqui el estado actual de las naves:

http://www.airliners.net/photo/Lloyd-Aereo-Boliviano/Boeing-727-171C/0999534/M/

CP-1223
(http://img43.imageshack.us/img43/982/saturdayincochabamba243.jpg)

Salutes
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: tiluchi10 en 28 de mayo de 2009, 17:58:04
Pero esos dos aviones ya no sirven de no servir? que sería lo mejor que pueden hacer con ellos, venderlo. repararlos, hacerlos turriles? alguien puede comentar que sería o que se va hacer con esos aviones?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Osalinas en 28 de mayo de 2009, 20:44:40
Turriles???  :ah?: jeje... esperemos q no! el que si deberia estar en un museo es el CP-861 que significo tanto para la historia aeronautica Boliviana y que ahora esta ahi sufriendo los efectos de la corrosion a pesar de estar bien cubierto y sin un motor...  :( es un pena verlo asi...
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 28 de mayo de 2009, 21:28:17
El 861 debe estar en un museo y el resto deben convertirse en latitas de cerveza asi habra mas motivos para chupar una Paceña en lata.  :jajaja:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 01 de junio de 2009, 17:43:12
 EL BOEING 727-200 SERÁ ALQUILADO DURANTE SEIS MESES
LAB tiene listo avión para AeroSur

La mantención técnica de la aeronave Boeing 727-200 perteneciente al Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) finalizó este fin de semana y tras realizarse un vuelo de prueba hoy será entregada oficialmente a la empresa AeroSur en calidad de alquiler por el lapso de seis meses.


Tras un acuerdo pactado entre las gerencias generales de las dos líneas aéreas, el LAB pondrá a disposición de AeroSur la aeronave más su tripulación y personal de tierra.


El secretario ejecutivo de la Federación de Trabajadores del LAB (Ftlab), Jorge Zabalaga Cossío, manifestó que entre el miércoles o jueves próximos el avión formará parte de la flota comercial de AeroSur quienes se encargarán de definir el itinerario de vuelos.


El Boeing 727-200 con capacidad para transportar 169 pasajeros, en una primera etapa cubrirá el eje troncal (Cochabamba, La Paz y Santa Cruz); sin embargo, puede extenderse a Tarija, Puerto Suárez y Trinidad.


Consultado sobre el monto que percibirá el LAB por concepto de alquiler de la aeronave, Zabalaga Cossío indicó que desconoce de ese aspecto que fue tratado exclusivamente entre las administraciones de las dos empresas.


El presidente de AeroSur, Humberto Roca, manifestó a El Deber que inicialmente, el pacto se lo está haciendo sobre la base de una deuda que el LAB tenía con AeroSur, que ronda el millón de dólares.


Sobre la posibilidad de una inversión que pretende hacer AeroSur en el LAB —de alrededor 2 millones de dólares— Zabalaga Cossío dijo que no tiene conocimiento al respecto.


“No tengo conocimiento sobre eso, pero lo único cierto es que el LAB está alquilando su nave a AeroSur, nada más”, señaló.
Asimismo, el secretario ejecutivo de la Ftlab indicó que es positivo para el LAB el alquiler de la aeronave, puesto que de esa manera el avión realizará operaciones aéreas y no estará parado en tierra corriendo el riesgo que se “arruine”.


“Alquilar la nave es positivo para nosotros, porque hemos hechos una apertura con AeroSur para trabajar en el tema de mantenimiento de naves y en un futuro puede darse otros servicios.


De igual manera tenemos buenas tratativas con Boliviana de Aviación (BoA) para brindarles el mantenimiento de sus aviones en nuestro taller”, sostuvo.

FUERTE COMPROMISO EMPRESARIAL

Recientemente, el presidente de AeroSur, Humberto Roca, manifestó a Los Tiempos su total predisposición para que el LAB vuelva a operar.


“Sería un orgullo para nosotros que el LAB vuelva a levantar vuelo, nosotros como AeroSur vamos hacer todo lo posible para que esa esperanza se haga realidad”, aseveró.


Roca indicó que no se trata de una unificación sino de una alianza estratégica porque el LAB tiene su propia identidad, sus propios accionistas y su personal que merece el respeto, de otras empresas aéreas.


“Lo que sí tenemos que hacer es procurar aunar esfuerzos e ir en el mismo camino para potenciar la aeronáutica en Bolivia y de esa manera evitar las competencias desleales. Hay que incentivar lo nuestro, sin rencores, ni odios, ni revanchas, y eso es lo que queremos hacer con el LAB si es que su gente nos permite”, reflexionó Roca.


Extraoficialmente se conoció que AeroSur está en condiciones de realizar una inversión de alrededor 2 millones de dólares con la finalidad de realzar las operaciones aéreas del LAB.


“Como AeroSur no tenemos intenciones de adueñarnos del LAB, lo que queremos es tener un socio estratégico a través de una alianza estratégica para prestar servicios nacionales e internacionales”, dijo.

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20090601/lab-tiene-listo-avion-para-aerosur_12175_19642.html
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Stationair en 01 de junio de 2009, 20:04:51
Me gusta la idea de que el 1366 sea usado en las rutas nacionales, ojala que uno de estos dias se lo pueda ver en El Trompillo, ya que la ultima vez que aterrizo un B727 del LAB alli, llevaba casi el mismo esquema de colores. :jejeje: Voy a estar atento a esa posibilidad. 8)
 
Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 02 de junio de 2009, 13:33:47
Me parece mejor en rutas internacionales lo veo en mejores condiciones que el resto de aviones de aerosur.
Pero no creo que aerosur se arriesge su imagen con un avion del LAB
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 02 de junio de 2009, 14:02:25
Como dijeron en uno de los artículos el avión del LAB no puede viajar al extranjero por temor a embargos o que sea retenido por deudas.  :enojado:

Contarles que este domingo pasé por el aeropuerto y el avión estaba dentro del hangar, así que si... espero alguna pinturita nueva por ahí, o que le revisen bien los motores.

JRO.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 03 de junio de 2009, 00:12:25
NOTICIA!
me entere que las negociaciones se rompieron entre LAB - AEROSUR!

parece que los trabajadores de mantenimiento y de base, ademas de ciertos administrativos se opusieron diciendo que solo los tripulantes se beneficiaban ya que al parecer "manteniemiento lo iba a hacer Aerosur y no el LAB cm anunciaron", ademas que ellos mismos rumorearon que Roca tiene oscuros intereses en contra el LAB!

lastima que todo sea plata y exprimir al moribundo!

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Edgar en 03 de junio de 2009, 00:20:17
Lamentablemente asi trabajan algunas empresas que solo ven sus propios intereses, bueno vamos a ver que pasa, y asi me enviaron un mensaje cuando defendi a los trabajadores y criticaron a empresas del estado ya ven en todas las esferas se cuesen habas
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 03 de junio de 2009, 00:57:37
Espero que sea solamente una "fintita" por parte de los grupitos...porque honestamente esta es la última oportunidad del LAB.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Stationair en 03 de junio de 2009, 13:55:13
Puff :enojado:

Si al LAB no lo perjudican, se Auto-perjudica :(

Ojala que esto no pase a mayores, porque sino el LAB, volvera a echarse a la tumba. :$
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 03 de junio de 2009, 14:40:10
De nuevo intereses personales estan hundiendo cada vez al LAB
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Osalinas en 03 de junio de 2009, 22:35:38
Puff :enojado:

Si al LAB no lo perjudican, se Auto-perjudica :(

Ojala que esto no pase a mayores, porque sino el LAB, volvera a echarse a la tumba. :$

Me gusto tu frase Startionair... muy cierta! si al Lab no lo perjudican,si auto perjudica...
Segun escuche.. al 1366 le colocaran algunos stickers de Aerosur talvez como el ejemplo que dio JRO... habra q ver.. SAludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 04 de junio de 2009, 13:33:34
AUNQUE ANUNCIARON VUELOS
Aún no hay convenio entre el LAB y AeroSur

El anunciado acuerdo entre el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) y AeroSur no está vigente y no se sabe si finalmente se concretará.


El principal dirigente de la Federación Sindical de Trabajadores del LAB, Jorge Zabalaga, dijo ayer que la empresa no llegó a ningún convenio con AeroSur y que la nave Boeing 727-200 sigue en los hangares de la aerolínea.


Recientemente, el mismo Zabalaga informó que tras varias semanas de negociaciones, las aerolíneas acordaron iniciar los primeros vuelos combinados del avión de propiedad del LAB en rutas nacionales y algunas fuentes de AeroSur indicaron que una tripulación del Lloyd se encontraba en Miami capacitándose.


Zabalaga incluso afirmó, hace algunos días, que el mantenimiento de esa nave finalizó y tras un vuelo de prueba estaba lista para ser entregada a AeroSur esta semana.


El dirigente señaló ayer que el avión será inspeccionado hasta hoy por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para otorgarle la autorización de vuelos. Cuando exista este permiso, los trabajadores verán cómo y en qué condiciones operará el aparato, indicó el dirigente.
fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20090604/aun-no-hay-convenio-entre-el-lab-y-aerosur_13603_21589.html
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 04 de junio de 2009, 14:05:32
Cita
Si al LAB no lo perjudican, se Auto-perjudica

hats off  :police:!, muy cierto!

Nunca las cosas van a ir bien si no hay union dentro del LAB, pena por ellos.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 05 de junio de 2009, 20:18:21
Será que alguien se pone de acuerdo, cada acción hunde más a la empresa :(

Denuncian desmantelamiento del LAB

Con una vigilia de cinco horas, entre las 07:00 y 12:00, de ayer en el ingreso a la empresa, alrededor de 50 ex trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) advirtieron a los directivos y federación de trabajadores de la empresa aérea que no permitirán el sistemático desmantelamiento saqueo de bienes, motores, repuestos y herramientas, practicado bajo diferentes pretextos por las últimas administraciones.

“Queremos precautelar los pocos bienes que quedan del LAB porque sabemos que ahora AeroSur, disimuladamente, está queriendo ingresar a los hangares de la empresa y dejarnos sin nada”, sostuvo, Víctor Hugo Quinteros, ex empleado con 30 años de servicios.

Deuda

Refirió que por concepto de beneficios sociales, sueldos devengados por hasta tres años y un bono de antigüedad a más de 1.400 trabajadores que optaron por retirase en  los últimos tres años, el directorio del LAB y la Federación, como accionista mayoritario, deben pagar la suma de 20 millones de dólares aproximadamente.

Tras sostener una prologada reunión con los dirigentes de la federación, los voceros de la Asociación de Ex Trabajadores del LAB informaron que los 250 empleados que quedan en planillas de la línea aérea fueron advertidos de no realizar acuerdos comerciales con ningún inversor o empresa que pongan en riesgo el patrimonio de la empresa acumulado en 80 años.

“Nuestro único propósito es preservar los bienes del LAB y que nos paguen los beneficios sociales. Estamos entre dos y tres años sin percibir ingresos, totalmente desprotegidos, muchos estamos viviendo de la familia, tenemos deudas en los bancos y no tenemos protección médica”, manifestó Franz de la Zerda, dirigente de la Asociación.

El principal dirigente Fernando Machicado demandó de la Federación de Trabajadores del LAB dejar de proteger al ex director Marcelo Goldmann, que se encuentra prófugo, e iniciar procesos judiciales contra todos los administradores de los últimos tres años, para esclarece varios temas como la venta del avión Paitití, el destino de 4,5 millones de dólares cobrados por el avión siniestrado en Trinidad, la venta de varios inmuebles en Miami o La Paz y los aportes que realizaron los comerciantes minoristas para reflotar la línea aérea, entre otros.


http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20090605/denuncian-desmantelamiento-del-lab_14070_22195.html
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 06 de junio de 2009, 14:41:33
Asi nunca volveran a ver los cielos:


Pugnas internas en el LAB alejan alianza con AeroSur
El directorio y dirigentes del Lloyd Aéreo Boliviano llegaron a un acuerdo con AeroSur, para alquilar un avión y los servicios de un grupo de pilotos, sin embargo el acuerdo fue rechazado ayer por los trabajadores.

Entre diferencias y pugnas marcadas, empleados y ex trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) desconocieron ayer el contrato de “alianza aérea estratégica” firmado por su gerente, Carlos Cortez, y el presidente de AeroSur, Humberto Roca y dejaron sin efecto el acuerdo empresarial.
Fuentes confiables de la empresa cochabambina, confirmaron, ayer la versión y denunciaron que detrás de ese contrato había muchas irregularidades que pretendían efectivizar algunos miembros de la directiva.
Sin embargo, el gerente general de AeroSur, Carlos Meyer, informó desde Santa Cruz que esperarán una respuesta oficial de LAB, antes de pronunciarse respecto al contrato, pero que la propuesta de alquilar una nave con su propia tripulación a la empresa cochabambina continúa vigente.
Meyer recordó que Roca y Cortez firmaron un contrato empresarial para alquilar, entre otras cosas, el Boeing 727-200, CP 1366 para realizar vuelos nacionales, pero el documento quedó en suspenso, ante la oposición de los trabajadores, que anunciaron medidas de presión y vigilias en el aeropuerto de Cochabamba.
Otra fuente de AeroSur, explicó que el eventual acuerdo firmado por las partes hubiera beneficiado a ambas empresas ya que el LAB volvería a volar y AeroSur sacaría ventaja de los 82 años de prestigio empresarial, además de las rutas internacionales de la línea aérea cochabambina.

Dirigente destituido

Una fuente confiable, pero que prefirió mantener su nombre en reserva, aseguró que el gerente general del LAB, Carlos Cortez, fue destituido ayer, después de recibir duras críticas por su determinación de firmar un contrato con AeroSur.
OPINIÓN se comunicó con Carlos Cortez, pero éste no afirmó ni negó la versión de su alejamiento y se remitió a señalar que no estaba autorizado para emitir un criterio oficial sobre el LAB.
Los empleados y ex trabajadores del LAB temen que AeroSur asuma la propiedad de su patrimonio como los motores, herramientas de los hangares y otras tecnologías mecánicas y eléctricas, importantes para el mantenimiento de aviones.
El centro de mantenimiento del LAB, hasta antes de su debacle, era considerado como uno de los más importantes de Sudamérica.

El contrato

Según el contrato firmado entre AeroSur y LAB los primeros vuelos combinados del Boeing 727-200, CP 1366, en rutas nacionales, deberían haber comenzado a mediados de este mes, pero los trabajadores cochabambinos se oponen al acuerdo por temor a que la empresa cruceña absorba todo el patrimonio del Lloyd.
El mismo documento, estable que a las operaciones combinadas se sumaría el B727-200, CP 1276, que fue el primer Boeing 727 en llegar a Bolivia en 1975.
El mismo documento señala que se realizarían los trámites e inversiones necesarias para posibilitar el retorno al país del Boeing 737-300, CP 2313, más conocido como Paitití, que se encuentra en un taller de mantenimiento en Malasia, sin embargo, esta posibilidad tampoco será posible de quedar truncada la negociación entre AeroSur y el LAB.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 06 de junio de 2009, 15:08:13
una verdadera lastima!
volver a ver volar al LAB  es el anhelo de muchos!

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Stationair en 06 de junio de 2009, 15:23:15
Que burrera esto del LAB :(, ojala que pronto solucione sus problemas internos, y lleven a cabo este acuerdo con AeroSur.

Saludos ;)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 11 de junio de 2009, 13:29:12
me llego la noticia que este 19 de junio de vence el COA (certificado de operador aereo) del LAB, es decir que que si o si tiene que hacer algun vuelo antes de esa fecha si no le quitan su certificado y otra vez a hacer el mismo tramite para renovarlo.

alguien tiene alguna novedad del LAB?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 12 de junio de 2009, 22:55:36
Gentes no quiero salirme del topic, pero me gustaria mucho tener alguna de las poleras del LAB que estan vendiendo en Cochabamba (segun me comentaron), no se que puedo hacer, hay foristas bolivianos en Cochabamba? alguna informacion?
Se me ocurre que deberiamos hacer un listado de los foristas bolivianos y tal vez intercambiar datos para tener mas lineas directas, por ejemplo cuando fue el accidente del LAB en trini fui uno de los ultimos en enterarme, seria bueno pasarnos sms por los celulares con info de ultimo minuto por si llegara a pasar algo (como lo de air france).
Saludos desde Sucre
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 12 de junio de 2009, 22:58:40
Que poleras del LAB???

Si es algo "oficial" yo me animaría a comprar una también :)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 13 de junio de 2009, 02:34:30
pues yo vivo en Cocha y la verdad que no vi poleras del LAB  a no ser que hables de esas que vendian cuando habian los cabildos y cosas asi pero te estoy hablando de hace mas de un año atras, inclusive esos cabildos permitieron que el 2429 (QEPD) salga a volar.
las poleras eran de muy mala calidad y el sello decia mensajes acerca de lo boliviano que era el Lab y cosas por el estilo pero nuevas poleras no logre ver ni escuche nada al respecto, pero si hay algo oficial yo con gusto podria ayudarlos a obtener las poleras!

acerca de una mejor comunicacion entre los foristas bolivianos, apoyo la idea de otros foristas de formar un grupo o club de spotters a nivel nacional como ya hay en otros paises, en los cuales luego de negociaciones se logro que sus integrantes tengan accesos a lugares privilegiados de donde sacar fotos en los diferentes aeropuertos, como ejemplo en Belo Horizonte, Brasil donde tuve la oportunidad de vivir esta experiencia y aca SABSA creo que no se haria mucho drama de darnos uno que otro permiso interesante, con las respectivas medidas de seguridad y prudencia, obviamente.

espero que se logre concretar algo interesante.

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Osalinas en 14 de junio de 2009, 21:00:58
pues yo vivo en Cocha y la verdad que no vi poleras del LAB  a no ser que hables de esas que vendian cuando habian los cabildos y cosas asi pero te estoy hablando de hace mas de un año atras, inclusive esos cabildos permitieron que el 2429 (QEPD) salga a volar.
las poleras eran de muy mala calidad y el sello decia mensajes acerca de lo boliviano que era el Lab y cosas por el estilo pero nuevas poleras no logre ver ni escuche nada al respecto, pero si hay algo oficial yo con gusto podria ayudarlos a obtener las poleras!

acerca de una mejor comunicacion entre los foristas bolivianos, apoyo la idea de otros foristas de formar un grupo o club de spotters a nivel nacional como ya hay en otros paises, en los cuales luego de negociaciones se logro que sus integrantes tengan accesos a lugares privilegiados de donde sacar fotos en los diferentes aeropuertos, como ejemplo en Belo Horizonte, Brasil donde tuve la oportunidad de vivir esta experiencia y aca SABSA creo que no se haria mucho drama de darnos uno que otro permiso interesante, con las respectivas medidas de seguridad y prudencia, obviamente.

espero que se logre concretar algo interesante.

saludos!

Estoy deacuerdo con Fernando,ya lo habiamos conversado con anterioridad y el me planteo la idea que es muy buena ya que nos permitiria acceder a muchos tipos de informacion y demas cosas.
Y respecto a las poleras yo que cada dia estoy en el aeropuerto no escuche nada... lo unico que para los cabildos a veces reparten algun tipo de propaganda,justamente en el ultimo que hubo aca en COchabamba a principios de año se repartieron unas banderitas con el logo del LAB y nada mas. Un saludo
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 14 de junio de 2009, 21:07:21
Alguien me comento que habian poleras en el aeropuerto de Cochabamba creo, aqui en Sucre vi una azul que decia "El LAB no se hunde" o algo asi.
Tal vez las venden en alguna oficina del LAB, en cocha.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Osalinas en 14 de junio de 2009, 21:34:10
Alguien me comento que habian poleras en el aeropuerto de Cochabamba creo, aqui en Sucre vi una azul que decia "El LAB no se hunde" o algo asi.
Tal vez las venden en alguna oficina del LAB, en cocha.

Mmm... :mmm:  Tratare de averiguar algo Charly si es asi no seria mala idea ayudar al LAB con unas poleritas.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 15 de junio de 2009, 14:55:22
holas!
me entere q en dias pasados una comision del LAB formada por 3 personas entre personal tecnico y administrativo fue a Malasia a ver el estado del Paititi y comenzar negociaciones con Lorena Air para recuperar el avion y que pueda volver al pais.
creen que se logre esto luego de que Lorena Air anuncio que no dejara salir al avion ni a los motores hasta que recupere el dinero invertido como adelanto por este avion???
bueno esperemos que se logre algo bueno para el LAB!

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 15 de junio de 2009, 15:06:27
holas!
me entere q en dias pasados una comision del LAB formada por 3 personas entre personal tecnico y administrativo fue a Malasia a ver el estado del Paititi y comenzar negociaciones con Malasia Air para recuperar el avion y que pueda volver al pais.
creen que se logre esto luego de que Malasia Air anuncio que no dejara salir al avion ni a los motores hasta que recupere el dinero invertido como adelanto por este avion???
bueno esperemos que se logre algo bueno para el LAB!

saludos!

Y para que ...?,

luego ellos mismos andaran pretendiendo ser "El perro del Hortelano" por no operar ni dejar operar.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 15 de junio de 2009, 21:05:58
Y porque fueron a hablar con la gente de Malasyan si la aerolínea que supuestamente tiene el avión es Lorena Air???

Ni siquiera saben bien a quien deben ir a reclamar el avión o es equivocación accidental :)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 15 de junio de 2009, 22:09:24

comenzar negociaciones con Lorena Air para recuperar el avion y que pueda volver al pais.


en teoria quieren traerlo para comenzar a operar como LAB o bien alquilarlo, un buen postor seria BOA aunq Aerosur no se quedaria atras...algo importante es que no puede ser vendido debido a los juicios que caen sobre el avion.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Edgar en 15 de junio de 2009, 22:27:55
Han ido a coversar solamente y si lo traen para que??lo alquilarian o lo venderian ?? :cry:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 16 de junio de 2009, 20:29:50
El Paitití tiene un montón de juicios y acciones legales encima que hacen imposible su venta, por eso es en gran medida el escándalo de haberlo movido de Brazil y de allí a Indonesia en vez de haberlo devuelto a Bolivia.

Allí si amigos bolivianos, en la legislación boliviana que dice respecto a esto: un avión con estos problemas legales de impuestos, acciones y demás puede ser alquilado, o simplemente quedará embargado en tierra???
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 17 de junio de 2009, 15:37:27
La ley dice que bienes anotados preventivamente por juicios ya sean de impuestos u otro tipo de juicios estos no pueden ser vendidos, en el caso de impuestos si se lo alquilara esta cobraria un gran porcentaje de este alquiler, si un juez ordena la venta el dinero logrado por esta venta se va hacia los que esta en juicio por orden de inicio de juicio, pero si se tiene deudas con el estado y otras instituciones hubiesen iniciado un juicio antes que el estado, el estado es el primero en cobrar este monto.

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 17 de junio de 2009, 20:37:38
Gracias por la aclaración... entonces se confirma, si el avión llega muy dificil que lo puedan volar con tantas acciones encima, deberían buscar la manera previa de poderles permitir volarlo para pagar las deudas.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 17 de junio de 2009, 23:14:29
holas!
hoy vi volar al 1366 muy bajo sobre Cochabamba aproximadamente a las 18.30.
Fue espectacular ya que dio un giro muy pronunciado sobre pleno centro de la ciudad!

alguien sabe algo de este vuelo??? la verdad que sorprendio a todos ya que volo bastante bajo y mucha gente decia "al fin el LAB  va a volar de nuevo"!!!  :ok:

creo q apesar de todo el LAB sigue teniendo su prestigio!!!

espero noticias acerca de esto ya que no fue anunciado este vuelo!

saludos!

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 17 de junio de 2009, 23:40:25
holas!
hoy vi volar al 1366 muy bajo sobre Cochabamba aproximadamente a las 18.30.
Fue espectacular ya que dio un giro muy pronunciado sobre pleno centro de la ciudad!

alguien sabe algo de este vuelo??? la verdad que sorprendio a todos ya que volo bastante bajo y mucha gente decia "al fin el LAB  va a volar de nuevo"!!!  :ok:

creo q apesar de todo el LAB sigue teniendo su prestigio!!!

espero noticias acerca de esto ya que no fue anunciado este vuelo!

saludos!





Seguramente puede ser un vuelo de prueba.Lo que me pregunto es que si el avion tiene puesta la calcomania de AEROSUR.

Al que tenga mas detalles de este vuelo   hagannoslo saber


saludos!!!!!!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 18 de junio de 2009, 00:18:37


Seguramente puede ser un vuelo de prueba.Lo que me pregunto es que si el avion tiene puesta la calcomania de AEROSUR.


Quizas lo están probando para AeroSur?

mistery... :o
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 18 de junio de 2009, 00:45:37
Quizas lo están probando para AeroSur?

mistery... :o

exactamente Ferro!
 pude averiguar que fue el vuelo de prueba para ponerlo en linea de vuelo al CP-1366 para que comience a operar luego de solucionar disputas sociales dentro el LAB.
se estima que en un par de semanas comience a operar comercialmente con Aerosur.

personalmente, no estoy del todo de acuerdo de que comience esta "alianza" ya que talvez y sea el primer paso para que Aerosur se haga cargo del LAB....nose Roca no me da mucha confianza...

bueno pero si es una salida para que la Resurreccion del LAB  se haga realidad....VAMOS LAB!!! :ok:


saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Cp-861 en 18 de junio de 2009, 09:15:28
Para los que le interese en este link: http://www.facebook.com/group.php?gid=2356234074#. hay algunas fotos del vuelo de prueba del dia de ayer.
Saludos.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 18 de junio de 2009, 15:46:41
Recibi una noticia el CP-2424 de aerosur seria dado de baja al ya acabar sus ciclos, pero los motores estan en buen estado y estos serian cambiados al 1367 para seguir con los planes de competir contra las aerolineas del gobierno.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Osalinas en 18 de junio de 2009, 18:16:55
Respecto al vuelo de ayer si fue un vuelo de prueba como dijo Fernando,tomando en cuenta que el COA estaba a punto de vencerse y hoy dia el CP-1366 estaba fuera del hangar estacionado en la calle de rodaje paralela a la pista 04-22 y segun parecia le estaban revisando los motores,esperemos que puedan haber mas noticias nuevas del LAB en los proximos dias,saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 18 de junio de 2009, 23:28:46
Cita
,tomando en cuenta que el COA estaba a punto de vencerse

AJA!, es un buen motivo para que el vuelo se haya realizado, tambien que lo estén probando para AeroSur quizas sea valido, pero espero que esta vez salga todo bien tanto para el LAB como para AeroSur, especialmente al LAB por que talvez no lo quiera pero lo necesita.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 19 de junio de 2009, 01:36:41
sera que alguien puede elaborar una lista completa de todos los aviones jet (721, 722, 733, 763, etc) que pasaron por manos del LAB??? con matriculas y si se puede MSN...cuales fueron de propiedad de la empresa y cuales alquilados, que años operaron y cual es su ubicacion y estado actual....

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 19 de junio de 2009, 09:59:54
Realizó la tarde del miércoles un vuelo demostrativo sobre la ciudad de Cochabamba
LAB prolonga su COA por 90 días

Con un vuelo de demostración que se realizó sobre la ciudad de Cochabamba entre las 18:00 y 18:32 del miércoles reciente, ejecutivos del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) lograron ampliar por otros 90 días la vigencia de su Certificado de Operador Aéreo (COA).


El pasado 19 de marzo, la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) después de un largo proceso de negociación, revalidó el COA del LAB por espacio de 90 días calendario, que precisamente caducaba el miércoles 17 de julio a las 24:00, explicó Marcelo Zegarra Villarroel, representante de la Asociación de Pilotos en el directorio de la Federación de Trabajadores del LAB.


“El vuelo de demostración del Boeing 727-200, CP 1366 sobre la ciudad de Cochabamba se ha realizado con técnicos del LAB y durante 32 minutos  para cumplir con uno de los muchos requisito que establece la DGAC para que cualquier empresa aérea pueda obtener el COA”, sostuvo.

Avión Paitití
Por otra parte, el máximo dirigente de los pilotos informó que el pasado lunes una comisión técnica del LAB y la DGAC se hizo presente en un taller de mantenimiento de Malasia, para verificar las condiciones físicas en que se encuentra el avión Paitití CP- 2313, del cual se dijo que había sido desmantelado e incluso vendido por la administración de Marcelo Goldman, hoy prófugo de la justicia.


“Los primeros informes que nos han enviado los técnicos desde Malasia son que el avión Paitití está integro en un taller de mantenimiento, que no se ha vendido, ni sacado los motores de la aeronave, tal como denunciaron irresponsablemente representantes de los ex trabajadores”, sostuvo.


Refirió que la misión de la comisión técnica del LAB y DGAC es iniciar los trámites para repatriarlo al país en el transcurso de las próximas semanas con una inversión aproximada de 250 mil dólares, en combustible, sobre vuelos, parqueo de la aeronave y otros gastos.


El dirigente Marcelo Zegarra informó que en su condición de legítimo propietario el LAB los directivos de la línea aérea están en proceso de repatriar el Paitití, “gracias a la oportuna intervención de la DGAC, que ha evitado que la administración de Goldmann consuma una de sus fechorías”.

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20090619/lab-prolonga-su-coa-por-90-dias_17733_28201.html

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Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 19 de junio de 2009, 11:59:41
Esta nota no aclara si es que el CP-1366 definitivamente seria alquilado para 5l, personalmente espero que si lo hagan para que el LAB pueda subisitir volando aunque sea para otra empresa, pero que lo hagan con calma y cuidado que no hay apuro.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 20 de junio de 2009, 12:11:06
creo q este es un muy buen motivo para que el paititi vuelva, ya que es uno de los principales patrimonios de la empresa y los ex-trabajadores es seguro que estan presionando judicialmente para evitar perderlo!

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TÉCNICOS VERIFICARON EL ESTADO DEL PAITITÍ
LAB: ex trabajadores esperan retorno de nave


Los ex trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) dijeron que esperan el retorno de la nave Boeing 737-300, CP 2313, más conocida como Paitití, tras conocer que tres técnicos aeronáuticos, uno de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y dos del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), viajaron el pasado 9 de junio a Malasia con la intención de verificar el estado técnico del aparato y avanzar gestiones para el regreso.


Fuentes de los ex empleados, que esperan el retorno del avión para garantizar el pago de sus beneficios sociales, indicaron que es posible que la comisión retorne hoy al país.


Tras conocer el viaje de los técnicos, pidieron a la DGAC que no sólo verifique en qué condiciones técnicas se encuentra la nave en Malasia, sino cuál es su situación legal y reunir documentación sobre el tema.


El avión se encuentra en ese país desde abril de 2008, cuando salió desde Brasil con una matrícula falsa. Desde entonces, los ejecutivos del LAB han mantenido la versión que quisieron alquilar la nave, pero finalmente el negocio fue frustrado y aseguraron el  retorno.


La aerolínea indonesa Lorena Air dijo que cerró un negocio de compra-venta de la nave, pero que por las irregularidades en las que fue trasladado el aparato no pudo operarla. También denunció un intento de venta de los motores del avión.

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20090620/lab-ex-trabajadores-esperan-retorno-de-nave_18118_28714.html


Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 20 de junio de 2009, 12:13:31
entre otras cosas del LAB esta noticia asegura el contrato con Aerosur:

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El LAB espera visto bueno de la DGAC para consolidar nexo comercial con AeroSur

El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) está en condiciones de iniciar sus operaciones desde el próximo lunes 22, en combinación con AeroSur, ya que ésa es la fecha en que su dirigencia espera recibir el visto bueno de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), que permita materializar el nexo comercial entre ambas líneas aéreas.
Pese a que la dirigencia del LAB asegura tener todo en regla para reiniciar sus operaciones, y que el contrato con AeroSur es entre dos particulares, también reconoce que el documento debe ser de conocimiento de la DGAC, y que ésta es la instancia encargada de otorgar el visto bueno definitivo para comenzar a volar.
“El contrato está en la DGAC, estamos esperando su visto bueno, nosotros cumplimos con todos los requisitos. Posiblemente nos den (la DGC) una respuesta hasta el lunes, de ser así, nosotros estamos en condiciones de iniciar nuestras operaciones de inmediato”, explicó Marcelo Zegada, dirigente del LAB.
Zegada dijo también que el contrato con AeroSur fue firmado la pasada semana y que no existen razones por las que desde la dirección puedan observar la consolidación del nexo comercial de las dos líneas aéreas.
Con respecto a los rumores de una posible ruptura del acuerdo que le permita al LAB volver a volar con una aeronave, Zambrana fue enfático al señalar que la operación está ya consolidada y que la empresa está lista para iniciar sus operaciones desde el lunes. “Es una operación que está ya consolidada, después de la firma sólo es cuestión de tiempo. Nuestro avión está listo y el personal también”, finalizó.

fuente: http://www.opinion.com.bo/Portal.html?CodNot=66171&CodSec=4

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ojala y veamos volar pronto al LAB!!! :ok: :ok: :ok:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Stationair en 20 de junio de 2009, 13:45:06
Que buena noticia que el 1366 ya lo esten probando, seguramente ya no debe faltar mucho para que vuelva a volar regularmente.

saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 20 de junio de 2009, 14:24:23
Acerca del PAITITI:

LAB: ex trabajadores esperan retorno de nave

Los ex trabajadores del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) dijeron que esperan el retorno de la nave Boeing 737-300, CP 2313, más conocida como Paitití, tras conocer que tres técnicos aeronáuticos, uno de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y dos del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), viajaron el pasado 9 de junio a Malasia con la intención de verificar el estado técnico del aparato y avanzar gestiones para el regreso.


Fuentes de los ex empleados, que esperan el retorno del avión para garantizar el pago de sus beneficios sociales, indicaron que es posible que la comisión retorne hoy al país.


Tras conocer el viaje de los técnicos, pidieron a la DGAC que no sólo verifique en qué condiciones técnicas se encuentra la nave en Malasia, sino cuál es su situación legal y reunir documentación sobre el tema.


El avión se encuentra en ese país desde abril de 2008, cuando salió desde Brasil con una matrícula falsa. Desde entonces, los ejecutivos del LAB han mantenido la versión que quisieron alquilar la nave, pero finalmente el negocio fue frustrado y aseguraron el  retorno.


La aerolínea indonesa Lorena Air dijo que cerró un negocio de compra-venta de la nave, pero que por las irregularidades en las que fue trasladado el aparato no pudo operarla. También denunció un intento de venta de los motores del avión.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 23 de junio de 2009, 10:59:30
y alguien sabe como lo van a traer ya que todos los pilotos bolivianos con habilitacion en 733 estan en Boa
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 23 de junio de 2009, 15:52:54
y alguien sabe como lo van a traer ya que todos los pilotos bolivianos con habilitacion en 733 estan en Boa

Quizas podrian pagar a una tripulacion de 733 extranjera para que efectuen el Ferry, seria una posibilidad. Yo creo que lo traerian y no lo volarian, en cambio estarian peleando como siempre.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 23 de junio de 2009, 16:42:28
y alguien sabe como lo van a traer ya que todos los pilotos bolivianos con habilitacion en 733 estan en Boa

ese dato no esta correcto ya que dentro el LAB  hay 3 tripulaciones con habilitacion 733, al igual que sigue habiendo tripulaciones para 767!

si el Patiti llega a volver lo mas seguro es que vaya personal del LAB  a traerlo.

y tengo el presentimiento que si vuelve se ira alquilado a BOA...o algo asi....dificil q vuele por los problemas internos de la empresa, muy de acuerdo con Ferro! ya veremos que pasa!

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 23 de junio de 2009, 20:24:54
Preferiría ver al Paitití con los colores de AeroSur antes que luciendo colores de BoA :jajaja:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 25 de junio de 2009, 13:24:24
Una novedad de hoy:

Acuerdo LAB-AeroSur sólo precisa luz verde de DGAC


El convenio entre el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) y AeroSur para operar en conjunto está pendiente de sólo el visto bueno de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), confirmaron ayer fuentes de ambas compañías.


Después de varios meses de indecisión y tropiezos, el acuerdo se encuentra ya en revisión en la DGAC.


Fuentes del LAB indicaron que la respuesta de la entidad gubernamental debía llegar ayer aunque hasta anoche no había una confirmación. Sin embargo, es posible que en esta misma semana comience la ejecución del acuerdo.


En mayo pasado ya se dio por hecho el trato entre ambas aerolíneas, pero diferencias al interior del LAB retrasaron el inicio.


Durante casi un mes los trabajadores de la empresa aérea discutieron sobre las ventajas del convenio y, finalmente, una asamblea efectuada recientemente dio luz verde al acuerdo.

Alquiler
Fuentes del LAB señalaron que AeroSur entregará 80 mil dólares por concepto de alquiler de la nave Boeing 727-200, CP 1366.
Sin embargo, el acuerdo no sólo se limita al arrendamiento del avión, sino también a una figura de “vuelos combinados” en los que participará tripulación del LAB.


Los primeros vuelos con la nave del Lloyd serán en rutas nacionales y, de acuerdo a cómo avance el convenio éste podría ser ampliado a otras aeronaves.


El LAB espera finalmente cerrar el trato para cumplir con algunas de las muchas obligaciones que tiene actualmente como el pago de salarios a los trabajadores. Además, si el negocio avanza se esperan concluir los trámites e inversiones necesarios para  posibilitar el retorno al país del Boeing 737-300, CP 2313, más conocido como Paitití, que se encuentra en un taller en Malasia.

$us 450 mil para el Paitití

Fuentes de los ex trabajadores del LAB informaron que la comisión que viajó a Malasia para ver en qué estado se encuentra la nave Paitití ya está de regreso en Bolivia y un informe preliminar señala que la aerolínea requiere 450 mil dólares para que el avión retorne al país.


El monto es necesario para pagar 150 mil dólares por el uso de parqueo en un taller de mantenimiento de ese país y 300 mil dólares para hacer el mantenimiento tipo “C” que habilite a la nave para volar.


Según los ex empleados, que demandan el regreso del Paitití para poder garantizar el pago de sus beneficios sociales, los técnicos del LAB y de la DGAC que viajaron a Malasia comprobaron que el avión fue vendido. Sin embargo, debido a que este negocio fue irregular y voló con una matrícula falsa es posible recuperar el aparato demostrando el derecho propietario.

Fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20090625/acuerdo-lab-aerosur-solo-precisa-luz-verde-de-dgac_19758_31134.html

Se nota que el motor que esta dando problemas es el 3 (izquierda del 1366) cada vez que veo fotos de este bello bicho, estan revisando a ese motor. Bueno, ahora esperar la luz verde de la DGAC espero que sea positivo para ambas lineas.

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 25 de junio de 2009, 13:49:26

El monto es necesario para pagar 150 mil dólares por el uso de parqueo en un taller de mantenimiento de ese país y 300 mil dólares para hacer el mantenimiento tipo “C” que habilite a la nave para volar.



ojala y pronto vuele el LAB!

algo raro en esta noticia es que dice que el 733 necesita un C-check, pero acaso este avion no recibio este servicio cuando estaba en Brasil, estuvo ahi casi 6 meses y en teoria fue a hacer este servicio pero nunca pudo volver por falta de pago y de ahi se fue hasta Malasia...

enfin, ojala vuelva este avion y el LAB salga a volar!!!!

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 25 de junio de 2009, 16:45:33
un C-check me parece raro, pero me gusta la idea que vuelva el 2313 y sea verdad
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: gabriel lloyd 727 en 25 de junio de 2009, 20:01:12
ojala y pronto vuele el LAB!

algo raro en esta noticia es que dice que el 733 necesita un C-check, pero acaso este avion no recibio este servicio cuando estaba en Brasil, estuvo ahi casi 6 meses y en teoria fue a hacer este servicio pero nunca pudo volver por falta de pago y de ahi se fue hasta Malasia...

enfin, ojala vuelva este avion y el LAB salga a volar!!!!

saludos!

Asi es ;El paititi 2313 estuvo en los talleres CELMA de la General Electric  en Sao Paulo Brasil durante ese tiempo aproximadamente.
Ahora que el mantenimiento realizado fue el de tipo C, o simplemente uno rutinario para efectuar una reparacion menor ¿¿¿¿ quien sabe ????  :(
Y lo ultimo seria ver que dice la DGAC sobre aprovar este convenio y darle el visto bueno al CP-1366 para que empieze a volar de inmediato.      veremos que sucede

saludos!!!!!!!!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 26 de junio de 2009, 18:32:18
Simplemente hay que esperar en los proximos dias iria una comision de inspectores a revisar la aeronave y los puntos del convenio
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 01 de julio de 2009, 09:30:14
BUENA NOTICIA!

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LAB y AeroSur volarán juntos desde hoy con un avión en rutas nacionales
Las dos aerolíneas rivales históricamente, se unen en un acuerdo comercial. Un avión del LAB con su correspondiente tripulación, sus propios colores y marca, volará para AeroSur, en calidad de alquiler.

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) dio ayer luz verde al acuerdo empresarial entre AeroSur y Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) para poner en vuelo el Boeing 727-200, de propiedad de la línea aérea cochabambina, según confirmaron fuentes de ambas empresas.
El acuerdo empresarial, según se supo, es un documento privado de alquiler de la aeronave entre el presidente de la empresa cruceña AeroSur, Humberto Roca, y el gerente general del LAB, Carlos Cortez, que fue formalmente homologado por la DGAC. Ayer fueron pasadas las correspondientes invitaciones a la prensa y a diversas instituciones para el vuelo inaugural anunciado para hoy en la mañana.
El mismo documento establece un alquiler de seis meses de duración con la posibilidad de ampliar el contrato por otro tiempo similar de la nave que realizará vuelos solamente nacionales con matrícula de aeronavegación CP-1366 y con una capacidad para 169 pasajeros.
Aunque ninguno de los dirigentes quiso hablar sobre el monto del alquiler, se conoció que el arrendamiento tiene un precio de 80 mil dólares, que irá en beneficio de los trabajadores de la línea aérea cochabambina.

Tripulación del LAB

Después de varios meses de espera e incertidumbre sobre el futuro de la empresa, el LAB vuelve a volar a través de un contrato de alquiler, que reactivará la presencia de al menos 120 trabajadores de la compañía cochabambina.
Según el contrato, la aeronave estará controlada por un piloto, copiloto y un ingeniero de vuelo de LAB, empero los asistentes de vuelo serán de la empresa cruceña y cubrirá las rutas de Cochabamba, Santa Cruz, La Paz, Sucre, Tarija y Beni.
Asimismo, las dependencias de mantenimiento, control operativo de los vuelos, despacho operativo de la nave y servicio en rampa estará a cargo de la empresa cochabambina, en cuyas actividades se piensa reinsertar a 120 ex trabajadores del LAB.
Hoy a partir del medio día, según anunciaron los representantes de ambas compañías, iniciarán el trabajo de operaciones con el vuelo Cochabamba-Santa Cruz; Santa Cruz Cochabamba. Posteriormente el avión se trasladará a La Paz para iniciar los vuelos comerciales a partir de mañana jueves.
fuente: http://www.opinion.com.bo/Portal.html?CodNot=67309&CodSec=4

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segun informacion de SABSA el vuelo estaria programa en la ruta CBB-SCZ para las 12.30 del medio dia!!!

sera grandioso ver al LAB despegar nuevamente!!!

saludos!

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Stationair en 01 de julio de 2009, 14:22:44
BUENA NOTICIA!

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LAB y AeroSur volarán juntos desde hoy con un avión en rutas nacionales
Las dos aerolíneas rivales históricamente, se unen en un acuerdo comercial. Un avión del LAB con su correspondiente tripulación, sus propios colores y marca, volará para AeroSur, en calidad de alquiler.

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) dio ayer luz verde al acuerdo empresarial entre AeroSur y Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) para poner en vuelo el Boeing 727-200, de propiedad de la línea aérea cochabambina, según confirmaron fuentes de ambas empresas.
El acuerdo empresarial, según se supo, es un documento privado de alquiler de la aeronave entre el presidente de la empresa cruceña AeroSur, Humberto Roca, y el gerente general del LAB, Carlos Cortez, que fue formalmente homologado por la DGAC. Ayer fueron pasadas las correspondientes invitaciones a la prensa y a diversas instituciones para el vuelo inaugural anunciado para hoy en la mañana.
El mismo documento establece un alquiler de seis meses de duración con la posibilidad de ampliar el contrato por otro tiempo similar de la nave que realizará vuelos solamente nacionales con matrícula de aeronavegación CP-1366 y con una capacidad para 169 pasajeros.
Aunque ninguno de los dirigentes quiso hablar sobre el monto del alquiler, se conoció que el arrendamiento tiene un precio de 80 mil dólares, que irá en beneficio de los trabajadores de la línea aérea cochabambina.

Tripulación del LAB

Después de varios meses de espera e incertidumbre sobre el futuro de la empresa, el LAB vuelve a volar a través de un contrato de alquiler, que reactivará la presencia de al menos 120 trabajadores de la compañía cochabambina.
Según el contrato, la aeronave estará controlada por un piloto, copiloto y un ingeniero de vuelo de LAB, empero los asistentes de vuelo serán de la empresa cruceña y cubrirá las rutas de Cochabamba, Santa Cruz, La Paz, Sucre, Tarija y Beni.
Asimismo, las dependencias de mantenimiento, control operativo de los vuelos, despacho operativo de la nave y servicio en rampa estará a cargo de la empresa cochabambina, en cuyas actividades se piensa reinsertar a 120 ex trabajadores del LAB.
Hoy a partir del medio día, según anunciaron los representantes de ambas compañías, iniciarán el trabajo de operaciones con el vuelo Cochabamba-Santa Cruz; Santa Cruz Cochabamba. Posteriormente el avión se trasladará a La Paz para iniciar los vuelos comerciales a partir de mañana jueves.
fuente: http://www.opinion.com.bo/Portal.html?CodNot=67309&CodSec=4

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segun informacion de SABSA el vuelo estaria programa en la ruta CBB-SCZ para las 12.30 del medio dia!!!

sera grandioso ver al LAB despegar nuevamente!!!

saludos!

saludos!


Que excelente noticia para comenzar el dia!!!! 8) Por Dios, ya era hora!!!! :ok:

Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 01 de julio de 2009, 16:00:36
Si fue muy grato verlo y oirlo (ruido inconfundible) al 727 de LAB a eso del medio dia desde la oficina. No pude distinguir ninguna marca que diga Aerosur.  ;)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: PZDC10 en 01 de julio de 2009, 16:02:31
               Excelente noticia!!!... ojala perdure en el tiempo.  :)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 01 de julio de 2009, 16:06:20
Una amigo que trabaja en VVi me acaba de comentar que llego el 1366 con los winglets pintados con logos de aerosur
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 01 de julio de 2009, 16:09:19
fue increible ver al 1366 despegar de nuevo, lo unico malo fue verlo con el logo de Aerosur bajo el del LAB y con los winglets con el simbolo de aerosur como dijo Jose.

bueno el itinerario era CBB-SCZ-???-CBB-LPZ donde va a pernoctar esta noche.
este avion cubrira CBB, SCZ, LPZ, TJA por el momento luego sera Sucre y la verdad no se si llegara a salir del pais bajo el logo de 5L!

las fotos las subo esta noche!!!

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 01 de julio de 2009, 17:18:19
Ya dijeron por ahi que no va a salir fuera del pais por temor a que lo incauten por deudas.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: PZDC10 en 01 de julio de 2009, 22:50:48
             Aqui hay una foto parcial del avion del LAB con el nombre de Aerosur...

http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20090701/aerosur-y-lab-concretan-alianza-estrategica-aerea_21879_34362.html
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Edgar en 01 de julio de 2009, 23:08:50
Es bonito ver el nombre del Lab volando otra vez, pero como sabemos el verdadero nombre aerocomercial es Aerosur, el lab solo es el propietario del aviòn nada mas pero algo es algo, no podrà volar internacionalmente al exterior porque como dicen embargarian el aviòn, puede ser, pero internacionalmente  yo como dueño de AeroSur quisiera que solo aparesca Aerosur y nada mas,  si o no? :cry: :jajaja:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 01 de julio de 2009, 23:32:42
No queda tan feo el logo de AeroSur, pero me hubiera gustado que sea más pequeño, casi diminuto :jajaja:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 02 de julio de 2009, 01:45:02
bueno como comente antes este medio dia tuve la oportunidad de ir a ver el vuelo inaugural del acuerdo LAB-Aerosur.
Mi llegada al aeropuerto fue a las 12:00 aprox subi a la terraza y estaba completamente llena de gente despidiendo a sus familiares ya que este vuelo iba a Santa Cruz con conexion MIami y Madrid; entonces se pudo la lamentable situacion de gente despidiendo a sus familiares con lagrimas en los ojos.

luego comenzo a llenarse aun mas con personal del LAB  que iba llegando y algunos muy emocionados aplaudian llenos de felicidad, otros decian: "cuando despega este avion parece que la mitad de nuestros problemas desaparecen"; en ese momento, salieron las TCP's de Aerosur con rumbo al avion, hubo gente que comenzo a silbar en forma de repudio al verlas subir a un avion de otra empresa y luego de 5 min se anuncio el ultimo llamado a los pasajeros y comenzaron a abordar, yo pude contar mas de 100 pasajeros, el avion estaba totalmente lleno ademas de pesado por el gran equipaje que mucha gente llevaba.

el abordaje fue lento pero luego se cerraron las puertas, la escalera, que en este caso era de Aerosur, se alejo y se encendieron esos tres JT8D tan singulares e inimitables! el personal de soporte tierra, que era del LAB, se alejo y el avion comenzo a carretear con rumbo a la pista 32 y despego tan magnificamente como siempre fue ver despegar a un avion del LAB!
despego dando un giro hacia la ciudad por donde hizo un sobre vuelo bajo (el cual mucha gente noto, como Jonathan en este caso) y el avion desaparecio con rumbo a la ciudad de Santa Cruz!


bueno aca van las fotos en orden cronologico:

CP-1366  en plataforma!
(http://img35.imageshack.us/img35/9251/spotting0107095loperate.jpg)

el logo de Aerosur en el avion, personalmente no me gusto ese detalle...
(http://img194.imageshack.us/img194/9251/spotting0107095loperate.jpg)

detalle en los winglets, dejando un muy pequeño logo del LAB!, algo q tampoco me gusto...
(http://img22.imageshack.us/img22/1245/spotting0107095loperatef.jpg)

la TCP's de Aerosur a punto de subir al avion:
(http://img53.imageshack.us/img53/9251/spotting0107095loperate.jpg)

con  el FAB-100 llegando de Tarija en ese momento:
(http://img32.imageshack.us/img32/9251/spotting0107095loperate.jpg)

TCPs en la puerta del avion, no se que paso, pero tardaron en entrar:
(http://img30.imageshack.us/img30/9251/spotting0107095loperate.jpg)

pasajeros subiendo al avion:
(http://img132.imageshack.us/img132/9251/spotting0107095loperate.jpg)

a ultimo momento salio el piloto que en este caso fue el Cap. Gandarillas si no me equivoco y fue entrevistado:
(http://img212.imageshack.us/img212/9251/spotting0107095loperate.jpg)

el personal del LAB que hizo esta semiluna para despedir el avion:
(http://img35.imageshack.us/img35/5853/spotting0107095loperater.jpg)

con las puertas cerradas:
(http://img232.imageshack.us/img232/9251/spotting0107095loperate.jpg)

esos 3 inimitables JT8D:
(http://img21.imageshack.us/img21/9251/spotting0107095loperate.jpg)

rumbo a 32:
(http://img32.imageshack.us/img32/5269/spotting0107095loperatea.jpg)

despegando---destino SLVI! (no pude obtener una imagen buena... :$)
(http://img148.imageshack.us/img148/9251/spotting0107095loperate.jpg)

(http://img20.imageshack.us/img20/9251/spotting0107095loperate.jpg)

girando hacia la ciudad:
(http://img407.imageshack.us/img407/9251/spotting0107095loperate.jpg)



como siempre un gran placer ver despegar al LLOYD AEREO BOLIVIANO!
esperemos ver mas seguido al LAB  volar por nuestro cielo!!!

saludos desde SLCB!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: PZDC10 en 02 de julio de 2009, 13:09:35
                   Buenisimas fotos frv727!!!...Opino que a cierta distancia el nombre de Aerosur se pierde algo con los colores del LAB, resalta mas el livery de LB. :ok:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 02 de julio de 2009, 13:59:35
Que buena noticia!!!!

 La verdad prefiero ver volando a ese avion que verlo inutil dentro o fuera de un hangar con un monton de gente peleando, almenos el LAB saca una ventaja de esto que es trabajar.

Y bueno, aqui estan otros titulares que me dio el agrado de ver:

LAB Y AEROSUR YA VUELAN JUNTOS

Tras la alianza estratégica que se concretó ayer entre las líneas aéreas de AeroSur y el Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), la presidencia de AeroSur anunció que en las próximas semanas firmará un acuerdo con su similar para la adquisición en alquiler de una segunda aeronave.


Humberto Roca, presidente de AeroSur, manifestó que con la puesta en operaciones aéreas comerciales de manera conjunta entre las dos empresas se dio el primer paso para ayudar a “reflotar” al LAB, empresa aérea que tiene un “gran historial en la aeronáutica nacional e internacional”.


“No queremos alquilar un solo avión, la idea es alquilar otra nave para beneficio del LAB y de Cochabamba”, sostuvo Roca.
Ayer, las dos empresas aéreas concretaron una alianza estratégica al iniciar conjuntamente operaciones comerciales entre la ruta Cochabamba-Santa Cruz-Cochabamba.


AeroSur adquirió en alquiler un avión de propiedad del LAB.


El monto mensual que representa el alquiler dependerá del tiempo de vuelo que se realice.


Según Roca, se pagará mensualmente entre los 60 y 150 mil dólares, monto que está dentro los parámetros de la aviación.
La nave alquilada es un Boeing 727-200 con capacidad para transportar a 165 pasajeros.
Tiene el diseño y el color original del LAB.


En las alas del avión se han instalado el sistema “Wing Lets” lo cual le permite una mejor performance de vuelo así como el ahorro de combustible.


Durante el acto que se realizó en la sala de preembarque del aeropuerto Jorge Wilstermann, el capitán Arturo Galindo, en representación del LAB, ponderó la alianza entre las dos empresas e indicó que tiene como finalidad brindar un buen servicio para la sociedad en general.


Manifestó que el LAB no va a desaparecer y que juntamente con AeroSur tienen en carpeta un plan de vuelos que irán ampliándose en los próximos días.

Los pilotos son del LAB

Óscar David Salazar Anaya, piloto que forma parte del LAB desde 1987, fue el encargado de iniciar el “vuelo de la alianza”.
“Para nosotros es emotivo reiniciar los vuelos comerciales, es una oportunidad que se da para que el LAB siga adelante”, sostuvo instantes antes de abordar la aeronave.


Por su parte, Javier Gandarillas, copiloto con 2.300 horas de vuelo dijo que el alquiler de la nave incluye la tripulación de comando, vale decir el capitán, el copiloto y un ingeniero de vuelo.


Mientras que la tripulación de cabina corresponde a AeroSur.


Al promediar las 12:50 cuando el Boeing 727-200 levantó vuelo rumbo a Santa Cruz en la terraza del aeropuerto se escucharon vivas y aplausos de alegría de alrededor media centena de personas que acudieron a la terminal aérea.


En su mayoría eran familiares y trabajadores del LAB quienes miraron una vez más  el vuelo de una nave de la empresa, pero esta vez con el logotipo de AeroSur pintado en una parte del fuselaje


Fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20090702/aerosur-pretende-alquilar-segunda-aeronave-del-lab_21943_34488.html

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Saludos y que buena noticia, ademas felicidades a JRO por estar tranajando  :wi:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Stationair en 02 de julio de 2009, 14:15:38
Muy buenas las fotos fvr727 y gracias por cubrir el reporte :jejeje:, me gusto la combinacion LAB-AeroSur, los encargados de pintura se las arreglaron para combimar el celeste-rojo-verde- lila :jajaja: :jajaja: :jajaja:

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 02 de julio de 2009, 22:38:24
Mas noticias al respecto de la alianza LAB-AeroSur:

Las compañías privadas Aerosur y LAB se unen para enfrentar a la aerolínea estatal boliviana

La Paz.-  Las compañías privadas Aerosur y Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) firmaron un acuerdo de asociación para hacer frente a la competencia generada por la aerolínea estatal Boliviana de Aviación (BoA), informó hoy una fuente empresarial.

El presidente de Aerosur, Humberto Roca, dijo a Efe que las empresas firmaron un acuerdo que, inicialmente, incluye el alquiler de un avión de LAB, que vuela desde ayer en rutas internas con los colores de ambas compañías.

Aerosur pagará entre 60.000 y 150.000 dólares mensuales a LAB por el alquiler de la aeronave, en función de los vuelos que realice.

"Lo que se quiere lograr es una integración total de la nueva empresa para lograr eficiencia y evitar gastos innecesarios", explicó Roca.

LAB, participada parcialmente por el Estado boliviano, permaneció paralizada por problemas de liquidez y seguridad desde finales de marzo de 2007.

Roca aclaró que Aerosur no ha comprado acciones de LAB y que se trata de una "asociación para labores conjuntas", que permitirá evitar quiebras en las empresas aeronáuticas por la presencia de la estatal BoA.

"Lo que estamos haciendo es lo que hemos pregonado: que en Bolivia no existe espacio para dos compañías aéreas por la cantidad de pasajeros (...). Es la única forma que tenemos para hacer frente a la competencia desleal, ilegal, del Estado", sostuvo Roca.

El presidente de Aerosur ratificó así sus críticas a las operaciones de BoA, a la que acusó de beneficiarse con subvenciones del Gobierno de Evo Morales.

"La empresa estatal ha prostituido totalmente el mercado poniendo precios que no tienen ningún tipo de asidero en la escala de producción. No hay cómo competir con esos precios porque son subvencionados", afirmó Roca.

En abril pasado, Aerosur se alió con Aerocon y Amaszonas, líneas áreas que cubren rutas secundarias, para crear la Unión Nacional de Aerolíneas de Bolivia (UNA Bolivia), un frente de competencia a BoA y al Transporte Aéreo Militar (TAM), que presta servicio como unidad de las Fuerzas Armadas.

La línea aérea estatal BoA fue creada en octubre de 2008 mediante un decreto emitido por Morales.

Fuente: http://www.soitu.es/soitu/2009/07/02/info/1246555544_015744.html
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Con respecto a los comentarios de Roca,  por lo menos existe la ventaja que la calidad del servicio aereo boliviano de las lineas ha mejorado notoriamente en el ultimo tiempo, si sucediera que "DOS" lineas aereas no pueden competir en el mercado, no estariamos viendo entonces que TAM, 5L, BoA, Amaszonas y Aerocon tienen buena ocupación en sus vuelos.

AeroSur en su momento pudo haber traido 733 y no estaria quejandose ahora.

Otras notas:

http://www.mensajeroweb.com.ar/index.php?x=nota/27521/1/aerosur-alquila-un-nuevo-avion-a-lab

http://www.adn.es/economia/20090702/NWS-2447-LAB-Privadas-Aerosur-aerolinea-enfrentar.html

http://ve.invertia.com/noticias/noticia.aspx?idNoticia=200907021831_INV_78196911

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Vne en 02 de julio de 2009, 23:38:34
Que bien por LAB, me parece excelente que hayan puesto el logo de AeroSur en el avión, después de todo está operando gracias a AeroSur.

Me parece tan estupido el hecho de que los ex.trabajadores comienzen a silbar a las TCPs al ingresar al avión, que agradezcan que los pilotos son de LAB. Si hubiera querido AeroSur podria haberlo alquilado como dry-lease y listo.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Stationair en 02 de julio de 2009, 23:46:24
A mi tambien me parece que AeroSur fue generoso, al pintarles esas pequeñas letras en el avion. Podrian haberle hecho algo mas notorio si querian.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Charlie_Papa en 03 de julio de 2009, 10:31:18
Gentes vi en la tapa del periodico de Yacuiba de ayer habia una foto grande de un 727 del LAB despegando. No creo que sea porque estan volando a Yacuiba no?
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Stationair en 03 de julio de 2009, 13:54:14
Gentes vi en la tapa del periodico de Yacuiba de ayer habia una foto grande de un 727 del LAB despegando. No creo que sea porque estan volando a Yacuiba no?

No creo que sea Yacuiba, porque AeroSur ya no llega alla. Quizas solo pusieron esa noticia de portada, por ser algo importante. :ah?:

Saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 03 de julio de 2009, 21:43:37
Pero, allí hay algo que no me cuadra :wi:, no se había dicho en un inicio que el alquiler incluía tripulación de LAB, osea no solo los pilotos, sino la tripulación entiéndase las azafatas y tripulantes???

Que será de ellos, los dejan sin trabajo e ingresos???  :P
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 03 de julio de 2009, 21:54:10
Pero, allí hay algo que no me cuadra :wi:, no se había dicho en un inicio que el alquiler incluía tripulación de LAB, osea no solo los pilotos, sino la tripulación entiéndase las azafatas y tripulantes???

Que será de ellos, los dejan sin trabajo e ingresos???  :P

el contrato entre las dos empresas dice que se alquilara el avion con tripulacion de comando del LAB y tripulacion de cabina de Aerosur (azapatas y demas)
segun fuentes del LAB el resto del dinero que sobre de los gastos de mantenimiento y cosas asi se lo repartiria entre los trabajadores de la empresa aunque no se a cuanto y cuanto llegarian a ganar los pilotos

saludos
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Halconec en 03 de julio de 2009, 22:00:24
Gracias frv727... me hubiera gustado que la tripulación de cabina hubiera seguido siendo de LAB, pero si es la única manera que la aerolínea vuele entonces hay que callar y aceptar.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 06 de julio de 2009, 14:57:38
 EL LAB SIN DERECHO SOBRE LA NAVE
Se complica la recuperación del avión “Paitití”


El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB) no tiene poder sobre la nave Boeing 737-300 CP 2313 del LAB —conocida como Paitití—, al menos en Malasia donde se encuentra, y sólo la empresa estadounidense CSDS Aircraft Sales and Leasing, que aparece como propietaria, puede sacar el avión de ese país, según un informe oficial de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) de Bolivia enviado al Ministerio Público el pasado 1 de julio.


El documento despeja la incertidumbre sobre la situación del aparato, que salió de Brasil, donde se encontraba parada por deudas de mantenimiento, hacia Malasia en abril de 2008.


El informe de la DGAC, elaborado por Samuel Prado, técnico de la entidad que viajó en mayo pasado a Malasia con representantes del LAB para constatar el estado de la nave, indica que el gerente comercial y de ventas de la compañía Malaysian Airlines, Abdul Hali, manifestó que “la aeronave solamente será entregada a representantes de CSDS” y agrega que “existe factura de venta de la aeronave que en su integridad fue vendida a CSDS por el LAB, la cual está con reconocimiento de una notaria de San Pablo-Brasil”.


Esta situación complica el retorno del Paitití a Bolivia debido a que aún los dirigentes y ejecutivos del LAB niegan la venta y desconocen a CSDS. A esto se suma que no se conoce cuál fue el monto que la compañía estadounidense pagó por el avión, un negocio realizado, supuestamente, por el ex ejecutivo de la aerolínea boliviana Marcelo Goldmann.


Desde abril de 2008, cuando se supo que el aparato salió con una matrícula falsa de Brasil, el LAB ha mantenido la versión de que quiso alquilar la nave a una aerolínea indonesa llamada Lorena Air, pero finalmente el negocio fue frustrado y desde entonces aseguraron el  retorno.


Más de un año después, el informe de la DGAC comprueba que el avión fue vendido, al haber constatado la existencia de un documento de venta en poder de Malaysian Airlines, empresa que debía hacer mantenimiento a la nave a pedido de Lorena Air que habría pagado a CSDS 3,5 millones de dólares por el avión.


Sin embargo, el Paitití nunca salió del taller de Malaysian Airlines porque se descubrió que salió de Brasil con una matrícula falsa por lo que las autoridades aeronáuticas malasias impidieron que el aparato opere y que sea movido del lugar.

Nave completa
El técnico de la DGAC señala en el informe que la condición interna y externa del Paitití es satisfactoria y se constató que ningún componente del avión fue removido, incluso los motores que también fueron vendidos por Goldmann a CSDS, según contratos de venta que llevan su firma que fueron también conocidas por la DGAC.


Se cree que después de que la nave fue impedida de salir por las autoridades aeronáuticas de Malasia, CSDS intentó sacar los motores, pero también se le fue prohibido el acceso.


Prado también constató que el Paitití tiene aún pintada la matrícula N730CS con la que salió del aeropuerto internacional Guarulhos de Sao Paulo hacia Malasia.


Esta matrícula, según salió a luz el año pasado, se encontraba en el registro de aeronaves de la FAA (Federal Aviation Administration) de EEUU.


Sin embargo, el número resultó falso puesto que la matrícula boliviana CP 2313 nunca fue retirada por los embargos que pesan sobre el avión.


Por esta irregularidad, de la que no se sabe si formó parte el LAB, los ejecutivos de CSDS fueron investigados por la FAA, que negó que hubiese otorgado el registro N730CS para que el Paitití salga de Brasil.


El informe de la DGAC concluye indicando que “debido a que el problema de la aeronave es más legal que técnico, debe ser resuelto entre el LAB y CSDS para definir su derecho propietario”.

DEUDAS

Fuentes de los ex trabajadores del LAB informaronque se requiere 450 mil dólares para que el avión pueda salir del taller de mantenimiento en Malasia.


El monto es necesario para pagar 150 mil dólares por el uso de parqueo a Malaysian Airlines y 300 mil dólares para hacer el mantenimiento tipo “C”, obligado para que la nave vuele.

fuente: http://www.lostiempos.com/diario/actualidad/economia/20090706/se-complica-la-recuperacion-del-avion-%E2%80%9Cpaititi%E2%80%9D_23128_36368.html
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: frv727 en 06 de julio de 2009, 15:57:22
el dia miercoles despues de que el 1366 salio con rumbo a VVI operado para Aerosur tuve la oportunidad de darme una rapida escapada por las instalaciones del LAB, un agradecimiento a Armando Gonzales por grandiosa oportunidad!
Logre ver al 1276 frente al hangar, luego al lado del taller de motores estaban los motores del 2429 (QEPD)  y a los demas aviones que estaban en la zona del banco de prueba del LAB, talvez y los llevaron ahi para poder sacar el 1366 tranquilamente.

bueno aca las fotos aunque con baja resolucion porque la camara me jugo una mala pasada  :enojado:

CP-1276 frente al hangar:
(http://img35.imageshack.us/img35/7282/spotting0107095loperateq.jpg)

winglets!:
(http://img19.imageshack.us/img19/9251/spotting0107095loperate.jpg)

motores del CP-2429 claramente dañados por el impacto:
(http://img36.imageshack.us/img36/9251/spotting0107095loperate.jpg)

(http://img16.imageshack.us/img16/9251/spotting0107095loperate.jpg)

(http://img6.imageshack.us/img6/1245/spotting0107095loperatef.jpg)

detalle del frontis del Hangar....algo deteriorado no?  :cry:
(http://img6.imageshack.us/img6/7833/spotting0107095loperaten.jpg)

CP-1367:
(http://img10.imageshack.us/img10/9251/spotting0107095loperate.jpg)

N685CA:
(http://img17.imageshack.us/img17/9251/spotting0107095loperate.jpg)

(http://img17.imageshack.us/img17/7518/spotting0107095loperatex.jpg)

CP-2324 y CP-2455
(http://img12.imageshack.us/img12/9251/spotting0107095loperate.jpg)

saludos!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 06 de julio de 2009, 17:35:03
Muy lindas Fotos Tengo entendido que los motores del 2429 estaria en Buen estado solo de una pequeña revision por el accidente que tuvo.

Me entre que el 1366 al llevar Winglets la haabilitacion en la DGAC es especial ya que hay algunos procedimientos especiales para este tipo de aviones 727-200W especialmente en las velocidades para el desplazamiento de los flaps.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Ferrostaal en 08 de julio de 2009, 19:58:48


Me parece tan estupido el hecho de que los ex.trabajadores comienzen a silbar a las TCPs al ingresar al avión, que agradezcan que los pilotos son de LAB. Si hubiera querido AeroSur podria haberlo alquilado como dry-lease y listo.

Claro, pero te olvidas que el LAB tiene potestad total sobre ese avion asi que si ellos tambien hubieran querido, simplemente no les alquilaban el avion.

el dia miercoles despues de que el 1366 salio con rumbo a VVI operado para Aerosur tuve la oportunidad de darme una rapida escapada por las instalaciones del LAB, un agradecimiento a Armando Gonzales por grandiosa oportunidad!
Logre ver al 1276 frente al hangar, luego al lado del taller de motores estaban los motores del 2429 (QEPD)  y a los demas aviones que estaban en la zona del banco de prueba del LAB, talvez y los llevaron ahi para poder sacar el 1366 tranquilamente.


saludos!

Excelente aporte Fernando, como siempre. Genial ver las fotos del CP-2429 (QDDG), se nota que andan todavia un poco estropeados y me pregunto si es que la DGAC podria autorizar los motores en ese estado aun sabiendo del crashlanding del CP-2429.

Por otro lado, que planean hacer con el 67?

Saludos desde Uyuni!
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: SCZ757 en 08 de julio de 2009, 21:27:39
Claro, pero te olvidas que el LAB tiene potestad total sobre ese avion asi que si ellos tambien hubieran querido, simplemente no les alquilaban el avion.


No creo que el LAB este en condiciones de deperdiciar estos ingresos, asi sea una miseria lo que esten pagando igual sirve.

en otras palabras si aerosur no hubiera querido no alquilaba el avion.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: jose r en 09 de julio de 2009, 11:57:40
Claro, pero te olvidas que el LAB tiene potestad total sobre ese avion asi que si ellos tambien hubieran querido, simplemente no les alquilaban el avion.

Excelente aporte Fernando, como siempre. Genial ver las fotos del CP-2429 (QDDG), se nota que andan todavia un poco estropeados y me pregunto si es que la DGAC podria autorizar los motores en ese estado aun sabiendo del crashlanding del CP-2429.

Por otro lado, que planean hacer con el 67?

Saludos desde Uyuni!

Segun hasta donde se los motores no sufrieron mucho daño algunos golpes por el impacto del choque y nada mas
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 09 de julio de 2009, 14:29:35
Aquí va una de LAB:

(http://i26.tinypic.com/svgthw.jpg)

 :)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: PZDC10 en 09 de julio de 2009, 15:23:18
               Que buena toma esta!...No me habia dado cuenta que el belly estaba pintado de blanco  8)
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Edgar en 09 de julio de 2009, 21:17:58
Me puedes explicar que es el belly y porque esta pintado de blanco o que otros colores puede tener :mmm: :ok:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: PZDC10 en 10 de julio de 2009, 13:08:03
       Disculpas, utilice un termino en ingles que significa Panza, o la parte de abajo del avion...La compañia lo puede pintar del color que desee, pero preferiblemente deberia ser metal pulido simplemente para que pueda visualizarse mejor si la aeronave sostuvo algun golpe, rajadura, etc cuando la tripulacion realiza su inspeccion pre vuelo y para los mecanicos tambien de acuerdo a lo que me explicaron una vez tecnicos de una empresa...Algun experto podria aclararlo mejor este tema. :ok:
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: martoflight en 10 de julio de 2009, 22:00:58
Segun wikipedia lloyd recuperaria algunos Boeing 767
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: JRO en 10 de julio de 2009, 23:12:57
Mira Wikipedia la edita el hijo del vecino, personalmente no les creo nada hasta verificar en otras fuentes.
Título: Re: La resurrección de LAB II Parte
Publicado por: Albert en 11 de julio de 2009, 10:10:38
El thread supera los 600 posts. Se cierra y se invita a cualquier forista a crear el subsiguiente sobre LAB.