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LINEAS AEREAS => LINEAS AEREAS (En LATINOAMERICA) => Mensaje iniciado por: Walter en 21 de septiembre de 2007, 13:37:06

Título: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 21 de septiembre de 2007, 13:37:06
Se retoma el tema en este segundo capítulo, hasta llegar a los 600 nuevamente, donde se abrirá el capítulo 3

Walter.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: leouy en 21 de septiembre de 2007, 15:25:31
No recuerdo que haya visto ya antes que se cierre un tema por ser demasiado largo, puede que este tema ha sido el mas largamente tratado aqui en el los foros ?

leo
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 21 de septiembre de 2007, 19:07:31
Sí ya hubo otros casos en los que se cierra un thread, para darle continuidad en una segunda instancia.

Un abrazo Walter.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 21 de septiembre de 2007, 23:15:47
Buenas gente... bien Walter por abrir otro de estos asi seguimos hablando.!

El CX-PUB (767) se va en Octubre, y el que seria su reemplazo llega en Noviembre, hay que ver como se seguirán haciendo los vuelos a Madrid mientras falte.

A partir del año que viene en estos meses, Abril, Junio, Julio y Diciembre se irán los 737-200 que tiene la empresa.. el que se va en Diciembre será el ex Lan que estará llegando si todo sale bien en Octubre.

Hay que esperar que estas fechas no se dilaten como suele pasar.

Saludos!!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: dash 80 en 22 de septiembre de 2007, 00:10:51
Con respecto al nuevo 767 que estará registrado como CX-PUG. Les dejo un extracto de la entrevista brindada por Matías Campiani al Portal Del Uruguay.  www.portaldeluruguay.com



PDU - Viene otro 737, negociado con LAN y se cambia el 767 actual por uno más antigüo.

MC - Si, queremos recuperar la confianza del cliente, afectada por los paros, las medidas gremiales y todo lo que de ello ha derivado. Para eso, debemos tener un avión como back up. Un vuelo a España por ejemplo, en un caso extremo, puede absorber, puede disimular una demora de una hora. Un vuelo de Puente Aéreo, a lo sumo, puede partir 10 minutos más tarde, más no. Entonces, teniendo un avión aquí, a la orden podemos estar tranquilos que vamos a tener una operación con mucho menos riesgo y más efectiva. En cuanto al 767, si bien es unos 4 años más antiguo que el actual, viene en un estado excelente, con casi todo nuevo y con una característica muy especial, una ejecutiva estupenda, con monitores de TV, es más, no lo hemos confirmado pero estamos haciendo todo lo posible para comprar asientos cama para ese sector.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 23 de septiembre de 2007, 15:23:51
Hola B732 , como es eso del 737 , llega en Octubre y se va en diciembre ????

Alguien me podría aclarar por que el 757 no se usa ? Quien fué el responsable de traerlo , porque eso no se le puede achacar a Leadgate , no ?

Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 23 de septiembre de 2007, 21:00:44
Con respecto al "nuevo" 732 que viene de Lan, aparentemente llega en Octubre de 2007 hasta Diciembre de 2008, o sea un año y poco. Es para, como decia Campiani, poder asegurar la operación de todos los vuelos programados inclusive en alta temporada, ademas pienso que no se descarta incluirlo para aumentar alguna frecvuencia, como puede ser Mvd-BsAs, o poder centrarse mejor en lo que es la conectividad de Punta del Este con otras ciudades.
Ademas las fechas dichas de eliminación de los 737-200 tienen sentido si uno piensa en lo que puede ser la entrega dfe los CRJ, pienso que en esos mismos meses que se estarán despidiendo a los 732 serán las fechas de integración de los nuevos aviones. no se si va a ser 1-1 o sacan 1 por dos nuevos, eso del remplazo dara mucho que hablar en su momento. Pero lo importante es que se tiene fecha concreta de despido de los 732, osea que ya se tiene fecha concreta de ingresos de nuevos.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 24 de septiembre de 2007, 13:46:33
La cosa que el 732 ex LAN no se, pero el 767 "nuevo" creo que vendria con la nueva imagen...
No creen?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 24 de septiembre de 2007, 15:56:56
Que venga con la nueva imagen o no, ese no es el asunto, el asunto es q venga y pronto. Ojala q, como se dice, tenga a pesar de uno años mas mejores condiciones q el actual.
la imagen.... bueno si queire venir con los nuevos colores o no, si quiere venir "en blanco" que venga, es lo de menos a esta altura. eso si, si viene con nuevos colores y diseño, por favor q lo dejen quieto y no se pierda mas tiempo  (y $$$) en pintar y despintar porque al final mas imagen q contenido.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 24 de septiembre de 2007, 22:17:47
Hola gente, sobre el 732 de Lan... bueno, ese avion viene de backup... no vendria a volar, sino estaria parado a la espera de que algun avion se rompa para salir en el rescate del vuelo, esa era la idea principal, aparte segun en los papeles de la empresa desde Setiembre hasta Diciembre del 2008 ese avion no estaria volando. Por lo tanto confirma lo que digo.

Sobre la venida de un segundo 767 para hacer la frecuencia diaria a Madrid.. confirmado que en el 2008 no viene. La escusa dicha por la empresa es que no viene el avion debido al alto costo del combustible.
Decir eso es increible, ya que en todo el mundo el precio del combustible es alto, pero las compañias aereas siguen comprando aviones. Por lo que digo que no es la mejor escusa esa, aparte donde va a quedar el HUB de distribucion si tenemos los CRJ para hacer los vuelos regionales como FEEDER, pero no tenemos las frecuencias diarias a Madrid?? En que va a quedar eso?? vamos a estar asi todo el 2008??
Yo creo que cuando a principio de años estaban auditando la empresa el precio del combustible era parecido al precio de hoy en dia, entonces en que se basaron en hacer los planes de vuelo diario a Madrid y otros vuelos a Miami, cuando sabian perfectamente que el combustible es caro??

Yo creo que ahi el plan de negocios ya no se puede aplicar.

Saludos.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 25 de septiembre de 2007, 20:03:32
Bueno creo que no seria un segundo 767, en si se sabe que va a ser uno solo, porque se sutituye y No se suma. de todas formas en el 2008 las rutas regionales sa van a ir expandiendo y reforzando, pero que no significa que todo ello se deba a los vuelos a españa y miami, porque van a estar viniendo otras empresas con las que se puede hacer alianzas para el reparto de pax o también la laimentación de otras compañías que ni siquera llegana uruguay, como puede ser el caso de la africana south african (SAA) o de la china que no me acuerdo como se llama.
en si seria como ampliar la cartera de clientes en la región para otras empresas, eso le beneficia a pluna porque en si aumenta el trafico intra-regional y beneficia al aeropuerto de carrasco. (ya que todos esos vuelos pasarían si o si por mvd)

no creo q todo estaría perdido por ampliar los 767 el año q viene, en si consolidar la región es mejor que ofrecer paquetes internacionales incompletos o poco competentes (en el sentido de competitivos con otras compañías)
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 26 de septiembre de 2007, 14:37:02
No hay mensaje
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CX-BAR en 27 de septiembre de 2007, 15:20:34
Buenas, no es que quiera ser pesimista, pero que va hacer pluna con 15 CRJs? a donde se piensa expandir ? destinos como ASU,COR,ROS,MDZ,VVI,LPB,CWB ? no jodan, el trafico desde esas ciudades hacia o desde MVD es muy muy limitado lo unico aceptable es incrementar frequencias hacia POA GRU GIG EZE AEP y SCL nada mas.. si no pregunten a Uair como le fue con el invento de crear nuevos destinos, y no vengan con el mal manejo de esa compañia porque si bien no fue bueno el trafico tampoco existia.. y con la creciente competencia en MVD con LA,AA,CM,TA,JJ todas ofreciendo conexiones hacia europa y ee.uu que tiene PU para darles pelea? ......... en lo regional PU no necesita mas de 5 o 6 CRJs y 3 o 4 aviones de mayor porte para Miami y Madrid, no se lo que piensan convertir a MVD en un hub? porfavor si se piensan que va hacer como PTY cuando ya sabemos que MVD no puede competir ni son EZE,GRU o SCL.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 27 de septiembre de 2007, 17:56:07
CX BAR, me parece que tienes razón, esta dificil, pero igual una oportunidad hay. Los CRJs son aviones chicos...
Y en lo de Uair tambien juega que esa empresa opero en medio de una gran crisis.

Igual, si esta mal la cosa, compramos 50 Twin Otters y volamos a todos lados, con un hub de la gran site :) (Chiste)
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CX-BAR en 27 de septiembre de 2007, 19:17:10
CX BAR, me parece que tienes razón, esta dificil, pero igual una oportunidad hay. Los CRJs son aviones chicos...
Y en lo de Uair tambien juega que esa empresa opero en medio de una gran crisis.

Igual, si esta mal la cosa, compramos 50 Twin Otters y volamos a todos lados, con un hub de la gran site :) (Chiste)

jaja es buena la de los Twin Otters, me encantan esos aviones!.....bueno veremos como marcha todo, el tiempo lo dira  ;)
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 29 de septiembre de 2007, 06:11:01
Gente, no hablen mas de 15 CRJ, dudo que vengan esos 15, solo van a venir los 7 para el 2008 y listo. El estado no creo que le salga nuevamente de garantia para otros 8 aviones.!
Esta gente, tratara de arreglar algo la empresa, y sino modifica los numeros y para finales del año que viene la pone a la venta.
Ni siquiera van a traer un segundo 767, que en el plan de negocios estaba estipulada la frecuencia diaria a madrid. Entonces.. haremos un HUB con 7 aviones (que no es nada para un HUB), y seremos feeder de 4 frecuencias a madrid semanalmente, y los otros 3 dias a quien les damos los pasajeros a Madrid?? Endosamos?? sale muy caro.
Si tienen la chance de ver lo que es un HUB en serio, en cuestion de 30 minutos hay por lo menos 15 vuelos llegando al aeropuerto, y posteriormente en 30 minutos mas hay 15 o mas vuelos saliendo para otros lados.
Y aca con 7 el gran HUB de aeroparque hacia donde???
Pensemos 7 aviones que llegan de: AEP, COR, SCL, POR, GRU, ASU, y algun otro mas, y ya esta, no necesitas mas aviones, porque no tenes mas destinos!!!
aparte no me vengan con esa de que si uno de San Pablo quiere ir a Madrid, va a bajar 2 horas de vuelo, para tomarse un avion y hacer 12 horas mas... teniendo a GRU, que salen vuelos directos.!!!  lo mismo con RIO, con POR, y asi con muchos aeropuertos mas. Lamentablemente esto de volar a Cordoba y Rosario ya lo hizo Pluna y le fue mal (quizas no tuvo la mejor publicidad pero no importa), despues lo hizo Uair, y tampoco le fue bien.
O sacan mercado debajo de las piedras para llenar esos aviones, o son los gran visionarios de la aeronautica mundial, y son de aca... del Rio de la Plata.. y ahora estan en Pluna, que suerte no? !!!!  jejjejejeje

Yo le pongo humor, pero es para amargarse.

Saludos.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 29 de septiembre de 2007, 20:09:24
Si la verdad es para amargarse, lamentablemente hay que leer cosas como las que decis viniendo de un trabajador de Pluna. lo que me amarga y disgusta es que esa sea la imagen que vean aca de los empleados, con una mirada pesimista de todo, de que nada sirve ( aaa si, si, si solo sirve poner plata pero no cambiar las estructuras) y de que ademas se esta dispuesto a cerrar la propia fuente de trabajo (como se nota que no dependen de ese trabajo entonces).
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Uair en 30 de septiembre de 2007, 09:05:04
b732 veo que no ves para nada viable el plan de negocios. Ahora, siendo que ves que no va a caminar el asunto, que alternativa le ves a la empresa?, mejor dicho en tu opinión cual sería el mejor plan de negocios respecto a flota y rutas.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 30 de septiembre de 2007, 09:25:19
Me parecen muy interesantes las preguntas de Uair .

B732 , que Pluna ves posible y por qué con las otras administraciones no había tanto descontento , fueron
acaso tan eficientes ?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 01 de octubre de 2007, 00:44:48
Buenas Gente:
A You Can Fly:
Otra vez seguis rompiendome con lo que escribo, parece que fuera personal el asunto, pero ni siquiera me conoces en persona.  Eso de querer cerrarla porque no dependo de Pluna, mas equivocado no podes estar, como en muchas otras cosas que has puesto. Hablas porque es gratis, pero a la hora de poner coherencia a tus palabras ahi faltas y sin aviso.

A Uair:
Mira, yo pensaba antes que sin Pluna, Uruguay no podria estar, pero en estos 2 años me he dado cuenta que si Pluna deja de existir, van a venir otras empresas a hacer sus vuelos y no va a haber diferencia.
Es triste que esto este pasando, pero ahora veo que vendrá Tam, Varig (nuevamente) desde San Pablo, y Pluna en cambio retirará una frecuencia diaria (de las 2 que tiene).

Desde adentro te puedo decir (como cualquiera que puead estar desde afuera), que si una ruta tiene buena ocupacion como el Madrid, hay que explotarla. Bien se hizo en poner una 4ta frecuencia semanalmente. Pero no alcanza, porque se dejo de lado a la carga, que hoy en dia es importantisimo y la cantidad de dinero que paga es muy buena.

Se que hay que descuidar lo que se tiene, pero eso no alcanza. Como no podemos sobrevivir con la cuota de pasajeros de Uruguay, tenemos que ir a buscarlos afuera, esa idea es muy buena, y se implementa hoy en dia, pero hay que hacerlo mas, pero no se si ir a Rosario o Cordoba sea la solución, quizas si, pero hasta no darnos la cara contra la pared no va a ser posible, como puse antes, y otras personas tambien, esos vuelos ya se hicieron y no funcionaron, quizas la 3ra es la vencida.

Lo que se que rutas como Lima-Curitiba, que es idea hacerla para el año que viene, yo no se si es descabellada o que, pero con un CRJ900 estas al limite de la autonomia, y eso sin hablar de un alternado. Aparte no veo que mercado pueda haber para esa ruta. Ya sabiendo que este mes arranac Taca con on A320, te digo que si yo tuviera que viajar y pudiera elegir, elijo el avion mas grande (A320) y no el tubito del CRJ.
Pero como ya he dicho, se verá en la practica.
Lamentablemente esta practica va a llevar a la fundición.

Yo estimo 2 años para que Leadgate se vaya, para finales del 2009 ya no va a estar el socio mayoritario. Eso es lo que creo.
Como Campiani dijo que el negocio hoy en dia es comprar aviones, porque el precio cada dia crece mas, y no se desvaloriza como los autos.
Entonces analicemos eso...

Hay comprados 7 aviones, que el Estado salio garante de solo esos 7 aerodinos.
Hay 8 aviones mas en reserva, pero el Estado no salió de garante.
Los 7 primeros aviones llegaran y estaran todos para finales del 2008. Pero eso significa que vendrán los 8 restantes??? Negativo, esos 8 restantes es parte del negocio de Leadgate sobre la compra y venta de aviones.
Supongamos una empresa aerea que quiera comprar CRJ nuevos. A esa empresa le daran fecha de entrega para el 2010 o mas, pero aca aparece Leadgate con un boleto de reserva de 8 CRJ nuevitos para el 2009. Ahi Leadgate "vende" ese boleto de reserva a esa compañia y se ganó unos millones sin hacer nada.
Que hace pensar que pue vayan a traer esos 8 aviones, ya que nadie sale de garante?? Si hay terrible lio porque el Estado salio de garantia por solo 7 aviones, entonces quien es el garante de los restantes 8?? o es que no van a venir?? y por eso no se necesita garante??

Hay que abrir los ojos, todo tiene un porqué!


Sobre lo si las otras gerencias fueron mejores?? No, cuando asumió el Estado pensamos "estamos salvados de Varig" Viva!!! El Estado hará las cosas bien, porque no se puede seguir perdiendo plata....
Paso todo lo contrario, fue la peor administración de la historia de Pluna.

Cuando llego Leadgate pensamos "estamos salvados del Estado y su terrible mal manejo", en serio, mira que pensamos que con ellos la cosa iba a cambiar, y si, esta cambiando, pero no creo que sea para el rumbo que nosotros pensabamos que iba a cambiar.
Sabes lo que piensa mucha gente ahora??

Varig hizo sus terribles macanas... hubo mucha joda, pero el Estado nunca dijo nada y siempre cobro silencio (y otra$ cosas ma$).
Con Varig se volaba, no habia aviones en mantenimiento por meses y meses, habian jodas administrativas y demas, pero la empresa funcionaba, habia rutas y habian pasajeros.

Hoy en dia estamos con lo que queda de Pluna, ya pensando en volar menos porque siguen sacando vuelos. No se en donde terminará esto.


Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Uair en 01 de octubre de 2007, 19:38:47
B732 ahora entiendo un poco mejor en tu punto de vista de las cosas. Insisto en que me parece que ves todo demasiado negro de antemano pero en fin esa es tu opinión.
Sobre el tema de las rutas por ej lo de cordoba y rosario, yo creo que si se hace bien el tema de los vuelos y se programa bien las conexiones con otros vuelos tanto domesticos como hacia europa, el negocio puede caminar. Después de todo hablamos de ocupar CRJ que son aviones puramente regionales y no de llenar un 737, podría llegar a tenerse una ocupación aceptable. No hablo de que sea MVD un gran hub al estilo americano pero si que ofrezca posibilidades de conexión para multiplicar el efecto sobre la ocupación de los vuelos. Yo creo en todo eso pero unicamente si se hace bien, es decir si se tiene idea de lo que se está haciendo.
Montevideo tiene ventajas comparativas respecto a el sistema aeroportuario de Bs Aires, no nos olvidemos de eso. Podés tomarte un avión en cordoba e ir a otro punto sin tener que irte a Ezeiza por ejemplo.
Yo concuerdo con vos en que Leadgate se va a ir dentro de un plazo no demasiado largo porque a fin de cuentas ese es su negocio. En teoría agarran empresas que andan mal, las hacen rentables y después las venden a mayor precio.
Toda la teoría que hacés sobre la venta de los futuros aviones no la conozco, pero no puedo negarla y puede que sea verdad.
También concuerdo en que Uruguay puede vivir perfectamente sin Pluna, pero a la vez creo que es totalmente posible y rentable tener una aerolínea que opere en nuestro pais. El problema es hacer que sea rentable y eficiente. Y también es necesario tener gente que crea en ello dentro la propia empresa y que quiera que progrese realmente.  Yo tu negativismo no sé si es respecto a esta gestión o si es en general, respecto a que es imposible tener una aerolínea basada en Uruguay.
Saludos!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 03 de octubre de 2007, 01:02:44
Hola, como andan? Bueno le voy a poner algo de coherencia a mis palabras jejeje
Las opiniones que tengo de los demas participantes de este foro no son personales porque no conozco a nadie en persona como para hacerlo, a lo que si se dirigen mis palabras son a los diversos tipos de discursos e ideas expuestos obviamente por personas, pero que no hacen de eso respuestas personales.

Como dice muy bien Uair, cual adaministración sirve??? de las que se nombraron veo que la de ahora no sirve, la anterior del Estado con gobierno del frente tampoco, pero veo que a pesar de todo se agregaron algunas líneas de "optimismo" a la gestion de Varig o me equivoco?

Dice B732 que al menos en el período de Varig  "se volaba, no habia aviones en mantenimiento por meses y meses, habian jodas administrativas y demas, pero la empresa funcionaba, habia rutas y habian pasajeros."
Bueno creo que eso no tiene nada de especial, ahora también se vuela, que esten mas tiempo parados por mantenimientos los aviones ahora puede ser ya que en un simple razonamiento hace 10 años los 732 no estaban pasados de la vida útil promedio de un avión. La empresa funcionaba, creo q ahora también funciona o no???. De que habían rutas y habían pasajeros, bue... creo que eso hasta ahora todavía hay o no???

Entonces, si ese período no tan negro para B732 era similar al que tenemos ahora porque con una funcina y con otra no?

Bueno yo voy a exponer mi punto de vista de porque con una si y con otra no.
Tal vez porque en ese período se dieron cosas grandiosas para los pilotos y para en general casi todos los que estaban ahí.
No será por la prima por experiencia que se aplica a los pilotos mas veteranos al sueldo base?
NO será por la prima de horas flex ademas del sueldo base?
No será por la prima por hora nocturna ademas del sueldo base?
No será por la prima por ciclos (es decir una prima  que se agrega al sueldo por cada despegue y aterrizaje que se realiza?
No será por la prima por días feriados ademas del sueldo base?
Pero no solo estos ajustes se dieron en ese período no tan malo, sino que se dieron otros mas interesantes, porque una vez que se aplicaron todas estas "primas" a los sueldos se realizaron compensaciones para diferenciar el sueldo de un piloto de intercontinental de otro solo regional. (Ya que un regional hace mas ciclos que uno intercontinental)
También se dieron ajustes a niveles gerenciales porque los salariosd e los pilotos pasaban a ser mas altos que de los propios gerentes de Pluna, por lo que se decidió qua a cada ajuste ques e realizara a los salarios de pilotos, se tomara como referencia a aquel salario más alto y se le sumara un 15%
Entonces hoy una de las cosas que no hacen rentables a Pluna es justamente su gran presupuesto interno en todas esas "chucherías" de priams y ajustes y yo que se que mas.
entonces tal ves por eso no era tan malo aquel período, porque en la administración pasada no fue de las mejores, es cierto, fue un desastre porque pusieron gente que no sabia un cuerno de aviación, pero si sabia una cosa importante que era la administración, si era una fabrica de pasta o una compañía aerea no importaba, pero la cuestión era administrarla y por eso una de las cosas que se hicieron fue rebajar los salarios de la cúpula gerencial a la mitad, pero no se les toco un peso a ningún trabajador de pluna, al contrario tuvieron la posiblidad de integrar los consejos de salarios con el Mtss.
Entonces hoy el vuelo a madrid es muy claro q no es rentable, pero no porque lleve o no carga, porque aunque valla con el 100% de ocupación sigue siendo perdida por los altos costos de operatividad y eso se traduce en la famosa ecuación TIEMPO+DISTANCIA+COSTO, hoy el 767 tiene que ir con el 105% para empatar los costos, osea que ahora va a tener que ir gente parada, ya me imagino a la gente apurandose para agarrar asiento je. Eso es humor, no es humor decir esto: "O sacan mercado debajo de las piedras para llenar esos aviones, o son los gran visionarios de la aeronautica mundial, y son de aca... del Rio de la Plata.. y ahora estan en Pluna, que suerte no? !!!!  jejjejejeje"


Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: marzoCDG en 03 de octubre de 2007, 09:57:59
Una pregunta:

mas alla de los lios de si viene otro 767 o no, y que "jubilan" a los 732 cuando lleguen los CRJ, alguien sabe si se dijo algo en los ultimos dias sobre el 733 y el 757? Porque esos dos podrian seguir operando aunque vengan los CRJ, no? Y del CAT I para USA, que se sabe? Alguna novedad? Gracias!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 03 de octubre de 2007, 20:41:23
Buenas..!!

Sobre opinar yo no me quejo, pero si lo hago cuando acusas, sin tener pruebas de que yo quiero cerrar la empresa porque tengo otro laburo que me respalda.
O que los pilotos tenemos "otras cositas" (como negocios o el asunto de las valijas).
Eso si me quejo, porque ya te lo dije, no me conoces, entonces esas acusaciones no las podes hacer. Si tuvieras un poquito de cerebro no dirias eso.

Sobre el tema que con Varig estabamos mejor.
En materia de compañia aerea me referia y no en lo particular o personal.
Con Varig habian vuelos a RIO, PORTO ALEGRE, SAN PABLO, CURITIBA, EZEIZA y demas...y esos vuelos varios por semana, y el movimiento de pasajeros era importante.

Con Leadgate, solamente una vez por semana se va a RIO, no se va mas a PORTO ALEGRE, y en estos dias vamos a dejar de hacer una frecuencia a SAN PABLO diaria.
Todo esto es para que vengan los de afuera y hagan lo que nosotros no queremos hacer.
Eso decis vos que es volar lo mismo antes con VARIG que ahora?

Sobre las primas de los pilotos, esas primas (horas nocturnas, ciclos, horas flex, y feriados), ya existian antes de la union con Varig, por lo tanto lo que decis pierde validez.
Informate (seguis demostrando la carencia de conocimiento que tenes encima, y todavia hablas propiedad).


Sobre el tema de administracion, con Varig se tenia el respaldo de una empresa de aviacion, y Pluna es lo que es hoy gracias a que se le copio todas las cosas a Varig. Estoy hablando en la parte operativa tecnica. Antes Pluna no existia en ese tema, ahora por lo menos tiene algo, será copiado, pero lo tiene.

Con Leadgate, aca no tenes respaldo de nada... ni economico, ni de conociemientos de como manejar una aerolinea, ya que la gente que contrataron (de Lufthansa), son estudiantes (haciendo pasantias que no aportan nada) y estan por su cuenta, y no son nada representativos de lo que es la empresa Alemana.
Y asi con otras cosas mas, en estos momentos Pluna es una gran payada, no se sabe a donde ir, y ni como.

Sobre el 737-300 y el 757, esos aviones se desprograman en el 2008, en abril se va el 1ro y el Junio el otro.

Acerca del CAT I para ir a USA. Pluna no hizo ningun pedido  de permisos para ir a ese pais, por mas que estemos con la mejor categoria si la empresa aerea no pide el permiso, no va a ir. Hace 3 meses que estan, ir a pedir el permiso le queda a media cuadra y eso que ya fueron a Av. Civil para intentar cambiar los Reglamentos Aeronauticos Uruguayos (RAU).


You Can Fly yo me pregunto... si con tu forma de ser (por lo que vos pones aca), tu has intentado entrar en Pluna, ya sé por que no estas formando parte de la Empresa.
Y si vas a intentar ser parte de la empresa.... mmmm... flaco...
INFORMATE !!!

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CX-BAR en 04 de octubre de 2007, 20:23:53
Buenas..!!

Sobre opinar yo no me quejo, pero si lo hago cuando acusas, sin tener pruebas de que yo quiero cerrar la empresa porque tengo otro laburo que me respalda.
O que los pilotos tenemos "otras cositas" (como negocios o el asunto de las valijas).
Eso si me quejo, porque ya te lo dije, no me conoces, entonces esas acusaciones no las podes hacer. Si tuvieras un poquito de cerebro no dirias eso.

Sobre el tema que con Varig estabamos mejor.
En materia de compañia aerea me referia y no en lo particular o personal.
Con Varig habian vuelos a RIO, PORTO ALEGRE, SAN PABLO, CURITIBA, EZEIZA y demas...y esos vuelos varios por semana, y el movimiento de pasajeros era importante.

Con Leadgate, solamente una vez por semana se va a RIO, no se va mas a PORTO ALEGRE, y en estos dias vamos a dejar de hacer una frecuencia a SAN PABLO diaria.
Todo esto es para que vengan los de afuera y hagan lo que nosotros no queremos hacer.
Eso decis vos que es volar lo mismo antes con VARIG que ahora?

Sobre las primas de los pilotos, esas primas (horas nocturnas, ciclos, horas flex, y feriados), ya existian antes de la union con Varig, por lo tanto lo que decis pierde validez.
Informate (seguis demostrando la carencia de conocimiento que tenes encima, y todavia hablas propiedad).


Sobre el tema de administracion, con Varig se tenia el respaldo de una empresa de aviacion, y Pluna es lo que es hoy gracias a que se le copio todas las cosas a Varig. Estoy hablando en la parte operativa tecnica. Antes Pluna no existia en ese tema, ahora por lo menos tiene algo, será copiado, pero lo tiene.

Con Leadgate, aca no tenes respaldo de nada... ni economico, ni de conociemientos de como manejar una aerolinea, ya que la gente que contrataron (de Lufthansa), son estudiantes (haciendo pasantias que no aportan nada) y estan por su cuenta, y no son nada representativos de lo que es la empresa Alemana.
Y asi con otras cosas mas, en estos momentos Pluna es una gran payada, no se sabe a donde ir, y ni como.

Sobre el 737-300 y el 757, esos aviones se desprograman en el 2008, en abril se va el 1ro y el Junio el otro.

Acerca del CAT I para ir a USA. Pluna no hizo ningun pedido  de permisos para ir a ese pais, por mas que estemos con la mejor categoria si la empresa aerea no pide el permiso, no va a ir. Hace 3 meses que estan, ir a pedir el permiso le queda a media cuadra y eso que ya fueron a Av. Civil para intentar cambiar los Reglamentos Aeronauticos Uruguayos (RAU).


You Can Fly yo me pregunto... si con tu forma de ser (por lo que vos pones aca), tu has intentado entrar en Pluna, ya sé por que no estas formando parte de la Empresa.
Y si vas a intentar ser parte de la empresa.... mmmm... flaco...
INFORMATE !!!



b732, buenas, una consulta, vos volas para pluna? o laburas para ellos en otra area? ........... la verdad estoy bastante de acuerdo con vos con respecto al manejo de ambas leadgate .. concuerdo que con varig de alguna manera o de otra se estaba mejor.

saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Charlie Bravo en 04 de octubre de 2007, 22:12:39
 :ok:

Hola,

         Hace meses que sigo este foro y pido permiso para ser parte.

        Soy un ciudadano comun, que quiere ver volar a Pluna. Me parece que aca hay gente que tira mucha mala onda , como los politicos que ayer en el parlamento querian ver cerrada a Pluna . Ojala Ds. castigue a esos desgraciados.

       Por mas que algunos no quieran , Pluna va a estar volando alto de aca a poco tiempo.

        Por ultimo, comentarles que hoy estaba en la rambla y juro que vi un crj aproximando. Divino.

      Vamo arriba y no se peleen.

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 04 de octubre de 2007, 22:16:40
bueno de informarme mejor no se, lo q dije es de publico conocimiento.
con respecto a que no pertenezco a la empresa, bueno te dire q solo una vez mande el cv sin existir llamado, pero la verdad que cada dia me dan menos ganas con la gente q esta ahi adentro, no es la imagen que te muestran cuando estudias.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 05 de octubre de 2007, 01:08:29
Lo de informarte mejor te lo digo en serio, por mas que me digas que es de publico conocimiento, no vale con leer un semanario amarillista que tira mala onda contra los pilotos tratando de tapar el sol con una moneda.
Si fueras mas inteligente no te quedas con la version de un solo lado.
Te informo que un monton de compañias en el mundo, tienen convenios colectivos con sus pilotos, y en ellas tienen primas por experiencia, horas nocturnas y demas. Hasta alguna te paga extra solo por trabajar los domingos, y si tenias un dia libre y accediste a trabajarlo, otra que extra te pagan.
Asi que nuevamente INFORMATE !!!!

Seguramente habras estudiado en la Escuela de Aire, y no se que te pueden llegar a decir de la empresa, para saberlo tenes que estar dentro.
Lo que se, es que hay gente bien, y gente no tan bien, pero eso es en todos lados y en todo el mundo. Asi que no te hagas que en Pluna es el nido de las Cobras.

Yo no te tengo bronca, pero me calienta que escribas tonterias, y despues escribas mas tonterias sobre una persona y que no conoces.
Entonces cortala un poco con la guazada y listo, habla sobre Pluna en si, y no sobre los foristas.!

Ok?

Saludos.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 05 de octubre de 2007, 10:06:21
Que tal?
Alguien me puede informar por que se van a reducir las frecuencias a San Pablo , siempre pensé que era uno de los puntos fuertes de la compañía. Que justificación se da desde "arriba"?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: chpilotuy en 05 de octubre de 2007, 10:46:57
Hola, la justifiacion es bien simple....... GOL tiene 2 vuelos TAM arranca con 1 vuelo que queda en Montevideo desde las 11 hasta las 17:00 y vuelve Varig, entonces la cuenta es simple hay una oferta de mas o menos unas 720 plazas diarias de vuelo a SAO si tomamos una media de 120 lugares por vuelo de ida, sin contar el regreso.

Creo que son muchas plazas diarias para un solo destino con origen en Montevideo, quiza si restructuran las rutas cuando vuelen a cordoba o rosario.

Creo que es bastante y si aparte pensamos quePLUNA llega a Brasil y muere ahi, ya que no tiene acuerdo con nadie para hacer conexiones. es mas que justificado que saquen una frecuencia.

Personalmente creo que se estan haciendo las cosas no con muy buen criterio en PLUNA, ni antes ni ahora.

Creo que le erraron con no buscar un rapido flujo de caja, teniendo un avion parado ahi (757) pudiendolo utilzar para hacer las rutas a centro america, mexico, y Canarias y de ahi conectar con aeromexico, mexicana o alguan otra para volar al EEUU o el caribe sin necesidad de pasar por eeuu y la visa y todos esos chucos.

Sino miren como funca COPA y TACA, dos lineas que podria haber ocupado pluna y por lomenos generar algun ingreso extra.

Con los CRJ pluna pierde bodegas y por lo tanto la posibilidad de trasportar carga en los vuelos regionales. Aparte de quedar en inferioridad de "empresa" frente a sus competidores que operan aeronaves de mayor porte. Yo vole en esos aviones en vuelos de conexion y la verdad es que ni se comparan al 737 mas viejo, no hablo de lo silencioso, sino el que solo mi cabeza toca el techo y para entrar me tengo que agachar, mido 1.78 mts, los asientos son mas chicos, los overbin son mas pequeños, todo eso el pax lo nota. la falta de la clase ejecutiva para los que la utilzian la van a sentir.

El crj es puramente un avion regional para vuelos de no mas de 2 a 2 y 30 horas maximo, no veo que hagan mas charter a salvador, maceio, porto seguro como se hacian antes.

VARIG nos chupo la sangre, nos desmantelo mantenimiento y se aprovecho de "nuestra nobelza" pero tambien es cierto que puso 1 DC10 2 737, viejos o no pero eso hizo que ingresara un buen numero de "pilotines" y Auxiliares, como nunca en pluna y que se volara bastante mas, el periodo 1997 2001 creo que fue una buena epoca en numero de vuelos me acuerdo que todos los sabados salian los vuelos a porto seguro, via eze el madrid luego de mvd seguia a EZE, luego vinieron los 767

Creo que tambien ahora la situacion es diferente, hay muchas empresas nuevas que compiten en una misma ruta con aviones mas modernos y plantilla de personal acorde al numero de aviones.

Segun los "expertos" en aeronutica por cada avion operativo no pueden haber mas de 100 personas trabajando , eso incluyendo tripulaciones, mecanicos y administrativos.

Si partimos que pluna tiene "operando" 5 aviones, porque el 757 no lo cuento porque pasa mas tiempo durmiendo que volando, tendriamos que tener no mas de 500 personas en la empresa y hoy Pluna tiene en el orden de los 750 o sea que le sobran 250 personas, la solucion es o suman aviones y con eso ingresos o lamentablemnte les guste o no les guste a los que trabajan ahi tienen que despedir a 250. Lamentablemnte la administracion de una empresa ya sea una panaderia, una aerolinea o una verduleria los numeros son siempre los mismos. A fin del perido se pasa raya si se gano perfecto se reparte o se re invierte si se perdio se reducen los gastos (a veces lo mas facil es echar gente, no simpre es lo mejor)o se buscan formas de incrementar los ingresos, cosa que al parecer pluna por ahora no evalua ya que desde julio solo dan vueltas en como reducir costos y no de como incrementar las ventas.

Otra cosa a tener en cuenta es que el CRJ tiene una capacidad muy similar a los 737 200 creo que con uan diferencia de 15 asientos, asi que a menos que el costo por asiento sea muy bajo, los vuelos a cordoba o Rosario no son el negocio de pluna, no creo que esa ruta tenga una ocupacion mayor a 10 o 15 asientos.

Bueno y finalmente me presento, soy Uruguayo, no se por que no utilzan sus nombres pero por si las dudas les dejo el mio soy Eduardo y trabajo en un linea aerea que opera en Montevideo, aparte de ser instructor de vuelo en Adami.

saludos 

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: marzoCDG en 05 de octubre de 2007, 11:07:36
Hola de nuevo a todos!

bueno, como saben yo ya llevo rato en este foro, sobre todo con el tema PLUNA (el antiguo thread y este de ahora). Lo que queda clarisimo es que, mas alla de que todos tenemos puntos de vista diferentes (menos mal!, eso es bueno, imaginense si solo se pensara de una manera que aburrido seria el mundo!!!), y generalmente todos escribimos de una manera respectuosa, mas alla de los desacuerdos, lo que si ya es hora (sin criticar ni a uno ni a otro) es que la "pelea" entre B732 y YouCanFly se traslade fuera del foro,porque si bien se dicen cosas interesantes, la verdad es que  a los demas no nos interesan sus lios personales. Si hablan de temas PLUNA muy bien, pero dejen los "ataques" afuera!. 

Lo que es curioso y se desprende de todos los comentarios de todos lo que estan en este thread (los uruguayos y extranjeros, los que trabajan en Pluna o no) es que todos vemos la cosa mas o menos mal y que todos coincidimos en una cosa: que PLUNA, sea manejada por quien sea (varig, Estado, Leadgate, etc.) tiene un pesimo sentido de lo comercial, de lo operativo y de la logica aeronautica. Menos mal que todavia les queda el excelente profesionalismo de su personal tecnico/operacional/volador (pilotos y tripulacion), pero ni el mejor piloto nos va a servir si la empresa no programa bien, no usa buenos aviones, no tiene vision comercial, etc. Como puede ser que en un pais como Uruguay que, quieran o no y siendo chiquito, que  tiene mucha gente brillante en muchas cosas y areas profesionales (se nos reconoce en el mundo por la calidad de nuestros profesionales, de nuestros artistas, de nuestros funcionarios, etc.) no se pueda encontrar (desde hace muchisimos años) a gente que maneje a PLUNA bien? Mas alla de "corrupcion", vivos, peleas politicas (que reitero hay en TODOS los paises del mundo, y entonces no sirve como excusa), no puede ser que la cosa en PLUNA sea asi. Hay algo mas?

Bueno, disculpen lo negativo, pero lo hago de corazon, deseando ver a PLUNA ser lo que puede y debe ser!

Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Filippo en 05 de octubre de 2007, 12:50:37
Hola a todos! soy nuevo en el foro, sin conexión con la industria aeronáutica salvo por que me encantan los aviones! Y como también quiero al Uruguay, me encantaría ver a nuestra aerolínea de bandera ganarse el lugar que una vez tuvo, respetada como símbolo del país en el mundo.
Pero claro, una aerolínea no deja de ser una empresa... y ahí está el tema. ¿Cómo se concilia la rentabilidad económica con las necesidades del país? Porque entendámonos, Heber puede gritar "qué cierren Pluna" (él nunca lo propuso hasta ahora, y eso que Pluna viene perdiendo guita hace años...) pero, y las necesidades del Uruguay? ¿Cómo nos ponemos en el mundo si para que un europeo llegue a Montevideo tiene que pasarse horas esperando conexiones? Es muy posible que algunas líneas haya que subsidiarlas en pos de una conectividad que nos permita ser más competitivos como país. Y eso no lo va a hacer Leadgate...
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 05 de octubre de 2007, 14:56:27
No se lo tomen a mal, pero habiedo tanto talento internacional, de esos que se van cambiando de aerolinea en aerolinea haciendolas exitos (o fracasos...) porque no se contratan?
Alguien como Gordon Bethune, que transformo a Continental.

Sobre la comodidad del CRJ, la verdad que es medio un misterio, ya que recordemos que se trata de la serie 900, mas comoda que la 200. Tambien serán NextGen...

No se de que escandalo hablan, Heber grito que cierren Pluna? Mucho no va a poder hacer, ya que al fin de cuentas la decision la toma Leadgate, no?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Uair en 05 de octubre de 2007, 17:24:47
Hola que tal?, bueno respecto al tema de los CRJ´s concuerdo en que quizás no sean tan populares como los Boeing y los Airbus pero no me parece tan mal la decisión de comprarlos considerando las rutas que aparentemente se van a operar. También me doy cuenta de sus desventajas de comodidad y etc pero siendo sinceros estoy seguro que la mayoría de la gente no le importa tanto todo eso sino más bien el precio.
Respecto al nivel de ocupación que pueden tener las rutas como por ej COR y ROS estoy seguro que se podría tener una ocupación aceptable si se hacen las cosas de manera adecuada, no simplemente poniendo el avión y dando un poco de publicidad. Muchas veces se puede crear demanda a través de la oferta si se toman las medidas adecuadas.
En fin seguimos esperando que Leadgate haga algo de una vez, prometieron la nueva imagen para septiembre y todavía nada de nada.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CX-BAR en 06 de octubre de 2007, 16:14:37
No se lo tomen a mal, pero habiedo tanto talento internacional, de esos que se van cambiando de aerolinea en aerolinea haciendolas exitos (o fracasos...) porque no se contratan?
Alguien como Gordon Bethune, que transformo a Continental.

Sobre la comodidad del CRJ, la verdad que es medio un misterio, ya que recordemos que se trata de la serie 900, mas comoda que la 200. Tambien serán NextGen...

No se de que escandalo hablan, Heber grito que cierren Pluna? Mucho no va a poder hacer, ya que al fin de cuentas la decision la toma Leadgate, no?

Por lo que tengo entendido es lo mismo en terminos de comodidad, y lo de NextGen la unica diferencia que existe en el cockpit es un horizonte artificial digital......ah y tambien tiene slats.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 06 de octubre de 2007, 19:33:06
Por lo que tengo entendido es lo mismo en terminos de comodidad, y lo de NextGen la unica diferencia que existe en el cockpit es un horizonte artificial digital......ah y tambien tiene slats.

Todos los CRJs poseen una cabina de mando de cristal: todos tienen el horizonte artificial digital.

Toda la serie 700 y 900 tiene slats, entre otras mejoras sobre los 200 y 100.

Los NextGen incluyen nueva ilumicacion en la cabina de pasajeros (LED), un nuevo diseño de cabina de pasajeros, ventanillas mas grandes, consume menos combustible y es mas barato de mantener.

Ya existen aviones CRJ NextGen volando, con el brazo regional de Northwest. Lamentablemente no pude encontrar ninguna foto del interior de estos aviones para ver las nuevas caracteristicas.

Saludos!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 06 de octubre de 2007, 19:34:54
Todos los CRJs poseen una cabina de mando de cristal: todos tienen el horizonte artificial digital.

Toda la serie 700 y 900 tiene slats, entre otras mejoras sobre los 200 y 100.

Los NextGen incluyen nueva iluminacion en la cabina de pasajeros (LED), un nuevo diseño de cabina de pasajeros, ventanillas mas grandes, consumen menos combustible y son mas baratos de mantener.

Ya existen aviones CRJ NextGen volando, con el brazo regional de Northwest. Lamentablemente no pude encontrar ninguna foto del interior de estos aviones para ver las nuevas caracteristicas.

Saludos!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Filippo en 06 de octubre de 2007, 21:09:10
Todos los CRJs poseen una cabina de mando de cristal: todos tienen el horizonte artificial digital.

Toda la serie 700 y 900 tiene slats, entre otras mejoras sobre los 200 y 100.

Los NextGen incluyen nueva ilumicacion en la cabina de pasajeros (LED), un nuevo diseño de cabina de pasajeros, ventanillas mas grandes, consume menos combustible y es mas barato de mantener.

Ya existen aviones CRJ NextGen volando, con el brazo regional de Northwest. Lamentablemente no pude encontrar ninguna foto del interior de estos aviones para ver las nuevas caracteristicas.

Saludos!

pero la pagina de Bombardier tiene bastante informacion...
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CX-BAR en 07 de octubre de 2007, 03:54:34
Todos los CRJs poseen una cabina de mando de cristal: todos tienen el horizonte artificial digital.

Toda la serie 700 y 900 tiene slats, entre otras mejoras sobre los 200 y 100.

Los NextGen incluyen nueva ilumicacion en la cabina de pasajeros (LED), un nuevo diseño de cabina de pasajeros, ventanillas mas grandes, consume menos combustible y es mas barato de mantener.

Ya existen aviones CRJ NextGen volando, con el brazo regional de Northwest. Lamentablemente no pude encontrar ninguna foto del interior de estos aviones para ver las nuevas caracteristicas.

Saludos!

No me estaba refieriendo al PFD, me estaba refieriendo al horizonte de apoyo o auxiliar el cual esta en el medio entre el panel de motores y el de informacion que en el 200 es analogo es la unica ventaja en la cabina visualmente apreciable lo mismo con el altimetro. Los NextGen se les llama a los -700 y -900 y muchas aerolineas los usan, no solo NW. slds
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 07 de octubre de 2007, 11:23:00
No, hay CRJs series 700 y 900 que no son NextGen. Es mas, la amplia mayoria de ellos no son NextGen.

Los NextGen surgieron al aplicarle cosas del nuevo CRJ1000 a las series 700 y 900.

Saludos,
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 07 de octubre de 2007, 12:50:51
Bienvenida la gente que se ha incorporado al foro y expresa sus opiniones con fundamento .

Es muy preocupante que se anule una frecuencia a SAO , ya que no creo que sea bueno perder presencia en la metrópolis de negocios más importante de América del Sur.

Sobre los Canadair y el concepto inicial de negocios de Leadgate para Pluna , no lo encuentro mal . Los Canadair no son un Airbus ,pero no hay que olvidarse que si se quiere volar de París a Düsseldorf o de Barcelona a Stuttgart , hay que hacerlo con un Canadair de Lufthansa City Line y el negocio no les va mal . También podría mencionar a Air Dolomiti , una compañía fuerte en el norte de Italia desde donde vuela con ATR y es famosa por la eficiencia y el buen servicio ( ambas compañías ofrecen Ejecutiva).
Pienso que el  tamaño del avión no es lo más importante si se garantiza confort , buen servicio y precios interesantes . Importante claro está sería que el tiempo de tránsito en MVD antes de conectar a MIA o MAD fuese breve , ágil y cómodo y que hubiese vuelos diarios ,(  pero ahora parece que no va a haber más aviones para vuelos intercontinentales).

Si se dan esas condiciones me puedo imaginar que habría mercado para pasajeros de ciudades argentinas que quieran evitar el cambio AEP-EZE o gente de Asunción o SCL. Ahora que alguien de Curitiba o POA baje a MVD para hacer una conexión que podría hacer en San Pablo es muy poco probable.

Para terminar con lo de la competencia con otras compañías querría señalar el caso de COPA que con su A320 (creo) compite con United y American que llegan a MVD con sus aviones grandes .

Fácil no es , pero no  imposible . De otra manera no puedo imaginarme que Pluna sobreviva a no ser que se limite a volar a AEP. Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 07 de octubre de 2007, 15:46:11

Una precisión: he visto que Copa vuela con B737 y no con A320 ( y le planta cara a UA Y AA)
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Santilogo en 07 de octubre de 2007, 20:10:49
Persolamente creo que es la oportunidad de Pluna de crecer y consolidarse de verdad.
Pienso que Pluna puede hacer la misma estrategia que Copa Airlines ha hecho con su mercado en Colombia, operar a las ciudades intermedias que tienen aeropuertos internacionales como Cali, Medellín, Cartagena, Barranquilla, San Andrés y Bucaramanga (obviamente vuelas a Bogotá), aplicar esa idea con los mercados de Argentina y Brasil, volar desde ciudades como Curitiba, Porto Alegre, Cordoba, Rosario, Mendoza, Salta para que por medio de su nuevo Hub en Montevideo hagan conexiones internacionales con lo que se evita ir a Buenos Aires y Sao Pablo.

En el caso de Copa uno no ve mucha gente que salga de Cali para Panamá, la mayoría de la gente elige Copa para volar a México, Nueva York, Cancún, Buenos Aires, etc desde Cali sin tener que ir a Bogotá o sin tener que tomar el vuelo directo de Avianca desde Cali a Miami o Nueva York.
Los CRJ900 son aviones eficientes y creo que eso lo pueden hacer, es la forma de ganar mercado y consolidarlo y parte de la estrategia es haciendo que todos su aviones pernocten en otras cuidades (como ya ha implementado con Buenos Aires donde  un avión duerme y sale al otro día temprano hacia Montevideo) eso garantiza que los pasajeros llegan a Montevideo a primera hora y luego allí conectan con lo demás vuelos hacia los destinos que se encuentran más hacia el este, es decir Brasil.
Si se tiene la oportunidad de tener una doble frecuencia, se puede tener un vuelo en la tarde que llegue a Montevideo tipo 18 ó 19 para tomar los vuelos transcontinentales a Europa o una posible ruta a Estado Unidos que salen en las noches.
También creo que ciudades como Asunción y Santa Cruz agradecerían tener una conexión vía Montevideo para volar a Argentina o Brasil sin pasar por los saturados aeropuertos de Ezeiza y Sao Pablo.
HAsta para los Chilenos podría funcionar volar Santiago - Montevideo - Curitiba o para un argentino volar: Cordoba - Montevideo - Brasili o Buenos Aires - Montevideo - Brasilia.

Montevideo tiene todo el potencial de convertirse en un puente entre el oeste (Chile  y Argentina) con el este (el gigantesco Brasil) porque está en toda la mitad.
Lo mismo puede pasar con Asunción, pero no le veo proyecciones claras y TAM MERCOSUR no dejará de ser un feeder de la Tam Brasileña para alimentar a Sao Pablo, por lo que  no creo que Asunción lo logre, pero Montevideo si puede ser lo que Aerolíneas Argentinas nunca puedo lograr con Buenos Aires y los que definitivamente Lan no pudo lograr con Santiago y que le resultó más eficiente y estratégico crear en Lima.
Un hub en Montevideo enfocado al mercado del Mercosur, Estados Unidos y Madrid.. funcionaría perfectamente.
Ya tienen cómo hacerlo, sólo les toca organizarse en itinerarios para las conexiones en Carrasco, ofrecer tarifas y servicios atractivo que de hecho ya tienen ganado algo al ofrecer los nuevos CRJ900 que son espectaculares.

Esperemos que funcione porque si tienen como hacerlo.

Santilogo
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: chpilotuy en 08 de octubre de 2007, 09:02:07
Copa opera con 737 700, y creo que le va muy bien dado que es una alternativa a Centro America y el caribe, sin necesidad de pasar por EEUU, en donde te requieren visa de transito, pero tambien es cierto que tienen sus 737 muy bien acondicionados, con pantallas de entretenimiento, buen servicio y buen asiento.

De todas formas pienso que pluna debe replantearce el negocio porque sino se la van a comer los de afuera, para fin de año se prevee:

IB 5 VUELOS SEMANALES A MAD
GOL 2 VUELOS DIARIOS A POR Y SAO
TAM 1 VUELO DIARIO A SAO
VARIG 1 VUELO DIARIO A SAO

Pluna relamente tendra que reever su operacion y su servicio

saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 08 de octubre de 2007, 12:04:19
Te parece que la gente que vuela con Copa desde MVD lo hace para viajar a Centroamérica ? Yo supongo que la mayoría debe continuar a USA .

Como Copa tiene sus 737 bien acondicionados también lo puede hacer Pluna con sus CJR que para vuelos que dificilmente van a exceder las 2 hs no necesitan tanto como pantallas individuales ,etc.
PU nunca podrá competir en igualdad de condiciones con gigantes tipo IB o TAM , pero si puede posicionarse para sacar una tajada del pastel y eso sería el ser feeder para por ej. dos vuelos largos como MAD y MIA.
Repito lo importante es tener precios competitivos y ser eficiente ( y tener aviones , claro )
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Filippo en 08 de octubre de 2007, 16:37:27
Te parece que la gente que vuela con Copa desde MVD lo hace para viajar a Centroamérica ? Yo supongo que la mayoría debe continuar a USA .

Como Copa tiene sus 737 bien acondicionados también lo puede hacer Pluna con sus CJR que para vuelos que dificilmente van a exceder las 2 hs no necesitan tanto como pantallas individuales ,etc.
PU nunca podrá competir en igualdad de condiciones con gigantes tipo IB o TAM , pero si puede posicionarse para sacar una tajada del pastel y eso sería el ser feeder para por ej. dos vuelos largos como MAD y MIA.
Repito lo importante es tener precios competitivos y ser eficiente ( y tener aviones , claro )

De acuerdo! aunque se te olvidó el servicio... la última vez que volé por Iberia las azafatas eran simpáticas como rinocerontes, parecía que tenían abrojos en el soutien! Y creo que la simpatía no cuesta plata, no?
Los CRJ son un poco chicos para lo que estamos acostumbrados, pero tal vez un avión más liviano que los 737 sea más eficiente en la ruta a Buenos Aires, y supongo que permite viajar siempre con el avión lleno en las rutas de Pluna. Ahora, hacia Europa y USA creo que Pluna tiene chances de competir, sólo está Iberia y la ruta MVD-MIA los gringos la toman y la dejan cuando quieren.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 08 de octubre de 2007, 18:44:03
Si Filippo ,tenés razón , pero al final lo que le importa a la gente a la hora de elegir una compañía son los horarios , conexiones y los precios . Si fuera por la simpatía y profesionalidad de (muchos) de sus empleados Iberia debería haber quebrado hace tiempo y ya ves es una de las empresas aéreas más exitosas del mundo . No obstante pienso que Pluna podría  y debería sumar puntos por cordialidad y atención al pasajero.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CX-BAR en 08 de octubre de 2007, 19:04:11
De acuerdo! aunque se te olvidó el servicio... la última vez que volé por Iberia las azafatas eran simpáticas como rinocerontes, parecía que tenían abrojos en el soutien! Y creo que la simpatía no cuesta plata, no?
Los CRJ son un poco chicos para lo que estamos acostumbrados, pero tal vez un avión más liviano que los 737 sea más eficiente en la ruta a Buenos Aires, y supongo que permite viajar siempre con el avión lleno en las rutas de Pluna. Ahora, hacia Europa y USA creo que Pluna tiene chances de competir, sólo está Iberia y la ruta MVD-MIA los gringos la toman y la dejan cuando quieren.

American aumenta sus frecuencias sin escalas MVD-MIA a 5 semanales apartir de Diciembre y las otras 2 via EZE, no creo que la vayan a "tirar" cuando quieran, si cuando no les sea rentable cosa que aparentemente no ocurre ya que esta ruta esta en constante crecimiento, comenzo con 3 non stop en verano luego todo el año y ahora 5 por semana y este se cree es el paso previo al vuelo diario sin escalas a USA. slds.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PLUNESCO en 08 de octubre de 2007, 19:17:27
EStoy de acuerdo que la oportunidad de pluna está exactamente en las bases que plantearon con el nuevo plan de negocios.
Sin promoción y sin demasiada organización, la mayoria d elos pax de pluna siempre han sido arg y bras que , en muchos casos conectan en mvd para viajar entre estos dos paises y tambien desde bue a mad.
Asi que, sumado  la nueva terminal que está en construccion y que mejorará ampliamente las facilidades de conexion, no cabe dudas que es un aopción inteligente para sacarle mucho partido.
No olvidemos que solo en el mercosur, sin contar chile, ni venezuela, hay más de 200 millones de personas. En America LAtina, el crecimiento de pasajeros es evidente y hasta ahora es bastante complicado y caro viajar en avion entre ciudades secundarias. Muchas cosas vienen cambiando para mejor en este sentido asi que seguro que hay una oportunidad para elc recimiento de pluna.
Aviones nuevos y eficientes como los crj seguro permitirán competir en precio que es la gran clave, sin olvidar mejorar el servicio para loq ue más que nada se necesita buena organización y habilidad...no es un tema tanto de plata. Los sistemas de entretenimiento de abordo normalmente se financian con publicidad.
Hablando de el confort o no de los crj con relacion con los 737 o 320, es un tema relativo. Como bien dicen hay excelentes compañías que utilizan este tipo de aviones con mucho éxito e incluso, ya que hablaron de iberia, air nostrum ( filian de iberia para vuelos regionales) ha ganado todos los premios por servicio y la gente vuela encantada. Tambien pasa con bienter canarias que ha sido galadornada como mejor compañia aerea de europa varios años y vuela con atr.
Al final...siempre se decie que la gente de esta zona no le gustan los turboprop...y prefieren el jet....no em digan ahora que tampoco les gustan los jets regionales......Yo te digo...los 737 de aerolineas , en muchos casos, dan la sensacion ( en el interior) de caerse a pedazos y los d epluna ya se notan baqueteados. Una cabina 100% nueva, por más que sea más angosta,seguro se va a valorar mucho....Y ni que hablar que los embarques y desembarques resultarán más ágiles sin el asiento del medio y la escalera incorporada, etc.

Con respecto a los aviones para vuelos intercontientales...ya vendrán.
Primero pluna tiene que dejar de perder plata, después se incorporan los aviones nuevos regionales  y tiene que empezara  dar y entonces se podrán proyectar más frecuencias y nuevas rutas internacionales con incorporacion de más equipos. No olviden que el plan primario está pensado en base a 5 años...solo han pasado tres meses desde el cambio de administración.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CX-BAR en 08 de octubre de 2007, 21:39:29
EStoy de acuerdo que la oportunidad de pluna está exactamente en las bases que plantearon con el nuevo plan de negocios.
Sin promoción y sin demasiada organización, la mayoria d elos pax de pluna siempre han sido arg y bras que , en muchos casos conectan en mvd para viajar entre estos dos paises y tambien desde bue a mad.
Asi que, sumado  la nueva terminal que está en construccion y que mejorará ampliamente las facilidades de conexion, no cabe dudas que es un aopción inteligente para sacarle mucho partido.
No olvidemos que solo en el mercosur, sin contar chile, ni venezuela, hay más de 200 millones de personas. En America LAtina, el crecimiento de pasajeros es evidente y hasta ahora es bastante complicado y caro viajar en avion entre ciudades secundarias. Muchas cosas vienen cambiando para mejor en este sentido asi que seguro que hay una oportunidad para elc recimiento de pluna.
Aviones nuevos y eficientes como los crj seguro permitirán competir en precio que es la gran clave, sin olvidar mejorar el servicio para loq ue más que nada se necesita buena organización y habilidad...no es un tema tanto de plata. Los sistemas de entretenimiento de abordo normalmente se financian con publicidad.
Hablando de el confort o no de los crj con relacion con los 737 o 320, es un tema relativo. Como bien dicen hay excelentes compañías que utilizan este tipo de aviones con mucho éxito e incluso, ya que hablaron de iberia, air nostrum ( filian de iberia para vuelos regionales) ha ganado todos los premios por servicio y la gente vuela encantada. Tambien pasa con bienter canarias que ha sido galadornada como mejor compañia aerea de europa varios años y vuela con atr.
Al final...siempre se decie que la gente de esta zona no le gustan los turboprop...y prefieren el jet....no em digan ahora que tampoco les gustan los jets regionales......Yo te digo...los 737 de aerolineas , en muchos casos, dan la sensacion ( en el interior) de caerse a pedazos y los d epluna ya se notan baqueteados. Una cabina 100% nueva, por más que sea más angosta,seguro se va a valorar mucho....Y ni que hablar que los embarques y desembarques resultarán más ágiles sin el asiento del medio y la escalera incorporada, etc.

Con respecto a los aviones para vuelos intercontientales...ya vendrán.
Primero pluna tiene que dejar de perder plata, después se incorporan los aviones nuevos regionales  y tiene que empezara  dar y entonces se podrán proyectar más frecuencias y nuevas rutas internacionales con incorporacion de más equipos. No olviden que el plan primario está pensado en base a 5 años...solo han pasado tres meses desde el cambio de administración.

Con respecto a los CRJ y la nueva terminal, por lo menos en USA no todas las mangas son aptas para aviones regionales tales los ERJ o CRJ, y no se si la nueva terminar podra tener mangas que bajen tanto....alguna idea?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Autopilot en 08 de octubre de 2007, 23:46:08
El pax si bien alguno se fija en los interiores, si el avion es moderno elije en base a precio y puntualidad. Y si el CRJ700 o 900 va ayudar a pluna a tener menos costos y mas eficiencia por ende a ser mas competitiva entonces es el avion adecuado. Si mañana por mercado fuera el A320, entonces el 320 sera el avion de ese momento.
Ja, me hubiera gustado mas el 190 o 195, para verlos en Bs As seguido. Pero sacando 90 plazas es un buen modulo y el CRJ900 ofece una comodidad adecuada para el tipo de vuelo que pretende hacer pluna con dicho avion.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Filippo en 10 de octubre de 2007, 17:12:39
alguna idea acerca de la nueva imagen corporativa? Normalmente ésta se da a conocer cuando hay algún avión en la cual aplicarla, lo cual evidentemente no es el caso de Pluna (todavía).
Habrían pensado que para Setiembre ya iban a tener equipos nuevos? A cuál de los aviones le toca repintado primero?

Espero que vuelvan a poner la palabra Uruguay en el fuselaje, qué lástima me dio cuando la sacaron...

Entré en la página de Ken Cato, lindos diseños, y buenos proyectos. Tiene hasta uno para Aerolineas Argentinas, pero de Pluna, ni mención!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 11 de octubre de 2007, 00:22:10
Hola a todos, yo quisiera agregar algunas cosas al tema este de mercado si o mercado no.
No siempre las compañías aéreas van en busca del mercado, es decir, las rutas, destinos, frecuencias, etc. no solo se determinan por la demanda existente. También los mercados se pueden germinar o ampliar. O sea que las compañias aéreas pueden, si quieren, generar más mercado en aquellos lugares en que no los hay o lo hay muy poco, sin duda es una tarea dificil, y mas en América Latina, donde el poder adquisistivo de las personas en mucho menor al del europeo, americano, etc. El problema es que el mercado no es facil de generar, implica toda una serie de medidas integrales, que no solo competen a las compañias, sino también a los aeropuertos, agencias de viages, hoteles, otros medios de transpotes, representación en lo que son gobiernos departamentales o porvinciales, etc. no pueden ser políticas aisladas, sin dudas que al principio la compañía tiene que dar todo de si, tarifas muy bajas (lo que no supone perdidas, porque o equiparas los costos=beneficios, o la subencionas por una temporada, etc), propaganda, ofertas integrales, paquetes turísticos, beneficios a programas de viajeros frecuentes, etc. etc. son miles las ideas y posibles medidas que se pueden tomar para el principio, por tanto no hay que esperar tener en la primera semana o mes ocupacion del 80 o 90% con rutas que se saben que son dificiles.

Ademas no hay que olvidar los orígenes de Pluna, ésta cuando surgió como empresa privada los dos primeros destinos eran Salto y Paysandú y ese proyecto tenía el apoyo ni mas ni menos que de capitales directos de la corona inglesa, ¿los ingleses eran tontos en poner plata para que dos locos tengan dos aviones y hagan vuelos a cuidades internas? no, yo creo que no.
Por tanto pienso que no hay que olvidarse de los orígenes, y saber que lo primero no fue un puente aéreo, sino que se miró primero a Porto Alegre, a ciudades del interior argentinas, etc.

Ahora con respecto a las rutas que ya estan consolidadas, como San Pablo por ejemplo, veo que se dice que ya hay una sobre oferta de plazas, viene Gol, Tam, Varig, para todas es rentable Montevideo menos para Pluna??? No yo creo que en eso nos estamos equivocando y lo estamos mirando como que vamos a parder lo que no sabemos explotar, o sea comemos con los ojos. Varig ya hace tiempo que no esta y Gol vino en cuanto pudo, ya hace cuanto que Pluna esta sola con la ruta directa  San Pablo-Montevideo? no logro consolidar mercado propio y seguro en ese tiempo? yo creo que si, y a los clientes se los consigue con confianza, ademas del precio. A eso se le suma la flota mas nueva para viajar a Uruguay y Argentina desde Brasil, a precios competitivos, a paquetes integrales, ofertas turísticas, etc. que son mucho más faciles de implementar para Pluna que para otras compañías extranjeras.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: marzoCDG en 11 de octubre de 2007, 12:28:46
Al final, en que queda lo de los 767? Viene otro, cuando? Se dice que va a tener pantallas individuales en una "verdadera" business
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 11 de octubre de 2007, 18:19:57
Hola, tengo una pregunta un poco detallista: la pag web de Pluna es: www.flypluna.com o www.pluna.aero, las dos conducen a mismo destino, pero no entiendo lo detener dos direcciones. si alquien sabe algo.
saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 11 de octubre de 2007, 18:59:54
En lo que respecta a la imágen corporativa entiendo que la cambien , aunque a mi me gusta mucho la actual . Pienso que es una lograda combinación de elegancia y colorido .Hay cosas mejorables como la manera en que está escrita la plalabra Pluna y que se haya quitado la palabra Uruguay.

Ahora, si es un cambio en serio , supongo que incluirá todo desde las oficinas hasta los uniformes .

Quien sepa algo que informe . Gracias
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 12 de octubre de 2007, 05:38:00
Es interesante lo de flypluna, no estaba enterado de esa direccion. Yo siempre use pluna.aero.

Talvez va a aer la nueva direccion que van a usar? Espero que no, ya que flypluna me parece medio americanizado.

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: philosopher king en 12 de octubre de 2007, 22:28:37
A lo mejor es por esto que salio en el espectador.
http://www.espectador.com/nota.php?idNota=106636

«Pluna volará regularmente a EE.UU.
12.10.2007 | 14.21
Hacia mediados de 2008 Pluna comenzaría a volar de manera regular hacia Estados Unidos, en frecuencias semanales entre el Aeropuerto Internacional de Carrasco y el Aeropuerto Internacional de Atlanta.

   Cambiar tamaño

 
El embajador de Estados Unidos en Uruguay, Frank Baxter, reveló el fuerte interés del Aeropuerto Internacional de Atlanta en que Pluna establezca frecuencias regulares desde el Aeropuerto Internacional de Carrasco.

El asunto estuvo sobre la mesa durante la reciente visita del secretario de Comercio de Estados Unidos, Carlos Gutiérrez.

Para esto se debe cumplir con una cantidad de requisitos en materia de seguridad para que los vuelos puedan salir con ese destino. Desde hace algún tiempo las autoridades trabajan en el tema, donde cumple un rol importante la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica. En este sentido, se deben compatibilizar una cantidad de aspectos normativos y regulatorios tanto de Pluna como del Aeropuerto Internacional de Carrasco.

Los acuerdos de cielos abiertos permitieron a American Airlines y United Airlines volar regularmente desde distintos aeropuertos de Estados Unidos a Montevideo. Y, si bien United ya no vuela a Carrasco, tiene un acuerdo con American para que traslade pasajeros a Buenos Aires y de ahí embarcarlos hacia Estados Unidos. En tanto, American tiene varias frecuencias semanales incluso directas entre Montevideo – Miami.

Los acuerdos de cielos abiertos ofrecen reciprocidad. Es decir, que Pluna por esas reglas de reciprocidad tiene frecuencias a Estados Unidos que no está utilizando.

El Aeropuerto Internacional de Atlanta es uno de los más importantes de Estados Unidos en la cantidad de pasajeros. Y está en una posición estratégica para llegar rápidamente a otros destinos.»

Primero hay que eseprar la autorisacion del organismo americano. Perp hasta que no vea nada concreto, no voy a creerlo.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 13 de octubre de 2007, 07:01:24
Atlanta??? Eso si que no lo esperaba.
Me pregunto de donde pretenden sacar el avion para volar ahi...

Le ven futuro a una ruta a Atlanta?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 13 de octubre de 2007, 07:48:32
Una foto de la nueva cabina NextGen que tendran los nuevos CRJ900 de Pluna.

http://www.airliners.net/open.file/1261421/M/

Saludos!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 13 de octubre de 2007, 11:14:36
Lo cierto es que Atlanta es uno de los aeropuertos más importantes de USA y que no hay ninguna empresa volando ( aunque creo que Delta , que tiene Atlanta como base , vuela a Brasil) .
Hace unos años LAPA llegó a volar EZE-ATL o sea que mercado debería haber .
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Charlie Bravo en 13 de octubre de 2007, 11:18:47
Hola , soy un ciudadano normal , queria comentarle dos cositas :

Aguante Pluna
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Uair en 13 de octubre de 2007, 14:48:03
Esperaba que Pluna volara a Miami pero viendo la competencia que tiene la opción de Atlanta no me parece desacertada. Es una muy buena opción desde el punto de vista de la conectividad que tiene dicho aeropuerto con todo EEUU gracias a Delta.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 13 de octubre de 2007, 19:58:23
Lo que equvaldria a un tipoo de codigo compartido con Delta, no creen?

Alguien sabe que exito tenia LAPA con su vuelo a ATL?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: B757 en 14 de octubre de 2007, 00:40:03
Alguien sabe que exito tenia LAPA con su vuelo a ATL?

Por lo que me acuerdo bastante buena aceptacon y ocupacion tuvieron los vuelos de Lapa a ATL
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 14 de octubre de 2007, 18:31:47
hola, lo de flypluna lo vi en el link de la pagina de AIC., pero las dos son los misma.
ni siquiera para tener un acceso mas rapido a una pag en ingles como suele ocurrir, pero hacer otra dire para no tener q molestarse en clikear la "banderita english" es medio al dope.
ademas si fuera para el mercado estadounidense, tendria que aparecer la opcion del país, y no esta en la pag de inicio.
no se, debe ser algo muy tecnico de internet.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: chpilotuy en 16 de octubre de 2007, 12:45:17
Delta vuela a Bs AS, si no me equivoco con 767 200 al igual que Continental, es mas los numeros de vuelo son DL110 y CO52.

El tema de si es redituable o no dependera de las tarfas que pongan, ya que cualquier aeropuerto al que llegue en EEUU va a tener buenas conexiones con las ciudades mas importantes, el tema va a ser con cual aerolinea acuerde, porque si lo hace con CO tiene que volar IAH, si lo hace con AAL a DFW o MIA, si lo hace con UA a ORD y si no con DL a ATL.

Ahora yo sigo pensando porque Iberia vuela con 260 pax de promedio en cada vuelo 4 por semana y PLUNA promedia unos 140 ...... hay un tema de comercializacion posterior al vuelo a Madrid, al no tener alianzas los pax llegan a Madrid y quedan sin poder conectar a no ser que paguen una tarifa full.
 PARA SU SIGUINTE DESTINO POR OTRA AEROLINEA o vuelen por Iberia que con una diferencia de 30 doalres comprando el tramo desde aqui te conecta con cualquier ciudad de europa.

Yo creo que lo primero que tendrian que hacer es integrarse en alguna alianza o acuerdo con compañias que les permitan distribuir pax de aqui alla y de alla aqui. Sino no va a funcar ni el vuelo a ALT MIA JFK ni MAD.

saludos

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 16 de octubre de 2007, 12:53:54
Eso de volar a USA para el segundo semestre del 2008 no lo veo, y es porque no planean traer otro 767, aparte antes que nada tienen que levantarle la categoria a Uruguay segun FAA, y y tambien Pluna pedir la ruta a USA, cosa que hasta ahora no lo han hecho. Hay muchos peros antes de que pase eso.

Hay mucho bolazo en la vuelta, y si todavia la gerencia no sabe que va a hacer con Pluna, entonces es muy improbable que esten pensando en USA como mercado.
Ya el 1er CRJ vendria recien en Marzo y no Febrero... y asi se siguen estirando las cosas.

Veremos que pasa, pero ahora que quieren pasar la garantia del Estado para el ente autonomo (que es el Estado), es una jugarreta para que no tenga que ir al parlamento el tema de la garantia por 160 millones de dolares, aparte que tienen que depositan 4 millones para la Bombardier asi empiezan a hacer los CRJ.
Puras jugarretas.... veremos si funcionan.

Saludos

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: chpilotuy en 16 de octubre de 2007, 13:12:47
Capaz que hacen un codeshare con DL y manda los pax a EZE en 737 o Crj y de ahi se suben al avion de DL y lo que hace Delta es asegurarle un numero determinado de lugares que Pluna comercializa y listo y salen con numero de vuelo Pluna y DL.

Es lo unico que se me ocurre.

Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Mirage en 16 de octubre de 2007, 13:16:05
No creo.
Los vuelos van a ser a Aeroparque.
El DL110, que es el que sale de SAEZ, sale 8:40, por lo que seria un desperdicio trasladar los PAX a EZE.
 El Codeshare seria desde ATL, en donde le van a ofrecer a los pax distintos destinos a todo USA.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: marzoCDG en 17 de octubre de 2007, 12:19:29
si!, a mi me parece raro lo de ATL, no tanto por que no sea buena opcion, pero mas bien por el equipo. Si por ahora no logran ni traer un segundo (o un primer!!) 767 para Madrid, en que van a Atlanta?, en CRJ???? ejejejeje

Lo otro es que siguen saliendo de PLUNA, del entorno, de uruguay, de nosotros, todo tipo de "declaraciones" y afirmaciones, noticias, etc, sobre lo que va a hacer, o no va a hacer, lo que puede o no, lo que compra o no, lo que vuela o no. Y pregunto: como es que en ningun lado (PLUNA, Leadgate, nosotros, el estado, los medios, etc.) haya informacion mas o menos conifrmada/confirmable?? Como puede ser que se puedan decir tantas cosas (buenas y malas) y nadie salga a confirmarlas o desmentirlas?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Uair en 17 de octubre de 2007, 22:12:21
Es una gran verdad, han pasado ya algunos meses ( meses que en aviación son años) desde que asumió Leadgate y hay muy pocas novedades y todo son especulaciónes. A ver si dan un poco de luz sobre el asunto.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 18 de octubre de 2007, 00:10:56
El gran tema es que no hay noticias porque no se pudo hacer nada.
Sobre los nuevos uniformes para los funcionarios, nunca llegaron, y en teoria era para Setiembre.
Sobre el plan de 100 dias, nunca pudieron aplicarlo.
Sobre el nuevo gran servicio de comidas...
para los puentes aereos, no se da nada... ni un vaso con agua.
A no ser que viajes en la ejecutiva que ahi si, pero si pagas como cualquier persona un pasaje de 150 dolares, la empresa te responde dandote nada de servicio.
Para el resto de los destinos a los cuales antes habia comida caliente, ahora ya no, es un sandwiche que puede ser de jamon y queso, o simplemente verduras y listo. Ah.. viene con un alfajorcito o algo asi. Eso es el gran ahorro que hace la empresa.
Cuando el costo de una bandeja de comida son de 5 dolares, y el costo despreciable que puede tener un vaso con agua o jugo, o coca cola para un puente aereo. Una coca de 1,5 litros, rinde como para 10 pasajeros o mas.
Ya ven, ahorran en la comida del loro.

Otras news... ya llego el 737-200 (CX-PUF), seguramente duerma mucho y mucho en el hangar ya que llegó con muchos intems de mantenimiento que hasta que no se levanten todos, av. civil no lo dejara habilitado.

El 767 (CX-PUG) estará llegando en los proximos dias.

Aparentemente el 757 se estaria alquilando con tripulacion uruguaya para Nigeria hasta Abril proximo, pero todavia parece que no hay nada confirmado, o no quieren dar a lus los detalles.

A mi tambien como parte del personal de la empresa me suena muy raro, que no den ninguna informacion de nada.

Parece que se estuviera en un barco a la deriva.

Veremos como sigue la pelicula...

Saludos!!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: AVN en 18 de octubre de 2007, 10:17:18
IBERIA REALIZARA MANTENIMIENTO A UN BOEING 767 DE PLUNA
 
 
La compañía española firmó un contrato con Pluna por el que se encargará en exclusiva de efectuar las revisiones tipo "A" a un avión de la flota Boeing B-767 de la aerolínea uruguaya en las instalaciones de Iberia Mantenimiento en Madrid. Fuentes de la compañía informaron que este acuerdo tiene una vigencia de un año. La revisión A es un reconocimiento general de sistemas, componentes y estructura del avión que consiste, básicamente, en la inspección por zonas, tanto desde el interior como desde el exterior, para verificar la integridad de las mismas. Asimismo, y tras la firma de un segundo acuerdo, Iberia realizará el mantenimiento overhaul de los motores Rolls-Royce RB211-535E4 de un Boeing 757 de la línea aérea sudamericana. La compañía española es la única de Europa certificada para la revisión y reparación de este tipo de motores.
 
Aviacion News
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: AVN en 18 de octubre de 2007, 10:31:43
INTERES DE PLUNA POR VOLAR HACIA ATLANTA EN 2008
 
 
Según informó El Espectador de Montevideo, hacia mediados de 2008 Pluna comenzaría a volar de manera regular con frecuencias semanales entre el Aeropuerto Internacional de Carrasco y Atlanta. El embajador de Estados Unidos en Uruguay, Frank Baxter, reveló el fuerte interés del Aeropuerto Internacional de Atlanta en que Pluna establezca frecuencias regulares desde Montevideo. Para esto se debe cumplir con una cantidad de requisitos en materia de seguridad para que los vuelos puedan salir de ese destino, como compatibilizar una cantidad de aspectos normativos y regulatorios tanto de Pluna como del Aeropuerto Internacional de Carrasco.
 
Aviacion News
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: chpilotuy en 19 de octubre de 2007, 08:10:23
Buenas..... Tengo entendido que van a volar con el 75 a La Meca..... al parecer eso haria el 757 hasta su retiro el año proximo a DHL para transformarlo en carguero.

saludos

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 19 de octubre de 2007, 18:55:43
Lo de la Meca no va a ser operado por Pluna, verdad?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: philosopher king en 19 de octubre de 2007, 21:50:26
POr otro lado pluna va a abrir una ruta a Cordoba.

http://www.aerolatinnews.com/index.php?accion=noticia&id_noticia=21885

http://www.aerolatinnews.com/index.php?accion=noticia&id_noticia=21918

«Pluna tendrá tres frecuencias semanales a Río y abrirá la ruta a Córdoba 
   
La aerolínea uruguaya Pluna abrirá la ruta Montevideo-Rosario-Córdoba y encarará la realización de tres frecuencias semanales directas entre Carrasco y Río de Janeiro, aparte de la escala que una vez por semana realiza el 767-300 en su ruta a Madrid.

A nivel de autoridades y funcionarios se aguarda con optimismo y expectativa al resurgimiento de la aerolínea, fundamentada, entre otras, en la seguidilla de arribo de los nuevos aviones Bombardier CRJ 900, según infotma la web del colectivo de pilotos ACIPLA.El primero estará en servicio en febrero, oportunidad en que será devuelto el Boeing 737-300. En marzo y abril llegarán dos nuevos Bombardier, previéndose para ese entonces la devolución del Boeing 757-200.»

Y ojo que no es especulacion ya que ambos vuelos figuran en amadeus.net. El de Cordoba es 292- 291 y funciona los sabados, domingos, martes y jueves. Es una ruta nueva que esta vigente a partir del 11 de diciembre y es por la temporada.
 
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Filippo en 20 de octubre de 2007, 09:57:46
Una pregunta... cuánto se demora en fabricar un avion? Si bien el CRJ no es el favorito de los regionales (creo que ese lugar le corresponde al Embraer) igualmente es un avión exitoso del que seguramente toda la producción está pre vendida. No es muy optimista decir que a los poquitos meses de pedirlos ya están llegando? Y si llegaran, para qué el 732 de Lan? La verdad que no entiendo mucho, pero no soy experto, alguien me explica?
Y seguimos sin noticias de la nueva imagen, no?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 20 de octubre de 2007, 10:31:19
Hola gente, bueno, los CRJ segun dicen en la fabrica, demoran 2 meses en construirlos.
Y el 737-200 que vino recientemente (CX-PUF), viene como back up de los 737-200, es mas en el contrato de asociacion, estaba escrito que Pluna poseia 4 737-200, por lo que tuvieron que si o si salir a buscar uno (el Estado), arreglarlo (gastaron muchos, pero muchos miles, mas de medio millon de U$S), y traerlo... en si ese avion no va a volar, estara en el hangar y solo volarara cuando algun 732 se rompa.

Negocios son los negocios.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Uair en 20 de octubre de 2007, 12:44:08
jaja digno de Ripley lo del "nuevo" 737-200 , realmente sin desperdicio.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 20 de octubre de 2007, 14:41:53
Hola a todos, que bueno que se vienen buenas noticias!  Por fin una ubicacion para el 757 y ocupación para la tripulación,lejos lejitos, debe ser dificil estar en Africa.
Por suerte este verano aparentemente no se van a tener contratiempos con los equipos, ahora con este respaldo se puede trabajar mas tranquilo me imagino.
Y el nuevo 767? ya esta en carrasco o va a venir para el 30 de octubre?
Y lo de las frecuencias, por suerte se van sumando nuevos destinos que hace mucho tiempo que no se escuchaba nada de eso, ahora bien la ruta a Cordoba va a ser en principio operada con los 732, el ex-lan no va a ser operado para eso? porque no se si con solo 3 732 se puede cubrir el puente aereo, Punta del Este, Santiago y San Pablo. no se bien el tema de los horarios para acomodar esas fecuencias y mas las de Rio.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 20 de octubre de 2007, 15:11:35
El gran tema es que no hay noticias porque no se pudo hacer nada.
Sobre los nuevos uniformes para los funcionarios, nunca llegaron, y en teoria era para Setiembre.
Sobre el plan de 100 dias, nunca pudieron aplicarlo.
Sobre el nuevo gran servicio de comidas...
para los puentes aereos, no se da nada... ni un vaso con agua.
A no ser que viajes en la ejecutiva que ahi si, pero si pagas como cualquier persona un pasaje de 150 dolares, la empresa te responde dandote nada de servicio.
Para el resto de los destinos a los cuales antes habia comida caliente, ahora ya no, es un sandwiche que puede ser de jamon y queso, o simplemente verduras y listo. Ah.. viene con un alfajorcito o algo asi. Eso es el gran ahorro que hace la empresa.
Cuando el costo de una bandeja de comida son de 5 dolares, y el costo despreciable que puede tener un vaso con agua o jugo, o coca cola para un puente aereo. Una coca de 1,5 litros, rinde como para 10 pasajeros o mas.
Ya ven, ahorran en la comida del loro.

Otras news... ya llego el 737-200 (CX-PUF), seguramente duerma mucho y mucho en el hangar ya que llegó con muchos intems de mantenimiento que hasta que no se levanten todos, av. civil no lo dejara habilitado.

El 767 (CX-PUG) estará llegando en los proximos dias.

Aparentemente el 757 se estaria alquilando con tripulacion uruguaya para Nigeria hasta Abril proximo, pero todavia parece que no hay nada confirmado, o no quieren dar a lus los detalles.

A mi tambien como parte del personal de la empresa me suena muy raro, que no den ninguna informacion de nada.

Parece que se estuviera en un barco a la deriva.

Veremos como sigue la pelicula...

Saludos!!
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Hola B732 !

Sobre lo que escribís del empeoramiento del servicio te comento que eso es algo que lo hacen otros desde hace tiempo . En Economy de Lufthansa en vuelos de hasta 2horas y media en los que antes te daban comida caliente ahora tenés bebidas y la opción de un sandwich de queso o de jamòn . En Iberia y la mayoría de las otras compañías no te dan NADA . Si querés comer algo o tomarte un café , lo tenés que pagar ! A lo que voy es que eso no es un invento de la malvada Leadgate y que si empresas que ganan dinero como LH o IB lo hacen , es tan condenable que una empresa como Pluna ,que da pérdidas ,lo intente ?
Cada miserable hoja de lechuga es un gasto y no es sólo la comida , sino que al reducir el servicio  se reduce el número de TCP's.
Así es la aviación en esta época : competencia feroz , reducción de gastos y desmejora de las condiciones de trabajo de los empleados , independientemente que nos guste a vos y a mí o no.
Pluna tiene que ahorrar si o si y mejor que lo intente de esa manera y no que baje los sueldos , cosa que tampoco te gustaría.

Sobre los uniformes , no sabía que estaban previstos , pero me puedo imaginar que fué una decisión de la otra administración . Ahora bien , si Leadgate va a hacer un cambio de imágen , eso incluirá nuevos uniformes . Te parecería bien que llegasen uniformes nuevos que se cambiarían en unos meses ?

Se abren rutas , llegan aviones ( si , puede que .con un mes de atraso , pero llegan ) , hay movimiento , no TODO es tan negativo.

Un saludo





Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 20 de octubre de 2007, 17:58:48
Sobre el servicio de comidas de Pluna, era lo que la diferenciaba de entre otras compañias aereas, eso esta claro, porque lo dicen los pasajeros siempre.!
Obvio que se ahorra con cada cosa menos, pero... todo tiene su costo, hasta en el ahorro.
Porque ahora la gente le da lo mismo ir por Lan o por Pluna, que se lo he escuchado a la gente decir varias veces, como la unica diferencia era el trato y la comida, ahora ya que no esta la comida, bueno, me voy por Lan (u otras) y listo.!!
Y por ahorrar  unos pocos centavos de dolar, perdiste clientes que pagan cientos de dolares.

Sobre los uniformes, es muy raro el tema, porque fue un arreglo de la administracion anterior, y despues Leadgate habla sobre el cambio de imagen por Ken Cato.
El tema es que he escuchado a Campiani decir que los uniformes que se iban a usar a partir de Setiembre, eran los de Oscar Alvarez (los electos por la administracion anterior).
Entonces en que quedamos?? solo el cambio de imagen sera en los logos y pinturas? o tambien el uniforme? porque si es de O. Alvarez no va a cambiar mucho de lo que es ahora.

Es un ir y venir que no se sabe. :wi:

El 767 "nuevo" vendria antes que termine el mes.

Y lo del alquiler del 757, todavia no esta firmado, esta todo para que salga, pero hay detalles que pueden hacer que no salga.



Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 21 de octubre de 2007, 08:33:49
La gente dice mucho , pero al final para elegir una compañía lo importante son los horarios , la puntualidad y la facilidad para hacer conexiones , la comida viene bastante atrás. Por ese lado se orientan los pasajeros frecuentes que son los que realmente dan dinero.
No quiero ser pesado , pero repito que no sólo se ahorra en el alfajor que no te dan , sino  en que donde antes se necesitaban 5 TCP's , ahora se necesitan 3.
En el puente aéreo ya hubo otras épocas sin servicio y la verdad en los 15 , 20 minutos en que el avión tiene la altura adecuada no se puede esperar gran cosa.

Sobre los uniformes ; si son los de O.Alvarez , son los que ya tenían antes de Varig o sea volverían los viejos (que por otra parte estaban muy bien )  ......que lío !
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 21 de octubre de 2007, 08:42:28
Me doy cuenta que no agregué algo importante a la hora de elegir una compañía : el precio del pasaje . Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Filippo en 21 de octubre de 2007, 11:58:14
Me doy cuenta que no agregué algo importante a la hora de elegir una compañía : el precio del pasaje . Saludos

Totalmente de acuerdo Vickers. Hago bastante puente aéreo y el vaso de agua o jugo no me cambia mucho. Lo que sí me cambia son los horarios, la flexibilidad y sobre todo la PUNTUALIDAD! Especialmente si voy a BsAs por el dia. Más aviones, y todos andando, si son 732 por ahora, que sean. Un tironcito de orejas para la tripulación de cabina: hay mucha disparidad entre los equipos, a veces te dan las instrucciones de seguridad con gran atención, el inglés es perfecto, la apariencia también. Otras veces parece que están haciendo un trámite rápido. Ya sé que nadie les da bolilla con lo de la seguridad, pero si llega a haber un accidente lo primero que voy a hacer es esperar instrucciones. No digo que sean negligentes o que no estén entrenados, digo que a veces dan la apariencia de que no les interesa mucho.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 22 de octubre de 2007, 05:53:50
Justamente Filippo.
Las tripulaciones no proyectan profesionalidad y seriedad cuando tratan a un tema tan importante de la seguridad como un simple "abrochensen los conturones" y vamos.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: ro737 en 22 de octubre de 2007, 22:01:23
Es muy comico lo de los uniformes, a mi me pidieron las medidas hasta de los zapatos en agosto y todavia sigo sin uniforme y el propio O. Alvarez nos dijo que hacen sin el uniforme nuevo yo ya los entregue hace muchisimo.

SALUDOS
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 23 de octubre de 2007, 21:48:36
hola a todos, bueno con respecto a los famosos uniformes lo que se es que los diseños de la antigua administración que ya se mandaron y se hicieron (al menos los de muestra) que inclusive se mostraron en la fiesta de apertura de temporada de Punta del Este en el Aeropuerto Curbelo, en la pag de Pluna se pusieron fotos, recuerdo.
Ahora lo que también me enteré que luego de los modelos de prueba se mandaron a hacer a una fabrica textil que luego de ese encargue cerraría, cosa que puede ser factor de demora ya que tal vez no pudieron con le plazo de entrega.
Pero una cosa q se me ocurre es que al realizarse un cambio de imagen para cuando se entreguen los nuevos aviones CRJ también se demora la de uniformes que deberían ir acorde a las nuevas cabinas.
Ahora los que se planean con los nuevos uniformes no creo que serían iguales a los la etapa Pluna-Varig encargados a P & A producciones, como lo muestra en su pagina (que no se si responden a Oscar Alvarez o no).

por ultimo ya que el 767 viene para fines de octubre, osea max la semana q viene, supongo que debería adelantar la nueva imagen exterior, porque no van a "pintarlo" por un par de meses y volverlo a cambiar cuando vengan los crj, al menos q lo dejen en blanco, sino es, pienso yo, gasto de tiempo y plata.

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Filippo en 24 de octubre de 2007, 15:42:31
hola a todos, bueno con respecto a los famosos uniformes lo que se es que los diseños de la antigua administración que ya se mandaron y se hicieron (al menos los de muestra) que inclusive se mostraron en la fiesta de apertura de temporada de Punta del Este en el Aeropuerto Curbelo, en la pag de Pluna se pusieron fotos, recuerdo.
Ahora lo que también me enteré que luego de los modelos de prueba se mandaron a hacer a una fabrica textil que luego de ese encargue cerraría, cosa que puede ser factor de demora ya que tal vez no pudieron con le plazo de entrega.
Pero una cosa q se me ocurre es que al realizarse un cambio de imagen para cuando se entreguen los nuevos aviones CRJ también se demora la de uniformes que deberían ir acorde a las nuevas cabinas.
Ahora los que se planean con los nuevos uniformes no creo que serían iguales a los la etapa Pluna-Varig encargados a P & A producciones, como lo muestra en su pagina (que no se si responden a Oscar Alvarez o no).

por ultimo ya que el 767 viene para fines de octubre, osea max la semana q viene, supongo que debería adelantar la nueva imagen exterior, porque no van a "pintarlo" por un par de meses y volverlo a cambiar cuando vengan los crj, al menos q lo dejen en blanco, sino es, pienso yo, gasto de tiempo y plata.



Lo que decís parece bastante lógico YouCanFly. Pregunta respecto del  767: el CX PUB ya no está, o sigue hasta que venga el otro, o van a estar ambos? Supongo que hacerse de un avión como ese no es como alquilar un auto, hay algún dato más o menos certero de qué avión es, de qué año, etc?

Gracias!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: dash 80 en 24 de octubre de 2007, 15:55:06
El CX-PUB seguira volando en Pluna hasta que llegue el otro avion a principios de Noviembre. Luego se incorporara el  otro 767 300 ER que volaba en Air Niugini como P2-ANG. Su num de serie es 24875/371.
Se encuentra en chequeos de mantenimiento y en pocos dias volara a VEM para ser pintado.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 24 de octubre de 2007, 16:20:37
Cambiando de tema, hoy vi al CX PUA (737 300) volando muy bajo sobre la ciudad de Maldondado.

Me parecio insolito.

PD: Cuantos 767s vendrian, uno o dos?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: dash 80 en 24 de octubre de 2007, 16:31:21
El próximo martes, en las recicladas oficinas de Colonia y Libertador, habrá de presentarse la nueva identidad corporativa de PLUNA, encargada al australiano Ken Cato; director de Cato Partners,quien oportunamente visitó Uruguay y captó los elementos esenciales para luego volcarlos en PLUNA. La empresa, especializada en Imagen Corporativa, fue fundada en 1970 en Australia, tiene presencia en 12 países y ha intervenido en más de un centenar de marcas, algunas de las más prestigiosas del mundo, entre ellas: American Express, Quantas Líneas Aéreas, Commonwealth Bank,  Johnson & Johnson, Coca Cola, Falabella y BenQ.

También se anunciará la malla de vuelos para el verano, con las nuevas frecuencias a Córdoba y Río de Janeiro y, al menos, un par de novedades más.

extraido desde www.portaldeluruguay.com

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 24 de octubre de 2007, 18:28:17
hola a todos, bueno ya que va a venir pintado el nuevo 767 para fines de octubre veremos con que colores se aparece. me gustaría que el lanzamiento de la nueva imagen fuera en el avión más grande, ademas de como anunciaron las autoridades tendrá una nueva cabina para business.

Lo que había preguntado hace unos días con respecto a las nuevos vuelos a Cordoba y Rio creo q no es nada para dejar pasar, es algo muy bueno. Lo que no me queda claro si realmente el 732 ex Lan se va a quedar en carrasco como apoyo, porque ¿se puede a tender estos nuevos destinos con sólo 3 732? considerando que ahora se viene la temporada de Punta y hay que anteder muy bien en puente a Buenos Aires y a su vez San Pablo con el Conrad Fly que no se si va a seguir en este verano. Ademas las nuevas frecuencias a Rio no contarían con el 767, puesto que este ya no para más en su ruta a Madrid. Por eso no me queda claro si se va a poder atender esta nueva demanda de vuelos.

Y no quiero ser muy pesado, pero yo perdí totalmente noticias del Atr, no se que paso al final, si lo trajeron de vuelta para Carrasco o que no se.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 25 de octubre de 2007, 12:49:39
Buenas....

Sobre el lanzamiento de la imagen coporativa y/o uniformes, aparentemente Ken Cato tambien diseñaria los uniformes. Veremos que tal son, Mr. Cato es algo estrafalario al respecto, colegas de Aerolineas Argentinas me comentaron que Cato diseño hace algunos años los uniformes para los tripulantes, y no son los de ahora, eran grises con rayas violetas. Segun ellos tuvieron que hacer paro para no aceptar esa berretada de colores.!
Veremos que tal seran los de aca.... si es no no se usan los de O. Alvarez.

Sobre el 737 de Lan, y su utilizacion, por ahora sigue en el hangar y dudo que vuele pronto, ya que no hay manuales del avion, ya que es diferente modelo a los 737-200 de los de Pluna, entonces si o si se necesitan los manuales y alguna clase teorica sobre el uso del Piloto automatico, que es tambien diferente a los de los actuales 200.
Los vuelos del Conrdad ya no los hace mas Pluna, perdio el negocio porque "dicen" que "no era lucrativo".
Me cuesta creerlo, porque ahora los hace GOL, entonces para ellos SI es lucrativo.

Sobre el ATR, se fue hace meses y esta volando en Brasil.

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Filippo en 25 de octubre de 2007, 16:39:14
Bueno, hay que tener fe... estoy con los dedos cruzados para el martes. Ken Cato tiene trabajos buenos, por lo que se ve en su página parece que trabajó algo en la imagen de Qantas. También para Aerolíneas aunque ese cóndor que propuso no me gustó mucho.
Ojalá no sea otro diseño "fuselaje blanco, cola azul" y que diga "Uruguay" en algún lado. El diseño actual me parece muy feo, quisieron modernizar algo bueno y la embarraron. En el papel, bárbaro, en el fuselaje de un avión, horrible! Y la cola del 757? desasstreeeeeeeeee...
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 25 de octubre de 2007, 18:47:48
Investigando un poco más por la pag. de Pluna, creo que es muy bueno destacar, no se si se hizo, que el convenio con Sabre permite a Pluna recibir pax que compren en agencias de viajes asociadas a Sabre, y es interesante que ahora se puede comprar con e-ticket a nuevos destinos, que aunque no sean ofrecidos por la propia Pluna, se puede comprar todo en un paquete con conexiones ya establecidas a ciudades importantes de Europa: Milán, París, Londres, Amsterdam, Copenhage y Frankfurt, ademas de otras españolas con la "alianza" (si se puede decir asi) con Iberia y Spanair.

Me pareció interesante destacarlo en estos tiempos de cambio que se estan dando (por suerte positivos)
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: RJDelpiano en 26 de octubre de 2007, 18:32:15
Si no lo han postedo, acá está la foto del "nuevo" B763ER de Pluna CX-PUG en el Chep Lap Kok

http://www.airliners.net/open.file/1283073/L/  (http://www.airliners.net/open.file/1283073/L/)
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CX-BAR en 26 de octubre de 2007, 20:24:35
Si no lo han postedo, acá está la foto del "nuevo" B763ER de Pluna CX-PUG en el Chep Lap Kok

http://www.airliners.net/open.file/1283073/L/  (http://www.airliners.net/open.file/1283073/L/)

Gracias, RJ_Delta !
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Filippo en 26 de octubre de 2007, 22:40:52
Si no lo han postedo, acá está la foto del "nuevo" B763ER de Pluna CX-PUG en el Chep Lap Kok

http://www.airliners.net/open.file/1283073/L/  (http://www.airliners.net/open.file/1283073/L/)

uuuh gracias rjd! Se ve lindo, difícil ver un 767 con el tren principal tan limpito ;)
A ver qué pintura le toca...
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Uair en 29 de octubre de 2007, 23:08:34
Bueno se viene el martes, se presenta finalmente la nueva imágen de Pluna?,  que ansioso que estoy!!  :wi:
Saludos!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 30 de octubre de 2007, 08:00:31
Ya es martes...

Alguien sabe a que hora es el evento?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: dash 80 en 30 de octubre de 2007, 10:52:10
A los funcionarios se les va a presentar la nueva imagen a las 14 horas en el AIC. A la prensa se le presentara a las 18 hras en  Colonia y Del Libertador.

En los pasillos se comenta que la nueva imagen es muy diferente a lo actual.

Es una imagen moderna, que hay que abrir la cabeza y que hay una representacion de lo uruguayo en esta nueva imagen.
En unas horas veremos si los trascendidos son fiables.


Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 30 de octubre de 2007, 12:07:23
Mmmm... veremos... ojala que sea linda.

Al igual de linda que era la imagen que presentó Leadgate como Plan de Negocios, lo estuve viendo, y con razon el Estado se quedo con ellos!
La idea era 15 Emb-170 de los cuales para Diciembre del 07...(en menos de dos meses mas) habrian 6. Y 2 Airbus 330-300.
Y para el año que viene vendrian los otros 3 Airbus, completando tambien los 15 regionales Embraer.

Que lindo es presentar una mentira y despues hacer otra cosa, Asi yo tambien hacia una presentacion PPS, y prsentaba la nueva flota con B777 y cualquier otra maquina, porque hasta ahora lo que han mostrado es que son mentirosos, porque no han cumplido nada... y no lo van a hacer !!!!

Es increible que el Estado no haga nada al respecto.

Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 30 de octubre de 2007, 12:32:23
En los pasillos se comenta que la nueva imagen es muy diferente a lo actual.

Es una imagen moderna, que hay que abrir la cabeza y que hay una representacion de lo uruguayo en esta nueva imagen.
En unas horas veremos si los trascendidos son fiables.


Un gaucho con alas?

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: whonak en 30 de octubre de 2007, 19:40:57
yyyyyy alguien tienen alguna novedad.....la imagen iva  a ser mostrada a las 18 hs y ya soy 19:40hs jejje toy re ansioso Vamos Pluna Carajooo!!!!
saludosss!!!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: JAVIERLOM en 30 de octubre de 2007, 20:33:57
Recien ingrese a la pagina de Pluna y en el inicio ya esta cargada la nueva imagen
aca les dejo el link
www.flypluna.com

saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: nacho_galvez en 30 de octubre de 2007, 21:03:47
habra q ver como queda en los aviones , pero me gustan los pajaritos y los colores  :ok:

saludos!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Uair en 30 de octubre de 2007, 21:13:47
bueno por ahora entré a la pag de internet y está el logo nuevo, la verdad que me quedé con gusto a poco. La fuente que usan para el logo me parece que está quemadísima.
No sé nada de diseño pero la verdad que como primera impresión no me gusta, le veo poca originalidad. Falta ver como pintarán los aviones, quizás ahi quede buena.
Yo en particular asocio mucho más el color celeste con uruguay que los pájaros pintados. Van a poner todos esos pájaros como isotipo en la cola??. Creo que el que estaba desde siempre estaba muy bueno
En fin, volveré a escribir cuando haya visto todo.
Saludos!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Negro G en 30 de octubre de 2007, 22:38:40
Me gusta mucho lo que se vé. Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Leocarin en 30 de octubre de 2007, 23:33:46
(http://www.flypluna.com/imgs_index/wallpaper.gif)
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Charlie Bravo en 31 de octubre de 2007, 00:22:06
Hola,

 Me encanta la nueva imagen, veo teros , biguas, gaviotas , golondrinas, buenisima , muy fresca.

  Ojala pinten esas hermosas aves en los aviones.

   Espero que tambien se solucionen los temas de los sueldos y otras cosas laborales tambien.

      Hay un pais entero que quiere ver a bien arriba a Pluna.

     Salud !

                   
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CrashLander en 31 de octubre de 2007, 01:54:15
BIen por la imagen!
Aunque falta ver el livery, que espero no caiga en la moda LAN/UPS/Thai/Spirit/viejoPluna/etc/etc, esto tiene una muy buena propuesta visual
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 31 de octubre de 2007, 05:39:48
A primera vista no me gustó (muy distinto al viejo- extraño el azul oscuro con el amarillo y el sempiterno logo de Pluna) pero ahora me empieza a gustar.

Me gustaria saber como queda en un avion.

PD Eso si, cualquier esqeuma es mejor que el de ahora que tiene "Pluna" escrita en arco.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 31 de octubre de 2007, 06:03:02
Aclaro que pertenezco al grupo de los que les gusta la imágen y aspecto exterior actual de los aviones de PLUNA.

Veremos como quedan esos pájaros incorporados a los aviones y lo importante sería analizar lo que esa imágen trasmite , porque un look colorido puede ser muy bueno para una compañía de vuelos charter pero no para una empresa que pretende ser de primer órden (al menos en el área regional) , en ese caso sería deseable una imágen más conservadora que no tiene por que ser aburrida.

Espero sí que de alguna manera se incorpore el antiquísimo símbolo de Pluna , llamémoslo pájaro.
En fin , hay mucho por ver.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 31 de octubre de 2007, 09:38:34
Veo la imagen y al principio uno ve que ya no esta algo representativo de lo que es Pluna, será que quieren borrar toda imagen de la empresa, y asi crear una imagen nueva.
No lo se, pero mas allá de los pajaros que hay y entre las siluetas de los pajaros se ven otros pajaros, eso es copiado a un artista que no recuerdo el nombre que hacia eso (lo pueden ver en un bar en piriapolis que tiene un mural con ese diseño).

En si, deberia tener un logo que lo identifique mas alla de la palabra "pluna", que esta escrita e minuscula, es raro eso porque da la sensacion de minimalista la cosa, en si deberia llamar un poco mas la atencion en si el nombre y obvio que un logo renovado del pajaro que tenemos hoy.

Será que me aferro a las cosas de antes, pero en si pluna desde hace muchos, pero muchos años usa ese logo, modificado o no, ero lo usa. Sería como sacar el Condor de Aerolineas Argentinas, no?

Ya me lo dijo una persona hace tiempo atras, "de Pluna solo va a quedar el nombre".

Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Filippo en 31 de octubre de 2007, 10:30:17
la nueva imagen... me parece... eeeh...
bueno, no sé. Me deja indeciso. La fuente usada para la palabra Pluna no me gusta. Lo de los pájaros sí, y no me molesta el cambio de colores (no siempre Pluna fue azul y amarillo, también usó rojo y naranja).  La última golondrina que queda sobre la palabra Pluna parece ideal para la cola de una vión, será así? No mostraron cómo van a quedar los aviones con esa imagen? El 767 nuevo, ya viene con ella? A ver los que saben, si nos desasnan, gracias!!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: ALA - Rosario en 31 de octubre de 2007, 16:04:33
mis estimados foristas uruguayos

como Rosarino y Argentino, me sorprende ver esa actitud pesimista sobre PLUNA,

muchas paises de sudamerica quisiéramos tener una linea aérea que incorporara - y a corto plazo - al menos 7 jets de ultima generacion

eso esta pasando solo en GOL - LAN - TAM y tal vez avianca, pero el resto vivimos en la pobreza ...................

no sean pesimistas y dejen de fijarse en detalles ,

piensen que con 7 CRJ-900 tienen para cubrir económicamente todas las rutas más importantes, volando con aviones nuevos, cómodos y silenciosos,

esto, si lo apoyan, solo puede depararles un futuro excelente

mis saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Uair en 31 de octubre de 2007, 16:10:05
Estimado ala Rosario, yo me autocalifico como optimista sobre el futuro de Pluna aunque admito que mi optimismo se va perdiendo un poquito con cada día que pasa, no por ello dejo de esperar que todo mejore.
Respecto a la imagen nueva sigo manteniendo lo que opiné ayer, y concuerdo con b732. Aunque falta ver como queda en los aviones que creo que es lo fundamental respecto al tema de la imágen.
Saludos!
 
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 31 de octubre de 2007, 20:41:24
En la página de canal 12 (www.teledoce.com) acabo de ver un breve video sobre la presentación de la nueva imágen ; asimismo se puede ver , aunque no muy claramente , como quedarán los aviones .
Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Negro G en 31 de octubre de 2007, 21:16:49
Que bueno como van a quedar los aviones, en el video se vé!!!. Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: LV-BAY en 01 de noviembre de 2007, 00:30:51
Muy bueno che , me gusta el nuevo esquema , va a darle un poco mas de vida a el monotono de ARSA/AU en aeroparque
 :wi: :wi: :wi: :wi:

aca va el link:

http://www.teledoce.com/index.php?option=com_content&task=view&id=2735&Itemid=40

Abrazo !!!! :ok:

Bravo Alfa Yankee
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Emmanuelcba en 01 de noviembre de 2007, 00:35:28
Eiii porque dicen 3 vuelos semanales a Cordoba? No eran 4? Ya no robaron 1 !  :jajaja:
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CrashLander en 01 de noviembre de 2007, 01:22:52
El motivo de los pajarracos está bueno, pero el livery es totalmente predecible: cola y parte de atras del fuselaje pntados, la mitad delantera blanca con el nombre de la empresa.

de cualquier manera, siempre es preferible al mamarracho actual.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: JAVIERLOM en 01 de noviembre de 2007, 01:57:41
El motivo de los pajarracos está bueno, pero el livery es totalmente predecible: cola y parte de atras del fuselaje pntados, la mitad delantera blanca con el nombre de la empresa.

de cualquier manera, siempre es preferible al mamarracho actual.

es verdad, yo esperaba otra cosa pero bueno x lo menos es algo un poco mas jugado. Supongo q va a costar acostumbrarse.

En el video decian q los aviones llegan recien a fines de febrero pero no dice cuales son? alguien sabe?

Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Autopilot en 01 de noviembre de 2007, 02:04:52
Quiero analizar el plan de pluna mirandolo de afuera.
CRJ900:
Los 4 737 de pluna son 450 plazas aprox. 7 CRJ900 son 630 plazas. Mas o menos Pluna con esos 7 CRJ volveria a tener mas o menos las plazas de cuando tenia ATR, 737 y de vez en cuando el 757 volando regional. No es ni loco ni es un plan descabellado. De aca a 1 año pluna ganaria mas flexibilidad con las misma cantidad de plazas. Ademas de flexibilidad ganaria fiabilidad. Ahi podria con menos plazas y mayor cantidad de aviones volver a ir recuperando destinos que hoy levanto por falta de aviones. Tienen 2008 para reestructurar y ver como marcha la conversion de PLUNA sin embarcarse en un plan de expansion al mismo tiempo. Seria una reconversion de PLUNA. 1 año para consolidarse. Para 2009 recien podria PLUNA expandirse en numero de plazas y frecuencias si ejercen la opcion por los 8 aviones que faltan. Ahora ahi tambien tienen un comodin. A lo mejor el plan de negocios les va bien seguiran con mas CRJ900. Supongo que tambien pueden cambiar la opcion por CRJ700 si no la ven tan bien, o algunos CRJ100 o 200 usados si quieren abrir algun nuevo mercado. Incluso algun CRJ1000 si ven que les van bien las cosas. El CRJ les permite la flexibilidad de 50 a 100 plazas usando el mismo modelo de avion por ende con bajo costo.

B767/A330 o lo que sea.

Consolidado el cambio de flota durante 2008 podria pluna comensar en pensar en 1 vuelo diario a madrid para lo cual necesitan otro avion. 2 minimo. Para eso tambien va a tener que definir el cambio de avion. Despues para ir a Miami /Atlanta o el destino en EEUU que quiera va a necesitar primero lograr la categoria 1 para Uruguay. Entre pito y flauta va a pasar 2008 hasta que uruguay tenga la categoria 1, se arme un plan de negocios para eeuu, traigan el avion, entrenen, etc. Por ahora Madrid 6 a 7 veces por semana seria un buen destino. Con 3 aviones podrian hacer madrid 6 o 7 veces por semana y 5 o 6 a EEUU. Con 4 aviones 1 vuelo diario a cada continente. Pero para tener 3 o 4 aviones plenamente operativos faltan 2 años, un poco menos siendo muy optimista.

Avion de Carga:

 Desconosco realmente del mercado de carga, exportaciones uruguayas y demas como para opinar si es viable o no. Ni tampoco que avion es viable según el plan presentado por los nuevos dueños de pluna. Pero creo que ahí creo que PLUNA tiene un potencial enorme para desarrollar para compensar y generar divisas. La carga. Cruzando el charco y aterrizando en EZE ya tenes buen potencial de levantar carga. Ejemplo. EZE-MVD-CHILE-LIMA-MIAMI. O MVD-EZE-Campinas-Manaos-Miami. O campinas-dakar-europa. Como hace LAN. Si Uruguay consigue derechos de carga interesantes, tiene ahí un potencial pluna de tener 2 o 3 aviones de carga modulo 50 tons tipo 767 volando en sudamerica. Ahí hay una clave para PLUNA. La otra opinion que puedo decir es que deberian tratar de mantener la flota lo mas uniforme posible, en lo posible el mismo avion widebody pax y carga si eligen un avion grande como carguero.

Como nota especulativa me imagino que a lo mejor quieran usar para carga algun 767 o 757 si quieren algo mas chico. Si se deciden a algo asi a lo mejor consideren usar 767 para sus planes de eeuu y europa y mantener una flota uniforme. Este ultimo comentario es una especulacion mia.

Conclusion:
No es un plan tan ilogico. Reconosco que URUGUAY tiene un mercado chico, y tampoco esta tan bien ubicada como panama o costa rica para tener un hub como el de COPA o el de TACA. Pero tiene potencial para algo razonable, chico y sostenible al argo plazo. Ahora, si Loadgate o como se llame es una empresa creible ya no lo se. El plan me parece bueno, y los plazos tambien. Y creo que los aviones elegidos tienen una versatilidad interesante. Respecto a si el CRJ y la comodidad, hoy el pax en si elije precio. Y si lo usan para vuelos de 2 o 3 hs, nadie les va a decir nada. Es un avion versatil.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 01 de noviembre de 2007, 05:40:34
Notaron que en el video se mostro a lo que parece ser un A330 con el nuevo esquema de Pluna?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: ro737 en 01 de noviembre de 2007, 10:08:24
El 330 tiene winglets????   :o
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Filippo en 01 de noviembre de 2007, 11:43:22
Quiero analizar el plan de pluna mirandolo de afuera.
CRJ900:
Conclusion:
No es un plan tan ilogico. Reconosco que URUGUAY tiene un mercado chico, y tampoco esta tan bien ubicada como panama o costa rica para tener un hub como el de COPA o el de TACA. Pero tiene potencial para algo razonable, chico y sostenible al argo plazo. Ahora, si Loadgate o como se llame es una empresa creible ya no lo se. El plan me parece bueno, y los plazos tambien. Y creo que los aviones elegidos tienen una versatilidad interesante. Respecto a si el CRJ y la comodidad, hoy el pax en si elije precio. Y si lo usan para vuelos de 2 o 3 hs, nadie les va a decir nada. Es un avion versatil.


Buen análisis Autopilot. Lo que decís parece bastante lógico.
No quiero seguir tirándole mala onda a Leadgate. Creo que todos tenemos algún recelo porque por la propia naturaleza de un fondo de inversión, tienden a maximizar la rentabilidad de las empresas que opera. Lo que casi siempre lleva a reducciones de personal, y abandono de políticas que hacen a la imagen o al prestigio de una empresa pero que no tienen retorno inmediato o tienen un costo muy elevado.
No digo que vaya a ser el caso. Tal vez consigan implementar el plan en las condiciones que tú planteas, para después vender la empresa ya en condiciones aceptables de funcionamiento a alguna aerolínea o empresa del sector.  En todo caso, no puede ser peor que la situación hasta el presente (dedos cruzados...!)
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Filippo en 01 de noviembre de 2007, 11:48:02
El 330 tiene winglets????   :o

Tiene... pero más bien parecía un 767 con winglets, el otro día vi una imagen de un 767 (creo que de American) al que le estaban instalando los winglets de Aviation Partners. Era el primero, capaz que Pluna les pone a sus 767? Con mayor autonomía, no les sacaría restricciones para volar a Madrid?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 01 de noviembre de 2007, 14:22:24
Segun el video parecia un A330.

Que le vayan a poner winglets a un 767 de pluna (en minuscula ahora!!), es loco, no lo van a hacer, es todo un tema de $$.. por mas que vayan a ahorrar, no hay dinero para inversiones.

Lo que dice Autopilot ojala que se cumpla por lo menos la mitad, pero tengo mis dudas, no de contra que soy, sino de realista. El tema es que Leadgate en los planes presentados al Gobierno Uruguayo, termina el año 2007 con 6 aviones regionales, y 2 A330-300. Y para el resto del 2008 completaba a 15 los regionales y a 5 los de largo alcance y carga.

A duras penas trajeron otro 767, pero igual se nos va el que vuela ahora, por lo tanto seguimos con uno, y los de Leadgate ya dijeron que traer otro 767 en el 2008 no va a ser posible por el precio del combustible !!!
Entonces como empresas del todo el mundo siguen comprando/alquilando aviones pese al precio del petroleo???
Acaso no se van a comprar 7 CRJ????
Hasta que no haya otro 767 o 2 aviones para hacer una frecuencia diara a Madrid todo esto del HUB no se va a poder implementar, porque esa es la excusa del HUB... distribucion regional, pero mayormente fuera de la region.

Y sobre el carguero ni hablar, porque hablando con los de Leadgate dijeron que recien de aca a 2 años para empezar a hablar de un avino carguero, pero lo mas comico es que en ese plan presentado al Estado, figuraba que en Agosto del 08, vendria el carguero, un A330-300, que haria desde Bogota, SCL, EZE..... y toda suramerica.

Por lo tanto, lo presentado es una cosa, y lo que estan haciendo es otra.
Yo sigo en mi postura hasta no ver los sucesos indicados, de que esto es una mentira, y son mas falsos que un billete de 3 dolares.
Que vendrán los 7 CRJ... seguramente vengan.
Pero que vengan aviones mas grandes...??? Eso lo dudo mucho, porque lo veo en el diario operar como trabaja esta gente.
No saben lo que hacen y es una improvisacion.

Será que tengo el punto de vista medio trastornado o mal enfocado, quizás.

Veremos, en estas situaciones... el tiempo lo dice todo.

Me encantará poder escribir aca, y poder decir a las personas correspondientes....

ME EQUIVOQUE, LEADGATE TENIA RAZON, HIZO TODO BIEN.

El burro soy yo.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Autopilot en 01 de noviembre de 2007, 18:17:36
Siempre dan miedo estos cambios. Es logico. Lo unico razonable es que los 7 CRJ por las 4 chanchas es un cambio interesante y viable. Siempre los planes de las empresas son faraonicos, pero lo unico serio hoy son los 7 CRJ900. Con esa modernizacion y reconversion, se va a poder tener una base para seguir mas adelante. Traer 4 aviones grandes sin tener aporte de pasajeros es ilogico. El CRJ900 de 88 plazas es de los mas economicos de operar y ofrece una comodidad acorde a la demanda. Y que no sorprendan que algunas de las opciones terminen siendo CRJ700 o 1000 de acuerdo a como les vaya el plan de negocios. Yo me preocuparia si dijeran que quieren traer 10 737 800 o 10 A320 de 160 plazas, o cosas asi.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 01 de noviembre de 2007, 18:37:57
Me di cuenta de que ahora en la pagina de Pluna (o mejor dicho pluna) cambiaron el banner con la promocion de Madrid (que tenia el esquema viejo) por uno nuevo con los pajaros.

Veanlo, tiene un color rosado ( :o) muy interesante.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Donone en 01 de noviembre de 2007, 18:53:27
Tiene... pero más bien parecía un 767 con winglets, el otro día vi una imagen de un 767 (creo que de American) al que le estaban instalando los winglets de Aviation Partners. Era el primero, capaz que Pluna les pone a sus 767? Con mayor autonomía, no les sacaría restricciones para volar a Madrid?
Así es, AA ha sido parte fundamental en el desarrollo de estos winglets para los Boeing 767 y va a ser el cliente de lanzamiento a nivel mundial. El segundo operador va a ser LAN, que ya encargó de estos blended winglets para 15 de sus B763's (8 freighters y 7 pax) con opción para 20 aviones más. El 2009 va a estar operando el primer avión con estos blended winglets instalados.
http://www.aeropuertosarg.com.ar/losforos/index.php?topic=9706.0


Por otro lado, el avión que aparecía en el video del lanzamiento de la nueva imagen de Pluna, se parece más a un A330. Hay que ver que pasa.

Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Autopilot en 01 de noviembre de 2007, 18:57:52
Si, parece un A330.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: AVN en 01 de noviembre de 2007, 20:15:58
Muy bueno che , me gusta el nuevo esquema , va a darle un poco mas de vida a el monotono de ARSA/AU en aeroparque
 :wi: :wi: :wi: :wi:

aca va el link:

http://www.teledoce.com/index.php?option=com_content&task=view&id=2735&Itemid=40

Abrazo !!!! :ok:

Bravo Alfa Yankee

mmmm un logo con pajaros chocandose???

que quilombo de pajaros, no se meterán en alguna turbina????

No me parece muy acertado….
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: AVN en 01 de noviembre de 2007, 20:17:51
(http://img443.imageshack.us/img443/2057/avionplunanuevo1yn0.jpg)

Asi se vera el bombardier???
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Autopilot en 01 de noviembre de 2007, 20:35:11
queda moderno, lindo.  :ok:
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: plunito en 01 de noviembre de 2007, 20:48:47
Segun Campiani, seran 7 colores diferentes.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Negro G en 01 de noviembre de 2007, 22:13:47
AVN no seas mala onda, con ese criterio el condor de Aerolineas no deberia existir tampoco, saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: ro737 en 01 de noviembre de 2007, 23:10:36
Tiene... pero más bien parecía un 767 con winglets, el otro día vi una imagen de un 767 (creo que de American) al que le estaban instalando los winglets de Aviation Partners. Era el primero, capaz que Pluna les pone a sus 767? Con mayor autonomía, no les sacaría restricciones para volar a Madrid?

Que salame es verdad tiene unos winglotes enormes.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: B757 en 02 de noviembre de 2007, 00:23:00
Esta pasable el nuevo esquema de Pluna,el dibujo de los pajaros me hace acordar esos cuadros iguales que tienen los psicologos en los consultorios :jajaja: :jajaja:,podrian haberle dado unos billetes a Perez Celis para que haga un diseño bien uruguayo,.....................

..................un mate,una papelera contaminante,un payaso de presidente,a Mr Burns,etc :jajaja: :jajaja:,estos ejemplos son en joda,eh,asi que no inicien alguna discusion al gas
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Airgus en 02 de noviembre de 2007, 08:56:32
Sobre el nuevo livery:
Me parece que esta muy bueno y original para una nueva compañia que comience de 0. Para PU NO !!!
La mejor de su historia era la que le impuso Varig:
Logo en cola grande y amarillo en fondo azul, fuselaje blanco y azul, letras en mayusculas y "Uruguay" en estilo manuscrito y dorado en un contraste perfecto con PU.
Deberia ser este con algunos retoques.
Alguno haya visto que en los cambios de imagen LH por ej. cambiara la clasica grulla ?, y AA el condor ?, LAN la estrella ?
En fin, como he dicho, y tambien he visto a muchos foristas, el livery de la epoca de Varig fue el mejor.

Saludos...
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Uair en 02 de noviembre de 2007, 09:45:45
Me parece que lo de ponerle distintos colores a cada avión es más propio de una low-cost que de una linea aérea que representa un país.
Además el pluna pintado se ve insignificante, parece que tuvieran verguenza de pintarlo.
Se pierden también el azul y el amarillo oro que eran muy significativos, iguales practicamente a los colores de la bandera.
El logo del pájaro que estuvo desde siempre también es historia. Ahora no sé que ave pintaron, parece un colibrí.
Voto también porque el livery de la epoca de varig fue el mejor y estoy seguro que si se volviera básicamente al mismo con unos retoques quedaría espectacular.
Pero en fin habrá que acostumbrarse al nuevo, que no digo que sea feo pero me parece que borra de un plumazo con parte de lo que era tradición en la aerolinea.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 02 de noviembre de 2007, 10:33:32
Esta pasable el nuevo esquema de Pluna,el dibujo de los pajaros me hace acordar esos cuadros iguales que tienen los psicologos en los consultorios :jajaja: :jajaja:,podrian haberle dado unos billetes a Perez Celis para que haga un diseño bien uruguayo,.....................

..................un mate,una papelera contaminante,un payaso de presidente,a Mr Burns,etc :jajaja: :jajaja:,estos ejemplos son en joda,eh,asi que no inicien alguna discusion al gas

Aunque sea en "joda" ,  comentarios así son de pésimo gusto y  no deberían  tener cabida en un foro de este tipo. No me interesa seguir la discusión , simplemente quería expresar mi desagrado.
Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: dash 80 en 02 de noviembre de 2007, 12:36:17
Mas alla de la tradicion y el apego al pasado, yo creo que la nueva imagen esta bien lograda.  Algunos retoques obviamente se le podrian hacer, pero bueno lo hecho, hecho esta.
Y apuesta a identificar una "nueva empresa". Lo que hemos tenido hasta ahora, ha sido lamentable diria yo. Sigo teniendo mis dudas sobre esta nueva etapa, pero apuesto a ella porque creo que es la ultima que nos queda. 
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Emmanuelcba en 02 de noviembre de 2007, 12:54:58
Esta bastante bueno el esquema, sin duda el cambio de imagen se nota, porque cambiar los colores y la tipografia tambien...
Tiene un leve parecido a este livery:
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=576723


Pero en mi opinion el livery mas lindo que tuvo PU fue este:
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=12924

O ni hablar de este, que solo lo tuvo un solo avion.
http://www.planepictures.net/netshow.php?id=31884
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 02 de noviembre de 2007, 16:20:22
No entiendo la similutud entre el livery de Transavia y el de Pluna (?)

Me gustaria que le agraegaran al nuevo livery el logo del pajaro original de Pluna (era un pajaro?), aunque sea bien chico, un un lugar como al lado de la pierta de entrada, abajo de las ventanas del cockpit etc...

La cosa es que parece que el CX PUG sera el primer avion con la nueva imagen. Debe estar por llegar, alguien sabe la fecha exacta?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Donone en 02 de noviembre de 2007, 16:36:22
En AirFleets.net, el CX-PUG aparece como entregado a Pluna el 01/10/07 y se remarca que está próximo a entrar en servicio.

http://www.airfleets.net/ficheapp/plane-b767-24875.htm
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CrashLander en 02 de noviembre de 2007, 16:50:29
(http://img511.imageshack.us/img511/9792/punewcolors02zk0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img511.imageshack.us/img511/9792/punewcolors02zk0.1ed03392b0.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=511&i=punewcolors02zk0.jpg)

(http://img100.imageshack.us/img100/1253/punewcolors01bu2.jpg) (http://imageshack.us)
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: B757 en 02 de noviembre de 2007, 17:14:52
La variacion de los colores de Pluna me recuerda a los Bac de Austral
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: B757 en 02 de noviembre de 2007, 17:18:01
Aunque sea en"joda",comentarios así son de pésimo gusto y no deberían tener cabida en un foro de este tipo,simplemente quería expresar mi desagrado.
Saludos

Nunca oiste hablar de la ironia

Pido a todos que no se inicie una discusion,tema solucionado
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: philosopher king en 02 de noviembre de 2007, 17:33:59
Nunca oiste hablar de la ironia

Pido a todos que no se inicie una discusion,tema solucionado

¿sabes donde te podes meter la ironia?. NO hace falta decirtelo, pero que es desubicado lo es.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: JAVIERLOM en 02 de noviembre de 2007, 18:11:34
(http://img511.imageshack.us/img511/9792/punewcolors02zk0.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img511.imageshack.us/img511/9792/punewcolors02zk0.1ed03392b0.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=511&i=punewcolors02zk0.jpg)

(http://img100.imageshack.us/img100/1253/punewcolors01bu2.jpg) (http://imageshack.us)


excelente CrashLander!!

Donde encontraste esa imagen?

Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 02 de noviembre de 2007, 19:50:07
Eso es definitivamante un 767 con winglets...

No creo que se haga realidad, a corto plazo directamente imposible, y a largo: improbable.

Gracias por postear esas fotos! No le ven un aire tropical a pluna (minuscula) con todos esos colores chillones?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CrashLander en 02 de noviembre de 2007, 21:31:35
pusieron esa imagen de un bimotor para mostrar cómo luciría en un avión más "de línea" sin intención de nada... al final lo que PU tiene es 767 por ahora

Donde encontraste esa imagen?

Ah, secreto professional!!!!!!

haha, no, la encontré acá:
http://www.400scalehangar.net/forums/showthread.php?t=31250
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Emmanuelcba en 02 de noviembre de 2007, 22:29:43
No entiendo la similutud entre el livery de Transavia y el de Pluna (?)

Me gustaria que le agraegaran al nuevo livery el logo del pajaro original de Pluna (era un pajaro?), aunque sea bien chico, un un lugar como al lado de la pierta de entrada, abajo de las ventanas del cockpit etc...

La cosa es que parece que el CX PUG sera el primer avion con la nueva imagen. Debe estar por llegar, alguien sabe la fecha exacta?

Lo veo levemente similar al CRJ que tiene el esquema verde de PU que sale un par de respuestas mas abajo. Obvio que no se parece en nada a los otros porque son de otros colores.
El tono de verde es parecido.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: juancho3066 en 02 de noviembre de 2007, 22:55:31
excelente CrashLander!!

Donde encontraste esa imagen?

Saludos

Viendolo bien.............me gusta, noesta feo,    es sobrio  aunqwue en colores  brillantes y predomina el blanco....paradojico pero cierto  jejjeje
  me gusta si asi quedaran  los aviones
JUANCHO :ok:
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: JotaR en 02 de noviembre de 2007, 22:59:03
Totalmente de acuerdo... me gusta..

 :ok:
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Airgus en 03 de noviembre de 2007, 07:38:05
Cita
Sobre el nuevo livery:
Me parece que esta muy bueno y original para una nueva compañia que comience de 0. Para PU NO !!!
La mejor de su historia era la que le impuso Varig:
Logo en cola grande y amarillo en fondo azul, fuselaje blanco y azul, letras en mayusculas y "Uruguay" en estilo manuscrito y dorado en un contraste perfecto con PU.
Deberia ser este con algunos retoques.
Alguno haya visto que en los cambios de imagen LH por ej. cambiara la clasica grulla ?, y AA el condor ?, LAN la estrella ?
En fin, como he dicho, y tambien he visto a muchos foristas, el livery de la epoca de Varig fue el mejor.

Lo que faltaba. Aviones con pintura diferente. La gota que colmo el vaso !!!  :enojado:
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: ALA - Rosario en 03 de noviembre de 2007, 11:29:14
pregunto y lamento si alguien lo toma a mal porque veo que hay mucha pasion por la "pluna tradicional e histórica"

por lo que yo se URUGUAY significa RIO DE LOS PAJAROS, por lo que aviones pintados con pájaros están muy de acuerdo con el nombre del pais,

por otro lado aca en Rosario siempre hay propaganda en los diarios de la secretaria de turismo de uruguay, identificandolo con un pais "natural" por lo que tambien filisóficamente cierra,

por último colores diferentes en los aviones le da un toque de frescura y renovación (más allá de la flota) por lo que resumiendo yo me siento muy contento con las mejoras que está introduciendo PLUNA

los felicito y mis disculpas a los que piensan lo contrario
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Filippo en 03 de noviembre de 2007, 14:26:45
pregunto y lamento si alguien lo toma a mal porque veo que hay mucha pasion por la "pluna tradicional e histórica"

por lo que yo se URUGUAY significa RIO DE LOS PAJAROS, por lo que aviones pintados con pájaros están muy de acuerdo con el nombre del pais,

por otro lado aca en Rosario siempre hay propaganda en los diarios de la secretaria de turismo de uruguay, identificandolo con un pais "natural" por lo que tambien filisóficamente cierra,

por último colores diferentes en los aviones le da un toque de frescura y renovación (más allá de la flota) por lo que resumiendo yo me siento muy contento con las mejoras que está introduciendo PLUNA

los felicito y mis disculpas a los que piensan lo contrario

Tenes razon ALA, lo del "rio de los pajaros" fue lo que inspiro a Ken Cato para crear esta imagen. Creo que no es cuestion de los colores o el concepto, sino que hay cosas que tambien son importantes para Pluna y que no estan representadas en esta imagen corporativa. Por ejemplo, que es la compania de bandera de Uruguay (cosa que no es evidente si la palabra Uruguay no aparece en ningun lado), o que es una empresa de mas de 70 anios con un registro de seguridad perfecto... parece un esquema de una compania nueva de bajo costo... no es feo, pero me deja frio. Casi todas las aerolineas de bandera dejan claro de que pais son. Excepciones, las norteamericanas, Lufthansa, KLM (aunque dice Royal Dutch Airlines bien claro)... Hasta Qantas agrego "The Spirit of Australia" por si alguien dudaba...
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: philosopher king en 03 de noviembre de 2007, 14:33:30
A mi me gusta el nuevo diseño. Es como un cambio de imagen. Aunque me hubiera gustado que el nombre de Uruguay aparesca en algun lado por lo menos, para que se sepa de donde viene.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 03 de noviembre de 2007, 15:47:18
Ahora la cosa es esperar y ver como le queda al CX PUG estos colores.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: leouy en 03 de noviembre de 2007, 15:52:57
para mi entender URUGUAY  significa en quechua "rio de los pajaros pintados", es decir, pajaros de distintos colores.

si yo no me equivoco la nueva pintura es un gran acierto para  todos los que buscan una pluna "tradicional", o "natural", y biene bien con todo el contexto de lo que uruguay "vende".
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 03 de noviembre de 2007, 15:54:05
Muy interesante

http://www.espectador.com/nota.php?idNota=108039
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 03 de noviembre de 2007, 16:19:28
 Si bien tiene sentido lo que se escribe de la conexión de los pájaros de  colores con Uruguay , hecho en falta la ausencia de la palabra Uruguay . Quizás sea algo que no se quiera resaltar si se pretende posicionar a PU como una aerolínea del Mercosur , no obstante el antiguo logo se debería integrar .

Fuera de que el diseño guste hay que ver lo que proyecta . Las compañías de bandera tratan siempre de transmitir confianza , seguridad , seriedad . Dudo mucho que eso se consiga con pájaros a veces rojos , a veces turquesa, etc.
En los 80 cuando Lufthansa se decidió a modificar su livery , se pintó un avión de amarillo , tuvo tan mala acogida que al final optaron por modernizar el livery antiguo .
En los 90 British Airways pintó la cola de los aviones con diferentes motivos , al cabo de un tiempo lo cambiaron porque la gente echaba de menos lo británico , lo que los identificaba .
Cada empresa es diferente y de repente lo que es bueno para LH o BA no sirve para PU , pero borrar todo lo que era su simbología no lo considero acertado.
Esperemos a ver que tal queda el primer avión.

Lo positivo de la historia es que las pinturas de los aviones siempre se pueden modificar .

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 03 de noviembre de 2007, 18:43:20
Pero por ejemplo a mi las "World Tails" de British Airways me parecieron una idea genial, proyectando una linea aerea mas humana y cosmopolita. Por supuesto, esa idea hirio el orgullo britanico y al final las sacaron.

Un ejemplo de como las opiniones sobre una imagen a proyectar de una empresa pueden diferir.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 03 de noviembre de 2007, 18:45:30
Hola a todos, que bueno que se largaron todas las noticias buenas de una, eso esta muy bien.

Veo que estamos en un 50 - 50 de q gusta o no gusta, pero lo que he notado es que la mayoría de los foristas uruguayos no les gusta mientras que a los foriastas de otros países le gusta y bestante, por favor dejemonos de nacionalismos trasnochados, el de ver los colores de una empresa aérea con los colores nacionales de cada país me parece lo mas fascista que hay, eso de que quede bien claro el nombre con mayusculas, grande, que diga el nombre de origen, con un gran símbolo sobre el fuselaje o en la cola me parecen cosas muy nacionalistas y conservadoras... feo para los tiempos que corren.
es cierto el antiguo diseño era lindo, me gustaba mucho, pero este me ha conquistado, estan de mas los pajaros, ademas hay que notar que en si los pajaros estan pintados con colores distintos pero en los espacios en "blanco" en si también forman figuaras de pájaros, o sea es como si fuera un gran fondo el color principal, eso se nota bien en la imagen del 767.

No sabía que compañías con colores llamativos no dan la imagen de compañías serias, o compañias tradicionales, pluna es tradicional si porque tiene un gran pasado, pero tambíen tiene que modernizarse, y creo que un cambio tan radical como el que se esta dando en pluna tiene que ser reflejado en su diseño. Señores estamos viviendo la renovación de una empresa con 70 años, que hace más de 25 años que pinta y repinta los aviones de siempre y con planes que simepre son los mismos...
Estamos hablando de la modernización total, de transformarse en una de las más modernas, con tecnología de punta, con precios  más accesibles, con más rutas, con servicios más diferenciados... creo que esto no se ve todos los días y hay que darle para adelante.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 03 de noviembre de 2007, 18:57:17
A y me olvide, es también importantísimo lo que plantea Campiani en la entrevista con radio El Espectador en cuanto al puente aéreo, el hecho de modificar la ruta y hacerla montevideo-colonia-buenos aires la hace más directa, se pasaría de 40 minutos a 25 minutos, eso implica menos combustible (ademas de lo que ya se estaria ahorrando si se sacan a los 732) y a su vez se estaria pagando menos tasa de sobrevuelo a la argentina, estando bajo control aéreo de montevideo hasta colonia, y eso a su vez aumentaria el ingreso para el uruguay de la tasa de sobrevuelo de las demás compañías aereas.

Otra cosa que es importante es en cuanto a cómo esta hoy la competencia directa de pluna como para hacer frente a esta renovación, por ejemplo en el caso del puente aéreo a Aerolíneas se va a tener q poner las pilas ya que 6 frecuencias diarias con un crj, no es lo mismo q con un 732, no solo por las diferencias de tecnología y confort, sino en cuanto a costos, y si se reduce la tarifa, habrían vuelos en 732 que dejarían de ser rentables, mientras que para un crj es bastante beneficioso económicamente hablando.

Y una duda que me queda con respecto a Tam de paraguay, el tema de la ruta a Asunción hasta cuando va a ser con escala en Bs As, o sea este convenio tiene plazo de terminar definido o es hasta que ambas partes decidan, porque no creo que a Tam le sea beneficioso hacer la ruta actual cunado pluna la podria estar haciendo directa, (que es aparentemente como se pienza hacer)
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Uair en 03 de noviembre de 2007, 22:39:08
You can fly, a mi el nuevo esquema de pintura no me parece feo. Pero no me parece adecuado para una aerolínea tradicional simplemente por una cuestión de identidad corporativa. Si me parece que encajaba y perfecto para una aerolínea nueva o low cost, tipo Uair en su momento que de hecho utilizaba algo similar, tenía los planos de cola pintados con distinto diseño en azul.
Estoy muy lejos de ser fascista, no entiendo porque el que me gusten los colores de mi bandera y que me guste que estén pintados en la aerolínea que representa a mi país conlleva a ser un facho. No hay ningún fundamento en lo que decís. Pintale el trebol a los irlandeses en cada avión de distinto color en vez de verde a ver que pasa.
Yo salvo el caso de British y que no duró por mucho tiempo (serán fascistas reaccionarios los británicos?) no conozco a ninguna linea aerea que tenga distintos colores o motivos según avión. Si conozco en aerolineas regionales como es el caso de Jazz en Canadá o low cost tipo Southwest en EEUU. En fin debo ser un típico tipo conservador, pero como dice el refrán, "sobre gustos no hay nada escrito".
 Tampoco da para hablar mucho más el tema, la gente no vuela más o menos porque le guste los colores de una cía. Yo simplemente digo la impresión que me da la nueva imágen y escucho a las opiniones y gustos de los demás. Me alegro que no todos opinen como yo y de que haya mucha gente que le gusta el nuevo livery. Uy será que con mi ultima frase estoy perdiendo la hilacha de totalitario?.
Un poco más de luz con la entrevista a MC, a seguir caminando que el camino está claro. Solo falta andar
Saludos 
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Autopilot en 03 de noviembre de 2007, 23:07:19
A mi me parece que considerando el mercado uruguayo es muy buena la eleccion del CRJ900 como base para el reemplazo de los 732. Creo que es realista.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 04 de noviembre de 2007, 00:05:14
Al leer el mensaje de You Can Fly sobre el tema de ser fascista por gustar los colores de la bandera en el livery del avion. Quizas tu Gonzalo, no tenes bien la definición de lo que es ser fascista, y estoy de acuerdo con lo que dice Uair al respecto.

Para mi, deberia de seguir teniendo un logo identificatorio, aparte del esquema planteado hoy con toda la bandada de pajaros...
Pareceria que las "fotos" de los CRJ con el nuevo diseño, esa bandada de pajaros se le fuera a meter a los motores...

Y ojo, que es en serio, tantos pajaros ocacionan daños economicos a las empresas de aviacion. Pero eso es tema aparte.

Identifican a las bandadas de pajaros con Uruguay, y es logico, porque es lo que significa, pero pongan la palabra Uruguay en algun lado, porque la gente "comun y silvestre" no sabe que tanto pajarrajo colorido significa "Uruguay".

Sobre la ruta por Colonia, eso hace años que se está intentando hacer, lo que hay es un corredor visual por Colonia si mal no recuerdo, no se que tienen que cambiar o si dar con lo ju$to... eso se verá luego.
Lo que si ahorraria serian 10 minutos, no mas.
Y lo de pagar menos no se hasta donde, porque uno paga por transitar, ya sea que entres desde La Plata, o desde Colonia hacia Buenos Aires, porque si o si, entras al territorio Argentino desde el Uruguayo, y vas a pagar igual.

La locura que lei en la entrevista de la radio El Espectador, fue lo de reducir la escala de 45 minutos (hoy en dia), a 20 o 25.
Me parece que con eso le esta errando y veamos por qué:
1)- Seguramente hable del CRJ, por lo tanto 90 pasajeros con solo una puerta para desembarcar.
2)- Limpieza tiene que esperar a que baje el ultimo pasajero para recien subir al avion.
3)- El embarque tambien se realizara por esa misma puerta.
4)-Dudo que los finger o mangas en Aeroparque puedan ir para el CRJ, ya que es un avion muy bajo.
5)-Aeroparque es un aeropuerto con mucho moviemiento y no solo es encender el avion e irse, hay que hacer push-back aparte de los otros aviones en la misma condicion.

Cuando volaba el ATR, las escalas estaban programadas para 30 minutos, y no siempre se cumplian, y eso que eran solo 48 pax solamente.

Otra cosa que dice M.C. en el Espectador, fue que gente de la Empresa fue consultada por la nueva imagen o algo asi, hasta donde tengo conocimiento, la gente que yo conozco dentro de la empresa, nunca fue consultada, ni hubo un concurso, ni un llamado a aportar ideas sobre como o que con algo de la nueva imagen. Anda a saber a quien le preguntó....

Tengo una pregunta para You Can Fly, cuando hablas sobre transformaciones y tecnología de punta, te estas refiriendo a los CRJ-900?
Y si es asi, que tecnología de punta tienen los CRJ? Se mas especifico.

Y sobre los servicios diferenciados? a que te referis tambien?

Bueno, es eso nomas por ahora.!
Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 04 de noviembre de 2007, 00:10:34
Hola Uair, yo no te digo a vos q sos un facho ni nada por el estilo, ademas mi mensaje no va dirigido a vos especificamente, lo que quiero decir es que si te pones a ver los justificativos de porque los colores anteriores comparados con los actuales es algo que no tiene sentido, y el asociar a una compañia de un país con que es la representante de sus maximos símbolos nacionales en territorio extranjero es algo bastante complicado... y asociar colores vivos, fuertes, alegres y figuras sin lineas rectas, no geométricas, vivas, naturales con lo que es una compañía nueva, low cost, con poca seriedad, etc. como muchos han puesto no le veo sentido, ¿porque ese tipo de asociación?

Gol q tiene un naranja, diriamos desde un punto de vista conservador, un color chillón, tiene un diseño nada del otro mundo, es bastante sobrio y sin embargo es una low cost, lan anda cerca de ser una low cost y tiene colores, diriamos, bastante conservadores. Tap ha lucido muchas veces sus grandes aviones con diseños muy coloridos, y no representa el espíritu de una compañía charter ni "caribeña", que se asocia al caribe muchas veces con lo pachanguero, con lo poco formal.

me parece que hay que ver la nueva imagen por lo que fue inspirada, y como Qantas tiene un canguro pluna puede tener una mulita, un ñandú, un carancho o el bicho q quieras, y Qantas por tener un canguro no deja de ser una de las más importantes y prestigiosas compañía aérea (tambien podria tener un coala).

Es interesante ver lo que despierta en caa persona el color de una compañía aérea.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Autopilot en 04 de noviembre de 2007, 00:20:19
Como nota, la empresa va a funcionar por un buen plan de negocios, no por tener pintada una bandada de pajaros ingestando en el motor  :P

El avion es un avance para pluna ya que tiene bajo consumo de jp1 y se adapta bien al mercado uruguayo.

Lo de bajar las escalas B732 tiene razon, bajar noventa , limpiar y subir 90 en 20 o 25 minutos va a ser muy dificil con 1 sola puerta. Mas no usando mangas.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 04 de noviembre de 2007, 00:35:09
Lo de ingestion de los pajaros pintados en el fusejale, lo puse porque me parecio eso cuando lo vi  el diseño por primera vez. Ojala que no pase nunca.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 04 de noviembre de 2007, 00:36:55
Hola, veo que me dejaron unas preguntitas y nos las vi antes de postear lo anterior...

Bueno nuevamente, entiendo muy bien lo que es el fascismo, y repito no dije que denominara a aquella persona como fascista si le gustaba los colores anteriores, a mi me gustaban y no soy fascista, pero la ver los justificativos defendiendo el tema de los logos, símbolos, colores y formas parece que naciera en el inconciente un sentimiento bastante jodido de amor por la patria.

Lo que en si tiene que identificar a una aeronave con su país es la matricula y la bandera y punto. despues si el nombre de la compañía a parece con letras grandes, en mayúscula o en minúscula, con tal o cual fuente, abajo o arriba, etc. etc. no define ni la seriedad, ni la seguridad, ni si es charter o de low cost o si es estatal o privada.

despues en cuanto a las preguntas, lo de tecnología de punta si me refiero a los crj 900 nex gen, creo que no hay punto de comparación entre un avion construido con piezas originales del siglo XXI con un avión de los 80. los actuales aviones de pluna son viejos en su estructura, interiores, motores, etc. aunque se les han incorporado avances tecnológicos que son indispensables para poder mentenerlos en el aire y mucho de los cuales porque tiene que respetar las normativas de la oaci y la faa. Ademas el rendimiento de un crj hoy es mucho mayor de un 732, eso es tecnologia de punta, poder tener hoy lo que para el 82 eran los 732.

y con respecto a servicio diferenciado, me refiero a que, según se planea, el pasajero puede optar por incluir servicio a bordo en el pasaje o no, lo que no convierte a pluna en una low cost, sino en una empresa que da flexibilidad de tarifas, con este sistema no hay que dar el mismo servicio a toda clase turista, solo a los que lo soliciten en su compra, también agiliza lo q es el  trabajo en cabina y ahorra en servicios q a veces no son utilizados.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Autopilot en 04 de noviembre de 2007, 00:37:16
Si, pero es verdad, parece una ingestion de pajaros.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 04 de noviembre de 2007, 00:52:36
Hola You Can Fly, ser patriota (yo no me considero mucho), no significa ser fascista. Igual tema concluido.

Sobre la tecnologia del CRJ versus BOIENG.

El CRJ, viene nuevo de paquete como diria Don Francisco. Pero por mas nuevo que sean tampoco van a cambiar muchas cosas mas de lo que es la filosofia de un avion.
Tendra control computarizado de los motores (FADEC), pantallitas y algun chirimbolo mas, pero en este caso del CRJ, por ser un avion cero km, carece de muchas cosas.
Ahi entraria en la parte tecnica que no quiero entrar, pero es como estar volando un B732, pero en CRJ, porque lo vamos a volar igual, ya que no tiene ninguno de los automatizmos que cuenta por ej. los Embraer, o los Boeing, y ni que hablar Airbus.

Sobre lo otro de servicio diferenciado, yo no se, me parece que es mas nombre que otra cosa, porque cuanto te pueden en un vuelo a SAO cobrarte el sandwiche que te dan mas el vasito de Cocacola? 2 dolares?? si te cobran mas es porque te estan robando.

Por eso no le veo mucho sentido, y mas cuando estas pagando 200 dolares o mas por pasaje.

Aparte es mas dificultoso para el personal de abordo identificar a las personas que no van a obtener servicio de las que si.
A veces se complica con el listado de las comidas especiales a los pasajeros que las solicitan...

Veremos que tal, hay muchas ideas, veremos si salen a flote.
Como cobrarle a los pasajeros que necesiten la silla de rueda, el transporte especial hacia y desde el avion. Que cuesta como 50 dolares.

Saludos..
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Filippo en 04 de noviembre de 2007, 01:37:14
Hola, veo que me dejaron unas preguntitas y nos las vi antes de postear lo anterior...

Bueno nuevamente, entiendo muy bien lo que es el fascismo, y repito no dije que denominara a aquella persona como fascista si le gustaba los colores anteriores, a mi me gustaban y no soy fascista, pero la ver los justificativos defendiendo el tema de los logos, símbolos, colores y formas parece que naciera en el inconciente un sentimiento bastante jodido de amor por la patria.

Lo que en si tiene que identificar a una aeronave con su país es la matricula y la bandera y punto. despues si el nombre de la compañía a parece con letras grandes, en mayúscula o en minúscula, con tal o cual fuente, abajo o arriba, etc. etc. no define ni la seriedad, ni la seguridad, ni si es charter o de low cost o si es estatal o privada.

despues en cuanto a las preguntas, lo de tecnología de punta si me refiero a los crj 900 nex gen, creo que no hay punto de comparación entre un avion construido con piezas originales del siglo XXI con un avión de los 80. los actuales aviones de pluna son viejos en su estructura, interiores, motores, etc. aunque se les han incorporado avances tecnológicos que son indispensables para poder mentenerlos en el aire y mucho de los cuales porque tiene que respetar las normativas de la oaci y la faa. Ademas el rendimiento de un crj hoy es mucho mayor de un 732, eso es tecnologia de punta, poder tener hoy lo que para el 82 eran los 732.

y con respecto a servicio diferenciado, me refiero a que, según se planea, el pasajero puede optar por incluir servicio a bordo en el pasaje o no, lo que no convierte a pluna en una low cost, sino en una empresa que da flexibilidad de tarifas, con este sistema no hay que dar el mismo servicio a toda clase turista, solo a los que lo soliciten en su compra, también agiliza lo q es el  trabajo en cabina y ahorra en servicios q a veces no son utilizados.

Bueno, la verdad es que la propuesta de poner Uruguay en el fuselaje de un avión no me parece tan jodido como mencionás. Sencillamente creo que un país chiquito y poco conocido como Uruguay se merece todas las posibilidades que tenga de darse a conocer, aunque sea el rato que sus aviones están en el exterior. Todo, incluido eso, es parte de la imagen que los extranjeros se hacen del país. Y si no, para qué basarse en el "rio de los pájaros" si el que mira el avión no tiene ni idea de lo que esos pájaros representan? Mencionás a TAP, con sus colores. Viste que son los mismos de la bandera portuguesa? Y que tiene la palabra "Portugal" bien grande en la P? Y el canguro de Qantas, no representa a Australia? Seguro que cuando agregaron "the spirit of Australia" a nadie se le ocurrió tildarlos de fascistas. Me gustan los pájaros esos, pero si están representando algo, que la gente se dé cuenta, por lo menos...
No es patriotismo sólamente, es sentido práctico.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CrashLander en 04 de noviembre de 2007, 02:01:20
Es un tema de estrategia de márketing. Obviamente la intención de la empresa es de deshacerse de la imagen de "linea de bandera". Los pájaros representan a Uruguay, pero de una manera bastante sutil.

Tiene sentido, porque lo nuevos dueños declaran que quieren convertir a MVD en un "hub sudamericano" (concepto muy de moda en estas tierras), y apuntar a un mercado externo que no necesariamente tiene que asociar de immediato a la marca con el país.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Filippo en 04 de noviembre de 2007, 05:32:27
Es un tema de estrategia de márketing. Obviamente la intención de la empresa es de deshacerse de la imagen de "linea de bandera". Los pájaros representan a Uruguay, pero de una manera bastante sutil.

Tiene sentido, porque lo nuevos dueños declaran que quieren convertir a MVD en un "hub sudamericano" (concepto muy de moda en estas tierras), y apuntar a un mercado externo que no necesariamente tiene que asociar de immediato a la marca con el país.


parece razonable... entonces irán para el lado de LAN, que busca deshacerse de la imagen de aerolínea de bandera chilena. Tal vez sea así nomás, y haya que despojarse de ese cariño medio irracional que uno le toma a ciertas instituciones o empresas. Y bueno! Mientras la gente de Pluna siga con trabajo, y haya más conexiones aéreas para Uruguay, debemos darnos por contentos!

Idea de fecha para el 767 nuevo? Campiani dice que la imagen nueva se verá en el primer CRJ, el 767 con qué pintura viene?
 
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 04 de noviembre de 2007, 06:59:20
Quería escribir algo sobre el tema de banderas y fascismo ,   pero ya se adelantaron otros y lo hicieron muy bien.

Sobre colores , bueno , los de Gol son naranja y es una low cost , TAP siempre ha utilizado los colores (ahora resaltados ) de la bandera portuguesa .
Quizás la forma de encarar este tema pueda parecer conservadora , pero el pasajero premium , la gente de negocios , que son los que dan dinero a las aerolíneas , lo es .
Ese tipo de pasajero es el que las compañías tratan de captar . Ahora bien , si Pluna no se dirije a ese segmento(porque no quiere o no puede) el diseño colorido y cambiante puede ser muy adecuado. Sea como sea , espero que se pueda incorporar el antiguo logo al nuevo diseño.

Fuera de pinturas y diseño lo importante es que se están moviendo las cosas . Aparentemente no con la celeridad a la que se habían comprometido , pero planes y proyectos comienzan a hacerse realidad y eso es muy positivo .

Sobre el servicio diferenciado es muy simple , se pasa con un carro y el pasajero que quiere beber o comer lo paga en el momento . De que sea aplicable y tenga éxito dependerá de lo que ofrezca la competencia y de los precios de los pasajes .

Esperemos a ver lo que sucede y como se desarrolla la relación de la empresa con sus funcionarios , porque si estos no tiran del carro , la cosa no podrá funcionar .


Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 04 de noviembre de 2007, 07:52:38
Quería agregar algo sobre el servicio diferenciado . Fuera de lo que haga la competencia y del precio diferenciado hay otros factores que contribuirán a que este plan tenga éxito o no . No creo que al pasajero que vuela de San Pablo a Rosario o Córdoba le importe pagar algo por una comida o bebida si es que puede llegar a su destino de forma rápida y cómoda y ahorrándose cambios de aeropuertos .
No echemos mala onda a un concepto  antes de que ni siquiera se haya decidido su puesta en práctica.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 04 de noviembre de 2007, 10:39:02
No es echar mala onda al servicio diferenciado, pero quiero preguntar algo...

No era que Pluna no iba a ser una low cost?
Lo que esta haciendo con el servicio ahora es de low cost, y de cobrarte la comida arriba del avion, eso no me gusta, lo hara Iberia y otras, pero me parece que queda feo (a mi ojo).
Hacer freeshop no hay problema, pero cobrarte una medialuna de j&q, y vasito de coca...

Lo que dije fue a mi parecer, se que hay personas que piensan diferente, pero ta.
saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 04 de noviembre de 2007, 10:51:26
Y creo que cobrar por comida a bordo no es mala idea, aparte del servicio de siempre ofrecer coidas de gran calidad a un costo. Hay que verlo.

Alguien tiene algina noticia del CX PUB (sigue aca?) y del CX PUG?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 04 de noviembre de 2007, 13:44:16
Sobre el PUB, todavia sigue volando y creo que hasta mediados de mes o un poquito mas, y el PUG, en teoria esta viniendo, creo que esta a mitad de camino, no se si tuvo que alternar por perdida de combustible, todavia no esta muy claro eso. Aparte que tienen que hacerle una boroscopica a los motores, y un par de dias de mantenimiento.
Pero creo que esta semana que empieza deberia de venir.
Veremos si pasa eso.

SAludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 04 de noviembre de 2007, 14:28:31
B732 , vos mismo  lo escribís , lo de cobrar las comidas lo hacen otras empresas de Europa y USA  (la mayoría )o sea lo que antes era exclusivo de low cost ahora no lo es .
Coincido contigo en que a mi tampoco me gusta , pero es así como funciona el negocio de la aviación y si eso le permitiese a Pluna ofrecer precios interesantes , ocupar un lugar en el mercado , en otras palabras : no desaparecer, por que no probarlo ?
A todos nos cuesta cambiar el chip de la aviación ideal por el de la aviación real , pero no hay más remedio que hacerlo.

Un saludo
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Autopilot en 04 de noviembre de 2007, 14:41:59
Quería escribir algo sobre el tema de banderas y fascismo ,   pero ya se adelantaron otros y lo hicieron muy bien.

Sobre colores , bueno , los de Gol son naranja y es una low cost , TAP siempre ha utilizado los colores (ahora resaltados ) de la bandera portuguesa .
Quizás la forma de encarar este tema pueda parecer conservadora , pero el pasajero premium , la gente de negocios , que son los que dan dinero a las aerolíneas , lo es .
Ese tipo de pasajero es el que las compañías tratan de captar . Ahora bien , si Pluna no se dirije a ese segmento(porque no quiere o no puede) el diseño colorido y cambiante puede ser muy adecuado. Sea como sea , espero que se pueda incorporar el antiguo logo al nuevo diseño.

Fuera de pinturas y diseño lo importante es que se están moviendo las cosas . Aparentemente no con la celeridad a la que se habían comprometido , pero planes y proyectos comienzan a hacerse realidad y eso es muy positivo .

Sobre el servicio diferenciado es muy simple , se pasa con un carro y el pasajero que quiere beber o comer lo paga en el momento . De que sea aplicable y tenga éxito dependerá de lo que ofrezca la competencia y de los precios de los pasajes .

Esperemos a ver lo que sucede y como se desarrolla la relación de la empresa con sus funcionarios , porque si estos no tiran del carro , la cosa no podrá funcionar .




Eso se puede hacer con vuelos de 1 hora y mas. Pero en el puente aereo a Bs As va a ser bastante dificil. No hay tiempo para pasar y cobrarle a cada pasajero la comida. A la fila numero 4 ya estas llegando al destino. Para el puente aereo deberian usar el sistema EEUU. Agarra la bolsita subiendo al avion. O sea, elegi una bebida y el snack y listo. Si es que van a dar snack. Es un vuelo de 30 minutos, no se puede pedir caviar, no da el tiempo. Fin del problema. Ahorras tiempo. A lo sumo pasas con la bolsita de basura antes de aterrizar haces que los pax te den los restos. Despues sube limpieza y le da una repasada al avion.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 04 de noviembre de 2007, 15:03:42
Totalmente de acuerdo , jamás pensé en el puente aéreo cuando escribí eso a lo que vos te referís .
Considero que en el puente aéreo no se debería ofrecer servicio y si se quiere tener una atención , se puede optar por eso de que los pasajeros puedan llevarse algo antes de subir al avión.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 04 de noviembre de 2007, 16:24:23
Otro tema
Aparentemente el 757 se alquila para hacer vuelos a la mezquita (Jeddah), seria desde mediados de Noviembre hasta Abril. Esta bien eso porque se usa el 757 en algo, y a cambio se recibe dinero.
El tema aqui, es que para hacer los vuelos del 757, mas las 4 frecuencias a Madrid, no alcanzan los pilotos en ese equipo, por lo tanto la se manejo la opcion de agregar pilotos a ese equipo.
La idea ahora es cancelar una frecuencia semanal a Madrid, asi no hay necesidad de dar cursos a nuevos pilotos.

Todo esto se esta barajando, pero es mas factible que saquen una frecuencia semanal a Madrid, antes de subir pilotos al equipo 767/757.

En opinion personal, me parece lamentable si llega a pasar eso de cancelar una frecuencia a Madrid, por el alquiler del 757, parece que anteponen eso, ante el "gran logro" de la 4ta frecuencia puesta por Leadgate.
Y eso sería hasta Abril !!!
Parece de locos !!

Ojo, todo esto no esta confirmado, pero es lo que se esta barajando.
Lapidario.....

Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 04 de noviembre de 2007, 16:54:42
Hola a todos, bueno quería aclarar que se han tomado dos conceptos distintos de servicio diferenciado.
Lo que dije al principio es que el pasajero que quiera tener servicio en su vuelo (ya sea desde una coca hasta una plato de canelones de verdura) lo pague cuando compre el pasaje tanto via internet o por la agencia de viajes. Esto no dificultaría para nada el trabajo en cabina como se ha dicho, puesto que ya se sabe cuantas personas solicitaron servicio y cuantas no, asi no hay que llenar los carros ni perder tiempo en el galley calentando platos. El pasajero lo único que tiene que hacer cuando se acerca el servicio es presentar su tickt y listo, no hay que estar diferenciando a los que si pagaron o no pagaron. El que no pago no se peude hacer el vivo porque si o si tiene que tener el Tickt.

Pero se interpreto que el servicio se pague en el vuelo mismo, eso ya es otra cosa, es bastante más complicado porque el Auxiliar no es vendedor, en todo caso se pueden ofrecer productos artesanales como licores, chocolaters o artesanías que en vuelos largos se pueden ofrecer y hacerse de algunas comisiones.
Pero pagar en el momento por algún alimento es muy complicado, porque ademas de la cartilla de seguridad tambien tendría que haber un menú con precios en distintos tipos de monedas, peso argentino, uruguayo, real, dolar, peso chileno, etc. sería un pedo de novela estar manejando más de una moneda, y ademas que no se puede manejar con dinero y comida al mismo tiempo, y ni tampoco poner a dos auxiliares uno como despachante y otro como cajero porque es absurdo.


lo del puente aéreo es siempre lo mismo, cuando va lleno te tiran por al cabeza con el servicio (ojo es una forma de decir de la rapides con que se da el servicio), pero el sistema que plantean de una bolsita con una lata de refresco y un alfajor o algo parecido al subir al avión no esta mal, es mas, la propia bolsita sirve para que tiren los residuos.
Solo que se tiene que aclarar a los pax de no abrir el servicio hasta despues de despegar, sino sería bastante inseguro y se podria hacer un enchastre de novela.
Esto a su vez te deja por lo menos a los 10 que vayan en business la posibilidad de dar café o te o algo mas personalizado.

Por ultimo que bueno lo del 757 y de la tripulación (tanto pilotos como aux) que van a tener una gran experiencia.
No se va a suspender la cuarta frecuencia porque ya hay de seguro reservaciones para todo lo que queda del año, en todo caso se pasarán a Iberia algunos pax.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 04 de noviembre de 2007, 19:35:25
El concepto que has creado en tu imaginario es imposible de poner en práctica , por lo cual ninguna compañía lo tiene y Pluna no será la autora de ese milagro.
Los auxiliares como venden cigarillos o perfumes pueden vender ensaladas ygalletitas; hace ya muchos años se cobraban las bebidas alcohólicas y no pasaba nada .

Sobre la experiencia de estar destinado en Arabia Saudita será interesante por digamos 3 días , después todos ( especialmente las mujeres ) estarán contando los días que les faltan para regresar.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Filippo en 04 de noviembre de 2007, 19:55:36
Lo de las comidas pagas a bordo lo vi en un vuelo Madrid-Frankfurt de Iberia. Medio enquilombado porque eran personas de varios orígenes e idiomas diferentes, pero todo cobrado en euros (y carísimo, incluso para los precios europeos). Pero igualmente la mayoría de los pasajeros compró, especialmente bebidas alcohólicas. Todo muy automatizado, la auxiliar sólo digitaba el código, entregaba y cobraba, y daba el ticket. No me parece imposible, sobre todo si el pasaje es más barato y los precios de las comidas son buenos (aunque los uruguayos seguro chillamos  ;) ). El problema puede estar en la moneda, supongo que peso UY, moneda del país de destino y dólar serían las opciones, como hace Buquebus. Eso sí, para el puente aéreo, ni una galletita...
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: philosopher king en 04 de noviembre de 2007, 19:58:34
Los vuelos a Madrid ahora son como siempre debieron ser DIRECTOS. Los 4. Esto en si ya es un paso grande porque antes eran con escala a Rio y chau. Ahora es directo.

Por otro lado, no entiendo porque trajeron el 757 si  lo van a usar tan poco. Hubieran dejado el 767-200 para poner la frecuencia diaria a Madrid o usarlo para ir a otro pais como Mexico. Ademas para ir a USA me parece el avion ideal.
Porque no lo usan al 757 para ir a CAracas? Si ya estan los permisos firmados. Debe ser que ya no se tragan mas la pastillita de Chavez pero CAracas tiene buenas conexiones a Norteamerica, el Caribe y Europa. NO hubiera estado mal que usaran ese avion para ir ahi.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Charlie Bravo en 04 de noviembre de 2007, 21:31:20
Che , y si un qantas se chupa un canguro mientras carretea ? ojo al gol , si lo usaron como emblema es porque alla andan sueltos por todos lados.

Me parece que lo de cobrar la comida a los pasajeros abordo se puede solucionar con la implementacion de un esquema de rinioneras , donde las azafatas puedan llevar monedas para poder dar cambio , solo en pesos uruguayos porque es la moneda de la patria por supuesto. Senior , no tiene mas chico ? porque me quede sin cambio.

Ah y lo de poner Uruguay en algun costadito esta bueno , asi cuando volemos a turquia ,   un ninio a a 20 km del avion diga, ah mira , ahi va la aerolines de bandera uruguaya. Vamo arriba , con el nuevo disenio todos van a saber que somos pluna

Yo propondria servir asado de tira de tienda inglesa al horno con papas , cobrarlo caro , quedarse con una ganancia , y los que no coman que miren al de al lado comer , inclusive que este les convide un poco asi hay buena onda y la gente se integra mas y nos elige para su proximo vuelo.

de verdad
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 04 de noviembre de 2007, 21:37:46
Y no se olviden de los "chorizos del pepe".

Todavia no esta la infreestructura para andar cobrando nada arriba del avion....desde hace años se quiere implementar la venta abordo de free shop, pero no pasa nada.. y eso si que es buen negocio.!

Y sobre la estadia alla en Africa, seria en Nigeria, Camerun y Londres (con mucha suerte).
Pero te la regalo de estar en Africa, no bancas 30 dias ahi metido.
Y mas con el tema de la religión alla es muy complicado, y mucho mas para las mujeres.!

saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: chpilotuy en 05 de noviembre de 2007, 09:12:31
Buenas......

respecto al "nuevo" esquema no es lo mejor, podrian haber combinado esos dibujos y terminarlo de lalguna  manera con el logo original que desde los años 60 utiliza pluna el su cola.

La palabra y la bandera de Uruguay es fundamental, muchas veces los pasajeros me han preguntado si uruguay tiene linea aerea, eso se debe aque en carrasco ningun avion de Pluna dice Uruguay y la bandera ni se ve.

El Uruguayo por si ya es poco Nacionalista, no se festejan las fiestas patrias no se enarbolan las banderas en los edificios ni en las plazas asi que no me extrañaria que los aviones no hicieran referencia a al pais del que es la compañia.

Respecto a la comida en los trayectos cortos, creo que el tiempo no afecta, en American te dejan el jugo baggio y la bolsita de manies en el asiento, cuando subis ya la tenes y antes del despegue recojen todo el servicio, asi que por temas de tiempo no es. Y el costo de un jugo de 150 ml y una bolsa de manies no qcreo que supere los U$S 1 mas tax (jejejeje)

saludos

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 05 de noviembre de 2007, 14:28:11
El concepto que has creado en tu imaginario es imposible de poner en práctica , por lo cual ninguna compañía lo tiene y Pluna no será la autora de ese milagro.
Los auxiliares como venden cigarillos o perfumes pueden vender ensaladas ygalletitas; hace ya muchos años se cobraban las bebidas alcohólicas y no pasaba nada .

Sobre la experiencia de estar destinado en Arabia Saudita será interesante por digamos 3 días , después todos ( especialmente las mujeres ) estarán contando los días que les faltan para regresar.


Bueno este concepto no nació de ningún imaginario, el servicio diferenciado existe. No es una locura y nunca dije que sea un invento explusivo para pluna.

La experiencia en el exterior es irremplazable, el profesional es profesional en cualquier lado y momento. Lo que no quita la dificulatad y adversidades específicas.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Uair en 05 de noviembre de 2007, 15:56:45
La experiencia en el exterior es irremplazable sin dudas. Preguntáselo al cmdte Rey de Girjet que está todavía preso en el Chad. Aunque bueno es un caso excepcional, no obstante no hay muchas garantías en Africa.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CX-BAR en 05 de noviembre de 2007, 17:03:12
Hoy pase por Carrasco y vi un 763 de PU pintado pero con el emblema bien chico como el 752 pero en un 763, se podria confirmar que llego el CX-PUG o sera el PUB y yo vi medio mal?

Saludos!.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 05 de noviembre de 2007, 17:56:26
Buenas.

Sobre el PUG o PUB, todavia no llego el 767 (PUG), sigue demorado en algun lugar del pacifico, porque tuvo que alternar por perdida de combustible en un motor, y ahi se le hará mantenimiento que corresponde.
Por lo tanto se ve aun mas demorara la llegada de ese avion.

Si no llega el PUG para suplir al PUB:

Se barajó la posibilidad de hacer un wet leasing (en criollo, alquilar un avion extranjero con tripulacion extranjera), para suplir que no hay un avion intercontinental (la historia vuelve a repetirse!)

Aparte, despues que venga el PUG, seguramente se elimine la 4ta frecuencia a Madrid, porque no dan los pilotos en el equipo del 767/75, ya que este ultimo estaria siendo alquilado en Africa con tripulacion Uruguaya (pobres!!)

El tema de eliminar esa 4ta frecuencia tiene un costo operativo muy alto, y tira abajo automaticamente lo que hizo Leadgate en agregarla.

Parece que se aplica a esta nueva gestion lo de borrar con el codo lo escrito con la mano.

Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 05 de noviembre de 2007, 19:55:47
Que le paso al PUG en el Pacifico??????

Por Dios, ya empezamos mal.... creo que el PUB se va a extrañar.

Ahora lo de Africa, a mi me gustaria irme alla (por un tiempo)Se imaginan la experiencia? Ojala tengamos noticias de como les esta yendo mientras esten ahi.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CX-BAR en 05 de noviembre de 2007, 21:52:10
Buenas.

Sobre el PUG o PUB, todavia no llego el 767 (PUG), sigue demorado en algun lugar del pacifico, porque tuvo que alternar por perdida de combustible en un motor, y ahi se le hará mantenimiento que corresponde.
Por lo tanto se ve aun mas demorara la llegada de ese avion.

Si no llega el PUG para suplir al PUB:

Se barajó la posibilidad de hacer un wet leasing (en criollo, alquilar un avion extranjero con tripulacion extranjera), para suplir que no hay un avion intercontinental (la historia vuelve a repetirse!)

Aparte, despues que venga el PUG, seguramente se elimine la 4ta frecuencia a Madrid, porque no dan los pilotos en el equipo del 767/75, ya que este ultimo estaria siendo alquilado en Africa con tripulacion Uruguaya (pobres!!)

El tema de eliminar esa 4ta frecuencia tiene un costo operativo muy alto, y tira abajo automaticamente lo que hizo Leadgate en agregarla.

Parece que se aplica a esta nueva gestion lo de borrar con el codo lo escrito con la mano.

Saludos


Buenas,

Tenes idea de cuando se va hacer un llamado para pilotos? digo, en caso de que se vayan a tomar mas por el tema de la llegada de CRJs, en caso que si, idea de cuantos van a entrar?

Y los pilotos actuales donde van a ir a simulador? digo porque en sudamerica no creo que haya, es mas, bombardier escuche por ahi que no tiene mas de 20 simuladores alrededor del mundo....supongo que van a ir a Canada o USA?.....alguna estima para cuando van a mandar a los pilotos?


Saludos y gracias!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 05 de noviembre de 2007, 22:54:45
Buenas nuevamente, lo del PUG, parece mentira, pero ta, es lo que pasa cuando adquiris un avion, era mas simple no perder
el PUB, pero esa perdida se la debemos a Leadgate y su manejo que fue lamentable, pero ta ahora esta el PUG, por lo menos que llegue y bien.!!

Sobre llamado para pilotos será para el año que viene, no se a que altura, pero me animo a decir que a partir de Julio puede ser que haya un llamado. La cantidad? En principio serian como 16 o algun numero par parecido.
Si vinieran mas CRJ en el 2009, bueno ahi se arma gran lio, porque se van a necesitan muchos, pero muchos pilotos mas, pero es aventurarse mucho sobre esos 8 futuros CRJ, primero deja que vengan estos y despues hablamos.
El simulador es en Madrid, tambien se puede hacer en Huston, y el 11 de este mes van los primeros pilotos al simulador en Madrid.
Las proximas tandas de simulador seran el año que viene en Enero.

Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: ro737 en 05 de noviembre de 2007, 23:00:28
Alo se sabe algo de la instruccion para el Crj porque en las oficinas de trafico de aep hay montones de cajas con manuales del crj para mandar a mvd.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Charlie Bravo en 05 de noviembre de 2007, 23:30:41
Hola , en este link dice que se van a traer cinco 767 400 ER en el 2008 , capaz que es un bolazo.

 http://en.wikipedia.org/wiki/PLUNA
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 05 de noviembre de 2007, 23:44:36
Charlie bravo...
La empresa dice que no va a traer ningun 767 para el 2008 dando la excusa que es el precio del combustible.
Asi que lo que diga wikipedia es un bolazo y mal !!!!

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Filippo en 06 de noviembre de 2007, 00:17:01
Charlie bravo...
La empresa dice que no va a traer ningun 767 para el 2008 dando la excusa que es el precio del combustible.
Asi que lo que diga wikipedia es un bolazo y mal !!!!



Bueno, Wikipedia se nutre de artículos que los propios usuarios suben, así que puede pasar que el colaborador en cuestión haya sido demasiado "optimista". Igual cualquiera puede modificar el artículo.
Un sólo 767 para las 4 frecuencias da bien? Si es así, hasta la apertura de la ruta a USA no hace falta otro, no?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: chpilotuy en 06 de noviembre de 2007, 08:21:47
Buenas.. tengo entendio que el PUG esta en PAPUA ..... por la perdida de combustible, el simulador es en lo de Air Nostrum, subsidiaria de Iberia y operadora de CRJ 900.

El 18 de este mes se van las primeras tripulaciones para el vuelo a la meca, creo.

El avion parado ayer en la poscion 2 era el PUB, lo pasean de un lugar a otro para que no se "aburra" jejejejeje, tambien sacaron a ventilar el PUF que estaba fuera del hangar.

Por lo que tengo entendio el nuevo 767 operativamente es mas restrictivo que el actual dado que los motores consumen mayor cantidad de combustible lo que obliga a penalizar aun mas carga a favor del carburante en los vuelos directos  y esto al parecer es debido a que no tiene FADEC lo que hace que una compu regule los motores y su consumo a aprte de que son un tanto mas viejos que los actuales del PUB.


Respecto a los uniformes los vi ayer en las oficinas del aeropuerto hay muchas cajas.

En fin no se donde esta parada esta gente, por el bien de todos espero que se pongan las pilas de una buena vez y empiezen HACER.

saludos

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 06 de noviembre de 2007, 09:12:51
Me alegra que los lugares donde van a estar destinadas las tripulaciones sea África (tal vez Londres ) y no Arabia Saudita , uno de los países más retrógrados del planeta , donde no podés tomarte una cerveza en público y donde las mujeres deben ir cubiertas y ni a la piscina pueden ir hombres y mujeres juntos ( excepción son los ghettos exclusivos para extranjeros).
Lo de los vuelos llenos de peregrinos , no me los imagino muy divertidos que digamos, esperemos que al menos saquen un buen dinero (empresa y tripulaciones )
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 06 de noviembre de 2007, 09:39:04
Sobre lo de Africa, mas bien las bases estan en Nigeria y Camerun, dudo mucho que toque Londres.
Ya pasaron una hoja informes de esos paises, y te digo que ir de turista 2 dias y listo, pero estar alla como 25 dias, con tas las contras que tienen.
Uno paraece occidental, y el occidental para ellos es mas bien el Yankee, el tema religioso es muy estricto, sobre las mujeres y homosexualidad tambien con todas las penas que conlleva.
Sin hablan de las enfermedades, malaria, hepatitis, fiebre amarilla, ya que recomiendan que vayas vacunado contra esas.
Arabia pide que no tengas HIV, por lo tanto tenes que hacerte examenes de sangre, y que tu pasaporte no tenga sello de Israel, imaginate como será la cosa.
Aparte de la conducta en publico, ya que hay una policia que fiscaliza las costumbres religiosas, por lo cual como se puso en un post, no podes tomar alcohol, no podes andar de pantalon corto en la calle (bermudas), las mujeres con el tema del pelo y detras de los hombres caminando y todas esas cosas que nosotros no tenemos idea, y que alla podes comter transgreciones sin saberlo y duramente castigadas.

Es bravo, para la empresa es divino porque son 2 millones por mes, pero para el trabajador te digo que lo que pagan no vale nada con lo de estar un mes fuera de tu casa y en esos lugares.

Me pregunto, de todos los lados en el mundo... todos los paises, me van a decir que el unico lado donde pudieron poner al 757 es en Africa???
Hay una necesidad de aviones terrible y solo lo pueden colocar ahi en Africa terrible pedazo de avion???

Saludos.!!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: philosopher king en 06 de noviembre de 2007, 12:25:00
Buenas.

Aparte, despues que venga el PUG, seguramente se elimine la 4ta frecuencia a Madrid, porque no dan los pilotos en el equipo del 767/75, ya que este ultimo estaria siendo alquilado en Africa con tripulacion Uruguaya (pobres!!)

El tema de eliminar esa 4ta frecuencia tiene un costo operativo muy alto, y tira abajo automaticamente lo que hizo Leadgate en agregarla.

Es ilogico eso porque tu principal competidor, osea iberia agrega un vuelo con un avion mas grande es porque hay demanda. Le estan regalando clientes a iberia reduciendo una frecuencia. Iberia debe estar mas que agradecida.
Ademas , porque no alquilan un A340 para ir a Europa? La carga es muy importante y eso lo detectaron en su auditoria. Son de lo mas catrascas estos pero entre los candidatos eran los mejores. Como hubieran sido los otros.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: philosopher king en 06 de noviembre de 2007, 12:28:34
Ademas por 2 milones de dolares para ir a Africa no creo que valga la pena. No mandaria a uruuayos a esos lugares tan asquerosos como Arabia Saudita.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 06 de noviembre de 2007, 12:51:24
Supongo que lugares donde se necesite un avión( con tripulación) por un tiempo corto , como este caso que es para el peregrinaje a La Meca  no habrá muchos .

Lo ideal será que se pueda alquilar el dichoso 757 sin tripulación por un período más largo.

Nigeria dista mucho de ser el paraíso , pero siempre mejor que Arabia Saudita y me puedo imaginar que aunque lo que paguen no sea lo deseable , siempre va a haber gente  a la que le va a servir y el 757 mejor tenerlo así que tenerlo parado.
Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 06 de noviembre de 2007, 13:00:07
Tengo entendido que el peregrinaje importante a La Meca es durante unos días del año , supongo que será ahora .

No se acuerdan de haber leído que algunas veces hubo avalanchas de masas para acceder a los lugares sagrados y quedaron decenas de muertos .

Ojo , eso es en los lugares sagrados y no en los aviones , que no cunda el pánico !!!!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Filippo en 06 de noviembre de 2007, 22:34:37
Buenas.. tengo entendio que el PUG esta en PAPUA ..... por la perdida de combustible, el simulador es en lo de Air Nostrum, subsidiaria de Iberia y operadora de CRJ 900.

El 18 de este mes se van las primeras tripulaciones para el vuelo a la meca, creo.

El avion parado ayer en la poscion 2 era el PUB, lo pasean de un lugar a otro para que no se "aburra" jejejejeje, tambien sacaron a ventilar el PUF que estaba fuera del hangar.

Por lo que tengo entendio el nuevo 767 operativamente es mas restrictivo que el actual dado que los motores consumen mayor cantidad de combustible lo que obliga a penalizar aun mas carga a favor del carburante en los vuelos directos  y esto al parecer es debido a que no tiene FADEC lo que hace que una compu regule los motores y su consumo a aprte de que son un tanto mas viejos que los actuales del PUB.


Respecto a los uniformes los vi ayer en las oficinas del aeropuerto hay muchas cajas.

En fin no se donde esta parada esta gente, por el bien de todos espero que se pongan las pilas de una buena vez y empiezen HACER.

saludos


cuál es el PUF?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: ro737 en 06 de noviembre de 2007, 23:14:53
El 37 ex lanar
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Matias en 06 de noviembre de 2007, 23:44:49
Chicos, nigeria es durisimo y les diria que mas duro que arabia saudita. ademas de los dramas religiosos y enfermedades a montones, estan practicamente en guerra civil, tienen un problema  de etnias muy muy grande, la inseguridad es enorme, es un pais terriblemente inestable, asique yo preferiria ir a Arabia y no a nigeria, esto se los digo de muy buena fuente, porque tengo un cliente mio que le vendo 1 vez por mes a Nigeria y realmente no quiere estar mas de 2 dias cuando va, si fuera por el no va mas, pero hay mucha guita y hace muy buenos negocios, pero realmente es durisimo.-

slds Matias
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 06 de noviembre de 2007, 23:50:58
Sobre lo de Africa, es jodido todo ahi, pero lo que propone la empresa es pagarte 65 dolares por dia, pero no esta incluida la comida, tenes que comer en el hotel porque salir fuera a comer... quedas muy regalado.
La comida en el hotel cuesta mas o menos 20 dolares, comiendo 2 al dia son 40.
Entonces vos arriesgas tu vida por 20 dolares por dia?

Porque para ir a Africa hay que tomar medicamentos para la malaria, esos medicamentos son muy fuertes, y como contraindicaciones dice que no pueden tomarlos gente que conduzca autos, ya que da mareos y muchas otras cosas mas, y mucho menos gente que pilotee aviones o barcos.
Entonces por donde empezamos? si vas tenes que tomar eso, pero si lo tomas no podes volar o trabajar, entonces??? en que quedamos?
Aparte de otras consideraciones..

Hace unos años un L-1011 (Tristar) no me acuerdo si el numero es ese... hacia uno de esos vuelos de peregrinacion, nunca alcanzó a despegar, murieron todos asfixiados y el avion parece un convertible, ya que uno pasajero, prendio un narguilla (esas cosas para fumar), en incendio el avion, todos murieron, no pudieron abrir las puertas por la presurizacion del avion que no les permitió.

Aparte la barrera del idioma.!!

Un tema muy delicado, y es un compromiso muy grande y dudo que Pluna este consciente de eso.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Matias en 06 de noviembre de 2007, 23:57:39
El idioma dentro de todo zafas porque hablan ingles, todo lo demas concuerdo plenamente, mi cliente va al sheraton y dentro de la habitacion hay un cartel bien grande que dice si le tocan la puerta no le abra a nadie !

increible no ? y eso que es el sheraton que debe tener mucha seguridad.-

Esperemos todo salga de 10 y esto que hablamos quede a modo de anecdota.-
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Cóndor en 07 de noviembre de 2007, 00:11:43
Una sola cosa, medio off-topic pero me parece que vale la pena publicarla sin ánimos de ofender a nadie. Conozco África, estuve en varios países (esencialmente en África del Este) y aunque algunas cosas que dicen acá son ciertas, hay bastantes que me suenan a puro preconcepto de alguien que nunca fue y se guía por lo que ve en la tele, que poco y nada tiene que ver con la verdadera África. Para empezar, en qué país de África están? No es lo mismo Tanzania que Nigeria o Mali que Kenia. Hablar de "África" como un todo es injusto, al igual que hablar de Latinoamérica como fuera un solo país. Por más cosas en común que tengan, comparar a México con Argentina o a Ecuador con Uruguay es como comparar bananas y plataformas petroleras.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 07 de noviembre de 2007, 00:26:45
Condor, tenes razon, no se puede generalizar.

Pero aca hablamos de Nigeria, Camerun y aparte Arabia Saudita.

Yo estuve en Africa para unos vuelos de Pluna, y te digo que no es recomendable, sumamente diferente, y con todas las contras que tienen esos lados. Hay fundamentalismo en el tema religioso, y otras cosas mas.
Me parece que es mucho riesgo innecesario, esta bien que hay que alquilar el avion, pero tampoco la pavada...
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Matias en 07 de noviembre de 2007, 10:37:50
Concuerdo con vos Condor, estabamas hablando mas que nada de Nigeria, que es donde yo tengo conocimiento.-

Por otra parte les pido disculpas a todos los foristas porque desvirtuamos el tema de Pluna, para hablar de los paises.-

slds Matias !
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CX-BAR en 07 de noviembre de 2007, 12:02:58
Sobre lo de Africa, es jodido todo ahi, pero lo que propone la empresa es pagarte 65 dolares por dia, pero no esta incluida la comida, tenes que comer en el hotel porque salir fuera a comer... quedas muy regalado.
La comida en el hotel cuesta mas o menos 20 dolares, comiendo 2 al dia son 40.
Entonces vos arriesgas tu vida por 20 dolares por dia?

Porque para ir a Africa hay que tomar medicamentos para la malaria, esos medicamentos son muy fuertes, y como contraindicaciones dice que no pueden tomarlos gente que conduzca autos, ya que da mareos y muchas otras cosas mas, y mucho menos gente que pilotee aviones o barcos.
Entonces por donde empezamos? si vas tenes que tomar eso, pero si lo tomas no podes volar o trabajar, entonces??? en que quedamos?
Aparte de otras consideraciones..

Hace unos años un L-1011 (Tristar) no me acuerdo si el numero es ese... hacia uno de esos vuelos de peregrinacion, nunca alcanzó a despegar, murieron todos asfixiados y el avion parece un convertible, ya que uno pasajero, prendio un narguilla (esas cosas para fumar), en incendio el avion, todos murieron, no pudieron abrir las puertas por la presurizacion del avion que no les permitió.

Aparte la barrera del idioma.!!

Un tema muy delicado, y es un compromiso muy grande y dudo que Pluna este consciente de eso.

Sobre ese accidente, si , lo habia leido en algun lado aca esta el link

http://www.airdisaster.com/special/special-sa163.shtml

saludos!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Malala en 07 de noviembre de 2007, 14:52:32
Un tema off- topic:

A la hora de tomar nuevo personal, (supongo que habra un llamado o no???) debido al arribo de los nuevos aviones,
van a tener prioridad aquellos que sean "hijos de..." o a la gente que realmente se ha prepado para ocupar
algunos de esos puestos?
Pregunto debido a que en las entrevistas de Pluna siempre se preguntan si se conoce a alguien dentro de la compania y no es necesariamente para pedir referencias de uno sino para ingresar gracias al famoso "acomodo"...o me equivoco?
Uds que opinan????
Besos!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Charlie Bravo en 07 de noviembre de 2007, 19:27:41
Malala , espero que sea como tu lo planteas , pero hay que poner huevo y tener fe.

Por otro lado me parece asqueroso que pluna le alquile el 757 a esta gente racista , pero ta , son seres humanos y seguramente sea una experiencia increible viajar e esos rincones del planeta. Vean lo positivo , me parece que por ejemplo b732 ves solo lo negativo , y si , te recomiendo un dvd que se llama : El Secreto , habla sobre el poder de la mente y si sos mala onda solo atraes eso.

Aguante Pluna , de verdad, va a haber trabajo para todos y vamos a ver el anio que viene si wikipedia estaba tan equivocada o no,  por ahora le creo mas a leadgate que a los que andan tirando mala onda por ahi.

Vamo arriba.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Filippo en 07 de noviembre de 2007, 19:56:46
Malala , espero que sea como tu lo planteas , pero hay que poner huevo y tener fe.

Por otro lado me parece asqueroso que pluna le alquile el 757 a esta gente racista , pero ta , son seres humanos y seguramente sea una experiencia increible viajar e esos rincones del planeta. Vean lo positivo , me parece que por ejemplo b732 ves solo lo negativo , y si , te recomiendo un dvd que se llama : El Secreto , habla sobre el poder de la mente y si sos mala onda solo atraes eso.

Aguante Pluna , de verdad, va a haber trabajo para todos y vamos a ver el anio que viene si wikipedia estaba tan equivocada o no,  por ahora le creo mas a leadgate que a los que andan tirando mala onda por ahi.

Vamo arriba.

Charlie Bravo, yo ví ese DVD y está muy bueno, es más, lo estoy aplicando ahora con lo del dichoso cartelito de Uruguay en el fuselaje (es bromaaaaa, está bueno en serio).
Una pregunta a los que saben: supuestamente el ATR se fue porque al no haber muchos operadores en esta región se complicaba el tema de repuestos y mantenimiento. Cómo se hace con los CRJ que están en situación parecida? Habrá un centro de mantenimiento acá? (estaría bueno...)
Otra pregunta: ya que SAS se desprende de su flota de Q400, uno o dos de ellos no serían adecuados para el puente aéreo? Sobre todo habiendo aviones de la marca ya instalados?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 07 de noviembre de 2007, 20:17:05
Sobre el tema África , yo he estado algunas veces en Lagos , Nigeria y puedo asegurar que no es el lugar a donde a uno le gustaría pasar las vacaciones , pero de ahí a decir que es arriesgar la vida , es un poquito exagerado . Lo de tomar prevenciones contra la malaria , eso es fundamental cuando uno va a la selva , pero en la medida que te quedás en   las ciudades , el riesgo disminuye . Yo nunca tomé ,pero esa es una decisión que le corresponde a cada uno. Claro que hay que tener cuidado con el tema seguridad , pero los hoteles buenos no son lugares donde haya que estar paranoico . Además las tripulaciones van a quedarse (creo haber leído) unos 25 días y no van a pasar meses allí.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 07 de noviembre de 2007, 20:36:49
Por que el 757 se termina alquilando en esos lugares del mundo ? Bueno, tal vez porque no haya demasiado interés en tenerlo . Cabe recordar que de los aviones que ha fabricado Boeing en los últimos 40 años es el que menos éxito ha tenido . En Europa lo han usado British Airways , Iberia ( se querían deshacer de ellos )  algunas empresas charter y basta . Por algún motivo que desconozco,( capacidad ,características técnicas ?), nunca hubo mucha demanda para ese avión. Si lo que se quisiese alquilar fuese un 737 o un Airbus , seguramente habría más posibilidad de elegir "inquilinos".
 Quizás alguien me podría explicar quien tomó la decisión de traerlo , porque eso no lo hizo Leadgate , sino que fué un fardo que heredó. Tal vez lo decidieron los mismos que trajeron el ATR ?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: philosopher king en 07 de noviembre de 2007, 20:47:00
Ta bien alquilar el avion pero si eliminas una frecuencia a Madrid no le veo la utilidad. UNa frecuencia a MAdrid ¿cuanto dinero deja a la compania? si son menos de 2 millones se entiende pero no me parece logico hacer eso cuando tu competidor lease Iberia agrega una frecuencia y suma 5 vuelos semanales.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Malala en 08 de noviembre de 2007, 00:39:22
Malala , espero que sea como tu lo planteas , pero hay que poner huevo y tener fe.

Charlie Bravo, por supuesto que tengo fe y espero que con el arribo de los aviones que Leadgate anuncio que llegan a partir de febrero y hasta mayo, surgan muchas oportunidades de empleo para todos.. eso si...igualdad. Me parece horroroso enterarmente de que ha entrado gente por ser hijo de fulano, "por porte de apellido" o aun mas por adjuntar a un papelito la firma de algun politico... basta de eso ya! Si lo hicieran realmente por vocacion, seria genial.. pero lo inmensa mayoria de ellos no ponen la "garra" necesaria a la hora de trabajar... una lastima.
El avion de Pluna finalmente se va a Niigeria o Arabia Saudita?
Besos!!

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: chpilotuy en 08 de noviembre de 2007, 08:11:28
El 757 surgio como sustituto del 727, y era junto al 767 los unicos 2 aviones de la boeing que permitian que una misma tripulacion volara los 2 aviones, dado que las cabinas son uguales y los sistemas casi identicos.

Es un avion muy bueno, el unico problema que tiene, segun los entendidos es el tema de los motores RR, que son buenazos pero caros.

Para el caso de Pluna fue un "negocio" medio atado al 767, lo que pasa es que como todo Pluna no lo supo utilizar.
El negocio fue  alquilarlo solo pagando por cilco de vuelo y no por mes entonces le quemo muchos ciclos en los vuelos de puente aereo en ligar de utilzarlo en vuelos as largos eso llevo que se fuera a mexico a mantenimiento y creo que por contrato tienen que entregarlo con ciclos remanentes o algo asi.

Ese avion es espectacular para vuelos de media distancia, caribe, mexico  brasil ... pero parece que las Gerencias viejas y actuales no lo consideran apto y por lo tanto duerme en carrasco desde hace meses ahora con su nuevo amiguito el PUF
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 08 de noviembre de 2007, 13:56:53
Gracias por la aclaración , pero quien tomó la decisión de hacer el negocio , fué la gerencia de la época Varig o la que estuvo entre Varig y Leadgate ?

Independientemente de quien haya sido , queda claro que las meteduras de pata en Pluna vienen desde hace mucho tiempo.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 08 de noviembre de 2007, 14:02:40

Por otro lado me parece asqueroso que pluna le alquile el 757 a esta gente racista , pero ta , son seres humanos

Vamo arriba.

Por que racistas????????
Sin ofender, me pareces vos el racista (la parte "pero ta, son seres humanos" es muy fuerte), ya que no queres mandar el avion a Africa.

Que tiene lo de mandar el 757 ahi?
Qu tiene que sea Africa??????
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 09 de noviembre de 2007, 00:42:40
Hola a todos, por fin se pusieron en la mesa un montón de temas interesantes….
Bueno primero lo del 757 a África, una vez mas se reafirma en varios foristas en atribuir cosas a algo q no lo es, primero con el tema de la nueva imagen, el de defender los colores clásicos porque eso denota seriedad, respeto, confianza, seguridad, etc. etc. si pones colores “poco tradicionales”, figuras libres, expresivas, etc. quedas como uno de esos berretones de low cost, que no dan un buen servicio, que no tiene seguridad, no inspiran confianza, sos medio caribeño, o sea pachanguero, sin seriedad, etc, etc.
Eso fue lo que me dio la impresión notar desde que se empezó a hablar sobre el tema y ahora lo mismo con lo de África
No hay como la Suiza de América, la Atenas del plata…. Todo mejor que África…. Es lamentable ver que se siente eso por gente que vive en países que como NOSOTROS son pobres, aaa perdón tal vez algunos no se dieron cuenta… pero en Uruguay hay pobres, hay  miseria, hay pobreza, hay explotación, hay corrupción, hay serios y graves problemas de salud…
Me encantó eso de  las avalanchas de masas de personas, lo de guerra civil, inestabilidad, etc. etc. Todos esos comentarios porque se va a ir por 25 días con un avión que es “nuevo” y con tripulación que es de un país sudaca pero q nos creemos europeos?? Por favor, ya lo dije, el profesional es profesional en donde sea y cuando sea y si te molesta darle  servicio a un “negro” africano que cree en una fe ortodoxa, bueno mijito bájate del carro, o mejor dicho baja del avión porque no solo en esto vas a hacer un Punta- San Pablo, también vas a ver de lo otro, como en la operación milagros, donde la verdad que los auxiliares que allí estuvieron se merecen una medalla.

Lo otro, que decía Malala, espero yo también que por fin de una vez por todas Pluna sea una compañía seria en cuanto a la toma de empleados, y que no exista gente al pedo, como los 300 que sobran…

Y también concuerdo con vos en esto:

 Si lo hicieran realmente por vocacion, seria genial.. pero lo inmensa mayoria de ellos no ponen la "garra" necesaria a la hora de trabajar... una lastima.


Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Charlie Bravo en 09 de noviembre de 2007, 01:51:10


  Parece que se vienen cambios para bien.

  Lo de racistas es porque en arabia saudi no podes entrar con pasaporte israeli o sello de haber estado alla, mientras que en israel hay un millon de musulmanes que viven en paz y tienen pasaporte de isr. y gozan de los mismos derechos que cualquiera.

  Y no voy a entrar nunca mas a este foro porque me amarga mucho ver  que hay gente tan frustrada. Voy a alinearme con gente positiva y a tener mucho sexo , del mas asquerocito !
Chau , me voy a Lotus.
Hasta siempre hermanos!
Aguante Pluna canejo !
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: ro737 en 09 de noviembre de 2007, 02:37:35
Interesante eso del sexo asquerocito mmm :jajaja:
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 09 de noviembre de 2007, 05:37:08
Si, eso del sexo asqueroso estuvo brillante !!!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 09 de noviembre de 2007, 09:48:32

 Y no voy a entrar nunca mas a este foro porque me amarga mucho ver que hay gente tan frustrada. Voy a alinearme con gente positiva y a tener mucho sexo , del mas asquerocito !
Chau , me voy a Lotus.
Hasta siempre hermanos!
Aguante Pluna canejo !

No se si lo de "gente frustrada" era para mi.
Disculpame si te ofendi, no fue la intencion.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 09 de noviembre de 2007, 18:43:13
Esto fue escrito por alguien en un diario de internet.

www.diarioenfoques.com

Totalmente indentificado con lo que escribe esta persona.

Leanlo.

 Pluna: la gestión, hasta el momento, ha sido un desastre

De acuerdo con las últimas buenas noticias que hemos leído y escuchado en prensa, PLUNA S.A lanzó su nueva imagen al mercado respaldada por una reconocida firma internacional de publicidad. Seguramente con nueva imagen y el arribo de las nuevas aeronaves el éxito está asegurado, o así parece verse reflejado en las declaraciones del Sr. Matías Campiani.
A propósito, recuerdo que oía al párroco de la iglesia a la que concurría desde pequeño decir que el agua bendita en realidad era bendita porque la Iglesia así lo había establecido. Era joven e inocente, no salía de mi asombro ante tan radical sentencia terrenal. Pero con el correr del tiempo comprendí realmente la diferencia entre el milagro y la voz oficial del representante en la Tierra del hacedor de milagros. De esa manera comprendí que del dicho al hecho hay un largo trecho aunque el primero se manifieste con firmeza, rigurosidad y sapiencia. En realidad me gustaría que, en definitiva, el proceso que encaró PLUNA S.A. en su nueva etapa sea un éxito, pero no puedo dejar de pensar que hasta el momento la gestión ha sido un desastre, en parte por desconocimiento, en parte me imagino que por soberbia y mal asesoramiento. La cosa no se arregla con pintura y pajaritos de color verde. Para peor, y como consecuencia de ello, la empresa sigue desangrándose y quien la debe controlar, el Estado, léase los Directores del Ente, han demostrado su total incapacidad en la dirección de la malograda gestión sindical de PLUNA S.A. O sea, se ha creado una mezcla explosiva entre quien especula e intenta aprender de aviación en tiempo real con el dinero de los demás y la ilusión de los funcionarios por un lado, y los directores estatales que precisamente han sido los responsables de que el Estado haya perdido más cuarenta o cincuenta millones de dólares en dos años y medios de gestión sindical. Lo mejor que puede hacer el Estado, antes que tengan que vender hasta el papel higiénico de los baños, es poner a gente capacitada para ejercer un verdadero control sobre la empresa ya que al Don no se le puede tocar. La cosa está muy mal, y es por eso que los gremios no se deciden a jugarse por la nueva empresa. Seguramente sea por falta de confianza en quien los dirige y en el proyecto de empresa. Y si las negociaciones siguen trabadas o se frustran no culpen a los sindicatos, culpen al Sr. Campiani. No subestimen a los sindicatos, la gente no es tonta ni se la compra con espejitos de colores.


Es el comun de los funcionarios de Pluna lo que está plasmado en letras (esto ultimo lo dije yo b732).
Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 09 de noviembre de 2007, 20:05:04
You can fly , si no conseguís entrar como jefe de auxiliares en Pluna , te podrías dedicar al periodismo sensacionalista ya que tenés gran capacidad  capacidad para tergiversar y sacar las cosas de contexto .
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 09 de noviembre de 2007, 22:57:59
Aclaro, si alguien entra como Auxiliar de Cabina, te aseguro que no entra como Jefe de Cabina, y pueden pasar varios años para que pase eso.
Ya que va por orden de antiguedad.

Pienso igual que Vickers, lo he dicho antes.

Aclaro una cosa, yo estuve por Africa y pude ver un poco lo que es ahi.
You Can Fly, tu dijiste que son pobres al igual que nosotros, estoy de acuerdo contigo con lo de pobres aca, pero alla, lamentablemente hay miseria, y da pena. Porque a esos paises los usaron cuanto pudieron y en cuanto la gente nativa quizo independizarse, los dejaron en pelotas, y nunca mas les dieron bola.
Seguro que Surafrica debe estar mejor que donde yo estuve, y quizas Lagos tambien.
Aca hay otra clase de miseria, que es la miseria mental, que es la que no nos permite crecer e ir para adelante, siempre se juega al achique y terminamos perdiendo (igualito al seleccionado uruguayo de futbol !!).

Seguramente comparta algunas cosas en particular con muchos foristas, al igual que You Can Fly (que tuvimos nuestros pleitos).
Me gusta este foro porque se puede compartir opiniones, y experiencias individuales.
Tambien comparto que se acabe el amiguismo en Pluna, y que se entre a dedo, sin siquiera importarle el puesto que se ocupa, ya que hay personas desesperadas y capacitadas para ocupar esos puestos.
Veremos que pasa, si se cumple todo lo que se dice, se contratará nuevo personal proximamente y de todas las areas, asi que a esperar que acontece.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 10 de noviembre de 2007, 00:04:45
Que bueno, ya tengo una tercera carrera, ahora me voy a dedicar al  periodismo.... Gracias Vickers!

Pero lamentablemente creo que la gente que publica esto en un medio de prensa es peor que yo, y me supera:

 Pluna: la gestión, hasta el momento, ha sido un desastre

De acuerdo con las últimas buenas noticias que hemos leído y escuchado en prensa, PLUNA S.A lanzó su nueva imagen al mercado respaldada por una reconocida firma internacional de publicidad. Seguramente con nueva imagen y el arribo de las nuevas aeronaves el éxito está asegurado, o así parece verse reflejado en las declaraciones del Sr. Matías Campiani.
A propósito, recuerdo que oía al párroco de la iglesia a la que concurría desde pequeño decir que el agua bendita en realidad era bendita porque la Iglesia así lo había establecido. Era joven e inocente, no salía de mi asombro ante tan radical sentencia terrenal. Pero con el correr del tiempo comprendí realmente la diferencia entre el milagro y la voz oficial del representante en la Tierra del hacedor de milagros. De esa manera comprendí que del dicho al hecho hay un largo trecho aunque el primero se manifieste con firmeza, rigurosidad y sapiencia. En realidad me gustaría que, en definitiva, el proceso que encaró PLUNA S.A. en su nueva etapa sea un éxito, pero no puedo dejar de pensar que hasta el momento la gestión ha sido un desastre, en parte por desconocimiento, en parte me imagino que por soberbia y mal asesoramiento. La cosa no se arregla con pintura y pajaritos de color verde. Para peor, y como consecuencia de ello, la empresa sigue desangrándose y quien la debe controlar, el Estado, léase los Directores del Ente, han demostrado su total incapacidad en la dirección de la malograda gestión sindical de PLUNA S.A. O sea, se ha creado una mezcla explosiva entre quien especula e intenta aprender de aviación en tiempo real con el dinero de los demás y la ilusión de los funcionarios por un lado, y los directores estatales que precisamente han sido los responsables de que el Estado haya perdido más cuarenta o cincuenta millones de dólares en dos años y medios de gestión sindical. Lo mejor que puede hacer el Estado, antes que tengan que vender hasta el papel higiénico de los baños, es poner a gente capacitada para ejercer un verdadero control sobre la empresa ya que al Don no se le puede tocar. La cosa está muy mal, y es por eso que los gremios no se deciden a jugarse por la nueva empresa. Seguramente sea por falta de confianza en quien los dirige y en el proyecto de empresa. Y si las negociaciones siguen trabadas o se frustran no culpen a los sindicatos, culpen al Sr. Campiani. No subestimen a los sindicatos, la gente no es tonta ni se la compra con espejitos de colores.


Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CX-BAR en 10 de noviembre de 2007, 02:08:23
Que bueno, ya tengo una tercera carrera, ahora me voy a dedicar al  periodismo.... Gracias Vickers!

Pero lamentablemente creo que la gente que publica esto en un medio de prensa es peor que yo, y me supera:


Perdona You can fly que me meta, pero soy yo o tenes algun tipo de envidia por no llegar a ser piloto? de cualquier cosa pregunt*o, hasta de remolcador de planeadores? no te preocupes que es totalmente aceptable, hasta de aquellos que llegan a ser pilotos de por ej; PU.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 10 de noviembre de 2007, 10:22:54
You Can Fly, no te lamentes porque hay gente que publica esas cosas. Es lo mismo cuando vos escribis tu punto de vista en este foro.
Cada uno tiene la libertad de expresion, y de que sea correcta o errada, dependerá todo en este caso del tiempo.
Pero yo que no conozco a esa persona, habla como si estuviera en pleno conocimiento de lo que esta pasando.

No lamentes leer cosas ajenas.... porque yo tambien a veces lamento leer cosas tuyas que para mi son barbaridades, pero para vos no lo son.!

Todo depende en que lado de la vereda estes parado.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Matias en 10 de noviembre de 2007, 11:17:54
Totalmente de acuerdo con Vos B732, lo que me mata es cuando la gente habla con sobervia, estoy totalmente de acuerdo que sea una discusion con altura y que todos podemos tener puntos de vista diferentes.-

slds Matias
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 10 de noviembre de 2007, 19:00:33
Perdona You can fly que me meta, pero soy yo o tenes algun tipo de envidia por no llegar a ser piloto? de cualquier cosa pregunt*o, hasta de remolcador de planeadores? no te preocupes que es totalmente aceptable, hasta de aquellos que llegan a ser pilotos de por ej; PU.


Pa no sabes que envidia tengo de ser piloto....., y mas cuando me meti todo un año estudiando para Auxiliar y haciendo las practicas de ditching y todo... Es seguramente un sueño frustrado jajaja

Hay dios!!

Y lo otro, totalmente de acuerdo con B732 ya que todos tenemos derecho de opinar lo q se le cante, y exponer su postura con respecto a otra...
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Malala en 10 de noviembre de 2007, 22:56:08
You can fly, realmente no entiendo por que tu mala onda...
Me parece genial que por un año hayas estudiado para convertirte en Auxiliar de Vuelo y que incluso hayas realizado la prueba de amerizaje y supongo que tambien la de bomberos... ahora, no te contaron en la Escuela que a la hora de ser seleccionado por una aerolinea, ese mismo curso que hiciste en un año, te lo da la empresa y ademas te dan una
capacitacion para el tipo de avion que vayas a volar?  Te vendieron espejitos de colores?
Conozco mucha pero mucha gente que esta realmente capacitada para entrar a laburar y se le hace muy dificil entrar a Pluna y eso es por tener a nadie conocido dentro de la compania y han seguido estudiando y no se dan por vencidos.... esta clase de personas son las que tu llamas frustradas?. Yo, a esto lo llamo ser tenaz.
Si, you can fly... si conseguis una firma... ! Je, je,je!
Besos!!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 11 de noviembre de 2007, 19:44:21
Hola malala, ya te mande un mensaje privado para no hacer de esto tan mediatico y estúpido. pero por favor, te pido que leas de nuevo el mensaje, o los mensajes ultimos mios, y verás que yo no he dicho a nadie frustrado, a nadie califique de tenaz, ni nada.

Tampoco naci ayer, y se muy bien que todas las empresas te dan capacitación, es mas que claro, y por suerte es asi. Lo de espejitos de colores no me los vendieron, y te aseguro q desde el momento q entre sabia perfectamente eso, es mas, te lo alcaran muy bien.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: ro737 en 11 de noviembre de 2007, 23:12:25
Alguien sabe si es verdad que el 20 entregan los uniformes nuevos???
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: dash 80 en 11 de noviembre de 2007, 23:23:26
Los uniformes están entregados.
el 20 de noviemBre es el estreno

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: ro737 en 11 de noviembre de 2007, 23:58:07
Entregados a quien nunca nos los dieron.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 12 de noviembre de 2007, 01:35:02
Jejejeje !!
Pluna sigue siendo lo mismo que antes !!
Se jactaban que iba a haber comunicacion y cada vez se está peor!
Con el tema de los uniformes, ya se entregaron, por lo menos para el personal que trabaja con los pasajeros. Para el resto no hay !
Al principio era el 10 la fecha de estreno, pero se pasó para el 20, porque a mucha gente le dieron talles equivocados, o uniformes rotos, o con detalles. Por lo tanto se aplazó, pero estimo que se volverá a aplazar, porque no toda la gente tiene el uniforme todavia, y tampoco hay un back up de los mismos por si te dieron uno en mal estado, o talle equivocado.
Y pensar que iban a estrenarse el 1ro de Julio !!!!! Todo demora y sigue igual que antes!!
Y al parecer, estos son los uniformes que eligió el Estado con la antigua Gerencia, creo que con la imagen nueva de Cato, iban a venir uniformes al estilo de la nueva imagen, porque este nuevo que hay ahora, tiene el logo viejo.

Siga el baile siga el baile....
como siguen currando...

Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 12 de noviembre de 2007, 06:45:03
Bueno , si se iban a entregar el 1 de julio y no se hizo , es responsabilidad de la administración anterior , porque la etapa Leadgate comenzó justamente ese mes.
De caulquier manera ese tipo de atrasos no es exclusivo de Pluna , pasa en muchos lados .

De que no sean en Kato Look , quizás mejor , porque si no , nos podíamos preparar para ver blusas y corbatas llenas de pajaritos multicolores , o sea que no hay mal que por bien no venga !!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: jpsantano en 12 de noviembre de 2007, 20:20:36
Hola a todos.
El 17 de diciembre haré un trayecto Madrid-Montevideo-Santiago de Chile y como nunca he volado por Pluna buscaba información y les he leído a ustedes, pero me preocupa el hecho que comentan de si lelga a tiempo o no el nuevo B767, ¿creen que para esa fecha dentro de un mes esté operativo? Otra duda es, sabiendo que el Aeropuerto de Carrasco es pequeño y creo que con un solo finger...el vuelo que llega de Madrid desembarca en finger o en escalerilla? así como que se suele hacer para hacer trasbordo y subir a un B737 para ir a Santiago de Chile? Un saludo a todos y espero me respondan.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 14 de noviembre de 2007, 01:23:13
Hola Jpsantano, sobre el reemplazo del 767 actual, tengo entendido que partió de New Zeland, y va a ir a Porto Alegre a pintarlo (no se si con la nueva pintura o la vieja). Supongo que eso debe demorar como una semana mas, pero no se el tema pendiente que tenia sobre la rastreabilidad de los componentes que tenia pendiente.

Sobre el aeropuerto de Carrasco, y como se hace cuando llega el Madrid, creo que no siempre se usa el finger, solo creo que lo usan para el embarque.
Para el trasbordo de Chile a Madrid, ahi separan a los pasajeros con conexion y los que no la tienen y listo, vos que vas a Mad, vas a ir a la sala de espera y a esperar que te llamen para embarcar en el 767, lo mismo a la vuelta.

Saludos!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: robojavo en 14 de noviembre de 2007, 01:52:39
Wooooo

 :wi: :wi:

hace tiempo que no ando por el foro

que locura

esta caldeado

Por arriba:

la nueva imagen de pluna nome convence.......tampoco entiendo lo de aviones de diferentes colores...tal vez, si fuera otro motivo, lo de los colores no estaria mal, o diferencias en algunos detalles.

 Estoy abierto a un cambio, pero este no creo que vaya por buen camino....en un principio me parecio no tan mal....pero cuando lo pense bien...no estuve de acuerdo

Me gustaria que el Logo se mantuviera, tal vez "modernizado" pero sin perderlo.


Pluna: muchas tranzas, muchas cosas, y muy poco tiempo.

Hay que ver que sucede, en Julio del 2008, digamos un año entero de nueva gestión.

Aunque muchas cag**as llevan muy poco tiempo.

Tambien pienso,  que hay cosas, como el livery que si no resulta se puede cambiar. Pensar tambien que Pluna estaria en la basura, o vaya uno a saber donde.


Como Uruguayo, pienso que Pluna sigue existiendo por suerte
  Si, hay cosas mal, y por el tema del livery, si se puede hacer algo al respecto: como juntar firmas online, o una pagina, para mostrarle a Pluna el descontento. Que se yo, algo sale.
 
 Al menos para que tengan un feedback de como es recibido por el publico.
 Y tal vez parezca ingenuo, ya que probablemente no les importe, pero creo que si nos importa a nosotros manifestar nuesrtas opiniones sobre nuestra aerolinea. O nuestro porcentaje de ella =P

Saludos!!!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 14 de noviembre de 2007, 16:57:40
Hoy escuché en el informativo de tv que el 22 se realiza un paro de 24 horas de todos los entes del Estado, ya sea ancap, ute, ose. etc... pero tambíen se nombró a Pluna, eso quiere decir que sigue siendo un ente del Estado pero administrado por privados?? o se equivocaron al dar la noticia? de todas formas, el 22 de noviembre se va a parar todas las operativas de Pluna entonces?

A estaría bueno juntar firmas tambíén para apoyar lo bueno que se esta haciendo....

Como Uruguayo, pienso que Pluna sigue existiendo por suerte
  Si, hay cosas mal, y por el tema del livery, si se puede hacer algo al respecto: como juntar firmas online, o una pagina, para mostrarle a Pluna el descontento. Que se yo, algo sale.
 


Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CX-BAR en 14 de noviembre de 2007, 17:10:30
Hoy escuché en el informativo de tv que el 22 se realiza un paro de 24 horas de todos los entes del Estado, ya sea ancap, ute, ose. etc... pero tambíen se nombró a Pluna, eso quiere decir que sigue siendo un ente del Estado pero administrado por privados?? o se equivocaron al dar la noticia? de todas formas, el 22 de noviembre se va a parar todas las operativas de Pluna entonces?

A estaría bueno juntar firmas tambíén para apoyar lo bueno que se esta haciendo....
Saludos

Un ente es una administracion descentraliza, independiente del poder ejecutivo y segun su grado de autonomia se denomina ente autonomo como ANCAP o UTE y tambien PLUNA..........ahora por lo que yo se, PLUNA no es mas un ente autonomo ya que el estado tiene un porcentaje limitado de PLUNA........ y puede que este controlado por el estado pero no totalmente administrado.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: jpsantano en 14 de noviembre de 2007, 18:57:02
B732, muchísimas gracias por tu información. Después de ver fotos en diversas webs, lo bueno de todo será utilizar el Ex-Air Niugini, ya que los asientos se ven mucho más cómodos que el anterior B767. Ya contaré de mi experiencia. Un saludo.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: philosopher king en 14 de noviembre de 2007, 19:22:31
Por otro lado, Varig vuelve a volar a Montevideo y eos significa un competidor mas junto con TAm y Gol aunque este vuele con escala en Porto Alegre. Mientras tanto los sindicatos siguen sin ponerse de acuerdo con la direccion. OJO que PLuna no es como Ute, OSE, el BCU o el BPS. Aca tiene competidores tanto para Brasil, como Argentina, Chile y España.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: alfamike en 14 de noviembre de 2007, 21:07:06
Con respecto a la nueva pintura de los aviones, para mí está buena, aunque la actual no me disgusta tampoco.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: robojavo en 15 de noviembre de 2007, 02:05:46
You Can Fly,

 Podes juntar fimas para lo que gustes.

Todo es valido.

Podes mandar un mail supongo a Pluna, para contarles tu conformidad con la administración.

 Lo de las firmas, a mi entender, es utilizado cuando uno necesita apoyo para expresar algo contrario, en este caso, a lo que esta haciendo Pluna, o para una propuesta desde cero.


 Tambien lei por algun lado que Pluna para.

Saludos!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PanAm en 15 de noviembre de 2007, 08:46:11
Alguien sabe cuando Pluna va a retomar algun programa de viajeros frequente... o si se va  asociar con alguno ya existente tal cual estaba antes con SMILES
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 15 de noviembre de 2007, 11:23:09
Se va a asociar a los Tickets transporte, porque es a lo unico que puede acceder, o a las hipermillas de Devoto.!!

Todavia no entienden que Pluna esta sola?? Es una isla, mientras que todas las demas aerolineas tienen socios, y trabajan en equipo.
Aca todo lo contrario, y es lamentable.

Bueno, si tengo alguna news, las escribo.

Podria poner otras cosas, pero no son prudentes, pero bien demostraria que clase de gente son los de Leadgate, y que fue la mentira que presentaron al Estado para quedarse con Pluna.
Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: robojavo en 15 de noviembre de 2007, 14:16:53


No nos dejes con esa espina b737!

 Sino voy a tener que juntar firmas para que nos cuentes  :wi: :wi: :wi:

saludos!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 15 de noviembre de 2007, 14:20:04
Bueno, con Leadgate se compraron los CRJs, se gestiono la llegada del CX-PUG (hablando del CX-PUG, que onda, no deberia haber llegado ya? Sigue roto en el Pacifico o ya esta en POA?), se creo una nueva imagen corporativa, se instauro el e-ticket, se establecio una nueva frecuencia a Madrid, empiezan los vuelos al Paraguay, etc....

Y lo mas importante de todo, Leadgate nos dio esperanzas.

Aunque hayan mentido y todo lo demas, yo estoy contento que ellos, pues prefiero mil veces a la Pluna de hoy en dia a la Pluna pre-Leadgate.

Esto es lo que yo veo, de afuera.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: robojavo en 15 de noviembre de 2007, 14:32:19
Si, estoy de acuerdo tambien en parte contigo PlunaCRJ.

Por eso yo dije mas arriba:

"esperemos un año de gestión",

y que si no era esto, Pluna estaba en la basura o no tengo idea donde, o qué hubiera pasado.

 Uno lo ve desde afuera, y algunas cosas se saben, pero hay mucha especulación en la vuelta.

 Y tambien, con la historia de Pluna, uno tiene derecho, y es normal, a desconfiar.

 Sin perder, en ningun momento, las ganas de que a Pluna le vaya bien.

Saludos!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 15 de noviembre de 2007, 19:45:05
Hola,
bueno claro que uno puede juntar firmas por lo que quiera, pero lo dije en un tono un poco irónico, ya que me pareció una posible acción un poco drástica, para tiempos en que hasta el momento son sólo buenas noticias, como muy bien alli señala PlunaCrj, creo que esta oleada de buenas noticias no se dan todos los años, a pesar de aquellas como pueden ser retrasos en la entrega de aviones, uniformes, etc. que son normal a cualquier empresa que intenta hacer algo.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 15 de noviembre de 2007, 20:45:14
1ro, los CRJ todavia no se compraron, ni siquiera esta firmada la garantia, asi que eso no cuenta. Lo que hay es una intencion.
Lo del 767 PUG, eso fue la gerencia anterior que firmó el contrato del avion, asi que tampoco cuenta.
Lo de la 4ta frecuencia a Madrid, a veces se hacia, pero no siempre, de eso si tiene ingerencia Leadgate, pero no hay que ser un erudito en el tema, todos los de Pluna la veniamos pidiendo hace tiempo.
Lo de la imagen corporativa... no entiendo porque le dicen corporativa todavia, es una corporacion? Para en todo caso es la nueva imagen de la empresa, pero te digo que será mucha nueva imagen, pero los mismos viejos problemas siguen persistiendo (y algunos problemas tienen nombres y apellidos).
Los de los vuelos a Paraguay, cuando arranquen ahi te doy la razon.
El tema, a mi tambien me dio esperanzas... pero ya estoy descreido. Vi tantas cosas, tan mal manejo, y manipuleo al personal.
Que te despido despues de 25 años, y despues le dicen que no tienen dinero para pagarle el despido, eso paso con mucha gente, imaginense como quedan esas personas. Hacen un manipuleo psicologico, para que la gente quede muy mal y se vaya por su cuenta, asi no le pagan despido.
Eso es terrorismo empresarial, aparte de amenazar varias veces de cerrar la empresa si no se acatan lo que ellos quieren.

Yo que estoy ahi dentro es lo que veo, quizas uds que estan afuera, ven los pajaritos de colores y todo bonito, pero es todo una pantalla.!!
No sean credulos.

Saludos.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 15 de noviembre de 2007, 21:18:59
No todos los que estamos fuera vemos pajaritos de colores , te lo aseguro .
Eso sí , tampoco esperamos que en 4 meses (CUATRO) Leadgate iba a venir con una varita mágica e iba a traer no sé cuantos aviones ,  abrir infinidad de rutas y hacer alianzas con otras empresas , etc,etc. Esperar que en cuatro meses fuese a hacer lo que no se hizo en años es estar fuera de la realidad .
No creo que Leadgate sea de la congregación de Teresa de Calcuta , ni nada por el estilo , estoy seguro que han hecho más de una cosa mal ( y que harán más meteduras de pata en el futuro ) , pero , sería bueno tener un poquito de objetividad en la crítica .
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: robojavo en 15 de noviembre de 2007, 21:40:57
Por supuesto.

 Yo utilicé un tono satirico, justamente por todo lo que habia leido.

 En este tipo de medio de comunicación, la libre interpretación del tono, es cosa de todo el tiempo.

 Estoy de acuerdo con b737, desde mi posición del exterior.

Y vuelvo a repetir, como dije en un post anterior, "esperemos un año de gestíon".

 Por eso, estoy de acuerdo con b737, pero tambien, creo que hay que esperar un poquito mas para poder emitir un juicio sobre un periodo de un año, el cual es bastante significativo.

 Y que las cagadas de decadas, no se arreglan con una varita magica.

Saludos!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 16 de noviembre de 2007, 00:18:21
A bueno entonces por fin mas o menos nos estamos entendiendo... Si se puede hacer un juicio crítico de todo lo malo a esta altura del partido, de que todo no funciona y que es todo malo y ni vistas de un futuro prospero, pero no se puede hacer un juicio critico positivo de las cosas que se han hecho.

Y es como dicen, hay que ser un poco más objetivos en la critica, porque la verdad que se vive de adentro no es LA VERDAD, y todo comentario queda desechado o aceptado según convenga a LA VERDAD de adentro.

Estoy de acuerdo con B732, uno de los grandes problemas que tiene Pluna, y también histórico, aún existe y son los mal llamados "sindicatos" que tiene Pluna. No es casualidad que el sindicato  más grande de Pluna y el UNICO, que tiene representación en el PIT CNT ha logrado negociaciones fructiferas con Leadgate, mientras los "otros" "sindicatos" han llevado a una batalla campal todo intento de negociación con los que viene a ser sus nuevos jefes, aunque no lo acepten porque se consideran y autoproclaman como gerentes de la empresa.

saludos.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: robojavo en 16 de noviembre de 2007, 11:37:40


Si.

Tiempo....tiempo....

 todos los dias miro la nueva imagen....observo...

tengo sentimientos y pensamientos encontrados...

 Está bien que hayan presentado la nueva imagen para la temporada Verano ( "verano", nos estamos ca**ndo de frio todavía) porque  en Invierno, hubiera sido peor la recepción :P


 Quiero encontrar texturas nuevas para el FS, con la nueva imagen, para tener otro tipo de interacción con las mismas.


Saludos!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 16 de noviembre de 2007, 12:10:01
Descreido o no, yo me baso en lo que ellos dijeron y "vendieron" al Estado, y no lo cumplen, y no van a cumplir, entonces que esperanzas me dan de que cumplan con lo que estan diciendo ahora???

Eh? que alguien me responda eso entonces.



Otra cosa, si quiero poner o pegar una imagen aca, como hago?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: chpilotuy en 16 de noviembre de 2007, 12:19:59
Bueno parece que lo de Africa.. Meca ida y vuelta arranca nomas.. las primeras tripus se van el proximo 20 de Noviembre y es por un mes.

Al parecer estan 36 horas en Africa, son 1 dia y 1/2

Eso fue lo que se hablo ayer en la reunion con la Gerencia.

Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Leocarin en 16 de noviembre de 2007, 12:41:29
Otra cosa, si quiero poner o pegar una imagen aca, como hago?


fijate aca B732 :

http://www.aeropuertosarg.com.ar/losforos/index.php?topic=4015.0

http://www.aeropuertosarg.com.ar/losforos/index.php?topic=225.0

http://www.aeropuertosarg.com.ar/losforos/index.php?topic=3090.msg64525#msg64525

esta última opción es muy didáctica
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 16 de noviembre de 2007, 14:30:21
(http://img228.imageshack.us/img228/1783/clipboard01iz6.jpg)

Gracias leocarin...

A quien tenga esperanzas en Leadgate y su discurso.
Que me responda:

Que pasó con este plan??? No hay ERJ, no hay A330, hacia donde vamos?

Esto fue parte de la oferta de Leadgate.

En que quedamos?

Tengo que seguir creyendo en esta gente?



Espero las respuestas.
Y??? que me dicen ahora??

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 16 de noviembre de 2007, 14:33:19
.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 16 de noviembre de 2007, 16:51:58
Quien se creyó que en apenas medio año de gestión se consiguieran 6 Embraers y 2 A330?
Y el año que viene tuvieran 15 Embraers y 5 A330?

Te doy la razón, mintieron. Pero coincidamos que ese plan que propusieron en primer lugar es fantasioso y desde un principio estuvo en claro que no se iba a llevar a cabo.

Los 15 Embraer los consiguieron: son los Bombardier. No olvidemos que en su momento eligieron entre comprar los Embraer y los Bombardier, aviones de similares prestaciones, y eligieron a la empresa canadiense.

Si sumamos las ordenes de compra con las opciones tenemos 15 aviones: los que según el plan de negocios iban a comprar.

Los A330, ahí si te doy la razón.

Ahora, hablando sobre el manejo de la flota.

El CX-PUB es un excelente avión que le ha servido muy bien a Pluna. Sin embargo, desde ANTES que asumiera Leadgate se empezó a hablar que el contrato había vencido y de que se iba a ir. Después vinieron las dudas de con que reemplazarlo.

A quien se le venció el contrato? A la administracion pre-Leadgate.

El CX-PUG no esta en muy buenas condiciones. Es mas, ahora no se donde esta, si en una isla del Pacifico roto o en POA. Que el avión en su vuelo ferry de Asia se haya averiado de entrada no es muy buen signo.

Leadgate se tuvo que conseguir un avión de apuro para sustituir al PUB, y encontro al PUG (no les suena a vomito, PUG?). Lo único que había disponible.

Si la administración pre-Leadgate se hubiera ocupado en su momento del asunto del reemplazo del PUB, a lo mejor se hubieran conseguido otro 767 en mejores condiciones. Por lo que yo tengo entendido, no lo hicieron.

Dejando de hablar de 767s, me gustaría recalcar la actitud a mi parecer "caprichosa" de las antiguas administraciones con respecto a la flota. Adquirieron aviones que no tenían nada que ver con la flota y que nunca se ajustaron a ella (ATR y 757)

El ATR no resulto, y no se que paso con el: no se encuentra mas en la flota activa de Pluna. Un gasto al cohete.

Con el 757 es peor, ya que nunca se adapto a las rutas de la aerolínea y quedo ahi, nadie sabia que hacer con el avión. Al parecer, hay un contrato y por ahora no se puede devolver: quedo de clavo.

Leadgate le encontró trabajo: Viajes a la Meca. Aplaudo a Leadgate por ello.

Leadgate ha metido la pata, dijo mentiras, etc... Pero las otras administraciones han sido peores. Y al parecer, Leadgate esta haciendo todo lo posible para solucionar las meteduras de pata de estas.



Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: You Can Fly en 16 de noviembre de 2007, 17:34:05
Hola, bueno muy interesante la fotocopia publicada, ahora bien, yo me pregunto de que documento proviene, de que fecha estamos hablando de la publicación de esa información, quien o quienes la presentaron y a quienes, solo al ministro Rossi, solo a Astori, solo a la adm anterior de Pluna, al parlamento? bueno, eso es bueno aclarar siempre.

Es ademas el unico plan que he visto, que parece loco, pero que al menos habla de cambios totalmente drásticos, desde 1982 no se COMPRA un solo avión, y todas las demas admninistraciones han elaborado sus planes en base a la misma flota, sin miras de crecimiento, y los aviones que se introdujeron no eran acordes a un plan verdaderamente estratégico, porque vamos a decir, el ATR no era una mala opción, pero eso si estaba dentro de un plan coherente, o sea que se pudiera cumplir, no de hacer vuelos a Salto sin n ingun tipo de estrategia comercial ni turistica por ejemplo, ademas de que se idearon en traer uno bien jodido, que paso mas en talleres que volando. lo del 757 creo q fue una locura, y entro en servicio para Pluna en diciembre de 2003, por lo que escuche en aquel momento la idea de ese avión era para cubrir rutas charters, o sea al norte de Brasil, Bariloche, centro america, etc. cosa que me parece extremadamente absurda, traer un avión para eso. Encontrarle la función que le dio Leadgate ahora es la unica buena para con ese avión, porque no podes hacer un plan de negocios en base a los clavos que te dejan antiguos dueños, deshacerse de este avion enviandolo a Africa es lo mejor que se pudo hacer, desde el 2003 no se hizo nada mejor con ese avión.

Si son Embraer, o son Crj, me da lo mismo, mientras se eligan a los mas baratos y con mayor facilidad de entrega mejor, me hubieran gustado mas los Embraer, pero ta, no  me quita el sueño para nada. Si son A330 o B767, también me da lo mismo, lo unico es que con los 767 las tripulaciones y pilotos ya estan entrenados y especializados para ese avión, por tanto me parece que quedarse con 767 en vez de traer aviones que te obligana  cambiar totalmente todo (en cuanto a entrenamiento de tripulación, y ni hablar de los talleres de mantenimiento y esas cosas, ademas de repuestos y no se que mas...)

O sea la verdad, a mi si me presentaran ese plan, le doy el aprobado, si no lo cumplen a rajatabla y me dicen que le van a hacer cambios no muy importantes, bueno bienvenido sea igual, creo que lo que se esta haciendo y lo que prometen hacer ahora comparado con lo que dijeron no esta tan lejos de eso que esta ahi publicado.

Solo es cuestion de tener buena fe, confianza y apoyo a los nuevos y buenos cambios.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: jpsantano en 16 de noviembre de 2007, 18:59:49
Buenas.
Me están asustando algunos comentarios sobre el nuevo B767 jeje, no será para tanto, cierto? de todas formas cuando venga para Madrid el mantenimiento de IB lo pondrá siempre ok. Pero bueno...a ver si alargan el arriendo al B767 de ahora, que me están dando miedo :wi: Un saludo.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 16 de noviembre de 2007, 23:36:03
Buenas...
1ro.. el PUG ya llegó y se fue a POA a hacerle mantenimiento de interiores y creo que a pintarlo (ni idea si la nueva o vieja pintura).

2do.. el PUG (vomito), se consiguió como reemplazo al PUB, ya que Leadgate se quedaba encargada de la renovacion del contrato, lo cual no lo hizo muy bien, porque siempre daban de largas al dueño del avion, por lo tanto, se pasaron del tiempo limite, y lo perdieron.. tan simple como eso.
Si sos un egresado de Harvard me imagion que tienen que saber, que plazos son plazos y se tienen que cumplir.
Por lo tanto al perder el PUB, tuvieron que salir desesperadamente a buscar cualquier 767. Porque era obvio que no iban a traer ningun A330 como prometieron hacer.

3ro.. Este plan de negocios que consta de 75 paginas, fue hecho en Diciembre del 2006, y presentado a Rossi, Astori y toda la murga que le sigue.
Por lo tanto cuando en Febrero hicieron el anuncio de la asociacion, cuando Astori habló, se refirió a lo que esta gente (leadgate) habia ofrecido.

Ahora, que vengan aviones, me parece perfecto. Tu decis que Pluna hace como 25 años que no compra aviones. Hoy en dia no es necesario comprarlos, se alquilan como en todos lados, y no digas que no se traen aviones porque me pregunto : Acaso el 737-300, 757 y 767 no son aviones?

Que sea buen negocio o mal negocio, no voy a hablar, porque ya sabemos. El ATR servia, pero no le interesaba a la gente que sirviera bien. Porque bien trabajado ese avion hace plata en todo el mundo, y aca se lo trabajo mal porque nunca traian repuestos y otras cosas.
El 757, si, es un clavo, pero otros años se hacian charters e iban llenos.

Si son CRJ o EMB, bueno, te digo que prefiero EMB toda la vida, son mejores. Pero hay una diferencia cuando decis 6 aviones EMB para el 2007, y 9 para el 2008, que lo que ahora se negoció que son 7 para el 2008, y si todo sale bien y si se consigue otro garante quizas, a duras penas 8 aviones mas.

Y es muy importante decir que para el 2007 vienen 2 A330.... y 3 mas para el siguiente año, y despues pasamos a que:
Perdemos el 767 (PUB)por mal negocio, conseguimos un 767 (7 años mas viejo y con cositas).
Despues... no va a haber ningun A330, pero NINGUNO !!!
y lo peor... es que ya dijeron que tampoco va a haber un segundo 767 para hacer un Madrid diario.

El 767 con los vuelos directos esta limitado en carga, y un A330 es buena opcion para esa clase de vuelos que duran mas de 10 horas, porque el 767 quedó chico!!!!

Y pregunta PlunaCRJ
"quien se creyo que en apenas medio año de gestion se consiguieran 6 Embraer y 2 A330???

Bueno, el Estado se la creyó y tuvo que poner 30 palos verdes por ese motivo. No te parece suficiente?

Tengo 74 hojas mas que demuestran las mentiras de estas personas.

Festejen Uruguayos.... festejen.

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: AeroBRASIL en 16 de noviembre de 2007, 23:42:02
ahora yo les pregunto:

Desde donde despegó el PUG hacia POA?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 16 de noviembre de 2007, 23:54:50
Desde Carrasco, paso y estuvo un par de horas, cambió los pilotos y arrancó para el norte.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: AeroBRASIL en 17 de noviembre de 2007, 00:07:27
Gracias! Y antes de MVD, de donde vino?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: robojavo en 17 de noviembre de 2007, 01:07:21

Caldeado.

 b737,  entiendo lo que vos decís y estoy de acuerdo.
Buenisima información la imagen, gracias por compartirla con nosotros.

Al mismo tiempo, y desde afuera, mantengo lo de esperar un tiempito más.


 Que cagada que el PUK (puke) este tan hecho bosta!!


Saludos!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 20 de marzo de 2008, 10:15:40
En "El Pais" dicen que la oficina de Carlos Bouzas, presidente de Pluna Ente Autónomo, sufrio una "incursion" nocturna en que alguien reviso cajones y computadoras. No se llevaron nada.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: ALA - Rosario en 20 de marzo de 2008, 12:25:53
Bien

se acabo la chachara de los detractores de las gestion y ahora le primer avion esta en carrasco y el resto en los proximos meses

sinceramente los felicito a los hermanos uruguayos porque lograron empezar a recorrer el camino para tener una gran linbea aerea

espero ver los aviones en algun momento en Rosario

y por vaor reporten todo lo que sepan

cuales seran los colores del proximo avion ??????

saludos desde rosario
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 20 de marzo de 2008, 14:31:26
ALA Rosario, el próximo CRJ, CX-CRB tiene la cola verde aqua, y un colibrí pintado en la cola.

Saludos,
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: philosopher king en 22 de marzo de 2008, 18:38:33
Bien

se acabo la chachara de los detractores de las gestion y ahora le primer avion esta en carrasco y el resto en los proximos meses

sinceramente los felicito a los hermanos uruguayos porque lograron empezar a recorrer el camino para tener una gran linbea aerea

espero ver los aviones en algun momento en Rosario

y por vaor reporten todo lo que sepan

cuales seran los colores del proximo avion ??????

saludos desde rosario

Gracias. NO dude que lo vera en ROsario ya que ne el plan de negocios de PLuna figuraba esa ciudad como destino.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: ALA - Rosario en 30 de abril de 2008, 14:16:58
estimadisimos amigos uruguayos

ahora que volvio el foro y aparentemente el definitivo, me pregunto si podemos retomar este tema, dado que por lo que se ya llegaron el CRA y el CRB

alguien que me pueda contar donde están volando, que no vedades, que planes, que cimentos, etc etc

por otro ladop en Rosario fue anunciado a traves de los diarios que a partir de junio empezarian a volar acá..................

please, por mi simpatia hacia la vieja y querida pluna, diganme loq ue saben

mis saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Emmanuelcba en 30 de abril de 2008, 15:33:06
Lo estan usando para AEP, COR, y SCL (obvio tambien MVD).
Al menos de esos lugares he visto fotos de ese avion operando.
Lo que te puedo decir es que ya tienen el 3er CRJ, el cual tendra la cola roja y blanca ( va a ser mi preferido por tener los colores de Instituto jaja).
Aqui foto que encontre.
http://aerospotter.blogspot.com/2008/04/el-tercero-de-pluna.html

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 30 de abril de 2008, 17:38:20
Que suerte que volvio el foro.

Mientras el foro estuvo inactivo, la discusion de Pluna continuo en SkyScrapper City, for Uruguay, tema "Novedades de Pluna."
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 01 de mayo de 2008, 13:56:14
Impecable que volvió el foro....!

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PLUNESCO en 01 de mayo de 2008, 14:28:44
Buenisimo que volvio el foro!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 01 de mayo de 2008, 15:03:01
estimadisimos amigos uruguayos

ahora que volvio el foro y aparentemente el definitivo, me pregunto si podemos retomar este tema, dado que por lo que se ya llegaron el CRA y el CRB

alguien que me pueda contar donde están volando, que no vedades, que planes, que cimentos, etc etc

por otro ladop en Rosario fue anunciado a traves de los diarios que a partir de junio empezarian a volar acá..................

please, por mi simpatia hacia la vieja y querida pluna, diganme loq ue saben

mis saludos


Breve respuesta a tu preguna ALA-Rosario :
 Está por llegar otro CRJ . Los planes son volar a la brevedad 6 veces por semana a Rosario , 6 a Córdoba , 9 vuelos diarios a AEP , 2 diarios a S.Pablo, vuelo diario (creo) a Curitiba con continuación a Rio. Además se volará , aparentemente por temporada , 1 vez por semana a Bariloche.

Esas son las buenas noticias , las menos buenas son que parece que se reducen las frecuencias a MAD. Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: RJDelpiano en 01 de mayo de 2008, 15:10:56
Te faltó los 6 vuelos semanales  a Santiago desde junio.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: LocoAir en 01 de mayo de 2008, 15:18:59
Hola.

Que aviones han llegado  a la flota de pluna?

Le perdi el rastro cuando llego el primero.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CX-BAR en 01 de mayo de 2008, 15:24:15
que lindo que esta el foro eh ! ......... bua los que estan ahora son 2 el CRA y el CRB, el 3er CRJ llega la primer o segunda semana de mayo y es el CRC.

Saludos !
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 01 de mayo de 2008, 16:58:01
Walter, borrá algun mensaje que tenes la casilla llena !!

Saludos !
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Uair en 01 de mayo de 2008, 19:53:22
Que suerte que volvió el foro después de tanto tiempo!!.
Por cierto hace un mes y poco hubo un llamado de pilotos, se sabe algo? entrevistas? o si tomaron gente?. Saludos!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 02 de mayo de 2008, 20:41:06
Buenas gente !

Bueno, voy a escribir algo y lo voy a poner en ambos foros, asi nadie se pierde de esto.

Tampoco es el super noticion, pero ta.. es importante igual.

Resulta que algunos pilotos se reunieron con gente de Leadgate a conversar de ciertos temas, despues de haber hablado de los sueldos (cosa que no viene al caso aca). Se habló de la ruta a MAD, Leadgate afirma que la ruta da perdidas, y que les gustaría sacarla ya que asi se dejaría de perder dinero.
Los pilotos les dijeron que da perdida ya que no se lleva carga al hacerlo vuelo directo, y que se necesitaba un avion mas grande en todo caso para hacer ambas cosas. Replicaron (los de Leadgate) que si, que en el plan original era un A330, pero que no podia ser por el tema de costos (al igual que un B777). Por lo tanto quedó en veremos que va a pasar con la ruta a MAD, pero sabemos que  TIENEN INTENCIONES Y LO HAN DICHO, DE CANCELAR LA RUTA A MADRID.

Despues los pilotos fueron a hablar con Bouzas (Presidente de Pluna Ente Autonomo).
Cuando se le habló de que solo hay 2 frecuencias a MAD semanalmente, Bouzas dijo que estaba en "desconocimiento de la situacion" (raro no?? siendo presidente de pluna estatal).
Tambien comentó que la gente de Leadgate se quiere ir de pluna cuanto antes, es mas ya quisieron hacerlo, pero estimó que para cuando traigan el quinto CRJ, Leadgate se abre de la asociacion.
Tambien se habló de un avion carguero, los 737, que ojala y con suerte vayan a quedar 2 en uso para la carga. Pero dijo que Leadgate no le interesa firmar por el carguero, lo unico que quieren es vender los 737 para quedarse con el dinero e irse para cuando venga el 5to CRJ.

Tambien, dijo que ha bajado la entrada de dinero en pluna y que se debe a que se dejo de traer carga por todo el tema de MAD como vuelo directo, y de que los CRJ no tienen espacio para carga (aparte ya de haber perdido los clientes por mal servicio).

Y esto tomenlo con pinzas "pluna ente estudio la traida de algun B777, uno o dos". Para asi mantener la ruta a MAD y mejorar alguna otra con el tema de la carga.

Digo yo, ojala que traigan algun avion compatible precio/calidad, para lo que se planea, y que de una vez por todas se empiece a pensar bien en el futuro de la empresa, porque sabemos que Leadgate lo unico que quiere es cobrar comision y la venta de lo que tiene pluna.

Otra cosa, para el que hablaba del local comercial de argentina, ya se vendió hace meses por 1.5 millones el local tan hablado.
Ahora estan alguilando una oficina en algun lado.

Bueno esa era la informacion que tengo, quizas no es del agrado, no es de mi agrado, porque para mi son malas news... no se dijo nada positivo, y no hay un futuro prometedor en la cercania.

Saludos !!!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CX-BAR en 02 de mayo de 2008, 21:18:21
Gracias b732 por la info,

ahora tengo unas preguntas, la primera, se subira un poco o algo el sueldo a la totalidad de los pilotos? no pido cifras pero solo a modo de informacion......... LAN sigue tomando pilotos uruguayos y cada vez son mas los que se van y consiguen trabajar ahi.

La segunda es si se maneja que la ruta a MAD vuelva hacerse por GIG y asi se puede volver al tema carga en el 767 y puede ser una solucion por lo menos momentaria antes de que se traiga algun 777 cosa que parece dificil debido a los costos operativos del mismo.

Ojala como decis que se mantenga algun 737 la verdad se van a extrañar si se van del todo!
Ahora si leadgate se va a ir quien va adiquir el 51% de Pluna? .. el estado ? o alguna privada? .... y sobre los CRJs tambien son del estado no? osea si viene un extranjero y compra el paquete restante de acciones y se le canta vender los CRJs que pasaria ? ?

Bueno gracias.
Saludos!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: LUCASQ en 02 de mayo de 2008, 22:00:34
Otra cosa, para el que hablaba del local comercial de argentina, ya se vendió hace meses por 1.5 millones el local tan hablado.
Ahora estan alguilando una oficina en algun lado.

¿Te referís a las oficinas de Perú y Rivadavia, justo enfrente del edificio de Aerolíneas? Si lo vendieron no debe haber sido hace tanto, en marzo todavía funcionaba.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: RJDelpiano en 02 de mayo de 2008, 22:36:08
La sucursal argentina de Pluna ahora está en calle Libertad 1133. Piso 4. 

Comunicado oficial de Pluna para la Argentina:

http://elaereo.blogspot.com/2008/04/pluna-cambia-de-domicilio.html
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: MARCEUY en 02 de mayo de 2008, 23:18:33
hola a todos tanto tiempo ¡¡¡¡¡ bueno aca estamos con el debate que bueno , b737 tengo una preunta vos decis que a mad pluna solo vuela 2 veces por semana , pero no son 3? martes jueves y domingo?? o estoy equivocado y sacaron la frecuencia de algun dia? tambien Iberia saco un dia me parece  los sabados no vuela mas?

saludos.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CX-BAR en 03 de mayo de 2008, 03:38:00
Si son 2 ahora, pero alguna semana de junio se opera con 3, la ultima si mal no recuerdo, e Iberia paso de 5 a 4 por baja temporada.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Airgus en 03 de mayo de 2008, 06:28:23
Hola a todos !!!

Una alegria que haya vuelto este foro tan interesante y completo...

Sobre los ultimos post, siempre dije que la linea a MAD debia seguir siendo con una escala, sea GIG, GRF o Tenerife (no recuerdo el codigo), justamente por el tema nave y carga. Hay otras formas de competir con IB. Yo personalmente orefiero una escala.
B732: que opinas de los anuncios para fines de junio, de las nuevas rutas, parece que el plan sigue, tenes info al respecto. No se, no desconfio de tus post, pero es todo tan contradictorio...

Gracias, saludos cordiales....
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 03 de mayo de 2008, 06:47:14
Una cosa no tengo clara : si Leadgate tiene la intención de irse de Pluna tan pronto ( el 5º CRJ llegará en poco tiempo ) por qué se calientan la cabeza con la ruta a Madrid .
Si dentro de poco ellos se van a esfumar , que les importa que la ruta a Madrid de pérdidas un par de meses más ?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 03 de mayo de 2008, 18:31:08
Buenas gente !

El tema de calentarse la cabeza o no pasa que a finales de Junio cierra el balance de la empresa, y como tanto han anunciado, quieren que cierre con balance positivo. No se si lo van a lograr en primer caso, pero pensemos que el costo de la operativa de los vuelos a MAD es carisima, entre el combustible, pagos de tasas aeroportuarias, viaticos, hoteles y personal, el costo es elevado.
Imaginen que si de un dia para el otro dejan de tener esa fuga de dinero, que buen balance se podria hacer, no??

Bueno, parece que se apunta a eso, otra cosa, cuando la gente de Leadgate fue a hablar a España con Iberia, Iberia les propuso, de que se podrian hacer codigos compartidos para los pasajeros que viajen por la aerolinea española, asi pasajeros que suben en España, vienen a la region donde pluna planea volar, pero el pedido requeria una sola cosa, eliminar la linea a MAD por parte de pluna. Entonces Iberia haria vuelos diarios a MVD y pluna seria su feeder.
Me parece que no se le dijo el NO del todo...  hay que ver que pasa.



Para CX-BAR y los sueldos de los pilotos, por ahora no se habló de aumento de sueldo, pero la empresa dijo que los pilotos deberiamos de cobrar mas, y para cobrar mas deberiamos dejar de lado el pago de nuestra productividad (nos pagan por hora nocturna de vuelo y ciclos,y otras cositas mas), y lo compensarian con un bono. Se les dijo que no, porque todo lo que tenemos esta laudado en convenio colectivo en el Ministerio de Trabajo.

LAN como siempre esta necesitando pilotos, y sería buen horizonte para pilotos uruguayos parar en una empresa con futuro y prosperidad. Y esta solo a un pais de por medio, a 2 horas de vuelo.
El suelo de un copiloto en LAN ronda los 4000 dolares, en pluna ronda los 1400. Siempre y cuando el dolar este a 20 pesos.
Pongo un ejemplo, un copiloto que haya entrado en pluna hace 10 años cobraba mucho mas en esa epoca que lo que cobra hoy en dia como comandante, ya que despues de tantos años logró ascender como comandante.

Sobre si se planea hacer alguna escala en el vuelo a MAD, ni idea.


Otra cosa que es importante, y hasta ahora no lo he dicho, pero se ve que los de Leadgate lo estan viendo.
Toda esta movida de aviones, hizo que se necesitaran mas comandantes para los CRJ, esos comandantes son copilotos del 767.
El tema pasa es que en si tienen volando como copilotos 4 años o 5, y no han tenido una gran experiencia ni la gran cantidad de horas en linea para tal responsabilidad.
Y piensan que comandantes nuevos, mas futuros copilotos nuevos (acuerdense que hubo un llamado), esa es una mezcla explosva que puede terminar en un incidente o accidente.

La mayoria de estos problemas aparecen a los comandantes nuevos, y peor cuando los juntan con copilotos nuevos, en un avion totalmente nuevo, donde estos comandantes no tienen experiencia ni como ex-copiloto de ese avion, con filosofias operacionales completamente nuevas y distintas, lo cual todo suma para que cuando haya un problema sea un problemon.

Por lo tanto Leadgate (y muchos pilotos desde hace tiempo) ven un potencial dilema proximamente surcando los cielos.

Prefiero pecar por prudencial que negligente.

Saludos !!


 


Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 03 de mayo de 2008, 20:03:24
Si a finales del mes que viene cierra el balance de la empresa , por más que cancelaran la ruta a Madrid no se notaría nada . El ahorro se notaría recién en el siguiente balance y no ahora .

Por otra parte si Iberia hizo esa oferta , vuelos diarios de Iberia , con lo cual Pluna tendría donde enviar a sus pasajeros de la región , códigos compartidos ,etc. ,por qué Leadgate no dijo si de entrada ?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: juanse en 03 de mayo de 2008, 21:34:18
engo una pregunta sobre el tema de escalafon.
un copiloto de 767 si pasa a crj de cmdt. no seria mejor que pasen a cmdt de 732 y despues a 733 y despuessss a crj?
o piensan decirle chau a los 737¿??¿
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: juancho3066 en 03 de mayo de 2008, 22:20:43
Buenas gente !

El tema de calentarse la cabeza o no pasa que a finales de Junio cierra el balance de la empresa, y como tanto han anunciado, quieren que cierre con balance positivo. No se si lo van a lograr en primer caso, pero pensemos que el costo de la operativa de los vuelos a MAD es carisima, entre el combustible, pagos de tasas aeroportuarias, viaticos, hoteles y personal, el costo es elevado.
Imaginen que si de un dia para el otro dejan de tener esa fuga de dinero, que buen balance se podria hacer, no??


Hola  amigos, disculpen mi intromision, pero sigo con detenimiento todos los comentarios y preocupaciones que  rondan en torno a pluna, en especial la operacion a MADRID
A manera de  comentario propio
Me parece  que se deberia abandonar la ruta.
porque? pues porque no genera ganancias,asi de simple, el ejemplo mas latente   de tal caso lo tengo con avianca, cuando atravezo su peor crisis en  el año 2000  tuvo que dejar rutas que no eran rentables
 dejo LAX, FRA, CDG, LHR. y  nacionales  donde se volaba sin ganancia (auc,nva, mtr)
Parecia el  colapso total, que  hicieron, primero que todo renegociar la deuda,  un compromiso de sacrificio de  todos los  trabajadores y  orientarse  en las rutas   que eran rentables  sin dar perdida (JFK, MIA,CCS, EZE GIG) Ademas  de  rutas  nacionales  rentables (mde,clo,ctg)
 la empresa  disminuyo  de  tamaño dramaticamente  y estuvo en  quiebra, pero  bajo esas  nuevas politicas  empezo casi de cero y resurgio.
Asi veo que  abandonar  rutas  y ceñirse  a los  nichos  beneficiosos  y  postivos economicamente es   mejor que volar  hasta lugares que son tradicionales pero queno aportan lo  suficiente.
JUANCHO
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: JotaR en 03 de mayo de 2008, 22:30:18
En eso estoy muy de acuerdo con Juancho...
Me parece que una empresa (siempre y cuando no sea estatal) debe buscar hacer dinero y ser rentable. Y eso se logra ganando dinero en destinos que le dejan ganancias. Si MAD no está siendo rentable toca abandonarla. Ellos no tienen ninguna estructura social que los obligue a seguir sirviendo la ruta.
Es mejor retractarse un poco, fortificarse y luego lanzarse nuevamente en el intento. Pero no dejarse desangrar así. Pluna es una empresa frágil.

Si fuera por ej AA, que es un monstruo, pues podría operar rutas que no le generen ganacias que sean a su vez subvensionadas por otras que generen muchas ganancias. Pero este tipo de cosas solo se las pueden permitir aerolíneas del tipo AA, AF-KLM, UA, LH, entre otras.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: RJDelpiano en 04 de mayo de 2008, 13:40:03
Una pregunta, referente al negocio de Pluna, cuál es el procentaje del negocio de la aerolínea que corresponde a conceptos de carga? y ¿cual es la cantidad o porcentaje aprox. de carga que Pluna mueve en sus rutas?

Saludos,
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 04 de mayo de 2008, 14:21:53
Buenas gente, obvio que si cortan la ruta a MAD ahora, no hace mucha diferencia en el balance, pero mira que son numeros grandes igual.

Sobre el que preguntaba del escalafon, ahora en pluna hay 3 equipos, el 767, el CRJ y el 737 que dentro de un par de meses dejaria de volar.
Por lo tanto ya lo se calificaran mas pilotos en el 737-200, es mas pilotos del 737 ya los han movido al CRJ.
Copiloto de 767, pasa a comandante de CRJ.
Copiloto de 737 pasa a copiloto de CRJ.

Y estoy de acuerdo con que si una ruta no da $$ hay que cerrarla o cambiar algo, lamentablemente el Estado esta detras de pluna y no es tan facil, ya que ellos pusieron 40 millones de dolares para poder venderla, no seria muy bueno que cierren lineas que ellos han dicho que son "fundamentales".

Sobre la carga, no se lo numeros, pero eran aprox un 20 % si mal no recuerdo (esto hace 2 años), el tema que poco a poco se ha dejado de llevar carga porque decian "que no es negocio". Mas ahora con el CRJ que no tiene capacidad en bodegas para llevar carga, y el vuelo a madrid que sale directo tampoco puede llevar carga o mucha carga.

Pongo un ejemplo, hasta hace 2 años se traia de MAD ropa de Zara, muchisimas cajas repletas de ropa.. mas de una tonelada por vuelo. En cada caja de ropa venian muchas prendas, eran cajas de 50 cm x 50 cm, por lo tanto entraban muchas prendas.

Saben cuantas prendas llegaban en cada caja a destino ???

Solo una prenda por caja, el resto se las robaban desde MAD, pasando por RIO y MVD. Y nadie hacia nada !!! Por mas que pagara el seguro el costo de la ropa robada, ZARA se cansó que pasara eso en muchos vuelos, por lo tanto cambió de compañia aerea.

Y si vos no llevas bien un negocio, la gente tiene opciones y se va por la que mejor lo atienda y le sirva.


Saludos !!



Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 05 de mayo de 2008, 06:31:13
Vieron flypluna.com ultimamanete? Estan las promociones para los nuevos destinos.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 15 de mayo de 2008, 19:54:43
     (http://img210.imageshack.us/img210/6879/lunes24demarzode2008preeg4.th.jpg) (http://img210.imageshack.us/my.php?image=lunes24demarzode2008preeg4.jpg)
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Leocarin en 15 de mayo de 2008, 20:07:59
     (http://img210.imageshack.us/img210/6879/lunes24demarzode2008preeg4.th.jpg) (http://img210.imageshack.us/my.php?image=lunes24demarzode2008preeg4.jpg)

Walter, que alegría volverte a ver  :)
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 16 de mayo de 2008, 22:07:30
Gracias, Leo.
También yo me alegro que el Foro haya vuelto a estar en condiciones.
Un abrazo Walter.

Aprovecho para enviar mis saludos a todos los compañeros foristas.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 16 de mayo de 2008, 22:10:41
(http://img88.imageshack.us/img88/5976/crjiica2.th.jpg) (http://img88.imageshack.us/my.php?image=crjiica2.jpg)

Este es el segundo de los CRJ´s.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 16 de mayo de 2008, 22:15:11


(http://img88.imageshack.us/img88/4462/plunacrj900cxcrcmp2.th.jpg) (http://img88.imageshack.us/my.php?image=plunacrj900cxcrcmp2.jpg)
El tercero va a venir en tonos de rojos a magenta.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: MARCEUY en 17 de mayo de 2008, 18:10:04
Hola a todos¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ bueno aca estamos devuelta con el tema de pluna , alguien comento si vimos la pagina web de pluna y si que la vi que bueno ya aprarcen lo nuevos destinos rosario/Curitiba/rio y bariloche o sea que el plan que tenia pluna se va cumpliendo y lo que me llamo la atencion es que en este foro se comenta que madrid no combiene y que ya esta volando solo dos veces por semana bla bla ,y segun la web a partir del 1/07/08 voveria a volar 4 veces mar/juev/sab/dom si no vi mal sera que quieren seguier perdiendo plata??? eso no me cierra no se que piensan ustedes o si esa informacion no es verdadera la de la cuatro frecuencias me refiero,,,,,,,,,,,

Saludos a todossssssssssssss
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: jayjay en 19 de mayo de 2008, 11:01:55
hoolaaaa a toodos!!!! quería saber si alguien tiene el e-mail de Pluna para laburar como TCP...
me lo pasan??
besos!!! :ok: :ok:
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: LocoAir en 19 de mayo de 2008, 17:34:41
Una foto del forista de SSC uruguayo llamado SpiceUY

(http://i92.photobucket.com/albums/l28/psalamano/CRJs_1.jpg)

Gracias a el por permitirme postear la imagen.

Saludos :ok:
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: BOREALIS en 23 de mayo de 2008, 02:00:32
Muy linda la foto de los tres CRJ juntos!

Alguien sabe que cuál es el pájaro pintado en la cola del CX-CRA?

Gracias y saludos,

Borealis
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: JuanchoGM en 23 de mayo de 2008, 11:58:04
Q lindos los colores de Pluna, como quedo conformada al fin la flota de esta aerolinea, y cuales son los planes a futuro
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 23 de mayo de 2008, 15:15:59
Muy linda la foto de los tres CRJ juntos!

Alguien sabe que cuál es el pájaro pintado en la cola del CX-CRA?

Gracias y saludos,

Borealis

Si no estoy equivocado es un churrinche.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 23 de mayo de 2008, 15:24:53
Q lindos los colores de Pluna, como quedo conformada al fin la flota de esta aerolinea, y cuales son los planes a futuro


Basicamente se trata de hacer de MVD un HUB que conecte con  ciudades , sobre todo ,argentinas y brasileñas o sea un pasajero de Rosario va a poder volar a Curitiba vía MVD.

Originalmente también estaba planeado volar diariamente a Estados Unidos y Europa , pasajeros de ciudades argentinas no tendrían que ir de AEP a EZE . Sin embargo esto último aparentemente ,no se va a hacer , al menos con equipo propio . Ya han hecho un acuerdo con American.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: B757 en 26 de mayo de 2008, 00:59:52
Se va el B733 de Pluna?,esto salio en skyliner

-Boeing 737-3Q8 24700 1924 CX-PUA Pluna ferried 22-23may08 MVD-MAO-FLL-DHN on return to lessor ex TF-FDA
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 27 de mayo de 2008, 19:51:47
  :(  Bueno, bueno, hola a todos. No hay noticias muy favorables hoy día sobre pluna, la escribo en minúscula, porque así lo decidieron los asesores de imagen, para que fuera más informal según leí  por ahí.
Bueno, parece que el tercero de los CRJ´S, corre el mismo destino que en el pasado el CX-AQP, salvando las distancias y los intereses.
Es decir ya está siendo canibalizado en favor de los otros dos por falta de repuestos.

¡ Qué grande esta empresa, se da el lujo de comprar aviones para desmantelarlos de inmediato, para que puedan volar los otros !. Eso sí que es una empresa próspera, no todas las aerolíneas pueden tomar esas decisiones de inversiones tan apropiadas.
Por otro lado, el Estado se tiene que hacer cargo de mantener la línea a MAD, ya que para los nuevos dueños, no es rentable. Por razones de política el Gobierno se hará cargo de los gastos de esta ruta, que fuera establecida con el Boeing 707, por allá por el año 1981.
Y.... bueno, es la inyección de capitales de la que tanto se habló para que el Estado no tuviera más gastos con una empresa deficitaria. :$:
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: LocoAir en 27 de mayo de 2008, 23:20:03
Ahhh pero que mala noticia  :enojado:....Todo pintaba muy bien para esta nueva etapa de Plunay ahora leo esto  :cry:..es una penal total, mas cuando se trata de semejante joya de avion, desde pequeño y ya abusado por sus dueños jajaajaja

Bueh, mis mejores deseos para Pluna.

Saludos  :ok:
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 27 de mayo de 2008, 23:54:52
Sí, locoair tenés razón. Son muy malas noticias. Personalmente quiero decir que no lo he visto, pero gente allegada a la empresa, me lo contó. ¡ No lo podía creer !
Sí y el más pequeño abusado, además que creo que nació defectuoso, por eso mismo, en la ley de la selva le tocó a él.

¿ Qué pasará, después de esto ?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: alfamike en 28 de mayo de 2008, 00:18:19
Bueno, no me parece tan grave si van a seguir llegando CRJ's, posiblemente con los 2 actuales más alguna chancha cubran bien la cantidad de vuelos, acuerdense que estamos en temporada super baja.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: BOREALIS en 28 de mayo de 2008, 00:37:15
Bueno, no me parece tan grave si van a seguir llegando CRJ's, posiblemente con los 2 actuales más alguna chancha cubran bien la cantidad de vuelos, acuerdense que estamos en temporada super baja.

Es grave en el contexto que el CRJ como flota apenas lleva dos meses en la empresa y el CX-CRC ni llegó hace un mes. Casualmente, en esos dos meses, dos aviones más de la antigua se fueron, y o casual que tenían que ser el 752 y el 733 dejando--uy no, adivinaron--las cuatro chanchas (perdón, tres más uno de back-up, que no es tan malo) nomás.

Sería muy exagerado asociar todos los pájaros pintados en los CRJ con los pájaros que llevan y luego abandonan al principito en el medio de la nada en el cuento de St. Exupéry? Para mí hay algo tan poco tangible de la nueva imagen corporativa, casi surreal, no?

Saludos,
Borealis

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: MARCEUY en 28 de mayo de 2008, 01:15:34
Walter una pregunta el crj al que vos decis que lo estan desmantelando esta sin volar??? estas seguro de eso porque yo tengo un amigo que trabaja  en el aeropuerto y me digo que llevo pasajero a ese avion ? al de color rojo me refiero.

saludos.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: RJDelpiano en 28 de mayo de 2008, 01:20:45
El CX-CRC está operativo. Llegó a Santiago el Sábado 24 pasado, por lo que Pluna tendría sus 3 CRJs operativos.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 28 de mayo de 2008, 14:39:53
Buenas gente, a ver si no se cae mas este foro !!

Creo que estan los CRJ's todos operativos, pero tienen items que no funcionan, muchas veces sale el 737 a cubrir lo que no puede hacer el CRJ porque quedó en tierra.

Lo que si puedo decirles, es que el CRJ es incomodo para el pasajero que tiene alguna discapacidad.
Ya del vamos no va a manga o finger en aeropuertos donde hay, ej, GRU, RIO, SCL y algunas veces AEP.
Despues el pasajero tiene que subir por la escalera (si es que puede), sino tienen que subirlo, cosa que  demora el embarque mas aun.

Vi el otro dia que un pasajero con dificultades motrices demoro mas de un minuto desde tocar el 1er escalon del CRJ, hasta que terminó de subirlo, eso sin contar que tenia que caminar hasta la fila de su asiento, que en el check in no le dieron el asiento fila 1 ni fila 2, porque esos asientos hay que pagarlos 20 dolares mas caros ya que tiene un poquito mas de espacio. Pero es malisimo hacer esto con un pasajero con dificultades motrices, pero lo hicieron.
Lo peor de todo es que estaba lloviendo, entonces todo pasajero que iba hacia el CRJ, en su larga procesion hacia el aerodino, se empapaba. 

Como competir con LAN o contra alguna otra aerolinea cuando en pluna no brinda ninguna facilidad, y son todas contras para los pasajeros.

El pasajero con dificultad de desplazamiento, me dijo que no podia creer lo que habia vivido, desde que tuvo que salir del finger por unas escaleras, hasta que subió al avion por mas escaleras, "suerte que puedo subir un poco las escaleras" exclamaba, sino no se que hubiera pasado. Otra persona que no pueda moverse esta condenado a pasar un peor momento.

Le pregunté cual iba a ser su proxima opcion de viaje ya que vió como eran las condiciones en pluna, y me dijo que iba a optar por otra compañia, ya sea LAN o Aerolineas dependiendo donde tenga que viajar. Porque en pluna se le iba a dificultar con estos aviones.
La persona eligió pluna porque supo que eran aviones nuevos, pero nunca pensó que iban a ser asi, sino no hubiera hecho tal eleccion. Y que iba a dar publidad negativa a las personas que conociera acerca de los aviones de pluna y su comodidad. Y no lo decia con malicia, sino la opinion de un usuario desconforme.


Entonces me deja a pensar, la persona y su acompañante ya no seran clientes de pluna en el futuro, y todavia dará mala publidad acerca de la comidad y practicidad. Y eso seguramente multiplicado por varios usuarios en la misma condiciones.

Es asi que pluna va a mejorar?? como quieren que pluna sea apreciada cuando dejamos a la gente en silla de ruedas a "pie" ?

Eso nunca se pensó?? 

Es indudable que no vamos a poder competir frente a LAN o alguna otra aerolinea que tenga aviones y no jet comerciales como tenemos nosotros.

Desde el vamos estamos condenados a perder el partido.

Saludos !!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 28 de mayo de 2008, 15:21:19
 :ok: Gente, nuevamente aclaro que no lo he visto personalmente, que me llegó ese comentario de personas muy allegadas a la empresa.
Ojalá sea así como Uds. dicen, pero no veo la razón para que me hayan comentado ese tipo de desastre como es el comienzo de la canabalización del avión si no fuera así.
Voy a preguntar a esas personas nuevamente, si están seguras de lo que están diciendo,
ya que no es justicia hablar por hablar.

Saludos a todos Walter
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 28 de mayo de 2008, 18:43:28
Según las informaciones que yo tengo se quitó una pieza al CRC(el último de los CRJs que llegaron) , cuando aún NO tenía licencia para volar y se la pusieron por unos días al CRA .

Aparentemente se quiera crear un centro de repuestos en Montevideo , con lo cual algo así no debería volver a ocurrir .

Hablar de canibalización del avión es uno de los tantos bolazos que corren en Pluna .
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 28 de mayo de 2008, 23:12:11

Hablar de canibalización del avión es uno de los tantos bolazos que corren en Pluna .


Mira, cuando se dice canibalizacion de un avion, es que le sacan piezas para ponerselas a otro avion, eso ocurrió con el CRC, por lo tanto lo canibalizaron, luego fue descanibalizado y esta volando. Eso paso una semana despues que vino o sea hace un tiempito ya.

Saludos

Walter... borraste algun mensaje de la casilla??
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Leocarin en 28 de mayo de 2008, 23:23:05
Walter... borraste algun mensaje de la casilla??


Si te referis a la casilla de mensajes privados, ojo que no andan los mensajes privados, no se confíen en ellos. No llegan
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: alfamike en 29 de mayo de 2008, 00:21:44
Es grave en el contexto que el CRJ como flota apenas lleva dos meses en la empresa y el CX-CRC ni llegó hace un mes. Casualmente, en esos dos meses, dos aviones más de la antigua se fueron, y o casual que tenían que ser el 752 y el 733 dejando--uy no, adivinaron--las cuatro chanchas (perdón, tres más uno de back-up, que no es tan malo) nomás.

Sería muy exagerado asociar todos los pájaros pintados en los CRJ con los pájaros que llevan y luego abandonan al principito en el medio de la nada en el cuento de St. Exupéry? Para mí hay algo tan poco tangible de la nueva imagen corporativa, casi surreal, no?

Saludos,
Borealis


En cuando a practicidad por standarización de flota, no me parece tan malo que eliminen 2 FLOTAS de la empresa con sólo devolver 2 aviones. Al fin y al cabo, aclarado el asunto.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 29 de mayo de 2008, 05:29:27

Mira, cuando se dice canibalizacion de un avion, es que le sacan piezas para ponerselas a otro avion, eso ocurrió con el CRC, por lo tanto lo canibalizaron, luego fue descanibalizado y esta volando. Eso paso una semana despues que vino o sea hace un tiempito ya.

Saludos

Walter... borraste algun mensaje de la casilla??


Canibalizar un avión es desmontarlo y dejarlo inutilizado para volar nuevamente . Aquí se trató de usar una pieza ( creo que fué una computadora) por un par de días . Claro que hablar de canibalización suena mejor cuando de resaltar lo negativo se trata.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 29 de mayo de 2008, 13:08:07
Vickers Viscount , ¿ regresaste de la India ?.

Con respecto a la terminología utilizada para referirme a lo que le hicieron a un avión recién comprado, lo califico de CANIBALIZACION, DESMANTELAMIENTO, FALTA DE RESPONSABILIDAD, ETC, ETC, ETC. ¿ Quizás no sabían que eso podía suceder?, y si alguno tiene una mecánica más importante, ¿ qué va a pasar?. ¿ Le van a pedir prestado a otro de los aviones un motor, por ejemplo ?.

Eso es CANIBALIZACION. No es ser negativo, es ser realista. Nunca ví que una empresa incorpore a su flota un nuevo tipo de avión sin traer repuestos, como es lógico hacerlo.

Pero bueno.... parece que hay gente que está contenta con esa política de entrega, no me refiero a entrega de servicio, sino de entregar una empresa al mejor postor, sea lo que sea.

Lo peor es que algunos viven aquí, para los que están en el exterior, es más perdonable, aunque quizás tengan familiares vinculados a la empresa, ¿ no ?

En todo caso deberías estar aquí para poder hablar con más propiedad de la situación por la que está atravezando la empresa, y por qué corren los bolazos, por solvencia de seguro que no corren. Rey.


Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 29 de mayo de 2008, 16:59:38
Vickers Viscount , ¿ regresaste de la India ?.

Con respecto a la terminología utilizada para referirme a lo que le hicieron a un avión recién comprado, lo califico de CANIBALIZACION, DESMANTELAMIENTO, FALTA DE RESPONSABILIDAD, ETC, ETC, ETC. ¿ Quizás no sabían que eso podía suceder?, y si alguno tiene una mecánica más importante, ¿ qué va a pasar?. ¿ Le van a pedir prestado a otro de los aviones un motor, por ejemplo ?.

Eso es CANIBALIZACION. No es ser negativo, es ser realista. Nunca ví que una empresa incorpore a su flota un nuevo tipo de avión sin traer repuestos, como es lógico hacerlo.

Pero bueno.... parece que hay gente que está contenta con esa política de entrega, no me refiero a entrega de servicio, sino de entregar una empresa al mejor postor, sea lo que sea.

Lo peor es que algunos viven aquí, para los que están en el exterior, es más perdonable, aunque quizás tengan familiares vinculados a la empresa, ¿ no ?

En todo caso deberías estar aquí para poder hablar con más propiedad de la situación por la que está atravezando la empresa, y por qué corren los bolazos, por solvencia de seguro que no corren. Rey.




Uy ,Uy ,uy Walter , que te pasa ?que tono es ese ???.

Me permito discrepar contigo e insisto que eso no es canibalizar un avión .Que se pueda criticar que no hayan traído repuestos junto con los aviones ,es otra cosa .
Espero que no te importe que a pesar de no estar allí siga emitiendo mi modesta opinión.

Buen rollito ante todo .Rey
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: MARCEUY en 30 de mayo de 2008, 19:51:47
Hola B737son muy negativo y telo dijo asi sin mas hilas fino y ya te molestan hasta los colores de los aviones sacas todo lo peor de la empresa , te cuento que ya que Lan te parece una aeroplinea tan seria por tener mas aviones y mas modernos a mi me dejo tira en santiago y me cerraron la puerta del avion en la cara yo venia de barcelona a si que te imaginaras que cantidad de horas venia volando , y en santiago me las tuve que arreglar con Iberia porque el problema no era de ellos (elpasaje se lo compre a Lan) perocomo tiene codigo compartido me pusieron en Iberia y como llego retrasado era un problema de Iberia y esta ultima que era de Lan a si me tuvirron varias horas de un lado para el otro hasta que meti el peso y me tragieron via eze a mvd pasando por aeroparque Como quedo la imagen de Lan para mi y el resto de pasajeros que veniamos a Uruguay????? un desastre poruq ela gente de Lan me cerro la puerta en la caraaaaaaaa a si que mira que en todos lados se cuesen havas como dicen ni Pluna es un desastre ni todo el resto del mundo es una maravilla ,,,,,,,,,,,,,,, cambia tu mentalidad ¡¡¡¡¡¡¡¡¡ fijate hoy 30/05 iberia tenia que arribar a montevideo a las 9.10 am y sabes que esta llegando a las 19hs y porque es iberia se le perdona disculpame pero yo tuve oportunidad de concer algo del mundo y nada es perfecto
Y a la gente que esta fuera del pais tiene todo el derecho de opinar ugual a los que estamos en el hoy en dia no hay distancias con esto de internet quizas tan mejor informados que nosotros .

Saludos.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 30 de mayo de 2008, 20:07:12
Che, yo nunca dije nada de los colores, asi que no exageres !!

Y lo mio es mi opinion, tal como la tuya, es la mia, y si veo como veo es porque lo veo asi.
y no dije que todo es una porqueria en pluna.

Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: RJDelpiano en 30 de mayo de 2008, 20:11:43
El vuelo sale a la hora que tiene prevista esté la gente adentro o no, eso es lo correcto pues se cumple el itinerario como corresponde.

Por otro lado que tiene que ver tu situación en LAN con el tema de Pluna?

Saludos,
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 31 de mayo de 2008, 16:09:09
un desastre poruq ela gente de Lan me cerro la puerta en la caraaaaaaaa a si que mira que en todos lados se cuesen havas como dicen ni Pluna es un desastre ni todo el resto del mundo es una maravilla ,,,,,,,,,,,,,,,

Saludos.


Mirá que pluna de aqui en mas te va a cerra la puerta en la cara si no estas en el avion a la hora programada, esto pasa en todos lados, por algo LAN lo hace, y le funciona muy bien.
Por algo pluna lo quiere implementar, para que salgan las cosas mejor.
Si vos preferis que tu vuelo salga demorado porque las personas caen con cuenta gota (como fue siempre en pluna), ta...alla vos.
Yo en cambio prefiero la eficiencia.

Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 31 de mayo de 2008, 20:03:20
Parto de la base que cuando sea Pluna quien lo haga , defenderás dicho procedimiento con la misma firmeza.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: MEX2007 en 01 de junio de 2008, 13:58:22
En Skyliner ya aparece la entrega del cuarto CRJ 900 para PLUNA:

Canadair CRJ  900  15180
CX-CRD  Pluna  delivery 28-29may08 YUL-PLS-MAO-MVD


Pero a mí no me parece que las fechas sean correctas, si no estoy mal apenas va hoy domingo para Montevideo  :ah?:

La cola del avión es violeta esta vez.

Saludos.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: MEX2007 en 04 de junio de 2008, 02:31:00
Me corrijo y actualizo las fechas: el cuarto CRJ para PLUNA llegaría el miércoles a Montevideo. Skyliner mantiene la ruta de entrega pero modificó las fechas para el 3 y 4 de junio. Debe estar mañana por la tarde en Uruguay.

La noticia aquí:

http://www.portaldeluruguay.com/index.php?option=com_content&task=view&id=4796&Itemid=154
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: MEX2007 en 05 de junio de 2008, 01:15:59
Bella foto del CX-CRD:

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6265547
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: RJDelpiano en 05 de junio de 2008, 10:45:37
Muy lindo avión.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: marzoCDG en 06 de junio de 2008, 07:41:51
Hola a todos!!

Que bueno que este el foro de vuelta, no?  Lo unico, muchachos, no hace ni unas semanas que estamos aca y ya andamos todos peleados! No digo que no se expresen opiniones y puntos de vista, eso es lo lindo del foro, pero no peleen por pelear no mas!

Por otro lado, una pregunta, se dice que las 4 chanchas quedan aun, y de vez en cuando remplazan a un CRJ si paso algo, pero el resto del tiempo que hacen? Parados nomas? Otra cosa, ese lio del pasajero que tuvo problemas para subir y bajar del CRJ, pero no es que el CRJ va bien a una manga? porque no la usa donde hay (GRU, SCL, GIG, incluso AEP)?

Finally, el 767 sigue sin pintar, no? Por que?

Saludos a todos de nuevo.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 02 de julio de 2008, 11:20:30
Che, que pasó con este foro?? Nadie mas escribe o se fueron a Skyscrapercity?

Esto esta como la linea a MAD, en cualquier momento la bajan !!

Suerte.. y nos vemos en Skyscrapercity
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: RJDelpiano en 02 de julio de 2008, 19:31:26
La semana pasada aparecieron los datos oficiales de tráfico aéreo de Chile. Considerando el total por línea aérea acumulado a la fecha y último dato disponible (mayo 2008) Pluna logró incrementar en un 85% el total de pasajeros transportados comparado con el 2007 en la ruta entre Uruguay-Santiago.

Asimismo la compañía está volando 6 vuelos semanales operados con los CRJ900NG.

http://envivodesdescl.blogspot.com/2008/07/pluna-completa-renovacin-y-ms-pasajeros.html
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Halconec en 03 de julio de 2008, 11:12:23
Ayer durante la transmisición de la final de la Copa LIbertadores, me llamó mucho la atención las ofertas que PLUNA ofrecía a varios destinos, saliendo desde Aeroparque a Rio en $250 me pareció buen precio. o Incluso vuelos desde Santigao de Chile a $125

Es un vuelo que conecta en Montevideo, o son vuelos directos.. me pueden contar? porque la verdad me gustó mucha la posibilidad de viajar al sur y usar PLUNA para conocer los CRJ
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Vickers Viscount en 03 de julio de 2008, 12:25:44
Todos los vuelos son via MVD.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: philosopher king en 03 de julio de 2008, 14:58:09
Volviendo al tema, cuando llega el quinto avion de PLuna? era para julio y ya estamos en julio. POr otro lado, vi la conexion hecha entre Miami y Cordoba y el precio es bastante competitivo alrreddedor de 1300 en setiembre.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Donone en 03 de julio de 2008, 19:37:50
Esto esta como la linea a MAD, en cualquier momento la bajan !!

Pluna anunció hoy que mantendrá por el momento su vuelo a Madrid, pese a que esa ruta está arrojando un déficit mensual de 1.8 millones de dólares.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: MEX2007 en 03 de julio de 2008, 23:52:38
Volviendo al tema, cuando llega el quinto avion de PLuna? era para julio y ya estamos en julio. POr otro lado, vi la conexion hecha entre Miami y Cordoba y el precio es bastante competitivo alrreddedor de 1300 en setiembre.
No debe estar tardando en llegar. Hoy le cancelaron el registro de prueba canadiense (el de la Bombardier) y ya tiene su registro CX- uruguayo, por orden alfabético de los anteriores CRJ le tocaría CX-CRE pero no lo sé con seguridad.

Te saludo.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: MEX2007 en 05 de julio de 2008, 12:50:34
Se confirma que el quinto CRJ de PLUNA es el CX-CRE. Trae un esquema de colores como el del CX-CRC.

Gonzalo Ayçaguer posteó en un foro uruguayo (Uruguay vuela) una foto que resuelve dudas:

http://www.subirimagenes.com/fotos-crj004-722157.html

Saludos.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: gaucho_volador en 05 de julio de 2008, 15:15:52
Con la llegada de los 15 aviones ¿se le van a dar de baja a los 732?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Autopilot en 05 de julio de 2008, 15:17:40
Son 7 u 8 los confirmados, el resto son opciones.

Y si, con los 7 u 8 confirmados se darian de baja los 737-200.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 05 de julio de 2008, 20:14:08
Los 737 se van a dar de baja el 15 de Julio, eso segun dijeron en la empresa.
Aparte cada vez hay menos pilotos que pueden volar ese avion, por lo tanto a partir del 15 ya dejan de volar las chanchitas.

Se van a extrañar esos aviones !!

Y que maquina que son, con tantos años de antiguedad, tienen algunas cosas mejores y mas simples que los CRJ.

Los CRJ, parecen un Peugeot, son complicados.

saludos !!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Autopilot en 05 de julio de 2008, 20:21:11
vienen con autothottle estos CRJ? los 100 de SW no tenian.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: juanse en 05 de julio de 2008, 23:29:40
hoy vi en aep el CRC.(el rojo es asi la mat)?
no me llamo mucho la atencion ademas no me parece un BUEN avion apra pluna... estoy un pco desecpionadoooooooooo :ah?:

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Islander KTR en 06 de julio de 2008, 00:32:11
Lo mejor avion para Pluna era los E-JETS, pero Embraer no tenia para pronta entrega así, se fueran a Canadá e vinieran los CRJ.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CrashLander en 07 de julio de 2008, 03:55:45
Ya del vamos no va a manga o finger en aeropuertos donde hay, ej, GRU, RIO, SCL y algunas veces AEP.

Más allá de que no se lo pueda comparar con un avión "grande", o ni siquiera con un Embraer, en todo Estados Unidos y Canadá los CRJs van a fingers. Aunque es cierto que no todos los fingers soportan al CRJ, me extraña que en ningün aeropuerto que mencionas se puedan usar.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Islander KTR en 08 de julio de 2008, 02:25:58
- Los fingers (mangas) de GRU, GIG, no aceptan avion tan bajo como CRJ, ERJ145...
- Lo ultimo 737-200 en operaion es CX-BOP. Lo CX-BON estas en lo hangar en MVD. Que van hacer con ellos? Uno debia ir ao museo non???
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: ALEX/SCL en 08 de julio de 2008, 03:34:26
- Los fingers (mangas) de GRU, GIG, no aceptan avion tan bajo como CRJ, ERJ145...
- Lo ultimo 737-200 en operaion es CX-BOP. Lo CX-BON estas en lo hangar en MVD. Que van hacer con ellos? Uno debia ir ao museo non???

El Jueves pasado (3 de julio ) vi a un Pluna 732 en SCL saliendo de mantto a correr motores ... sabes cual es ? y q pasara con el?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: marzoCDG en 08 de julio de 2008, 05:13:42
y alguien sabe que pasa o pasó (no recuerdo haber visto) con el 733 y el 757? Y el 767, ahora que se mantiene la linea a MAD, lo pintaran?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Islander KTR en 08 de julio de 2008, 11:32:11
Lo 737-300 CX-PUA volvio ao lessor
Lo 757-200 CX-PUD estas en Porto Alegre (Brasil) en basic colors en VEM
Lo 767-300 CX-PUG me consta blanco con los titulos de Pluna
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CrashLander en 08 de julio de 2008, 22:58:49
Acá está el PUD, hace una semanita

(http://img530.imageshack.us/img530/726/675751215009943ae2.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img530.imageshack.us/img530/726/675751215009943ae2.93f3fe447d.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=530&i=675751215009943ae2.jpg)
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: marzoCDG en 09 de julio de 2008, 06:58:06
y que va a pasar con el PUD? Se devuelve, va a otro lado, vuelve a PLUNA? Queda feo asi, no? digo con la pintrura tapada, etc.

Y por que no pintan finalmente al 767? ya hace tiempo que esta.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: BOREALIS en 09 de julio de 2008, 08:39:21
y que va a pasar con el PUD? Se devuelve, va a otro lado, vuelve a PLUNA? Queda feo asi, no? digo con la pintrura tapada, etc.

Y por que no pintan finalmente al 767? ya hace tiempo que esta.

Lo ultimo que supe era que se iba a DHL como carguero. Una pena porque era un avion en serio.

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Matias en 09 de julio de 2008, 14:41:46
Consulta: recuerdo que el año pasado se hablo mucho en el foro de que se habia dejado ir un 767 muy bueno para pluna y habian traido un poco mas "una basura de 767" porque es lo que encontraron y que le iba a dar muchos dolores de cabezas porque estaba destruido. A meses de estar operando con este 767, ha tenido muchos problemas de tecnica dicho avion o realmente todos los que opinaban de esa manera estaba equivocados ??

Lo pregunto sin ningun tipo de intencion alguna para saber como estaba realmente dicho 767.-

un abrazo para todos Matias !
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 09 de julio de 2008, 15:04:43
Lo de "basura" no lo se, pero si que es 6 años mas viejo que el anterior 767, y no tiene algunas cosas tecnologicas como su sucesor.
Creo que temas serios de mantenimiento no ha tenido, algunos si, pero reparables.

Lo que nunca se llegó a arreglar es el tema del audio en la cabina de pasajeros, hay partes que no funciona, y tambien la luz individual de lectura, cosa que creo que es importante para los vuelos de tan larga duracion.

Y el motivo por el cual no se pinta el avion, es porque estan por cancelar la ruta a Madrid, por lo tanto si la cancelan, devuelven el 767 y listo, para que pintarlo???
Eso ya se sabia desde que se alquiló el avion, por eso es que nunca lo pintaron.

Aca no hay puntada sin hilo.

Saludos !!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: alfamike en 09 de julio de 2008, 19:27:46
Además, cuánto se demora en pintar ese avión?, ya que tenés que pararlo y cancelar unos cuantos vuelos, o no?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: fede en 09 de julio de 2008, 19:59:28
Una pregunta: hoy viendo el timetable de COR figura el vuelo de Pluna PU293 Montevideo>Rosario, que paso se les pincho algun avion o alguna de las rutas no esta yendo muy bien??
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Emmanuelcba en 09 de julio de 2008, 20:06:39
Desde el 16 de Junio es asi el organigrama 6 veces por semana sino me equivoco, y la ruta queda...MVD-ROS-COR-MVD.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: plunito en 09 de julio de 2008, 20:43:25
Una pregunta: hoy viendo el timetable de COR figura el vuelo de Pluna PU293 Montevideo>Rosario, que paso se les pincho algun avion o alguna de las rutas no esta yendo muy bien??

Carrasco esta cerrado por niebla, no sale nada. Los vuelos se desvian a PDP.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Matias en 09 de julio de 2008, 22:57:48
Gracias B732, al final se esta portando bastante bien el 767 entonces.- Alguien sabe comercialmente como se esta manejando, ya que pluna ha perdido mucha fuerza a nivel agencias de viajes, no hay relacion empresa agencia de viajes, aca en mar del plata se saco el representante, si no sos IATA tenes que caer en un gran operador para que te emita los boletos, sacaron las tarifas BT que igualmente las tarifas de sistema son muy buenas en precio en comparacion con la competencia, pero es como que noto que haria falta un poquito de publicidad o relacion empresa agencias de viajes que son las que te deriban gran parte de la venta.-

slds Matias !
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: juanse en 09 de julio de 2008, 23:23:59
la peoorrr compra los crj me re caben pero para otro tipo de paises y rutas.

para canada usa se la re bancan y no digo nada. pero para mi no sirven para nosotrs....
tendrian q haber invertido en innnnooovar flota de 737 pasar de -200 a -300 pero en cantidad no,. uno solo..

saludos!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: splinter en 11 de julio de 2008, 20:30:31
hoy me dijeron que pluna hizo un llamado para gente con 300hs
pedian ingles y ciudadania (qu me dijeron que se hace en un toque)

alguien sabe algo??
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: philosopher king en 13 de julio de 2008, 15:54:08
la peoorrr compra los crj me re caben pero para otro tipo de paises y rutas.

para canada usa se la re bancan y no digo nada. pero para mi no sirven para nosotrs....
tendrian q haber invertido en innnnooovar flota de 737 pasar de -200 a -300 pero en cantidad no,. uno solo..

saludos!

Si justo en este contexto donde United airlines deja de volar con los 737 porque consumen mucha nafta que desde hace un año no para de aumentar su precio. El 737-300 mas nuevo es del 99 osea nueve años mas antiguo que el CRJ 900 NG recien salido de fabrica.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: RJDelpiano en 14 de julio de 2008, 15:15:05
Pluna va a comenzar a cobrar el servicio a bordo desde mañana 15 de julio.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: philosopher king en 17 de julio de 2008, 18:35:38
Otra cosita. Visitando amadeus vi que PLuna en Agosto va a volar a Ezeiza todos los dias.
En noviembre PLuna vuelve a Asuncion.  Y si hacen el test en la pagina de Iberia en Noviembre los van a ver tambien. Lo va a hacer 4 veces a la semana y los vuelos coinciden con los vuelos de MAdrid de Iberia a Montevideo. Como que el hub esta tomando forma.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PlunaCRJ en 20 de julio de 2008, 10:34:30
Ufa, que sorpresa al encontrarme con este foro aca, nuevo, y funcionando sin problemas!!!

Y aprovecho para comentarles, no parece que las gaviotas que aparecen en la pgina principal de los foros, al lado de cado foro, fueron inspiradas por el diseño de Ken Cato de Pluna?

Bueno, ahora en serio. Vole hace muy poco con Pluna. Lamentablemente no alcanze a ver como el nuevo sistema de compras a bordo funciona, eso hubiera sido interesante.

Igual, por si alguien no lo vio, y no leyo mi aviso ya en el thread paralelo en skyscrappercity, postee un TR de m vuelito en airliners.net.

Vayan y leanlo, queda mal que yo lo diga,pero esta bueno.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CX-BAR en 20 de julio de 2008, 19:32:19
hoy me dijeron que pluna hizo un llamado para gente con 300hs
pedian ingles y ciudadania (qu me dijeron que se hace en un toque)

alguien sabe algo??

Pluna ya tiene demasiados pilotos, le sobran..... salvo que tengas un muy buen contacto dudo que entres.... y lo de la ciudadania necesitas de 3 a 5 años los que tenes que estar aca para tenerla.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b777 en 22 de julio de 2008, 00:53:24
Me comentaron que hay planes de llevarse el 767 a Dubai, la ruta a Madrid estaría cancelada en setiembre una verdadera lastima :cry: :cry:

me encontre con este blog que parece interesante, alguien puede confirmar la veracidad de lo que se dice aca

http://plunacorrupcion.obolog.com/pluna-corrupcion-71332
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: bruno en 26 de julio de 2008, 12:32:55
Hola gente, les paso vuelos desde Mvd de Pluna del dia de hoy. Hay 2 vuelos a GRU, se recupero el segundo por suerte, un vuelo a GIG, un vuelo a COR, uno a BRC, uno a SCL y 3 a AEP. Aunque algunos dias en la semana Pluna tiene hasta 8 vuelos a AEP  :wi:. Alguien puede confirmar cual es la flota activa y algun destino nuevo de Pluna. Muchas gracias  8)
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: B757 en 27 de julio de 2008, 02:23:19
Si no me equivoco la flota actual de Pluna es
-5 RJ900
-4 B732
-1 B763
-1 B752?(esta tirado en Brasil con titulos borrados,de hecho en el foro hay una foto)
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: BOREALIS en 27 de julio de 2008, 05:19:40
Si no me equivoco la flota actual de Pluna es
-5 RJ900
-4 B732
-1 B763
-1 B752?(esta tirado en Brasil con titulos borrados,de hecho en el foro hay una foto)

Creo que alguien había dicho que el 15-07-08 iba a ser el último vuelo de un B732 en PU, y que el CX-BOP era el último operativo. Alguien puede confirmar si es cierto y al ser así, cuál es el paradero de los 4 B732?

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 28 de julio de 2008, 19:16:21
Hola gente !!

Bueno, les cuento la flota al momento de pluna:

5 CRJ
1 737-200 (CX-BOP)
1 767-300

Ya esta, eso es todo, el BON solo puede hacer 5 ciclos mas, el BOO le faltan materiales para que fueron cedidos al BOP.

El 737 sigue volando, ya que a veces los CRJ o se rompen, o tienen otras cosas que hacer y no pueden cumplir con sus vuelos.

La chanchita salvadora siempre esta disponible. !!


Saludos !!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Mavalenzu en 28 de julio de 2008, 20:05:36
En carrasco vi 1 732 con los motores tapados, y uno que se veia operativo (si mal no recuerdo tenía la escalera puesta)
Además tambien vi al 767, lamentable que no lo hayan pintado entero con los pajaros, pero si la ruta a MAD se va a acabar no creo que valga la pena. Quizas deberian evaluar rutas a USA o algun lugar adonde los yields sean mejores.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: BOREALIS en 28 de julio de 2008, 21:58:16
Hola gente !!

Bueno, les cuento la flota al momento de pluna:

5 CRJ
1 737-200 (CX-BOP)
1 767-300

Ya esta, eso es todo, el BON solo puede hacer 5 ciclos mas, el BOO le faltan materiales para que fueron cedidos al BOP.

El 737 sigue volando, ya que a veces los CRJ o se rompen, o tienen otras cosas que hacer y no pueden cumplir con sus vuelos.

La chanchita salvadora siempre esta disponible. !!


Saludos !!

Hecha para durar! El BON y el BOO están en MVD entonces? El PUF también fue desprogramado?

Saludos!

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: cc-pgs en 30 de julio de 2008, 04:46:25
una duda, por que en brasil pluna no cobra por maleta transportada y en los demas paises si?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PABLOEING en 30 de julio de 2008, 13:04:55
¿Que tal esta funcionando la ruta de MVD-COR con escala en Rosario?.......en unos mese tengo que volar en ella.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CrashLander en 30 de julio de 2008, 13:39:28
una duda, por que en brasil pluna no cobra por maleta transportada y en los demas paises si?

Debe ser una regulación brasilera. brasil es bastante difícil en ese sentido, tienen una gran "red de protección" (si se la puede llamar así) de los consumidores en general.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PLUNESCO en 10 de agosto de 2008, 19:45:00
(http://i301.photobucket.com/albums/nn71/DANIELERRE/CRJs_1_2.jpg)
(http://i301.photobucket.com/albums/nn71/DANIELERRE/86216_1212580815.jpg)
(http://i301.photobucket.com/albums/nn71/DANIELERRE/70774_1211762822.jpg)
(http://i301.photobucket.com/albums/nn71/DANIELERRE/42286_1210796955_2.jpg)
(http://i301.photobucket.com/albums/nn71/DANIELERRE/Pluna_CRJ900_NextGen_2_2.jpg)
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: juancho3066 en 11 de agosto de 2008, 00:00:58
La verdad se  ven lindos, ojala  tengan u  buen desempeño  y ayuden a  pluna   a ser la aerolinea  grande que todos queremos ver
JUANCHO
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: marzoCDG en 11 de agosto de 2008, 13:50:23
que buenas estan las fotos!! quedan lindisimos. El otro dia vi a dos sobrevolando Retiro para aterrizar en AEP y la verdad es que se veian barbaros!

Ahora, pinten el 767!!!!!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 11 de agosto de 2008, 14:52:48
El 767 se va a ir de pluna, por eso no lo han pintado, y ni lo  van a pintar!!!

Todo tiene un motivo, nada es al azar.

Saludos !!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Santilogo en 11 de agosto de 2008, 19:56:10
Cómo le ha ido a Pluna con los CRJ, si han cumplido las expectativas, qué dicen los pasajeros sobre el avión, han resultado económicos como ellos esperaban o sé estarán lamentando por no haber escogido los Embraer.

Santilogo
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PLUNESCO en 11 de agosto de 2008, 21:06:33
Cómo le ha ido a Pluna con los CRJ, si han cumplido las expectativas, qué dicen los pasajeros sobre el avión, han resultado económicos como ellos esperaban o sé estarán lamentando por no haber escogido los Embraer.

Santilogo

Los aviones están bárbaros y son geniales para estas rutas regionales. Como pax me parecen impecables y no difieren mucho al interior de los embraer. Los embarques y desembarques son mucho más rápidos ( sin asiento del medio se simplifica bastante el movimiento en cabina). Los bins son un poco chicos, pero las valijas de mano más grandes se entregan a pie de escalera, van en la bodega delantera y te lo devuelven en pista al bajar del avion. Son rápidos, muy silenciosos y potentes (sensaciones nomás, no tengo idea de los asuntos técnicos)...
Asientos de cuero, buen espacio para las piernas...lo dicho, para el pax son una delicia y con olor a nuevo!!!

En cualquier caso, aviones nuevos!!! recién estrenados, cosa que creí que jamás iba a ver en Pluna.
Tuve la oportunidad de viajar en el CX CRE, horas después de hacer su primer vuelo comercial....o sea que casi lo estrené como pax. Increíble!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PLUNESCO en 11 de agosto de 2008, 21:15:10
(http://i301.photobucket.com/albums/nn71/DANIELERRE/plucrj900bautismosumu4rq7.jpg)
(http://i301.photobucket.com/albums/nn71/DANIELERRE/1344497-1_2.jpg)
(http://i301.photobucket.com/albums/nn71/DANIELERRE/plucrj900bautismoseat1tx7.jpg)
(http://i301.photobucket.com/albums/nn71/DANIELERRE/plucrj900bautismoseat2ba8_2.jpg)
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PLUNESCO en 11 de agosto de 2008, 22:27:15
Pluna con una flota cero kilometro, con imágen renovada y una nueva terminal de pasajeros en carrasco en construcción....Realmente un buen momento para la aviación nacional!

(http://i301.photobucket.com/albums/nn71/DANIELERRE/CRJs_1_2.jpg)
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: fede en 11 de agosto de 2008, 23:51:36
Plunesco, esa foto de los 3 CRJ es sencillamente espectacular!!!  :ok:
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: alfamike en 12 de agosto de 2008, 00:30:26
El 767 se va a ir de pluna, por eso no lo han pintado, y ni lo  van a pintar!!!

Todo tiene un motivo, nada es al azar.

Saludos !!
Se va el avión y traen otro? o cancelan finalmente MAD? está confirmado?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PLUNESCO en 12 de agosto de 2008, 00:55:53
No hay nada confirmado, aunque hay posibilidades que se cancele MAD por un tiempo.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PLUNESCO en 12 de agosto de 2008, 01:01:01
Plunesco, esa foto de los 3 CRJ es sencillamente espectacular!!!  :ok:
Gracias!, no es mia...la tome prestada de algun foro. Espero no se enoje el autor, pero la posteo porque me parece muy representativa de la nueva imágen corportiva de PU.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: MEX2007 en 14 de agosto de 2008, 02:24:14
y que va a pasar con el PUD? Se devuelve, va a otro lado, vuelve a PLUNA? Queda feo asi, no? digo con la pintrura tapada, etc.

Y por que no pintan finalmente al 767? ya hace tiempo que esta.
El CX-PUD fue trasladado a Phoenix, Estados Unidos. Arribó el martes 12 por la mañana a ese aeropuerto y fue reportado con los colores básicos de Pluna, sin títulos. Se dice que pude ir a continuación a FedEx, pero no he visto una confirmación. BOREALIS ya comentaba que DHL podría ser el siguiente operador. Veremos.

Saludos  :)
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PLUNESCO en 14 de agosto de 2008, 10:39:55
El CX-PUD fue trasladado a Phoenix, Estados Unidos. Arribó el martes 12 por la mañana a ese aeropuerto y fue reportado con los colores básicos de Pluna, sin títulos. Se dice que pude ir a continuación a FedEx, pero no he visto una confirmación. BOREALIS ya comentaba que DHL podría ser el siguiente operador. Veremos.

Saludos  :)

Pero ese es el 757 200 (CX PUD) dque voló un par de años para Pluna. Fue desafectado hace ya unos cuantos meses.
El 767 300 que actualmente está volando para Pluna es el CX PUG, que está pintado totalmente blanco con lo títulos de pluna, nomás-
El 767 300 CX PUB que voló durante años para Pluna, aparentemente está aun en POA y creo que aun sigue vinculado con PU, o no se ha podido deshacer el todo el contrato de leasing.
Pero, resumiendo, solo está volando un 767 a MAD (CX PUG) y hay posibilidades de que recorten esta ruta por un tiempo por tema costos y estrategia coyuntural de la empresa.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: MEX2007 en 16 de agosto de 2008, 03:07:58
Pero ese es el 757 200 (CX PUD) dque voló un par de años para Pluna. Fue desafectado hace ya unos cuantos meses.
Pues... sí PLUNESCO, así es. En todo caso la noticia del movimiento a Phoenix fue para responder esta pregunta de marzoCDG:

y que va a pasar con el PUD? Se devuelve, va a otro lado, vuelve a PLUNA?

Por cierto una foto reciente en Phoenix, donde se ve al 757 todavía con matrícula CX-, colores básicos de PLUNA y sin títulos:

PLUNA 757 CX-PUD Phoenix (http://www.skyliner-aviation.de/viewphoto.main?LC=nav2&picid=5016)

Saludos.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: eielef en 16 de agosto de 2008, 03:14:05
Pluna vuela a MAD y a MIA o a MAD únicamente?.
Me parece que podrían intentar lo que hizo Aerosur, de traer por leasing un avión para cada destino. No digo un Jumbo, pero sí dos 767.
Aunque PU tiene la competencia de IB en la ruta a MAD, y creo que tiene bastantes pocos pasajeros. Viajé con PU y ví una ocupación baja, comparada con AR o IB. Hablo de hace MUCHOS años. Casi 10.

No sé si lo dije, pero los CRJ son lindísimos. Me encantan los colores que eligieron. Larga vida a Pluna!.

Quería pedirles, como siempre pido cosas, si alguien podría subir un par de fotos del Aeropuerto de Punta del Este, que creo que en el foro no hay ninguna. Gracias!.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: marzoCDG en 16 de agosto de 2008, 07:10:33
Gracias MEX 2007 y PLUNESCO!

lastima por el CX_PUD. Era un lindo bicho. Yo sigo convencido que en Pluna nunca se lo utilizo con el potencial que tenia. No estaba para remplazar chanchas  a AEP o GRU de vez en cuando, o los charters chilenos/argentinos, pero podria haber servido a PU en rutas donde, si bien planificadas y promocionadas,  habia mercado, como por ejemplo, LIM, CCS, MEX y (permiso EE.UU mediante) MIA. Bueno, ya fue.

Por otro lado, el primer 767 (PUB) se dice que todavia esta en POA, no devuelto al lessor. Alguien sabe concretamente (no rumores) por que?


Para eielef, PU vuela solo a MAD, y eso no se sabe por cuanto tiempo aun!!!! (Ojala siga!)
saludos a todos

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: BOREALIS en 16 de agosto de 2008, 08:25:44
Por ahora el rumor es que al CX-PUD lo espera FedEx, y no DHL.

Es cierto que el CX-PUB sigue en POA al caerse su alquiler a Asiana pero de todas formas ya se le quitaron la matrícula uruguaya y está como N495AN de AWAS. Creo que ésta última tomará cualquier decisión respecto a su futuro, y no PU.

Por otro lado, vi dos fotos muy recientes del CX-BOP operando en distintas fechas de agosto. Cómo es la cosa con las chanchas de PU ahora? Por cuánto tiempo más seguirá operando? Los demás están desprogramados? Si es que sí, adónde se hallan (alguien había dicho que uno estaba en SCL)?

Saludos

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: RJDelpiano en 16 de agosto de 2008, 11:58:01
Por otro lado, vi dos fotos muy recientes del CX-BOP operando en distintas fechas de agosto. Cómo es la cosa con las chanchas de PU ahora? Por cuánto tiempo más seguirá operando? Los demás están desprogramados? Si es que sí, adónde se hallan (alguien había dicho que uno estaba en SCL)?


Efectivamente sr. Hay un B737-200 de  Pluna en SCL. Está estacionado con sus motores tapados a un costado del hangar del FBO Los Cedros Aviacion y junto a dos B737 ex LAN. Corresponde al CX-PUF, que creo era el B732 que estaba en Lima no?

Saludos,
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Uair en 27 de agosto de 2008, 18:57:12
Dps de meses vuelvo a entrar y está re muerto todo. En que quedaron las encendidas discusiones sobre el futuro de pluna entre optimisitas y pesimistas?. Espero que vuelva a la vida esto. Por cierto que novedad hay de la ruta a MAD, sigue? se termina?
Saludos!!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: vickers en 27 de agosto de 2008, 19:27:18
Aún no se sabe nada , aparentemente hay un consultor internacional que está evaluando todo.

En  el foro  de Skycrapercity seguimos  los pesimistas y los realistas  agarrándonos de los pelos .
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: marzoCDG en 27 de agosto de 2008, 19:32:48
Si, Uair, tenes razon, a mi tambien me parfecio que la discusion se murio un poco! espero que, para bien y para mal volvamos todos a nuestras buenas costumbres!!

Pregunta, faltan dos CRJ por ahora, no? Cuando llegan? que rutas cubririan? Y las opciones de los 8 otros? se toman? cuando? se ha dicho algo?

Saludos!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Malala en 27 de agosto de 2008, 23:31:45
Que alegria que el foro este funcionando nuevamente!

Escuche en el noticiero que Pluna cancela la ruta a Madrid
para concentrarse en sus vuelos regionales.
Que pasara de ahora en mas??

Cuanta razon tenian los "pesimistas" del foro!

Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: marzoCDG en 28 de agosto de 2008, 05:08:09
aqui va lo que parece una confirmacion

http://www.observa.com.uy/Osecciones/actualidad/nota.aspx?id=116933

Que pasaria con el 767?

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Uair en 28 de agosto de 2008, 09:15:37
Yo sinceramente no logro entender como es que no les sale rentable la ruta a Madrid. Fue a partir de hacer los vuelos directos que la cosa empezó a decaer?. El 767 no es adecuado?.
El tema es que los 330 nunca llegaron y el modelo actual de negocios de Pluna es de una aerolínea regional y low cost.
Supongo que los directivos querrán empezar a hacer algo de caja lo más pronto posible para después si intentar expandir la empresa con más rutas. Estando como está el sector aéreo en Argentina, Pluna tiene la oportunidad de su vida para captar mercado.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: marzoCDG en 28 de agosto de 2008, 10:15:18
Si, Uair, tenes razon, seria el momento de oro para que PLUNA se transformara en la "linea argentina", en cierta manera, llevando gente de AEP, ROS, Cordoba, por lo menos, a Europa via MVD. Y quizas no solo mantener a MAD, tambien meter algun otro lado, como CDG, FCO, BCN, etc. Creo que, incluso con una inversion grande de entrada como seria un leasing o dos de otro 767 y o 330/340, incluso 777, a la larga seria rentable, porque se podria "comer" mercado a los clientes de Aerolineas Argentinas, por lo menos mientra les dure esta situacion dificil a nuestros amigos argentinos que, por supuesto, espero no les dure mucho, para bien de ellos. Si no, TAM y las Europeas se llevan a esa gente (ya esta pasando). En fin, quizas los directivos de PLUNA no lo vean asi, o simplemente no les interese, etc, etc
 
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: vickers en 28 de agosto de 2008, 14:38:37
Que alegria que el foro este funcionando nuevamente!

Escuche en el noticiero que Pluna cancela la ruta a Madrid
para concentrarse en sus vuelos regionales.
Que pasara de ahora en mas??

Cuanta razon tenian los "pesimistas" del foro!

Saludos



Lo de la probabilidad de cancelación de la ruta a Madrid no lo veían solo los pesimistas , sino muchos otros .
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Uair en 28 de agosto de 2008, 18:06:54
Es una pena que se cancele, pero si efectivamente daba pérdida no tenía sentido mantenerla. Ahora vaya uno a saber todo lo que irá a pasar con los sindicatos y personal que están que echan humo.
A mi el nuevo modelo de regional y casi que low cost mucho no me gusta pero puede que no haya otra alternativa. El problema es que Pluna no podría llegar a ser nunca una low cost porque los costes internos son enormes. Tampoco hay información clara de los resultados de operación de la empresa, sé que pierde dinero pero no cuánto.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Donone en 28 de agosto de 2008, 18:09:49
Jueves 28 de agosto de 2008, 2:28 PM Empresas

Pluna llega a un acuerdo para compartir con Iberia vuelos a Europa
EFE

La aerolínea uruguaya Pluna, que anunció el miércoles la suspensión de sus vuelos a Madrid, llegó a un acuerdo de "código compartido" con la española Iberia para comercializar boletos y ampliar destinos en Europa, informaron hoy portavoces de la empresa.
 

El acuerdo con Iberia es parte del "proceso de asociación con otras aerolíneas con la intención de neutralizar las consecuencias más fuertes de la crisis del sector", agregaron.

 
La compañía uruguaya "concentrará sus operaciones exclusivamente en el ámbito regional", señalaron los portavoces a Efe.
 

El acuerdo de "código compartido" con Iberia permite que ambas empresas comercialicen bajo sus respectivos códigos vuelos regionales e intercontinentales de la otra parte.
 

Los pasajeros que ya tienen boletos emitidos por Pluna para viajar a Madrid después del 9 septiembre, fecha en la que la aerolínea dejará de volar a España, serán transportados por Iberia "o con otras compañías", agregaron.

 
Actualmente Pluna tiene tres frecuencias semanales a Madrid, los martes, jueves y sábados.
 

El convenio alcanzado con la empresa española permitirá a Pluna "ampliar la oferta de destino a sus pasajeros", porque abarca también vuelos a las ciudades españolas de Barcelona, Las Palmas de Gran Canaria, Sevilla, Tenerife, Valencia y Vigo; las italianas Roma y Milán, Londres y París.

 
Desde que el grupo Leadgate adquirió recientemente el 75 por ciento de la firma uruguaya, ha comprado cinco aviones Bombardier, con los que ha ampliado sus frecuencias a Buenos Aires, Sao Paulo y Santiago de Chile, y ha comenzado a volar a las argentinas Córdoba, Rosario y Bariloche, y las brasileñas Río de Janeiro y Curitiba.



FUENTE: Diario Financiero Online
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: vickers en 28 de agosto de 2008, 18:43:56
Si, Uair, tenes razon, seria el momento de oro para que PLUNA se transformara en la "linea argentina", en cierta manera, llevando gente de AEP, ROS, Cordoba, por lo menos, a Europa via MVD. Y quizas no solo mantener a MAD, tambien meter algun otro lado, como CDG, FCO, BCN, etc. Creo que, incluso con una inversion grande de entrada como seria un leasing o dos de otro 767 y o 330/340, incluso 777, a la larga seria rentable, porque se podria "comer" mercado a los clientes de Aerolineas Argentinas, por lo menos mientra les dure esta situacion dificil a nuestros amigos argentinos que, por supuesto, espero no les dure mucho, para bien de ellos. Si no, TAM y las Europeas se llevan a esa gente (ya esta pasando). En fin, quizas los directivos de PLUNA no lo vean asi, o simplemente no les interese, etc, etc
 

Y cuando la crisis en AR y en la aviación argentina en general se solucione Pluna que hace ??
Me parece que ves todo demasiado fácil .
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: MEX2007 en 29 de agosto de 2008, 02:29:08
Que pasaria con el 767?
Te saludo marzoCDG. A ese avión lo están anunciando para arrendamiento ACMI (aircraft-crew-maintenance-insurance) y dice que está disponible de inmediato:

http://www.planemart.com/FAA/Listing.asp?userid=-54862142&listid=-7538127
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: marzoCDG en 29 de agosto de 2008, 04:47:45
Y cuando la crisis en AR y en la aviación argentina en general se solucione Pluna que hace ??
Me parece que ves todo demasiado fácil .

Te entiendo Vickers, no es que lo vea demasiado facil, al contrario!!! es re-dificil, solo decia que se podria aprovechar la oportunidad. Ademas, una vez que la crisis en AR se solucione (si eso ocurre, por el momento, para ellos, no parece muy posible), lo que ademas lleva tiempo, si PU intentaba de captar a algunos pasajeros argentinos y habia ofrecido un buen producto, entonces creo yo (quizas me equivoco) que mucha de esa gente satisfecha se quedaria con PLUNA y la seguiria utilizando. No se, son ideas nomas, porque si no yo creo que TODOS lso pasajeros argentinos a Europa se van para las europeas y/o TAM (como ya esta pasando) y seria lastima que PLUNA perdiera la oportunidad de agarrar algunos.

Hablando de oportunidades, sabran que ayer la linea canadiense ZOOM dio quiebra y ceso operaciones de inmediato. Eso libera varios 767-300ER que seguramente estan buscando dueño y/o leasing y por la urgencia, seguro a buen precio. No le convendria a PLUNA mojarse un poco ahora, comprarlos/alquilarlos y asi poder operara mas a Europa (madrid diario y otras) y asi poner en marcha el plan inicial o, por lo menos, lo que mencionaba arriba. Ya se que van a decir que los costos del combustible, etc etc no hace la(s) operacion(es) viables/rentables, etc., pero creo yo que con un poco de sufrimiento (inversion/perdida) al principio y haciendo las cosas bien (no nos olvidemos que fuera de Uruguay, y tambien dentro, a veces), PLUNA tiene muy buena fama, y eso hay que hacerlo jugar a su favor. Digo yo, ideas nomas.....

Saludos a todos, y gracias MEX2007 por la info del 767 actual.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: vickers en 29 de agosto de 2008, 05:12:38
Si MarzoCDG , pero no se puede hacer un plan de trabajo apoyándose en una situación cuyuntural de otro país .
Además de donde van a sacar el dinero para comprar aviones ? Por otra parte los aviones 767 podrían servir para algún vuelo a USA , pero no son los adecuados para vuelos a Europa.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 31 de agosto de 2008, 15:09:20
Buenas gente, tanto tiempo que no escribia por aca.

Y lo peor es que no queria escribir despues de las malas nuevas.

Lamentablemente sacan la ruta a MAD como mucha gente decia, dicen que da perdidas, pero mira que los numeros que maneja Leadgate no son los reales, son todos numeros inflados asi queda mejor a la prensa cuando los publica.
Nosotros los pilotos manejamos los numeros, y puf.. si habran diferencia !!
Les puedo decir que la ruta se empata, ni perdida ni ganancia. Asi que dista mucho de ser esos 2 millones que dice Campiani.

El tema es que si fuera otro avion (el A330 prometido y nunca llegado), la cosa seria otra.
Ya que permite llevar carga y mas pasajeros, o sea que los costos bajan.
Pero por eso es el problema, no se inició bien la cosa, como se tendria que haber hecho dado el plan de negocios.
Ahora habia que manejarse con el 767, y bueno, es limitado en todo y mas en una ruta con tantas horas de vuelo.

Asi que el problema en si no es el avion, sino Leadgate que nunca trajo el avion que dijo que iba a traer... aparte un avion mas adecuado a lo largo de la ruta.

Ahora siempre tiran el precio del petroleo, pero me pregunto, Leadgate, es una refineria de petroleo?? compra petroleo???

No, compra combustible, que no ha subido tanto como el oro negro, entonces que lo deje de poner de excusa.!!!


En un noticiero Campiani sale diciendo que el precio del petroleo cuando hicieron el plan de negocios estaba a 40 dolares. MENTIRA !!!
A 40 dolares estaba en el 2004 y todavia Campiani no sabia que existia pluna, cuando entregaron el plan de negocios fue en Diciembre del 2006 y el precio del barril estaba a mas de 60 dolares.!!

Despues en otro noticiero, habla y dice que estaba a 39 dolares.
Mas tarde lo escucho en la radio y decia que en la fecha del plan de negocios estaba a 38 dolares.

Vamos...no mienta mas!! sigue bajando cada vez mas.!! si buscan eso lo pueden leer y/o escuchar en internet.

Despues en otro noticiero, decia que no era rentable, porque tienen un avion solo de largo radio, y que ninguna compania aerea del mundo tiene uno solo, y que los costos son altisimos (porque es uno solo), y que tienen que tener un motor de repuesto, y bla bla bla bla.
O sea.. le habla a la gente, y la mayoria no sabe porque no tiene conocimiento y se lo cree, pero NO ES ASI !!

Lamentablemente el Estado es tan culpable como Campiani, ya que lo dejó hacer tanto.
Todos los funcionarios hace meses (muchos) hemos estado hablando con toda la gente para que nos den bola, de lo alejado del plan de negocios que se apartó Campiani, y nadie nos da bola !!!
Y ahora que quieren cancelar el MAD dicen "uy... no queremos que se aparte del plan de negocio"

Eso es tonto, ya se apartaron al no traer los 5 aviones de largo alcance y los restantes 8 aviones regionales !! que segun el PLAN DE NEGOCIOS, ya estaban a full operacion, volando diariamente a MIAMI y MADRID.

Vamos.. ya estamos cansados de las mentiras del ESTADO Y DE CAMPIANI.

Saludos y gusto de verlos nuevamente por aca !!

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Uair en 01 de septiembre de 2008, 12:27:47
Lamento tener que darte la razón b732, yo tenía fé en la nueva etapa pero me parece que lo que están haciendo ahora aparte de macanas son tomaduras de pelo. Alguno se comerá la pastilla de lo que dicen pero dentro de la empresa ya no les cree nadie. A mi si no me muestran los números de lo que dicen no les puedo creer.
No sé como irán las cosas de acá en más en lo regional que es lo que le queda a pluna, pero me consta que no está cayendo muy bien lo de tener que pagar por las valijas y el sandwichito.
Viajé en los crj en julio a Chile y no me disgustó aunque no lo termino de encontrar adecuado, me parecía mejor la opción de embraer y poniendonos un poco menos "regionales" el A 319.
No sé que hará Matt Champ y sus ex southern winds de ahora en más, quizás se vayan, total los crj los paga el estado.
P.D: Seguí al comentarios en el otro foro y doy la razón que el ministro Rossi levanta más cometas que la primavera, lo sé de primera mano.
Por otra parte hace unos meses miré cuanto me costaba ir a Madrid ida y vuelta en diciembre y el pasaje salía más de 2 mil euros, es posible eso??
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PanAm en 02 de septiembre de 2008, 03:11:35
hay algun otro foro ya que veo pocos comentarios en este... Gracias... Y en realidad me parece muy mal lo de Pluna y su administracion...
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: RJDelpiano en 02 de septiembre de 2008, 14:55:49
Según lo que ha aparecido en otros medios, Pluna abriría la ruta Montevideo-Caracas con B763, una vez suspendida la ruta a Madrid.

Saludos,
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Airgus en 02 de septiembre de 2008, 18:31:06
Esto si que es gracioso   :jajaja:

Sacan MAD, para poner CCS ? Y cuanto pasaje puede haber semanalmente a CCS ? El 763 non-stop MVD-CCS ?  :jejeje:
Bueno... ahi si que le van a poder llenar las bodegas a full....

Tienen que volver a poner MVD-RIO (o SAO)-MAD, hacer publicidad, llevar carga, 3 vuelos semanales, mientras tengan 1 solo avion.

Saludos cordiales...
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: fede en 02 de septiembre de 2008, 18:42:57
No era que el B763 se iba de la flota? Por otro lado, no seria mejor volar a MEX y hacer un acuerdo con alguna aerolinea mexicana para cubrir (en codigo compartido) rutas a EEUU?
Me parece que MVD-MEX puede tener mas trafico de pax y carga que MVD-CCS.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Uair en 03 de septiembre de 2008, 17:45:23
El vuelo a CCS es más que rentable, con un par de valijas de petrodolares da ganancia   :ok:
Hablando en serio me parece muy loco a no ser que haya tremendo subsidio pero no creo que sea así. Cada día me sorprendo más con el rumbo que toman las cosas.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Santilogo en 03 de septiembre de 2008, 19:34:20
Podrían volar a Bogotá, allí Avianca ofrece muchas conexiones a Estados Unidos y a Europa, especialmente España que es el mercado que el interesa a Pluna, estámuy bien cubierto por más de una docena de vuelos semanales entre Iberia, Avianca y Air Comet.

Además, mercado entre Montevideo y Bogotá existió, hasta los 80, Avianca volaba a Montevideo, será el momento de restablecer la conexión entre ambos países. Siempre he pensado que Avianca podría aprovechar y recuperar destinos como Montevideo y añadir a Asunción, Brasilia, Manaos, Georgetown, Santa Cruz, pero por estar enfocados en expandirse en otros lados, no aprovechan que esos destinos tiene pocos operadores o están solos.

A lo mejor Pluna puede sar el paso para que vuelvan a existir vuelos a Colombia, sería excelente Montevideo para conexiones a Sao Pablo, Santiago y Buenos Aires, este último una ruta de oro para Avianca y bueno para TACA, COPA, LAN yVARIG que mueven gran cantidad de colombianos viajando entre Colombia y Argentina, Pluna podría ser una nueva opción.

Aerolíneas Argentinas está tan desprestigiada en Colombia que la gente le tiene desconfianza, solo viajan en ella personas que no saben absolutamente nada de aviación y no saben los problemas que  han tenido o personas que les viajan con AR porque es la más barata, pero te exponen a que te dejen en Ezeiza unos cuantos días esperando o te cambien el itinerario y unan el vuelo de Caracas y Bogotá en un solo vuelo en un cansado y desgastado A310.

Creo que a Pluna le iría magnífico con vuelos a Bogotá, mejor que operar a Caracas.

Santilogo
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: LUCASQ en 03 de septiembre de 2008, 21:31:43
El vuelo a CCS es más que rentable, con un par de valijas de petrodolares da ganancia   :ok:
Hablando en serio me parece muy loco a no ser que haya tremendo subsidio pero no creo que sea así. Cada día me sorprendo más con el rumbo que toman las cosas.

Actualmente, por esta parte del mundo no se trata de que sea rentable sino de que sea políticamente correcto. Si no no se explicaría el vuelo semanal THR-CCS de Iran Air...
Total, teniendo en el barrio a vecinos del calibre de Chávez, Correa, Fidel y Evo para qué necesitamos de los europeos, que se arreglen sin nosotros...
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: marzoCDG en 04 de septiembre de 2008, 05:49:21
En fin, no se hasta que punto habria trafico/mercado para mandar el 767 a CCS o BOG, incluso tratando de captar el mercado argentino, via MVD (no olvidemos que para ir de BUE a BOG y o CCS, ademas de los (pocos) directos, estan las opciones de Taca via LIM, TAM, COPA y, sobre todo, LAN!!!!!!!!!!!! Claro que PLUNA podria agarrar algunos de esos (sobre tdoo con la ventaja de salir de Aeroparque, via MVD), pero no se si da para mas de dos vuelos por semana y quizas el vuelo del 767 deberia ser el mismo a las dos (es decir, MVD-BOG-CCS). La otra opcion seria de hacerlo continuar de BOG y/o CCS a MEX o a MIA (si ya hay CAT 1) pero claro hay que estudiar bien la rentabilidad de todas esas opciones.

Saludos!

 
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: eielef en 04 de septiembre de 2008, 08:40:48
No pueden hacer MVD-MIA? Seguro que vende más que CCS.
Dicen que Tabaré les imploró a los de PU que no levanten la ruta a MAD. Pues es una pena.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Filippo en 08 de septiembre de 2008, 10:05:55
Hola a todos!
Estuve leyendo todos estos dias las noticias de Pluna y las declaraciones de la empresa. Una pregunta técnica, a ver si alguno de Pluna sabe: si la cuestión es el costo del combustible, se podría arreglar algo si viniera un avión más nuevo y económico? Los A330, o un b767 con winglets, o algo así. Porque si un avión vuela lleno de pax y carga, al límite de su autonomía, y aún así pierde plata, quién está en condiciones de ganar plata con esa ruta? Cómo hace Iberia?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 08 de septiembre de 2008, 18:47:32
Es un tema complicado, a la ligera, te digo que si se compara un A330 con un 767, gana el Airbus, ya que lleva mas carga y pasajeros, por ende el vuelo es mas rentable.

Lastimosamente no es facil el cambio de avion, ya que no es como cambiar de auto.
El 767 de pluna tiene contrato por 3 años mas, y conseguir un A330 no creo que sea tan facil.

El otro tema es que se ha desmantelado la parte de ventas en España, por lo tanto por mas que se tenga un A330 hoy, no se lograria completar uno, ya que como dije antes, la empresa optó por cortar todas las bocas de venta pasajes para el vuelo a Madrid.

Ojalá que no, pero me parece que es un tema definitivo lo de cortar la ruta a madrid !


Saludos !!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: fede en 09 de septiembre de 2008, 23:33:50
Pluna comienza a operar MVD-ASU el 29 de Oct. 2008 con CRJ-900.

Por otro lado, separa COR y ROS desde el 1 de Nov. operando 2 frecuencias sin escalas a ROS y 3 frecuencias a COR, las demas frecuencias seguiran siendo triangulares, quedando los vuelos a estos dos destinos de la siguiente manera:

PU292 MVD1230 - 1410COR CR9 x Lun Mie Sab
PU293 COR1445 - 1630MVD CR9 x Lun Mie Sab

PU296 MVD1245 - 1355ROS CR9 x Lun Mie
PU297 ROS1450 - 1605MVD CR9 x Lun Mie

PU295 MVD1310 - 1440COR1515 - 1620ROS1650 -1810MVD CR9 x Mar Jue Dom
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Emmanuelcba en 09 de septiembre de 2008, 23:48:13
Pluna comienza a operar MVD-ASU el 29 de Oct. 2008 con CRJ-900.

Por otro lado, separa COR y ROS desde el 1 de Nov. operando 2 frecuencias sin escalas a ROS y 3 frecuencias a COR, las demas frecuencias seguiran siendo triangulares, quedando los vuelos a estos dos destinos de la siguiente manera:

PU292 MVD1230 - 1410COR CR9 x Lun Mie Sab
PU293 COR1445 - 1630MVD CR9 x Lun Mie Sab

PU296 MVD1245 - 1355ROS CR9 x Lun Mie
PU297 ROS1450 - 1605MVD CR9 x Lun Mie

PU295 MVD1310 - 1440COR1515 - 1620ROS1650 -1810MVD CR9 x Mar Jue Dom

Fede el PU 295 ya se esta operando hace 1 semana en COR..
Osea, sino entendi mal, PU sigue volando 6 veces por semana a COR, pero solo 3 son directos a MVD no???
Algo asi??
AH! y te tomo prestada la informacion para subirla al blog  :ok:
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: fede en 09 de septiembre de 2008, 23:50:15
Exactamente, 3 directos MVD-COR-MVD y 3 MVD-ROS-COR-MVD
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: philosopher king en 11 de septiembre de 2008, 11:15:16

El otro tema es que se ha desmantelado la parte de ventas en España, por lo tanto por mas que se tenga un A330 hoy, no se lograria completar uno, ya que como dije antes, la empresa optó por cortar todas las bocas de venta pasajes para el vuelo a Madrid.

Ojalá que no, pero me parece que es un tema definitivo lo de cortar la ruta a madrid !


Saludos !!

HOla. NO se que pensas pero para mi se hizo a proposito. NO es sensato quejarte que un vuelo no es rentable y al mismo tiempo desmantelar la parte de Ventas en España. NO se quien esta detras de esto  pero fue  hecho a proposito.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: sumu en 11 de septiembre de 2008, 22:43:31
Y para colmo de males, parece que segun los informativos de hoy fueron cesados varios tripulantes que trabajaban en la ruta a Madrid, esto va de mal en peor, ciertamente no es bueno el panorama, si soñábampos con un gran Pluna, por ahora no será más que por lo visto una Pluna regional y medianita. Saludos desde MVD! SUMU ;)
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Alejo_AR en 11 de septiembre de 2008, 22:53:11
PLUNA se va cavando la fosa poco a poco, no es novedad que ultimamente la gente se queje continuamente de los desastrosos horarios y la cara de OGT del personal de cabina. las dos ultimas viernes lo vivi en carne propia, tenia tkt para un AEP-MVD de las 17.40 y termine volando a las 20.00 en el unico vuelo que salio, reprogramacion de todos los vuelos de la tarde. mañana parece que van a hacer lo mismo pero fueron un poco mas precavidos, al menos me avisaron que me presente directamente a las 19.30 ya que (textuales palabras) "lo mas probable es que viaje en el vuelo de las 20.30 hs, el cual esperamos que salga en horario"

como los pasajes los emite la empresa y no tengo eleccion no me hago problema -si se atrasa estoy cubierto- , pero si vos pagaste tu pasaje para estar a un determinado horario si alguien de la empresa te es tan franco y las demoras son moneda corriente... vos volves a viajar con ellos?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 12 de septiembre de 2008, 00:24:22
Lamentablemente la cosa va de mal en peor.

No veo una salida a tiempo a este panorama, y antes de mejorar VA A EMPEORAR.

Lo tristisimo de todo esto, es que hace tiempo que se viene planeando esto.

Yo lo he escrito en estos threads hace tiempo, de lo mal que hacen las cosas, y lo del 767 con un futuro corte de la ruta a Madrid.
Tambien se viene insistiendo con los politicos hace meses, y recien ahora cuando armamos mas lio, es que saltan todos.

Estan todos metidos hasta el codo, o son una manga de inservibles.

Saben que? vieron que van a mandar auxiliares de cabina a seguro de paro, o en su caso despido.
Pues bien, actualmente se estan dando cursos a nuevos auxiliares de cabina en el local del centro, y lo hacen para que no se enteraran Carrasco de esto.
Ya que si estas por contratar nueva gente, por que vas a mandar a seguro de paro a otros???

Por si no lo saben es para hechar a los mas viejos y contratar gente que ni terminó 4to de liceo, con linda pinta y cero conocimientos en idiomas (pero son empleados mas baratos).
Aparte que van a ser terciarizados por lo tanto no contratados directamente por pluna.

Mmmmm... low cost ???

Despues dicen que no. !! vamos... !!


Saludos.!!

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Malala en 12 de septiembre de 2008, 23:07:00
No puedo creer lo que estas contando!!!
Siguen haciendo chanchadas y mas chanchadas!!
Ya sacaron gente que volaba zafral para colocar a los hijos
de funcionarios que hoy trabajan en Pluna y asi se estan
comiendo juicios y siguen haciendo un manoseo total!!!!
Yo esto no lo puedo creer!!

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Matias en 12 de septiembre de 2008, 23:12:38
Si hoy vi en la pagina de AA2000 que cancelaron un monton de vuelo desde aeroparque a montevideo, calculo que por falta de equipo no es ya que son los 5 nuevitos y estan volando, que hacen como estan flojitos de ocupacion cancelan y juntan 2 en 1 ?? si es asi no se para entonces los viernes ponen 8 frecuencias en esta ruta, para eso que dejen 5 y que cumplan los horarios asi la gente contenta, sino es viva la joda la programacion.-

abrazo Matias !
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Jorge II en 13 de septiembre de 2008, 00:02:01
Si hoy vi en la pagina de AA2000 que cancelaron un monton de vuelo desde aeroparque a montevideo, calculo que por falta de equipo no es ya que son los 5 nuevitos y estan volando, que hacen como estan flojitos de ocupacion cancelan y juntan 2 en 1 ?? si es asi no se para entonces los viernes ponen 8 frecuencias en esta ruta, para eso que dejen 5 y que cumplan los horarios asi la gente contenta, sino es viva la joda la programacion.-

abrazo Matias !

los aviones de pluna generalmente salen llenos porque los veo y son muchos realmente, lo que pienso es que deben tener un tremendo despelote interno y pienso que no se si van a durar muchos los aviones nuevos que llegaron porque segun me contaron es que es terrible los problemas que tiene.
la otra vez vi el aviòn de SOL que salia a montevideo que salia completo, entonces algo debe pasar.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 13 de septiembre de 2008, 00:16:38
No siempre los puentes estan saliendo llenos, muchas veces por semana, terminan llevando 2 pasajeros, y a veces hasta vacios.

Otras veces 40... otras 70... depende del dia y del horario, muchas veces hay 2 vuelos con muy poca separacion de horario y salen al 50% de ocupacion ambos.

Otra cosa, ya salió que reducen la cantidad de frecuencias a Rosario, y parece que a Curitiba tambien.

La cosa anda chaucha..

Saludos !!

PD: Ya sacaron de licencia obligatoria a muchos pilotos y auxiliares de cabina....

Esa es la nueva pluna???

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PABLOEING en 16 de septiembre de 2008, 13:14:18
Pues yo tengo un vuelo con ellos el 22 de Abril del 2009 y solo hay un vuelo en todo el dia a MVD....por la mañana.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 16 de septiembre de 2008, 20:38:41
Vuelo a donde??

Igual falta que pase mucha agua bajo el puente, de aca a Abril.... puede pasar de todo.

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PABLOEING en 17 de septiembre de 2008, 05:29:33
Vuelo de AEP a MVD....me extraña que solo haya un vuelo
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 17 de septiembre de 2008, 12:57:35
Dudo que haya un vuelo para esa fecha, pero no me extraña nada.

El tema es que preguntando por Abril quizas ni tienen una programacion para esa fecha.

Es mas, dudo que tengan alguna programacion para el verano todavia.

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Malala en 18 de septiembre de 2008, 22:55:29
Me chusmearon que hubo una reunion con Auxiliares de Cabina y Pilotos
para contarles que el avion que deja de volar a Madrid comenzaria a
realizar viajes a La Meca y que puede llegar a volar a Singapur por un
periodo de 20 meses aprox.
Alguien sabe algo acerca de esto?
Y no se esta negociando aun con el Estado aun para saber si se deja o no de volar la ruta a Madrid????
Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: juancho3066 en 19 de septiembre de 2008, 01:36:51
Me chusmearon que hubo una reunion con Auxiliares de Cabina y Pilotos
para contarles que el avion que deja de volar a Madrid comenzaria a
realizar viajes a La Meca y que puede llegar a volar a Singapur por un
periodo de 20 meses aprox.
Alguien sabe algo acerca de esto?
Y no se esta negociando aun con el Estado aun para saber si se deja o no de volar la ruta a Madrid????
Saludos

Desde  montevideo????
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 19 de septiembre de 2008, 14:38:20
Es muy raro que en medio de un ambito conciliatorio como esta el Estado con Leadgate por el corte del vuelo a Madrid, Leadgate proponga los vuelos a la Mecca y despues Australia.

Igual, Leadgate lo hizo... ya lo propuso, y era obvio, hace unos meses puse en este foro o en otro, que cuando suspendan la ruta a Madrid iban a empezar a hacer los vuelos a la Mecca... esta friamente calculado.

No se las respuestas de los sindicatos todavia.

Quizas Mecca si, y Australia no.

Y no para operar desde Montevideo.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CondorA340 en 19 de septiembre de 2008, 15:56:16
Es muy raro que en medio de un ambito conciliatorio como esta el Estado con Leadgate por el corte del vuelo a Madrid, Leadgate proponga los vuelos a la Mecca y despues Australia.

Igual, Leadgate lo hizo... ya lo propuso, y era obvio, hace unos meses puse en este foro o en otro, que cuando suspendan la ruta a Madrid iban a empezar a hacer los vuelos a la Mecca... esta friamente calculado.

No se las respuestas de los sindicatos todavia.

Quizas Mecca si, y Australia no.

Y no para operar desde Montevideo.


Hablás de los sub-lease como los del 757, no?

Saludos,
CondorA340
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 19 de septiembre de 2008, 17:23:39
Exacto, igual que el año pasado, pero esta vez con el 767 que ya no hace vuelos a Madrid.
Se llama Wet-lease, o ACMI
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: RJDelpiano en 19 de septiembre de 2008, 17:30:39
y no sabes que pasó con la posibilidad de abrir CCS con el B763? En todo caso hacer vuelos charter a JED me parece una forma segura de hacer dinero con el B763 que la ruta CCS.

Saludos,
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CondorA340 en 19 de septiembre de 2008, 18:09:38
Exacto, igual que el año pasado, pero esta vez con el 767 que ya no hace vuelos a Madrid.
Se llama Wet-lease, o ACMI

Sí, gracias, ya lo sabía - solo me refería al "re-"lease que le hace PU, por eso "sub-lease".

Saludos,
CondorA340
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 20 de septiembre de 2008, 11:50:59
Si.. muy raro eso de subarrendar.

Hay que tener el permiso del dueño tambien para hacer eso.
Y mas si planeas ir a Africa.

Lo que no le preguntaron otras veces cuando se hacian los vuelos a de la ONU al Congo.

saludos.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Malala en 26 de septiembre de 2008, 23:24:31
Hola... alguien puede contar que paso con la reunion que hubo en el Parlamento
con el sindicato de funcionarios y el de pilotos de Pluna?
Gracias.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 27 de septiembre de 2008, 12:30:09
Lo que hubo en el Parlamento fué la interpelacion a Astori y Rossi.
Obvio que estaban funcionarios de pluna en las tribunas mirando y espantados de escuchar barbaridades por parte de Rossi, Astori y el presidente de pluna ente el Sr. Bouzas  (que deberia renunciar pronto porque ni puede hablar).

En si no pasó nada, era lo esperado que pase, nada, ya que no se alcanzaron los votos para formar una comision investigadora, y quedó muerto el asunto ahi nomas.

Ahora, saltaron muchos trapitos a la luz que demoraria tiempo en contarlos.

Pluna Ente señó los CRJ antes de firmar contrato con Leadgate.
pluna hoy en dia debe 11 millones de dolares a AWAS la dueña del 767, por concepto de mantenimiento del PUB, PUD y 3 meses de alquiler del actual 767.

Awas no permite que el avion ahora ni siquiera vuele, sin antes pagar lo adeudado, asi que la mision a la Mecca que estaba por salir dentro de pocos dias, esta al momento suspedida al igual que el vuelo a Madrid que teniamos.

Un keko, hubieron amenazas de mandar a pilotos y tripulantes a seguro de paro si no se aceptaba la mision de volar a la Mecca... y por otro lado, el llamado de pilotos para ingresar a pluna se retomo, y ahora esta en la fase de simulador, la cual deberan ir a Chile para volar un 767.

Medio loco todo, no?? por un lado quieren mandar a seguro de paro, y por otro continuan con un llamado de pilotos suspendido hace meses atras, gastando un dineral que no hay.

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Malala en 27 de septiembre de 2008, 17:50:58


Me exprese mal al preguntar que habia pasado en el Parlamento...perdon.
Por suerte tuve la posibilidad de seguir gran parte de la Interpelacion por tv y
quede sorprendida de la cantidad cosas que se dijieron. Me quedo dando
vueltas en la cabeza la seña que se entrego por los CRJ antes que Leadgate se
hiciera cargo del 75% y que participara de reuniones de Pluna Ente antes de
saber si era el consorcio elegido...ni hablar de Rossi que ni los numeros sabe
leer y de Bouzas que no pudo contestar la mitad de las cosas que se le preguntaron
y le pidieron que presentara renuncia pero no lo hizo.

Me chusmearon por ahi que en la semana hubo una reunion del Sindicato de Pilotos y
de funcionarios de Pluna con algunos Senadores para contarles sobre la nueva
propuesta que Leadgate hizo para realizar una vez mas los viajes a La Meca y luego realizar
vuelos desde Singapur ( o esto es un bolazo mas?)

Si no se pago a AWAS la renta del 767 y ahora no se permite que el avion vuele
como se puede hablar de hacer los vuelos a La Meca... de donde van a sacar 11 millones
de dolares para pagar lo que deben?
Y que paso con las reuniones entre el Estado y Leadgate por los vuelos a Madrid?
Eso es todo zaraza.... o pienso mal.

No me extraña para nada las amenazas a Pilotos y Tripulantes de Cabina.
No me extraña que se siga adelante con el llamado a pilotos cuando ni siquiera
saben si van a volar o no a La Meca... supongo que por este motivo iran al
simulador y se necesitan mas pilotos, me pregunto?
No me extraña nada ya.



Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Malala en 27 de septiembre de 2008, 18:07:19
Me olvidaba: si no se pudo pagar por el 767, se podra comenzar a pagar los CRJ?
                  comienzan en enero o me equivoco?
                  alguien sabe cuanto se debe pagar por ellos?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: LUCASQ en 27 de septiembre de 2008, 19:28:57
Y mas si planeas ir a Africa.


Sobre todo si La Meca quedara en África...
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: plunito en 27 de septiembre de 2008, 19:51:39
Sobre todo si La Meca quedara en África...

Es que los vuelos son Nigeria-La Meca.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: LUCASQ en 28 de septiembre de 2008, 14:53:52
Okis, perdón entonces por el comentario irónico.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 29 de septiembre de 2008, 11:10:41
Esa es la cuestión Malala...

Imaginate, no se pagó el 767 que eran 550.000 dolares por mes.
En Enero proximo, se tienen que empezar a pagar los CRJ, cada uno anda en un valor de 250.000 dolares por mes, y van a ser 7, entonces habría que pagar mensualmente 1.750.000 dolares.

El razonamiento es logico, si no podes pagar algo mas barato, como vas a pagar lo caro, mas aun cuando:

No se le paga al catering.
No se le paga a la locomoción del personal.
No se le paga a Ancap por el combustible.
Y a muchos acreedores tampoco se les paga.

Entonces, vos ves algo logico aca??

Si, yo veo que es que no pagan, y al momento se han incrementado las deudas.

Que pasará cuando no se paguen 2 o 3 meses de los CRJ (como esta pasando con el 767), bueno, ahi el Estado va a tener 2 opciones:
O paga la cuota mensual correspondiente mas las atrasadas con sus intereses.
O salta la garantia del Estado, la cual tambien tendrá que pagar el Estado.

Sino los aviones serán llevados y no volarán en pluna.

Es ese mi pronostico.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: marzoCDG en 29 de septiembre de 2008, 11:56:11
Tenes razon b732! esta fea la cosa!

Ahora pregunto yo: como es que han habido varias de esas reuniones de "conciliacion" (estado/ente y leadgate) desde ya hace varias semanas e incluso se planean mas porque se "va por buen camino" (dicen) pero no se ha filtardo absolutamente nada (no de manera oficial ni "por error") de lo  que se dice/discute en esas reuniones. Me sorprende que en epocas en que se siempre filtra todo tipo de info, en cualquier parte del mundo, este proceso sea tan hermetico. Ni los sindicatos, ni la empresa, ni el gobierno, ni nadie, dicen saber lo que se esta hablando ahi. Que raro, no?

Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 29 de septiembre de 2008, 15:39:48
Yo la cosa la veo fulera !!

Pero es mi opinion (acordemos que toda verdad tiene siempre dos versiones).
Es asi como la veo.


Lo de las reuniones de conciliacion, no sé nada, es mas, los sindicatos no saben nada, por lo menos no le llegan información alguna.

No se que va a pasar, ya se terminó el plazo de estas reuniones, pero se decidió estirarlo un poco mas.

Hay dias que estan en el aeropuerto de carrasco el Iberia 340-600 (que ahora viene siempre), junto a el, el AirFrance Cargo 747-400.
Y me deja pensando lo que dicen los gerentes.

La carga no dá....
Madrid no dá...

Dentro de poco será:

Pluna no dá.


Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Filippo en 30 de septiembre de 2008, 10:20:28
che, qué bajón. La verdad es que pinta fea la cosa.
El tema es, con todas las aerolíneas que se están fundiendo o reduciendo servicios en el mundo, cuesta creer que una aerolínea como Pluna pase a ser rentable en unos pocos meses.
El estado definió que Pluna debe salvarse, pero para qué? Para salvar a sus empleados? Para salvar el prestigio nacional? O para que Uruguay tenga una buena conectividad con los mercados a los que quiere atender? (por el turismo, el comercio exterior, etc.)
Si es para esto último, evidentemente hay algunas cosas que habrá que subsidiar. Algo del combustible, alguna línea a San Pablo, o incluso Madrid. Pero NO para que la guita se la lleve Leadgate. Cuál es la cláusula punitoria si Leadgate se va? Qué pierden? Tienen garantía de fiel cumplimiento de contrato? Porque no fue una licitación...
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PABLOEING en 01 de octubre de 2008, 07:18:02
¿Pluna no vuela todos los dias MVD-COR?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: philosopher king en 01 de octubre de 2008, 11:58:10
Y va a tener que garpar el EStado si no se queda sin aviones y mas en temporada de verano porque con la cantidad de rutas nuevas que va a  haber este verano no las puede cubrir con 2 B732 por mas que los optmisen al maximo. Lo que no entiendo es como le dieron la gestion a leadgate si no tenia guita para invertir. Al final el Estado esta haciendo lo mismo que haria si no tuviera un socio solo que le tiene que tapar las cagadas a leadgate. Es el colmo. El gobierno no necesita de habladores que prometen la luna. NO necesita gente con plata que este dispuesta a invertir. Ya es grave no pagarle a los provedores.

En cuanto a la carga hay que agregar a Luftansa, American airlines, Copa, aerolineas argentinas. NO es cierto qeu la carga no da.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CrashLander en 01 de octubre de 2008, 12:37:41
Lo que no entiendo es como le dieron la gestion a leadgate si no tenia guita para invertir. Al final el Estado esta haciendo lo mismo que haria si no tuviera un socio solo que le tiene que tapar las cagadas a leadgate. Es el colmo. El gobierno no necesita de habladores que prometen la luna. NO necesita gente con plata que este dispuesta a invertir. Ya es grave no pagarle a los provedores.

La cuestion tambien es que el negocio tiene que dar un cash flow operativo positivo. Pluna no es una start-up sin experiencia o sin su posicionamiento ma que mal ya logrado. No se hasta que punto los ingresos de la temporada alta pueden compensar las perdidas de la temporada baja, de cualquier manera si no se le esta pagando a esos proveedores basicos es casi una cuenta de almacenero que alguien no supo hacer o no supo controlar.

Si en algun momento el gobierno decidio como dice Filippo que Pluna tiene que seguir existiendo, que hagan las cuentas claras y le digan a la gente cuanto cuesta, todo bien. Por todo lo que leo aca, es cada vez mas obvio que el gobierno esta estafando a los uruguayos... sea por incompetencia o por corrupcion. Ya ese cuento de hacer un 'hub' en Montevideo con conexiones a todo el interior de Argentina y mas alla sonaba como medio faraonico (siguen mencionandolo?)... todo, a menos que el mercado realmente se haya desviado estrepitosamente, cosa que dudo.

En cuanto a la carga hay que agregar a Luftansa, American airlines, Copa, aerolineas argentinas. NO es cierto qeu la carga no da.

El hecho de que AF tenga su 747F ahi no necesariamente significa que cualquier operacion carguera desde MVD vaya a ser rentable. Quien sabe cual es la cuenta que hace Air France. Por otra parte, la carga que va en las bodegas de pasajeros, en general, agrega solamente ingresos marginales.

Lo mismo con el avion de Iberia: un 340 puede ser rentable, un 340 + un 767 no tiene porque serlo. Los mercados no son infinitos, y cuanto mas se estiran mas delgados quedan. Ibera se puede llegar a bancar un mercado debil a largo plazo; Pluna, no necesariamente.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: alabeX en 03 de octubre de 2008, 13:00:58
si, todavia nos siguen quemando la cabeza con lo del Hub del Sur... ya casi estoy empezando a creer q es buena la idea.. pero si la llevara a cabo gente q sabe del tema, porque los pibes de Leadgate todos los dias muestran la hilacha con cada pregunta !!... jajaj te juro q me caigo al suelo a morirme de risa cuando los escucho!!! . ``La carga no dá´´ es el pretexto q buscaron porque no quieren reconocer hasta hoy; q el avion que elegieron comprar es bastante limitado para eso! A cada mala decisión la respaldan con una serie de estudios complejos llenos de palabras rebuscadas. Aca el pero error lo cometio el Estado, y los vende patria q se vieron beneficiados con Leadgate y a cambio entregaron muchas fuentes de laburo. q pena
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Autopilot en 03 de octubre de 2008, 13:05:22
Si tenes un vuelo a rio lleno de pasajeros facturas X. Si a ese X le sumas 100 kg de carga, vas a facturar X mas 100 kg de carga. Medio ridiculas las contestaciones porque la carga en realidad es un complemento. LAN gana plata gracias a la Carga, es ese plus.
Muchas empresas se complementan bien con la carga.
La carga por si sola no te hace ganar plata sino recaudar ese extra que poray con pax no podes.  :ok:
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CrashLander en 03 de octubre de 2008, 14:17:16
Exacto. En una gran mayoria de las veces, la carga es ingreso marginal.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: philosopher king en 03 de octubre de 2008, 14:58:36
Podra ser marginal pero a veces ese ingreso marginal hace la diferencia entre deficit y ganancia. NO sera mucha pero es una fuente mas de ingresos. Por ejemplo un 737-700 llea como maximo en la puerta de adelante y de atras 11,5 mts3 , Aft 3,174 Kgs 16,9 mts3 . El embraer 190 lleva 1,850 Kgs 12,5 mts3,  Aft 1,650 Kgs. UN avion mas grande lleva mas carga. NO es despreciable.

POr otro lado, en si el HUb no es una mala idea pero tiene qeu ser entre las principales ciudades. Claro qeu si decis que vas a volar a 19 ciudades de Argentina y Brasil medio como que no da, como que es demasiado lindo para ser verdad. MAs si tenemos en cuenta que los sueldos en nuestros paises son una cagada y un pasaje de avion cuesta lo mismo o mas que un salario minimo y hasta medio. NO se como esta el sueldo en Argentina.
Enfin si el HUB se limita a conectar ciudades importantes entre si  y conectar con vuelos a Europa y USA no es tan mal. Pero no pueden ser muchos destinos, solo las principales ciudades. Claro hay que respetar los horarios porque tampoco vas a hacer perder conexiones a tus pasajeros. Eso es manosearlos.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: philosopher king en 03 de octubre de 2008, 15:34:26
El hecho de que AF tenga su 747F ahi no necesariamente significa que cualquier operacion carguera desde MVD vaya a ser rentable. Quien sabe cual es la cuenta que hace Air France. Por otra parte, la carga que va en las bodegas de pasajeros, en general, agrega solamente ingresos marginales.

Lo mismo con el avion de Iberia: un 340 puede ser rentable, un 340 + un 767 no tiene porque serlo. Los mercados no son infinitos, y cuanto mas se estiran mas delgados quedan. Ibera se puede llegar a bancar un mercado debil a largo plazo; Pluna, no necesariamente.

Iberia tenia otras ventajas que PLuna no tenia como ser una verdadera clase bussines de 42 asientos que al parecer Iberia la llenaba. LA carga, que no sera mucho pero algo le daba. Ademas tenia un amplia red de destinos tanto en España, como en el resto de Europa y Oriente medio. NO se limitaba solamente a pasajeros que iban de Uruguay a España. Agarraba pasajeros que iban a Europa en general. Claro sera marginal debido al tamaño de nuestra poblacion y tambien a nuestro poder de compra.
Pero era algo. PLuna, ademas de la region ¿con quien podia contar? Si un pasajero queria ir a otro pais de Europa ¿que posibilidades le ofecia PLuna al llegar a Madrid? Iberia es un gigante de la aviacion y paso que se la comio a PLuna.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CrashLander en 04 de octubre de 2008, 00:26:57
Lo del hub es una locura, un sueño. Las "ciudades importantes" con suficiente volumen ya tienen servicio directo, y especialmente Madrid es un mercado ya saturado. Hacerlos ir en un CRJ para hacerlos conectar en MVD y luego parar en Rio es ofrecer un servicio de cuarta, solo para el segmento más bajo... mochileros. Si eso no es ya bastante manoseo.... Lo mismo Córdoba, Santiago y pará de contar. Como destino... USA? mmmno. El intercontinental está mejor servido en manos de otros. Pluna como mucho puede alimentar algo.

Y el resto de los mercados no llega ni a migajas... el interior de argentina?
Encima la posicion geografica de Montevideo no ofrece ninguna ventaja particular.

Pluna realmente necesita una misión que parece que ni los del Gobierno Uruguayo saben cual es. Algo parecen tener claro: quieren tener avioncitos volando por Sudamerica llevando la bandera Uruguaya y emplear a cierta X cantidad de gente. OK, si eso le trae algún beneficio al país, OK.

Para mí, Pluna debería dedicarse al punto a punto, en principio sólo regional, para asegurar una buena conexión aérea de Uruguay con el exterior, apoyando a los negocios y al turismo donde haya potencial. Digamos, con AEP y GRU fuerte, y el resto de Brasil, COR, SCL... tambien los charters en temporada por ejemplo a BRC o al NE de Brasil pueden ser útiles... y así y todo quizás haya que subsidiarla.

Uruguay, como mercado, es un nicho y hay que atenderlo como tal.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CX-BAR en 04 de octubre de 2008, 00:32:33
Como haces un charter a Bahia o Porto Seguro con un CRJ? con 90 pasajeros full de maletas para 7 o 10 dias y 4hrs de vuelo mas 45min de alternado y otros 30min de esperas y otras precauciones ? ... lo levantamos al CRJ o salimos pasados de peso y si tenemos falla de motor nos matamos todos? ... corremos el riesga y todo vale en la industria?  ahi te quiero ver...
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Airgus en 04 de octubre de 2008, 13:51:00
Hola gente !!!

Posteo para decir algo respecto al tema cargas, porque lo del hub ya esta super hablado.

El 1 de enero entra a funcionar el régimen de puerto libre en terminal de cargas de SUMU. Es muy probable que la actividad se multiplique x 2, (o 3 ?).
Lamentablemente PLUNA se va a perder parte del pastel.  :enojado:

Saludos...
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 04 de octubre de 2008, 21:57:05
Hola a todos.

Lamentablemente, intervengo otra vez, sin ninguna esperanza respecto al futuro de PLUNA.

Ésta vez si que la cosa viene de destrucción total, se ha retrocedido unos 27 años, en lugar de expansión, se produce una reducción de las rutas y el equipo de vuelo recientemente incorporado, no es exactamente lo que se hubiese elegido si se trata de agrandar a la compañía.

Es todo muy lamentable.

Saludos Walter.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Uair en 05 de octubre de 2008, 00:12:31
A resumidas cuentas parece ser que si no es administrada por un Mandrake de las aerolíneas con ideas y mucho mucho dinero Pluna por si sola es inviable. Está en el Estado decidir si debe mantenerse ( es decir poner dinero de todos) o dejarla a su suerte. Pero definitivamente no puede quedar en papel actual que es francamente lamentable. Ya veremos en enero cuando haya que empezar a pagar los crj.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: philosopher king en 05 de octubre de 2008, 09:24:28
Lo del hub es una locura, un sueño. Las "ciudades importantes" con suficiente volumen ya tienen servicio directo, y especialmente Madrid es un mercado ya saturado. Hacerlos ir en un CRJ para hacerlos conectar en MVD y luego parar en Rio es ofrecer un servicio de cuarta, solo para el segmento más bajo... mochileros. Si eso no es ya bastante manoseo.... Lo mismo Córdoba, Santiago y pará de contar. Como destino... USA? mmmno. El intercontinental está mejor servido en manos de otros. Pluna como mucho puede alimentar algo.

Y el resto de los mercados no llega ni a migajas... el interior de argentina?
Encima la posicion geografica de Montevideo no ofrece ninguna ventaja particular.

Para mí, Pluna debería dedicarse al punto a punto, en principio sólo regional, para asegurar una buena conexión aérea de Uruguay con el exterior, apoyando a los negocios y al turismo donde haya potencial. Digamos, con AEP y GRU fuerte, y el resto de Brasil, COR, SCL... tambien los charters en temporada por ejemplo a BRC o al NE de Brasil pueden ser útiles... y así y todo quizás haya que subsidiarla.

Uruguay, como mercado, es un nicho y hay que atenderlo como tal.

Te podra parecer una locura el hub pero actualmente el 60% de los pasajeros de pluna son pasajeros en conexion
entre sus destinos. Osea gente que viaja entre Brasil y Argentina y Chile y viceversa. http://www.elpais.com.uy/ProDig/EmpDig/empdig_366718.asp
Dedicarse al punto a punto seria olvidarse de ese 60% de pasajeros y la mision de una aerolinea es llevar pasajeros. NO descubri la polvora. Ninguna aerolinea se limita solo al punto a punto. Porque lo va a hacer Pluna?.Justamente por ser un nicho no alcanza con limiarse al punto a punto. De ahi surgio la idea del hub.
Ademas, desde julio del 2007 hasta que cancelaron la ruta a Madrid, Pluna iba directo a Madrid. NO paraba mas en Rio. La conexion ahora la hace con Iberia con la que tiene un acuerdo. Ese mismo acuerdo lo tiene con American. Que las ciudades estan mas importantes esten conectadas ya se sabe pero PLuna siempre hizo esto de conectar pasajeros entre Argentina y Brasil no se lmito solo al punto a punto y eso que ni se hablaba del hub de MOntevideo. La ventaja, podra parecer absurda pero al volar a Aeroparque que queda cerca del centro es una ventaja y sacaba gente a SAn PAblo y en menor medida a MAdrid. Es obio uqe la gente de SAn PAblo no la vas a conectar con Madrid via montevideo porque queda contramano. Pero si los podes conectar a Buenos Aires por lo de aeroparque.
Ahora lo intento con las ciudades del interior argentino, ba las otras 2 mas importantes que no tienen vuelos directos a USA ni a Europa y para hacerlo tienen que cambiar de aeropuerto en Buenos Aires. Osea ir de aeroparque a Ezeiza.
Si se dedicara solo al punto a punto esas 2 ciudades como mucho funcionarian en temporada despues olvidate.
Solo el tiempo lo dira. Quizas sea una locura pero bueno nosotros solo nos podemos limitar a opinar.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: philosopher king en 05 de octubre de 2008, 09:31:10
Parece que los muchachos de leadgate son medios catrasca, medios pato criollo. Y si es medio oscuro el panorama ya que si no pudiron pagar la couta del 767 menos podran pagar la cuota de los 7 aviones nuevos.   Y para colmo cae justo en temporada.
 Y si el Estado salio de garantia pues pagara el Estado ya que no creo que se arriesge a dejar sin vuelos a Pluna en plena temporada y mas con el puente San Martin cortado.
ES de ahi mi pregunta de como le dieron la concesion a esta gente si no tiene dinero para hacerse cargo solos.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: marzoCDG en 05 de octubre de 2008, 10:30:21
[ Y si el Estado salio de garantia pues pagara el Estado ya que no creo que se arriesge a dejar sin vuelos a Pluna en plena temporada y mas con el puente San Martin cortado.
ES de ahi mi pregunta de como le dieron la concesion a esta gente si no tiene dinero para hacerse cargo solos.
[/quote]

Si, eso es todo una pregunta, porque yo sigo sin entender como le dieron la concesion a Leadgate, ya que es obvio que no tienen ni idea de aviacion ni, peor aun, recursos/dinero para hacer nada; Y ya se que me van a salir varios a decirme que todo fue un arreglo, que el Estado lo sabia pero era cuestion de favores, corrupcion, amigos, etc., pero yo sinceramente no creo que esta vez haya sido eso. Para mi que el Estado fue muy ingenuo y quedo "impresionado" con lo que Leadgate decia ofrecer (por ejemplo su plan de negocios, su propuesta de flota, etc.) y como en el estado tampoco hay expertos en aviacion (no tiene porque haber) entonces se acepto a Leadgate y bueno, el resultado ya lo vemos todos.

Ahora, mas que criticar para un lado u otro, yo diria que hay que ponerse las pilas y ver como salir adelante. Yo creo que la idea del hub sigue siendo buena, como lo serian los vuelos a Madrid, Miami y otros lados, pero para eso hay que tener plata y buen sentido del negocio de la aviacon. Es evidente que hay que sacar a Leadgate de ahi, la cuestion es como? Primero, hay que decir que el estado uruguayo tampoco es el mas pobre del mundo ni tan chico, ni sufrido ni todas esas cosas. Lo dicen todos los organismos internacionales y ademas a nivel de crecimiento, lucha contra corrupcion, y otros indicadores, Uruguay esta entre los primeros 20_30 DEL MUNDO en estos momentos, hay que admitirlo, por mas que nos cueste, o sea que algo, no mucho, pero algo,  se puede hacer. Igual, yo diria que habria que mirar mas "lejos". Por ejemplo, hace un tiempo hubo una mision de Tabaré y gobierno al Golfo Persico, de la cual me parece haber leido que Qatar (su gobierno y aerolinea, que viene pisando muy fuerte, haciendo competencia tambien a Emirates) habian hablado algo de aviacion por estos lugares. Seria tan loco pensar que Qatar podria "ayudar" al gobierno, comprarle la parte a Leadgate y hacer un joint venture entre gobierno uruguayo y Qatar Airways?? Que ellos tienen plata no hay duda (su flota, servicios y destinos crecen mas rapido que la arena del desierto!!) y podrian hacerse un lugarcito en la region (competencia para ellos con Emirates que viene entrando en GRU y dicen EZE y SCL pronto) y tambien de entrada darle/prestarle algun avion a PLUNA (tienen 330s, 340s de sobra y muchos, muchos mas!!) o hasta financiarles algunos propios a PLUNA, etc. No se? son ideas nomas, pueden parecer utopicas, pero yo lo veo con algo de realismo y no tan loco; La idea es salir de la mentalidad nacional/regional tan nuestra y darse cuenta que en resto del mundo hay a veces oportunidades. Que les parece? sus opiniones son bienvenidas!!!!

Saludos a todos desde Paris!!! (en mi logica francesa se me ocurre tambien la idea de meter Air France en Pluna, mismo estilo que propuesta Qatar, pero eso lo dejo para otro dia!)
   
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 05 de octubre de 2008, 20:25:48
MarzoCDG:

Soñar no cuesta nada, y pensar que Qatar venga es irracional, ojala vengan, pero no es sano pensar asi, porque la realidad muestra otra cosa .

Che, les cuento lo que puse en el otro foro:

Desde lo que va del año, en el CRJ se han roto mas de 200 bins.
Piensen que en lo que va de la estadia de los nuevos aviones van aproximadamente 200 dias. O sea casi un bin por dia.

Que avion, no??!! que maquina, no??

Mantenimiento estan calientes, no pueden creer que se rompan tan asi estas cosas cosas, y lo peor, es que si se rompe un bin en cualquier aeropuerto menos carrasco y punta del este, el avion no puede salir.
Y esto pasa porque en las bases del exterior no tienen un mecanico con curso del CRJ, por lo tanto no puede firmar nada en el libro de mantenimiento.
Por lo tanto ya sea un bin, u otra falla que tenga el avion, si se escribe en el libro una falla.... el avion queda "tirado" ahi, hasta que vaya una persona desde montevideo a firmar ese bendito libro.

Que buena empresa que nos estamos mandando.

Gracias.-
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Matias en 05 de octubre de 2008, 20:29:07
que es un BIN ?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 05 de octubre de 2008, 20:31:50
 :ah?: Me llama la atención sobremanera que por la falta de un bin en buen estado sea considerado un no go.

No pongo para nada en duda lo que vos decís, puede ser que las cosas hayan cambiado y ahora un bin sea considerado tan importante. Sí lo es, pero no como para cancelar un vuelo por eso.

Saludos

Walter.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 05 de octubre de 2008, 20:34:21
que es un BIN ?

Matías un bin es el compartimiento donde se guarda el equipaje de mano y que se encuentra sobre los asientos.

Walter.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: philosopher king en 05 de octubre de 2008, 21:59:10

 Para mi que el Estado fue muy ingenuo y quedo "impresionado" con lo que Leadgate decia ofrecer (por ejemplo su plan de negocios, su propuesta de flota, etc.) y como en el estado tampoco hay expertos en aviacion (no tiene porque haber) entonces se acepto a Leadgate y bueno, el resultado ya lo vemos todos.


Si pero no pueden ser tan nabos los del gobierno como para impresionarse por una presentacion. Cualquier con un poco de conocimientos puede hacer un bon powerpoint y listo. No puedo creer que no hayan investigado quien es leadgate y cuales son sus haberes y sobretodo su liquidez financiera. NO puede ser que cualquier cuentero venga y el gobierno se coma el verso como un nene de jardinera.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Alejo_AR en 05 de octubre de 2008, 22:43:19
MarzoCDG:

Soñar no cuesta nada, y pensar que Qatar venga es irracional, ojala vengan, pero no es sano pensar asi, porque la realidad muestra otra cosa .

Che, les cuento lo que puse en el otro foro:

Desde lo que va del año, en el CRJ se han roto mas de 200 bins.
Piensen que en lo que va de la estadia de los nuevos aviones van aproximadamente 200 dias. O sea casi un bin por dia.

Que avion, no??!! que maquina, no??

El problema me parece que pasa por la operacion, algunos TCP no se acostumbraron todavia a volar en el CRJ parece porque para no decirles nada a algunos pax se empeñan en meter bolsos, carteras y mochilas en un bin diminuto como si estuvieran trabajando en el 732.... y los he visto darles sin piedad a las tapas de los bins para que cierren como si fueran la puerta del placard! (incluso golpes de puño) como le habra pegado la alterada azafata que en un AEP-PDP del mes pasado un pasajero se levanto del asiento a "ofrecerle ayuda": metio la correa de una cartera que impedia cerrar la tapa adentro del bin y lo cerro suavemente sin forzarlo jajajaja

Slds
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 05 de octubre de 2008, 23:43:15
El tema de los BINS y que sea un NO GO, es que la Bombardier tiene a los BINS en la MEL (minimum equip list), entonces si se anota que hay un bin roto, la unica persona que puede "recuperar" que el avion vuele nuevamente es un mecanico que tenga el curso del CRJ, y los unicos mecanicos que hay en el HUB del SUR estan en Montevideo y Maldonado.

Y sobre si los TAC's le pegan fuerte o no, te digo que en mis años en pluna, NUNCA, pero NUNCA vi un BIN roto de un 737, ni del 757 (que ya se fué), ni del 767.

Yo asumo que se usa la misma fuerza, pero me doy cuenta que son mucho mas delicados los CRJ, como dije al principio cuando los ví, sus plasticos parecen de muy mala calidad. Parece esos autos TATA.


Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Mavalenzu en 06 de octubre de 2008, 00:08:26
Y con el sistema nuevo de pluna de "Nickel & Diming" no han empezado a revisar más los equipajes de mano para que quepan?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 06 de octubre de 2008, 00:20:01
Y eso de Nickel & Diming????


Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: marzoCDG en 06 de octubre de 2008, 04:50:06
MarzoCDG:

Soñar no cuesta nada, y pensar que Qatar venga es irracional, ojala vengan, pero no es sano pensar asi, porque la realidad muestra otra cosa .

Che, les cuento lo que puse en el otro foro:

Desde lo que va del año, en el CRJ se han roto mas de 200 bins.
Piensen que en lo que va de la estadia de los nuevos aviones van aproximadamente 200 dias. O sea casi un bin por dia.

Que avion, no??!! que maquina, no??

Mantenimiento estan calientes, no pueden creer que se rompan tan asi estas cosas cosas, y lo peor, es que si se rompe un bin en cualquier aeropuerto menos carrasco y punta del este, el avion no puede salir.
Y esto pasa porque en las bases del exterior no tienen un mecanico con curso del CRJ, por lo tanto no puede firmar nada en el libro de mantenimiento.
Por lo tanto ya sea un bin, u otra falla que tenga el avion, si se escribe en el libro una falla.... el avion queda "tirado" ahi, hasta que vaya una persona desde montevideo a firmar ese bendito libro.

Que buena empresa que nos estamos mandando.

Gracias.-

B732,

Gracias, obvio que soñar no cuesta nada, y lo de Qatar (u otra) puede parecer extraño, utopico y todo lo que uno quiera, pero tampoco se soluciona nada con eso de que "la realidad muestra otra cosa" y que no es sano pensar asi. No digo que no tengas razon!, vos estas ahi dentro (creo) y sabes mucho mas que nosotros, pero podrias explicarnos un pcoo mas eso de la "realidad" (no la que ya sabemos todos, pero en conexion con mi "propuesta" de Qatar (mas arriba)??? En concreto, no se porque la realidad actual podria excluir algo nuevo, diferente. En fin, pensado nomas, sin mas pretensiones.

Saludos!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Mavalenzu en 06 de octubre de 2008, 09:52:25
Nickel & Diming es como le dicen es USA a cobrar un poquito por cada cosa, por ej, por la maleta, por la comida abordo, etc... Le dicen nickel & diming porque la moneda de 5c se llama Nickel, y la de 10c le llaman Dime.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 06 de octubre de 2008, 11:29:44
Estoy de acuerdo con B732.
En 20 años de vuelo, nunca ví que los BINS se rompieran con tanta facilidad.
Evidentemente los CRJ´S son aviones de mala calidad.
Ni me pasa por la cabeza pensar que los tcp´s golpeen las puertas de los porta equipajes, como provocar una rotura al día.

Saludos
Walter.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 06 de octubre de 2008, 11:51:17
Le pregunté a instructores de CRJ que pensaban que se rompian tanto, si alguna otra vez les pasó lo mismo con otros CRJ nuevos en otras compañias.

Saben cual fué su respuesta?

No, nunca me pasó esto, no se por qué se rompen tanto, es increible.

Y todos opinan lo mismo, es rarisimo lo que está pasando con estos CRJ.

Es mas, algunos instructores lo toman para broma y dicen que estos aviones los esamblaron un Viernes antes de salir del trabajo, por eso esta hecho a las apuradas.


Y sobre como esta el ambiente o la realidad de la empresa desde adentro, te puedo decir que esta muy mal, está muy complicado todo, no hay información, el trato es muy feo con los gerentes, y dudo mucho que cambie esta situacion en el corto y mediano plazo.
Y mas allá de el trato, las ocupaciones de los vuelos estan dejando mucho que desear, pero MUCHO.

Saludos !
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: RJDelpiano en 06 de octubre de 2008, 15:05:53
Pluna firmó un acuerdo de código compartido con TAM para destinos en Brasil y conexiones a Miami, New York, Madrid, París, Londres Heathrow, Milan Malpensa y Frankfurt. Para favorecer las conexiones Pluna incrementaría los vuelos a Sao Paulo.

Saludos,
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: marzoCDG en 06 de octubre de 2008, 15:22:51
Pluna firmó un acuerdo de código compartido con TAM para destinos en Brasil y conexiones a Miami, New York, Madrid, París, Londres Heathrow, Milan Malpensa y Frankfurt. Para favorecer las conexiones Pluna incrementaría los vuelos a Sao Paulo.

Saludos,

Si, yo tambien vi eso, aunque no se si eso quiere decir que veremos en los vuelos tam, tambien el codigo PU en los code share. Por ejemplo, Pluna ha hecho acuerdos con AA y con IB pero en los vuelos a MAD o MIA que PU vende en su sitio, solo aparecen con codigos AA o IB.

En otro orden de cosas, estoy decepcionado!!, nadie, salvo B732 al paso, ha comentado mis "propuestas" con Qatar!!!!  jejejeje Estoy tan loco???  jejeje

Saludos!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 06 de octubre de 2008, 15:39:51
Fue al paso, es que estaba cansado y no queria escribir mucho acerca de ese tema de Qatar, sino me iba por las ramas.
Tengo tantas cosas para decir que despues cuando voy escribiendo me las olvido !!

El año pasado si mal no recuerdo, pluna firmó con Emirates el transporte de carga desde GRU, lamentablemente el CRJ no permite traer mucha carga desde ese destino, por lo tanto no se que estará eso con Emirates.

Lo de Qatar es interesante, ojalá que venga alguien con mente y guita para hacer las cosas bien.
Guita al momento falta, ya que  Leadgate debe mas de 25 millones de dolares y tiene 60 dias para pagarlos, sino el Estado los pone en patitas para la calle.
Y mente tienen los de Leadgate, pero para sus bolsillos, no para pluna.


Lo unico que hace pluna es pagar los sueldos, porque despues no pagan nada y se quedan con toda la platita.

Veremos que pasa en estos 60 dias, pero la mano viene negra.


PD: tambien el presidente Vazquez en su gira por Panamá pidió al presidente de ese pais que dejaba volar a pluna a la capital de ese pais.
O sea.. andamos mendigando que nos dejen volar a ver si remonta la compañia, y eso no lo tiene que hacer el presidente de Uruguay, lo tienen que hacer los directivos de pluna, que para eso estan y se llevan 13 mil dolares por mes.

Saludos !
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: RJDelpiano en 06 de octubre de 2008, 16:05:16
No entendí o me perdí, B732 me podrías explciar que pasa con Qatar Airways y Pluna?

Comentario al margen Qatar Airways iniciaría expansión a Sudámerica sólo a partir del 2010.

Saludos,
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Cratilo en 06 de octubre de 2008, 16:53:12
Como haces un charter a Bahia o Porto Seguro con un CRJ? con 90 pasajeros full de maletas para 7 o 10 dias y 4hrs de vuelo mas 45min de alternado y otros 30min de esperas y otras precauciones ? ... lo levantamos al CRJ o salimos pasados de peso y si tenemos falla de motor nos matamos todos? ... corremos el riesga y todo vale en la industria?  ahi te quiero ver...
Estimado , me parece que aca hay una desinformacion y mal usos de los elementos del simulador, porque esto antes de plantearnos asi a la ligera hay que practicarlo en el Simulador y oh casualidad, se puede hacer la operacion, sino como hizo SW toda la vida sin incidentes en la operacion a Porto Seguro desde Cba, o tal vez hay alguna tabla que no esta siendo correctamente utilizada.
Por otro lado, el Cmdte que deja anotar un Bin en el RTV, y de esa forma queda tirada la aeronave en una escala, tiene el mismo nivel de entrenamiento de criterio que los TCp.
Suerte en el mal uso del CRJ 900. :cry:
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 06 de octubre de 2008, 17:22:18
Entre pluna y Qatar no ha pasado nada (por lo menos que yo me haya enterado).

Fué el Estado Uruguayo que habló al respecto, pero nunca dijeron exactamente que se habló y a que se llegó.

Sobre si un comandante debe escribir o no que un Bin está roto:

Que pretendes que te diga? Lamentablemente esa parte del avion esta en la MEL.

Si empezamos con un bin, terminamos con una alarma de configuracion de vuelo y terminas como Lapa.

Las cosas estan por algo, porque despues ese bin se rompe mas y lastima un pasajero, éste puede demandar y la culpa de todo la tiene el comandante por no anotar lo que CORRESPONDE anotar.

Que sea una tonteria que el avion no salga por un bin, si, es una tonteria, pero hasta que no lo saquen de la MEL, hay que cumplir con lo que se DEBE de hacer.

Para algo estan los procedimientos, porque si no los vas a cumplir, no te subas al avion.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 06 de octubre de 2008, 20:24:22
http://www.air-tango.com/


A ver si alguien sabe de esto !
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Uair en 06 de octubre de 2008, 22:37:52
Caramba que sorpresa lo del Air Tango. No funciona nada en ese sitio ni aparece nada sobre los vuelos. Lo único que veo es una matrícula de Brasil. Será una nueva aerolínea sin aviones??.
Sobre lo de Qatar si realmente tienen interés de venir por estos lados, podría ser en un futuro por que no??. Dinero y aviones les sobran..
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: alabeX en 08 de octubre de 2008, 18:17:21
Tengo entendido que se han puesto a revisar las MEL para sacar algunas cositas que estan medio al ``dope´´, lo de los bines ya causo bastante dolor de cabeza, ahora... si revisan las MEL espero que no sea con criterio de ahorrarse mecanicos en las escalas de por vida !!!!..
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Manaba en 13 de octubre de 2008, 16:59:08
Aerolínea Pluna de Uruguay debe USD 13 millones en combustibles
 
11:13 | El presidente de la Ancap, Raúl Sendic, informó a la prensa que la aerolínea deberá pagar en lo inmediato cinco de los 13 millones de dólares de la deuda para evitar que se le corte el suministro de combustible.

El consorcio internacional Leadgate que maneja la aerolínea Pluna S.A. adeuda 13 millones de dólares en combustibles al ente refinador estatal Ancap, se supo el lunes, añadiendo más problemas a la empresa que está en proceso de conciliación con el gobierno, en medio de un futuro incierto.

El presidente de la Ancap, Raúl Sendic, informó a la prensa que la aerolínea deberá pagar en lo inmediato cinco de los 13 millones de dólares de la deuda para evitar que se le corte el suministro de combustible.

"Esa entrega de dinero permitirá bajar considerablemente el endeudamiento. En caso contrario, si la propuesta no cumple los requerimientos, les informaremos que no se está en condiciones de mantener el suministro de combustible'', advirtió Sendic.

Agregó que en Pluna en agosto realizó el último pago por un millón de dólares. "De ahí en adelante nada más'', indicó.

Pluna, fundada en 1936, comenzó a ser gestionada por el consorcio Leadgate que encabeza el presidente y gerente general, el argentino Matías Campiani, en julio del año pasado con la promoción de planes de desarrollo estratégico que incluyeron la compra con garantía estatal de siete aviones "Bombardier'' a una empresa canadiense de los cuales recibió cinco por un valor de casi 180 millones de dólares.

Con estos aparatos para 90 pasajeros y sin capacidad de carga cumplen los servicios regionales hacia donde apuntó ahora el plan del consorcio: Argentina, Brasil, Chile y Paraguay.

Leadgate tiene el 75% de las acciones y el estado el 25%.

Sin embargo, desde el mes pasado estalló una crisis que puso una incógnita sobre la aerolínea. Fue cuando el inversor privado anunció que ponía fin a los vuelos a España porque arrojaba un déficit mensual de casi dos millones de dólares. La decisión causó malestar en el gobierno, pero el 5 de septiembre se produjo su último vuelo.

Para esa frecuencia utilizaba un Boeing 767 arrendado a un costo de 550 000 dólares mensuales que ya fue devuelto a la empresa AWAS de Irlanda.

Campiani adujo que, entre otras cosas, esa frecuencia no tenía rendimiento por los precios de los combustibles y la escasa demanda.

En una interpelación en el Senado en septiembre al ex ministro de Economía, Danilo Astori y al de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, admitieron que en el primer año de operaciones de Pluna había acumulado pérdidas por 27 millones de dólares.

A partir de la suspensión del vuelo a España y el panorama de incertidumbre que rodea a la aerolínea y su asociación con Leadgate, se inició un proceso de conciliación con el gobierno, pero no se ha informado sobre la marcha del mismo. El gobierno ha dicho que si fracasa tal proceso, iría a un arbitraje internacional.

www.elcomercio.com
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 20 de octubre de 2008, 22:38:07
 :enojado: Acabo de oír en un informativo, que la "nueva" Pluna, echó a unos de sus pilotos, con 28 años de antigùedad en la empresa.

Era vocero de los trabajadores, ya se ve que a éstos tipos si no se los echa de una vez del país pueden llegar a hacer cualquier estrago.

Son unos H.D.P.

Walter.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 20 de octubre de 2008, 23:38:12
Comandante, te conozco desde la época del Boeing 727, si te sirve de algo, te doy todo mi apoyo.

Fernando, seguí adelante que valés mucho más que ellos.

Un compañero de siempre.


Abrazo

Walter.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 21 de octubre de 2008, 00:48:26
 :enojado: Ahora, ya son dos los Sres. Comandantes despedidos por el tal Campiani.

En el noticiero de última edición se agregó ésta noticia, que en vez de enfriar las cosas, sube la temperatura.

Campiani andate a robar a otro lado.

Walter.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: capo32 en 21 de octubre de 2008, 15:30:17
que pasó hoy con los vuelos de Pluna desde AEP?...según aa2000 están todos cancelados!!!!.... :(
algo que ver con lo que reporta Walter con respecto a este comandante??

si alguien sabe algo... :ok:
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 21 de octubre de 2008, 15:55:22
Sí, hoy hay paro en Pluna, y se han cancelado vuelos.

Es referente al despido de los dos Comandantes.

Saludos

Walter.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 21 de octubre de 2008, 16:02:33
Los vuelos de pluna en el dia de hoy Martes 21 están cancelados.
Solo se permite que vengan los vuelos que están en el exterior.

Todo esto fue resuelto en una asamblea de pilotos que hubo, por el despido del Comandante Zas.
En los últimos meses han habido 2 despidos de pilotos, ambos integrantes del sindicato de pilotos, uno como ex dirigente, y este último como vocero.

Y parece que mañana  a las 17 horas Ancap no proveerá mas combustible en Uruguay para pluna por la deuda de mas de 13 millones que tiene con la empresa estatal.

Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 21 de octubre de 2008, 16:04:03
Montevideo, 21 oct (EFE).- El plazo que tiene la aerolínea Pluna para pagar una millonaria deuda con el Estado uruguayo termina hoy, en medio de un conflicto laboral que ha provocado la suspensión de vuelos.

Montevideo, 21 oct (EFE).- El plazo que tiene la aerolínea Pluna para pagar una millonaria deuda con el Estado uruguayo termina hoy, en medio de un conflicto laboral que ha provocado la suspensión de vuelos.

La aerolínea debe a la petrolera estatal uruguaya ANCAP la suma de 13 millones de dólares en concepto de un crédito para el suministro de combustible que ha de pagar si no quiere ver suspendido ese servicio.

A esta difícil situación, que debería ser solventada a lo largo del día y que responde a la crisis económica que vive la compañía, se unen los paros convocados por los sindicatos mayoritarios en la firma y que afectaron hoy a catorce vuelos regionales.

Los paros comenzaron anoche y se extenderán hasta la medianoche de hoy (02.00 GMT de mañana) en protesta contra el despido de dos pilotos que, en representación de los trabajadores, denunciaron la gestión realizada en Pluna por Leadgate, consorcio internacional que posee el 75 por ciento de la firma.

El 25 por ciento restante de las acciones está en manos del Estado uruguayo.

El gremio de trabajadores de Pluna presentó hoy una denuncia de persecución sindical ante el ministerio de Trabajo por los despidos de los comandantes de vuelo Jorge Vázquez y Fernando Zas.

El propio gerente general de Pluna, Matías Campiani, fue quien comunicó ayer el despido a Zas, con 28 años de vida profesional y 12.000 horas de vuelo, por "pérdida de confianza".

Zas, miembro de la Asociación Civil de Pilotos de Línea Aérea (ACIPLA), fue uno de los pilotos de Pluna que denunció la mala gestión de la compañía ante el Parlamento y los medios de comunicación en septiembre pasado, cuando la suspensión por Leadgate de los vuelos a Madrid desató una crisis en la aerolínea.

La ACIPLA y la Organización de Funcionarios de Pluna reclamaron a Leadgate que cumpliera el plan original de negocios firmado con el Estado uruguayo en febrero de 2007, en el que no se preveía la suspensión de la ruta Montevideo-Madrid ni otras medidas que llevó a cabo el consorcio bajo el pretexto de pérdidas económicas.

En un comunicado, los sindicatos indicaron hoy que la empresa busca "menoscabar la libertad sindical de los trabajadores".

 

 

 
 
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 24 de octubre de 2008, 20:27:51
Los directores de Pluna S.A, del ente autónomo y de Leadgate, comparecieron esta mañana ante la Comisión de Asuntos Laborales del Parlamento para informar los cambios efectuados al plan de negocios de la aerolínea. También se hicieron presente miembros del gremio de funcionarios y pilotos.
 La convocatoria fue realizada por el nacionalista Pablo Iturralde para informar sobre el avance de las negociaciones.

La disyuntiva surge sobre la deuda que se mantiene con Ancap. La empresa estatal prorrogó por una semana el pago de la deuda, luego de la entrega de un cheque por parte de Leadgate de un millón de dólares.

Leadgate y el Ministerio de Economía analizan concretar la transferencia del Hotel Argentino de Piriápolis, cuya venta al propio Estado permitiría saldar la deuda que la empresa mantiene con Ancap de 13 millones.

El Hotel Argentino de Piriápolis está tasado en 12 millones de dólares. En este sentido, hay cuestionamientos sobre la flexibilidad que ha tenido el gobierno con respecto al tema cuando el propio presidente de Ancap, Raúl Sendic, había anunciado que no se podía tomar el hotel como forma de pago y que los plazos eran incambiables.

Los pilotos de Pluna, que están en el Parlamento y que pretenden que esta misma comisión también los reciba a ellos, consideran que las señales del Ejecutivo son muy confusas.

“Nos enteramos por la prensa. También un poco decepcionados con lo que ha sido el tema de Ancap. Se empezó con un ultimátum diciendo que si no se paga la deuda se corta el servicio de combustible. Terminando exigiendo un pago contado de cinco millones y arreglamos por un millón de dólares para extender el plazo una semana. La verdad que al Estado uruguayo lo vemos como muy hermético y no vemos a dónde está apuntando. Entendemos que las concesiones que se están dando demuestran la falta de solvencia del ‘socio inversor’”, dijo un integrante del gremio de Pluna.

Cinco pilotos renunciaron ayer luego de que se despidiera al presidente del sindicato. Dentro de esos cinco pilotos está el comandante de seguridad de vuelo de la aerolínea, cargo que está ahora sin ser ocupado.

Los pilotos denunciaron que hay presiones y que hay muy malas condiciones laborales. Los funcionarios también están en el Parlamento y quieren que se escuche su voz y posición sobre la negociación con Ancap.

Nicolás De los Santos, presidente del gremio, se refirió al tema. “Lo que se suponía era que al hacerse de vuelta el Estado del Argentino Hotel lo que se hacía era salvar una deuda que se tiene con el Brou que supera los 10 millones de dólares. Si ahora se va a recuperar el hotel de alguna manera lo va a volver a comprar el Estado y con eso se va a saldar la deuda con Ancap. La pregunta es cómo se va a saldar la deuda con el Brou y quién la va a pagar”, indicó.

Los funcionarios denuncian que el Estado ha sido muy permisivo con Leadgate y que de alguna manera no se ha plantado firme con respecto a la negociación.

El presidente del Banco República, Fernando Calloia, declaró que la garantía no es el Argentino Hotel sino el propio Estado. Esto va a tener una discusión muy importante.

En cuanto a la situación de Pluna, cuando se realizó la última interpelación tenía un patrimonio negativo de 27 millones de dólares y ahora se anunció a los funcionarios que la cifra asciende
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 24 de octubre de 2008, 20:39:56
Revelan interés de narcos en negocio de Pluna y puerto
24.10.2008 | 8.00
El director de Represión al Tráfico Ilícito de Drogas, Julio Guarteche, dijo que narcotraficantes estuvieron interesados en ingresar en el negocio de la aerolínea Pluna y también en la terminal de contenedores del Puerto de Montevideo.
El jerarca policial afirmó en la comisión parlamentaria sobre el lavado de activos que se detectaron acercamientos de narcos a figuras públicas, pero aclaró que en los casos investigados las autoridades involucradas “actuaron de buena fe”.
 
Guarteche concurrió acompañado por la ministra del Interior, Daisy Tourné, el presidente de la Junta Nacional de Drogas, Jorge Vázquez, y el prosecretario del organismo, Milton Romani.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Uair en 25 de octubre de 2008, 11:18:22
Que pena no entraron los narcos en vez de leadgate, se imaginan?. Tendríamos hasta un 380 para volar a MAdrid jaja
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 25 de octubre de 2008, 14:34:11
Con la suerte que tiene Pluna, hasta los narcos no hubiesen servido para nada.

Aquí todos los que aparecen son jodedores de primera categoría, con el aval del gobierno y sus ministros, como el "niño en primavera", el Rossi, que se pasa corriendo atrás de la cometa.

Walter.

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Aeroposta en 29 de octubre de 2008, 23:45:02
Convengamos que, más allá de haber tenido suerte o no, era muy difícil que funcionara el modelo de negocios pretendido, y eso ya se podía ver de antemano. Al menos en teoría, si no se puede conciliar un sistema de conexiones con una utilización óptima de la flota se hace muy difícil generar los ingresos para afrontar los elevados costos fijos que implica la adquisición de aviones caros. Realmente es una pena, pero creo que habría tenido más sentido reemplazar los 737 por CRJ y no innovar en cuanto al modelo de negocios.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 31 de octubre de 2008, 00:16:15
 :ah?: No comprendo cuando decís que hubiese tenido más sentido cambiar los B 737 por CRJ´s, si fue lo que hicieron. Para mí hubiese sido más sensato retirar los B732 y renovar la flota con B733 o B 735.

Fue totalmente incompatible el CRJ, máxime cuando iba a ser el avión que trasladaría a los pax. de los países vecinos para emprender un viaje a Europa desde MVD, sin capacidad de bodegas para trasladar los equipajes.

Ya no sabés qué pensar.

Walter.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: fede en 31 de octubre de 2008, 00:33:17
El tema es que un B733 no lo llena en rutas como COR o ROS aunque son necesarios para rutas con mas flujo de pasajeros como AEP, GRU y SCL. Lo que si creo es que en vez de comprar CRJ-900 nuevos de fabrica, hubiese estado mejor comprar algo similar pero con algunos años y no pasar de cero a cien en un segundo. El mercado uruguayo es un mercado pequeño y lo mejor que podia hacer Pluna era captar pax de otras ciudades a nivel regional y llevarlos a Europa (MAD), pero no fue asi. Creo que ese gran error le va a costar mucho a Pluna, veremos como puede salir de esto Leadgate.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Aeroposta en 31 de octubre de 2008, 16:09:08
:ah?: No comprendo cuando decís que hubiese tenido más sentido cambiar los B 737 por CRJ´s, si fue lo que hicieron. Para mí hubiese sido más sensato retirar los B732 y renovar la flota con B733 o B 735.

Aparte de reemplazar los 737 por CRJ, Leadgate cambió el modelo tradicional de PU, basado en el tráfico local hacia o desde el Uruguay, por otro que consistía en ofrecer conexiones entre distintas ciudades de la región a través de un nuevo "hub" en MVD. A mi juicio el error estuvo más en este último cambio que en el reemplazo de los 737 por los CRJ.

MVD estará geográficamente bien ubicada para funcionar como hub regional, pero los hechos están demostrando que la mayoría de los destinos, aún con buenas conexiones, no soportan más de una frecuencia diaria hacia MVD. En este contexto, si PU baja las frecuencias para adaptarlas a la demanda elimina posibilidades de conexión en su hub y reduce la utilización de su flota, mientras que si sube las frecuencias para ofrecer más conexiones a través de ese hub y maximizar la utilización de los CRJ crea un exceso de oferta.

Quizás el CRJ no era la mejor opción para reemplazar a los 737, pero creo que aquéllos funcionarían mejor haciendo lo mismo que hacían éstos: limitarse a conectar al Uruguay con las principales ciudades de la región, y no a distintas ciudades de la región entre sí a través de MVD (salvo algunas conexiones muy puntuales). Claro que para esto habría alcanzado con cuatro, como mucho cinco aviones.

En cuanto a los vuelos de PU a MAD, al menos desde la incursión de IB en esta ruta no tenían mucho sentido mantenerlos. Era preferible dejársela a IB a cambio de un acuerdo para transportar sus pasajeros hacia algunos destinos de la región en vez de gastar tantos recursos en competir con un gigante. La existencia de vuelos directos entre el Uruguay y Europa o los EE.UU., que es lo que más le debe estar interesando al gobierno, está mejor garanitizada si esas empresas tienen buenas razones para quedarse en MVD que si PU trata de explotarlos por su cuenta. Esas buenas razones pueden consistir en acuerdos con PU para que esta distribuya los pasajeros internacionales entre algunos destinos regionales puntuales que no soportarían vuelos intercontinentales directos (POA, ASU, AEP, quizás CWB, COR y ROS).
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 31 de octubre de 2008, 21:42:28
No creo que a Leadgate le interese de qué forma salir de ésto o no. si igual el Estado se hace cargo de todas las pérdidas.

Lo que me indigna es que la excusa para convertir a PLUNA en una empresa de economía mixta, era que el Estado no podía hacerse cargo.

De ahí que la frase del momento fue, " PLUNA, para ser competititiva en el mercado mundial actual, necesita una inyección de capitales, que deberán ser privados, ya que el Estado, no puede seguir invirtiendo en PLUNA, cuando existen otros rubros como la ensañanza, bla, bla, bla, la salud bla, bla, bla, etc, etc.

... Entonces, ¿ quién llegó ? ... VARIG con su know how ???????

Vaciaron el hangar, hicieron lo quisieron y se fueron.

Ahora tenemos a éste clavo encima, ¿ hasta cuándo, vamos seguir con ésta retórica desgastada ?

Walter.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Aeroposta en 31 de octubre de 2008, 22:23:24
El objetivo no debería ser que la administre un privado, sino que PU no requiera constantes inyecciones de capital (sea de quien fuere) para sobrevivir. Como mucho, lo primero podría ser un medio para lo segundo, aunque no necesariamente y de todos modos nunca sin un buen modelo de negocios. El actual no creo que lo sea, más allá de la poca capacidad que pueda tener una entidad como Leadgate para llevarlo adelante. El hecho es que para lo que hoy es PU no habría hecho falta intervención de privados.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 31 de octubre de 2008, 23:10:33
Sí es un poco utópico, en éste momento que está atravezando la aviación comercial a niviel mundial.
Todas las empresas o casi todas, están pasando una situación crítica.
El tema de la intervención de privados no es lo que más me preocupa. El tema es que todos los que se han interesado en PLUNA están para la joda.

Quizás me equivoque por falta de info sobre la empresa hablando a nivel de la interna, pero siempre tengo presente el caso de COPA AIRLINES, que en parte pertenece a la CONTINENTAL, pero fue levantada, ha crecido, se ha hecho más conocida y ha extendido sus rutas.

Por otro lado el caso LAN, no es que tenga nada en contra de ella, pero se está convirtiendo en un pulpo, va tomando toda la franja del Pacífico y ahora creo que llegó a Colombia, bueno antes fue en Argentina.

Quizás esto esté un poco fuera de tema, pero cuanto más quieren abarcar de pronto un inconveniente en alguno de los hubs, y comienza la cuenta regresiva. Ojalá que no sea el caso.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Halconec en 04 de noviembre de 2008, 13:13:43
Continental ya no tiene participación alguna en el capital de COPA
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: RJDelpiano en 04 de noviembre de 2008, 20:04:23
Cual es la razón para el cambio de horarios en los vuelos de Pluna a SCL, aumentar las opciones de conexion? Porque dejan de venir al medio día y ahora el avión pernoctará en SCL para partir a primera hora a MVD.

Nuevos horarios:

PU401 MVD Dep 19:30  Arr SCL 21:05
PU402 SCL  Dep 07:50 Arr MVD 11:05

Saludos,
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: AVN en 06 de noviembre de 2008, 09:37:11
PLUNA: ENFRENTAMIENTO CON LOS PILOTOS, EMBARGOS, CORTE DE COMBUSTIBLE Y OTROS...
 
 
No fue una semana más en Pluna. Las turbulencias parecen agravarse día a día y no se vislumbra buen clima en el horizonte. Además de las durísimas acusaciones "previendo un accidente inevitable", la Asociación Civil de Pilotos de Líneas Aéreas (Acipla) denunció también que en la aerolínea uruguaya los pilotos son los peores pagos del mundo y demandaron un aumento. Por otra parte, la petrolera uruguaya Ancap finalmente cortó el suministro de combustible a la compañía, luego de cumplirse el plazo de una semana dado para que Pluna pagara una deuda de 12 millones de dólares contraída con ese organismo estatal. Como contrapartida, la línea aérea llegó a un acuerdo con Petrobras para comprar combustible en las terminales de Argentina, Brasil y Uruguay y mantener activos los servicios de vuelo. Mientras tanto, y como si fuera poco, un juzgado de Barcelona embargó cautelarmente los bienes de Pluna por unos 400.000 euros para garantizar la indemnización de un trabajador que ejerció como agente en Cataluña, Islas Baleares y Andorra desde 1978. Pluna está pasando por una grave crisis, cuyo hito lo marcó la suspensión en septiembre pasado de la ruta entre Montevideo y Madrid para recortar el gasto derivado del alza de los precios del crudo. Por lo que se ve, no son horas fáciles para Pluna
 
 
LOS PILOTOS DE PLUNA Y "LA GRAN PIÑEYRO"
 
 
Los gremios aeronáuticos parecen tener una vieja -y por lo menos cuestionable- costumbre de anunciar catástrofes inminentes a la hora de enfrentarse con quienes gestionan las empresas. Las declaraciones vertidas por el sindicato de pilotos de Pluna anunciando un accidente en la compañía como algo "prácticamente inevitable debido al clima laboral negativo", son llamativamente similares a las que alguna vez publicara en un diario porteño el ahora cineasta Enrique Piñeyro. Las diferencias entre el sindicato de los pilotos y el consorcio Leadgate, accionista mayoritario de la compañía, parecen haber entrado en un camino sin retorno. En ese sentido, los ejecutivos del grupo inversor manifestaron que las acusaciones del sindicato sólo tienen como fin generar "alarma pública". La carta enviada por el sindicato de pilotos de Pluna (Acipla) a la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia) señala una falta de seguridad en los vuelos y advierte que con el clima laboral negativo que viven en la actualidad "un accidente en Pluna es prácticamente inevitable". Esperemos que esta vez la razón no esté de su lado.
 
Aviacion News
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 11 de noviembre de 2008, 13:00:49
Continental ya no tiene participación alguna en el capital de COPA


Ya no tendrá participación en COPA AIRLINES, pero no la dejó fundida, ni intervino para terminar con la empresa, como le sucede a PLUNA con todos los que han venido " a darle una inyección de capitales "-

Walter
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Alasdeplumas en 17 de noviembre de 2008, 06:53:13
Rincón de Rizzi
"UN AÑO DE TRANSPORTE AEREO EN EL URUGUAY. PLUNA. ¿EMPRESA INVIABLE o PROYECTOS INVIABLES...?" 
 
Luis Alejandro Rizzi
Quiero aclarar a nuestros lectores que mis opiniones sobre PLUNA se sustentan en la observación del negocio del transporte aéreo en general y en información indirecta, con esto quiero decir que estoy abierto no solo al debate sino a la rectificación si pudiera corresponder.
   
 

Creo que el punto de partida de todo análisis debe partir de la viabilidad de un proyecto y una vez que se tenga confianza en ese proyecto se buscará la forma y el modo de concretarlo.

En el caso de PLUNA se parte de una empresa en grave crisis con el agravante que era necesario remontar el tremendo error estratégico de haberse asociado con la VARIG.

Parecería que PLUNA no fue ni es una empresa "atractiva" para ello me remonto a la negativa del  LOPEZ MENA, empresario exitoso, para aportar capital y la falta de interesados según da cuenta   de CARLOS BOUZAS, Presidente de PLUNA ENTE AUTÓNOMO cuando se resolvió su privatización.

En este punto debemos decir que PLUNA está más cerca de su inviabilidad lo que no necesariamente podría significar que una empresa de transporte aéreo resulte inviable para el URUGUAY.

Por un momento hago abstracción de PLUNA.

URUGUAY es un país chico comparado con sus vecinos ARGENTINA y BRASIL, no llega a  CUATRO MILLONES DE HABITANTES. En términos relativos también ARGENTINA tiene una población escasa, pero las distancias juegan a favor de la necesidad del transporte aéreo, realidad que no se da en URUGUAY.

Otra observación es que URUGUAY no tiene posibilidad de transporte aéreo de cabotaje solo se lo puede pensar como internacional regional y diría mas en lo inmediato solo en lo regional de distancias cortas y medias, por ejemplo BUENOS AIRES, ASUNCION, SANTIAGO DE CHILE, LIMA  y SAN PABLO y algún otro punto de BRASIL.

Hablando del tiempo inmediato, cinco a siete años, creo que fue un delirio pretender volar a los ESTADOS UNIDOS, un mercado muy competitivo y muy dinámico que exige un determinado perfil de empresa que no la veo viable para el URUGUAY, tampoco para AEROLÍNEAS ARGENTINAS.

Tampoco en ese plazo inmediato veo factible volar a algún punto de EUROPA  que necesariamente debería ser MADRID ya que para ROMA haría falta un tipo de aeronave capaz de tener un radio de acción de más de 14 horas de vuelo. Por otra parte la necesidad de armar estructuras en el exterior implica un gasto que deterioraría aun más el resultado operativo. No se justifica desde ningún punto de vista.

Resumiendo mi opinión seria la de proponer un objetivo modesto pero realista.

En el esquema dibujado el "mercado" de esa eventual empresa URUGUAYA, estaría en los países cuyos destinos hemos propuesto, sería ilusorio pensar que el mercado Uruguayo pudiera sustentarlo.

Otra clave para un proyecto viable estaría dado por la cantidad de frecuencias y calidad del servicio expresado en la configuración de una sola clase que brinde adecuada comodidad al pasajero.

Si se lograra conquistar esos mercados recién habría que pensar en la posibilidad de encarar el transporte internacional de largo recorrido.

No se si es posible trasladar estas idea a PLUNA, pero pese a lo que considero un error al haber adquirido los CRJ900, parecería que es una aeronave  que podría atender esos destinos.

Entrando ahora a la "cuestión" PLUNA, me cuesta entender que un supuesto "estado de necesidad basado en la falta de alternativas"  se use para justificar decisiones.

Luego de leer diversa información periodística, parecería que el estado URUGUAYO negocio con el grupo LEADGATE por falta de alternativas que según el propio CARLOS BOUZAS dicho grupo "...fue el único que cumplió con lo mínimo (GARANTIA, PLAN DE NEGOCIOS y FINANCIACIÓN)" pero resulta que el Estado uruguayo garantizó la compra de los siete u ocho CJR900...


El plan de negocios si es que tuvo incidencia en la decisión del gobierno uruguayo me pareció y parece fantasioso.

Según leí en un portal uruguayo el pasado día 7 de noviembre "...el plan de negocios de Leadgate -anexo en los contratos- plantea el desarrollo de "cuatro negocios pilares, posicionando a Pluna como: el líder en el transporte de pasajeros para el Río de la Plata, el operador de tráfico regional de mayor eficiencia, la puerta de entrada y salida a la región de mayor conveniencia para pasajeros de Europa y Estados Unidos y el operador de carga de preferencia para el puerto libre de Montevideo..."

Siendo benévolos dicho plan solo está sustentado en fantasías, especialmente los últimos dos negocios. Lo reitero en lo inmediato, cinco a siete años, esos planes no son serios.

Nos llama la atención que no se haya explorado el acuerdo de "cielos abiertos" suscripto entre URUGUAY y CHILE.

En cuanto a los dos primeros negocios podrían ser viables pero teniendo espaldas para sustentarlos.

El grupo LEADGATE fracasó de movida al discontinuar tardíamente el vuelo "MVD-MAD", ese vuelo por el momento carecía de sentido y lo lógico hubiera sido cancelar de entrada el arrendamiento del "767" afectado esencial y exclusivamente a esa ruta. Aclaremos es insensato explotar una ruta con una sola aeronave.

La alternativa hubiera sido un acuerdo de código compartido con alguna otra empresa con derechos de tráfico en esa ruta.

Creo que también hubo inconsistencia al proponer vuelos desde MVD a diferentes ciudades del interior de la ARGENTINA, cuya única finalidad razonable sería la de alimentar el vuelo a MADRID que fue desprogramado....

No veo por el momento que una empresa uruguaya pueda convertirse en operador de carga de preferencia para el puerto libre de Uruguay.

Si seria interesante convertir al aeropuerto de CARRASCO en un centro de distribución y consolidación de cargas pero ello seria mas un negocio aeroportuario que de transporte aéreo.

Para concretarlo no solo deben construirse las instalaciones apropiadas sino desde ahora ofrecer a los grandes operadores las "ventajas" de operar desde y hacia el URUGUAY.

Con los CJR900 pensar en cargas es casi un insulto a la inteligencia media y la posibilidad de incorporar cinco AIRUBS 330 diría cuando menos prematura, y seguramente seria también con la garantía del Estado uruguayo.

Si es cierto que cerrar PLUNA tenia un costo de 60 millones de dólares, lo cierto que el riesgo de los avales por la compra de aeronaves es de CIENTO SESENTA Y DOS MILLONES.

Una vez mas lo mínimo se convirtió en lo "máximo" ahora el riesgo asumido por el Estado uruguayo es mayor. Es cierto las aeronaves podrían venderse o rescindirse el contrato lo que también tendría un costo que se sumaria al costo del cierre. Siempre será más que 60 MILLONES....

Por eso decía y digo "PLUNA" dejó de ser problema ahora es "CUESTIÓN".

Pienso que el grupo LEADGATE, (75% del capital de PLUNA) mas que pensar un negocio hizo una apuesta que hasta ahora le está saliendo mal.

Por el momento creo que el negocio del transporte aéreo en el URUGUAY solo sería viable prestado por el Estado con máxima idoneidad profesional y con un presupuesto plurianual. En ese sentido PLUNA podría ser la base o punto de partida.

 
 http://www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=8366&NotDesignId=4
 
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 17 de noviembre de 2008, 12:35:56
Que fenomeno Bouzas diciendo que Leadgate tenía "GARANTIAS, PLAN DE NEGOCIOS Y FINANCIACION".

Todo es un chiste, ninguna de las 3 cosas existieron, ni van a existir, porque desde hace mas de un año se viene improvisando !!

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: eielef en 17 de noviembre de 2008, 12:38:06
Recapitulando:
La flota actual de PU son los 4 CRJ (CX-CRA, CRB, CRC y CRD) y nada más, o vuela todavía el B767???
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: BOREALIS en 17 de noviembre de 2008, 15:14:27
Recapitulando:
La flota actual de PU son los 4 CRJ (CX-CRA, CRB, CRC y CRD) y nada más, o vuela todavía el B767???


El 5º CRJ llegó en julio, matrícula CX-CRE, y se supone que llegarán otros dos antes de fin de año.

También sigue volando, al parecer, el 732 CX-BOP, como el 27-10-08 apareció nuevamente en AEP:

http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=94309

El 767 se devolvió a AWAS en octubre, y está siendo preparado para su próximo operador en POA.

Pregunta para b732:

Cuándo dejaron de volar el CX-BON y CX-BOO y cuándo podría ser el último vuelo del CX-BOP?

Gracias y saludos

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 17 de noviembre de 2008, 16:01:41
Buenas.

El BON dejó de volar por Junio (si mal no recuerdo), y el BOO mas o menos en la misma fecha.

Según he escuchado el 737 se seguirá usando como avion de backup, por si se rompe algun CRJ, y seguirá asi hasta terminar la temporada.
Después...??

No lo sé, es mas, no se que pasa si venden los 3 737 ahora, pero dudo mucho que los vendan, piden mucho y hay que hacerles trabajos de mantenimiento caros.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 20 de noviembre de 2008, 20:51:37
 :cry: Hoy 20 de noviembre de 2008, se cumple el 72 aniversario de las Primeras Líneas Uruguayas de Navegación Aérea, el 20 de noviembre de 1936, con un vuelo entre Montevideo y Salto, quedó establecida la compañía formada por los hermanos Márquez Vaeza.

Es una pena que a los 72 años de existencia de una compañía, se la vea en el estado de calamidad en el que se encuentra.

Salud... PLUNA, que sigas existiendo por muchos años más.

Walter.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: MEX2007 en 21 de noviembre de 2008, 03:10:32
El 5º CRJ llegó en julio, matrícula CX-CRE, y se supone que llegarán otros dos antes de fin de año.
El siguiente CRJ-900 (serial 15204) acaba de adquirir su matrícula uruguaya: CX-CRF. Su entrega está próxima.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 22 de noviembre de 2008, 00:58:06
Ya vino hoy Viernes el CRF.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Santilogo en 25 de noviembre de 2008, 15:19:55
Cual es la razón para el cambio de horarios en los vuelos de Pluna a SCL, aumentar las opciones de conexion? Porque dejan de venir al medio día y ahora el avión pernoctará en SCL para partir a primera hora a MVD.

Nuevos horarios:

PU401 MVD Dep 19:30  Arr SCL 21:05
PU402 SCL  Dep 07:50 Arr MVD 11:05

Saludos,

Evidentemente si es para facilitar las conexiones en Montevideo, pero si de eso se trata, hay que mejorar la oferta de vuelos entre Montevideo y Sao Pablo, actualmente con dos vuelos diarios, debería de haber uno en la mañana, uno al medio día y otro en las noches, en ambos sentidos.
Desde Buenos Aires si se ofrecen varios vuelos diarios y la oferta es buena. Entre Buenos Aires y Punta del Este esperemos que la oferta mejore ahora que llega el verano.

No sé cómo le esté llendo a la ruta Rio-Curitiba -Montevideo.

Creo que ahora en la crisis en la que está ni mencionar volar a otros destinos como Brasilia, Porto Alegre, Santa Cruz, Lima y otros destinos en Argentina.

Creo que primero Regional Paraguaya consolidará su Hub en Asunción que Pluna que por no ponerse de acuerdo y su desorden no logra despegar con su nueva flota y superar los problemas económicos.

Santilogo
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: PABLOEING en 25 de noviembre de 2008, 15:54:00
No mas CRJ-900 para Pluna
http://www.flightglobal.com/articles/2008/11/25/319356/pluna-defers-crj900-options.html
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Charlie_Papa en 27 de noviembre de 2008, 22:34:29
Alguien me puede pasar una foto de un 732 de PLUNA con los colores antiguos de la compañia, antes que la comprara varig, me gustaria ver una foto asi o es que antes de varig solo operaba 721?
saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: MARCEUY en 28 de noviembre de 2008, 20:48:54
Yo creo que pluna si pude hacer un hub en montevidoe se puede comparar mvd c/ asuncio sin ofender a nadie pero bueno mvd va a tener a partir de 15 de enero 6 vuelos diario a madrid p/iberia no es poca cosa (la gente de asuncion va tener conexion directa c/pluna via mvd ) y tambien american tiene 5 vuelos p/semana directos a Miami tambien la gente fuera de Uruguay puede hacer conexion o sea que para mi entender creo que ya mvd esta comensando a ser un hub , y por lo que tengo entendido casi todos los pax de pluna estan en transito, tambien a partir de marzo pluna va a ofrecer 2 vuelos diario a santiago(se que lan comienza en febrero 2 vuelos diarios) si quizas un vuelo mas a san pablo quedaria mas cubierta la ruta pero no se olviden que esta la gol c/dos diarios y Tam c/un diario.

Los 737 no se los va quedar uno la fuerza aerea?? y uno lo va a hacer carguero o es un bolazo?

Saludos .

Ya llego el 6º CRJ??? 
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: LUCASQ en 28 de noviembre de 2008, 21:51:30
¿6 diarios a Madrid?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 29 de noviembre de 2008, 02:03:54
Los 737 ni miras de lo que van a hacer con ellos, por ahora estaran de respaldo en la temporada, pero solo uno está operativo que es el BOP.

Ni carguero, ni avion presidencial ni nada.

Hasta estuvieron hablando con un chatarrero en USA para desguazarlo.

El 6to CRJ llegó la semana pasada.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: MARCEUY en 29 de noviembre de 2008, 16:51:14
Perdon 6 vuelos por semana  ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡a partir del 15 de enero, de todos modos se que hay vuelos adicionales en diciembre agrerga uno mas por semana los dias martes o se que Iberia volaria todos lo dias menos los jueves directo a madrid.

saludos.

y el 7º crj llega en diciembre?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: AVN en 04 de diciembre de 2008, 11:35:39
PLUNA DEJA DE LADO OPCIONES POR MAS CRJ900
 
 
La compañía uruguaya decidió desistir en el crecimiento de su flota en el 2009 y ha "pospuesto" todas sus opciones -ocho en total- de Bombardier CRJ900 por lo menos un año. El consorcio Leadgate, que adquirió la empresa al gobierno uruguayo, había realizado en julio del 2007 un pedido por 7 aeronaves en firme -que estima terminar de recibir el 20 de diciembre- y ocho opciones. Matías Campiani, el argentino CEO de la compañía, explicó que el equipo directivo decidió dejar en "stand by" todos los cambios para la empresa y que reconsiderarán el proceso de expansión en el año 2010. "Existe una gran incertidumbre en la economía global por lo que creo que todos serán cautelosos", afirmó el ejecutivo durante el foro ALTA que se realizó en Cancún. Pluna comenzó el año con 5 aviones en su flota: un Boeing 767, un B-757 y tres B-737 para transformarse actualmente en una monoflota de CRJ900 que utiliza a Montevideo como Hub de distribución de la región.
 
Aviacion News
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: trincho en 05 de diciembre de 2008, 13:01:19
 :jejeje:

NO MIENTAS MATIAS!!


http://www.youtube.com/watch?v=qnF2gBLMt4k
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: trincho en 05 de diciembre de 2008, 13:17:04
Sí es un poco utópico, en éste momento que está atravezando la aviación comercial a niviel mundial.
Todas las empresas o casi todas, están pasando una situación crítica.
El tema de la intervención de privados no es lo que más me preocupa. El tema es que todos los que se han interesado en PLUNA están para la joda.

Quizás me equivoque por falta de info sobre la empresa hablando a nivel de la interna, pero siempre tengo presente el caso de COPA AIRLINES, que en parte pertenece a la CONTINENTAL, pero fue levantada, ha crecido, se ha hecho más conocida y ha extendido sus rutas.

Por otro lado el caso LAN, no es que tenga nada en contra de ella, pero se está convirtiendo en un pulpo, va tomando toda la franja del Pacífico y ahora creo que llegó a Colombia, bueno antes fue en Argentina.

Quizás esto esté un poco fuera de tema, pero cuanto más quieren abarcar de pronto un inconveniente en alguno de los hubs, y comienza la cuenta regresiva. Ojalá que no sea el caso.




Es como vos lo decís si queres saber de que se trata todo esto, Continental y Copa son de TPG al igual que Quantas, los mismos capitales de Pluna, el verdadero Pulpo es TPG y colabora con Lan Chile y Iberia dentro de la One World Alliance por eso que hundieron a Pluna y a Aerolineas desde adentro.
Parece que justo ahora se van a fusionar Quantas, British y Iberia.

www.plunabombardier.blogspot.com

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 08 de diciembre de 2008, 20:02:05
trincho : Muchas gracias por tu respuesta, y por el material que compartiste del blog.

No sé que decir, realmente el nuevo orden mundial no me gusta para nada, pero ¿ qué le vamos a hacer ?

Saludos

Walter

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Santilogo en 10 de diciembre de 2008, 14:22:07
De acuerdo al diario El País de Uruguay, la aerolínea Pluna planea un plan de expansión de rutas regionales para sortear la crisis.
La aerolínea planea cambiar las órdenes hechas por los CRJ900 por un par de aviones Dash 8 de la serie Q400 con capacidad para 72 pasajeros. Con ellos entraría a operar vuelos desde Buenos Aires a Colonia y Salto así como la ruta Montevideo - Salto. De todas maneras no descarta que estos dos tubohélices -del mismo fabricante de los CRJ900- puedan entrar a cubrir otros destinos de la red actual. Según las autoridades de Pluna, la operación de los Dash 8-Q400 sería 20% más barata que la de los CRJ900. Será que ese era el tipo de avión que Pluna debía haber adquirido desde un principio para volar entre Montevideo y Buenos Aires, Punta del Este, Rosario, Córdoba, Cutiritiba y Asunción? para dejar los CRJ900 en rutas más largas como Santiago, Sao Pablo y Río de Janeiro?

Así mismo y ante la disponiblidad de siete CRJ900, planea entrar a operar rutas domésticas en Chile y vuelos desde Asunción.  El plan es que el vuelo que cubra la ruta Montevideo - Santiago, pueda continuar con la ruta Santiago - Iquique o Antofagasta, Temuco, Puerto Montt, es decir, varios destinos interno de Chile, debido al tratado de cielos abiertos que hay entre Chile y Uruguay.
Lo mismo sucede con Paraguay, país del que podrían ofrecer vuelos desde Asunción a Brasil y Argentina.

Todos estos planes son para el 2009, pero parecen patadas de ahogado, una lástima, porque deja ver que las cosas están mal, al menos quieren hacer lo que esté a su alcance para salvarla.

Hay que apoyarla.

Pero creo que traer un avión de 72 sillas para volar entre Buenos Aires y Colonia, vuelo que no demoara más de 15 minutos, no creo que sea rentable, yo pensaría que ese avión, por su rapidez (es el segundo turbohélice más rápido del mundo después del Dornier 328), costos económicos de operación y espacio de carga y pasajeros podría funcionar bien para el Puente Aéreo, así como el vuelo Buenos Aires - Punta del Este y desde Montevideo a Curitiba, Asunción, Rosario y Córdoba.
Así podrían ofrecer tarifas competitivas y captar más pasajeros y ocupación por vuelo y comenzar a consolidarse como la mejor opción en la ruta.

Poner los CRJ900 en los vuelos de las horas pico a Buenos Aires, es decir el primero en la mañana, medio día, final de la tarde y el último de la noche y dejarlo para volar a Brasil y Chile que son rutas más largas, por ejemplo a Sao Pablo, Río de Janeiro y por qué no pensar en Brasilia y Belo Horizonte.
Creo que también podrían retomar la ruta abandonada por TAM Mercosur, Asunción - Iquique.

Santilogo
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: AVN en 11 de diciembre de 2008, 13:56:57
PLUNA PODRÍA VOLAR CON TURBOHÉLICES A COLONIA Y SALTO
 
 
Según información publicada por El País de Montevideo, Pluna estaría evaluando la posibilidad de cambiar dos de las opciones que tiene para traer jets Bombardier por dos turbohélices de esa misma firma con el fin de realizar vuelos Buenos Aires-Colonia, Buenos Aires-Salto y Montevideo-Salto. Cuando la empresa adquirió los siete jets Bombardier CRJ-900 hizo una opción por otros ocho jets. "Esa opción se podía cambiar del CRJ-900 al Q-400 que es un avión turbohélice, de 72 plazas y más económico de operar que el CRJ", comentaron fuentes cercanas a la gerencia general de Pluna que no fueron citadas por el diario uruguayo. Uno de los problemas habituales de los turbohélices es el mayor ruido que producen y en el caso de estos modelos Bombardier se solucionaría porque tiene un sistema que neutraliza el ruido del motor además de que son bastante "rápidos". El Q-400 tiene un precio entre 20% y 30% menor que el CRJ-900 además de costos de mantenimiento más baratos. La adquisición de esos aviones se haría a través de un leasing.
 
Aviacion news
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: BOREALIS en 11 de diciembre de 2008, 14:11:18
Traer Q400 para cubrir vuelos de 5 minutos, qué capos!!  :ok:

Cansa ver la cantidad de empresas sudamericanas con gerencias delirantes, ebrias o simplemente enfermas. La mayoría de los empleados de Pluna ya debe de estar desesperada, mientras más arriba algunos estarán chochos que la empresa siga yendo por el buen camino...hacia la deriva.

Saludos

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 13 de diciembre de 2008, 23:34:46
Cuanta razón que tenes !

Hay gente dentro de pluna que esta desesperada, mientras otros estan en una nube de P2 pensando que la empresa esta barbara y que vamos para arriba !!

Volaremos directo al precipicio...

Lo mas comico es que pluna tiene la esperanza de  facturar desde 1ro de diciembre hasta final de febrero 33.000.000 de dolares !!!! totalmente INSANE !!!!

Si apenas en un 18 meses de gestion pudo entrar 60 millones, no veo como en 3 meses va a entrar esa suma..

Para mi se dan con algo... LSD o algo similar, no se, no entiendo como pueden sacar esos numeros.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Airgus en 14 de diciembre de 2008, 14:40:09
Yo agrego algo:

Que piensan hacer ?... Competirse ellos mismos el puente aereo con otra ruta CYR-AEP ?  :jajaja: :jajaja: :jajaja:

Cada vez peor... y mas delirante... :jejeje:

Saludos
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: LUCASQ en 14 de diciembre de 2008, 16:31:22
AEP-Colonia no daría para un módulo más chico, tipo J32? Aeropuerto cercano a la ciudad, embarque rápido, vuelo corto, desembarque rápido y aeropuerto más o menos cercano a la ciudad, cuanto tiempo en total? Una hora, hora y media?
Me parece más atractivo que la goma de tres horas en barco, más la pre y la post, que son como dos hora más...
Cómo andaba cuando lo hacía ARCO?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 14 de diciembre de 2008, 19:38:56
Igual dudo que llegue a venir un Q400 o cualquier avion similar.

Todo esto lo que dijo pluna de la ruta a Colonia, es simplemente para competir y tratar de trancarle las ideas a Lopez Mena de poner una aerolinea haciendo esas rutas.

Tambien el Estado intentara frenar cualquier inicio de competencia para pluna, porque en las condiciones que esta hoy la empresa, cualquiera le hace muy buena competencia.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: alfamike en 15 de diciembre de 2008, 00:39:52
Por lo menos a AEP zafan, AR apenas está volando dos vuelos diarios, más 1 de SOL.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Uair en 15 de diciembre de 2008, 01:01:18
Que fue de la aerolinea Tango que iba a arrancar?, se cayó todo?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 15 de diciembre de 2008, 02:35:36
Del unico tango que estoy escuchando por ahora es "cambalache" y te digo que le pega bastante la letra.

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: philosopher king en 17 de diciembre de 2008, 18:30:04
Cuanta razón que tenes !

Hay gente dentro de pluna que esta desesperada, mientras otros estan en una nube de P2 pensando que la empresa esta barbara y que vamos para arriba !!

Volaremos directo al precipicio...

Lo mas comico es que pluna tiene la esperanza de  facturar desde 1ro de diciembre hasta final de febrero 33.000.000 de dolares !!!! totalmente INSANE !!!!

Si apenas en un 18 meses de gestion pudo entrar 60 millones, no veo como en 3 meses va a entrar esa suma..

Para mi se dan con algo... LSD o algo similar, no se, no entiendo como pueden sacar esos numeros.


Eso me hace acordar la vez que eliminaron el vuelo a Madrid y dijeron que al 767 lo iban a usar para volar a Caracas. Un mercado dominado por TAca, Copa principalmente y Lan.
Bueno, parece que Rosario marcho al espiedo lo cancelaron.

Una preguntita, pluna obtiene algo de lo acuerdos de codigos compartidos que tiene con Iberia, American y Tam?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: AVN en 18 de diciembre de 2008, 10:26:19
EL ACUERDO CON LOS PILOTOS TRAE UN POCO DE PAZ A PLUNA
 
 
Tras varios meses de conflicto, el sindicato de pilotos de Pluna llegó a un acuerdo con la compañía en materia de aumentos salariales y por el término de 24 meses. Según publicó el diario El País, los pilotos también firmaron un convenio con la empresa y aceptarán un máximo del 20% de las reprogramaciones de los vuelos. Anteriormente, el gremio se negaba a realizar cambios en su operativa diaria de trabajo, cuando los vuelos eran reprogramados.
 
PLUNA LANZA SU PROGRAMA BUENOS AIRES-FLORIANÓPOLIS PARA EL VERANO
 
 
La compañía uruguaya Pluna anunció que durante la temporada de vacaciones de verano ofrecerá un servicio que unirá Buenos Aires con Florianópolis, Brasil, a partir del sábado 3 de enero, con escala en Montevideo. Este servicio se cumplirá todos los sábados hasta el 28 de febrero, con partida desde el Aeroparque a las 10:30 y llegada a Florianópolis a las 14:10; y tarifa promocional de 310 dólares ida y vuelta.
 
aviacionnews
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 18 de diciembre de 2008, 19:16:35
Si pluna obtiene algo con el codigo compartido?? No lo creo, y si obtiene es muy poco.

Segun informacion que tenia la mas beneficiada con todo era Iberia acorde el contrato que firmó pluna con la empresa Española.

Rosario marcho, seguramente alguna otra linea va a marchar prontamente, cuando es prontamente??
Yo creo que despues de Enero empieza la caida y termina en Mayo que es cuando viene la avalancha.

Era algo esperado lo de Rosario, ya se habia dicho por aca o en otros foros que la cantidad de pasajeros era muy poca, y les puedo decir que la cantidad de pasajeros en las 9 frecuencias de puentes es poca, y asi tambien para alguna otra linea a Brasil.




Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: philosopher king en 19 de diciembre de 2008, 05:03:24
No se puede decir que no se intento. Se intento con conexiones a Usa, Europa y Brasil. Ni con eso anduvo. Mala suerte.
Y marchara la que menos pasajeros lleve.
Vos crees que en mayo nos quedemos con aeroparque, San pablo y Santiago?
Lo que si es verdad es que la teoria de 6 meses de prueba es real. Y veremos.
Lo peor de todo es que se esta viniendo una malaria a nivel mundial y eso afecto los planes de la empresa.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: BOREALIS en 19 de diciembre de 2008, 10:47:27
No se puede decir que no se intento. Se intento con conexiones a Usa, Europa y Brasil. Ni con eso anduvo. Mala suerte.
Y marchara la que menos pasajeros lleve.
Vos crees que en mayo nos quedemos con aeroparque, San pablo y Santiago?
Lo que si es verdad es que la teoria de 6 meses de prueba es real. Y veremos.
Lo peor de todo es que se esta viniendo una malaria a nivel mundial y eso afecto los planes de la empresa.

Me parece que en este caso, nada tiene que ver la malaria a nivel mundial con la suerte de PU. PU está como está porque así lo desea Leadgate y unos cuántos más con ciertos intereses, no porque en tiempos mejores el plan de negocios de PU podría funcionar. La empresa está envenenada, y como remedio Leadgate le da más veneno todavía.

Puede que PU dure seis meses más y por el otro lado del Río de la Plata, Dios sabe cuánto tiempo pasará hasta que las aguas tranquilicen con AR, pero lo único seguro es que las dos empresas ya perdieron mucho poder y paulatinamente, se las irán morfando LAN e Iberia.

Saludos

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 19 de diciembre de 2008, 12:29:03
Lo que dice Borealis es cierto, LAN crece por mas crisis a nivel mundial, e Iberia se hace mas fuerte en America Latina.

Ahora quizas Leadgate le eche la culpa a la crisis mundial ya que viajan pocos pasajeros, pero eso no es así, con los precios de los boletos que ponen, es una invitación a no viajar.

Recordemos que la campaña es que son aviones mas baratos, pero no se refleja en el precio del pasaje, entonces a donde va ese dinero??

Se sigue sin pagar a los proveedores, la empresa contratada por pluna para el traslado de las tripulaciones no recibe pago de pluna desde Enero (11 meses), le deben aprox. 700.000 pesos, y pluna ofrece a pagarles en varias cuotas si le hace un descuento del 10%. !
Vamos che, esa es guita que debes... como podes pedir descuento por lo que debes??? pedi descuento por lo que vas a comprar, no por lo que debes.

Bueno, y asi con todo, le deben a todos, menos por suerte a los funcionarios, porque saben que el dia que no paguen, ahi se para la empresa (por lo menos la mayoria de los funcionarios, ya que otros irian gratis igual).

Lo de los famosos puentes aereos cada una hora, y 9 por dia, en esta semana hubieron 5 horas sin ningun puente desde el mediodia hasta las 17.

Por lo menos van cancelando, se dan cuenta que volar con 20 pasajeros NO ES RENTABLE.

Pero poco a poco se verá como le quitan el oxigeno a la empresa, no se notara en verano, pero hay que esperar Febrero o Marzo.

Saludos !!

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: philosopher king en 19 de diciembre de 2008, 15:45:53
Me parece que en este caso, nada tiene que ver la malaria a nivel mundial con la suerte de PU. PU está como está porque así lo desea Leadgate y unos cuántos más con ciertos intereses, no porque en tiempos mejores el plan de negocios de PU podría funcionar. La empresa está envenenada, y como remedio Leadgate le da más veneno todavía.

Puede que PU dure seis meses más y por el otro lado del Río de la Plata, Dios sabe cuánto tiempo pasará hasta que las aguas tranquilicen con AR, pero lo único seguro es que las dos empresas ya perdieron mucho poder y paulatinamente, se las irán morfando LAN e Iberia.

Saludos



NO dudo de que lo que digas sea cierto. Ya hay indicios como por ejemplo, el aumento de frecuencias de 7 a 12 en febrero de LAN. Aunque haya una disminicion de los vuelos despues del 21 de marzo y pasen a 10 es un aumento igual. Algo se esta cocinando. NO me vengan con que se quiere reforzar el HUB de Lima para el norte de Sudamerica ya que Taca y Copa lo sirven de manera ams directa. Despues de la temporada veremos.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: fede04 en 22 de diciembre de 2008, 23:39:25

Me parece que en este caso, nada tiene que ver la malaria a nivel mundial con la suerte de PU. PU está como está porque así lo desea Leadgate y unos cuántos más con ciertos intereses, no porque en tiempos mejores el plan de negocios de PU podría funcionar. La empresa está envenenada, y como remedio Leadgate le da más veneno todavía.

Puede que PU dure seis meses más y por el otro lado del Río de la Plata, Dios sabe cuánto tiempo pasará hasta que las aguas tranquilicen con AR, pero lo único seguro es que las dos empresas ya perdieron mucho poder y paulatinamente, se las irán morfando LAN e Iberia.



[/quote]



a AR no le va a afectar en nada LAN e IBERIA, hay mucha gente que vuela en AR solo por cariño a la empresa, y a pesar de haber perdido poder, con esto del traspaso se nota como la gente esta volviendo y el servicio esta mejorando
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: MEX2007 en 23 de diciembre de 2008, 01:04:33
Un CRJ-900 más para PLUNA:

Canadair CRJ 900 15209 CX-CRG Pluna regd 17dec08, for delivery 19-20dec08 YUL-PLS-MAO-MVD
Tomado de http://www.skyliner-aviation.de

No tengo más detalles.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: GMitre en 23 de diciembre de 2008, 01:11:58
Este sería el 5 CRJ next gen?
Un abrazo!
Gonzalo
:ok:
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: B757 en 23 de diciembre de 2008, 02:19:04
Si no me equivoco,es el 7º
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 23 de diciembre de 2008, 12:23:15
Es el 7mo. como bien dice B757.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: GMitre en 23 de diciembre de 2008, 12:24:25
Che que tiene tantos!
Pensaba que tenía 4..
CX-CRA, CRB, CRC, y CRD..
Un abrazo!
Gonzalo
:ok:
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: quol en 26 de diciembre de 2008, 23:09:04
Falleció hoy Alvaro Volpi, mecánico de Pluna en Punta del Este.
Desde acá, mi recuerdo y mis condolencias a sus amigos y familiares.
Germán
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 27 de diciembre de 2008, 13:07:46
Si, pobre Volpi venia con una enfermedad de esas que te terminan matando.
Hacía unos meses que no trabajaba, todos sabiamos que estaba embromado.

Saludos.!!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: CondorA340 en 27 de diciembre de 2008, 13:32:41
Salio una nota hoy en LN:

El Estado uruguayo y su socio privado capitalizarán a Pluna
El gobierno y el consorcio Leadgate acordaron un rescate de 12 millones de dólares

Nelson Fernández
Corresponsal en Uruguay

MONTEVIDEO.- El Estado uruguayo y el consorcio privado liderado por el argentino Matías Campiani acordaron un salvataje de la aerolínea local Pluna mediante una capitalización conjunta de la compañía, la inyección mensual de liquidez para mantenerla operativa, el traspaso de un hotel emblemático del turismo esteño de este país y una garantía especial para el cumplimiento de la operación. La jugada es similar a otras realizadas en la región, incluso en la Argentina.

La fórmula jurídica y económica despeja los nubarrones del escenario de Pluna, pero no conforman a la oposición, que cuestiona el manejo que ha hecho el gobierno del Frente Amplio en este tema. El acuerdo fue plasmado en un documento firmado por los socios privados y el Estado, que puso fin a un largo proceso de conciliación iniciado al comienzo de la primavera, cuando el consorcio Leadgate, que opera Pluna, decidió modificar el plan de negocios original y, entre otras medidas, suspendió los vuelos a Madrid. La medida inconsulta con el socio público había generado profundo malestar en el gobierno de Tabaré Vázquez.

Los inversores privados usaban un argumento fuerte: los viajes a España estaban dando pérdidas y la situación económico-financiera de Pluna mostraba que no había margen para permitir negocios deficitarios. Además, el aumento de costos por la suba del precio del combustible y la reducción de pasajeros ponían a la aerolínea en situación delicada.

Pero para el gobierno, el caso Pluna tiene una importancia política especial. La izquierda uruguaya siempre se había opuesto a procesos privatizadores dispuestos por gobiernos de los partidos tradicionales (Colorado y Blanco) y no se podía dar el lujo de fracasar con una experiencia de asociación con privados. La decisión de Campiani de cancelar los vuelos a Madrid había encontrado resistencia en el Ministerio de Transporte, pero comprensión en el de Economía. Pero más allá de esas sensaciones, en todo el gobierno ganó la preocupación por el posible final de este negocio.
Se expandió la sensación de que el operador privado podía estar generando condiciones para salir del negocio de una forma tal que los costos financieros y políticos fueran para el gobierno.

El compromiso entre el Estado uruguayo y Leadgate establece una capitalización en proporción a cada paquete accionario, por un monto de US$ 12 millones (Leadgate, con el 75% de las acciones, aportará US$ 9 millones). Las partes nombran un veedor que comunicará las necesidades de capitalización, y además se formará un fideicomiso administrado por la Bolsa de Valores de Montevideo. El Hotel Argentino de Piriápolis, que era propiedad de Pluna desde 1994, volverá a manos del Estado. Así, Pluna cancela deudas por combustible con la petrolera estatal Ancap.

Sin números negativos

Carlos Bouzas, presidente de Primeras Líneas Uruguayas de Navegación Aérea, el ente autónomo del Estado uruguayo que tiene 25% de Pluna, dijo que se manejaron previsiones para salir de la situación actual y que "la primera medida era reintegrar el capital necesario para salir de los números negativos". El segundo compromiso establece que, "hasta alcanzar los números que permitan reintegrar el aporte de capitalización, debe existir el flujo de fondos necesarios para el funcionamiento de la empresa, respetando la composición accionaria". El balance de la aerolínea uruguaya, cerrado a junio, había dado una pérdida de US$ 22 millones, aunque esos estados contables no tienen auditoría externa y son cuestionados por la oposición, que reclama cuentas claras y avaladas por expertos que no sean de la compañía.

Tras el acuerdo comercial, Pluna seguirá enfocada en vuelos regionales, pero analizará la posibilidad de retomar vuelos intercontinentales y también el negocio de carga. Leadgate opera Pluna desde el 1º de julio de 2007, tras un acuerdo con el Estado uruguayo, que desde 2006 buscaba un nuevo socio, luego de un final poco feliz de la asociación que había tenido durante una década con la quebrada brasileña Varig. El ministro de Transporte, Víctor Rossi, dijo que aquel negocio había dejado una pérdida de US$ 40 millones. El ministro agregó que la aerolínea "está sirviendo de modo muy fuerte como conexión entre los países de la región" y que eso se suma a la nueva flota de aviones, lo que implica "una situación económica que será favorable" para la empresa.


Fuente: LA NACION (http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1084259)

Saludos,
CondorA340
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Walter en 17 de enero de 2009, 20:07:29
He visto noticias sobre PLUNA, dispersas y abiertas como temas aparte.
Creo que se deberían unificar a éste.

Con todo respeto.

Saludos a todos

Walter.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: AR342 en 17 de enero de 2009, 20:54:40
Alguien sabe si estan tomando gente en trafico AEP?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: RJDelpiano en 20 de enero de 2009, 23:04:30
Desde este jueves, Pluna aumenta a dos vuelos diarios sus servicios con Santiago de Chile.

Saludos.
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: marzoCDG en 21 de enero de 2009, 21:01:02
Que bueno lo del doble diario a SCL!! Ojala (y supongo que es asi) sea por alta demanda.

Pero aun asi, el otro dia estaba pensando, ahora ya son 7 los CRJ en servicio, y estuve calculando todas las rutas y vuelos de PU en este momento y me parece que sobran CRJ! Los estaran usando poco a cada uno, hay alguno parado, o que?

Si alguien sabe..... agradecido estaré!!

Saludos!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: RJDelpiano en 21 de enero de 2009, 21:08:33
El doble vuelo responde a ofrecer más vuelos que alimenten el HUB de MVD y dar mayor uso a la flota, que como dices tiene un poco uso o algunos aviones no están volando. Seguro B732 debe tener más información al respecto.

Como está el clima al interior de Pluna actualmente?

Saludos,
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 24 de enero de 2009, 00:07:12
En promedio los CRJ estan volando 8 horas por dia, muy lejos de lo que se habló en un principio de volar 13... despues 11.
Si ahora que estamos en alta temporada es asi, seguro que para marzo o abril la cosa se va a poner fulera.
Estan intentando meter 2 aviones en el exterior para esa fecha, sino sobran aviones, pilotos auxiliares y mucha mas gente.

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: RJDelpiano en 24 de enero de 2009, 00:14:19
Que se sabe de la posibilidad de volar dentro de Chile como trascendió hace un par de meses?

Saludos,
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: marzoCDG en 24 de enero de 2009, 08:08:17
En promedio los CRJ estan volando 8 horas por dia, muy lejos de lo que se habló en un principio de volar 13... despues 11.
Si ahora que estamos en alta temporada es asi, seguro que para marzo o abril la cosa se va a poner fulera.
Estan intentando meter 2 aviones en el exterior para esa fecha, sino sobran aviones, pilotos auxiliares y mucha mas gente.



Gracias B732!

Y estan todos (los 7) volando? porque aun asi, con promedio de 8 horas por dia cada uno, me parece que no dan las cuentas, como que sobran, no?


Otra cosa: lei que hubo acuerdo entre Pluna y sindicatos; Es asi? Es bueno para uds? Alguna mencion en ese acuerdo de cambios de rutas?, flota? plan de negocios? Lo de largo alcance sigue muerto, no?

Saludos!
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: b732 en 24 de enero de 2009, 16:00:38
Los 7 CRJ estan volando, el promedio que dije era de 8 horas, puede ser un poco menos o puede ser un poco mas, yo afinaria para abajo de todas maneras.. porque en si es menos de 8.

Si es poco lo que vuelan, si, porque hace unos cuantos meses decian que iban a volar mucho mas, pero los resultados estan a la vista.

Que hubo arreglo con los pilotos, si lo hubo, en si no es mucha cosa... (mas bien no es nada), hubo un aumento propio por la inflacion y un 2% en 24 meses que es muy, pero muy muy poco.
Habia una clausula que nos pagaban un bono de casi un sueldo si Pluna facturaba desde Dic a Feb 30 millones de dolares.. (lo cual es una locura y estamos lejisimos).
Asi que no hay bono..

Sobre los otros sindicatos, no se, siguen de tira y afloje...

Sobre plan de negocios... jejjejej.... esa es mi respuesta.
sobre flota.??? jejjejje mi otra respuesta.
flota de largo raadio .... jajajajajjajaja ... esa es mi otra otra respuesta.

Quedo claro?

Por sino... es todo un chiste.!

Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Uair en 07 de febrero de 2009, 16:48:21
Al final que pasó con los pagos de las cuotas de los aviones?, no tenían que pagar ya en enero?
Título: Re: Novedades de PLUNA capítulo 2
Publicado por: Albert en 08 de febrero de 2009, 14:35:19
Como ya es sabido, al haber llegado a las 600 respuestas este thread se cierra quedando únicamente para consulta.
Ahora algún forista deberá crear el thread sucesor para seguir debatiendo los temas que quedaron pendientes.