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LINEAS AEREAS => LINEAS AEREAS (En LATINOAMERICA) => Mensaje iniciado por: buitre en 04 de enero de 2007, 15:13:46

Título: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: buitre en 04 de enero de 2007, 15:13:46
Finalmente Pluna tiene nuevo socio. Se llama Leadgate Investment Corp., y es el grupo de capitales alemanes. Se anuncia una inversión de U$S 177 millones y se habla de la incorporación de 20 aeronaves para reforzar los vuelos regionales y algunos de media y larga distancia.

Alguien puede aportar más info del inversor??

gracias
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: juancho3066 en 04 de enero de 2007, 15:22:59
confirmado????? y de ser a firmativo
  en donde???
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: buitre en 04 de enero de 2007, 15:35:58
si, ya está confirmado. El plan de negocios incluye ampliar la flota en 20 aviones de los cuales 15 serán destinados al refuerzo regional.
también incluye ampliar la plantilla de personal y remover la actual gerencia.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: FAC en 04 de enero de 2007, 16:55:28
Que buena noticia. Con esa inversion va a mejorar muchisimo Pluna. ¿Cuantos Aviones Tiene Pluna Actualmente?.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: robojavo en 04 de enero de 2007, 19:55:40
es cierto


http://www.espectador.com/nota.php?idNota=86538
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: MARCEUY en 04 de enero de 2007, 22:51:23
si que buena noticia la escuche hoy en los noticieron van a renovar la flota (no se hablo de que tipo de avion )si de la cantidad 20 aviones que bueno lo que tambien escuche que 5 de ellos seran para vuelos de larga distancia a si que me supongo que se hara una frecuencia diaria a madrid , los capitales son americanos , alemanes y argentinos qiuzas esten pensando en llevar a pluna hasta alemania y a eeuu vamos a ver y montevideo seria un luagr de transito y conexion me parece que viene por ahi el tema porque c/el resto de la flota los usarian para los vuelos regionales o sea que los reforsarian no dieron mucha mas informacion y segun entendi en dos meses estarian todos los papeles listo .
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: CrashLander en 04 de enero de 2007, 22:56:47
20 aviones... ? Me parece demasiado a menos que como decís, se pongan a competir con 6ta libertad, pero ahi tambien los yields caerían.

Espero que sea un plan a relativamente largo plazo.
No me parece muy cauteloso.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: El Antonov 225 en 04 de enero de 2007, 22:59:46
Excelente noticia.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: robojavo en 04 de enero de 2007, 23:02:27
Los 20 aviones llegarían en un período de dos años. No se con qué frecuencia ni cuales.

 20 no sé si sería una exageración. 5 intercontinentales
Quedarían 15 regionales. Algunos de la flota actual deberían desaparecer...tal vez.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Federico747 en 04 de enero de 2007, 23:05:42
Buenisimoo

che y alguien sabe que paso con la compra/alquiler del lv-bbm de lan?

slds
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: robojavo en 04 de enero de 2007, 23:09:40
nopes

pluna podría tener dos frecuencias diarias a chile con la nueva flota.

 
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 05 de enero de 2007, 07:01:09
Bueno gente en el pais salieron datos interesantes aca van :

Fuente el pais : http://www.elpais.com.uy/07/01/05/pecono_257033.asp

"Luego de un año y medio de buscar un socio para Pluna, el gobierno anunció ayer la firma de un acuerdo con el consorcio Leadgate Investment que invertirá U$S 177 millones en dos años y se quedará con el 75% de las acciones de la aerolínea.

Al mediodía y luego de reunirse con los inversores, los ministros de Economía, Danilo Astori, y Transporte, Víctor Rossi, comunicaron la decisión del gobierno que permitirá poner fin a la angustia financiera de la compañía y darle viabilidad tras el fracaso de la asociación de 10 años con la brasileña Varig.

El socio surgió de una selección a cuya instancia final habían llegado cuatro oferentes en un proceso dirigido por el broker FicusCapital.

Leadgate es un consorcio de capitales alemanes, estadounidenses, argentinos y uruguayos. El Estado pasaría a tener el 25% de las acciones (del 97,61% que tiene hoy) y dentro del consorcio un 26% sería de compañías uruguayas o uruguayos residentes, lo que garantizará que el 51% de las acciones de la compañía sean de fondos nacionales como establece la ley. En la asociación con Varig el Estado tenía el 48,6% de las acciones (Ver infografía).

El futuro socio no cuenta con experiencia aeronáutica pero está asesorado por representantes del sector, afirmó ayer el viceministro de Economía, Mario Bergara, lo que "es muy bueno" porque no implicará "conflictos de interés" con otra aerolínea como ocurrió con Varig, dijo.

Entre los uruguayos que participan se encuentra Raúl Rodríguez, hijo de un ex funcionario de Pluna radicado en España que ya se había interesado en la aerolínea. De Argentina está Matías Campiani, el presidente de Ecolat (ex Parmalat).

El consorcio depositó una garantía de U$S 2 millones, pero la inversión de U$S 177 millones, según Astori, "asegura la solidez" del socio. El grupo pagará U$S 15 millones por una suscripción inmediata de acciones con lo que se quedará con el 75% de la participación y luego capitalizará con U$S 10 millones en una línea de capital de trabajo. Los restantes U$S 152 millones serán utilizados para el financiamiento de las 20 aeronaves que prevén incorporar. En algunos casos la adquisición se dará mediante leasing operativos -que permiten adquirir el avión posteriormente- y en otros mediante leasing financiero. El crédito no será incluido como deuda de la empresa. El primer avión entrará en operaciones a partir del tercer trimestre.
PLAN. Los inversores realizarán ahora una revisión de inventario y de los números de la aerolínea. Una vez concretada la asociación -para lo que existe un plazo máximo de 60 días aunque se concretará en menos de 15- los nuevos socios instrumentarán un plan de 100 días que abarcará la reestructura de la compañía, de las frecuencias y de la flota.
La aerolínea apuntará a ser líder en la región, para lo que utilizará todas las frecuencias que hay disponibles y que actualmente no utiliza. De tres frecuencias semanales a Madrid proyectan pasar a una diaria. Se estudian frecuencias a otras ciudades europeas para aprovechar el flujo de turistas a Punta del Este.
En el plan se prevé que Pluna viaje directamente a Estados Unidos. Eso dependerá del éxito de las gestiones que lleva adelante el gobierno frente a ese país para lograr la categoría 1 que permite ingresar a esa plaza y que están avanzadas. El trámite está pendiente ya que no fue concretado en el marco de la firma del tratado de Cielos Abiertos del año 2004.

La implementación del plan se irá adecuando a la incorporación de las 20 aeronaves. Los inversores se han encontrado con trabas de las fábricas para contar con los aeroplanos en el corto plazo debido a la fuerte demanda. El grupo esperará a que se venzan los contratos de leasing de los siete aviones con que cuenta hoy Pluna para ir incorporando los nuevos.
Cinco aviones serán de porte mediano y largo para cubrir los destinos europeos y estadounidense. Los otros 15 serán para aumentar la frecuencia del puente aéreo con Buenos Aires y para vuelos que unan otras ciudades argentinas con Montevideo y Brasil.

Operación a velocidad de Jet

La mañana de ayer estuvo movida para las autoridades ministeriales. El ministro de Transporte, Víctor Rossi, fue entrevistado temprano por radio Sarandí y afirmó que las negociaciones para la definición de un socio con Pluna estaban "avanzando". Pero dos horas más tarde se estaba reuniendo con algunos de los inversores en su despacho. Incluso el ministro de Economía, Danilo Astori tuvo que venir desde el interior. De la reunión (donde se selló el acuerdo preliminar) también participó el representante de FicusCapital (broker), Paul Elberse. Minutos después convocaron a conferencia de prensa sin previo aviso. Así de rápido esperan que se concrete el acuerdo definitivo.

La cuenta final del negocio

El gobierno podrá incidir en las "decisiones estratégicas" de la empresa a pesar de tener sólo una cuarta parte de las acciones, dijeron a El País fuentes vinculadas a la operación. Explicaron que el gobierno comparte el plan estratégico presentado por el grupo por lo que no deberían darse desavenencias.

La cuenta final para el Estado no es clara con los números gruesos. El director general del Ministerio de Transporte, Gustavo Fernández, dijo a EFE que el Estado pagó U$S 20 millones por las acciones de Varig (49%) aunque no está claro si fue con fondos frescos o asumiendo pasivos de acreedores estatales. Por el 75% de las acciones el Estado recibirá U$S 15 millones aunque Leadgate invertirá U$S 152 millones. En los 10 años con Varig el Estado puso U$S 74 millones.

Los inversores se reunirán con los acreedores de Pluna para plantear una reestructura de los pasivos que implicará quitas y/o alargamiento en los plazos de amortización.

Una de las ideas manejadas es capitalizar las deudas. Lo que pase con la parte de las acciones de los hermanos Mesa (2%) y los trabajadores (0,31%) dependerá de que también capitalicen.

La representación del Estado en el directorio se verá reducida. Asimismo la plana gerencial será sustituida por representantes de los privados. El ministro Víctor Rossi garantizó que no habrá reducción de funcionarios.

El dirigente sindical, Fernando Alberti, dijo a El País que si bien es "buena" la noticia esperarán a ver cómo se concretan los anuncios."

Bueno, primero los inversores van a hacer una limpieza como se sabe. El vuelo diario a Madrid segun creo sera para ir a otras ciudades europeas como por ejemplo Roma que ya tienen el permiso y espero que en 3 ocasiones sea DIRECTO. Que no se olviden de Tenerife. Pero lo mejor va a ser USA. De todas formas pluna ya tenia en sus planes ir a Italia, Francia y Alemania. Bueno es obio que no es para ahora los nuevos destinos y frecuencias pero dentro de unos meses los tendremos. Por los aviones regionales ojala sean embraer. Aunque deberian probar con bombardier porque estos se les cancelaron algunos contratos y les quedaron aviones de clavo.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 05 de enero de 2007, 07:12:10
nopes

pluna podría tener dos frecuencias diarias a chile con la nueva flota.

 

A lo mejor con un avion mas chico pero mas moderno sea una buena idea.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Jumbo en 05 de enero de 2007, 11:45:32
¡Bien por Pluna! Para ser honesto, me parece una inversión muy fuerte. Esperemos que no haya gato encerrado.
En cuanto a los aviones, algunas versiones dicen que de los 20 equipos nuevos, 5 serán de mediana y larga capacidad y 15 para viajes regionales.
Según lo publado (o reproducido) en Urgente24.info, "se afirmó que los modelos manejados para las diferentes alternativas son: Boeing 737-700 y 800 y Embrear 170 (70 asientos) y 190 (90 asientos) para las rutas regionales, y algunas versiones de los fabricantes Boeing y Airbus para los de largo alcance".
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: robojavo en 05 de enero de 2007, 13:24:25


me encantaria, y dado el flujo y preferencia de pasajeros por pluna, que para la ruta con madrid, utilizaran un 343 o 346.

 Para USA un B773 no estaría mal tampoco.

y si, esperemos que no haya ningun gato encerrado y pluna se vaya para arriba!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 05 de enero de 2007, 13:31:01
Si...leo y releo la noticia en los diarios y no lo puedo creer....es cierto que algo ya se sabía y , por lomenos, la noticia confirma los trascendidos...Pero, uno tiene siempre ese escepticismo producto de tantas frustracione sne el tema....Ojalá...como dicen...no haya gato encerrado.
El equipo económico del gobierno es muy serio ( doy fe) y no creo ques  ela jueguen a algo así sin tener claro que están pisando terreno firme.
Ojalá que todo salga bien...lo que dicen del plan de inversiones es lo que siempre pensamos que Pluna podía hacer...así que esperemos que todo salga bien y en un par de años podamos contar con una compañía aerea uruguaya como debe ser....Pluna s elo emrece como regalo por su 70 cumpleaños.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: robojavo en 05 de enero de 2007, 13:36:11
salado
pluna puede ser una gran empresa aerea. Y tomar fuerza y protagonismo en la región. Tambien creo y doy fe del equipo economico del gobierno. Y se sabe que una buena aerolínea es más que necesaria para un país.

y si, pluna se merece un buen cumpleaños =P

70 años, buena historia, ningun accidente...

se lo merece!

y nosotros los uruguayos tambien!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: B757 en 05 de enero de 2007, 14:21:08
Bien por PLUNA :ok:
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: MARCEUY en 05 de enero de 2007, 17:48:46
la verdad que no me deja de asombrar la noticia pero que bueno que es saber que pluna en un par de años tenga un flota de 20 aviones sin duda es super beneficioso para el pais .

Yo creo que van a empezar por hacer el vuelo a Madrid directo estari bueno un 340/300 o 600 porque no y para los vuelo regionales embraer de 70/ y 90 plazas son economicos y modernos para realizar los tramos cordoba/rosario/mendoza y alguna cuidades del interior como salto y rivera .

Pienso que para eeuu seria 767.300 y la entrada seria a Miami pienso en ese caso deberia tener algun acuerdo c/alguna linea americana para hacer codigo compartido dentrao de eeuu .

Y el resto de latinoamerica me gustan los air bus 320 o los 737.700 o 800.

Ya nos hiremos enterando de mas novedades.
saludos.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: robojavo en 05 de enero de 2007, 18:44:45

acá está el audio de la conferencia de prensa

de la pagina del gobierno de la republica


http://www.presidencia.gub.uy/_Web/audionet/2007/01/di7_001_006.mp3


quiero saber mas YA!!!

mas de la flotaaa!!!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Autopilot en 05 de enero de 2007, 23:12:43
la verdad que no me deja de asombrar la noticia pero que bueno que es saber que pluna en un par de años tenga un flota de 20 aviones sin duda es super beneficioso para el pais .

Yo creo que van a empezar por hacer el vuelo a Madrid directo estari bueno un 340/300 o 600 porque no y para los vuelo regionales embraer de 70/ y 90 plazas son economicos y modernos para realizar los tramos cordoba/rosario/mendoza y alguna cuidades del interior como salto y rivera .

Pienso que para eeuu seria 767.300 y la entrada seria a Miami pienso en ese caso deberia tener algun acuerdo c/alguna linea americana para hacer codigo compartido dentrao de eeuu .

Y el resto de latinoamerica me gustan los air bus 320 o los 737.700 o 800.

Ya nos hiremos enterando de mas novedades.
saludos.

Que traten de mantener un solo modelo para cada operacion, los 5 de internacional en 1 modelo, el resto en 1 modelo.
Ahi dice que a medida que expiren los contratos de leasing, van a ir incorporando los nuevos aviones asi que no va a ser una explosion enorme de flota inmediatamente, sino que algo medido, estudiado, coherente. No van a salir desesperados a buscar lo primero que encuentren sino que tienen tiempo a estudiar bien las ofertas. Me inclino a especular, que el ERJ190/195 va a ser interes de Pluna, y en largo alcance el A340/A330 va a andar ahi. La mejor oferta va a ganar. Lo que no entiendo por que con el 767-300ER no van directo a Madrid, si SW llegaba de Bs As. Pluna tiene experiencia en el avion, y para EEUU, andaria comodo si quisieran agregar un par mas.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 05 de enero de 2007, 23:36:42
Que traten de mantener un solo modelo para cada operacion, los 5 de internacional en 1 modelo, el resto en 1 modelo.
Ahi dice que a medida que expiren los contratos de leasing, van a ir incorporando los nuevos aviones asi que no va a ser una explosion enorme de flota inmediatamente, sino que algo medido, estudiado, coherente. No van a salir desesperados a buscar lo primero que encuentren sino que tienen tiempo a estudiar bien las ofertas. Me inclino a especular, que el ERJ190/195 va a ser interes de Pluna, y en largo alcance el A340/A330 va a andar ahi. La mejor oferta va a ganar. Lo que no entiendo por que con el 767-300ER no van directo a Madrid, si SW llegaba de Bs As. Pluna tiene experiencia en el avion, y para EEUU, andaria comodo si quisieran agregar un par mas.

Claro que pueden volar directo con un 767-300 y lo hacen pero no ocurre eso por la asociacion con Varig y Pluna tenia que parar en RIO. Eso es una desventaja porque Iberia sin escalas le roba clientela. Ademas de tener mas asientos para ofrecer. Ademas, no creo que mucha gente suba y baje en RIo. Despues de todos estos quilombos en Brasil, lo mejor seria tener un vuelo directo y punto. A RIO mandar a otro avion mas chico.
Tenes razon con guardar un solo modelo. Es mas facil de mantener. Por lo visto dejaran algun avion de reserva por si pasa algo. POr los vuelos regionales, embraer tiene aviones de 37 asientos. Para las ciudades secundarias de Argentina convienen mas esos aviones que un em190 para no darse contra un muro. En cuanto un boeing 737-700 o el embraer-190 que los dejen para mercados importantes como San Pablo y SAntiago. Son aviones muy modernos y es con eso que se va a captar a potencial cliente. Con modernidad.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Autopilot en 05 de enero de 2007, 23:56:57
depende de la decision comercial, si Pluna decidiera que debe tener solo modelos de 70 a 120 plazas, el EMB170/195 seria la familia ideal, para con un solo modelo, hacer todo. Ahora si deciden tambien que debe tener aviones de 140 a 150 plazas tambien, cambiaria la eleccion. No es una decision facil ya que no hay un avion que cubra todas las necesidades. Deben primero decidir, a donde quieren volar, con que frecuencia, que movimiento de pax, y que modelo comercial.

de 70 a 120 hay un solo modelo ERJ
de 120 a 210 hay 2 modelos, 737NG o A32X
y de 210 en adelante, B767, A330, A340.

Yo me inclinaria con que el ERJ como familia va a ser elegido, como substituto de los ATR y 737 200. Despues no se si seguiran con la idea de continuar con el modulo 737 300, pero ahi el 737 700 es una buena eleccion. Y lo que sigo sin entender es por que pluna no vuela directo si entiendo que tiene 767 300ER.

Pluna, AR, Varig, etc, todas tienen un problema, tienen necesidades distintas de capacidad y alcance, que necesitan mas de 2 familias de aviones para cubrir todas las necesidades, aumentando los costos.

A mi me encanta el ERJ195 para AR por ejemplo, como subsituto del 737200, pero AR tiene si o si necesidad de modulo 150 plazas lo que hace que ya tengas que ir por 2 familias distintas incrementando costos. El A318 o B737600 no son buenos aviones en ese modulo 120 plazas comparados con el ERJ195, pero si tenes una familia grande de A320 y A319 como LAN, el A318 termina siendo tu eleccion, pese a que no es el mejor.

Si pluna va a tener 15 aviones, ideal seria que sean de un solo modelo o familia, pero en el caso de pluna, seria casi imposible, si pluna necesitara un modulo 140 plazas.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: B757 en 06 de enero de 2007, 01:36:58
Yo sigo insistiendo,la flota ideal de PLUNA,tendria que ser:
-4 ATR42
-6 EMB190
-5 B737-700/800
-4 B772/A332
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: CrashLander en 06 de enero de 2007, 06:49:23
Yo sigo insistiendo,la flota ideal de PLUNA,tendria que ser:
-4 ATR42
-6 EMB190
-5 B737-700/800
-4 B772/A332
Ideal...
...sorry por ser tan esceptico, pero te parece que hay suficientes pasajeros que paguen lo suficiente para mantener esos aviones de manera sostenible?
En especial, dudo de que necesiten tantos aviones regionales.

Siendo optimista: con 2-3 737s y 2-3 ERJs cubris bue, sao-poa, asu, scl y varios charters ad-hoc.
Agregale con toda la furia un par de ATRs para destinos chicos y/o del interior de argentina, quizas uruguay domestico (?)...

...y en larga distancia creo que hay un poco mas de potencial pero 4 aviones de semejante tamanio va a ser un desafio, a menos que los hgan pasar por EZE o GRU

Para mi 10 aviones, maximo.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: juancho3066 en 06 de enero de 2007, 09:42:14
4 B772  es  muy exagerado, porque no   el 762   que tiene   muy  buen alcance y  es economico,  con un promedio de  180 pax.
 sabes lo que es llenar  un 777  a niveles de  equilibrio,  se necesitan  rutas de  mucha densidad,   inclusive AVIANCA  no tiene en sus planes el 777, no porque  no sea  bueno  si no porque es un avion  muy grande.
 saludos JUANCHO
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Autopilot en 06 de enero de 2007, 12:37:05
767 300 y 767 200 se adaptan a Pluna como anillo al dedo, la version ER.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: nicolas68 en 06 de enero de 2007, 17:09:13
  Hola todos , soy nuevo en el foro.(solo para avisar) soy de ciudad de la costa uruguay.

  Volviendo al tema, lo que yo escuche tambien es que quieren explotar transporte de cargas; y los aviones a utilizar estarian dentro de los veinte que tanto se hablan asi que la flota creo que seria algo tipo los dos ATR que pluna compro definitivamente, son patrimonio de la empresa (uno no se ha entregado todavia) capaz ponele uno mas. Despues ponele 6 de la familia EMB 3 170 y 3 190, capas que algun 195 de esos ER para hacer lineas mas largas tipo lima. despues los intercontinentales estan pensando en conseguir por lo menos un 767-300er para hacer el vuelo diario a madrid con ese equipo; despues ponele dos mas para miami, entrarle a los yankees con sus propios aviones es lo mejor, todas las lineas europeas que tienen A340 le entran a los yankees con boeing 767, 777 y 747 para no tener complicaciones. Despues algun a 340 para berlin tipo 3 veces por semana( se habla de berlin como destino importante). Igual me quedo corto ponele dos 737-700/800 o 757 para la linea a venezuela que dse habla tambien como destino fijo.
  Serian 15 aviones, despues habria que rellenar esos 5 que quedan libres con aviones de carga. El tema es que se hablo de 15 aviones regionale , los aviones de carga serian de corto rango  , para entrarle al mercado local si consideramos todo lo que se ha dicho.

  Asi porl o menos lo entendi yo, es que no han hablado de certidumbres considerando de que falta por lo menos un mes para que terminen con la auditoria a pluna para saber si esta en las condiciones prometidas por el ministro de transporte.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 06 de enero de 2007, 17:57:02
   el 762   que tiene   muy  buen alcance y  es economico,  con un promedio de  180 pax.
 

Por supuesto, el 762 es el avion ideal para la ruta a Miami si la quieren hacer diaria. Ademas es un buen avion para mandarlo a Tenerfe una vez por semana SIN ESCALAS con 180 asientos. Ademas es mas facil para llenarlo. Por lo de la ruta a Madrid el 767 viene haciendo un buen trabajo y no veo porque hay que cambiarlo. Ademas es el avion idea para diarios a Madrid. En CUANTO A LOS ATR-42, oi decir que no dieron buenos resultados. Lo mejor seria tener todo embraer en la flota regional, desde em190 o 195 para los mercados con mas demanda hasta los em-135 con 37 asientos para los mercados con menos y los periodos bajos para aeroparque.
Pero  paciencia chochamus. Hay que esperar que el nuevo inversor haga la auditoria en los proximos 60 Dias antes qeu nada. Por otro lado,¿porque Caracas?. Porto Alegre, olvidemosnos esta, Gol con 2 frecuencias diarias, con boeings 738 transportando 140 pasajeros
de promedio y con unos precios que son dificil de competir.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: nicolas68 en 06 de enero de 2007, 18:19:45
  Si, lo de venezuela no sew si es cosa de chavez con vazquez o del consorcio, la verdad que la ruta esa la veo complica, hay que tener un buen avion ademas con buena autonomia, porque queda en el culo del mundo caracas.
  Lo de los ATR lo dijo el presidente en actividad de pluna ( la que le quedan 3 mesesd de vida en la compania lo van a rajar) que creo es argentino o lago así, y notifico de los resultados auspiciosos del atr y de que se habia hablado con la fabrica. Capaz que era alarde pero el avion se estaria produciendo o ya pronto para entrega.
  Los embraer desde que escuche la noticia de la presentacion en carrasco ando entusiasmado con esos aviones pienso que van a sacarle muchos dolores de cabeza a pluna.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: CrashLander en 06 de enero de 2007, 19:48:11
Volviendo al tema, lo que yo escuche tambien es que quieren explotar transporte de cargas; y los aviones a utilizar estarian dentro de los veinte que tanto se hablan asi que la flota creo que seria algo tipo los dos ATR que pluna compro definitivamente, son patrimonio de la empresa (uno no se ha entregado todavia) capaz ponele uno mas. Despues ponele 6 de la familia EMB 3 170 y 3 190, capas que algun 195 de esos ER para hacer lineas mas largas tipo lima. despues los intercontinentales estan pensando en conseguir por lo menos un 767-300er para hacer el vuelo diario a madrid con ese equipo; despues ponele dos mas para miami, entrarle a los yankees con sus propios aviones es lo mejor, todas las lineas europeas que tienen A340 le entran a los yankees con boeing 767, 777 y 747 para no tener complicaciones. Despues algun a 340 para berlin tipo 3 veces por semana( se habla de berlin como destino importante). Igual me quedo corto ponele dos 737-700/800 o 757 para la linea a venezuela que dse habla tambien como destino fijo.
  Serian 15 aviones, despues habria que rellenar esos 5 que quedan libres con aviones de carga. El tema es que se hablo de 15 aviones regionale , los aviones de carga serian de corto rango  , para entrarle al mercado local si consideramos todo lo que se ha dicho.

  Asi porl o menos lo entendi yo, es que no han hablado de certidumbres considerando de que falta por lo menos un mes para que terminen con la auditoria a pluna para saber si esta en las condiciones prometidas por el ministro de transporte.
No sé dónde oíste eso, pero suena bastante delirante...

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: quol en 07 de enero de 2007, 11:34:44
Algunos comentarios.

El ATR42 está parado con un motor en reparación. Mantenimiento de Pluna lo odia cordialmente. El otro ATR que nunca vino, según versiones, está hecho bosta.
Pluna alquiló en Perú otra chancha, cuya matrícula sería CX PUE pero vino con miles de problemas, un motor inservible, fisuras y piezas incompatibles con los otros 200 de Pluna. Aparentemente lo van a devolver "sin abrir" y los peruanos demandarían a Pluna. Están tratando de averiguar quien dió la orden de pintar ese avión con el esquema de PLUNA y por ahora todo el mundo se hace el oso.

El 757 estaría volviendo de MEX en estos días. Hay personal de Mantenimiento de Pluna laburando allá.

El CX BON, otro 200, está en reparación pero volvería también en estos días.

Pluna está arrendando un 200 de SKY y hoy, domingo vuelven los Checos de Travel Service con el 800.

En cuanto al leasing al que se refieren los artículos, tengo entendido que los 200 son propiedad de Pluna, el ATR se va en cuanto pueda volar  y el 757, si bien no le gusta a nadie, se queda.

Otros: Ayer sábado 6. Pluna voló directo a MAD sin la escala en GIG.

Un abrazo  y feliz año.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: nicolas68 en 07 de enero de 2007, 15:15:19
  Un desastre  total ! , yo lo que sabia por lo menos lo que habia leido en un libro los 3 737-200 los compro pluna en la epoca en que recien salieron y despues fueron modificados. Los 763, 733y el 752 son alquilados a empresaas australianas a traves de ansett.

 Despues esa configuraíón de aviones que habia dicho antes que alguien puso que era delirante no la habia escuchado en ningun lado, la invente en el momento, y puede haber quedado muy mal porque no soy un experto lo qu equeria ilustrar es que si lo del transdpotre de carga es verdad lños 20 aviones nuevos no serian todos de pasajeros.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: CrashLander en 07 de enero de 2007, 16:02:03
Algunos comentarios.

El ATR42 está parado con un motor en reparación. Mantenimiento de Pluna lo odia cordialmente. El otro ATR que nunca vino, según versiones, está hecho bosta.
Pluna alquiló en Perú otra chancha, cuya matrícula sería CX PUE pero vino con miles de problemas, un motor inservible, fisuras y piezas incompatibles con los otros 200 de Pluna. Aparentemente lo van a devolver "sin abrir" y los peruanos demandarían a Pluna. Están tratando de averiguar quien dió la orden de pintar ese avión con el esquema de PLUNA y por ahora todo el mundo se hace el oso.


Uau, suena como que necesitan urgente un nuevo management.
Feliz año
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Federico747 en 07 de enero de 2007, 23:09:21
Algunos comentarios.

El ATR42 está parado con un motor en reparación. Mantenimiento de Pluna lo odia cordialmente. El otro ATR que nunca vino, según versiones, está hecho bosta.
Pluna alquiló en Perú otra chancha, cuya matrícula sería CX PUE pero vino con miles de problemas, un motor inservible, fisuras y piezas incompatibles con los otros 200 de Pluna. Aparentemente lo van a devolver "sin abrir" y los peruanos demandarían a Pluna. Están tratando de averiguar quien dió la orden de pintar ese avión con el esquema de PLUNA y por ahora todo el mundo se hace el oso.

El 757 estaría volviendo de MEX en estos días. Hay personal de Mantenimiento de Pluna laburando allá.

El CX BON, otro 200, está en reparación pero volvería también en estos días.

Pluna está arrendando un 200 de SKY y hoy, domingo vuelven los Checos de Travel Service con el 800.

En cuanto al leasing al que se refieren los artículos, tengo entendido que los 200 son propiedad de Pluna, el ATR se va en cuanto pueda volar  y el 757, si bien no le gusta a nadie, se queda.

Otros: Ayer sábado 6. Pluna voló directo a MAD sin la escala en GIG.

Un abrazo  y feliz año.

Se habia hablado del lv-bbm de lan , alguien sabe en que quedo eso? slds
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 08 de enero de 2007, 05:09:30
  Si, lo de venezuela no sew si es cosa de chavez con vazquez o del consorcio, la verdad que la ruta esa la veo complica, hay que tener un buen avion ademas con buena autonomia, porque queda en el culo del mundo caracas.
  Lo de los ATR lo dijo el presidente en actividad de pluna ( la que le quedan 3 mesesd de vida en la compania lo van a rajar) que creo es argentino o lago así, y notifico de los resultados auspiciosos del atr y de que se habia hablado con la fabrica. Capaz que era alarde pero el avion se estaria produciendo o ya pronto para entrega.
  Los embraer desde que escuche la noticia de la presentacion en carrasco ando entusiasmado con esos aviones pienso que van a sacarle muchos dolores de cabeza a pluna.

A Caracas se puede llegar con el 757 sin problemas. Lo mismo con un 737-700 pero si no hay demanda que lo justifique no creo que Pluna vaya ahi por politica, ya estan curados de espanto despues de lo de conviasa. De todas formas COPA hace un buen trabajo ahi. En cuanto al atr, si los del mantenimiento lo odian sera mejor dejarlo de lado y poner una flota regional solo embraer. Desde el e-190 al E-135.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Mirage en 08 de enero de 2007, 11:45:39
Juaz!! Pluna tiene 6 aviones...eso seria que van a traer un 320% mas de los aviones que ya tienen. Me parece uan bestialidad...

Ver pa` creer :)

Espero que empiezen a volar por Argentina...
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: UairFokker en 08 de enero de 2007, 12:35:00
Espero que empiezen a volar por Argentina...

Ya vuelan en Argentina...... MVD-AEP; PDP-AEP?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: nicolas68 en 08 de enero de 2007, 16:15:24
  Lo de venezuel lo hablo el ministro de transporte como algo seguro y el socio uruguayo q tiene 26% de las acciones tambien lo menciono creo, aludos desde uruguay. Visiten punta q esta q explota.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 08 de enero de 2007, 23:08:50
  Lo de venezuel lo hablo el ministro de transporte como algo seguro y el socio uruguayo q tiene 26% de las acciones tambien lo menciono creo, aludos desde uruguay. Visiten punta q esta q explota.

YA pluna tenia previsto ir ahi en su plan de expansion. Bueno si ellos quieren ir ahi es porque habra un mercado. Mencionaban que irian 2 veces por semana. Con el 757 es suficiente. Para un destino como ese. Quizas, al mismo tiempo vayan tambien a Mexico haciendo escala en Caracas.
Pero antes de ver nuevos destinos primero los nuevos inversores tienen que hacer el inventario y eso puede demorar entre 45 y 60 dias. Asi que los nuevos destinos no los tendremos hasta dentro de unos meses 4 o 5 mas o menos. Paciencia.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: RJDelpiano en 08 de enero de 2007, 23:22:12
 Consulta para los que están más cerca de Pluna:  Con los problemas en la flota con varios aviones fuera de servicio que se mencionó antes, se sabe al menos con que aviones o compañías piensan cubrir los vuelos charters que tienen contratados?

Por lo menos desde Santiago hay varios ya confirmados por parte los tour operadores, los cuales serían vuelos de Pluna.

El año pasado, Pluna utilizó el 767-300R de Euro Altantic CS-TLO para los charter desde Santiago además del 757-200, auqnue algunos días teníamso 3 aviones de Pluna acá al mismo tiempo.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: MARCEUY en 09 de enero de 2007, 06:37:22
mirage los avionews va  a llegar paulatinamente no de una primero haran un plan extrategico y luego pienso que iran incorporrando lasa aeronaves te cuento que en el termino de dos años no ceo que sea exagerado ya que la uta a madrid requiere de un vuelo diario yaa , tambien el puente aero c/bs as mas fracuencias y poder bajar el costo del pasaje que es un disparate U$S150 y quizas c/un avion mas economico se pueda hacer .

Vamos a ver como se dan las cosas estoy seguro que es un grupo economico serio y que pluna va a ser una compania lider en latinoamerica.

Saludos.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: quol en 09 de enero de 2007, 11:17:14
Consulta para los que están más cerca de Pluna:  Con los problemas en la flota con varios aviones fuera de servicio que se mencionó antes, se sabe al menos con que aviones o compañías piensan cubrir los vuelos charters que tienen contratados?

Por lo menos desde Santiago hay varios ya confirmados por parte los tour operadores, los cuales serían vuelos de Pluna.

El año pasado, Pluna utilizó el 767-300R de Euro Altantic CS-TLO para los charter desde Santiago además del 757-200, auqnue algunos días teníamso 3 aviones de Pluna acá al mismo tiempo.

Calculo que utilizarán el OK-TVB de Travel Service. un 738 alquilado a los checos.
Se supone que el 757 está al llegar y otro tanto el BON pintado con el esquema nuevo.
Saludos.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: nicolas68 en 09 de enero de 2007, 16:08:20
   Les comento que lei una nota que decia mas o menos como quedaria la flota luego de la reforma de dos años que estaba prevista pero no se si los que aconsejaron al consorcio estaran enterados de LA. Les explico por que:

   Lo primenro que dijeron los que aconsejaron al nuevo consorcio - Lufthansa y un tal Skybury Group- era duplicar el personal en los dos años (personalmente pienso que tendrian que ver muy bien a quien meten en la empresa, que no se manden ninguna cagada).
  Despues que deberian tener 5 aviones para recorridos largos (supongo que 763er) para cubrir solo dos lineas diarias que serian Madrid y NewYork. El 5to avion medio al pedo haria charters y esperaria que algun otro no este disponible para hacer las lineas largas.
  Despues 15 aviones regionales (me parecen demasiados) para hacer lineas por aca; claro esta que explotarian todas las lineas que pudieran.
  Y despues uno mas (aca tengo una duda para los expertos) de carga. La pregunta: Se puede hacer algunas lineas de carga con un solo avion? y que seria un MD-11, a310, 767 o algo mas viejo todavía tipo dc-8?

   A los expertos en cargas si me pueden responder les agradesco.
  Les pongo el link si lo encuentro...

...aca esta: http://www.avisador.net/index.php?option=content&task=view&id=4532&Itemid=28

  Saludos desde uruguay, lean la nota completa y diganmen que les parece.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: forito en 09 de enero de 2007, 20:33:55
Espectacular noticia! Es una tremenda inversión y apuesta por Pluna ya que una flota de 20 aviones con 5 para vuelos internacionales de largo alcance les permite volar diario a Madrid (mercado ahora captado principalmente por Iberia) y abrir Miami-Nueva York, mercado en manos de AA y UA que obtienen buenos resultados en la ruta a MVD. Supongo que en los vuelos internacionales irán con B767-300ER, pero en el caso de la flota regional la gran duda será si optan por Embraer o Boeing?.
Espero que con la nueva flota regional aumenten las frecuencias hacia Santiago a 7X, y sin duda, permitirá enfocar la estrategia comercial hacia Sao Paulo, Rio de Janeiro, Buenos Aires(AEP), las ciudades del interior argentino como Córdoba o Rosario, las ciudades del interior brasileño como por ej. Porto Alegre, Brasilia, Florianopolis junto con abrir Asunción o Santa Cruz que creo son los mercados donde Pluna puede tener ventajas comparativas si quiere formar un hub en Montevideo hacia Madrid o Miami o si pretende formar un plataforma para el transporte de carga desde el Aerop. Carrasco. AHHh y otra ruta que podrían sumar con éxito es Ciudad de México con escala en algún punto intermedio como Rio de Janeiro o alguna ciudad del mercado andino (tal vez CCS)...........
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: CrashLander en 10 de enero de 2007, 02:22:37
La pregunta: Se puede hacer algunas lineas de carga con un solo avion? y que seria un MD-11, a310, 767 o algo mas viejo todavía tipo dc-8?

Como poder... se puede. Pero realmente, no veo dónde está la estrategia. Al igual que con los 15 (!) aviones regionales, esto del carguero me parece bastante delirante.

Tener una operación carguera, con cualquier avión (aunque tiene que ser alguno relativamente moderno), implica una inversión sustancial que con un sólo avión es dificil de justificar puesto que las economias de escala son nulas.
No sé bien cómo está el mercado de cargas en Uruguay, pero  no me parece que haya lugar para una competencia saludable.

A dónde lo quieren volar? a Europa? a USA? a Brasil? cómo pueden salir a competir con otros como LAN que están bien instalados en sudamerica, incluso tenés a AF volando a MVD.
Los operadores actuales tienen músculo como para ser flexibles y graduar la capacidad que ponen en Uruguay. Si ponés un carguero basado en Carrasco, estás obligado a llenarlo todo el tiempo...

...o será que Lufthansa quiere tener feeders cargueros baratos de MVD a Viracopos?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: nicolas68 en 10 de enero de 2007, 12:53:27
  La terminal carguera de uruguay es lo peor que existe, estan construyendo una nueva del doble del tamaño con todos los chiches nuevos computadoras, etiquetas digitales (lo creere cuando lo vea) pero eso va muy bien, creo que lo haran correctamente. En cuanto a cargas hay mucho movimiento, mi hermando tiene una importadora de electronica y trae de asia, europa y usa, y el avion lo utilizamos bastante. Si bien utilizamos una compani de fowarding se que llegan a uruguay en LanChile Cargo. Hay una aeroline de carga creo aca que opera con turbohelices, y una vez pluna tubo servicio de cargas con dos 727 Combi que eran de su propiedad.

  En cunato a los vuelos a chile espero que eligan embraer y seguro si son  inteligentes 2 vuelos diarios a santiago y dos en verando de santiago a laguna del sauce. Vienen 100% llenos en verano seguro.

  Saludos desde Ururguay.  Por cierto me encantan los aviones de carga estaria bueno en pluna pero una buena flota y hacerlo internacional, por todo el mundo jejej como lo ven llegando a alaska en escala a hong kong  :wi:
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 10 de enero de 2007, 19:56:02
    En cunato a los vuelos a chile espero que eligan embraer y seguro si son  inteligentes 2 vuelos diarios a santiago y dos en verando de santiago a laguna del sauce. Vienen 100% llenos en verano seguro.

Para mi seria lo mejor porque el embraer al ser un avion chico digamos 94 asientos podes usarlo todos los dias. Y hasta en horario doble como decis. Seria mas practico porque gastas menos nafta y reservas a los aviones de mas alcanse para otros vuelos. Yo tambien estoy ansioso de ver nuevas frecuencias, destinos y flota pero hay que esperar la adesion definitiva. Para eso deberan pasar ente 45 y 60 dias. De todas formas yo prefieron esperar aunque me agrada la noticia.
Crashlander, no veo porque la operacion carguera sea mala idea. Solo con ver el panorama de los cortes donde ir por la ruta ya no es garantia para nada porque en cualquier momento la cortan. Por ejemplo con Chile los cortes nos dificultaron el intercambio entre ambos paises. Asi qeu no veo mal el transporte de cargas, sobretodo que llegas mas rapido que en mionca.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 11 de enero de 2007, 19:11:45
Cualquier cosa va a ser mejor que lo que hoy está padeciendo Pluna....Digo..cualquier coas coherente, no más d elo mismo ( ej la experiencia Varig). Si es cierto que el gerenciamiento va a tener asesoramiento de Lufthansa es de esperar que se note. A mi tampoco me cierran los números con 15 aviones regionales, pero se habla de cubrir muchas ciudades de Brasil y Argentina. Con Embraer hay posibilidades porque los brasileños los quieren meter a toda costa en el Mercosur y hay un financiamiento ofrecido por un banco de fomento brasileño. ESto sueno bastante coherente.
por mi parte creo que preferiría una flota todo Boeing o eventualmente todo airbus. Sé que hay problemas de entregas para cumplir con los dos años que se está planetando. De todas maneras, ele star hablando de vaiones nuevos es ya una gran noticia.
Lo más seguro, me parece, es que se mantenga el 767 en lso vuelos intercontinentales y los 737 nextg o embraer en los regionales. yo entendí quq uno de los 5 grandes sería carguero, pero, bueno, es inevitable especular y estar ansioso, pero es cierto que hay que esperar.
Ojálá no mantengan el n uevo esquema de pintura..la verdad que cada vez me gusta menos...

Hoy vi en carrasco de nuevo al 737 800 checo.....y otro  ( lo vi de lejos) que me parecio un A 330 de Iberworld o algo parecido que no se si estaba volando para Pluna, estaba ahi de casuladad o estba haciendo algun traslado para ONU
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 11 de enero de 2007, 21:37:50
El A330 de Iberworld EC-JHP esta cubriendo el PUA 803/802 mientras que -PUB esta en check A en AMS.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Autopilot en 11 de enero de 2007, 22:01:04
lo que dice en algun momento de la nota es que la incorporacion de aviones se va a ir dando a medida que los leasing se vayan terminando, asi que inicialmente entiendo seria un cambio 1 a 1, con una pequeña expansion de flota, o nula, para despues de terminado el cambio, si se expanda la flota. Eso deberia darles tiempo para evaluar sobre la marcha si es viable o no expandirse.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: nicolas68 en 12 de enero de 2007, 09:38:42
  Los embraer estarian buenos no, una pregunta, en el caso de mantenimiento y de los pilotos, los embraer de esa familia digo desde el 170 hasta el 195 tienen el mismo fuselaje, motores y cabina no independientemente de si son mas largos o cortos. Los pilotos de un modelo puedenpasar a pilotar otro? y para los de mantenimiento debe ser todo mas o menos igual, deberian abastecerse de aviones regionales siempre utilizndo esa familia, así sigue siendo una flota low cost y mas versatil porque tenes aviones de diferente alcance y cantidad de pax.

 Saludos desde uruguay.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 12 de enero de 2007, 11:22:52
gracias plunito por la info.....la verdad que llama la atención que el cx pub ultimamente se la pasa en AMS.....Y el cx pud hace una vida que está en Mex......Y el cx bon no ha salido del hagar......Se suponía que estaba todo previsto para que en la temporada todos los aviones estuvieran al pelo......Sigo creyendo que hay una mano negra ahi adentro...
Bueno, perdón, me fui de tema
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: UairFokker en 12 de enero de 2007, 11:53:50
El CX-PUB estuvo en AMS hace unos meses. Hace mas o menos un mes lo vi en MVD. Porque ahora esta de vuelta en AMS?

El chequeo que le hicieron no salió bien?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Mirage en 12 de enero de 2007, 12:07:16
Vamos a ver como se dan las cosas estoy seguro que es un grupo economico serio y que pluna va a ser una compania lider en latinoamerica
dos.


Bueno, para...tampoco tanto :P
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 12 de enero de 2007, 13:07:20
y....es lo que todos quisiéramos...
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: bac 111 en 12 de enero de 2007, 13:37:20
Esperemos que por el bien de PU y de la gente que trabaja alli,sea realmente el despegue,pero a mi lo que me preocupa es que dentro del gpo inversor hay una parte de la gente que maneja aqui en argentina el EXXEL GROUP ......y haciendo memoria de los manejos  de estos ultimos 10 años en Argentina ,empresa que compraron empresa que llevaron a convocatoria o quiebra,desde fargo,freddo,havana, y hasta el futbol profesional del Q.A.C.
 :ah?:
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Jumbo en 12 de enero de 2007, 15:07:13
Lo que más atención me llama es el monto de la inversión anunciada. Es mucha plata. Es poco menos que refundar la empresa. Si es verdad, es grandioso. Caso contrario, es un verso atómico...
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: UairFokker en 12 de enero de 2007, 15:56:20
No es tanto.....
Cuanto cuesta un 737NG? Cincuenta millones aprox?
Entonces 177 millones alcanzaria para solo 3 Boeing 737. Y ellos quieren tener 20 aviones, incluido 5 intercontinentales.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Jumbo en 12 de enero de 2007, 16:09:41
No es tanto.....
Cuanto cuesta un 737NG? Cincuenta millones aprox?
Entonces 177 millones alcanzaria para solo 3 Boeing 737. Y ellos quieren tener 20 aviones, incluido 5 intercontinentales.

¿Pero cuántos de esos 20 aviones van a ser comprados, y cuántos -además- serán de última generación?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: B757 en 12 de enero de 2007, 16:59:46
...hay una parte de la gente que maneja aqui en argentina el EXXEL GROUP ......y haciendo memoria de los manejos  de estos ultimos 10 años en Argentina ,empresa que compraron empresa que llevaron a convocatoria o quiebra,desde fargo,freddo,havana, y hasta el futbol profesional del Q.A.C.

Adivina,adivinador,quien es el ex presidente,ladron,vendepatria y mufa que es el verdadero dueño del Exxel Group?,doy pistas,vive del otro lado de la montaña,tiene una hija trola y analfabeta que en una sola concesionaria Toyota"vendio"mas Toyotas que todas las concesionarias Toyota del planeta y "esta"casado con una pseudo periodista,es riojano y no se llama Ramon Diaz
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: quol en 12 de enero de 2007, 18:45:03
Como creo que prometí, acá está la foto del clavo que le quisieron meter a PLUNA y que seguramente ésta va a devolver.
(http://img187.imageshack.us/img187/7759/puexj2.jpg)

(http://img484.imageshack.us/img484/9636/pue2hx9.jpg)
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: quol en 12 de enero de 2007, 18:59:15
Buscando en el web encontré que la aeronave tiene el número de construcción 22133, perteneció inicialmente a Lufthansa, luego a Ryanair  y desde el 2005 a ADL Leasing.

En los registros figura como "stored" o sea guardada para que algún banana la alquile.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 12 de enero de 2007, 22:09:23
Ya sé que estamos todos desepcionados de tanto verso que nos hemos comido, pero tengamos un poco de fe. Por lo menos hagamos durar esta sensación de que se vienen tiempos buenos para PU....hagamos un esfuerzo.

La verdad que es la primera vez, al menos, que se habla de un poryecto así para pluna, de esos que siempre quisimos ver.

Yo que sé, difícil que se encuentren empresarios tipo virgen maría, se supone que lo que buscan es un buen negocio. Lo importante es que hagan su negocio pero armen una empresa en serio.

Cuando se privatizó el aeropuerto de PDP todos nos convencimos que el consorcio era de  unos jodedores....pero ahi está hace 10 años esa joyita de terminal ( se acuerdan lo que era antes PDP??)

Cuando se hizo lo mismo con Carrasco, la sombra de eunekian nos puso los pelos de punta, pero, la verdad que se hciieron más obras eb estos últimos 3 años que en toda la vida anterior del aeropuerto mal administrado por la DGIA....o no?......la verdad que ahora por lo menos está el cesped cortadito, los bailzamientos están impecables, y la lavada de cara de la terminal por lo emnos me hace sentir menos vergüenza.....(se acuerdan de que la mitad de las luces no funcionaban,de  los maleteros fantasmas de particular en la sala de arribos, de la señalización, de loa quera la sala de embarque!!!)

Se que no queremos pecar de ingenuos y caer en la trampa y no hacernos ilusiones, pero capaz que podríamos por una vez no castigarnos tanto y pensar que otra gente,a demás de nosotros, también tiene buenas intenciones.

Perdonen la perorata, pero es con buena onda
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 13 de enero de 2007, 05:53:35
Ya sé que estamos todos desepcionados de tanto verso que nos hemos comido, pero tengamos un poco de fe. Por lo menos hagamos durar esta sensación de que se vienen tiempos buenos para PU....hagamos un esfuerzo.

La verdad que es la primera vez, al menos, que se habla de un poryecto así para pluna, de esos que siempre quisimos ver.

Yo que sé, difícil que se encuentren empresarios tipo virgen maría, se supone que lo que buscan es un buen negocio. Lo importante es que hagan su negocio pero armen una empresa en serio.

Cuando se privatizó el aeropuerto de PDP todos nos convencimos que el consorcio era de  unos jodedores....pero ahi está hace 10 años esa joyita de terminal ( se acuerdan lo que era antes PDP??)

Cuando se hizo lo mismo con Carrasco, la sombra de eunekian nos puso los pelos de punta, pero, la verdad que se hciieron más obras eb estos últimos 3 años que en toda la vida anterior del aeropuerto mal administrado por la DGIA....o no?......la verdad que ahora por lo menos está el cesped cortadito, los bailzamientos están impecables, y la lavada de cara de la terminal por lo emnos me hace sentir menos vergüenza.....(se acuerdan de que la mitad de las luces no funcionaban,de  los maleteros fantasmas de particular en la sala de arribos, de la señalización, de loa quera la sala de embarque!!!)

Se que no queremos pecar de ingenuos y caer en la trampa y no hacernos ilusiones, pero capaz que podríamos por una vez no castigarnos tanto y pensar que otra gente,a demás de nosotros, también tiene buenas intenciones.

Perdonen la perorata, pero es con buena onda

Hay que tener mas fe es verdad.
http://www.aeropuertosarg.com.ar/news/asasnews.php?action=fullnews&showcomments=1&id=811

Por otro lado, yo sabia que ivan a volar a Rosario y Cordoba pero no se si lo hacen al mismo tiempo Cordoba -ros-MVD o un vuelo directo a cada una. Lo de Brasilia esta bien porque la capital de Brasil no tiene vuelos directos al extranjero si no me equivoco. Bueno ojaal se de y que para el año que vien yo pueda viajar a mi pais en la compania de MI PAIS.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: UairFokker en 13 de enero de 2007, 08:41:59
Brasilia tiene vuelos a Buenos Aires.

Los aviones que incorporará Pluna, por lo que escuche, son en leasing, asi que no hay problema con el dinero.

Mirando las fotos del "clavo" que le quisieron poner a Pluna, y cambiando un poco de tema.... ya no me disgustan tanto los nuevos colores, lo que si me molesta cada vez mas es el "Pluna" curvo. Es una ilusion optica o en este avion escribieron "Pluna" un poco mas derecho?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 13 de enero de 2007, 14:11:44
Lo más probable es que esos 177 millones de dólares de inversión que anunciaron no sean mucho más que la sumatoria de las cuotas de leasing de los aviones que traerían, a lo largo del período de duración de los contratos de leasing. En ese sentido, probablemente la inversión neta sea mucho más baja y el resto sea asumido con los propios ingresos corrientes de Pluna.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 13 de enero de 2007, 14:28:25
Si, seguro que la mayoría de la nueva flota será en leasing, lo cual es lo más lógico y lo que hacen la mayoría de las empresas.
Sé que una de las apuestas fuertes del proyecto es a reformular el puente aereo mvd-aep, apuntando a algo parecido al mad-bcn, es decir, un vuelo cada hora, trámites ágiles , mucho e-ticket, etc y bajar los precios, para que se use como un ómnibus. Es sin dudas un sector sub explotado, lo mismo que la línea a pdp, ya que, en el caso del puente aereo, permite, entre otras cosas, a los pax que salen de argentina conectar con vuelos internacionales saliendo de aep. Esa , creo yo, es la mayor ventaja que tiene PU, sobre todo para el sector de pax ejecutivos.
También se habla de un desarrollo mayor del charter, un negocio con el que pluna ha trabajado bien en los últimos años.
Por último apuntar a conexiones directas con más ciudades en argentina, brasil y chile para alimentar vuelos diarios a europa y usa.
Hasta ahi todo parece muy coherente.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 13 de enero de 2007, 15:42:53
Si asi vuelos a cada hora no se que clase de avion iran a poner. Lo bueno seria un tipo de avion sestilo el atr-34. Embraer tiene un modelo parecido con el embraer 135 de 37 asientos. Los aviones mas grandes serian para los horarios con mas gente. UN boleto a Aeroparque a mi me costo 101 dolares americanos con aerolineas solo la ida. Es medio excesivo para ser puente aereo. Por el resto, los embraer 190 son ideales. Son nuevos, comodos y ademas tienen pantallas individuales. Que no se olviden de la patagonia que es un gran destino turistico.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Airgus en 13 de enero de 2007, 16:24:09
Hola !, ante todo soy usuario nuevo. Saludos cordiales a todos.

Estoy muy contento y ansioso con esta noticia. Siempre trato de estar al dia con las noticias aerocomerciales, sobre todo de mi pais Uruguay, aqui en España.
Pasando al tema en cuestion, este proyecto se acerca bastante a lo que siempre añore para PLUNA. En cuanto a la flota, es hora de que sea homogenea. Me gusta la idea de los Embraer, aviones modernos, economicos y con ultima tecnologia, adaptados perfectamente al pequeño mercado uruguayo. En la ruta a MAD el 767-300 esta perfecto.
En cuanto a las rutas esta bien el vuelo diario a MAD y yo seguiria con la escala en GIG 5 veces y las otras 2 en TNF. La verdad es que viajo en Pluna, desde MAD porque casi todo son ventajas: el servicio, el precio, y me gusta que haya una escala intermedia en MAD-MVD para salir del avion. Extenderia esta ruta alguna vez por semana a Roma, debido a la gran colonia de Italianos que vive en Uruguay. En cuanto a una probable ruta a USA, yo haria MVD-RIO-MIA.

Ah!, entre el nuevo Carrasco y este proyecto de PLUNA, sera un placer volver a pasear por nuestro aeropuerto !!!  ;)
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 13 de enero de 2007, 18:05:22
Bueno, bienvenido!
Estoy de acuerdo en la idea que Pluna debería llegar a qeullos lugares donde hay muchos emigrantes uruguayos y argentinos. Así como Madrid, Roma o Milan en Italia serían buenos destinos. Obviamente urgente debería volar a tenerife. En America además de Miami creo que sería bueno Newark por la cercanía con new Jersey donde hay tanto uruguayo y se me ocurre Toronto y Mexico como dos destinos también posibles.
Por otra parte, retomar Tel Aviv también me parece que debería ser interesante
En fin, en tren de divagar nomás, se me ocurren esos destinos posibles que también parecen bastante viables en un proyecto a mediano plazo....Solo nos faltaría Australia para cubrir las zonas "colonizadas" por Uruguayos., je je....soñar no cuesta nada......

Yo también estuve trabajando un tiempo en España y viajaba cada 3 meses a Uruguay. Siempre lo hice con pluna. La verdad que cuando uno está afuera es un placer subirte a un avion uruguayo con tripulación uruguaya.....es como un alivio. y la verdad que el cx pub está muy bien.

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: RJDelpiano en 13 de enero de 2007, 19:24:52
 Acá unas fotos del Boeing 737-200 de Pluna que estaba en Lima.

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5884245

 http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5897584 (http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5897584)

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Santilogo en 13 de enero de 2007, 19:37:05
Hola señores:

Alguien me puede corregir, pero Pluna voló en una época a Tel Aviv en el B707? si no es verdad por favor diganme.. jejej y si fue verdad.. como se operaba esa ruta, escalas? y frecuencias?

Con respecto al puente aéreo entre Buenos Aires y Montevideo, bueno si ponen 8 ó 10 vuelos diario...ahora si será verdaderamente un puente aéreo o si ponen un vuelo cada hora.. pues si será de verdad un puente aéreo. La operación que mantenían hasta ahora con 5 vuelos no es más que una operación en una ruta de buen volumen de tráfico. Creo que hay más vuelos diarios entre Santiago y Ezeiza con LAN y no lo llaman Puente Aéreo. Si eso se llega a  materializar... Pluna se consagrará como reina de la ruta por la cantidad de opciones de horarios ofrecidos.
De ser así, yo creo que para esa ruta tendrán aviones pequeño para un rápida rotación, tipo ATR42 que ya operaron o jet pequeños como los E145, E135, Canadair u otro tipo de turbolhelice. Además tengamos en cuenta que estos también pueden ofrecer un verdadero puente aéreo entre Buenos Aires y Punta del Este en verano y unas cuantas frecuencias diarias en la temporada baja como lo hacían en el ATR42 que hacía alrededor de 2 a 3 vuelos durante el invierno.

Yo pienso que los turbolehelices son buenos para las rutas a Buenos Aires, Rosario y Cordoba. El resto de ciudades como Santiago (que debería pasar a ser diario), Sao Pablo y horas pico a Buenos Aires pueden ser en los que reemplacen a los viejos B737-200 cualquiera sea el avión que los reemplace ya sean Embraer 190, A318 o hasta B737-600.

Creo que Santiago y Rio merecen tener al menos un vuelo diario, Sao Pablo una cuarta frecuencia, Madrid diario, Tenerife dos por semana ya sea directo y luego continuando a Madrid o vìa Caracas (ciudad a la cual también la interesa tener más ofertas a Canarias a parte de las dos semanales de Santa Barbara Airlines), Miami y Nueva York 3 semanales unidas es decir MVD-MIA-NYC- MIA-MVD mientras se consagra la ruta.

Dentro de nuevas rutas sería bueno la mencionada Brasilia (excelente idea) , Curitiba,Caracas, Porto Alegre (retomarla o aumentar a diario en turbohelice).

Yo creo que Pluna va por buen camino, será largo consolidar a Carrasco como un hub, pero se eso posible ya que Ezeiza y Sao Pablo son para conectar hacia Europa, USA ,etc. Carrasco puede ser para dentro del Mercosur y paises vecinos. Pluna puede hacer eso y funcionar ya que TAM MERCOSUR no lo ha logrado con Asuncion, al tratar de volverla el Hub del Mercosur, a pesar de estar ofreciendo conexiones realmente rapidas y buenas, pero nadie sabe de eso, pero es posible volar Santiago - Sao PAblo con escala de 45 minutos en Asuncion o volar a Cochabamba en las mismas condiciones o de Buenos Aires a Bolivia y Brasil.

Que piensan ustedes de un vuelo entre Montevideo y Santa Cruz de la Sierra, ruta que fue operada por LAB hasta su crisis, retomar Asuncion?

Santilogo
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: quol en 13 de enero de 2007, 19:39:31
Muy buenas las fotos, y un comentario al margen.
Cuando llegó ese avión a Carrasco, pasó un rato antes de que descubrieran que no tiene la escalera y por lo tanto la tripulación no tenía como bajar. Quince minutos después le arrimaron una cuando mantenimiento le sugirió por frecuencia a Operaciones que sería buena idea que los tripulantes pudieran bajarse de la aeronave.
El de Operaciones quedó calentito con el comentario ya que obviamente, no tenía ni idea de que la "chancha" venía sin la escalera...
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Federico747 en 13 de enero de 2007, 19:39:51
Acá unas fotos del Boeing 737-200 de Pluna que estaba en Lima.

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5884245

 http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5897584 (http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5897584)


que hacia ese ex ryanair en lima? porque lo pintaron alli y demas?

saludos

pd. en que quedo la operacion por el lv-bbm de lan?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: quol en 13 de enero de 2007, 19:49:12
A todos los 737 (Excepto el BOP que va a quedar como está ya que se proyecta, o proyectaba o proyectaría, elijan ustedes, desarmarlo) los pintaron en Lima.

Lo bueno es con la pintura nueva, taparon algunas fisuritas.

Eso sí, creo que todavía siguen intentando averiguar quien carajo ordenó que lo pintaran antes de que el negocio estuviera cerrado.

También sería interesante averiguar la razón por la que en Lima le cambiaron un motor en impecable estado por uno hecho miércoles. Bueno, la razón es obvia, lo notable es que piensen que en PLUNA son estúpidos y no se iban a percatar.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Federico747 en 13 de enero de 2007, 19:53:57
A todos los 737 (Excepto el BOP que va a quedar como está ya que se proyecta, o proyectaba o proyectaría, elijan ustedes, desarmarlo) los pintaron en Lima.

Lo bueno es con la pintura nueva, taparon algunas fisuritas.

Eso sí, creo que todavía siguen intentando averiguar quien carajo ordenó que lo pintaran antes de que el negocio estuviera cerrado.

También sería interesante averiguar la razón por la que en Lima le cambiaron un motor en impecable estado por uno hecho porquería. Bueno, la razón es obvia, lo notable es que piensen que en PLUNA son estúpidos y no se iban a percatar.

Pero en lima que empresa/aerolinea le da el servicio de pintura y demas?

slds
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: quol en 13 de enero de 2007, 19:57:25
No tengo la más pálida idea.. pero puedo tratar de averiguarte esta noche.
Saludos.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 13 de enero de 2007, 20:25:03
Pluna voló a Tel Aviv con el DC 10. Creo que la operación duró solo unos meses ( antes hacían conexion con El Al) y lo hacian como continuación del vuelo a Madrid.

Lo del hub para el Mercosur sería coherente en la medida que Montevideo es la capital ad-hoc. Aqui está la secretaría gral, las oficinas administrativas y es donde se instalará el parlamentod el mercosur.

Volar a Bolivia siempre estuvo en los planes de Pluna. de hecho voló, años ha, en DC3 hasta La Paz.
En los 80 se pensó extender el vuelo a ASU hasta LIM con escala en santa cruz.

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Autopilot en 13 de enero de 2007, 20:54:13
Como dijo king, si quieren un puente aereo, tiene que tener aviones de 40 a 50 plazas. En ese tipo de rutas, el turbohelice le saca mejor economia a el reactor, por mas que sea un ERJ145 o lo que sea. Aunque un ERJ145 andaria, el ERJ135 tiene un costo muy alto por asiento, solo siendo rentable en usa, con suerte.

Una opcion podria ser

ERJ145 y ERJ 195

O ERJ170 y ERJ195, pese a poray 70 plazas ser mucho, ahorras en costos al tener solo 1 modelo de avion.

Lo dificil de pluna es conseguir hacer todas las rutas con pocos modelos de aviones. Son muy variadas.
Para tener la menor cantidad de modelos, Pluna va a tener que variar algunas estrategias.

Yo creo personalemente que el ERJ195 o el ERJ190 podiran reemplazar a los 200 y al 300, relegarias algo de capacidad, pero ganarias mucho en versatilidad, economia en la operacion.

Y el 767-300 es ideal para el resto de las rutas que pluna pretende, y el 757 no lo deberian abandonar.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 14 de enero de 2007, 00:33:49
un problema con los embraer es la capacidad de bodega. Según escuché, en los vuelos de puente aereo que hoy hacen conexión con el 802  a MAD, a veces no da a basto la bodega. Por eso muchas veces ponían en esos horario al 757 en en el mvd aep mvd.......Los embraer tienen todavía menos espacio que los 737.
Por mi parte yo me inclino más por unos atr 42 o 72 para atender la demanda baja ( o algunao similar, dash, o embraer) y el resto 737 (600, 700, 800). Intercontinentales con 767 300 y, si hay mucha demanda 400 er.

Que pasa con airbus?.....ES muy disparate pensar en  A318, 319, 320, 321 como regionales......e intercontinentales con 330. resultan rentables los aviones chicos?. Tienen la ventaja aparente que es una gama muy amplia con la posibilidad de intercambiar tripulaciones, no? esa al menos era la idea de venta de airbus
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Federico747 en 14 de enero de 2007, 00:36:38
Pluna voló a Tel Aviv con el DC 10. Creo que la operación duró solo unos meses ( antes hacían conexion con El Al) y lo hacian como continuación del vuelo a Madrid.
Estaria muy bueno tener un vuelo desde mdv a tel aviv sin escalas, la verdad que es un embole hacer escala en roma, barajas o londres, un par de vuelos x semana estaria bueno, ademas no tiene competencia en sud america esa ruta

slds
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 14 de enero de 2007, 00:36:44
un problema con los embraer es la capacidad de bodega. Según escuché, en los vuelos de puente aereo que hoy hacen conexión con el 802  a MAD, a veces no da a basto la bodega. Por eso muchas veces ponían en esos horario al 757 en en el mvd aep mvd.......Los embraer tienen todavía menos espacio que los 737.
Por mi parte yo me inclino más por unos atr 42 o 72 para atender la demanda baja ( o algunao similar, dash, o embraer) y el resto 737 (600, 700, 800). Intercontinentales con 767 300 y, si hay mucha demanda 400 er.

Que pasa con airbus?.....ES muy disparate pensar en  A318, 319, 320, 321 como regionales......e intercontinentales con 330. resultan rentables los aviones chicos?. Tienen la ventaja aparente que es una gama muy amplia con la posibilidad de intercambiar tripulaciones, no? esa al menos era la idea de venta de airbus...
 Che...que manera de divagar...je
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 14 de enero de 2007, 01:14:47
El vuelo de Iberworld opero con 308 pax MADGIGMVD y 329 MVDGIGMAD.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 14 de enero de 2007, 01:25:48
hoy?
Pero si hoy estba el cx Pub en carrasco??
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 14 de enero de 2007, 01:41:19
hoy?
Pero si hoy estba el cx Pub en carrasco??

No, el de antes de ayer.
308 pax con restricciones de carga y pax sino tenia que hacer escala.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 14 de enero de 2007, 01:52:37
ah, ok El del miercoles/jueves.
Si, yo hice el 803 hace poco en un 767 de varig charter/euroatlantic y tuvo que bajar en LPA ( ademas de RIO)
No hay como el 767 300 ER. Oja´lá no se rompa más
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: UairFokker en 14 de enero de 2007, 07:06:09
El BOP lo quieren desarmar?   :cry:
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: quol en 14 de enero de 2007, 07:43:26
Buen día.
Al BOP creo que se le terminan los ciclos y tiene que ir a inspección, pero PLUNA prefería sacarlo de servicio y no  garpar los costos. Lo iban a dejar para repuestos de los otros 3 200 (3 contando el clavo )
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: UairFokker en 14 de enero de 2007, 08:02:15
Que horrible. El BOP es mi 737 favorito....

Ojala lo dejen en un museo, por lo menos.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: quol en 14 de enero de 2007, 08:06:36
Para tu consuelo, el desastroso estado del presunto "CX-PUE" va a hacer que alguien en PLUNA reconsidere los planes... O al menos eso es de suponer.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 14 de enero de 2007, 14:25:38
Ojalá el cx bop termine sus días dignamente. Parece mentira como pasa el tiempo, no? Para mi los 737 de Pluna los sigo sientiendo como basatnte nuevos, y en realidad son de1982....la última vez qu entraron a volar aviones 0Km en PU
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: UairFokker en 15 de enero de 2007, 11:41:12
Cambiando un poco de tema, lei ayer en el periodico que el Ministro de Transporte fue citado en el Palacio Legislativo para aclarar la "falta de transparencia" en la venta de Pluna a Leadgate, o algo asi.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 15 de enero de 2007, 14:01:42
Eso siempre va a pasar....ahora la oposición interna y externa del gobierno va a empezar a hacer su show y a rasgarse las vestiduras por Pluna.
Yo más que falta de transparencia lo llamaría reserva, confidencialidad.....Cosa que me parece muy apropiado y espero que siga así hasta que esté todo firmado. han habido tantos anuncios con bombos y patillos que después quedan en nada que más vale seguri con la estartegia de la cautela y la reserva. A mi , les digo, es una de las cosas que más confianza me generó en que por una vez podía tratarse del algo serio.Ya veremos, todavía está todo agarado con dos palitos y lo principal es que en la negociación encuentren la manera de que el estado con una minoría pueda hacer elc ontralor que debe para que los nuevos soscios cumplan con lo que plantean.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 15 de enero de 2007, 16:12:56
Estoy de acuerdo contigo hay que esperar los 60 dias. Hay que ser pacientes. Ojala se concrete todo. Yo mas que nadie quisiera volar a mi pais en la aerolinea de mi pais. Lo de Porto Alegre pues no se si es una buena idea porque Gol con tarifas baratisimas casi monopoliso esa ruta. En cuanto a los embraer, es una buena idea porque aunque tengan menos asientos si le permiten ahorrar combustible a los aviones es un ahorro. Ademas lo bueno es que son aviones modernos y el confort atrae a la clientela. Con ese avion si se puede ir a Santiago de Chile diario sin perder dinero. Para el puente aereo pues hay que usar un avion chico como el em-135 o el atr-42. Y tambien hay que aprovechar los vuelos a Europa y USA. Otra cosa, si pluna quiere llenar sus aviones, pues en Europa y USA, no hay que olvidarse de ir a destinos turisticos de Argentina como El calafate y las cataratas. MOntevideo tiene la ventaja de no cambiar de aeropuerto como Buenos Aires, que la aprovechen. Ademas, pluna no se tiene que conformar en ser una empresa regional nada mas.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: quol en 15 de enero de 2007, 18:50:20
Dos de último momento:
El N133AD volvió a casa con mamá. Lo devolvieron ayer.
Dos, PLUNA está alquilando un 734 de matrícula española, de la aerolínea Futura - Principal, (aerolínea chilena?). El EC- GNZ
Va foto.
(http://us.airliners.net/photos/middle/6/7/1/1161176.jpg)

Por lo menos el mecánico es piola, no como el del avión de Ghadafi...(je)
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 15 de enero de 2007, 19:33:04
SEguimos agregando aviones  ala coleccion....je je
Sacés que la foto no salió. Salió el banner de airliners.net
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 15 de enero de 2007, 19:37:03
Estoy de acuerdo contigo hay que esperar los 60 dias. Hay que ser pacientes. Ojala se concrete todo. Yo mas que nadie quisiera volar a mi pais en la aerolinea de mi pais. Lo de Porto Alegre pues no se si es una buena idea porque Gol con tarifas baratisimas casi monopoliso esa ruta. En cuanto a los embraer, es una buena idea porque aunque tengan menos asientos si le permiten ahorrar combustible a los aviones es un ahorro. Ademas lo bueno es que son aviones modernos y el confort atrae a la clientela. Con ese avion si se puede ir a Santiago de Chile diario sin perder dinero. Para el puente aereo pues hay que usar un avion chico como el em-135 o el atr-42. Y tambien hay que aprovechar los vuelos a Europa y USA. Otra cosa, si pluna quiere llenar sus aviones, pues en Europa y USA, no hay que olvidarse de ir a destinos turisticos de Argentina como El calafate y las cataratas. MOntevideo tiene la ventaja de no cambiar de aeropuerto como Buenos Aires, que la aprovechen. Ademas, pluna no se tiene que conformar en ser una empresa regional nada mas.

Para mi lo de POA puede andar en la medida que ofrezcas conexiones.
Estoy totalmente de acuerdo que para hacer atractivas las rutas internacionales hay que aprovechar las ventajas de un aeropuerto chico ( moderno y confortable como el que se está construyendo) para atraer a pasajeros que conecten con los detinos turísticos del sur, que son muchos. Cuando hablo de sur , me refiero tanto a cataratas como bariloche, el calafate, y también sur de brasil, chile y bolivia.
HAy uqe pensar que si para ir a Canarias desde el sur se pasa por MAD no debería ser un disparate ir a POA o VVI  a tarvés de MVD, no?
Hablando de canarias, la pegada sería concretar el amagado vuelo MVD-TFN, más ahora que air madrid probó que había mercado suficiente.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNA Uruguay en 16 de enero de 2007, 11:43:09
Dos de último momento:
El N133AD volvió a casa con mamá. Lo devolvieron ayer.
Dos, PLUNA está alquilando un 734 de matrícula española, de la aerolínea Futura - Principal, (aerolínea chilena?). El EC- GNZ


Por lo menos el mecánico es piola, no como el del avión de Ghadafi...(je)

Sin el destartalado "CX-PUE" y con un 737-400 alquilado puede ser que PLUNA continue usando el CX-BOP o el EC-GNZ va a estar bastante tiempo hasta que vuelva el BON?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: RJDelpiano en 16 de enero de 2007, 11:46:01
El 737-400 de quien es? Ahora no se si me perdí pero en otro topic se afirma que el 737-800 de Travel Service dejó de volar para Pluna, pero en estos días sigue operando los vuelos charter de Pluna.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNA Uruguay en 16 de enero de 2007, 11:51:01
El 737-400 de quien es? Ahora no se si me perdí pero en otro topic se afirma que el 737-800 de Travel Service dejó de volar para Pluna, pero en estos días sigue operando los vuelos charter de Pluna.

Lo del 737-800 es verdad ya no esta mas con PLUNA es más hay una foto del avión en Kuala Lumpur el 6 de ENERO de 2007 en myaviation.net
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 16 de enero de 2007, 12:58:02
El OK-TVB sigue en PU, se extendio el leasing por la demora del 752.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNA Uruguay en 16 de enero de 2007, 13:01:28
Entonces porque se fue a Kuala Lumpur?  Será vieja la foto y tiene mal la fecha, o el avion va a volver?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Negro G en 16 de enero de 2007, 13:04:24
Plunito, por favor mandame ese emoticon de la bananita, jajaja
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 16 de enero de 2007, 13:51:42
Entonces porque se fue a Kuala Lumpur?  Será vieja la foto y tiene mal la fecha, o el avion va a volver?

El avion volvio a Praga, creo que el 30 de Diciembre (No recuerdo bien). Ahora PU volvio a alquilarlo.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNA Uruguay en 16 de enero de 2007, 13:56:28
Ah bueno ahora si me cierra, el avión se fue y volvió o volverá, gracias Plunito porque no me veia a Pluna haciendo vuelos a Kuala Lumpur :wi:
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 16 de enero de 2007, 15:29:18
Estoy totalmente de acuerdo que para hacer atractivas las rutas internacionales hay que aprovechar las ventajas de un aeropuerto chico ( moderno y confortable como el que se está construyendo) para atraer a pasajeros que conecten con los detinos turísticos del sur, que son muchos. Cuando hablo de sur , me refiero tanto a cataratas como bariloche, el calafate, y también sur de brasil, chile y bolivia.
HAy uqe pensar que si para ir a Canarias desde el sur se pasa por MAD no debería ser un disparate ir a POA o VVI  a tarvés de MVD, no?
Hablando de canarias, la pegada sería concretar el amagado vuelo MVD-TFN, más ahora que air madrid probó que había mercado suficiente.

En las islas Canarias hy 10.000 uruguayos ademas de que los canarios se sienten mas comodos en hacer negocios con Uruguay. Un vuelo directo seria lo mejor. NO es que tenga nada contra Recife pero lo que pasa es que despues de los quilombos de la navidad pasada con los radares en Brasil, esto puede ocurrir de vuelta y la getne no merece eso. PLuna se tiene que poner las pilas antes que le choreen la ruta. Digo un vuelo directo por las cargas y ademas  por la posibilidad de conexiones en Chile y el resto de la region con el 767. POr lo menos 1 vuelo semanal.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 16 de enero de 2007, 16:50:03
En las islas Canarias hy 10.000 uruguayos ademas de que los canarios se sienten mas comodos en hacer negocios con Uruguay. Un vuelo directo seria lo mejor. NO es que tenga nada contra Recife pero lo que pasa es que despues de los quilombos de la navidad pasada con los radares en Brasil, esto puede ocurrir de vuelta y la getne no merece eso. PLuna se tiene que poner las pilas antes que le choreen la ruta. Digo un vuelo directo por las cargas y ademas  por la posibilidad de conexiones en Chile y el resto de la region con el 767. POr lo menos 1 vuelo semanal.

EStoy totalmente de acuerdo que sería una pegada. Por supuesto nonstop con 767 y conexiones en mvd. nada más que con aep ya sería buenísimo. Air madrid tuvo 2 semanales TFN EZE y 1 semanal LPA EZE. también creoq ue había laguno TFN SCL. Y todos llenos. Es cierto que ellos arrancaban subiendo pax en BCN, etc, pero igual hay turismo etnico a patadas y del otro también porque los canarios se sienten aislados (son islas, no?), pero están fuera d etodas las rutas aereas hacia america. Siempre tienen que pasar por mad. Si les ponñes un vuelo a donde sea desde canarias van seguro.

Hace tiempo que se está trabajando en ese tema, pero los tiempos de PU, con varig y sin varig, son eternos. Esperemos que con el nuevo socio se llegue a concrtear en un breve plazo. Los Canarios hasta ponían plata para aegurar las primeras operaciones que siempre son deficitarias hasta imponer la línea. la macana es que pu anunció allá tantas veces que arancaba que el día que lo haga nadie le va a creer....
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: juancho3066 en 16 de enero de 2007, 22:06:52
es verdad que  hay un A330  volando para pluna????en al actualidad,   me  hicieron ese comentario pero desconozco si es cierto
  alguien me aclara la duda?
saludos JUANCHO :ok:
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 16 de enero de 2007, 23:05:17
es verdad que  hay un A330  volando para pluna????en al actualidad,   me  hicieron ese comentario pero desconozco si es cierto
  alguien me aclara la duda?
saludos JUANCHO :ok:

Fue uno de Iberworld, volo solo un MADGIGMVDGIGMAD.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: AntonioMartin en 16 de enero de 2007, 23:36:06
Entonces porque se fue a Kuala Lumpur?  Será vieja la foto y tiene mal la fecha, o el avion va a volver?

No, es que el avion se echo una como la que se echo el SAAB340 de Aero Fina que cubrio de San Juan Puerto Rico a Moscu, Rusia sin paradas hace unos anos. O el 727 de Mexicana que cubrio la ruta de Ciudad Mejico a Johannesburg, Sur Africa.....y como olvidar el 737 de Aerolineas Argentinas que cubria de Buenos Aires a Bagdad?

 :jajaja:

Nombre, na mas estoy jodiendo. Pero en la vida real un 707 de LAP Paraguay una vez, cubriendo el tramo Asuncion-Madrid, aterrizo en Tripoli, Lybia!!! El piloto confundio a Tripoli con Madrid, imaginense la cara del piloto, los pasajeros y los Arabes al darse cuenta del error!!

Otro piloto, de un 757 de United, realizo un vuelo de 3 minutos desde el aeropuerto de Isla Grande en San Juan al internacional con cientos de pasajeros. Esto porque era su primer vuelo a Puerto Rico y confundio el aeropuerto privado, el de Isla Grande, con el comercial el Luis Munoz Marin, aterrizando el 757 en Isla Grande mientras los controladores de Isla Grande segun le dijeron al diario nacional El Vocero, estaban que se les cayeron los lapizes de la boca al ver al santo gigante ese aterrizar alli... :risa:

Quien se asocio con PU?

Antonio
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: UairFokker en 18 de enero de 2007, 14:39:50
Hasta ahora nadie, pero el inversionista "Leadgate" tiene toda la intención.....
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: quol en 22 de enero de 2007, 20:39:18


Otro piloto, de un 757 de United, realizo un vuelo de 3 minutos desde el aeropuerto de Isla Grande en San Juan al internacional con cientos de pasajeros. Esto porque era su primer vuelo a Puerto Rico y confundio el aeropuerto privado, el de Isla Grande, con el comercial el Luis Munoz Marin, aterrizando el 757 en Isla Grande mientras los controladores de Isla Grande segun le dijeron al diario nacional El Vocero, estaban que se les cayeron los lapizes de la boca al ver al santo gigante ese aterrizar alli... :risa:


Acá es famosa la anécdota de un avión de Aerolíneas Argentinas que en vez de aterrizar en Carrasco lo hizo... .en la Escuela Militar de Aeronáutica, cerca de Pando a unos 10 km de Carrasco.

Cuentan que el piloto quiso salir otra vez cuando se dió cuenta del error, pero los militares no le dieron tiempo...
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Walter en 22 de enero de 2007, 21:17:03
quol:

Tengo entendido que el tema de esa " chancha" que aterrizò en la E.M.A., el problema que tuvo para salir de allì fue lo corto de la pista de la Escuela. Tuvo que hacerlo sin pax. y con el mìnimo peso para llegar hasta SUMU.
Sì fue muy comentado.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Walter en 22 de enero de 2007, 21:20:44
 :ah?: El tema de la asociaciòn de PLUNA, otra vez viene turbio, como siempre. Nadie sabe a ciencia cierta con quièn se va a llevar a cabo la asociaciòn si llega a concretarse.
Me encantarìa no tener que escribir esto, pero......, macaco viejo no sube a palo podrido.

                                                 Walter.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Emmanuelcba en 23 de enero de 2007, 01:12:13
Que hace este 737 de PU en un hangar de LIM y con matricula "November" ?
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5897584
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Autopilot en 23 de enero de 2007, 01:22:58
Acá es famosa la anécdota de un avión de Aerolíneas Argentinas que en vez de aterrizar en Carrasco lo hizo... .en la Escuela Militar de Aeronáutica, cerca de Pando a unos 10 km de Carrasco.

Cuentan que el piloto quiso salir otra vez cuando se dió cuenta del error, pero los militares no le dieron tiempo...

Si me acuerdo bien,en trelew paso lo mismo, una tarde, se confundieron el aeroclub con la base aeronaval. No es la primera.

Y errores asi, un portugal airlines o como se llame, hace un tiempo, aterrizo en la calle de rodaje de san pablo, fue un A340, le paso muy cerca a un lear, si bien no fue en otro aeropuerto, es interesante analizar esos errores, se aprende mucho. 
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 23 de enero de 2007, 01:43:55
Y errores asi, un portugal airlines o como se llame, hace un tiempo, aterrizo en la calle de rodaje de san pablo, fue un A340, le paso muy cerca a un lear, si bien no fue en otro aeropuerto, es interesante analizar esos errores, se aprende mucho. 

Si, y hace pocos años un A340 de China Airlines despegó de una calle de rodaje en Anchorage.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 23 de enero de 2007, 02:07:35
:ah?: El tema de la asociaciòn de PLUNA, otra vez viene turbio, como siempre. Nadie sabe a ciencia cierta con quièn se va a llevar a cabo la asociaciòn si llega a concretarse.
Me encantarìa no tener que escribir esto, pero......, macaco viejo no sube a palo podrido.

                                                 Walter.

PA otra vez lo mismo. YO lo que si espero es que se haga la asociacion y que salga todo bien. Porque si fracasa otra vez el Estado la deja caer porque no piensan poner un mango mas en ella.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: lucho_08 en 23 de enero de 2007, 02:09:53
Que hace este 737 de PU en un hangar de LIM y con matricula "November" ?
http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=5897584

Me parece que es un Ex-Ryanair y que estaba a punto de ser incorporado a PU.
http://www.jetphotos.net/showphotos.php?cn=22133&manu=Boeing




Saludos!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 23 de enero de 2007, 12:53:24
Y errores asi, un portugal airlines o como se llame, hace un tiempo, aterrizo en la calle de rodaje de san pablo, fue un A340, le paso muy cerca a un lear, si bien no fue en otro aeropuerto, es interesante analizar esos errores, se aprende mucho. 

Se comenta que el capitan y el copi de ese vuelo fueron despedidos al llegar a Portugal.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: buitre en 23 de enero de 2007, 15:51:54
Parece que la próxima semana se firma el acuerdo para que Leadgate comience el due dilligence en la compañía.
Alguien puede aportar algún detalle más?

saludos
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 23 de enero de 2007, 23:43:21
quol:

Tengo entendido que el tema de esa " chancha" que aterrizò en la E.M.A., el problema que tuvo para salir de allì fue lo corto de la pista de la Escuela. Tuvo que hacerlo sin pax. y con el mìnimo peso para llegar hasta SUMU.
Sì fue muy comentado.

era un 727 200
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 23 de enero de 2007, 23:46:18
PA otra vez lo mismo. YO lo que si espero es que se haga la asociacion y que salga todo bien. Porque si fracasa otra vez el Estado la deja caer porque no piensan poner un mango mas en ella.
No se dejen llevar por los malos agüeros. Hay quienes se acuerdan de los temas cuando hay una propuesta. ESperemos y confiemos que, doy fe, el proceso se está haciendo con seriedad. Tiene muchas aristas y es un porceso delicado, pero confiemos en que va aslir bien. No queda otra
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: El Vuelta en 24 de enero de 2007, 08:34:05
Buenas gente, soy nuevo en el foro.
Con respecto a la reestructuración de Pluna, ojalá se pueda concretar, aunque tengo mis serias dudas si hay mercado para 20 aeronaves. Yo creo que lo ideal sería apostar a 2 familias de aviones, una para rutas regionales y de medio alcance (7 aviones) y otra para largo alcance (3 o 4). Si bien soy un fanático de los Boeing, me parece que la opción ideal para Pluna es optar por Airbus, debido a la versatilidad de la familia de los A32X. Incluso se podría contar con algún 319LR para instaurar alguna ruta hacia el caribe. Creo que para largo alcance, se debe apuntar al 332. A lo que si se defe apostar fuertemente es a conseguir alianzas estratégicas con otras aerolínas para poder ofrecer buenas conexiones en los destinos. Disculpen si me extendí un poco, es que es mi 1er post y tenía bastantes opiniones acumuladas.
saludos
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: UairFokker en 24 de enero de 2007, 14:29:40
Ojalá salga este negocio.
Lo que si sé es que ciertamente hay bastante polemica en el ambiente, hoy en el supermercado me paré a ver la revista Semanario, que traia un primer plano del 757 de Pluna, y hablaba de la desprolijidad de este negocio.

De donde sacan eso? Ojala no ahuyenten a Leadgate.....

Saben cuando se firmaria el contrato definitivo?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: BOREALIS en 24 de enero de 2007, 15:06:17
Pareciera que el CX-BOP sigue volando por ahora (tal vez por el rechazo del ex-Ryanair):

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=579258

Una pena si es verdad que lo van a desguazar, me toco al menos cuatro veces en mi vida entre AEP y PDP (y es mi imaginacion o vibra mucho para un 732?). Aun asi, siempre me pregunto cuantos ciclos tendran esos 732 de PU despues de tantos años de cruzar el Rio de la Plata nomas?

Saludos,
Borealis

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 25 de enero de 2007, 00:17:14
Pareciera que el CX-BOP sigue volando por ahora (tal vez por el rechazo del ex-Ryanair):

http://www.planepictures.net/netshow.php?id=579258


Hoy el BOP estaba parado sin un motor y el 734 de Futura/Principal ha estado volando para PU en los ultimos dias.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: buitre en 30 de enero de 2007, 17:37:56
che, después del anuncio con bombos y platillos todavía no se firmó nada con Leadgate. Parece que la próxima semana finalmente se hace. Esperemos a ver que pasa.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: bac 111 en 06 de febrero de 2007, 11:53:10
y se sabe algo nuevo de los inversores?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 06 de febrero de 2007, 22:22:12
VA muy lento. Primero estan ahora los de la oposicion jodiendo con que se eligio mal. Todavia no se firmo nada y no se que se esta esperando. Por otro lado, pluna se va a tener que poner las pilas ya porque la competencia no perdona. Que dejen a la empresa hacer su laburo de una vez.http://www.iberia.com/OneToOne/v3/obsmenu.do
Un dato, Iberia en junio agrega una frecuencia mas. Figura en los horarios de vuelo por la temporada de invierno. Pero a eso agregale que van directo, cosa que pluna no hace entonces ta le quita clientes.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Airgus en 09 de febrero de 2007, 17:03:29
Apuestan a finalizar antes de Carnaval la firma de la reprivatización de Pluna[/color]
Las autoridades y el consorcio Leadgate tienen la intención de concluir a la brevedad la redacción de los documentos para la reprivatización y capitalización de Pluna. Sin embargo, aún resta definir algunos detalles de texto, con lo cual la firma del acuerdo podría concretarse entre mediados y fines de la próxima semana.
 
Es voluntad de ambas partes concluir lo antes posible la redacción de todos los documentos que componen este acuerdo, entre los que están los estatutos que regirán el funcionamiento de la nueva sociedad en el futuro. Esto requiere una cuidadosa redacción, por la cantidad de aspectos involucrados.

Aunque hay un grado muy importante de avance en esta tarea, hay algunos detalles que insumirán todavía algunos días. Esta operación, que tiene sus complejidades, se trata de la ampliación del capital accionario de Pluna S.A., con lo cual Leadgate pasará a tener el 75% y Pluna Ente Autónomo, el 25% restante.

Esta ampliación de capital implica la capitalización de la empresa en unos 177 millones de dólares, lo cual incluye la incorporación de 20 aviones de distinto porte en un período mediato.

También hay aspectos sobre la participación práctica del Estado en la compañía que están siendo definidos. Esa cuidadosa redacción de los textos tiene que ver con que se trata de una empresa estratégica para el país y, a la vez, una empresa de servicios.

Entre los temas que están sobre la mesa se encuentran todas las salvaguardias que requiere el Estado y deben ser incluidas en los estatutos de la nueva sociedad.

Se apuesta a terminar todo el proceso lo más pronto posible, incluso antes de Carnaval.

Noticia extraida de www.espectador.com (http://www.espectador.com)

Saludos...

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 09 de febrero de 2007, 23:22:55
BUeno, ojala lo firmen de una vez y se dejen de tanta vuelta. Lan agrego 2 vuelos mas a Montevideo a partir del 24 de marzo. Iberia agrega otro vuelo mas en vacaciones de invierno a partir de junio. Gol agrego otra frecuencia diaria. LA competencia no perdona.
POr otro lado, hablando de vuelos a Nueva York pues islandia, que tiene menos gente que el Dpto de CAnelones tiene vuelos a dicha ciudad. Claro es entre la capital de dicho pais (Reykjavík) y NYC y dicha ciudad tiene la misma poblacion que SAlto. No solo van a NYC si no a 2 ciudades americanas mas. Ademas tienen un PIB identico al nuestro. Claro que es posible. Deben apoyarse mas en el turismo porque nosotros no hacemos lo mismo. Con un 767-200 se puede hacer lo mas bien.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Airgus en 10 de febrero de 2007, 15:11:50
EL LUNES SE FIRMA EL ACUERDO !!!

El próximo lunes se firmará el acuerdo de capitalización de Pluna S.A.

Con la presencia del presidente Tabaré Vázquez se firmará el acuerdo en el Ministerio de Economía y estarán presentes el ministro de esa cartera, Danilo Astori, el ministro interino de Transporte, Luis Lazo, el directorio de Pluna Ente Autónomo, Pluna S.A. y la empresa Leadgate Investment Corporation.

Esta firma permitirá la continuación del proceso denominado "due diligences" que permitirá, en un plazo de 60 días, llegar al acuerdo final por el cual la nueva empresa ingresará con capital a Pluna S.A. y formará parte del directorio de la compañía.

El contenido de ese documento fue ampliamente explicitado días pasados en la Comisión Permanente del Poder Legislativo por los ministros Danilo Astori, de Economía y Finanzas, y el titular de Transporte y Obras Públicas Víctor Rossi.

De: www.espectador.com (http://www.espectador.com)
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Estoy de acuerdo con vos philisopher king, PLUNA tiene que ser la gran embajadora de URUGUAY alla donde vaya y ser la principal herramienta para llevar turismo. Por otro lado si bien como decis, la competencia es feroz, tambien todo es relativo. Por ejemplo, yo pienso que en el vuelo MVD-MAD-MVD, tiene que seguir con una escala, sea en GIG o en TNF. A mi, personalmente no me agrada un vuelo de 12 horas, prefiero una escala para bajar del avion un rato, y estoy seguro que no soy la unica persona. Esta es una de las varias razones por las que elejimos PLUNA mi señora y yo cuando viajamos a MVD.

Saludos cordiales...
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: bac 111 en 14 de febrero de 2007, 13:07:27
Leadgate buscará que Pluna sea la compañía más segura y rentable de Latinoamérica

14.02.2007 | 13.59

Según el socio principal del consorcio y futuro gerente general de Pluna, Matías Campiani, el principal objetivo de Leadgate Investment es transformar a la aerolínea en la compañía más segura, eficiente y rentable de América Latina, además de multiplicar sus ventas por cinco y duplicar su actual plantilla, para llevarla a 1.300 en cinco años. Luego de un período, se realizará una emisión de acciones en Estados Unidos o Europa.
Campiani, quien es también principal de Ecolat, la ex Parmalat Uruguay, habló hoy por primera vez sobre el acuerdo para la creación de la nueva sociedad, que será propietaria de Pluna. En diálogo esta mañana con Emiliano Cotelo, en el programa En Perspectiva, se refirió a los diversos aspectos de esta compleja operación, cuyo acuerdo preliminar se suscribió hace dos días.

Entre otros temas, el ejecutivo reveló que para la ejecución del plan de negocios de Pluna, el consorcio Leadgate tiene un contrato firmado con tres divisiones de negocios de Lufthansa y con una importante consultora estadounidense experta en compañías aéreas (que participó en la exitosa reestructuración de Continental).

Campiani señaló que Leadgate hizo un estudio pormenorizado del negocio y lo encontró muy conveniente. Explicó que en 1.500 millas alrededor de Montevideo viven 150 millones de personas y allí se vio la oportunidad de transformarla en un "hub" o centro de conexiones entre las principales ciudades argentinas y el sur de Brasil, además de ser puerta regional de salida hacia Europa y Estados Unidos. Y, según la empresa, la aerolínea uruguaya será la clave para ello.

El empresario aseguró que tras un período en que la compañía se transforme en la más segura, eficiente y rentable de América Latina, la idea de Leadgate es comenzar con una salida parcial del negocio, a través de una emisión de acciones en los mercados internacionales.

"Nuestro negocio es crear de Pluna una gran empresa. Y luego de que esté implementado el plan de negocios y que la empresa esté funcionando bien, podemos hacer una de tres cosas. Nuestra preferencia es poder hacer una emisión pública en Estados Unidos o Europa de una parte accionaria de Pluna", explicó Campiani.

Y se refirió a otras posibilidades que maneja el consorcio: "Otra posibilidad es mantener la empresa si es muy rentable. Podemos mantenerla por varios años. O también se puede hacer alguna asociación con otro inversor que se elija en su momento".

Campiani también habló sobre los grandes objetivos del plan de negocios y reveló cuáles son, en un plazo de cinco años. "No vemos que esto tenga que ser un problema de reducción intensiva de empleados. Nuestro plan, a cinco años, es un plan agresivo de crecimiento. Multiplicar las ventas por cinco y llegar a duplicar la planilla de empleados, llevándola a unos 1.300", dijo.

El ejecutivo rechazó que en el acuerdo suscrito con el gobierno haya cláusula alguna que vaya en desmedro de la competencia en el mercado, por ejemplo del puente aéreo Montevideo-Buenos Aires. "Los contratos que hemos firmado con el gobierno son de público conocimiento, fueron presentados en el Parlamento y están a disposición de todo el mundo. O sea, no hay secretos ni otros acuerdos. En ese acuerdo que hemos firmado está todo lo que vamos a recibir del gobierno y todas nuestras obligaciones con el gobierno. O sea, no se ha hablado de darnos algún tipo de beneficios o situaciones distintas a otros competidores", aseguró.

www.elespectador.com
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: CrashLander en 15 de febrero de 2007, 03:32:07
Uau
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Airgus en 17 de febrero de 2007, 09:07:57
Muchachos, aqui les dejo la entrevista a Matias Campiani, uno de los futuros gerentes de la nueva PLUNA. Hasta que no lo vea no lo creo...

“Pluna no se va a reconocer entre lo que es y lo que será”

http://www.espectador.com/nota.php?idNota=89121

Saludos...
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Cucho en 17 de febrero de 2007, 15:04:01
Ojalá Pluna pueda recuperarse.
Saludos.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: CrashLander en 17 de febrero de 2007, 22:31:20
BUeno, ojala lo firmen de una vez y se dejen de tanta vuelta. Lan agrego 2 vuelos mas a Montevideo a partir del 24 de marzo. Iberia agrega otro vuelo mas en vacaciones de invierno a partir de junio. Gol agrego otra frecuencia diaria. LA competencia no perdona.
POr otro lado, hablando de vuelos a Nueva York pues islandia, que tiene menos gente que el Dpto de CAnelones tiene vuelos a dicha ciudad. Claro es entre la capital de dicho pais (Reykjavík) y NYC y dicha ciudad tiene la misma poblacion que SAlto. No solo van a NYC si no a 2 ciudades americanas mas. Ademas tienen un PIB identico al nuestro. Claro que es posible. Deben apoyarse mas en el turismo porque nosotros no hacemos lo mismo. Con un 767-200 se puede hacer lo mas bien.

No se compara Pluna con Icelandair ni Uruguay con Islandia.

El PBI per capita 2005 de Islandia fue de US$ 36,000 y el de Uruguay de US$ 10,000...

En cuanto al transporte aéreo, te olvidás del detalle de que KEF está a mitad de camino entre los dos mercados y economías más grandes de la Tierra... con un altísimo porcentaje de pasajeros en conexión.

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: matias380 en 18 de febrero de 2007, 00:33:09
por lo que dice la entrevista que anteriormente postearon, Mar del Plata se sumará a la red de rutas de Pluna. Está muy bueno eso!!!! :)
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 18 de febrero de 2007, 00:58:47
No se compara Pluna con Icelandair ni Uruguay con Islandia.

El PBI per capita 2005 de Islandia fue de US$ 36,000 y el de Uruguay de US$ 10,000...

En cuanto al transporte aéreo, te olvidás del detalle de que KEF está a mitad de camino entre los dos mercados y economías más grandes de la Tierra... con un altísimo porcentaje de pasajeros en conexión.



Me referia a Islandia por su escacez de poblacion. Claro que tienen un PIB bueno pero  son 300.000 personas nada mas. Uruguay aunque tengamos 3,3 millones pues debera haber 20% que se pueda pagar un boleto de avion (el 20% mas rico)que es el doble de la poblacion de ellos. Me referia a eso. Claro, es verdad que a ellos los beneficia la posicion geografica y a nosotros nos margina porque los PIB de nuestros paises no es muy bueno que digamos. Solo Brasil tiene un PIB per capita mas bajo que Argentina. Ademas vivimos una crisis economica y financiera muy fuerte. Y lo mas cerca que tenemos es a Africa que esta peor que nosotros. EN fin. Lo que si es una buena cosa es el transporte de carga ahora con los cortes que ya no hacen viable las carreteras.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 18 de febrero de 2007, 01:15:55
por lo que dice la entrevista que anteriormente postearon, Mar del Plata se sumará a la red de rutas de Pluna. Está muy bueno eso!!!! :)

Si es cierto pero eso seria mas bien a largo plazo porque las empresas que fabrican los aviones no dan abasto y no pueden recivir aviones nuevos. Habra que tener paciencia porque esto estaria recien para el 2009.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 19 de febrero de 2007, 00:12:59
Segun parece los 2 738 de Travel Service vuelven a Republica Checa. Parece que estamos volviendo a la normalidad.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: bruno en 19 de febrero de 2007, 11:04:50
Es verdad que se devuelven el ATR y el B767???? :$:
SALUDOS
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 19 de febrero de 2007, 21:29:48
el ATR están para devolverlo hace tiempo..auqnue aun sigue en carrasco. No se que fue lo que pasó con este avion pero los de mantenimiento lo odian.
El 767 y el 757 tienen contrato vigente de leasing hasta noviembre. Como se está pensando en renovar la flota y ampliarla con la incorporación del nuevo socio, podría llegar a sustituirse por otro equipo nuevo, aunque,s egun parece, los tiempos de entrega no coinciden, así que seguramente renegocien el contrato de leasing por unos meses más y quizás incorporen otro tambien en leasing hasta que se concrete la llegada de los aviones nuevos.
Bueno, esto e slo que se dice...todavía estamos lejos...dentro de 2 meses se sabrá lo que va ahacer efectivamente el nuevo socio en su plan de choque de 100 días para evitar las perdidas y empezar a crecer.....
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: pando en 23 de febrero de 2007, 12:38:46
Los 20 aviones llegarían en un período de dos años. No se con qué frecuencia ni cuales.

 20 no sé si sería una exageración. 5 intercontinentales
Quedarían 15 regionales. Algunos de la flota actual deberían desaparecer...tal vez.
:$: :$: :$: :$: :$: YYYYYYYYY ????QUE SE SABE DEL GRUPO INVERSOR????QUE PASA CON PLUNITA???? ESPERO QUE NO HAYAN CAIDO EN LAS GARRAS DE UN GRUPO DE MITOMANOS COMO LE PASO A UNA COMPAÑIA DEL OTRO LADO DEL CHARCO
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Santilogo en 23 de febrero de 2007, 21:47:14
Comparar Icelandair con Pluna, Uruguay con Islandia es algo imposible. Primero en Uruguya podés tomar un ferry, colectivo o avión y salís del país. Islandia es totalmente aislado de todo y solo llegas en avión o ferries en el verano. Londres queda a 3 horas, NUeva York a 6 y Kangerlusaq en Groenlandia a casi 3 horas.
Ademas está en la mitad del camino entre Europa y Norte America.
Te lo digo yo que viví en Reykjavík y volé muchas veces entre Nueva York y Keflavík que la mitad del avión no se quedaba en Islandia, el resto continuaban a Europa. En algunos casos mucho más de la mitad de los pasajeros que abordaban estaban eran en conexión hacia Estados Unidos procedentes de Escandinavia, Londres, París, Amsterdam y Frankfurt. Sobre todo los noruegos lo usan mucho y más aún desde que SAS suspendió los vuelos a entre Oslo y Nueva York, lo que los obliga a conectar en Estocolmo o Copenhague. Ademas las tarifas son muy baratas.

En eso se podría parecer a Pluna si hace la misma estrategia, por ejemplo ofrecer vuelos a SAo Pablo, Rio, Curitiba, Porto Alegre desde Cordoba, SAntiago , Buenos Aires, Mendoza y Rosario con tarifas bien baratas y competitivas, todo está en la organización de horarios y el tipo de avión.

Santilogo
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: gonza5327 en 28 de febrero de 2007, 00:04:43
Encontre esto en un diario online:

 Todo indicaría que Pluna se inclinaría por adquirir 15 aviones CRJ modelo 1000 con capacidad de 70 a 100 pasajeros (según configuración) fabricados por la canadiense Bombardier.
Con relación a la adquisición de tres aviones intercontinentales la opción sería quedarse con tres 767-300 que dejaría impecables KLM, abocada actualmente a la renovación de flota. El primero de ellos podría estar en Carrasco a fin de año.


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Por lo que lei los CRJ 900 no se empiezan a entregar hasta 2009 asi que va a demorar esto, lo de los 767 me parece excelente, pq capaz q se pueden comprar baratos
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: CrashLander en 28 de febrero de 2007, 01:09:12
Todo indicaría que Pluna se inclinaría por adquirir 15 aviones CRJ modelo 1000 con capacidad de 70 a 100 pasajeros (según configuración) fabricados por la canadiense Bombardier.

-------------------------------
Por lo que lei los CRJ 900 no se empiezan a entregar hasta 2009 asi que va a demorar esto, lo de los 767 me parece excelente, pq capaz q se pueden comprar baratos

15 aviones de 70 plazas (aunque tambien hablan de 100), digamos cada uno haciendo 7 vuelos diarios (promedio alto) son 2,682,750 plazas ofrecidas por año (en 735 vuelos semanales), digamos que le sacamos 10% por mantenimiento dan 2,414,475 y con un 75% de ocupación nos queda 1,800,000 pasajeros volados... y eso sin contar los aviones "grandes"

Un delirio, hasta ahora no leí casi ningun material serio sobre el futuro de Pluna.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: BOREALIS en 28 de febrero de 2007, 13:26:08
El lunes (anteayer) el ERJ-190 PP-XMB estuvo en MVD de nuevo haciendo un demo para PU. Personalmente, lo veo mas probable que PU traiga ERJ que CRJ--si es que traiga ALGO!

Misma compañia pero otro tema; el 738 OK-TVB todavia esta operando para PU? Se que el otro ya se fue, pero de este no se.

Saludos,
Borealis

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 28 de febrero de 2007, 18:01:51
el avion checo ayer estaba en carrasco, así que estimo que sigue operando para pu.
Del 757 no se supo más nada...sigue en mex?

El embraer 190 estuvo en vuelo de prueba, si, el otro día para las autoridades de pluna. Yo creo que la mano viene con embraer, si, sobre todo porque hay un apoyo financiero de la bdes de brasil, con una buena financiación, aparentemente.
Hoy decía en el diario que embraer estaría en condiciones de entregar los primeros aviones a fin de año.

Tambien decía el articulo que la consultora seabury group estaría en estos días entregando su informe recomendando la flota ideal  a la que tiene que apuntar pluna.....veremos, alguien sabe algo de esto?

Y alguien sabe algo de 2 767 de KLM que dicen estarían evaluando incorporar a la flota?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 28 de febrero de 2007, 19:33:59

El embraer 190 estuvo en vuelo de prueba, si, el otro día para las autoridades de pluna. Yo creo que la mano viene con embraer, si, sobre todo porque hay un apoyo financiero de la bdes de brasil, con una buena financiación, aparentemente.
Hoy decía en el diario que embraer estaría en condiciones de entregar los primeros aviones a fin de año.

Tambien decía el articulo que la consultora seabury group estaría en estos días entregando su informe recomendando la flota ideal  a la que tiene que apuntar pluna.....veremos, alguien sabe algo de esto?

Y alguien sabe algo de 2 767 de KLM que dicen estarían evaluando incorporar a la flota?


ES que los brasileros son capaces de no dejarte entrar a sus aeropuertos si tenes aviones del competidor como Bombardier. Aunque si son nuevos y moderno van a tener exito. En cuanto a los lugares, pues tienen que ser entre 70 y 100. Santiago de Chile se puede hacer diario con un avion de 100 asientos.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: BOREALIS en 01 de marzo de 2007, 00:46:42

Del 757 no se supo más nada...sigue en mex?

No, esta operando desde hace como tres semanas. Si no lo viste aun, mas vale que no lo veas. Te va a dar ganas de llorar (o vomitar)! Hacete una busqueda y pronto veras porque...

Saludos,
Borealis

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: willy en 01 de marzo de 2007, 01:34:23
Borealis lo decis por la nueva pintura?... si, creo que el logo es muy pequeño... pero es hermosa y le queda muy bien
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 08 de marzo de 2007, 18:21:31
No, esta operando desde hace como tres semanas. Si no lo viste aun, mas vale que no lo veas. Te va a dar ganas de llorar (o vomitar)! Hacete una busqueda y pronto veras porque...

Saludos,
Borealis



Si , es cierto, estoy de acuerdo contigo. No me gusta nada el nuevo esquema. SE veía feito en los 737, perolo que le hciieron al 757 es horrible.Espero que el nuevo socio lo rediseñe
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 25 de marzo de 2007, 10:53:26
Hola a todos!!

Soy nuevo en el foro, bueno en realidad nuevo usuario!, hace varios anios (sorry, no tengo "enie" en mi compu) que vengo leyendo activamente todos los temas en el foro, pero ahora doy el gran paso de participar.
Como buen charrua, pero en Europa (Paris) desde hace muchos anios y porque mi trabajo me hace viajar constantemente, sumado a mi pasion por la aviacion comercial desde que era casi bebe!, me intersa mucho todo lo la aviacion en nuestra region y en elmundo.

Entrando en el tema,  con todo esto del nuevo socio de PLUNA y del nuevo "Carrasco", se hablaba en este foro mucho y corrido sobre eso, pero desde hace ya varias semanas, nada de nada. Alguien sabe en que quedo todo? Sobre todo lo de la nueva flota, los nuevos destinos, etc. Yo he buscado por todos lados (prensa, etc) pero es el silencio total. Ya se que Leadgate esta en eso de la verificacion de cuentas, etc., pero no se dice nada!, ni siquiera rumores!! A ver si alguien puede brindar mas info. Desde ya!, muchqs gracias!!! Despues sigo con otros temas en otras categorias! Saludos!

 
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Airgus en 25 de marzo de 2007, 15:27:01
Hola MARZOCDG !!!

Bienvenido al foro, espero que disfrutes.  :ok:Yo soy uruguayo, vivo en La Coruña y estoy en el foro desde mas o menos enero. Si buscas bien en internet, podes encontrar alguna reciente entrevista a Matias Campiani, el futuro gerente del grupo.

http://www.radiosarandi.com.uy/NoticiasDestacadas_ver.asp?idNoticia=179

Yo mismo publique un enlace en este mismo thread a www.espectador.com (http://www.espectador.com)

buscalo en las paginas de este trhead...

Actualmente estan en pleno "due diligence", sobre ultimos rumores:

- Aparentemente ya estan negociando compra y leasing con Bombardier y Embraer para la flota regional. Todo indica que seran Embraer 170, 190, 195.

- Rumor de que en la segunda mitad del año llegaria un segundo 763 proveniente de KLM pero casi nuevo.

- Apertura de la ruta a MIA para mediados del 2008, ya que Uruguay y MVD tienen que pasar de categoria II a I.

Saludos cordiales...
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 25 de marzo de 2007, 18:07:23
Gracias Airgus!

Si!, efectivamente, me parece que los Embraer son buena opcion para PLUNA, son del tamanio correcto (aunque no se si para GRU, por ejemplo, con las conecciones largas, no convendria los 320 o 321), modernos y con mucho confort para el pasajero. Yo los conozco de Air Canada, que dice estar muy contenta de ellos.

Para el segundo 763, me imagino que cuando llegue pasaran a hacer el MVD-MAD diario. No convendria que a ese vuelo lo alarguen (alternativamente) de MAD a CDG/ORY, FRA, LHR/LGW, y/o AMS, por ejemplo, en lugar de dejar que el avion siempre este parado "pasando el dia" en MAD. Supongo que la razon es que no hay suficiente pasaje o yield, aunque yo creo que hay mucho europeo y/o uruguayo residentes en otros paises europeos (fuera de Espania) y, por elemplo, los vuelos de IB a MVD siempre llevan mucha gente de otros lados que hacen la conexion en MAD, y tambien hay gente de Europa que va a MVD via EZE o GRU. Tambien podrian usarse para llevar gente a AEP, via MVD, sobre todo que EZE anda con tanto problema y a la gente no le gusta.

Despues, lo de la CAT II para Uruguay en USA no lo entiendo. Como se llego a eso (ademas hace tiempo que dura!), mientras que otros paises en el mundo con, supuestamente, mucho menos nivel de "desarollo (y en consecuencia peor seguridad aerea) estan en la famosa CAT I de USA y pueden llevar aviones alli.

Saludos a todos
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Autopilot en 25 de marzo de 2007, 18:37:21
indonesia es cat 1, asi que ...........
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 25 de marzo de 2007, 18:56:38
y varios mas!! peores!!! que ni vamos a nombrar§, por eso es que no entiendo lo de Uruguay, sobre todo con el buen record que tiene..   tampoco es cuestion politica, entonces???? alguien sabe?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 25 de marzo de 2007, 19:13:40

Para el segundo 763, me imagino que cuando llegue pasaran a hacer el MVD-MAD diario. No convendria que a ese vuelo lo alarguen (alternativamente) de MAD a CDG/ORY, FRA, LHR/LGW, y/o AMS, por ejemplo, en lugar de dejar que el avion siempre este parado "pasando el dia" en MAD.

Pluna tenia en sus planes ir a Roma tambien usando MAD porque podian aprovechar y vender pasajes hacia Italia en el mismo vuelo. Tiene la autorisacion y todo ese seria un buen principio. Otro destino que no hay que despreciar es el de Tenerife. Air Madrid volaba a SCL y EZE desde Tenerife. UN mercado hay. Ademas los canarios querian tener una ruta directa a Sudamerica. Ademas tienen el permiso con la escala pero lo mas bueno seria hacerlo directo y punto. Mercado hay mas si tenemos en cuenta que en Las Islas CAnarias hay 10.000 uruguayos. Con un vuelo directo es suficiente. NO se si tienen derecho a otro destino europeo desde MAd pero ahi tenes 2 destinos potenciales.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 25 de marzo de 2007, 19:29:26
si!, creo que la idea de Canarias es buena!! ojala la hagan!, segurisimo que pasaje hay, para el directo!

Ahora para el alargue de los vuelos de MAD a diferentes cuidades de Europa, claro que con derechos de venta dentro de Europa es mejor, pero incluso sin ellos, seria la gente de esas ciudades no a Madrid, pero a MVD. Seguro que hay suficiente, creo!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 25 de marzo de 2007, 19:32:05
Montevideo - 19MAR07
Fonte: Portal del Uruguay

Como adelantamos en nuestra edición del miércoles 14,al otro día, el jueves 15, en el hangar del Aeropuerto de Carrasco, hubo una reunión informativa con casi un centenar de funcionarios de PLUNA por parte de los actuales directores Carlos Bouzas y Carlos Galcerán y los directores de Leadgate Investment, compradores del 75% de las acciones, Matías Campiani y Sebastián Hirsch. "En PLUNA, menos a ustedes, vamos a cambiar todo", dijo Campiani, luego de ser presentado por Bouzas ante sus futuros empleados. "Vamos a hacer de esta compañía, la mejor de América Latina; va a llegar el momento, no está muy lejano, en que sus amigos, sus familiares, los vean a ustedes como privilegiados por trabajar en esta empresa". El futuro Gerente General prosiguió diciendo: " Todos quienes acompañen este proceso con dedicación y corrección, van a ser recompensados porque estarán propiciando la conquista del objetivo grupal, el de todos nosotros y el de ustedes mismos, sacar adelante esta compañía y convertirla en ejemplo". "Eso si, no nos temblará el pulso para aplicar "mano dura" a todo aquel que proceda incorrectamente y aprovechándose de su cargo, actúe en beneficio propio; ese tipo de funcionario no tiene cabida en esta empresa". "Para nosotros, sería más conveniente tomarnos un tiempo prudencial y aguardar a comenzar la gestión más cerca de la fecha en que nos van a entregar los nuevos aviones pero, no lo haremos así; comenzaremos cuanto antes; aprovecharemos el resto del año 2007 para junto a ustedes, ir "aceitando" la marcha de la empresa y esforzándonos para dejar de tener números negativos. A principios de 2008, llegarán los nuevos aviones y allí comenzaremos la verdadera nueva etapa; la que nos va a llevar a que nuestros clientes no sólo prefieran volar PLUNA, la etapa en la que nuestros clientes sean verdaderos "fans" de PLUNA".

Luego fue el turno de Hirsch quien se refirió más en detalle a la parte operativa y comercial y puso énfasis en los serios planes en incrementar el tráfico a Europa, iniciar el de Estados Unidos y convertir , el servicio a Buenos Aires, en un "verdadero puente aéreo". Reiteradamente, los nuevos directivos citan como ejemplo a seguir, a empresas como Copa Airlines, LAN y Gol; durante la reunión dijeron que en el mejor de los casos, este ejercicio, habrá de cerrarse con una facturación en cargas en el orden de los siete millones de dólares y que para darse cuenta del camino que falta recorrer, informaron que LAN , en el mismo rubro, en un año, factura mil millones de dólares.

Una vez terminada la "arenga", Campiani y Hirsch, quisieron saber si había preguntas; la respuesta fue un elocuente silencio; insistieron " ¿alguna sugerencia ?",en el hangar no volaba una mosca y entonces, por parte de los nuevos ejecutivos, sobrevino un comentario-advertencia: " esto también lo vamos a cambiar, ustedes deben participar".
Les fue entregado a cada funcionario, un formulario donde se les indica las diferentes maneras que pueden participar en esta nueva etapa, preguntando, sugiriendo, cuestionando, inclusive, está prevista la participación en forma anónima, vía correo electrónico.

En poco más de dos semanas, se volverá a reiterar un encuentro similar. Mientras nosotros hacemos este informe, siguen llegando a nuestra mesa de trabajo, versiones similares a las que motivaron nuestra entrevista de la semana pasada a Campiani. Como siempre, intentamos reflejar todas las versiones. Nos vemos.

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Uair en 25 de marzo de 2007, 20:00:17
Pues habrá que ver que es lo que pasa finalmente, hay gran capacidad de mercado. Si se hacen bien las cosas Pluna puede llegar a ser una gran aerolínea. Pero hay que actuar pronto porque existe la competencia, la cual cada vez suma más vuelos desde y hacia Montevideo (ejemplo Iberia).
Según la entrevista que le hizo Cotelo a Campiani (miembro del consorcio Leadgate) en el Espectador, me parece que existe un plan serio para el futuro de la aerolínea. No queda más que esperar y ver que sucede en estos meses.
 Saludos!!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Uair en 25 de marzo de 2007, 20:51:05
Respecto a las ideas para el futuro comparto muchas de las mencionadas en este post anteriormente:

-Tener un verdadero puente aereo MVD-AEP con muchas más frecuencias, utilizando según demanda y horario aviones turbohélice o jet (Embraer o Bombardier).

-Vuelo diario a Madrid lo antes posible y con posibilidad de extender la ruta a otro punto dentro de europa (LAN de hecho vuela a MAD y desde allí a FRA vendiendo el remanente de capacidad a un precio muy accesible para llenar el avión hasta destino). Barcelona podría ser otro destino interesante, ya que está por finalizar la construcción de la nueva terminal y hay mucho interés por parte de las autoridades locales de atraer nuevas aerolíneas, por lo tanto puede haber ventajas.

-Vuelo a Tenerife y aumento de frecuencias a Sao Paulo y  Santiago.

-Sur de Brasil, más vuelos a Porto Alegre, si no se puede competir con Gol, codeshare.

-Explorar la posibilidad de volar directamente a Asunción y a Santa Cruz, como tambien se me ocurre un Córdoba-Rosario-Montevideo.

-La entrada en Estados Unidos, se me ocurre principalmente Miami y Newark en New Jersey. Todo depende de que el país suba de calificación.

-Lo de Caracas me parece meramente voluntarismo político y nada más. Estilo las rutas de Aeroflot en la epoca de la URSS, vuelos que iban literalmente vacíos pero que se hacían por obligación política.

En fin atraer mercado regional de todo el mercosur y utilizar como Hub Montevideo para repartir el tráfico a EEUU y Europa.

Perdón por la extensión pero no podía guardarmelo :P
Saludos!!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Airgus en 26 de marzo de 2007, 15:02:51
Impresionante Plunito !!!

Dios quiera todo siga con ese ímpetu. Creo que todos estamos ansiosos en ver en cuanto tiempo y a donde llega todo este proyecto.

Olvide decir que el jueves o el viernes habia en Montevideo representantes de Embraer. Si, creo que definitivamente seran los Embraer (me encantan!!!). Ademas hay un acercamiento politico y comercial con Brasil. La semana pasada estuvo un ministro de Lula en negociacion comercial.

Creo que el mejor destino en Europa despues de Madrid es Roma (ya tienen los permisos ?, no sabia, grata sorpresa), ya que no solo hay muchos uruguayos en Italia, sino que en Uruguay la colonia tana es la mas numerosa despues de la española. Con un par de destinos mas (Tenerife) ya me conformo.

Lo de la categoría de Uruguay en USA no lo se, -caprichos de los yanquis?-, tampoco nunca me moleste en saberlo. Aqui tambien me juego con un MIA-NYC en 763.

Arriba PLUNA !!!
Arriba URUGUAY !!!
 
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: AVN en 30 de marzo de 2007, 10:29:54
PLUNA: SE ACABA EL TIEMPO DE LAS PALABRAS
 
 
Aunque antes que eso ocurra, se lo aprovecha al máximo. La semana pasada se realizó en el hangar del Aeropuerto de Carrasco una reunión informativa entre un centenar de funcionarios de Pluna, incluidos los actuales directores, Carlos Bouzas y Carlos Galcerán, y los directores de Leadgate Investment, compradores del 75% de las acciones, Matías Campiani y Sebastián Hirsch. "Vamos a hacer de esta compañía la mejor de América Latina; va a llegar el momento, no está muy lejano, en que sus amigos, sus familiares, los vean a ustedes como privilegiados por trabajar en esta empresa", arengó Campiani, renovando las esperanzas para unos empleados que no tienen mucho más que eso. "Eso sí, no nos temblará el pulso para aplicar "mano dura" a todo aquel que proceda incorrectamente y aprovechándose de su cargo actúe en beneficio propio; ese tipo de funcionario no tiene cabida en esta empresa", agregó. Actualmente, Pluna tiene en el aire sólo cinco aviones que vuelan apenas cinco horas diarias por cuestiones de mantenimiento. Para llevar adelante su plan de crecimiento regional, Leadgate negocia con los fabricantes Embraer y Bombardier la compra de nuevas naves. Luego de esta "presentación" cargada de promesas, lo único que resta es esperar, y anhelar que no quede sólo en eso: promesas que en la aviación vuelan más que algunas compañías...
 
Aviacion News
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: AVN en 03 de abril de 2007, 14:28:22
me parece que estos muchachos son mucho humo....... pobre Pluna

Pluna: con las pocas rupias vivas de que dispone Leadgate, el negocio no podrá prosperar
No hay aviones regionales ni de largo alcance en el mercado. ¡Chocolate por la noticia! Le cuento una al respecto. Air Deccan, empresa de la India, acaba de vender las posiciones de entrega de 62 aviones en la friolera de cien millones de dólares y algo más, y ¿sabe una cosa Señor Garzón?: ¡se las sacaron de las manos! ¿Qué le parece? ¿Faltarán aviones en el mercado? Sólo alguien que no es del palo se sorprende de que no haya aviones disponibles para arrendamiento. PLUNA deberá esperar, salvo, claro está, que consiga algún avión por ahí, de los que pretende, antes de finalizar el año. Pero, ¿a que precio? La máxima en mi barrio enseña: “Si no hay por ahí, y yo tengo, te arranco las muelas”. Oferta y demanda, dicen los que saben. ¿Falta de previsión? Mas bien, desconocimiento. El que desconoce no puede prevenir. ¿Mal asesoramiento? Llámele como quiera Señor Garzón, pero la realidad, esa que duele y pulveriza el voluntarismo y desasna la ignorancia todos los días de nuestra existencia dicta que con la actual flota variopinta que tiene PLUNA y su estructura, con las pocas rupias vivas de que dispone Leadgate, el negocio no podrá prosperar. Se desangra antes de empezar. Estaba en la tapa del libro, y si Leadgate no lo sabía de antemano, se me ocurren muchas preguntas que ni quisiera exponerlas hoy. Me imagino la preocupación (que no sale por el momento en los diarios) porque como le dije anteriormente los números no le pueden cerrar. En esto no hay magia. Recuerde, Señor Garzón, aquí no hay intereses altruistas ni patrióticos. Aquí hay especulación, y la especulación es cobarde. El gremio se horroriza y le manifiesta según declaraciones en El País del viernes próximo pasado al Ministro Rossi que la compañía se va a quedar con tres aviones de siete durante un período de tiempo durante 2007. Me pregunto ¿Qué hizo el gremio cuando PLUNA de siete aviones tenía operando sólo uno, y pagando arrendamientos dicen a precio de opera que quizá algún día, a alguien, se le dé por investigar? ¿Fueron a hablar con el Ministro, salieron a la prensa? No que yo recuerde. Soy reiterativo, pero PLUNA perdió treinta millones de dólares y el gremio no se manifestó preocupado por la desastrosa gestión de la compañía. Entre fantasmas no nos vamos a sacar la sábana, ¿no? Queda claro que hubo y hay complicidad con la actual gerenta y directores, y no solo gremial, sino también política. Seré yo, ¿o alguna vez oí del propio Presidente de la República algo parecido a la palabra transparencia? Sabemos que el gobierno no hace nada si se lo pide la oposición. Pase lo que pase no remueve Ministros, no ordena formar comisiones investigadores. Nada de nada. Pero tengo la esperanza, como simple ciudadano, que nuestro Presidente de la República más allá del juego político levante la bandera de la transparencia y la decencia en la función pública, y mande formar una comisión investigadora independiente para saber realmente cómo fue que se evaporaron treinta millones de dólares. Si no lo hiciera, sería una nueva frustración. Mandan presos a diestra y siniestra a antiguos funcionarios públicos por abuso de funciones y nadie se preocupa en investigar el agujero negro llamado PLUNA. Confío en el Señor Presidente de la República. Seguramente el modelo de gestión que Leadgate pretende implantar sea muy bueno y supuestamente alcance cierto grado de eficiencia desde el punto de vista empresarial, pero deberá aplicarlo a la realidad de la industria aeronáutica y no de la lechera. ¡Vaya diferencia! Hoy fui a comprar leche en bolsa y resulta que Conaprole está en conflicto y entrega a cambio leche larga vida en caja por el mismo precio. Tienen en stock. ¿Pero, sabe una cosa Señor Garzón? En la aviación el inventario o el stock como quiera llamarlo se pulveriza cuando cierra la puerta del avión. Dos negocios completamente diferentes, salvo por la especulación.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 03 de abril de 2007, 14:34:36
Quien dijo esto? Algun colorado? Algun blanco?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: AVN en 03 de abril de 2007, 14:40:23
No se de politica uruguaya.... se de aviacion...
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 03 de abril de 2007, 15:04:36
No se de politica uruguaya.... se de aviacion...

Por eso pregunto quien lo escribio.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: sideburns en 03 de abril de 2007, 16:24:14
O al menos, saber donde salió publicado...
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Charlie_Papa en 03 de abril de 2007, 22:46:11
Si vamos a empezar a publicar las cosas que dicen los politicos estamos fritos. Ellos todos los dias tienen algo nuevo y DIFERENTE que decir.
Ojala salga todo bien con la nueva flota de PLUNA y la veamos volando por toda America (al menos yo espero ver algun plunito por aqui).
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Uair en 03 de abril de 2007, 23:47:37
Bueno sabido es (y seguro que es más lo que no se sabe) todo lo que pasa adentro de Pluna. Pero no es algo que sea responsabilidad única de éste gobierno ya que es un problema que viene de antes. Lo que sí es responsabilidad del gobierno es poner la casa en orden por decirlo de alguna manera.
Sería divertido ver la cara de los Leadgate si vieran la contabilidad de la empresa y los resultados de la auditoría.
 Respecto a lo de los aviones a futuro, es cierto que hay una gran demanda pero no sé si a tal extremo. Creo que podría haber buenas posibilidades con Embraer, aunque no sé a que plazos. Si se habla de 2008 lo veo dificil, pero desconozco.
 Bueno saludos!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 04 de abril de 2007, 18:56:37
esta bien que no hayan muchos aviones disponibles, pero seguro que los Embraer estarian pronto, si no no hubieran venido dos veces a MVD a tratar de venderlos. Para los de largo recorrido, seguro que hay algunos unos 763 o 330/340 usados, so lo se necesitan 2-3, no? No se hablaba de unos ex-KLM? Tambien parece que AC y, se dice, AF y LH estan retirando algunos 330/340. Me imagino que algunas asiaticas tambien, tipo SQ, TG, JL, CX?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Matias en 05 de abril de 2007, 00:34:09
Por lo pronto a partir de esta semana bajaron las comisiones a las agencias de viaje del 6% al 3% e hicieron una desproligidad total al cambiar todas las clases con diferentes precios sin previo aviso, o sea que si tenias para emitir una tarifa de 1000 dolares esa paso a costar 1100, y la que valia actualmente 1000 dolares ya no habia lugar en ningun vuelo.... este tipo de politicas comerciales sucias creo que no son buenas como para arrancar.-

slds Matias.-
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Cóndor en 05 de abril de 2007, 01:01:13
http://www.observa.com.uy/Osecciones/actualidad/nota.aspx?id=73449

Cita
Demora en entrega de aviones retrasa a Pluna

El futuro gerente de la aérea dijo que los nuevas naves llegarán para mediados de 2008. En gobierno reconoció la dificultad, pero hay optimismo de llegar con los tiempos

No sé qué tan confiable es el diario de los Peirano, pero si esto es cierto indica un futuro bastante difícil para Pluna.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: alfamike en 05 de abril de 2007, 01:02:21
Matías, les dieron algo de plazo para cerrar las ventas con las condiciones anteriores?, otra: además de la comisión, dan algún over?.
Gracias
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Matias en 05 de abril de 2007, 11:15:45
No Alfa, no dan over, solamente 3% de cometa y con respecto a lo anterior fue sin avisar absolutamente nada, o sea modificaron todo es decir que si la W antes era la mas barata y la G para las jovenes o OW, en la W la aumentaron como 100 dolares, la G que era la mas barata de todas directamente desaparecio de sistema o sea que si tenias una G para emitir ya no te servia para nada tenias que dar de baja la reserva y pusieron creo que la S como la mas barata, pero imaginate como estan los vuelos que si tenias una G la dabas de baja y una S no conseguis como hasta junio, a esto me referia con politica comercial sucia, lo de la comision dentro de todo estan todas las compañias aereas bajando seria mas entendible quiza...

slds Matias.-
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: alfamike en 05 de abril de 2007, 16:45:04
Ok matías gracias, AR hace exactamente lo mismo en la teoría ya que localmente todas las gerencias dan un par de días de gracia para no "matar" a las agencias, por eso me imagino que es algo que se valora (o a veces no tanto).
Salutti.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 05 de abril de 2007, 23:14:23
http://www.observa.com.uy/Osecciones/actualidad/nota.aspx?id=73449

No sé qué tan confiable es el diario de los Peirano, pero si esto es cierto indica un futuro bastante difícil para Pluna.


La nota de observa fue un rejunte de esta noticia.

http://www.ultimasnoticias.com.uy/hemeroteca/040407/prints/eco01.html
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: BOREALIS en 07 de abril de 2007, 18:59:11
Se sabe donde esta el CX-BOP? Hace poco estuve en MVD y en Carrasco no vi a ningun avion de PU parado o en el hangar--ni siquiera el ATR...

Saludos,
Borealis

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Walter en 08 de abril de 2007, 03:29:26
 :cry: Borealis, al ATR lo devolvieron, no vuela más para PLUNA, en lo referente a la ausencia de aviones en el hangar, supongo que estarían volando todos, no te olvides que es una flota reducida. Además creo que el 757 anda por ahí sin ser muy aprovechado.

Voy a consultar con algún amigo que siga volando y si te interesa te paso el detalle.

Saludos Walter.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: LAX en 10 de abril de 2007, 14:06:44
Pluna en Bariloche ?

Chequeando movimiento de aeropuertos en AA2000 vi que habia dos vuelos de Pluna en Bariloche hace unos dias. Seguramente eran charters, alguien sabe algo mas al respecto ? Que equipo utiliza ?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: ALA - Rosario en 10 de abril de 2007, 16:06:58
volviendo al tema leadgate,

no se la capacidad financiera de ese grupo y las intenciones pero por ahora lo que lei en el foro me parece coherente:

1) transformar a MVD en un HUB regional para atender el trafico desde europa hacia Argentina y Chile

2) equiparse con una flota de jets regionales (sean ERJ o CRJ)

3) atender algo de trafico con Europa

4) generar una linea cargura en la region donde solo domina LAN - teniendo tan cerca del aeropuerto la zona Franca de Montevideo lo veo muy acertado

la teoria que explican parece logica y muy buena - habria que ver si la ejecutan

OFF DE RECORD ES UNA PENA QUE HAYAN DEVUELTO EL ATR !!!!!!!!!

saludos
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 10 de abril de 2007, 20:28:36
volviendo al tema leadgate,

no se la capacidad financiera de ese grupo y las intenciones pero por ahora lo que lei en el foro me parece coherente:

1) transformar a MVD en un HUB regional para atender el trafico desde europa hacia Argentina y Chile

2) equiparse con una flota de jets regionales (sean ERJ o CRJ)

3) atender algo de trafico con Europa

4) generar una linea cargura en la region donde solo domina LAN - teniendo tan cerca del aeropuerto la zona Franca de Montevideo lo veo muy acertado

la teoria que explican parece logica y muy buena - habria que ver si la ejecutan

OFF DE RECORD ES UNA PENA QUE HAYAN DEVUELTO EL ATR !!!!!!!!!

saludos

Ojala nonos pase como el LLord. Es todo. Demosle tiempo al tiempo.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: quol en 10 de abril de 2007, 20:44:05
Pluna en Bariloche ?

Chequeando movimiento de aeropuertos en AA2000 vi que habia dos vuelos de Pluna en Bariloche hace unos dias. Seguramente eran charters, alguien sabe algo mas al respecto ? Que equipo utiliza ?

Fueron con el CX-PUB, el 767.
Saludos.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: LAX en 12 de abril de 2007, 11:37:19
Fueron con el CX-PUB, el 767.
Saludos.

 :ok:GRACIAS !
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: AVN en 12 de abril de 2007, 12:12:49
SIN AVIONES, SIGUEN LOS PROBLEMAS EN PLUNA
 
 
Matías Campiani, futuro gerente general de la compañía uruguaya, declaró que las nuevas naves llegarán para mediados de 2008, por lo que el "gran despegue de Pluna", que fue reprivatizada, podría complicarse bastante. A la amenaza sindical del personal de cabina, que anunciaba días atrás un accionar judicial por algunas diferencias con la empresa, ahora se suma que Pluna podría ver afectado su nuevo plan de negocios -proyecta expandirse con nuevas rutas- ante una demora en la entrega de la nueva flota de aviones. El líder de Leadgate (socio mayoritario de la empresa), señaló que las naves pedidas a Embraer, de Brasil, y Bombardier, de Canadá, estaban demoradas y que no llegarían hasta mediados del año que viene (algo para nada sorprendente para cualquiera que esté interesado en el negocio de la aviación). "Ellos ya tienen varias órdenes, pero los pedidos saldrían a mediados de 2008 y es un tiempo muy largo para nosotros para sobrevivir con la actual flota. Estamos evaluando sus ofertas, y va a depender de cuánto interés tengan de tenernos a nosotros como clientes", dijo Campiani. El principal signo que muestra dificultades en la empresa es que Leadgate pidió una prórroga al gobierno en la firma del traspaso del 75% del paquete accionario, que estaba previsto para el próximo 12 de abril. El mismo día en que estaría concluido el "due dilligence", la etapa de monitoreo de cuentas y actividades previa a la firma de toda la documentación.
 
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 12 de abril de 2007, 13:11:39
Yo pregunto, ¿no habran otras empresas de fabricacion de aviones regionales como fokker y Saab que puedan consultar?
A lo mejor tienen aviones chicos no se.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: CrashLander en 12 de abril de 2007, 13:28:55
La aviación es algo que a demasiada gente le encanta soñar con!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Airgus en 12 de abril de 2007, 14:44:05
Novedades...

La Fokker creo que cerro hace algunos años y Saab no fabrica reactores. Corrijanme si me equivoco.
Segun lo que lei dias pasados la solucion seria que la propia fabrica le presten (bah, alquilen) los aviones hasta la entrega de los nuevos. Es lo que se esta negociando.

Segun diario El Pais de hoy el sabado llega un Lockheed Tristar para suplantar al 763 que entra en mantenimiento por 50 dias (un avion viejo, no habrian 767 en alquiler ?). Por otro lado estan avanzadas las negociaciones para comprarle a LAN un 732 para reforzar la flota actual.

Saludos cordiales...
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: juancho3066 en 12 de abril de 2007, 15:40:53
Novedades...
La Fokker creo que cerro hace algunos años
Si fokker cerro hace algunos años pero eso no significa nada, pues  hay  aviones  fokker 100 disponibles  tanto de TAM  como de AA  y son muy apetecidos tanto  por  algunas latinoamericanas (avianca/sam, oceanair) asi como algunas  europeas(helvetic,alpieagle,spanair)
Viendolo  bien seria un avion ideal para el tipo de vuelos que  realiza  PLUNA, Incluso muy superior por tecnologia y costos que el 732 del que hablan.
Novedades...
Segun diario El Pais de hoy el sabado llega un Lockheed Tristar para suplantar al 763 que entra en mantenimiento por 50 dias (un avion viejo, no habrian 767 en alquiler ?).
Saludos cordiales...
Meterse con ese tristar  puede ser un error , pues los gastos operativos  son muy superiores alos de un 767 y si  hay un margen reducido  en lo economico   puede ser este  quien rompa el punto de equilibrio., y por cierto  conseguir un 763 actualmente  puede ser un poco dificil, pues la  mayoria estan volando o en proceso de convertirse en cargueros
saludos JUANCHO :ok:
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Airgus en 12 de abril de 2007, 15:46:26
Totalmente de acuerdo !!!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Uair en 12 de abril de 2007, 16:01:47
fa me parece que es hasta más fácil conseguir un 767 que un Tristar, yo pensé que ya ni volaban!!. De donde lo van a conseguir, del desierto de arizona??.
Pensar que hasta hay un 777 que era de varig allí para "canibalizar". Como pasa el tiempo!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 12 de abril de 2007, 18:57:09
Justo van a alquilar un avion del año del pedo. Ese mismo avion lo alquilo el Lab y no les dio resultados. Un 777 hubiera sido mejor por la capacidad de pasajeros y carga. Se hubiera aumentado los numeros de sillas. Pero si lo desguasan al de Varig sera porque le faltan repuestos y no vale la pena arreglarlo.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 12 de abril de 2007, 21:20:32
Supongo que sera el tristar de Euroatlantic, tambien hablan de alquilar otro 767 como "complemento".
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Uair en 15 de abril de 2007, 14:18:51
URUGUAY / AVIACIÓN
Pluna intimó a Varig pago de una deuda millonaria
La empresa de aviación intimó a su ex socia, la brasileña Varig, a pagar una deuda de 1.000.000 de dólares. De no recibir el pago le iniciaría un juicio y no aceptaría billetes de esa compañía
La empresa de aviación intimó a su ex socia, la brasileña Varig, a pagar una deuda de 1.000.000 de dólares. De no recibir el pago le iniciaría un juicio y no aceptaría billetes de esa compañía desde el próximo lunes.
Según el diario Últimas Noticias, que tuvo acceso a la carta, firmada por la gerente general de Pluna, Elina Rodríguez, y por la abogada Cecilia Demarco, Varig expresa su "malestar" por el deterioro de la relación comercial entre ambas compañías.
En la carta la empresa uruguaya le recuerda a la brasileña que durante su compleja crisis, incluso luego de julio del año pasado, fecha en la que había dejado de operar, Pluna continuó aceptando a los pasajeros de Varig.
Según entiende Pluna, la venta de Varig a su competidora Gol le ha implicado la demora en la puesta al día de las cuentas entre ambas.
La compañía insiste en que "como la actual situación es absolutamente inaceptable para Pluna, el Directorio decidió, que en caso de no recibir una respuesta favorable por parte de Varig antes del próximo lunes 16, no aceptará ningún billete emitido por la brasileña.
La medida se tomará en los vuelos desde la 0 horas del día martes 17.
La carta en la que se intima a Varig agrega que "apena sinceramente", no haber podido encontrar una solución beneficiosa para ambas partes, a pesar del "arduo trabajo" realizado en pos de ese objetivo.
Concluye la nota de la empresa uruguaya que "si Varig no paga todo lo adeudado o no procede a la firma de un acuerdo no tendremos otra opción que hacer ejercicio de las acciones correspondientes, incluido un proceso judicial de cobro de lo adeudado".
La empresa Gol concretó la adquisición de la compañía Varig por 320 millones de dólares, tras recibir la aprobación de la Agencia Nacional de Aviación Civil, de Brasil.

(EFE)

 
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: kustodioCX en 17 de abril de 2007, 14:20:39
El CX-BOP fue sacado de servicio en febrero pasado, y no se quje haran con el. Ya tiene 24 años de servicio, al igual que los CX-BON y CX-BOO, que por ahora siguen volando.
Saludos.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 17 de abril de 2007, 23:41:02
EL CX BOP (737)VUELVE PRONTO DE MANTENIMIENTO CON UNAS CUANTAS HORAS PARA SEGUIR VOLANDO.
EL CX PUB (767) ENTRA EN MANTENIMIENTO POT UN MES Y PARA SEGUIR CUMPLIENDO CON LA RUTA A MADRID ALQUILARON UN TRISTAR DE EUROATLANTIC ( PORTUGAL) CON TRIPULACION COMO OTRAS VECES LO HAN HECHO CON 767 DE ESA EMPRESA.
PARALELAMENTE SE ESTA BUSCANDO UN 767 EN EL MERCADO PARA INCORPORARLO TAMBIEN Y AUMENTAR PRONTO LAS FRECUENCIAS A MADRID
SE ESTA ESTUDIANDO LA COMPRA DE UN 737 200 DE LAN CHILE , DEMANERA DE ENTREGARLE A LOS NUEVOS SOCIOS LA COMPAÑÍA CON 6 AVIONES COMO ESTABA PACATDO EN EL PRE ACUERDO.
EL DUE DILIGENCE ( AUDITORIA PREVIA) SIGUE EN PROCESO Y SE PIDIO UNA PRORROGA.
LA GESTIONN CON EMBRAER VIENE BIEN, APOYADA POR LOS GOBIERNOS DE URUGUAY Y BRASIL Y EFECTIVAMENTE SE ADELANTARIAN UNOS AVIONES MIENTRAS SE ESPERA LA ENTREGA DE LOS NUEVOS.
LA GESTION CON BOMBARDIER SERIA UNA MANERA DE PRESIONAR A EMBAER
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Airgus en 18 de abril de 2007, 15:25:48
Ojala estes en lo cierto PLUNESCO !
porque segun "El Pais" de hoy Bombardier contesto que podrian entregar 3 aviones nuevos en enero, mientras siguen las conversaciones con EMB.

Quiero EMBs para PLUNA !!!

Otra cosa, no pensaron en los Airbus A-318 que son para 100 pasajeros?. Imagino que no porque seran mucho mas caros...
Estaria bueno 15 A-318 para Pluna  :wi:

Saludos cordiales...
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: bruno en 18 de abril de 2007, 16:08:17
Si ojalá sea cierto y los aviones entren pronto yá que ultimamente el servicio de Pluna esta bastante recortado, no se si es por falta de aviones, pero hay, todos los dias, varios vuelos a Aep cancelados, ojala se regularize la situacion y Pluna crezca :ok:
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Autopilot en 18 de abril de 2007, 17:11:12
Ojala estes en lo cierto PLUNESCO !
porque segun "El Pais" de hoy Bombardier contesto que podrian entregar 3 aviones nuevos en enero, mientras siguen las conversaciones con EMB.

Quiero EMBs para PLUNA !!!

Otra cosa, no pensaron en los Airbus A-318 que son para 100 pasajeros?. Imagino que no porque seran mucho mas caros...
Estaria bueno 15 A-318 para Pluna  :wi:

Saludos cordiales...

Si vas a tener una flota de 15 aviones de 100 plazas, entonces es mejor 15 ERJ195 que 15 A318 o 15 B737600. Es mas economico de operar el ERJ, consume menos y pesa menos.

Mas peso, motores mas grandes, mas potencia, mas consumo, mayores costos.

Salvo que pluna decide combinar aviones mas grandes con mas chicos, como hace LAN con A320/319/A318, o B737 800/700/600, entonces ahi si te combienen esos 2 modelos porque simplificas la estructura al mantener menos modelos volando.

Igual hay excepciones como COPA, que pese a operar el 737 700 y 800, se decanto por el ERJ190 en vez del 737 600 y mantener un solo modelo. Y por el otro lado LAN, que prefirio seguir con el A318 como avion mas chico. Y a las 2 empresas le funcionan bien.

El tema del A318 y 737 600 es que como son modificaciones de aviones mas grandes y pesados, resultan ser grandes y pesados si los comparas con aviones como el ERJ que de entrada fue diseñado para 100 plazas.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: juancho3066 en 18 de abril de 2007, 18:43:14
pregunto  por ignorancia:
15 aviones  de  100 plazas  no    es  mucho para un pais  como uruguay????
y no  me salgan con el ejemplo de CM que el proceso de creciemiento de esta se debe a  la ubicacion estrategica de  panama y  no alos viajeros panameños.
  saludos JUANCHO :ok:
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 19 de abril de 2007, 01:40:28
No entiendo como bombardier ahora no tiene aviones disponibles. HAce apenas unos años estan llorisqueandole al gobierno federal una subvencion porque Air Canada le compraba a embraer y no a ellos. Tambien fue duro el golpe de cancelar los pedidos de Us airways y creo que se tuvieron que meter muchos aviones en donde uds ya saben. Aunque no se se habra mejorado la cosa porque no se hablo mas.
Lo de las cancelaciones ya es grave porquie la gente pierde confianza y decide no volar con esa aerolinea despues y mas ahora que sol va a volar a Montevideo.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Cóndor en 19 de abril de 2007, 09:37:22
¿Tiene realmente sentido comprar un 732 ex Lan Chile para Pluna? Más allá de que precisan más aviones y tienen la experiencia en el tipo, me suena a un importante malgaste de dinero, conociendo la situación actual de la empresa y que están arreglando por aviones más nuevos en un futuro cercano.

En cuanto a los ERJs o CRJs, ¿serían reemplazo de las chanchas o vendrían además? Me imagino que en el puente aéreo MVD-AEP un regional andaría bárbaro, pero en rutas más largas como MVD-SCL y MVD-GRU ya se le debe complicar. Va a ser interesante ver si Pluna se juega a competir con Sol en el mercado del interior argentino a Montevideo.

Ojalá todos estos planes se concreten, pero -como siempre- soy muy escéptico.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: RJDelpiano en 19 de abril de 2007, 11:51:44
¿Tiene realmente sentido comprar un 732 ex Lan Chile para Pluna? Más allá de que precisan más aviones y tienen la experiencia en el tipo, me suena a un importante malgaste de dinero, conociendo la situación actual de la empresa y que están arreglando por aviones más nuevos en un futuro cercano.


Es porque les debe salir al momento mucho más caro  que adquirir un avión nuevo por los altos costos que implica además de lo que concierne a capacitacion, etc. Algunos de los 732 de LAN pueden darle a Pluna la opción de volar por algún tiempo reemplazando los viejos 732 que tiene, sobre todo cuando algunos de los 732 de LAN son de los últimos contruídos aún poseen ciclos para seguir operando.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: BOREALIS en 19 de abril de 2007, 12:16:46
Es porque les debe salir al momento mucho más caro que adquirir un avión nuevo por los altos costos que implica además de lo que concierne a capacitacion, etc. Algunos de los 732 de LAN pueden darle a Pluna la opción de volar por algún tiempo reemplazando los viejos 732 que tiene, sobre todo cuando algunos de los 732 de LAN son de los últimos contruídos aún poseen ciclos para seguir operando.

No es para tanto, fijate que los de LAN por lo general son mas viejos que los de PU (salvo el CVJ y CVG que tambien son del '82)--los dos mas viejos de LAN son del '73 (CSH y CSI)!! LAN no tiene ninguno de los ultimos 732 fabricados (AR si, en cambio).

Saludos,
Borealis

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Cóndor en 19 de abril de 2007, 12:28:18
Es porque les debe salir al momento mucho más caro  que adquirir un avión nuevo por los altos costos que implica además de lo que concierne a capacitacion, etc.

El 732 es definitivamente una solución rápida para Pluna (los pilotos ya están certificados, mantenimiento conoce al avión, etc.), pero a lo que voy es a que si están buscando comprar aviones nuevos a corto-mediano plazo, no veo qué ganan comprando un avión viejo y antieconómico. Si fuera leasing sería otra la historia, porque lo usás cuando lo precisás y cuando ya no es útil vuelve al lessor.

Quizás convendría, creo yo, renegociar el contrato y bajar un poco el precio en vez de traer un avión que no sirve de mucho y que va a ser un engorro tanto para la actual administración de Pluna como para la próxima. 
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: RJDelpiano en 19 de abril de 2007, 12:28:31
No es para tanto, fijate que los de LAN por lo general son mas viejos que los de PU (salvo el CVJ y CVG que tambien son del '82)--los dos mas viejos de LAN son del '73 (CSH y CSI)!! LAN no tiene ninguno de los ultimos 732 fabricados (AR si, en cambio).

Saludos,
Borealis




Los matriculados CC-CQ son de mediados de los '80s.

Este año de LAN se retiran los 732: CC-CZK, CC-CZO, CC-CVG, CC-CVI.

Si fuera leasing sería otra la historia, porque lo usás cuando lo precisás y cuando ya no es útil vuelve al lessor.

Quizás convendría, creo yo, renegociar el contrato y bajar un poco el precio en vez de traer un avión que no sirve de mucho y que va a ser un engorro tanto para la actual administración de Pluna como para la próxima.

Quizas el leasing sea lo mejor temporalmente para Pluna. Concuerdo con lo último, sobre todo si el nuevo socio piensa traer un número considerable de aviones regionales, ahi se podría negociar un precio más bajo.

A todo esto la gente de Pluna no tienen considerado la opción del F100?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: BOREALIS en 19 de abril de 2007, 12:56:10

Los matriculados CC-CQ son de mediados de los '80s.


Mmmm...me parece que no eh...

Aca van los CC-CQx (las fechas son 1er vuelo y 1era entrega):

B.737-230 - 22115/694 - JT8D-15(HK3) - 20-09-80 - 19-12-80 - CC-CQQ (ex-LH, FR)
B.737-230 - 22128/752 - JT8D-15(HK3) - 07-04-81 - 23-04-81 - CC-CQR (ex-LH, FR)
B.737-230 - 22127/745 - JT8D-15        - 27-03-81 - 16-04-81 - CC-CQS (ex-LH, FR)
B.737-230 - 22124/727 - JT8D-15(HK3) - 12-03-81 - 14-03-81 - CC-CQT (ex-LH, FR)
B.737-230 - 22126/735 - JT8D-15(HK3) - 23-03-81 - 09-04-81 - CC-CQU (ex-LH, FR)

Mientras los de PU...

B.737-2A3 - 22737/830 - JT8D-9A - 05-01-82 - 18-01-82 - CX-BON
B.737-2A3 - 22738/834 - JT8D-9A - 12-01-82 - 25-01-82 - CX-BOO
B.737-2A3 - 22737/844 - JT8D-9A - 17-02-82 - 25-02-82 - CX-BOP

Ahora, por un lado los CC-CQx deben tener sus ciclos y su desgaste por sus años en Ryanair...por otro lado, tienen motores mas potentes (y con silenciadores) y los de PU tambien deben de tener sus ciclos luego de 25 años de vuelos transrioplatenses.

Saludos,
Borealis

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: RJDelpiano en 19 de abril de 2007, 12:59:45
Ok. Pero por ciclos todavía les quedan, de hecho esa fue la razón por la que LAN los trajo y si Pluna considera algún 732 de LAN quizás sea prolongar la opercion con 732 por un tiempo más.

En todo caso el CC-CQU no esta volando en LAN lo tienen parado en la losa de mantto.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Airgus en 19 de abril de 2007, 15:32:25
Cita
En cuanto a los ERJs o CRJs, ¿serían reemplazo de las chanchas o vendrían además? Me imagino que en el puente aéreo MVD-AEP un regional andaría bárbaro, pero en rutas más largas como MVD-SCL y MVD-GRU ya se le debe complicar. Va a ser interesante ver si Pluna se juega a competir con Sol en el mercado del interior argentino a Montevideo.

Es para un remplazo total ya que la nueva directiva (esperemos) quiere una flota homogenea. Los radios de accion del EMB-190/195 por ejemplo, permiten perfectamente cubrir todas las rutas regionales y creo por otro lado, que es lo mejor dada la baja densidad de trafico del mercado uruguayo. Siempre se pueden establecer mas frecuencias.

Saludos...
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 19 de abril de 2007, 22:07:00
Hola! Soy Gonzalo de Uruguay, soy auxiliar de vuelo (aunque sin trabajo) y me engancho recien con este foro, parece que esta bueno.
como uruguayo soy defensor de PLUNA a muerte, lamentablemente las cosas hacen que vallamos perdiendo el partido y ultimamente no se pueda hablar cosas buenas de PLUNA, o al menos sin caer siempre en esas futuras promesas de prosperidad y tiempos buenos.
Quedo a las ordenes por cualquier duda que pueda soventar desde mi formación, tal ves no sea mucha.
y ya aprovechando de paso tengo una duda que tal vez alguien de mvd pueda ayudarme: que estaba haciendo un vuelo de cubana en carrasco ayer?? estuvo todo el dia en carrasco, comenzo cubana con operaciones en mvd? me entere por la pagina del aeropuerto, tenia el numero de vuelo y destino "La Habana". que cosas raras no?
bueno gracias
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Airgus en 20 de abril de 2007, 15:56:26
Bienvenido Gonzalo !!! :ok:

Yo soy Gustavo, soy uruguayo viviendo en La Coruña hace 4 años y soy un entusiasta de la aviación, sobre todo comercial. Estoy en este formidable foro desde enero.

Soy optimista, creo que por la cantidad de informacion que nos esta llegando, parece que la cosa esta vez es en serio despues del desastre de la asociacion con RG.

En cuanto a tu duda, hace tiempo yo tuve la misma. Creo que son los vuelos que vienen a buscar pacientes que se operan de la vista en Cuba.

Saludos...

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 20 de abril de 2007, 18:24:10
hola, gracias por permiirme ingresar al foro.
me alegro que mucha gente piense que vedaderamente esta ves las cosas se estan haciendo bien, como uruguayo deseo formarme y trabajar en mi pais y si ademas es para la empresa de todos los uruguayos muchisimo mejor, jeje.
pense lo del proyecto milagros para operar a personas en cuba con problemas en la vista, se que pluna trabajo con uno de sus aviones por un tiempo volando desde caracas hacia la habana. lo que me pareció raro es que apereciera en la planilla de arribos y partidas del aeropuerto, si fuera charter lo mencionarian. es una lastima que cubana no venga a uruguay de forma regular.
en cuanto a alguien que me pregunto sobre uno de los 732 de pluna, creo que esta en reparacion (como de costumbre) o sino en punta haciendo valla uno a saber que.
lamento no poder dar mas informacion sobre eso.
saludos a todos
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: nicolas68 en 21 de abril de 2007, 18:01:59
  Se equivocan con lo del 732 de lan, este avion lo esta por comprar el gobierno, les explico:

   El trato entre PLUNA EA (el estado) y el consorcio Leadgate todavia no se firmo. para que se haga dos cosas deben pasar antes:

   Leadgate debe presntar por lo menos un plan concreto para la adquisicion de nuevos aviones, que todavia no ha podido solucionar pero es casi seguro que sean EMBRAER y que mientras no se entregan la empresa brasileña les "prestaria" algunas naves.

  Lo otro que debe pasar es que pluna EA entregue la empresa con una flota de 6 aviones. El problema esta en que debido a la devolucion del ATR y al retiro del 732 hace algunos meses la empresa tiene una flota de 5 aviones por lo tanto el 732 de lan que pagaria el gobierno es para sacarse de arriba el problema. Lo que haga la nueva administracion de pluna con el avion es problema de ellos.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 21 de abril de 2007, 19:23:04
Por favorno mas 737-200!!!! compren cualquier otra cosa pero eso ya fue!!
Es una lastima que no se apostara por los A318, yo creo que los EMB y CRJ no se van a adaptar a lo que es PLUNA, tal ves para un puente aéreo sea conveniente, pero para rutas a Sao Pablo, Rio, Santiago??? mmm me parece que no.
Los A318 son más confiables, mas seguros, proporcionan una mayor adaptacion  a necesidades diriamos "mas a la uruguaya", simplificas la flota y te da la posibiliadad de incorporar otros de la familia mas grnades como A320 para rutas a Sao Pablo o al caribe y 340 para EE UU y Europa. se que es dificil imaginarse 5 A340 en PLUNA pero bue... soñar no cuesta nada no? pero hablando enserio estos aviones y toda la familia Airbus se adaptan mas a las nuevas necesidades de las comàñias que estan "remodelando".
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 25 de abril de 2007, 00:09:36
ya van a venir los embraer....paciencia. ya extrañaremos los 737 200, como ahora los viscount....volando sobre le río de la plata...
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Uair en 25 de abril de 2007, 18:42:34
No puedo creer que se nos van las chanchas :(
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: nicolas68 en 25 de abril de 2007, 18:54:00
Realmete, a donde iran a parar? hay alguien que compre de estos aviones, que aunque actualizados por pluna ya se acercan al final de sus horas no?. Y por ejemplo el que retiraron ya no lo van a usar como repuestos no, taria bueno ponerlo en el museo aeronautico aunque sea el fuselaje. ero conociendo a la nueva administracion no creo que se anden con sentimentalismos probablemente lo vendad para repuestos.

 Realmente hay que acostumbrarse a ver 0km en pluna, aunque con algunas naves mas modernas , creo que el ultimo ok fueron los 737 en el 82.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: AVN en 26 de abril de 2007, 11:46:50
BOMBARDIER DA EL PRIMER PASO PARA ACERCARSE A PLUNA

El consorcio Leadgate, flamante dueño de Pluna, deberá mantener su ambicioso plan de crecimiento en suspenso hasta la posible llegada de nuevas aeronaves en enero del año que viene. Bombardier envió la respuesta al pedido de cotización de aviones para incorporar a Pluna, según el plan de negocios acordado con el gobierno uruguayo, comunicando que está en condiciones de proporcionarle tres aviones para enero próximo. Sobre esa base, Leadgate negociará, aunque desde adentro del consorcio descuentan que la respuesta será positiva. Ahora se espera la contestación de Embraer, la otra empresa a la que se le pidió cotización.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Uair en 26 de abril de 2007, 12:29:03
Va a estar muy interesante el desenlace de la historia. Vendran solo Embraer? Bombardier?, flota mixta??. Se comprará lo que salga más barato o lo que sea más conveniente?. O quizás a quien puede cumplir antes con las entregas?.
En fin señores. Hagan sus apuestas!!! :)
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 26 de abril de 2007, 13:41:54
Personalmente espero que se dilucide la coas a favor de embraer. Si bien los bombardier estan buenisimos, me gustan más ls embraer, entre otras cosas por el ancho de cabina y tienen otro porte. de hecho bombardier está lanzando una nueva serie muy similiar a los ultimos modelos de embraer. Parecería que la tendecia de aviones regionales viene por ahi.
Tengo entendido que, por los compromisos entre Brasil y Uruguay , entre ellos una muy buena financiación planteada, se va a tratar de concretar con los brasileños...pero, calro, si éstos no pueden cumplir con als demandas de entrega que s enecesitan para pone en práctica el plan de negocios, la cosa se terminará por decantar con los canadienses.
No creo que se vaya a flota mixta porque contradice ele spíritu dle cambio.

Es cierto. los últimos aviones 0Km  que tuvo pluna son los 3 737 200 que s ecompraron a Boeing en 1982 y que están llegando al fin de su vida útil, a pesar que han recibido un buen mantenimiento.
Ya es hora de que en la región veamos aviones nuevos, más allá del cariño que le tenemos  ala chanchas de pluna, es hora de un recambio drástico que ayude a competir de una buena vez.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Airgus en 26 de abril de 2007, 15:51:28
Cita
Realmete, a donde iran a parar? hay alguien que compre de estos aviones, que aunque actualizados por pluna ya se acercan al final de sus horas no?. Y por ejemplo el que retiraron ya no lo van a usar como repuestos no, taria bueno ponerlo en el museo aeronautico aunque sea el fuselaje.

Tiro una idea: porque no hacer un museo aeronautico en algun predio que quedara libre en el "viejo Carrasco" ?. Es lamentable que no haya un museo aeronaútico como la gente. Yo se que el mercado de Uruguay quizás no de, y que los locos de la aviacion somos 4 gatos, pero realmente da pena ver como esta el que tenemos frente al Cilindro, y tambien da pena ver como se desguazan aviones históricos como los F27 de la FAU.  :enojado:

Cita
En fin señores. Hagan sus apuestas!!!

Van a ser EMBs, ya que entre otras cosas hay buena onda y acercamiento politico y comercial con Brasil, y si ademas hay rumores que Embraer le prestaria algunas naves hasta la entrega de los 0 km.

Saludos...
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: BOREALIS en 26 de abril de 2007, 16:36:48
Tiro una idea: porque no hacer un museo aeronautico en algun predio que quedara libre en el "viejo Carrasco" ?. Es lamentable que no haya un museo aeronaútico como la gente. Yo se que el mercado de Uruguay quizás no de, y que los locos de la aviacion somos 4 gatos, pero realmente da pena ver como esta el que tenemos frente al Cilindro, y tambien da pena ver como se desguazan aviones históricos como los F27 de la FAU.  :enojado:

Van a ser EMBs, ya que entre otras cosas hay buena onda y acercamiento politico y comercial con Brasil, y si ademas hay rumores que Embraer le prestaria algunas naves hasta la entrega de los 0 km.

Saludos...

Fijate que no todo se desguazo de la FAU, porque tampoco quedo tanto para desguazar. La historia de los F27/FH-227 es algo asi:

-El F27 CX-BHV/T-560 le sobraba a la FAU en algun momento (Dios sabe cuando) y fue vendido a un chatarrero cerca de MVD donde fue semi-desguazado y colocado de forma tal:

(http://img117.imageshack.us/img117/9773/dsc01435kp1.jpg)

-El F27 CX-BHW/T-561 volo hasta 1999 cuando aquel que le cargaba combustible en Salto se olvido de equilibrar la presion de los tanques y como consecuencia, el ala se exploto y el avion se incendio, quedando poco...

-El FH-227 CX-BHX/T-570 fue dado de baja circa 1990 y iba a ser preservado en Carrasco hasta que esto le paso:

http://www.airliners.net/open.file/0504910/L/

Luego si fue desguazado.

-El FH-227 CX-BHY/T-571 tuvo un pequeño desacuerdo con una montaña andina en 1972, y se lo comio la cordillera...

-El FH-227 CX-BIM/T-572 fue desprogramado circa 1990 y SI fue preservado, esta a unos 100 metros de la entrada de la base militar en Carrasco, cerca de dos o tres DC-3 de la FAU y un helicoptero Wessex. Su interior esta medio destruido pero desde afuera esta mas o menos completo. Vale la pena visitarlo si podes, y por lo general te dejan subir abordo.

Aunque si, viendo que los F27 nuestros duraron tanto tiempo, soy de la opinion que la FAU retiro los suyos (esp. sus FH-227) medio temprano, dado que 20 años de servicio militar es muy poco para un caño como ese. Y hoy durante la ultima decada creo que habran servico como excelentes aviones back-up para PLUNA para vuelos transrioplatenses u otros vuelos regionales, tal como sirvieron en los '70 y '80...

http://www.airliners.net/open.file/1070386/L/

En fin...

Saludos,
Borealis



Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: B757 en 26 de abril de 2007, 21:19:01
Porque no hacer un museo aeronautico en algun predio que quedara libre en el"viejo Carrasco"?Es lamentable que no haya un museo aeronaútico como la gente.

Uruguay tiene museo aeronautico,es chiquito pero tiene algunas cosas de grandisimo valor historico,ejemplo tiene una especie de triciclo transportador de combustible de Shell,una cabina de DC6,creo y un par de cosas mas,esta en Montevideo,en la base militar si no me equivoco
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Airgus en 28 de abril de 2007, 17:31:42
Estimado Borealis:

Estupendo informe. Confieso que no sabia completamente la historia de los F27/FH227. Por supuesto sabia del de los andes en el 72, habia olvidado el que se incendio en Salto (patético !!!  :cry:) y sabia de uno que vi en mi ultimo viaje a MVD en la plataforma militar que debe ser el el CX-BIM que tu decis. Tambien sabia del que tiene el particular en la ruta interbalnearia.
Yo me referia a todo esto cuando dije "desguace", a tirarlos por ahi nomas. En Uruguay asi es todo, casi siempre. De todas formas gracias y muy buena la foto... :ok:

Cita
Uruguay tiene museo aeronautico,es chiquito pero tiene algunas cosas de grandisimo valor historico

No se si te referis a este:
www.airliners.net/open.file?id=0856401 (http://www.airliners.net/open.file?id=0856401)
Esta en un barrio al norte de Montevideo, frente al estadio cerrado "Cilindro Municipal" que ves detras
www.airliners.net/open.file?id=0668914 (http://www.airliners.net/open.file?id=0668914)
Lamentablemente los aviones que ves no estan bien cuidados, al lugar le falta espacio, etc.  :cry:
www.airliners.net/open.file?id=0825784 (http://www.airliners.net/open.file?id=0825784)
En fin, que un museo aeronáutico bien organizado en algun predio del aeropuerto hasta podria ser una atraccion turistica...

Saludos cordiales....
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: B757 en 28 de abril de 2007, 20:40:43
Exactamente Airgus,ese es el museo que decia
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Airgus en 03 de mayo de 2007, 16:04:13
ULTIMAS NOTICIAS !!!

Segun rumores en circulos empresariales de Uruguay el negocio de PLUNA con Leadgate se podria caer.
Existe tambien una versión de que un grupo conformado por representantes de diversos núcleos empresariales estarian interesados en "tomar la posta", si la oportunidad se presenta.
Se trata de capitales que ya cuentan con antigüedad en la plaza uruguaya, con directa relación a la actividad del sector. La fuente agregó que una importante figura del Poder Ejecutivo recibió en las últimas horas el siguiente mensaje: "Si se cae el negocio con Leadgate, avisarnos de inmediato, a nosotros nos interesa hacernos cargo de PLUNA"
A última hora del día de ayer, se dice que el máximo ejecutivo de la aerolínea que llegó en segundo lugar, detrás de Leadgate, en la presentación de ofertas de fines del pasado año, habría recibido, en la pasada jornada, el siguiente mensaje: "Manténganse expectantes, puede pasar cualquier cosa..."
En los últimos días había trascendido la noticia que indicaba que uno de los argumentos esgrimidos por Leadgate ante el gobierno uruguayo para "estirar" la definición, era el de aguardar el balance de la compañía que estaría pronto para fines de junio.
Mientras tanto, "el taximetro" sigue marcando, y cada dia que pasa, el pasivo aumenta. Hay cálculos que llegaron a estimar que si se decidía esperar hasta principios del próximo año para el traspaso de la gestión, en coincidencia con la llegada de los primeros aviones adquiridos, los números rojos de PLUNA treparían a los 75 millones de dólares.
Entretanto, PLUNA sigue volando a Madrid con el TriStar de la portuguesa EUROATLANTIC, en sustitución del Boeing 767  que está en mantenimiento y operando el resto de sus rutas con los tres Boeing 737/200, un Boeing 737/300 y el Boeing 757. El ATR mientras tanto, que había sido enviado a Brasil para su devolución, fue "devuelto" por el arrendador en los últimos días, comandado por pilotos norteños y está en Carrasco, despintado y con notorias averías. Para lograr el objetivo de dehacerse del turbohélice, hay que pagar el resto del contrato.

Despues de todas las expectativas creadas ?, despues de reuniones con gobierno, empleados, prensa ? Esperemos que Leadgate de señales de vida, esto no se puede seguir estirando............HASTA CUANDO !!! ? :cry:

Extraido de www.portaldeluruguay.com (http://www.portaldeluruguay.com)

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNA Uruguay en 03 de mayo de 2007, 16:59:52
ULTIMAS NOTICIAS !!!

Segun rumores en circulos empresariales de Uruguay el negocio de PLUNA con Leadgate se podria caer.
Existe tambien una versión de que un grupo conformado por representantes de diversos núcleos empresariales estarian interesados en "tomar la posta", si la oportunidad se presenta.
Se trata de capitales que ya cuentan con antigüedad en la plaza uruguaya, con directa relación a la actividad del sector. La fuente agregó que una importante figura del Poder Ejecutivo recibió en las últimas horas el siguiente mensaje: "Si se cae el negocio con Leadgate, avisarnos de inmediato, a nosotros nos interesa hacernos cargo de PLUNA"
A última hora del día de ayer, se dice que el máximo ejecutivo de la aerolínea que llegó en segundo lugar, detrás de Leadgate, en la presentación de ofertas de fines del pasado año, habría recibido, en la pasada jornada, el siguiente mensaje: "Manténganse expectantes, puede pasar cualquier cosa..."
En los últimos días había trascendido la noticia que indicaba que uno de los argumentos esgrimidos por Leadgate ante el gobierno uruguayo para "estirar" la definición, era el de aguardar el balance de la compañía que estaría pronto para fines de junio.
Mientras tanto, "el taximetro" sigue marcando, y cada dia que pasa, el pasivo aumenta. Hay cálculos que llegaron a estimar que si se decidía esperar hasta principios del próximo año para el traspaso de la gestión, en coincidencia con la llegada de los primeros aviones adquiridos, los números rojos de PLUNA treparían a los 75 millones de dólares.
Entretanto, PLUNA sigue volando a Madrid con el TriStar de la portuguesa EUROATLANTIC, en sustitución del Boeing 767  que está en mantenimiento y operando el resto de sus rutas con los tres Boeing 737/200, un Boeing 737/300 y el Boeing 757. El ATR mientras tanto, que había sido enviado a Brasil para su devolución, fue "devuelto" por el arrendador en los últimos días, comandado por pilotos norteños y está en Carrasco, despintado y con notorias averías. Para lograr el objetivo de dehacerse del turbohélice, hay que pagar el resto del contrato.

Despues de todas las expectativas creadas ?, despues de reuniones con gobierno, empleados, prensa ? Esperemos que Leadgate de señales de vida, esto no se puede seguir estirando............HASTA CUANDO !!! ? :cry:

Extraido de www.portaldeluruguay.com (http://www.portaldeluruguay.com)



Sin mucho más que agregar, también he escuchado rumores que el negocio con Leadgate se ha roto o muy probablemente se rompa y del futuro de PLUNA no se sabe claramente quien se hará cargo...


Saludos,
               PLUNA, Moro
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 03 de mayo de 2007, 21:42:27
es la verdad muy lamentable esto. a los rumores hay que tomarlos con pinzas.
yo la verdad no me lamento por esto que esta ocurriendo (me da pena si) pero la verdad que ya se parece a una parodia de carnaval y no es por ofender a nadie pero me parece que la gente que esta manejando los titeres ahi adentro son mas burros que los monos astronautas. ya hasta da verguenza ajena ver lo que estan haciendo, es lamentable. el tema ahi no pasa por la plata que entra o no sino de como se maneja y hacia que objetivos, con que fines nos manejamos. porque hasta ahora no es creible que toda esa masa de gente que esta "pensando" como hacer volar el dia de mañana algunos de los aviones o chatarras aeronáuticas (ya a esta altura) nosea capaz de proyectar un plan de crecimeiento, pero no de manejarse con lo que hay sino de mejorar lo que tenemos, se pensaron que iban a tener 15 aviones nuevitos en la pista esperando para salir como si uno encarga una pizza. lo peor es que son tan atrevidos de que piden un socio con plata y todavia no quieren largar las riendas del negocio alegando que es una compañía de todos los uruguayos, mentira!! es una compañía de ellos solos, que viven con terribles sueldasos y con la conciencia limpia de lo que hacen, vivir de los escombros.
mas que nada, y esto lo digo como un joven que lo que quiere ver es un país con una compañia de bandera fuerte, es la cantidad de ilusiones que se estan rompiendo, de la cantidad de chicos que ahora se estan formando pensando que una compañía que dice ser de los uruguayos los va a recibir con las puertas abiertas porq dicen que el crecimiento es algo ya consumado.
es muy triste la vedad
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 04 de mayo de 2007, 11:15:30
No se, todo puede pasar...Pero todo esto me suena a una suerte de terrorismo. Parece que no podemos nunca creer en los procesos que se están desarrollando. Hasta donde sé el "due diligence" marcha conforme a lo previsto con un pedido de prórroga que habráis ido aceptado y que la firma d elos contratos definitivos será en julio.
Convoco a mantener la paciencia y no entrar ya con los discursos derrotistas que generan la senasción de que nada se puede hacer. SEguramente haya mucha genet interesada en que todo esto fracase y de ahi los rumores y las malas ondas, pero sumemeos vision positiva que, aunque e slo que más trabajo parecería que nos da, es sinceramente más productivo.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: venezolano en 04 de mayo de 2007, 13:44:26
si, ya está confirmado. El plan de negocios incluye ampliar la flota en 20 aviones de los cuales 15 serán destinados al refuerzo regional.
también incluye ampliar la plantilla de personal y remover la actual gerencia.

20 aviones, entonces imagino q el aeropuerto MVD estara obligado a expandirse
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Airgus en 04 de mayo de 2007, 15:33:13
Seamos optimistas... ;)
Cita
20 aviones, entonces imagino q el aeropuerto MVD estara obligado a expandirse

Ya esta en obras la ampliacion: ver tema en aeropuertos latinos, Master Plan Carrasco...  :wi:

Saludos...
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 05 de mayo de 2007, 20:48:13
En la jornada de ayer, el matutino El Observador consiguió hablar con Matías Campiani y entre otras afirmaciones, hizo saber que:

- Se proyectan una serie de recortes drásticos del presupuesto de la aerolínea, algunos de los cuales negocia con el Estado uruguayo para frenar la sangría de un millón y medio de dólares mensuales.
- Una de las primeras medidas será atacar el "agujero negro" que supone la oficina de Madrid, donde solamente el gerente, gana 15.000 euros cada 30 días.
- Fuentes oficiales dijeron que es clara la voluntad de sustituir a varios funcionarios con cargo que están en España y despedirlos, tendrá un costo estimado de un millón de dólares. Nosotros agregamos que esta cifra (U$S 1.000.000), fue exactamente el monto que nos dio nuestra fuente la pasada semana, que había puesto a disposición de Leadgate el Estado uruguayo.
- Se revisa además, la legislación española, cuyas leyes, protegiendo al trabajador, establecen que los despidos deben abonarse al contado. A nivel político se considera que "parte de la herencia indeseada" que recibió el actual Poder Ejecutivo, fue la oficina de Madrid de PLUNA.
- Leadgate desembarcaría definitivamente, según Campiani, el 1º de julio. Nosotros agregamos, según versión confirmada hoy, acaban de acondicionar la oficina del futuro Gerente General, precisamente Campiani, hasta con su propio notebook.
- Se dijo también que en algunas áreas, el número de funcionarios está sobredimensionado y en otras, en falta.
- El total actual de funcionarios es de 640. Los pilotos suman 75; y en este rubro, $ 58.000 (U$S 2.400), es el salario nominal que cobra un piloto regional.

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 05 de mayo de 2007, 20:57:08
bue como decias plunesco, no esta tan lejos de lo que decia mas arriba, no pasa por la plata que se precisa sino mas bien por la gente que lo asministra y es lamentable que otra persona de afuera tenga quer recíen implementar esos cambios de reorte de personal no-necesario con sueldos que no estan acordes con la realidad de las cosas. son ATREVIDOS al recibir esos puestos y sueldos en una compañia que se esta desarmando poco a poco.
y repito que los rumores son rumores y hay que tomarlos con pinzas
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: BOREALIS en 05 de mayo de 2007, 21:06:36
Hoy me llegaron rumores de muy buenas fuentes que PU sumara dos aviones muy pronto, aunque nada tengan que ver con los Embraer o Bombardier tan deseados...:

-El B737-230 ex-Ryanair rechazado por la mismisima PU unos meses atras, el que trajeron de Peru. Bueno, ahora esta siendo preparado nuevamente para la empresa uruguaya, aunque por ahora este no tiene fecha de entrega;

-El B737-230 ex-LAN Argentina LV-BBM, que sera trasladado a los talleres de ENAER en Chile y luego incoporado por PU en junio.

Las noticias--sean ciertas o no--me parecen tristes, por no decir pateticas. Realmente hace falta que PU caiga mas antes de renovar o esta seria una continuacion nomas de su caida actual hasta que termine como LAB?

La deseo mucha suerte a PU, que siguiendo este camino la precisara!!

Saludos,
Borealis

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 05 de mayo de 2007, 21:44:54
Los embraer ya van a llegar.....un poco de paciencia....Miren que mucha gente habla sin saber nada...inlcuso siendo piloto de la cia.....El gran deporte es hablar y hablar y , repito, mucha gente preferiría que este proceso fracase.....Hay muchas chacras en pluna, muchos , muchos años sin que hubiera una autoridad de referencia.
Ojalá esto se revierta y esta gente sea capaz de dominar esta situación que, creo es más compleja que la situación financiera.
Ojalá también, todos los funcionarios de pu se concienticen de uqe hay que apoyar una salida.
Siempre me da la sensación que en nuestro país se invierte muchísima energía en decir que no ( aveces por las dudas, nomás). Su pusiéramos esa energía en ir para adelante creo que nos iría mejor ...o por lo pronto seríamos más felices....
Creo que ningun proyecto, en este caso para pluna, va a tener exito si los principales actores involucrados no se suman convencidos en lugar de ver la cosa de afuera......
Pluna siempre ha seguido funcionando porque sus empleados quisieron que funcionaria. Pocas aerolíneas pueden decir que tienen 70 años de vida, más allá  de los avatares y la pésima gestión.
Esto hay que aporvecharlo y no va  a haber muchas oportunidades más.

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 05 de mayo de 2007, 21:50:55
Y a que no saben la ultima.
El L1011 de euroatlantic sufrio un bird strike en GIG hoy en la maniana y tuvo que retornar. Pasajeros a MVD acomodados en hotel y distribuidos en vuelos via GRU. PUA802 cancelados y acomodados en IB y UX.
Lo peor: Un 757 de Euroatlantic salio esta tarde desde LIS para volar a no saben donde? Si, a MAD cubriendo al L1011, supuestamente "por un par de dias".
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: B757 en 06 de mayo de 2007, 00:37:58
Ah bueno,Pluna esta teniendo menos suerte que los Kennedy,alguien sabe algo de esto,aparecio hoy en skyliner

-Boeing 737-230 22133 772 CX-PUE Pluna painted at LIM,for delivery mid may07 ex N133AD
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 06 de mayo de 2007, 00:40:10
Como me recuerda esta época de pluna   a aquella que se vivio hacia fines de los 80 principio de los 90. Cuando el cx-bnu (707) se le acababan las horas en mitad de la nada, o no podía despegar de mad por el calor y s egeneraban interminables y cnstantes demoras del, en aquella epoca vuelo 301/302, hoy 802/803.

Despues vino la etapa funesta de tener al bnu parado y alquilando Dc-8s varios  en wet lease y despues un 707 con matricula yanquee que tenia los interiores originales de 1960........algo siniestro todo.

Lo de ahora me lo recuerda, aunque todaví agudizado por los continuos problemas de mecanica y peuqeños accidentes ( por suerte pequeños y en tierra) en la flota 737....claro...pasaron casi 20 años. En aquellos años los 737 tenian 10 años.......

En mitad  de los 90 fue al privatización y comenzó la era varig...que, al lado de lo que había, fue un gran cambio.....por lo menos se dio el salto al dc-10----un poquito tarde.....

En el atraso de flota tuvo mucho que ver el asesoramiento de los pilotos veteranos a los directorios politicos que no sabian nada de aeronautica.....con tal de no dejar de volar por la edad que no cambien el equipo...
ESpero que ahora no esten asesorados con los mismos criterios...

Bueno, me divagué.
Esperemos que algun dia cambie para bien la historia de pu
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 06 de mayo de 2007, 02:10:37
A mi me parece que esa es una de las razones mas imprtates por las cuales Pluna esta pasando por esta crisis, bue por la crisis constante del dia a dia diriamos.
el hecho de que mucha gente se aferre al cargo como toda clara mentalidad de empleado público (técnica que a muchos ha servido para mantenerse como grandes empleados) sea el motivo por el cual sigamos tropesando nuevamente. si tenes un avion que sabes que la vida util del mismo es de 20 años no vas a esperar hasta quelleguen los 25 años de servicio para cambiarlo. a bueno.... tal ves si... porque han trabajado con ellos todo estos años sin tener que especializarse y no mover un dedo para tratar de estar a la vanguardia hasta que llegue el momento de que otras personas vengan pongan plata se renueven y ellos sigan en los mismos lugares dirigiendo a una empresa apelando a que como es una empresa semi estatal y representa al pueblo uruguayo ellos no pueden avandonar su postura del sillon. bue es asi, ahora parece que si tienen suerte vana tener chiches nuevos para divertirse.
esto pasa en todos lados (de uruguay por supuesto) con el querido dicho: "siempre lo hicimos así, no vemos por qué tenemos que camiar ahora".
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: robojavo en 08 de mayo de 2007, 19:34:56
che que mal...
verguenza ajena totalmente.

 No puede ser que se siga en la misma, y se sigan llenando de plata mientras PLUNA se cae a pedazos.

 Paciencia....paciencia???
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 09 de mayo de 2007, 00:19:59
Mas novedades.
A partir de esta noche hasta el 20 de mayo (Puede variar a mas o menos dias) los vuelos a MAD seran operados por un A330 de MEA.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: robojavo en 09 de mayo de 2007, 02:46:36


de dónde sacaste esa información plunito??????

SALADO!!!

voy a tener que ir a SUMU a spotearlo =p

saludos!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Uair en 09 de mayo de 2007, 12:13:48
Como puede ser que el gobierno no haga nada respecto la corruptela de pluna!??. Es la prueba de que es lo mismo de siempre, mismo perro con diferente collar.
Es sorprendente como puede seguir operando la compañía con semejantes personajes dentro, lo del gerente de madrid es realmente de locos
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: AeroBRASIL en 09 de mayo de 2007, 12:17:42
Robojavo,

Saque mil fotos del A330!!!!!!  :ok:
* Con eso, el vuelo no hace escala en GIG.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Walter en 09 de mayo de 2007, 14:46:43
Incidente provocó que avión de Pluna aterrizara de emergencia
07.05.2007 | 21.57

Un avión alquilado por Pluna  aterrizó de emergencia este lunes en Río de Janeiro, después de que un pájaro provocara un incendio en uno de sus motores.
Estos son los negocios que hacen las nuevas autoridades.
Ingestión de pájaros existieron siempre, aterrizajes de emergencia no.
Walter.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: robojavo en 09 de mayo de 2007, 16:06:30


uhhhhhh!!!

subi fotos aerobrasil!!!

el sabado capaz que ando por sumu...voy a ver si me da el tiempo

gracias!!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: CrashLander en 09 de mayo de 2007, 17:11:33
Pluna siempre ha seguido funcionando porque sus empleados quisieron que funcionaria. Pocas aerolíneas pueden decir que tienen 70 años de vida, más allá de los avatares y la pésima gestión.

No estoy de acuerdo. El huevo que los empleados pongan puede definitivamente hacer una gran diferencia, pero la razón de que sigue viva despues de 70 años es que siempre alguien puso los $$$$$... especialmente cuando por lo que leo Pluna no es una empresa particularmente eficiente.

Dio ganancia oficialmente en algún momento?

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Walter en 10 de mayo de 2007, 13:30:13
Sí hace años dió ganancias, en un período, se incrementó la flota, se abrieron líneas, y hubo proventos para los funcionarios.

Y otra cosa, yo diría de no hablar de "nuevo socio", no existe, sólo hubo una intención de asociarse con alguien, pero hasta ahora,
¿Dónde está el socio?





Walter.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: AVN en 10 de mayo de 2007, 15:44:44
¿SE CAE EL PROYECTO DE LEDGATE EN PLUNA?
 
 
Según versiones que destaca el boletín Enfoques de Uruguay, podría caerse el negocio de Leadgate en Pluna y ya habría un grupo conformado por representantes de diversos núcleos empresariales que estarían interesados en "tomar la posta", si la oportunidad se presenta. Se trataría de capitales que ya cuentan con antigüedad en directa relación a la actividad del sector (algo que se le reclama a Leadgate). En los últimos días había trascendido la noticia que indicaba que uno de los argumentos esgrimidos por Leadgate ante el gobierno uruguayo para "estirar" la definición sobre la compra de aeronaves Bombardier o Embraer, era el de aguardar el balance de la compañía, que estaría listo para fines de junio. Entretanto, Pluna sigue volando a Madrid con el TriStar de la portuguesa Euroatlantic -en sustitución del Boeing 767 que está en mantenimiento- y opera el resto de sus rutas con los tres B-737/200, un B-737/300 y el B-757. El ATR, que había sido enviado a Brasil para su restitución, fue "devuelto" por el arrendador en los últimos días. Para lograr el objetivo de deshacerse del turbohélice, habría que pagar el resto del contrato. En principio, Leadgate proyecta una serie de "recortes drásticos" en el presupuesto de la aerolínea, con el objetivo de revertir un déficit de U$S 1,5 millones mensuales que tiene la compañía. Una de las primeras medidas será atacar "el agujero negro" que significa la oficina de Pluna en Madrid, y "la clara voluntad de sustituir a varios funcionarios con cargo que están en España".
 
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: BOREALIS en 10 de mayo de 2007, 16:10:49
AVN:

El TriStar CS-TEB de Euroatlantic (el unico de esa aerolinea) se pincho en GIG hace unos dias por ingestion de pajaros. Desde entonces, el 757 CS-TLX de la misma compañia realizo dos de los servicios transatlanticos y ahora lo esta haciendo el A330 F-OMEB de la libanesa MEA.

Y en segundos terminos, creo que desde febrero PU esta volando con dos 737-200, no tres. Parece que nadie sabe donde esta el tercero, CX-BOP, pero apostaria que en los cielos no esta (de hecho hay un 737-200 no identificado operando para Conviasa, no se si sera uruguayo...).

Fijate bien si lo que escribis es realmente "News" u "Old News"...  :ok:

Saludos,
Borealis

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: AVN en 10 de mayo de 2007, 18:58:56

Lo del Tristar ya lo se, esta nota salio justo antes de eso. Y si nadie sabe donde esta el tercer 737, no se porque tendria que saberlo yo.

Ademas segun lo que enteidno TODO el mundo sabe eso, porque son "old news"....

No entiendo porque la critica sin sentido, pero seguro que los moderadores no te van a decir nada...

Borealis  :ok: no te lo creo.

Que te vaya lindo  :ok: :ok: :ok:

Old News.

¿Porque hay tantos que se ofenden con la noticias? deci lo que opinas o lo que sabes y listo, no jodas a los demás. Sumá en vez de molestar. O algunos no entienden lo que es un foro?????
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: nicolas68 en 10 de mayo de 2007, 21:00:37
  Vamos a ver como se resuelve, pero la cosa va de mal en peor, los aviones se caen a pedazos, graciasa dios mientras estan en tierra. Y lo de leadgate prometia bastante, no sabria como hacerle criticas dado que su organizacion esta bien armada y es bastante hermetica y nunca dirigieronm una aerolinea pero tengo entendido de que los que van a dirigir la empresa tienen si experiencia, pero como escusa para tener criticas todo sirve y ahra se empieza a ver el interes de este nuevo grupo fantas }ma posiblemente con buenas conexiones que lo unico que esta logrando por ahora es que se caigan las cosas abajo.

  Todo esto esta dejando a nuestro pais como muy poco serio y la verdad es una lastima, yo por ahora soy un espectador de lo que pasa, vamos a ver como se resuelve.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 11 de mayo de 2007, 00:22:57
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 11 de mayo de 2007, 00:38:46
hola, esta nota la encontre hace unos dias atras, no se me ocurrio postearla en el momento porq la discción del tema venia por otros lados, pero ahora que esta teniendo un colorcito mas a critica pense en ponerlo.
la entrevista es un poco larga, pero no quería sacarle el contexto a lo que realmente nos interesa: cuando el periodista le pregunta sobre pluna. pero si nos fijamos en como se maneja esta gente: "Matías Campiani me invitó, y yo traje a algunos inversionistas norteamericanos."   "Porque existe un problema de comunicaciones en la región. Para venir de Miami a Punta del Este hay que ir a Buenos Aires, cambiar de aeropuerto, y tomar otro avión. Con Pluna vamos a intentar hacer una aerolínea regional, como Copa. "
"Porque me encanta Punta del Este, es mi ciudad favorita porque mis hijos se van a fiestas hasta la madrugada y yo puedo tener reuniones de trabajo." esos son los probleas de comunicación que ven la gente que puso plata en pluna para tratar de arreglarla. si nos damos cuenta a estos inversionistas les importa muy poco lo que era pluna, lo que es y lo que va a ser mas a delante, solamente va  a ser un medio para tratar de consegur objetivos totalmente apartados a lo que tiene que ver un proyecto aeronáutico serio, firme y seguro. no es de extrañar por que el ministro de transporte dijo en la temporada que hay que apostar mas que nada a que vengan turistas de extra-región. a mi me parece que este proyecto viene como en dos capas, tenes esos regalos de reyes todos grandes, con un gran moño, un papel brillante que sobresale de los zatatitos, pero lo abris y te das cuenta que lo que te trajeron no era lo que querías, no era lo que por fuera te pintaba, entonces quedas desilucionado, triste, y desconfiado.
hay que ver cual es el verdadera base de todo este proyecto, el despegue de uruguay "despega pluna despega uruguay" o el despegue de "hotel xxx, restoran xxx, casino xxx, resort xxx, etc".
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 17 de mayo de 2007, 22:28:00
Confirmado que el 767 ya tiene nuevos colores, y que le queda horrible. Por ahora le queda una semana mas en Brasil.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: B757 en 17 de mayo de 2007, 23:41:06
Algien sabe de esto,esta en speednews

Posted: May 11, 2007
Commercial Aircraft Wanted:Two Boeing 767-300ER, passenger,for immediate purchase or lease.Aircraft are for Uruguay's national airline.U.S.Embassy Montevideo
Location:Uruguay
Commercial Section
Tel:+5982-418-7777 ext. 2366
Fax:+5982-418-8581
montevideo.office.box(at)mail.doc.gov
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Walter en 28 de mayo de 2007, 00:53:53
PLUNESCO : Me hiciste volver al pasado con el tema del BNU, tenés razón con lo de las demoras en Barajas esperando que la temperatura bajara unos grados para poder despegar.
¡¡¡¡¡ Si habré tenido de esas, aún a la hora en que estaba programada la salida que era nocturna !!!!!!
Cuando empezaba la carrera de despegue, interminable, salía olor a goma quemada por las boquillas de aire de los PSU.
Como solía decir en esa época, hace dos minutos que despegamos y podemos saludarnos con los ocupantes de los automóviles que circulaban cerca de Barajas.
El 707 se llevaba toda la pista, salía ahí en el momento crítico, o salía o éramos asado.
Con respecto a los DC-8, creo que te referís al que fue alquilado a la canadiense Nationair, fue el que estuvo en wet lease. Después vinieron dos, un 62 y un 61.
En el 61 no volé nunca, pero le habían puesto el empleado público, porque trabajaba unas horitas y escala, para seguir.
En el 62 volé bastante, no me pareció un mal avión. Tenia más polenta que el 707. Del 707 que decís que era de la época de no se sabe es el N729Q. Era el museo volador. No tenía carros para dar el servicio, así que había que ofrecer las bandejas a mano, había sido de Pan Am, y todavía tenía en los paneles laterales la decoración de esa empresa con globos aerostáticos. Después de todas esas odiseas, fue cuando se hizo el convenio con Spanair, y pasamos a volar en el Boeing 767-300ER. Ïbamos 6 de Pluna y dos de Spanair.
Fue una buena época. Esa empresa estuvo interesada en participar en Pluna, pero, como siempre a los de aquí no les pareció conveniente, y después se asociaron con la corruptela de Varig.

Ahora mirá como están las dos. Sólo en Uruguay se puede ver una asociación con la competencia.

Bueno, como hacía días que no podía entrar en el foro, recién puedo responder a tus comentarios.
Un abrazo Walter.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Walter en 28 de mayo de 2007, 01:11:03
 :$: PLUNA perdió el Boeing 767/300ER, que estaba en mantenimiento en Rio de Janerio, porque se olvidaron de renovar el contrato de leasing :$: :$: :$: :$:
Esas son las nuevas noticias que he obtenido de fuentes confiables. Y esas son las noticias que hay que dar de los nuevos socios, ¡ qué jugadores, y no los ponían !
Ahora fueron algunas personitas a Hong Kong, para alquilar otro 767, hicieron el contrato por 5 años, el avión dicen que está hecho bolsa.
Así van las cosas, sigue la corruptela, lamento por las personitas que se prestaron ( por los viáticos) ?????....... a realizar un viaje tan largo y cansador para encontrarse con un avión que está según me comentaron mis fuentes en condiciones caóticas. En los primeros días de junio estaría volando para PLUNA.
No puedo creer realmente, porque los conosco que estos seres humanos fueran tan comprables, más que nada por uno de ellos, el otro no me sorprende.

Saludos a todos y a ellos también si leen este mensaje.

Walter.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: RJDelpiano en 28 de mayo de 2007, 02:03:26
Eso implica que las operaciones a Madrid van a seguir con el A330-200 de MEA?

Dudo que la compañía libanesa extienda el leasing ya que ellos necesitan el avión para la temporada alta, sobre todo cuando están escasos de A332, ya que sólo les llega el 4to este año, en Septiembre me parece.

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Walter en 28 de mayo de 2007, 03:05:22
RJ : No, supuestamente el "NUEVO 767", viene porque fianaliza el convenio operativo con M.E.A. . Por lo que expuse que en los primeros días de junio vendría el 767 que fueron a alquilar a Hong Kong.
Hasta el momento estaban volando con el A-330 de M.E.A. en el que iba un TCP de Pluna como intérprete ya que las tripulaciones de la Middle East Airlines no hablan español.
Va, para decir la verdad una fantochada porque uno solo de habla hispana no daba para poder atender a todos los pax. pero, oh, casualidad, eran los del sindicato. Los demás no lo volaban. Volverán a sus actividades si llega el 767 que fueron a alquilar a Hong Kong, uno del sindicato por parte de los tcp´s fue estoy seguro que por su interés por la empresa. ja, ja.
Saludos Walter.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Uair en 28 de mayo de 2007, 08:41:18
Pasando un poco en limpio todo esto:
El actual 767 de pluna está en mantenimiento en Rio y resulta que no vuelve porque se "olvidaron" de renovar el leasing??.
Parece broma eh.
Entonces resulta que van a buscar otro 767 hasta Hong Kong que está "hecho bolsa".......??.
En fin, ya no sé que decir.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 28 de mayo de 2007, 14:41:54
. Después de todas esas odiseas, fue cuando se hizo el convenio con Spanair, y pasamos a volar en el Boeing 767-300ER. Ibamos 6 de Pluna y dos de Spanair.
Fue una buena época. Esa empresa estuvo interesada en participar en Pluna, pero, como siempre a los de aquí no les pareció conveniente, y después se asociaron con la corruptela de Varig.


Sin duda fue el peor error que cometieron, asociarse con VArig que 10 años despues casi cae en bancarrota por su propia corruptela.
Por lo del 767 que perdieron, ojala no sea cieto pero si tienen las fuentes mandelas. ES una lastima que no se hagan las cosas bien asi Pluna va a desaparecer. Lan abrio 2 frecuencias mas, American ahora vuela directo, Sol entro a competir a TAM la autorisaron para volver a volar a entre Montevideo y SAn Pablo diariamente con un A320 que es mejor que un 737. ES el colmo. che como dejan caer a Pluna.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Walter en 28 de mayo de 2007, 19:16:20
philosopher king : Disculpame, pero me amparo al derecho de mantener a mis fuentes en reserva.
Lo que se ha escrito no es porque sí, sino, porque es la realidad.
El Boeing 767 que estaba en leasing hasta hace poco fue perdido, como ya lo expresé.
Viene uno de Hong Kong, ya lo verán por ahí en los primeros días de junio.

Un abrazo Walter.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: dash 80 en 28 de mayo de 2007, 20:31:58
Hagamos una serie de puntualizaciones para no faltar a la  verdad.
En Junio vuelve a volar el CX-PUB que esta en VEM en Rio, terminando su mantenimiento programado; ademas de cambio de interiores y nuevo esquema de pintura exterior.

El CX-PUB seguira volando en Pluna hasta Sept u Oct. Luego se incorporara otro 767 300 ER que actualmente esta volando en Air Niugini. Su num de serie es 24875/371 y su registro acutla es P2-ANG.
Su estado real lo desconozco, pero conociendo el paño, seguramente sea otro clavo mas.
Saludos
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Federico747 en 28 de mayo de 2007, 20:53:10
Pasando un poco en limpio todo esto:
El actual 767 de pluna está en mantenimiento en Rio y resulta que no vuelve porque se "olvidaron" de renovar el leasing??.
Parece broma eh.
Entonces resulta que van a buscar otro 767 hasta Hong Kong que está "hecho bolsa".......??.
En fin, ya no sé que decir.
no se pueden aver olvidado de renovar un leasing, entre que tienen pocos aviones, ademas no es de un dia para el otro todo el tramite, aca hay algo atras de todo esto y no con un buen proposito

slds
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 28 de mayo de 2007, 21:17:53
Segun supe desde Brasil, el martes el 767 hace vuelos de prueba en GIG, vuelve el 31 para hacer el 802 a GIG/MAD y de ahi vuela hacia AMS para finalizar trabajos en los trenes de aterrizajes.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 28 de mayo de 2007, 21:20:59
El CX-PUB seguira volando en Pluna hasta Sept u Oct. Luego se incorporara otro 767 300 ER que actualmente esta volando en Air Niugini. Su num de serie es 24875/371 y su registro acutla es P2-ANG.
Su estado real lo desconozco, pero conociendo el paño, seguramente sea otro clavo mas.
Saludos

Actualmente esta activo, es 14-05-91 y es ex-ANZ
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 29 de mayo de 2007, 00:49:46
philosopher king : Disculpame, pero me reservo el derecho de mantener a mis fuentes en reserva.
Lo que se ha escrito no es porque sí, sino, porque es la realidad.
El Boeing 767 que estaba en leasing hasta hace poco fue perdido, como ya lo expresé.
Viene uno de Hong Kong, ya lo verán por ahí en los primeros días de junio.

Un abrazo Walter.

Si entiendo pero es para caparlos por haberse olvidado de algo tan simple y mas si se trata de tu unico avion intercontinental.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 29 de mayo de 2007, 00:54:45
Bueno no todo es tan oscuro. Hoy en el espectador vi que Pluna aumenta sus frecuencias a Madrid y pasa de 3 a 4. Diran que no es gran cosa pero 3 de esos vuelo van a ser DIRECTOS y solo uno va a ser via Rio.
NO se cuanta gente subia en Rio tanto para ir a Madrid como para ir a Montevideo. Pero el vuelo tiene que ser directo porque es la mejor manera de competir con Iberia.
http://www.espectador.com.uy/nota.php?idNota=96395
"Pluna tendrá cuatro frecuencias semanales con Madrid
28.05.2007 | 20.16
En los próximos días Pluna operará cuatro frecuencias semanales de ida y vuelta a Madrid. La aerolínea estatal anunció este lunes que a la brevedad dará a conocer los nuevos horarios de los vuelos a la capital española. Adelantó que de las cuatro frecuencias de ida y vuelta que tendrá a partir de ahora, tres de ellas serán sin escala, y sólo una frecuencia semanal tendrá escala en Río de Janeiro.

   Cambiar tamaño


Pluna asegura que este cambio es fruto de los trabajos de planificación y coordinación llevados a cabo en los últimos 60 para mejorar su servicio a Europa."

Por ahora solo figuran 3 frecuecias pero en breve tendran los horarios.

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 29 de mayo de 2007, 21:37:51
sin comentario. un desastre.
no se como tienen rostro para ir a "trabajar" esa gente todavia.
esto parece una epopeya!
muy lamentable.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Walter en 29 de mayo de 2007, 23:21:55
philosopher king : Generalmente en GIG el avión se completaba. A veces ya salía completo desde MVD, pero con pax en tránsito a otros destinos. Pero para MAD, en GIG siempre salía completo, era muy raro que no fuera así.
Te estoy hablando de 8 años atrás, cuando se volaba con el DC-10 con capacidad para 282 pax.
Después creo que hubo un descenso en los vuelos de regreso no en los de ida, ya que la cantidad de gente que se iba del país no de vacaciones sino definitivamente lo completaba. A la vuelta venían casi vacíos.
Hoy día no sé cómo está la cosa, ya que mis compañeros que se quedaron confiando en la asociación con la Varig, hoy por hoy están por renunciar también, ya que pasaron las mil y una, y todavía siguen sucediendo cosas del calibre como esa de perder un avión por olvidarse de renovar el leasing.
Uno de mis compañeros va a volar en los primeros días de junio en 767, pero me dijo que en el que fueron a alquilar a Hong Kong. Si alguna información es incorrecta, se debe a la confusión que existe entre el personal que ya no saben ni en qué les toca volar dentro de unos días. Actualmente en el Airbus A-330 de M.E.A. va un comisario/a de PLUNA, como intérprete. No sé cómo hacen o si los libaneses trabajan haciendo señas. Eso no lo sé porque hubo gente que pidió licencia para no tener que volar con ellos y los que lo vuelan no son santos de mi devoción, así que no me puedo informar.

Un abrazo Walter.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: BOREALIS en 30 de mayo de 2007, 02:36:47
Walter

Ningun 767 que yo conozca iguala el perfil del de "Hong Kong". Los unicos "libres" por esa region son los de la japonesa AirDo pero tienen demasiados asientos y carecen de galleys, ergo no sirven.

Y el A330 creo que fue devuelto a MEA el 20/05.

Saludos,
Borealis

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 30 de mayo de 2007, 13:28:06

Hoy día no sé cómo está la cosa, ya que mis compañeros que se quedaron confiando en la asociación con la Varig, hoy por hoy están por renunciar también, ya que pasaron las mil y una, y todavía siguen sucediendo cosas del calibre como esa de perder un avión por olvidarse de renovar el leasing.
Uno de mis compañeros va a volar en los primeros días de junio en 767, pero me dijo que en el que fueron a alquilar a Hong Kong. Si alguna información es incorrecta, se debe a la confusión que existe entre el personal que ya no saben ni en qué les toca volar dentro de unos días. Actualmente en el Airbus A-330 de M.E.A. va un comisario/a de PLUNA, como intérprete. No sé cómo hacen o si los libaneses trabajan haciendo señas. Eso no lo sé porque hubo gente que pidió licencia para no tener que volar con ellos y los que lo vuelan no son santos de mi devoción, así que no me puedo informar.

Un abrazo Walter.

Los libaneses hablan francés, en esos paises como los del Norte de Africa que fueron colonisados por Francia para ir a la universidad, tenes que hacerlo en francés. Quizas se entendian en inglés, pero si no me equivoco ellos hablan mas francés. NO se si el comisario de pluna hablaba francés.
Por otro lado, pero es para caparlos eso de olvidarse de renovar el contrato de tu UNICO avion intercontinental. Ademas, si traes uno hecho guasca de Hong-Kong que dicen que era un clavo, haces un contrato y despues se te rompe y tenes que salir a alquilar otro de apuro entonces perdes plata. NO se si lo hacen de gusto o de incompetentes. Debe ser una mescla de los 2. Solo espero que rinda y no pase como el 737 de Peru que todavia esta alla por el pesimo estado mecanico. OI tambien hablar de unos 767 de KLM que se los iban a comprar o alquilar porque esa compania renovaba su flota, no se que paso.

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: RJDelpiano en 30 de mayo de 2007, 13:34:38
Los libaneses hablan francés, en esos paises como los del Norte de Africa que fueron colonisados por Francia para ir a la universidad, tenes que hacerlo en francés. Quizas se entendian en inglés, pero si no me equivoco ellos hablan mas francés.

La tripulación de MEA habla árabe, francés e inglés.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 30 de mayo de 2007, 13:41:14
La tripulación de MEA habla árabe, francés e inglés.

MAs bien es el dialecto de ellos. A lo mejor entienden el arabe standar porque en los paises arabes, hay una variante y un marroqui no le entiende a un libanes y vice-versa. El arabe del medio oriente es diferente al del Norte de Africa y al del Golfo. TE lo digo porque me lo dijeron ellos. Por ahora vivo en un lugar donde hay muchos arabes.

 PS : fuera de joda, una compania que se llame M.E.A, que coincidencia. Lo unico que falta es que la proxima vez le alquilen un avion a C.A.G.A y quemadmos completos  :jejeje: :jajaja:
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Airgus en 30 de mayo de 2007, 15:18:26
INCREIBLE, PATETICO !!!

Me cuesta creer algunas cosas que estoy leyendo en los últimos post  :enojado:. Sobre todo el famoso "olvido" del leasing; insisto, no me lo creo.
Serán capaces de hipotecar el principal patrimonio de PLUNA que es la seguridad en su historia ? Donde esta el proyecto de aviones nuevos, o por lo menos seminuevos ?

Por otro lado si se aumentan las frecuencias a Madrid a 4, deberian ser 2 los 763 operativos.
Cita
Bueno no todo es tan oscuro. Hoy en el espectador vi que Pluna aumenta sus frecuencias a Madrid y pasa de 3 a 4. Diran que no es gran cosa pero 3 de esos vuelo van a ser DIRECTOS y solo uno va a ser via Rio.
NO se cuanta gente subia en Rio tanto para ir a Madrid como para ir a Montevideo. Pero el vuelo tiene que ser directo porque es la mejor manera de competir con Iberia.
En lo personal (ya lo comente en otro post) prefiero una escala en MVD-MAD-MVD. Hay otras formas de competir con IB. También podrian haber aprovechado a instaurar la escala en Tenerife, gran reclamo en este trhead.

En fin, esperamos que al acercarse julio, empiecen a llegar buenas noticias.

10/12/07: SALGO PARA MI QUERIDO MONTEVIDEO.
LCG-MAD IB0513 MD87  :wi:
MAD-MVD PU0802 763   :wi:
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 30 de mayo de 2007, 21:00:51
Confirmando que el 767 llega esta noche a MVD, para salir man(i)ana como PUA802, y de ahi hacia AMS para terminar el check C. Como no todas pueden ser buenas, hoy el 757 entro en mantenimiento en GIG.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 31 de mayo de 2007, 07:59:19
Hola a todos! Todo esto me parece un poco raro, por no decir puro cuento. Primero, por mas corrupcion, ineficacia y demas que pueda haber en PLUNA, no creo que se "olviden" de renovar el leasing del 763! Es el unico!!!!! Ademas si sale para AMS para Check C y cubre el PU802, entonces, quiere decir que se queda. Lo de las 4 frecuencias a MAD necesita un segundo 763. Me van a decir que lo tienen que ir a buscar todo roto a Hong Kong?????  No puedo creer que en todo el mercado mundial (sobre todo mas cerca, EEUU, CAnada, LAt Am, Europa) no haya ninguno disponible. Un monton de Aerolineas (AC, KL, AA, BA, por citar algunas) los estan retirando, y varias mas los tienen para leasing, etc. Y si no es un 763, entonces un 330 0 340 o algo. Seguro que algo hay. Lo que pasa en que en Uruguay siempre vemos la cosa chica, o la facil, y nadie hace el laburo de buscar de verdad.

Otra cosa, en que quedo lo de los Embraer? lo de Leadgate? Una cosa es que la cosa vaya mal, otra que no haya ninguna info al respecto.

Y ademas, siempre veo que un minimo de 2 o 3 de los MVD-AEP y PDP-AEP por dia aparecen como cancelados. Por que? no hay aviones, o no hay gente para llenarlos?

En fin, es increible en que en epocas en las que todas las aerolineas de Latinoamerica (menos quizas LAB o Varig) estan creciendo, PLUNA este asi, y no es por falta de plata, creo, mas bien, por "viveza criolla" o asuntos raros, no creen? 

Despues de Uair y otras, no seria tiempo de tartar d eempezar alguna compania nueva (capitales extranjeros quizas)?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: robojavo en 31 de mayo de 2007, 09:38:22


Siiiii

 Una lastima; la verdad, cuando de repente hay demasiado silencio, uno no sabe qué pensar.
 Esperemos que sea por cosas buenas, y podramos de una vez y por todas dejar de lado las especulaciones, para basarnos en cosas certeras.

saludos!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 31 de mayo de 2007, 16:11:48
Que yo sepa leadgate y cia, osea el nuevo socio de pluna, aun no está a cargo d ela misma. Hay firmado un pre acuerdo , se está haciendo la auditoría o due dilligence, para elq ue pidieron una prórroga y lo que estaba anunciado era la firma del acuerdo final el 1 de julio. Parte de la demora se debe a que en los planes de leadgate estaba la incorporación de aviones nuevos a corto plazo y la dificultad de obtenerlos a corto plazo habría contribuído a la necesidad de más tiempo para iniciar el plan de choque de 100 días que tenían previsto para sacar a pU del deficit.
Si bien estoy de acuerdo con las inoperancias de ciertos cuadros de la pluna y sus tomas de decisiones que historicamente han tenido muchos bemoles ( de ahi que todos estemos esperanzados e impacientes por la incorporacion del nuevo socio), me parece que , como siempre, estamos tomando tood con un tema tremendista y apocalíptico.
Hasta donde yo sé, y pasando un poco en limpio, el CX PUB tenía que cumplir su mantenimiento y para suplirlo alquilaron el L 1011 de Euroatlantic, compañia portuguesa con al que ya habían hecho otros contratos. ESte avión se jode en RIO porque aspiró un pájaro y tuvieron a su vez que suplirlo de apuro. Primero con unos vuelos con el 757 via GIG y cabo verde y luego con el A330 de MEA (por lo menos un buen avion). Tampoco me parece tan grave hasta ahi y, para una empresa a la que ya no le queda crédito mientras no termine su proceso de  asociación, bastante bien ha venido solucionando el asunto para no suspender las operaciones a MAD.
Que estén incorporando una frecuencia más a semanal me parece tambien una buena señal. Si el avion que alquilarán está hecho pomada, no lo se, pero me imagino que estarán por ahora buscando, no creo que ya hayan tomado una decisión. Repito, hay que considerar que pU no está en condiciones financieras como para elegir demasiado.
Con respecto a las cancelaciones del puente aereo, se que muchas tienen que ver con la situáción d elos controladores aereos en argentina, que llevan a que los vuelos d ela tarde se demoren tanto que al final los consolidan en un unico vuelo y que ha generado muchas molestias y perdidas. No es problema de PU.
Yo soy el primero en criticar la mala gestion historica d epluna y por eso apuesto por un cambio lo antes posible y ojala sea como lo anunciaron. Pero no creoq eus irva mucho ver siempre el vaso medio vacio. A pesar de todo, Pluna sigue volando, y sigue solucionando como puede ( o, digamos como sus cuerpos gerenciales saben o estan acostumbrados) . Muchas compañías muy europeas, muy primermundistas ( recuerden air madrid) han dejado a su pax colgados por ahi y muchas otras muy potentes y aparentemente eficientes y modernas, integrantes d ealianzas internacionales, han terminado en la tumba ( ej. VArig)....Asi que, permitanme quebrar una lanza por la vieja y querida pluna, y no matemos la esperanza, más allá de nuestro escepticismo.
Perdon por lo extenso.....un embole...
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: robojavo en 31 de mayo de 2007, 18:21:58
Estoy de acuerdo contigo Plunesco en casi todo.
 digo casi todo, porque el ejemplo de Air Madrid es mas analogo  a lo que fue en Uruguay Uair.
 Digamos que la aerolinea de bandera española por excelencia es Iberia, y ese caso es mas comparable con Pluna.

 Una observación, dado que de todas maneras se entendió lo que querías transmitir.

saludos!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Walter en 31 de mayo de 2007, 18:44:25
Además de todo lo anteriormente expuesto, acabo de enterarme que se armó un problemón brutal, ya que PLUNA, dejó de brindar las bonificaciones por millas, así que hay pax. que fueron a retirar sus pasajes obtenidos por millas y los rebotaron.
Con respecto a los idiomas que hablan los comisarios/as de PLUNA, para ingresar es obligatorio inglés y portugués además de español correcto, sin faltas de ortografía en lo posible.
Algunos hablan francés, otros alemán, otros italiano, otros hebreo, además de los requeridos para el ingreso.
Además el tema no era la cantidad de idiomas que hablen los tcp´s de Pluna, sino que los pax. no están obligados a hacer un curso intensivo de ningún idioma porque sacan un pasaje en la compañía de su país y lo atende alguien que además del idioma, tiene diferencias culturales. Sin querer desmerecer para nada a la gente de M.E.A.

Saludos Walter.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 31 de mayo de 2007, 18:45:18
estamos todos de acuerdo que el problema de pluna no es la plata (obvio que falta) sino que es de cabeza. con respecto a la agencia que tienen en madrid, ¿es razonable que alguien de afuera venga y les diga muchachos donde se vio que una compañía en crisis mantenga esto??? la falta de promoción de la compra de billetes por internet que hoy en dia ya es mas que común y a su vez le dan un ahorro importantísimo a las empresas, que no halla un plan de crecimiento en la región?, que no sean rentables vuelos de cabotaje? etc etc esto no es que falte plata es que falta gente con mas de dos dedos  de frente, de gente que se ponga la camiseta y se la juegue (aunque esto no suene muy empresarial sino mas bien de cancha je) pero es asi.
podran caer bagones de plata y se va a hacer lo mismo de cuando no la hay.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 31 de mayo de 2007, 18:49:06
Totalmente de acuerdo contigo PLUNESCO; no se trataba de criticar a PLUNA como tal, aunque a veces algunas "maniobras" de sus dirigentes dejan mas que algo que desear; Lo que PLUNA hace para seguir volando y limitar al minimo los inconvenientes para sus pasajeros es algo remarcable, sobre todo si se compara con algunas de esas "grandes" que vos mencionabas y que se vinieron abajo muy facilmente. Pero la pregunta sigue: que tan dificil puede ser alquilar algunos buenos (y mas o menos modernos) aviones (regionales y largo alcance)? y de esta manera no tener esos problemas que esta teniendo. Otras companias, a veces bastante mas pobres lo pueden hacer, seguro que si PLUNA (su gente) se pone a buscar bien algo encuentra, por lo menos hasta que lleguen los supuestos aviones nuevos (Embraer, etc).  Y eso de Leadgate? cuanto tiempo se les va a dar?

Por otro lado, vuelvo a largar la pregunta: no habria mercado para otra linea aerea en Uruguay? Ya se que Uair y demas no lo lograron, pero creo que fue mas por mala gestion y falta de mercado (ahora la gente vuela mucho mas). Que opinan los foristas?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Santilogo en 01 de junio de 2007, 19:54:49
Se dificulta acuerdo de aerolínea uruguaya con privados

El proceso de asociación de la aerolínea estatal uruguaya Pluna con el grupo inversor Leadgate Investment Corp se complicó debido a diferencias económicas, informa hoy la prensa en Uruguay citando fuentes oficiales y empresariales.

El grupo inversor firmó el pasado mes de enero un contrato con el gobierno uruguayo a partir del cual dispuso de un plazo de 60 días, posteriormente ampliado, para analizar los números de Pluna antes de concretar la operación de asociación y asumir la gestión.
      De la auditoría realizada por Leadgate Investment Corp surgieron
amplias diferencias con los números oficiales en cuanto al valor de
la flota, de los bienes y los repuestos propiedad de Pluna.
      Los números surgidos del estudio de la empresa "alteran la
ecuación económica concebida en principio", señalaron fuentes
oficiales.
      El gobierno uruguayo había calculado que tendría que aportar ocho
millones de dólares para entregar la empresa con patrimonio positivo
de un millón y mantener el 25 por ciento de las acciones.
      Sin embargo, debido a los números que maneja el grupo inversor y
al retraso en cerrar la asociación, lo que agrega pérdidas mensuales
para Pluna, la cifra que debería desembolsar el gobierno uruguayo
será de doce millones de dólares.
      Además, los interesados en el acuerdo de asociación plantearon a
las autoridades uruguayas que el gobierno sea "garantía subsidiaria"
para la compra de veinte aviones, algo que "no conforma" a la
administración del presidente Tabaré Vázquez.
      El grupo inversor Leadgate Investment Corp, que está formado por
accionistas de varias nacionalidades y su presidente es Matías
Campiani, se comprometió a capitalizar Pluna con 15 millones de
dólares a cambio de controlar el 75 por ciento de las acciones.
      Además, abrirá una línea de crédito por diez millones de dólares
y comprará veinte aviones con un coste de 152 millones de dólares.
      El próximo día 5 de junio autoridades del grupo inversor se
reunirán con el ministro uruguayo de Transporte y Obras Públicas,
Víctor Rossi, representantes del Ministerio de Economía y Finanzas y
directores de Pluna para intentar acercar las partes.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Uair en 02 de junio de 2007, 12:58:30
Veo primero como fundamental definir que es lo que se puede hacer realmente con una aerolinea basada en Uruguay.
Hay que tener en cuenta que somos un mercado muy pequeño y con un turismo estacional muy marcado (diciembre, enero y nada más).
Por todo ello es que no veo mucha "cancha" en tener una aerolinea regional sino más bien en una aerolinea que una América con Europa y EEUU.
Justamente como hay poco mercado en Uruguay habría que traerlo de afuera, como ser Argentina, Santiago de Chile y hasta el sur de Brasil.
Juntando todos esos vuelos regionales en un hub en Montevideo y desde allí enlazando con vuelos de largo radio es que veo que hay buenas posibilidades.
Volviendo un poco a la causa de porque falló Uair, creo que hubo un poco de todo. Pero creo que incidió y bastante el hecho de que ofrecía vuelos entre destinos con muy poco mercado. Unicamente poco antes de su final comenzó a volar a AEP y Sao Paolo.
Creo que todo hubiera sido diferente si Pluna y Uair hubieran trabajado juntas, la primera ampliando detinos internacionales mientras que la segunda actuando como "feeder" de los vuelos de la primera.
Pero asi va la cosa, cada cual en su chacrita, no sé que piensan uds de todo esto.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 02 de junio de 2007, 20:46:38
yo lo que opino con respecto a la ultima pregunta es que menos mal que pluna no trabajo en conjunto con Uair, por suerte no se les paso por la cabeza dejar que una empresa low cost se "asociara" a Pluna y sacara provecho del prestigio en servicio que esta ofrece y el nivel de seguridad (porque a pesar de todo eso hay que reconocerlo, el recurso humano que tiene Pluna en áreas como esas no se compara).
y con respecto a que no hay mercado en la región, no estoy de acuerdo, al contrario lo hay hoy en dia y hay otro mercado "cautivo" por decirlo de alguna manera que ahora lo esta despertando Gol (por ejemplo) el problema es que unos de los motivos por el cual el proyecto de Uair fracasara fue porque primero venia de una mezcla rara en su formación, una incorrecta administración, falta de promoción, y a su vez el emrcado uruguayo dentro de todo es bastante costumbrista por decirlo de alguna manera y en eso Pluna lleva las de ganar. ademas por supuesto que antes de hacer vuelos a mendoza tenes que empezar por bs as y algún tipo de convenio con alguna internacional (al menos de complementacion).
la idea del hub en mvd, no es mala, en si esto no es nada nuevo, la unica manera de que una compañia uruguaya pueda crecer es por supuesto ademas de ofrecer uruguay tambien ofrecer la región, lo que a mi me llama la atención es porque tantos aviones de medio alcance necesita pluna para ofrecer las principales cuidades del cono sur (arg, sur de brasil, chile, paraguay y bolivia)?? 15 no son demasiado?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Airgus en 03 de junio de 2007, 14:35:21
Yo creo que 10 aviones E190, A318 o Canadair  son suficientes. Una duda: cuantos aviones complementarios acostumbra a tener una compañia con respecto a la flota estrictamente necesaria ?

En cuanto al mercado aéreo en Uruguay, lamentablemente pienso que hay lugar para una sola, sea quien sea. Factores, desafortunadamente sobran; escasa poblacion, y para colmo con un nivel de ingreso bajo (en promedio); burocracia estatal; el combustible mas caro de Sudamerica; en el caso de líneas de cabotaje, distancias cortas y aucencia de accidentes goegraficos importantes -que hacen que sea mejor viajar en ómnibus o auto-, aunque sigo pensando que una linea aerea de cabotaje que una MVD con las principales y mas alejadas capitales con, por ej., el EMB120 (30pax.), funcionaría. Es mi opinión, solo hay lugar para una compañía de bandera, sea estatal o privada, pero bien gestionada.

En Uruguay jamas hice un viaje en avion, era prohibitivo, me llevaria gran parte del sueldo. Aqui en Coruña puedo volar a Londres o Madrid por poner un ej. con el 2 o el 3 % de mi sueldo  !
Ven cual es la diferencia ?

Saludos cordiales!!!
Aguante PLUNA
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 03 de junio de 2007, 16:39:59
http://www.airliners.net/open.file/1218732/L/
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 03 de junio de 2007, 21:06:25
que buena la foto, lastima que el logo en la cola esta un poco chico, y el tema de "pluna" como un arcoiris en el fuselaje no me gusta mucho, antes me gustaba mas. pero el detalle de la linea amerilla esta bueno eso si le faltaba al fuselaje.
pero si el contrato de leasing no lo renovaron por que todavia sigue volando y para que lo pintan y le hacen todo el mantenimiento?
ahora lo que decia Airgus con respecto a las distancias cortas en Uruguay, todo depende del concepto de espacio que se tome porque una distancia de 500 km en Uruguay no es corto, si lo es para Brasil o Argentina, no es lo mismo pasar 6 o 7 horas arriba de un omnibus que 45 min en avión, la diferencia se siente, de seguro que no vas a poner a cubrir una ruta asi con un A318 (al menos no en Uruguay) pero si un Emb 120 como los que se piensan para Lapsa si es que algun dia va a aparecer esa compañía.
no se si el mercado da para dos compañias que operen rutas de cabotaje regulares, pienso que seria dificil, pero si pienso que es viable que lo haga una y otra parte del mercado se pueda cumplir como hasta ahora con compañias como Air Class o Aeromas que tambien son necesarias para un mercado interno (son dos modalidades distintas obvio). yo creo que es muy viable que Pluna realize vuelos de cabotaje, inclusive de unir las ciudades del interior del pais con otras de la región por ejemplo Colonia con Bs As, Porto Alegre, Rosario, etc. y asi con otras como Salto, Punta del este, etc.
el tema que el establecer rutas no va solo, es tambien un trabajo conjunto con otros actores como las Intendencias, los grupos Hoteleros, los servicios en general, los aeropuertos del interior,etc. ademas de todo un marco de prosperidad en general del pais claro esta.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Uair en 03 de junio de 2007, 22:27:07
Yo el tema que tiré respecto a una hipotetica colaboración entre Uair y Pluna lo dije simplemente en que podrían haber cooperado un poco entre ambas, no como que podrían haberse asociado.  Hoy en día las aerolineas de bandera en el mundo se mantienen prioncipalmente gracias a los ingresos que obtienen por las rutas de largo radio y por rutas con mucho tráfico domésticas.
Por poner un ejemplo cito el caso español con Iberia, la aerolinea se mantiene gracias al largo radio y al puente aéreo entre MAD-BCN. El resto de rutas que no le aportan ingresos o directamente pérdidas las delega en Clickair que es una aerolinea de bajo coste participada por la misma Iberia y que pese a operar en un mercado dificil va creciendo día a día.
Es por esto y pensando un poco en el pasado que largué lo anterior. Sería bueno a mi entender tener a Pluna focalizada en destinos internacionales y los destinos regionales fuertes (SGO, GRU,BUE;POA) mientras que otra cía con aviones pequeños se encargara de traer el tráfico de aeropuertos con menos tráfico. No es ninguna novedad ya que asi operan en EEUU las grandes aerolineas con respectivas aerolíneas regionales o commuters.
 Sobre la nueva pintura del 767 en general me gusta salvo que como dijeron antes coincido en que está bastante chico el logo de la cola, pero en resumen bien  :ok:
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 04 de junio de 2007, 18:51:34
yo te entendí, pero, como dije, puse "Trabajo en conjunto" y para no ser tan reiterativo exprese asociación entre comillas, porque anuque no sea una fusion de ambas, de todas formas el trabajo en conjunto implica cierto ajuste interno con respecto a  la llegada de otra compañía, es decir, si hablamos de trabajo en conjunto estamos diciendo que ambas tiene que realizar una restructuración interna para que ese trabajo sea fructífero, no utilizo la palabra asociación en su pleno sentido.
de todas formas, creo yo que no es necesario generar una brecha tan grande en el mercado interno, es decir, no hay que irse a los extremos, o tenemos una low cost que te da una coca y los horarios no son lo mas convenientes o una compañia tradicional que te podra dar un cafe si le da el tiempo a la tripulación por casi 150 dolares o mas en una aeronave que ya paso su vida util. entonces no es necesario viajar en las condiciones ni de una ni de otra, es posible dar un buen servicio (no solo el de a bordo) y no tener que pagar un dineral por un servicio que hoy en dia es mas que necesario.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: bruno en 04 de junio de 2007, 22:29:49
Avión de Pluna regresó a Carrasco por fallas en un motor
04.06.2007 | 14.22
Que esta pasando con la flota de Pluna????  :(

Un avión de Pluna debió regresar al Aeropuerto de Carrasco debido a fallas en uno de los indicadores de un motor de la aeronave. El vuelo 222 con destino en San Pablo, registró la falla a 10 minutos del despegue con lo cual se procedió a apagar un motor, debido a que indicaba una deficiencia.
 
Luego del arribo al aeropuerto, en la madrugada de este lunes, registraron la aeronave y concluyeron que la falla se registró en los controles de la aeronave y no en el propio motor. El avión volvió a quedar habilitado.

En tanto, el gerente de Logística Operacional de Pluna, Sergio Riolfo, dijo que los pasajeros abordaron otro avión con una demora total de tres horas.

espectador.com
saludos

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: AVN en 05 de junio de 2007, 14:33:16
Si ven hacia atrás, yo el 10 de mayo anticipe que se podia caer lo de Leadgate....

Me suena medio sucio todo ese tema, lastima por la queridisima Pluna....
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: LUCASQ en 05 de junio de 2007, 20:19:29
MAs bien es el dialecto de ellos. A lo mejor entienden el arabe standar porque en los paises arabes, hay una variante y un marroqui no le entiende a un libanes y vice-versa. El arabe del medio oriente es diferente al del Norte de Africa y al del Golfo. TE lo digo porque me lo dijeron ellos. Por ahora vivo en un lugar donde hay muchos arabes.

Existe el Árabe Moderno Standard (MSA), que se utiliza en los periódicos y las universidades de todo el mundo árabe, el árabe clásico (el del corán) y variantes regionales, que son más que nada de pronunciación y detalles de gramática.
Cuando estuve en Haití tenía compañeros de trabajo marroquíes (uno fue mi jefe directo un tiempo), jordanos y un yemenita, y todos se entendían perfectamente entre ellos mediante el MSA.
En cuanto a los libaneses, la gente mayor y el sector más culto de la sociedad hablan francés, y los carteles públicos en Beirut están escritos en árabe y francés, pero la gente joven tiende cada vez más a reemplazarlo por el inglés.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 06 de junio de 2007, 08:03:48
Se destrabó asociación de Pluna y el acuerdo se firma el viernes
Capitalización. Estado deberá poner entre U$S 3 o 4 millones adicionales


FABIÁN TISCORNIA

El gobierno y el consorcio Leadgate llegaron ayer a un acuerdo verbal sobre algunas diferencias surgidas de la auditoría que los inversores realizaron en Pluna y se espera que el viernes firmen el acta de cierre de la operación.

Si bien el Estado deberá capitalizar con unos U$S 3 millones o U$S 4 millones más, "como tope", que los U$S 12 millones inicialmente previstos para dejar la aerolínea con patrimonio de U$S 1 millón, logró que la diferencia existente por la valuación de los aviones y los repuestos se zanjara a su favor, según relataron a El País participantes de la reunión.

Con eso evitó poner unos U$S 7 millones adicionales, lo que hubiera hecho inviable el negocio.

Ambas partes designaron representantes para elaborar entre hoy y mañana el acta de cierre de la negociación que se estaría firmando el viernes.

Las diferencias entre el gobierno y Leadgate surgieron de la due diligence que practicó el inversor en Pluna. Estas referían a diferente estimación del valor de aviones y repuestos, además de previsiones en materia de mantenimientos programados, contingencias fiscales y laborales y otros rubros.

Eso fue sobre lo que se discutió ayer por cuatro horas en el Ministerio de Transporte, entre funcionarios encabezados por el subsecretario de Economía, Mario Bergara, y socios de Leadgate a cuyo frente estuvo Matías Campiani, futuro gerente general de la aerolínea, y del broker FicusCapital.

La negociación, calificada como "intensa" y "dura" por participantes de la misma, culminó de forma "satisfactoria" para ambas partes.

El valor de aviones y repuestos quedó como estaba contemplado por el Estado.

Por otra parte, de las contingencias fiscales y otras deudas se hará cargo el Estado. Dentro de éstas, se cancelarán dos deudas por servicios de Puerta del Sur (concesionaria del aeropuerto de Carrasco) y Caisa (concesionaria del aeropuerto de Laguna del Sauce). Además se asume una deuda con Ancap por unos U$S 6 millones.

Por "contingencias hipotéticas", es decir pérdidas que se podrían dar pero cuyo riesgo que se confirmen es bajo, como contingencias laborales, juicios en Buenos Aires, Asunción y Madrid, el Estado entregará una "carta garantía" por la cual se haría cargo de esas pérdidas si es que se producen.

Según fuentes oficiales el Estado deberá poner una pequeña parte en efectivo de los U$S 15 ó U$S 16 millones de capitalización, ya que en casos como la deuda de Ancap, se cancela por otra que la petrolera tiene con Impositiva.

De ese monto unos U$S 4 millones corresponden a la extensión en 60 días más de la auditoría -algo que estaba previsto- que practicó Leadgate. El inversor mantiene su capitalización de U$S 15 millones, una línea de crédito de U$S 10 millones y otros U$S 150 millones más para adquisición de nuevos aviones. El Estado tendrá 25% de acciones de Pluna y Leadgate 75%.

Tras la reunión, el subsecretario Bergara dijo que la due diligence fue "un excelente trabajo, donde expertos internacionales hicieron una realista fotografía de la situación de la empresa que nos permite trabajar con mejor información y por lo tanto ajustar y sellar el acuerdo de febrero".

Más naves

El presidente de Pluna, Carlos Bouzas, dijo ayer que se incorporará un avión Boeing 737-200 para respaldo. Señaló que se sumará una frecuencia a Madrid a partir de julio (habrá tres directas y una con escala en Río de Janeiro) y se pedirá al Ministerio de Transporte "un alargue de los aviones que llegan a Montevideo hasta Punta del Este por vía terrestre". En tanto, fuentes de Leadgate dijeron que las ofertas de Bombardier (canadiense) y de Embraer (brasileña) para incorporar entre cinco y siete aviones más una reserva de otros nueve "están muy parejas" y se está viendo que "concesiones se pueden conseguir para definir". Los nuevos aviones llegarían entre febrero y julio de 2008. La semana próxima habrá un lanzamiento en el nuevo local de Pluna en Libertador y Colonia.

Algunos irían al seguro de paro

El grupo inversor Leadgate transmitió al gobierno que durante la etapa de "transición" -entre el 1° de julio de este año y febrero o julio del año próximo cuando empiecen a llegar los nuevos aviones- va a haber "excedente de personal" y se planteó que ese número podría llegar a 200, lo que no fue aceptado por los integrantes del Ministerio de Economía y de Transporte.

Fuentes oficiales dijeron que se evalúa una "fórmula" que permita "no hacer traumática" la etapa de transición y se podría realizar algún tipo de seguro de paro transitorio. En tanto, fuentes de Leadgate consultadas por El País no confirmaron que vaya a reducirse el número de trabajadores para tener menos pérdidas. En "recursos humanos tenemos que hablar un poco más".

De todas maneras, esto no forma parte de la negociación para cerrar el acuerdo sino de detalles de gestión. El sindicato de Pluna había expresado preocupación por la pérdida de puestos de trabajo.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 06 de junio de 2007, 09:48:03
Que bueno!! Por fin la buena noticia!! A ver si ahora se ponen a trabajar las cosas serias, como ser la restructuracion, lineas y lograr normalizar la flota, lineas y vuelos. Respecto a los bombardier y/o embraer, no me quedo claro si estas  dos ofrecen soluciones transitorias hasta que se entreguen los definitivos en 2008, o si se referia a estos ultimos. Mientras tanto, en lugar de alquilar un 732 (viejos, etc.), seguro que se pueden conseguir, por lo menos, 733, 734,735. de esos hay bastantes en el mercado de los "usados" y algo es algo, en terminos de "modernizacion". No les parece? Y la cuarta frecuencia a Madrid, al final consiguieron el otro 763?, donde?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 06 de junio de 2007, 22:27:31
Y a que no saben la ultima. Como dije hace unos dias, el 757 esta en check en VEM/GIG, luego de finalizado el mismo volara hacia Turquia donde estara en un wet-lease para una empresa de ese pais. El contrato es por 10 meses y volara a CDG, LHR y WAW. Volvera a MVD, hara un check y sera devuelto al lessor. Y esta confirmado que esto es negocio de Leadgate, ya que ellos admiten que es un avion muy caro para flota, al igual que el 767 que tambien se va.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Mirage en 06 de junio de 2007, 22:31:05
Pero, Plunito..

¿Cual es la prioridad de Pluna en este momento?
En Materia de Destinos.

Saludos,
Juan
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: AVN en 08 de junio de 2007, 10:54:14
SE DESTRABA EL CONFLICTO QUE HIZO PELIGRAR EL CONTRATO DE PLUNA
 
 
Luego de varios días en los que se puso en duda la concreción del proyecto del grupo Leadgate para hacerse finalmente cargo de Pluna -debido a algunas diferencias surgidas de la auditoría que los inversores realizaron en la aerolínea uruguaya-, el vicepresidente de la compañía, Carlos Galcerán, confirmó que se ha destrabado el conflicto, que las negociaciones están casi concluidas y que el contrato se firmaría en los próximos días. Así, el 1 de julio comenzaría a operar el nuevo directorio, la nueva gerencia general y se lanzaría el plan de 100 días para recuperar a la compañía. Galcerán reconoció que el Estado tendrá que aportar unos U$S 3 millones más para capitalizar la empresa y dejarla con activos por un millón de dólares, tal el acuerdo inicial con Leadgate. La prolongación de esta fase inicial está detrás de esa diferencia, dijo, ya que la empresa continuó perdiendo dinero. La negociación, calificada como intensa y dura por los participantes, culminó de forma satisfactoria para ambas partes. Desde Leadgate dijeron que las ofertas de Bombardier (canadiense) y de Embraer (brasileña) para incorporar entre cinco y siete aviones, más una reserva de otros nueve, "están muy parejas" y se está viendo que "concesiones se pueden conseguir para definir". Los nuevos aviones llegarían entre febrero y julio de 2008.
 
 
 Aviacion News
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 08 de junio de 2007, 11:11:04
insisto: de aqui a que lleguen los embraer o canadair, no se puede conseguir algo usado (bien, no las viejas chanchas)? Eso de que no hay aviones disponibles no lo creo. Miren como la "nueva" varig va a incorporar no se cuantos de un tiron! y hasta el LAB y varias mas encuentran aviones. Seguro que Leadgate puede financiar algo, hasta que lleguen los nuevos
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: BOREALIS en 08 de junio de 2007, 11:26:47
Alguna señal de vida del CX-BOP? Anda desaparecido desde febrero mas o menos (ultima vista en enero en MVD faltando un motor, luego nada mas), donde esta y que futuro lo espera?

Saludos,
Borealis

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: dash 80 en 08 de junio de 2007, 14:58:23
El CX- BOP ya esta volando nuevamente, luego de cumplir con su mantenimiento programado. Tambien viste los nuevos colores de la empresa.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 10 de junio de 2007, 01:33:29
bueno entonces poniendo un poco los puntos sobres las i (me encanta esta frase jaja).
el 767 se va (despues que paso el check y lo pintaron, es decir todo al pedo, total ya se va-por lo que dicen) no?
si viene otro 767 de asia, que hay que seguro mandarlo a checkeo y luego pintarlo y hacer todo los interiores (mas plata) no?
el 757 lo van a mandar a check, (mas plata) para despues alquilarlo 6 meses y despues devolverlo. no?
el 737-300 no tengo idea, no he visto nada de él en el foro ultimamente, no se que esta haciendo, o mejor dicho no se que estan haciendo con el.
los 737-200 son los unicos desgraciados que estan laburando como negros a pesar de que cada vez que abandonan pista tenemos que resar tres rosarios para que no pase nada malo.
van a traer mas de estas chatarras voladoras porque sino ¿con que se van a quedar al final hasta que lleguen los benditos aviones nuevos? (dicen que el 732 que vendria seria de LAN ahora que se los estan sacando de arriba por los 318)
y a todo esto segun postearon mas arriba se van al menos 200 hasta que las cosas mejoren, es decir esto va para adelante o con todo esto vamos a agarrarnos de un cable pelado????????
Paren el mundo que me quiero bajar!!!!!!!!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Walter en 12 de junio de 2007, 18:43:46
 :cry: Lamentablemente, todo hace parecer que ha llegado el momento crucial para PLUNA. Se está preparando al personal para que asuma la pérdida de sus empleos.
Lo que no había pasado antes a la compañía de bandera el destino parece decirle que llegó la hora de su desaparición.
Por supuesto ayudado (el destino, digo), por las autoridades del gobierno y las de la misma PLUNA.

Walter.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 12 de junio de 2007, 21:05:17
Sin duda alguna, no hay ningún indicador positivo por ahora para pensar en algo bueno. Creo yo que justamente si viene algún socio a alguna empresa que esta pasando por una crisis se supone que esa asociación va a ser para sacarla de la misma, pero reducir el problema no es solucionarlo, osea que ahora lo que se va a hacer es achicar el problema pero no darle una solución.
si es pequeño el mercado laboral en uruguay en este aspecto, más dificil se va a poner si a éste se lo sigue reduciendo y mas costoso es si se adopta esa medida de "seguro de paro temporal".
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 13 de junio de 2007, 21:03:01
Gobierno y Leadgate firmaron acuerdo por capitalización de Pluna
13.06.2007 | 19.51
Se firmó el acuerdo definitivo para la capitalización y reprivatización de Pluna. El gobierno y el consorcio Leadgate concluyeron los detalles de los documentos en el salón de actos del Ministerio de Transporte. En la nueva Pluna, Leadgate tendrá el 75% de las acciones y el Estado uruguayo el 25% restante. Esta capitalización alcanza los 175.000.000 de dólares. En el propio plan de negocios se prevé la incorporación de unos 20 aviones.

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Además del ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, y los directivos del consorcio Leadgate, en la firma del acuerdo participó el ministro del Economía, Danilo Astori.

Antes de llegar a este acuerdo hubo una discusión durante el periodo del llamado de diligencia debida que llevó adelante el consorcio Leadgate, tras la firma del acuerdo inicial o el acuerdo provisorio. Además, hubo otras discusiones sobre la valoración de los activos de Pluna y  sobre la situación de la compañía. Todo esto hizo que recién ahora, tras largas jornadas de negociaciones entre ambas partes,  se pudiera concretar el acuerdo. 

El  ministro Rossi estableció que con esta acta definitiva se complementa el documento firmado el 12 de febrero de 2007 y que finaliza un proceso de negociación anunciado el 4 de enero. El jerarca también se refirió a todo el proceso de negociación que este miércoles llegó a su fin. 

“El proceso de negociación ha sido un proceso que ustedes han seguido, que ha sido complicado, que ha tenido encuentros y desencuentros a partir de la realidad de la empresa Pluna S.A. Tenemos que ser concientes que estuvo tan comprometida que ha perdido absolutamente su patrimonio. Y más, según informáramos en le Parlamento Nacional cuando hicimos la primera presentación. Esto implicó- por lo tanto-  un esfuerzo del Estado uruguayo para sostener a Pluna volando, y un esfuerzo para hoy presentarla en condiciones de que pueda  ir a conformar una nueva asociación, por lo que inevitablemente se debieron encontrar caminos para recuperar y reintegrar el patrimonio perdido”, declaró Rossi.

También este martes, la Organización de Funcionarios de Pluna emitió un comunicado sobre defensa de los puestos de trabajo y de un vigoroso plan de negocios. En el mismo señalan que la modernización de Pluna no puede hacerse efectiva a costa de despidos. Agregan que el Estado debe ser la garantía de un proyecto estratégico con énfasis en el desarrollo de un enclave regional de servicios logísticos y un proyecto turístico adecuado. Y termina diciendo que -en relación a los objetivos que proponen- reclaman la mayor responsabilidad y transparencia en este proceso
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Walter en 14 de junio de 2007, 01:18:23
plunito : Es una muy buena transcripción de lo que se emite en los medios de comunicación masiva, oral, escrita y televisada.
Ahora, me pregunto, ¿tenés a alguien adentro de la empresa , para que te cuente la justa?
No es mi intención enviar un mensaje para desvirtuar lo que vos decís. Pero si te basás sólo en los medios, ¡ ojo !, la cosa no es tan así de simple.

Un abrazo Walter.

P.D. Si estás adentro y ponés que tu base es en EE.UU., bueno, entonces hablemos con sinceridad.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 14 de junio de 2007, 05:12:06
Walter: Entiendo que a veces no nos cantan la "Justa" y que la situacion para la gente de PLUNA puede ser dificil a veces, pero creo que hay que darle una oportunidad a esta nueva iniciativa, por lo menos verlo a la manera de las peliculas yanquis "innocent until proven guilty"!!

Plunito: Me sorprendió que LEADGATE sigue comprometida con la compra de 20 aviones. Yo estaba seguro que con la firma iban a anunciar que, "despues de estudiar" la situacion, decidirian comprar menos. Pero eso es una buena noticia. Alguien sabe mas sobre que tipo de naves se compraran (mas alla de lo que ya se habia dicho, los Embraer, etc.). De largo alcance? cuales? 767/330/340
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 14 de junio de 2007, 07:58:44
Che, no es por nada, pero qué mala onda en el foro!!!!
A ver...se acaba de firmar finalmente el acuerdo con Leadgate, se anuncian, por fin, cambios a corto plazo y sin embargo el tono es de velorio...!!!!! No entiendo mucho, la verdad EStá bien ser realistas, escepticos, y estar expectantes...en eso soy el primero. Hasta que no lo vea, no lo creo. Pero de ahi a dar el acta de defunción y hacer reportes de todas las decisiones que toman en pluna como si vinieran de autenticos jodedores e incapaces, me parece demasiado.
Con respecto a los funcionarios, todos sabemos que en pluna la plantilla esta sobredimensionada...hoy, al menos. El nuevo socio anunció que iba a duplicar la misma, pero creo que todos los que conocemos algo de la querida pluna sabemos que no vendría mal  que se hecharan a unos cuantos ...o no?...Y no solo por cantidad, sino por ineficiencia...Asi que no entiendo..quermeos cambios  radicales, pero que no saquen a nadie?....
NAda, ya se que remo contra la corriente, pero sinceramente me agota el negativismo enralizado. Si nosotros los uruguayos pusieramos un porcentaje de la energia que ponemos para criticar y decir que no para poner energia positiva, seguramnete nos iria mejor...o por lo menos seríamos un poco más felices. Un saludo a todos y lo mejor para pluna y la aviacion nacional en esta nueva etapa que comienza.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: AVN en 14 de junio de 2007, 11:16:26
FINALMENTE SE FIRMA EL ACUERDO POR PLUNA
 
 
Al cierre de nuestra edición, el gobierno uruguayo y el consorcio Leadgate ultimaban detalles para la firma del "acta de cierre" de la asociación con Pluna, que implicará el traspaso de 75% del control de la aerolínea al grupo inversor liderado por Matías Campiani. En las reuniones previas se acordó que el Estado realizará un aporte que superará las previsiones de U$S 15 millones estimados la semana pasada, de forma de cumplir el acuerdo de entregar la compañía con un patrimonio positivo de U$S 1 millón. El mayor aporte se realizará tomando en cuenta algunos "ajustes al balance" que cerrará el 30 de junio, que incluirá un incremento en las pérdidas de entre U$S 1,5 y 2 millones que venía registrando la aerolínea en los últimos meses. Asimismo, se resolvió que U$S 9 millones de la capitalización estatal se pagarán al contado, los que sumados a los U$S 15 millones que aportará el inversor al asumir la gestión y la apertura de una línea de crédito por otros U$S 10 millones, permitirá crear una mayor disponibilidad de caja. Se esperan importantes novedades en los próximos días que girarán en torno al plan de negocios y a la forma en que se habrá de implementar el tan comentado plan de 100 días.
 
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 14 de junio de 2007, 18:59:06
Finalmente se firmó el acuerdo definitivo, (felizmente ) y a partir del 1º de julio la gestión de pluna estará a cargo de la nueva sociedad.
Más allá de todas las incertidumbres que puede generar cualquier cambio, celebro que comience una nueva era para pluna y convoco a que habramos una carta de confianza con los nuevos responsables y que sea por el bien de pluna, de sus funcionarios ( los que realmente apuestan por al compañía) y del país.

Sinceramente, escuchar que quien reprsenta a la nueva sociedad, diga :
" el proceso ha sido largo, dificil y en algún momento se pensaba que podía no concretarse porque el gobierno negoció muy bien y muy duramente"
y agregó:
" La nueva asociación tiene una responsabilidad con los empleados de pluna que hace mucho tiempo con gran esfuerzo han mantenido la líena volando ye s una gran responsabilidad con los uruguayos para que puedan tener la aerolínea que se merecen en la que puedan confiar y sentirse orgullosos"

que se diga esto, sumado a que el gobierno entienda por primera vez que pluna es una empresa estratégica para el país y eschuchar que hay un plan de negocios que apuest al crecimiento, con aviones nuevos, en cantidad nunca imaginada y aumento de rutas u frecuencias, nunca  en mi vida lo había escuchado.


Uds perdonen, los más escépticos y los más negativos, disfrutemos de esta instancia,por una vez se dice lo que siempre se quiso escuchar y confiemos en que esto sea cierto.
Esto no pasó con la infinidad de directorios del estado y mucho menos con la batuta funesta de varig.

Creo que los funcionarios se podrán sentir inseguros , como frente a cualquier cambio, pero no creo que nunca haya habido una perspectiva como esta, y para aquellos que son vocacionales, y que quieren a pluna, esto tiene que ser una buena noticia.
El camino no será fácil, las restructuras suelen ser duras y muchas veces injustas, quedaran gerentes por el camino, como pasa siempre que se cambia de dueños ( es lo lógico), pero coincideremos en que hace falta aires nuevos en pu y tambien alguna que otra cara nueva, por que no decirlo.

En fin, aclaro que todo esto lo digo como simple ciudadano, amante de la aviación, que quiere a pluna profundamente porque, a pesar de lo que sufrimos, nos emociona siempre ver un avion uruguayo ( sobre todo en otros aeropuertos) y la elgimos como pasajero porque uno se siente en casa ( con lo bueno y con lo malo).
tengamos en cuenta que los aviones d epluna son  la única representacion de uruguay en el exterior, para un país que  quiere aumentar su industria turística. Para poner plata en uan feria turistica o en una promocion agrana escala yo prefiero que s eponga en la linea aerea...sin la que mucha gente no podría siquiera llegara a uruguay.

Y valoremos que es una empresa que, a pesar de todos los pesares, hace 70 años que viene volando y con altos estándares de seguridad , además.
Cuántas compañias pueden decir lo mismo???.
Pluna es un sentimiento para muchos (me incluyo).
Esperemos que haya mucha suerte y buenas cabezas al frente.

El jueves que viene se lanza el plan de negocios oficialmente, se anunciará cuál será la flota elegida ( si bombardier o embraer) en el nuevo (viejo) local de pluna d ela plaza del entrevero. Habrá que  estar atento

Un saludo y perdonen la perorata.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 14 de junio de 2007, 23:17:57
Bueno el 757 finalmemte no se va a Turquia, se cancelo el contrato y volvera de clavo a PU hasta Abril 2008 (por ahora).

Walter: La data que consigo me la pasa gente de PU y por ahora no me han tirado "bolazos".
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Uair en 15 de junio de 2007, 16:50:07
Bueno por fin buenas noticias para Pluna, esperemos que sea el comienzo de una buena etapa para la aerolínea. Ahora hay que esperar como sigue la cosa y ahí podremos opinar que tal va la cosa. Saludos!!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 17 de junio de 2007, 11:25:46
LOs nuevos horarios a madrid ya son una realidad y estan vigentes a partir de mediados de julio. Los vuelos 802-803 son directos mientras que el vuelo 804-805 es con escala en RIo y es solo una vez a la semana. 2 de esos vuelos directos son diurnos. SAlen de Madrid a las 11 y llegan aca a las 19 directo y sin escalas. El otro es nocturno. Vuelos directos como deberia ser.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 17 de junio de 2007, 23:34:05
bueno como no hay que ser muy realista ni pesimista :cry: :( :$: con estos temas y ver que esta todo boom para arriba 8) :jejeje: :wi: :jajaja: digo: que bueno que esta esto arriba pluna y como dicen los pinguinos de la peli "madagascar" "ustedes no han visto nada..."
por favor!! arriba la critica y reflexiones si son en pro o en contra hay que ver y escuchar a todas nos guste o no. aguante walter.
saludos de gonza
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: robojavo en 18 de junio de 2007, 10:34:01
3 palabras:



¡¡¡¡¡¡¡VAMO ARRIBA PLUNAAAAAAAAAAA!!!!!

 :ok: :ok: :ok: :wi: :wi: :wi:
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: BOREALIS en 18 de junio de 2007, 15:36:57
Bueno, una noticia que me suena mas positiva que negativa es que al final PLUNA rechazo el 737-200 ex-Ryanair CX-PUE por segunda vez, aunque parece ser definitivo dado que el avion ahora paso a Star Peru como OB-1851-P.

En cuanto a la supuesta "negatividad" hacia PU de muchos foristas, creo que no la tenemos porque si nomas. Creo que muchos de nosotros--y me incluyo--le tenemos mucho cariño a la linea aerea de bandera uruguaya. Lo que pasa es que las noticias que leemos en este foro y las que nos llegan a traves de otras fuentes son por lo general malas y por ende inspiran muy poca confianza en PU. Si PU nos pudiera convencer que estan haciendo las cosas bien, creo que veras respuestas mucho mas "positivas" de nosotros.

Personalmente, veo muy poca coherencia en las decisiones de PU. Fijense nomas en la devolucion vueltera del ATR que al final termino en MVD otra vez, todos los cambios de rumbo acerca la desprogramacion del CX-BOP y el CX-PUD, el lio con el 767, el nuevo esquema que mas alla de parecer poco serio para muchos (otra vez, me incluyo) esta mal pintado en el 757, los nuevos horarios a MAD contra los de IB y UX, los aviones que la gerencia estuvo o esta a punto de traer para supuestamente reemplazar a un avion tan "caro" de operar y mantener como el ATR, etc. etc.

Me asombra que a algun "genio" de PU no se le haya ocurrido invertir lo necesario para reactivar el Fairchild de la FAU preservado a la entrada de la base militar en Carrasco (ojo, no estoy hablando en serio, el avion esta hecho porquería ademas).

Ojala empiecen a llegar buenas noticias con la compañia en las manos de Leadgate y que PU vuelva a inspirar confianza en todos. Sabemos que PU puede...si quiere.

Saludos,
Borealis

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 19 de junio de 2007, 00:51:17
estoy de acuerdo con Borealis, aca en el foro se tiene noticias de todos los medios de prensa y de las cosas que uno tal ves se entera, pero el ojo critico no es que tire para lo malo, al contrario si creemos o nos hacemos creer que todas estas cosas que se comentan (como ya resumi yo o resumio Borealis hace instantes) son razonables, tienen sustento, persiguen un objetivo, cuentan con una estrategia, hay un fin a alcanzar, etc, etc. nos estamos haciendo trampa al solitario. aca no se trata de cosechar todo lo malo para despues transformarlo en cosas buenas o esperanzadoras, sino para verlas criticamente y si esas criticas nos conducen a panoramas oscuros o con pocas perspectivas... bueno ... aguantarse aunque nos cueste mucho asumir que no hay capacidad en las autoridades actuales desde el ejecutivo hasta el presidente de la compañia de hacer funcionar una empresa aerea. aca la cuestion no es de plata sino de cabeza y si eso es tirar para atras entonces no se que se esta esperando de todo esto.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Charlie_Papa en 19 de junio de 2007, 13:38:55
Quisiera ver los Plunitos con nuevo livery   :) y llegando a Bolivia.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Uair en 19 de junio de 2007, 20:43:19
tengo una duda respecto a los vuelos a Madrid, actualmente están haciendo escala? O hay alguno que es directo?.
Personalmente lo único que no me gusta mucho de los vuelos nuevos es lo de salir a la mañana de Madrid y viajar todo con luz de día. Pero en fin, lo bueno es que por fin después de tanto tiempo se agrega por lo menos una nueva frecuencia para PU. Esperemos por nuevos destinos ahora (y ni que hablar de nuevos aviones  :mmm: ).
Saludoss
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: dash 80 en 20 de junio de 2007, 12:59:44
Hasta julio esta previsto que las tres frecuencias semanales a MAD tengan escala en GIG. Luego del 8/7 comenzara la nueva operacion non stop a MAD, con tres frecuencias directas y una semanal con la clasica escala en GIG.

Al momento solo se han hecho vuelos non stop de caracter especial.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 21 de junio de 2007, 01:43:10
POr otro lado, con la llegada del "nuevo avion" espero que pluna vuele a Tenerife ya que hace 2 años tenia esa intencion.
http://www.elpais.com.uy/05/10/29/pecono_182003.asp
"La semana pasada se acordó la liberación de las frecuencias entre Uruguay y España con lo cual Pluna podrá aumentar sus vuelos tanto como Iberia. Asimismo se autorizó la quinta libertad en Recife para la escala técnica entre Montevideo y Tenerife, aunque se limitó el embarco a 12.000 pasajeros al año aunque Pluna prevé negociar un aumento a 18.000 pasajeros."
Air Madrid ya no esta mas y cuando estaba volaba, lo hacias  desde las Islas Canarias a Santiago de Chile y Buenos Aires una vez a la semana. Mercado hay. Y lo acapararia PLuna, pero sin ninguna escala a REC directo con el otro 767 llegan de sobra.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: AVN en 21 de junio de 2007, 15:05:11
TRABAJADORES DE PLUNA PIDEN DETALLES SOBRE LA PRIVATIZACION
 
 
El sindicato de Pluna informó que se comunicará con los ministros de Economía y de Transporte pidiendo reuniones explicativas sobre los detalles del acuerdo firmado entre el Estado uruguayo y el Consorcio Leadgate. Si bien los trabajadores del ente confían en las promesas de los funcionarios sobre la defensa de los puestos de trabajo, quieren que haya un documento que ratifique ese compromiso. También quieren conocer de boca de los ministros cómo hará el Estado para controlar la gestión del consorcio privado, ya que a partir de esta negociación contará con sólo un 25% del capital accionario de Pluna. El secretario general del gremio, Fernando Alberti, dijo que también quieren conocer si el plan de inversiones firmado en febrero de este año es el mismo con el que se cerró la negociación entre las partes. "Nos faltan datos para analizar todos aquellos temas que nos preocupan. Por ejemplo, cómo se va a controlar y monitorear desde el socio minoritario la gestión del consorcio, cuál es el plazo del contrato y el tema de las inversiones", comentó. La nueva composición accionaria de Pluna será de 25% para el Estado, 30% de Sociedad Aeronáutica Oriental (SAO) y 45% de Leadgate.
El 55% quedará en manos uruguayas. La SAO está compuesta en un 60% por el empresario uruguayo Raúl Rodríguez y 40% por Leadgate.
 
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 22 de junio de 2007, 11:23:37
se dice por ahi (radio El Espectador) que en conferencia de prensa ayer, Leadgate anuncio que los aviones seran los Bombardier canadienses. Pero no hay mas detalles!! tipo, cantidad, fecha de entrega/entrada en servicio, etc, etc. Y de los de largo recorrido?, se sabe algo? Desde ya gracias a quien pueda informarnos!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Airgus en 22 de junio de 2007, 15:59:58
Si, se anuncio la compra de 15 CRJ-700 y 900 (70 y 90 pax). El primero llega en febrero de 2008. En marzo, abril y mayo llegan otros 3 respectivamente, para completar 7 en el año.
De los de largo radio, no hay noticias.
Todo el mundo se jugaba a que iban a ser los EMB. Personalmente esperaba los 170 y 190.
Esteticamente hablando, no me gustan los CRJ. Si por lo menos ubieran sido los de la serie C de Bombardier, esos si estaban buenos. De todos modos va a ser increible ver una flota nueva y homogenea en PU. Arriba !!!
Parece que el sindicato ya esta viendo de poner el palo en la rueda. Ni siquiera les conviene un seguro de paro...con el 100% de sueldo !!! Que maravilla !!!  :enojado:(comunicado en www.portaldeluruguay.com (http://www.portaldeluruguay.com))

Saludos cordiales a todos... ;)
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 22 de junio de 2007, 17:18:18
Bueno, los CRJ no estan mal, son muy modernos y eficientes, pero estoy de acuerdo contigo Airgus, de que los EMB, o los C series de Bombardier son mas "lindos", y mas comodos (no se, por ejemplo, si los CRJ tienen PTV). pero bueno, como bien decis, va a ser bueno ver a Pluna con flota homogenea y nueva!!!! No obstante, me quedan dos preguntas: si las fechas de entrega son las que vos decis, no veo tanta diferencia con las propuestas por Embraer, o sea que no veo cual es la "ventaja" de los CRJ. Lo otro es, los CRJ 700 y 900 estan muy bien, pero no se quedan chicos para algunas rutas? (sobre todo en temporada alta) como por ejemplo GRU, SCL o tambien AEP a MVD y PDP. Al final, 70 y 90 pax no es mucho, a no ser que programen vuelos muy frecuentes, varios por dia, o algo asi. Se dijo algo de eso? Y el silencio sobre los de largo radio, por que sera? Tanta pregunta!!, jejeje,  pero ARRIBA PLUNA!!!!!!!!!!!! Y aguante!, que poco a poco se iran dando las cosas! Si alguien tiene mas detalles, bienvenidos sean! saludos a todos!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 22 de junio de 2007, 20:25:12
A mi me parece fantastico que le hayan comprado a Bombardier. ES magico es como que mi pais de nacimiento le compra aviones a mi pais de adopcion. Es maravilloso. Ademas va a crear empleos en la region donde vivo y eso es muy importante. La aeronautica es uno de los pilares de Canada y de Quebec. Me parece maravilloso eso. No creo que 70 y 90 asientos sean pocos. Lo bueno van a ser las frecencias. En cuanto al sindicato, que haga un ezfuerzo y se deje de romper las bolas. PLuna esta pasando un mal momento asi qeu sean flexibles.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: gaucho_volador en 22 de junio de 2007, 23:05:45
¿che el 737.800 que opera para pluna, esta pintado con el esquema o sigue con el esquema de travel? ¿hay fotos del avion operando en Uruguay??
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: cc-pgs en 23 de junio de 2007, 13:37:04
Si, se anuncio la compra de 15 CRJ-700 y 900 (70 y 90 pax). El primero llega en febrero de 2008. En marzo, abril y mayo llegan otros 3 respectivamente, para completar 7 en el año.
De los de largo radio, no hay noticias.
Todo el mundo se jugaba a que iban a ser los EMB. Personalmente esperaba los 170 y 190.
Esteticamente hablando, no me gustan los CRJ. Si por lo menos ubieran sido los de la serie C de Bombardier, esos si estaban buenos. De todos modos va a ser increible ver una flota nueva y homogenea en PU. Arriba !!!
Parece que el sindicato ya esta viendo de poner el palo en la rueda. Ni siquiera les conviene un seguro de paro...con el 100% de sueldo !!! Que maravilla !!!  :enojado:(comunicado en www.portaldeluruguay.com (http://www.portaldeluruguay.com))

Saludos cordiales a todos... ;)


En la lista de pedidos del nuevo CRJ 1000 figura una orden por 15 de un cliente "no identificado". No tendra algo que ver PLUNA?.
¿Puede ser que los CRJ 700 y 900 lleguen para salir del paso antes que los CRJ 1000?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Airgus en 23 de junio de 2007, 15:40:58
Cita
No obstante, me quedan dos preguntas: si las fechas de entrega son las que vos decis, no veo tanta diferencia con las propuestas por Embraer, o sea que no veo cual es la "ventaja" de los CRJ.
Segun la conferencia de prensa las diferencias estaban en el paquete de respuestos, el entrenamiento de los pilotos y una diferencia de U$S 20 millones cada 6 aviones a favor de Bombardier. Las fechas anunciadas eran esas. 7 llegan en 2008, los otros 8 no se especifico. Tampoco los aviones grandes.
Como dice Philosopher; van a tener que aumentar frecuencias, porque para la cantidad de destinos me parecen mucho 15 aviones; aún implementando nuevos destinos. Quizas sea eso: menos capacidad, economia y mas frecuencias. Flexibilidad horaria para el pasajero.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: dash 80 en 23 de junio de 2007, 15:50:44
Gaucho volador.
El 737 800 de Travel Service, OK-TVB no opera mas para PU desde Marzo o Abril -no recuerdo bien la fecha exacta-. Nunca llego a tener ningun identificativo exterior que lo asociara a PU.
Hay variadas fotos de este avion operando en SCL, FLN, GRU y MAO para Pluna; en airliners.net, myaviation.net o www.jetphotos.net.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: cc-pgs en 23 de junio de 2007, 17:36:02
Segun la conferencia de prensa las diferencias estaban en el paquete de respuestos, el entrenamiento de los pilotos y una diferencia de U$S 20 millones cada 6 aviones a favor de Bombardier. Las fechas anunciadas eran esas. 7 llegan en 2008, los otros 8 no se especifico. Tampoco los aviones grandes.
Como dice Philosopher; van a tener que aumentar frecuencias, porque para la cantidad de destinos me parecen mucho 15 aviones; aún implementando nuevos destinos. Quizas sea eso: menos capacidad, economia y mas frecuencias. Flexibilidad horaria para el pasajero.


SCL podria ser diario con un CRJ 700 y en verano probar SANTIAGO - PUNTA DEL ESTE.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 23 de junio de 2007, 19:23:17
Yo tambien me la jugaba porque la elecion iba a ser embraer, y la verdad que me gustan más. Pero, bueno, de todas maneras, esto ya es ponerse exisitos, no?..la verdad que poder una flota de 15 aviones nuevos en Pluna es una fantasia que cuando al veamos no vamos a poder creer. Supongo que si, que la idea es más frecuencias, más flexibilidad y, como dijeron , más destinos regionales. Con la idea de desarrollo del puente aereo, que piensan podner un vulo cada 45 minutos, ya se van a usar unos cuantos.
Yo también escuché que Bombardier ofrecía más quje embraer en el tema entrenamiento de pilotos y repuestos.
Es raro que aun no hayan anunciado qué flota y qué plazos habrá con los aviones grandes....Je, somos insaciables.
Con respecto a las pantallas individuales, los CRJ de Air CAnada, más precisamente de JAzz, tienen ese equipamiento por lo que entiendo que es más una opción de la aerolínea que un asunto del avión. Ojalá que les instalen ( auqnue debe ser un equipamiento caro, sobre todo de mantenimiento) porque ahi si que marcaría un diferenciasl importante con la competencia.
En fin...vamo'arriba Pluna!!!
Y estoy de acuerdo con que el sindicato no puede ahora empezar a poner palos en la rueda. Esperemos que lo manejen con inteligencia (ambas partes)
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: gaucho_volador en 23 de junio de 2007, 21:20:48
Gaucho volador.
El 737 800 de Travel Service, OK-TVB no opera mas para PU desde Marzo o Abril -no recuerdo bien la fecha exacta-. Nunca llego a tener ningun identificativo exterior que lo asociara a PU.
Hay variadas fotos de este avion operando en SCL, FLN, GRU y MAO para Pluna; en airliners.net, myaviation.net o www.jetphotos.net.

Gracias dash, pense que quizas el avión tendría alguna identificacion tipo los 757 con dinar.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: AVN en 25 de junio de 2007, 14:30:04
PLUNA COMPRARÁ 15 AVIONES
Volando

FUENTE: Montevideo.com

23.06.2007La aerolínea de bandera uruguaya Pluna, que será gestionada por el consorcio privado Leadgate Investment Corporation a partir del 1 de julio, comprará 15 aviones a la canadiense Bombardier, dijo el futuro gerente general de la empresa y socio del consorcio, Matías Campiani.
 
 


Campiani dijo al diario El País que se extendió una orden para adquirir 15 aeronaves, siete de las cuales serán entregadas en 2008. Se trata de los modelos CRJ 700 y CRJ 900, con 70 y 90 plazas respectivamente, que serán utilizados para vuelos regionales.

Leadgate también sostuvo tratativas con la brasileña Embraer, pero finalmente se optó por Bombardier, debido a a que ofreció mejores precios, y porque "son más eficientes" y porque tienen un sistema de "soporte técnico" y operativo "muy bueno", así como un mejor entrenamiento para pilotos, añadió Campiani.

El gobierno uruguayo suscribió la semana pasada un acuerdo definitivo con Leadgate para la capitalización de la aerolínea de bandera Pluna, con una partida inicial de 15 millones de dólares y una global de 175 millones.

Leadgate ostentará el 77% de las acciones, mientras el 23% restante quedará en manos del Estado. Sin embargo el 55% del paquete accionario deberá permanecer en manos uruguayas para mantener la bandera de la aerolínea.

(AFP)
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Uair en 25 de junio de 2007, 21:01:24
Por fin se sabe un poco más!, yo también personalmente me la jugaba más a que se iban a comprar Embraer, pero los CRJ son muy buenas máquinas.
No en vano lo usan muchas aerolíneas regionales de EEUU y en europa también.
Voy a aprovechar que tengo el CRJ-700 en el fs asi metiendo un poco de horas capaz que me toman en la nueva Pluna  :jejeje:
Saludos!   
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 26 de junio de 2007, 11:23:19
El savoir faire quebeçois es muy bueno. ES una buena opcion ademas que va atraer empleo en la region donde esta Bombardier qeu ultimamente estuvo golpeada desde los atentados del 9-11.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 26 de junio de 2007, 16:02:45
Q ue bueno que las cosas se van aclarando poco a poco y mas para el lado positivo.
Aunque es una lastima que estas cosas no surgan enteramente del trabajo uruguayo y todo tiene que venir de afuera, seria mas lindo si estos cambios se dieran o se trataran de realizar cuando asumieron las nuevas autoridades, ahora que el Estado deja a la compañía fuera de los numeros rojos la pasan a administrar otros y el estado (es decir todos los uruguayos) se queda con algunas migajas del negocio. pero bueno si asi vana funcionar las cosas no hay nada que hacer. por lo menos, a pesar de este inicio un poco turbio de millones para aca y otros para alla, vamos a ver que el viento esta soplando a favor y que en muchos de nosostros resurgen las esperanzas de que se pueda vivir de lo que a uno le apasiona en su propio país.
con respecto a ala elección de los CRJ no estan mal en mi opinión, bueno creo que hoy en dia ninguna de las opciones que estan en plaza de los principales constructores son malas, todaos tienen una tecnologia de punta, y creo que aun mas si lo comparamos con lo que hay en pluna hoy en dia hay muchisimas cosas mejores (inclusive usadas).
con estos aparatos regionales se va a poder potenciar mucho mas y poner mas aun en evidenacia el recurso humano que tiene pluna en cuanto a personal de a bordo, ahora se podra dar un servicio mas personalizado al pasajero y mejor para auqellas rutas cortas como mvd-bsas o punta-bsas donde atender a 70 personas en 30 min no es lo mismo que a 100 o 120. ademas se convertiria en la compañia con una flota mas joven de la región. y tambien se va a poder diferenciar de las demas compañias de la region con respecto a que se podria ofrecer mayor frecuencias a destinos que hoy son muy mal atendidos como es el caso de Asunción (se imaginan poder ir a Sunción en un dia, sin escala ni nada, non stop) o ir a Santiago en el dia cualquier dia de la semana, curitiba, florianopolis, la paz, santa cruz, etc etc. van a ser cambios muy significativos.
solo tenia algunas dudas en cuanto a el entrenamiento de los pilotos y tripulación, donde se van a realizar, cuanto les va a llevar mas o menos ir actualizando todos los manuales operativos, los entrenamientos a bordo, servicio en tierra, etc. porque esto implica un cambio bastante brusco en cuanto a mantenimeinto, etc. recordemos q a pluna no ingresan aviones nuevos desde hace 25 años, digo el salto tecnologico no es poco.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: UairFokker en 03 de julio de 2007, 06:40:21
Que buena noticia con los CRJs...

Personalmente hubiera preferido los Embraer, aunque me preocupa un poco la falta de reliabilidad de estos ultimos.

Las dudas que tengo de los CRJs son las siguientes

Mangas Telescopicas, nunca vi un CRJ en una manga, las pueden usar? Seria una macana tener el nuevo aeropuerto con las 4 mangas y dejarlas a las demas aerolineas. El Embraer estoy seguro de que las usa.

Ventanas y Comfort   Por fotos parece que las ventanas del CRJ estan bastante espaciadas, es mas como que siempre se saltean una por medio. No se si es verdad o la foto, ya que nunca vole en un CRJ. El comfort tampoco parece ser muy bueno.... El Embraer por fotos veo el mismo problema... ventanas espaciadas.

Percepcion   No usar las mangas y el aspecto del avion creo que hara que los pasajeros lo vean como un avion regional, sacandole prestigio a Pluna. Extrañaran un avion "grande" como el 732 que solian volar. El Embraer tiene una ventaja aqui, ya que tiene aspecto de "avion de linea".

Alguien me puede responder a mis dudas?

De todas maneras, es fabuloso que Pluna haya comprado nuevos aviones, sean lo que sean. No lo voy a poder creer hasta que los vea. Tambien espero que cambio su esquema cuando lleguen los CRJs.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 03 de julio de 2007, 07:44:05
Si!, los CRJ (yo he volado los 100 y 200) tienen eso de las ventanas muy espaciadas, aunque parece que en los nuevos (700, 900 y 1000) siguen espaciadas pero mas grandes y la cabina mucho mas comoda (dicen). De todas maneras, los de ahora (100 y 200) son bastante comodos, aunque concuerdo de que tienen un "feeling" mas bien de regional, no "de linea". Aunque de todas maneras, la mayoria de los vuelos de PLUNA seran "regionales". Tampoco nunca vi un CRJ en una manga, pero no quiere decir que no puedan. Buena pregunta! No obstante, reitero mi pregunta de hace varios dias, no habria que tener algo intermedio, para GRU, SCL y/o vuelos de temporada a AEP? Dicho todo esto, desde que se anuncio la compra de los CRJ (supuestamente en conferencia de prensa Leadgate) hace ya dos/tres semanas, no solo esa conferencia no sale en ningun lado, si no que nadie tiene mas noticias, detalles, etc (me he vuelto loco buscando en todo internet, medios de prensa, etc, incluso en los sitios web de PLUNA y Bombardier) y nadie ni siquiera dice nada sobre el tema. Por que tanto silencio? Es oficial todo esto? La compra? Y por que nada sobre los otros 5 aviones, los de largo alcance? Lo unico que sale seguido son las peleas con los sindicatos, las discusiones entre ministros y oposicion en el parlamento, pero de lo operativo/tecnico/comercial, ni una palabra!! Alguien que sepa algo, por favor informenos!!!! Vamo' arriba PLUNA, con CRJ o lo que sea!,
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: UairFokker en 03 de julio de 2007, 08:12:57
Cierto, solo se menciona la compra aca, en Periodicos Urugiayos, Wikipedia y algun que ptro website.

Nada ni de Bombardier ni de la Pluna misma.

Cambiando de tema, parece que Bombardier va a hacer un "update" de los CRJs, , como los "CRJ NextGen". Aca esta el website,

http://www.bombardier.com/CRJ/en/NextGen/index.html

Quien sabe? Capaz que se consiguen de esos, que incluyen nuevos interiores y son mas economicos. Los CRJ 900 NextGen segun este website estan dispoibles en 2007, y los CRJ 700 en 2008.

Es cierto que Pluna va a ser basicamente regional, pero no estaria mal que disimularan un poco.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 04 de julio de 2007, 17:48:23
hola a todos, veo que han aparecido nuevas dudas, ahora que tenemos algo mas concreto para hablar en cuanto a aviones. alguien ya me robo una duda, el tema de las mangas, pienso que si se pueden usar, pienso que la forma de saber eso es comparando la altura de la aeronave con respecto a otra aeronaves que ya la utilicen o con la utilidad y funcionamiento tecnico de las mangas.
con respecto a que son de tipo "regional" no me parece mal, no tiene nada de malo basar la mayoria de la flota en eviones regionales, no le saca prestigio ni nada por el estilo a una compañía aérea como algunos habían señalado. pienso que la capacidad de estas aeronaves esta muy bien para lo que es Uruguay, hoy en dia en cuanto a costos, rentabilidad y funcionamiento pienso que un puente aereo con un avion de mas de 100 plazas no es lo mejor. y en cuanto a destinos un poco mas distantes como Santiago, Asunción, San Pablo, Rio, La Paz, etc. la diferencia se daria en cuanto a la flexibilidad horaria para el pasajero. es mucho mas conveniente tener cinco salidas diarias a San Pablo o tres a Santiago que dos o una en el dia y mas cuando se trata de la misma cantidad de pasajeros. Inclusive la flexibilidad Horaria, el confort de ultima generación, el poseer una flota mas joven en la región, un avion "novedoso" para estas rutas, etc. pueden ser motivo para que inclusive el numero de pasajeros aumente. ademas con varias rutas se pueden hacer ofertas de vuelos nocturnos o pasajes por 24 horas. y tambien reitero algo que ya habia dicho en cuanto a la atención mas personalizada de la tripulación al ser aeronaves mas pequeñas.
en cuanto a los aviones de largo alcance pienso que los 767 se vana seguir considerando ademas de tener tripulaciones ya con las licencias y los pilotos tambien. Ojala se tomaran otras alterantivas como los A340 o los nuevos 787 pero... creo que ya seria cambios demasiados drasticos y no hay la plata para esos aviones. de todas formas pienso que los nuevos aviones de largo alcance ya van a venir de uso, no creo que sean todos 0k.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: gaucho_volador en 04 de julio de 2007, 20:16:03
Que buena noticia con los CRJs...

Personalmente hubiera preferido los Embraer, aunque me preocupa un poco la falta de reliabilidad de estos ultimos.

Las dudas que tengo de los CRJs son las siguientes

Mangas Telescopicas, nunca vi un CRJ en una manga, las pueden usar? Seria una macana tener el nuevo aeropuerto con las 4 mangas y dejarlas a las demas aerolineas. El Embraer estoy seguro de que las usa.

Ventanas y Comfort   Por fotos parece que las ventanas del CRJ estan bastante espaciadas, es mas como que siempre se saltean una por medio. No se si es verdad o la foto, ya que nunca vole en un CRJ. El comfort tampoco parece ser muy bueno.... El Embraer por fotos veo el mismo problema... ventanas espaciadas.

Percepcion   No usar las mangas y el aspecto del avion creo que hara que los pasajeros lo vean como un avion regional, sacandole prestigio a Pluna. Extrañaran un avion "grande" como el 732 que solian volar. El Embraer tiene una ventaja aqui, ya que tiene aspecto de "avion de linea".

Alguien me puede responder a mis dudas?

De todas maneras, es fabuloso que Pluna haya comprado nuevos aviones, sean lo que sean. No lo voy a poder creer hasta que los vea. Tambien espero que cambio su esquema cuando lleguen los CRJs.

Mira yo creo que si un fokker 100 de tam puede con escalerilla retráctil, puede usar una magas, no veo porque un crj no dejo unos links de unos fokker 100 con mangas y con escalerilla retractril, ahora seguramente deben poner u tablon o algo asi  si no la gente se caería o tropesaría con la escalera

http://www.airliners.net/open.file/0318287/L/  (http://www.airliners.net/open.file/0318287/L/)
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: cc-pgs en 04 de julio de 2007, 20:50:56
hola a todos, veo que han aparecido nuevas dudas, ahora que tenemos algo mas concreto para hablar en cuanto a aviones. alguien ya me robo una duda, el tema de las mangas, pienso que si se pueden usar, pienso que la forma de saber eso es comparando la altura de la aeronave con respecto a otra aeronaves que ya la utilicen o con la utilidad y funcionamiento tecnico de las mangas.

Aqui te dejo una foto de crj 700 en la manga

http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=00276335


En el caso de Embraer tiene 2 versiones, una con puerta/escalera y la otra con puerta a lo "airbus"

http://www.airliners.net/open.file/0593697/M/

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=294431&nseq=42



Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 05 de julio de 2007, 04:46:47
Bueno! con esto queda solucionado el asunto de la "manga", pero quedan varias dudas todavia, no creen? La que mas sospecha "despierta en mi" es la falta total de noticias. No aparece en ningun lado (salvo unas dos lineas en dos o tres medios uruguayos, y nada mas) sobre la famosa conferencia de prensa de hace dos semanas, y sin ningun detalle de la compra, los aviones, los planes de pluna para los proximos meses, las estrategias, etc, etc etc. Ni siquiera aparecen en los sitios de pluna mismo, o de bombardier, o airliners.net o ningun otro sitio dedicado a la aviacion, etc. Me parece raro que nadie diga nada. No creo que la conferencia haya durado tres minutos y no se dijo nada. Por lo contrario, seria la oportunidad de gritar "a cuatro vientos" las novedades y hacer un boom mediatico/marketing, no? Pero este silencio es raro. En fin.... que opinan sobre esto? 
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: AVN en 05 de julio de 2007, 11:07:20
PLUNA: LEVANTATE Y VUELA
 
 
La compañía uruguaya comenzó formalmente su nueva etapa bajo control de Leadgate Investment. Si bien hubo que superar una serie de inconvenientes administrativos, como la observación del Tribunal de Cuentas del pago de U$S 28.374.072 que realizó el Estado para dejar a la empresa con un balance positivo de U$S 1 millón, los principales directivos de Leadgate Investment, socio mayoritario de la aerolínea estatal, pudieron asumir funciones formalmente. Los nuevos socios ya tomaron algunas decisiones como despedir a varios gerentes, entre ellos el radicado en España, cuyo sueldo mensual rondaba los 15 mil euros. También se dispuso la realización de pruebas de inglés para una parte del personal, básicamente pilotos, y se comenzó a vender pasajes a través de Internet. Ante las críticas y temores, funcionarios de los ministerios de Transporte y Economía tuvieron que salir a negar que el traspaso de la aerolínea al grupo inversor vaya a traer pérdidas de fuentes de trabajo. Pluna tuvo como socio a Varig desde 1995 hasta 2005, cuando la brasileña entró en crisis y abandonó la gerencia de la aerolínea uruguaya. En días recientes el gobierno y Leadgate finalizaron los detalles del acuerdo de la nueva Pluna, mediante el cual el consorcio controlará el 75% de las acciones de la compañía y el Estado, la cuarta parte restante.
 
Aviacion News
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 05 de julio de 2007, 18:07:57
A mi tambien me resulta raro pero vamos a dejarle tiempo al tiempo.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 06 de julio de 2007, 10:22:54
Cuantos 767 hay ahora? Ya llego el segundo?, de donde viene?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 07 de julio de 2007, 15:45:14
Hola a todos. Con respecto a la duda anterior creo que hasta el momento es un solo 767-300.
Parece que el tema de las mangas esta resuelto, no creo que existan problemas con eso. Aunque a mi tambien me había surgido esa duda.
Lo que hasta hace unos dias me empesó a molestar porque no encuentro respuesta, tal vez alguno de los foristas sabe un poco mas, es que los vuelos a Madrid y a San Pablo de PLuna aparecen como de codigo compartido con Varig, es decir es un unico vuelo pero en si son dos que lo operan. El tema es que Varig ya no es la Varig de la que estaba asociada a Pluna, sino que ahora es de Gol, entonces: ¿Pluna en cierta forma esta trabajando para Gol?
Ahora con la nueva asociación, ¿esto va a cambiar?, si Pluna aumentara las frecuencias a San Pablo, sólo serian de Pluna o tambien con Varig? y con el tema de los nuevos vuelos a Madrid, serian vuelos compartidos por las dos empresas?
Bueno no se, esto me surgió al observar con detalle la planilla de arribos y partidas AIC. Yo no soy experto en derecho aeronáutico por tanto tampoco se si a esto en si se lo puede considerar como vuelos de Código Compartido -Code Share-
Si alguien sabe algo mas sobre esto... Bienvenido sea!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Airgus en 08 de julio de 2007, 12:01:08
Hola "you can fly" !!!

El 767 es uno solo, el mismo de siempre que termina el leasing en octubre, segun dijeron en este foro. No se si va a aguantar las 4 frecuencias a MAD. Realmente yo pense que iban a traer otro e ir preparando la frecuencia diaria a fin de año que planifica Leadgate. Este avion no va a tener tiempo casi de descansar, una de las frecuencias sale de MAD a las 11:00 am., en fin no se, no entiendo...

La misma duda la tuve yo con respecto al codigo compartido de RG. Hace un tiempo envie un mail al sitio de AIC (esta en una de las páginas del sitio el FORM para escribir) y hasta el día de hoy no obtuve respuesta (que seriedad). Supongo que solo es un problema de actualizacion. Recordemos que este año PU le hizo juicio a RG por 1 millon de U$S, aunque no se en que quedó. Se supone que el código compartido ya fué...

Si alguien sabe algo, escriban...

Saludos cordiales...
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: dash 80 en 08 de julio de 2007, 12:22:54
Saben que por esas cosas muy raras de la vida, a pesar del corte total de relaciones con RG, nunca hubo ninguna notificacion oficial de que el code share se haya terminado. De todas maneras PU ya no acepta tickets de RG, salvo tickets por premio de su programa de millaje -que compartia con PU- que ya tengan reserva. Otra cosa que permanece tambien en esa especie de limbo, es el futuro del programa Smiles para los pasajeros de PU.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 08 de julio de 2007, 15:29:06
Hola a todos;

Perdonen que siga "molestando" con lo mismo (lo he hecho en todos mis ultimos mensajes/intervenciones) pero las varias preguntas que todo ustedes hacen aqui arriba (y antes) parecen darme la razon, en lo siguiente: como puede ser que falte tanta informacion sobre casi todo los relacionado con pluna????? por ejemplo, sobre la conferencia de prensa, sobre lso aviones comprados/por comprar, sobre la estrategia, la srutas, los programas, los planes (aunque todo sean idas a concretar, ni eso hay!), pero tambien sobre lo actual, las frecuencias, los code-share, enfin!, sobre todo!! Me parece tan raro que en estos momentos en que PLUNA "renace" en que Leadgate se hace cargo, Leadgate, la propia PLUNA y/o las autoridades y medios uruguaos tendrian que estar anunciando y mostrando todas estas novedades, etc, cuestion de marketing y de imagen. Sin embargo, pasa lo contrario, nada de nada aparece en ningun lado! Como si no quisieran que se sepa, o no fuera verdad! Rarisimo, no? Que opina
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 08 de julio de 2007, 15:31:31
perdon!!, se me fue el "enter"!!! En fin preguntaba que opinan los foristas?sobre estos silencios absolutos?? (a parte dos o tres lineas muy generales y nada actualizadas en dos o tres medios locales, nada mas).
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 09 de julio de 2007, 01:17:08
Hola gente, soy nuevo aca y he leido acerca de las dudas que hay sobre el tema de Pluna y Leadgate...
Yo las tengo y como trabajador me deja las mismas dudas e incluso mas!
Acerca del 767.. se va en octubre y viene otro para reemplazarlo con unos añitos mas de antiguedad (pero mientras este bueno no importa). Eso si ojala que con las 4 frecuencias semanales no se rompa ni entre en mentemiento porque las perdidas van a ser muchas. Las horas de los motores del 767 dan hasta Agosto, por lo tanto estan como locos buscando motores para alquilar y asi continuar con las 4 semanales.
El 757 pareceria que fuera un cancer, no vuela y solo es dinero tirado a la basura (varios miles de dolares por dia si no vuela), ese tiene contrato hasta Abril del año que viene.
Como ha pasado ultimamente en la empresa lo que vienen salvandola son los 737 porque siempre son back up para cualquier vuelo programado (obvio menos madrid).
En Agosto vendria otro 732 ex Lanar, tiene sus años y ahora esta en mantemiento en el Bosque (SCBQ) para que forme parte de la flota de pluna y ser algo de apoyo para la temporada del 2008.
El CX-PUA contrato hasta Marzo de 2008.

Y bueno, vendrian los CRJ, para Febrero (ojala) porque siempre en aviacion todo se demora y mas en Pluna.
Los cursos serian en Madrid...se empezarian un par de meses antes, asi que para Nov/Dic ya deberia estar todo armado.
De aqui en mas todo seria mejor, mas vuelos por dia, mas destinos, mejor servicio, mas variedad.
Lo que yo no se es por que no hay ninguna propaganda, ninguna informacion, nada al respecto de todo esta novedad de los aviones que vendrian, porque despues de 25 años es muy buena noticia y habria que difundirla. Busco en internet el lanzamiento oficial de la nueva pluna, y no hay nada, la revista de abordo del avion no dice nada.. solo aparece una foto del nuevo director de Leadgate Campiani y Bouzas, pero no da ninguna informacion de lo que se viene, y eso de por si no es bueno. Espero equivocarme pero hasta Febrero queda mucho tiempo estos 6 o 7 meses pueden ser muy malos, y creo que la cosa puede empeorar antes de mejorar.
Yo siendo nuevo Gerente escribiria hasta en el cielo mostrando lo que la nueva Pluna va a hacer, pero en cambio todavía no pudieron asumir la Gerencia de la empresa ya que todavía tienen “asuntos” con el Estado Uruguayo.
En si le entregaron la empresa hasta con un moño porque regalarle mas cosas era imposible, aparte de ser la garantia para los aviones, ahora subvencionan el combustible y pagaron lo que pagaron para dejarla con un saldo de 1 millon de dolares a favor.
Eso si que es hacer negocio…. Hasta yo podria haberme postulado a comprar la empresa, solo poniendo un millon de dolares te entregan una empresa envuelta en papel de regalo.
Ojala me equivoque…y se pueda disfrutar una nueva empresa que trabaje bien con coherencia por mucho tiempo.



Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 09 de julio de 2007, 04:21:19
Gracias B732!!! y bienvenido al Foro!!

Veo que tenes las mismas dudas que  yo, mas que razonables, sobre el silencio total acerca de la nueva PLUNA. Rarisimo esto, mas en estos momentos en que tendria que ser todo lo contrario, es decir, normalmente estarian/deberian estar difundiendo informacion y propaganada a muerte!. Que se dice desde "adentro" sobre este silencio mediatico/comercial?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 09 de julio de 2007, 11:45:28
Bueno, por fin algo "oficial" (de la pagina web de Bombardier.com, en ingles). Parece que son todos CRJ 900 next generation, no algunos 700 y otros 1000 como se habia dicho. Aqui va:

Bombardier Sells Seven CRJ900 NextGen Aircraft To Pluna Of Uruguay

Toronto, July 09, 2007


Bombardier Aerospace announced today that Pluna Líneas Aéreas Uruguayas S.A. of Montevideo, Uruguay has signed a firm order for seven CRJ900 NextGen regional jets. The airline has also taken options on an additional eight CRJ900 NextGen aircraft.

The value of the contract for the firm-ordered CRJ900 NextGen aircraft, based on list prices, is approximately $261 million U.S. The contract value could increase to approximately $571 million U.S. if all the options are exercised.

Pluna, the national airline of Uruguay, was founded in 1936 and currently serves Montevideo, Asuncion, Buenos Aires, Porto Alegre, Rio de Janeiro, Santiago de Chile and Sao Paulo in South America and Madrid, Spain.

“The CRJ900 NextGen regional jet is ideally sized for our market; it has the low operating economics, cabin comfort and proven high reliability that we require,” said Matias Campiani, Chief Executive Officer, Pluna. “The addition of the CRJ900 NextGen aircraft will enhance our ability to serve our regional markets with more frequent and more cost-effective service, and the new NextGen interior will provide a superb passenger experience. We will transform the flight experience in the region.”

“This is a breakthrough order for Bombardier Aerospace and represents our first order for the CRJ900 NextGen aircraft in South America,” said Steven Ridolfi, President, Bombardier Regional Aircraft. “The CRJ900 NextGen regional jet was selected following the airline’s rigorous evaluation of all available aircraft.

Pluna is 75 per cent owned by Leadgate Investments, a consortium of investors from Uruguay, Germany, Argentina and the U.S., and 25 per cent owned by the Government of Uruguay.




About Bombardier
A world-leading manufacturer of innovative transportation solutions, from regional aircraft and business jets to rail transportation equipment, systems and services, Bombardier Inc. is a global corporation headquartered in Canada. Its revenues for the fiscal year ended Jan. 31, 2007, were $14.8 billion US, and its shares are traded on the Toronto Stock Exchange (BBD). News and information are available at www.bombardier.com.

Bombardier, CRJ900  and NextGen are trademarks of Bombardier Inc. or its subsidiaries.


Notes to Editors
An image of Pluna’s CRJ900 NextGen aircraft is available in our Multimedia Library at: www.aero.bombardier.com/htmen/F15.jsp

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 09 de julio de 2007, 13:11:34
ESta es la foto que aparece en la página de Bombardier:
(http://img244.imageshack.us/img244/4738/2pluna900flrou6.jpg) (http://imageshack.us)
Shot at 2007-07-09
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 09 de julio de 2007, 13:11:42
Hola y gracias.!

Desde dentro se tiene una gran incertidumbre, todos la tenemos, porque ya se vio esto con Varig, entonces como que la gente no esta asustada.. sino resignada e indignada con tanto mal manejo y mala leche a la hora de hacer negocios. Medio coco alcanzaba para hacer las cosas medianamente bien, pero aca ni voluntad para hacerlas bien.
Como no hay publicidad... no hay informacion esta la famosa "radio pasillo", que termina siendo peor, porque quieras o no te manijeas bastante con los rumores que hay. Terminas pensando en irte, me voy a una empresa mejor, donde solo tenga que preocuparme en trabajar y nada mas.
Aparentemente hoy Lunes 9 asumió Leadgate la gerencia de Pluna, asi que en "breve" empezaran las novedades.

Les dejo un pensamiento.. cada CRJ sale 25 millones...y piensan comprar 15.... y 5 intercontinentales en leasing seguramente. La inversion total que hara Leadgate dice que son 175 millones.
Dan las cuentas..???

A mi no.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 09 de julio de 2007, 13:26:54
Yo vuelvo a insistir en lo que vengo diciendo hace un tiempo y perdonen.
Me parece que pecamos de extrema ansiedad. Las cosas tienen su tiempo.
Me parece que este proceso poco tiene que ver con el del acuerdo con Varig. Por lo pronto ahora se habla de un plan de negocios en serio y la adquisición de aviones nuevos cosa que con varig fue todo lo contrario. UN DC 10 viejo y un par de 737 más que viejos fue la renovacion de flota que materializó varig. ESo sí...cambio la imágen corporativa que, dentro de todo, fue lo mejor , a mi entender, que dejó al varig.
El plan de negocios fue anunciado, la compra de los aviones regionales también. Recién están asumiendo las nuevas autoridades......démosle un tiempo, please.  Hace años que la cosa está en el borde del colapso y ahora que, finalmente hay un cambio, queremos que todo se ya ya demás perfecto y sobresaliente.
Aclaro una vez más que entiendo como todos el escepticismo. A eso estamos más que acostumbrados.Pero por favor disfrutemos de esta nueva exopectativa qe se abre y demosu voto de confianza a esta gente. O al final los únicos vivos intelgentes y capaces somos los que opinamos en el foro?
Bueno, perdonen pero me calienta un poco que nunca creamos en nada. Es cierto que no trasciende casi nada en la prensa porque parece que el deporte favoritoe sbuscarle la quinta pata al gato. Si esto estuviera pasando en argentina o en brasil estarían haciendo un bombo impresionante. Acá, en la prensa, y nosotros mismos, solo estamos pendientes de las malas noticias....parecería que al final queremos que todo salga mal...asi confirma nuestras sospechas.
Un abrazo y pongámosle ganas.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 09 de julio de 2007, 14:03:39
Che, no es un tema de que espero que las cosas salgan mal, simplemente te digo que es terrible negocio para leadgate porque recibe una empresa con guita en la caja... no le debe nada a nadie y todavia le salen de garantia para comprar los aviones.
Mi trabajo depende de que a la empresa le vaya bien, y ruego porque asi sea, pero simplemente hay cosas que no me cierran.
Cuando asumió la ex gerenta, muchos pensamos que nos iba a ir mejor que con Varig, ya que esta sra. era una del sindicato y que iba a tirar para delante, pero no fue asi, fue completamente un desastre, robaron todo lo que puedieron, premió aun mas el no saber para dirigir, que poner a alguien que supiera. Los malos negocios empezaron a andar a rienda suelta, nunca hubo responsables de todas las macanas que se mandaron y todos los millones que se gastaron de mas. Ahora premian a la sra. esta en un cargo que le inventaron para que siga haciendo lo que sabe que no es trabajar sino delinquir con su ignorancia. Y lo peor es que como se tapa todo porque estan todos metidos, no se va a saber realmente todo lo que se perdió, cuando digo todos, hablo del estado y muchos de los ex funcionarios que por suerte no estan hoy, pero si hace 2 semanas... les digo que deberian todavia sacar a alguno mas que es culpable de muchas macanas en administracion Varig, y cuando Pluna paso al estado tambien estuvo, y ahora vuelve a estar.
Ojala que todo salga bien, asi me va bien a mi y a mucho colegas que realmente lo necesitan.
Estamos en contacto
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 09 de julio de 2007, 14:27:37
No, si ya se que todos queremos lo mejor. Lo que pasa es que ultimamente estoy rebelde con esa suerte de postura que tenemos los uruguayos todos de no creer ni en nosotros mismos y que parecería que ponemos más energía en decir que no que ir para adelante.
Las cosas, desd adentro o desde afuera, siempre parecen más fáciles de resolver, pero ser responsable de una administración ( d elo que sea) es muy difícil. La prueba está que, quienes estuvieron al frente del sindicato, cuando tuvieron la responsabilidad de la acción comprobaron lo dificil que resulta. Quiero creer que actuaron de buena fe y que las cosas que pueden haber salido mal se debieron justamente a la ignorancia porque hablra es fácil. YO no creo que haya malos y buenos, cada uno hace lo que puede. Tambiéne s cierto que mucha gente ( que espero sean d elos que se van de la cia) sacó partido personal de esas inoperancias pero en cualqueir caso, basta revisar la historia d epluna para comprobar que siempre fue igual.
Pero justamente, en pos de esa rebeldía d ela que te hablaba, rescato que pese a todo, la cia sigue volando y al gente trbajando y quiero creer tambien que por fin hay un proyecto coherente y con vuelo para nuestra querida pluna.Quiero creerlo porque necesito creerlo porque no s epuede vivir siempre lamentandose de loq ue debería ser y no es.
ESpero que tambien lso funcionarios esten a la altura de estos cambios y que demuestren que realmente les importa que la compañía crezca y se reposiciones en el lugar que se merece.....en elq ue nos merecemos todos. Yo siempre insisto en que la direccion d elas empresas y los gobiernos no son extraterrestres. Son uruguayos como nosotros ( bueno, ahora hay algun argentino) y que las cosas anden bien o mal depende de todos y no de una cúpula solamente.
Yo trabaje en pluna 4 años y he sido pasajero frecuente muchos años más. Puedo decir que muchas veces los aviones vuelan porque los empleados ponen el hombro. Pero también muchas otras veces he sufrido como pasajero que los mismos empleados se esconden en lugar d edar la cara y defeder la imágen d ela empresa cuando hay algun problema. Problemas que no son ajenos a ninguna compañía aerea y que a veces incluso so`n producto de situaciones en las que la empresa no tiene nada que ver. la imagen que reciben los pasajeros, que son los que financian la cia, es la de los empleados del día a día, no los directivos. Esas tareas cotidianas hay que cuidarlas siempre y prosperan si hay un sentimiento colectivo de cuidado y respeto por lo que significa la empresa y por los usuarios a quienes se debe.
A la pucha...me salió un discurso bárbaro...je je
SEguimos en contacto y vamo'arriba.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 09 de julio de 2007, 14:39:02
Ah..y me olvidaba...obvio que TIENE que ser buen negocio para quien al compra. Nadie compra malos negocios. Para vender algo hay que sanearlo. Mirá sino la venta de VArig. LA varig vieja se quedó con todas las deudas y el personal. la varig nueva se quedó con los aviones y las rutas. Sino, quien iba a comprar?...pero, los brasileños no podían simplemente cerrar VArig....eso tiene uan valor intangible muy grande. Lo mismo pasa con Pluna,  anuestra escala. En este caso, ha sido mejor, porque el personal se transfirió a la nueva sociedad, que no se puede lavar las manos alegremente  con este tema.
Acordate cuando Iberia compro aerolineas. La compra la hizo con dinero prestado contra la hipoteca d elos aviones d e aerolineas que estaban comprando....y el pquete tuvo un valor simbólico de compra de 1 dolar. Visto así, tambien me nace decir...yo la hubiera podido comprar....no? pero eso es una vision muy simplista.
Ahi tenes una venta que se hizo de una compañia estatal a otra tambien estatal, pero europea....lo que no quita que tuviera los mismo vicios que cualqueir compañía del estado. Iberia fundió a Viasa, a Dominicana y casi a erolineas argentinas. Al final fue a dar al grupo marsans que ha puesto poco y nada y ahi están los empleados siempre en conflicto.
También se fundieron compañías como Swisair ( un paradigma), o pan american o sabena......A KLM la compró al Air France...a Iberia la compra la British Airways. Alitalia está tecleando. United y American tienen declarada la quibra hace años.......NI hablar de LAB que casi desapareció, LAP que se transformó en TAm y perdió su imágen país, Ecuatoriana que es ahora LAn Ecuador, lo mismo que Aero perú.......en fin
Nada es facil. Creo que, dentro de todo, este proceso de pluna ha sido prolijo y ajora dependemos d ela capacidad de esta gente en levantar empresas para salvar a pluna.
Ojalá sean capaces.
Repito..si este proceso lo hubieran hecho los argentinos o los chilenos estaríamso muriendonos de envidia.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 09 de julio de 2007, 16:56:26
De acuerdo con ambos, B732 y PLUNESCO!! Por un lado (y ustedes que estan adentro lo saben) las actuaciones de varios dirigentes y/o algunos empleados de PLUNA en los ultimos anios dejan bastante que desear y llevan a que tengamos un cierto escepticismo sobre todo lo que se hace ahora. Por otro lado, es verdad que contra viento y marea PLUNA ha valientemente seguido volando (cuando muchas otras no!) y ya es hora de que los uruguayos dejemos de ser tan pesimistas por gusto/naturaleza y le demos una oportunidad a los cambios. Pero igual siguen habiendo cosas como el total silencio mediatico desde la compra por Leadgate, que simplemente no me cierra; No es ser pesimista, solo que no le encuenro la logica a ese silencio. 
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 09 de julio de 2007, 18:15:05
Modestamente aventuro una posible razón para el silencio mediático......la mayoría de los medios son opositores al gobierno y darle mucha prensa positiva con este tema no creo que sea de interés porque le estaría dando un crédito que al gobierno que mucha gente no quiere darle.
A mi me sorprendió que los titulares del día en que se hizo el lanzamiento de la nueva pluna en el nuevo ( viejo) local de la calle colonia, por lo menos en El País ( que fue lo que leí ese día) solo se centraban en las quejas de algun diputado colorado que desconfiaba de la gestión y en las amenazas supuestas del sindicato . Solo un cuadrito chiquito decía: Pluna confirmó al compra de 15 avione snuevos..... En fin, creo que algo de eso hay....sumado a lo que decía antes....Grandes titulares para las dudas , los deshaciertos, las advertencias, los cuidados y pequeños titulares o ninguno para los logros, los avances , los proyectos de futuro.
SErá que yo soy un obseso de la aviación pero para mi el hecho de que pluna confirmara la compra de 7 aviones con opción a 8 más, nuevos, nuevitos, es un notición como para ponerlo en primera plana con signos de admiración!!!....pero, no. Eso si...si la que anunciara eso fuera una compañía extranjera saldría en grandes titulares  con el tono de siempre: mirenlos a ellos que hacen las cosas bien ...no como acá.....No les parece que ultimamente hay como una exageración con eso de que somos de cuarta, que hacemos todo mal, que somos chiquitos, etc , etc?.....Yo no sé uds, pero en gral. yo siento en mi entorno que al gente labura tratando de hacer las cosas lo mejor posible como en todos lados...Tendríamos que poner un poco de entusiasmo en la autoestima como sociedad si queremos seguir avanzando, no? Digo, es una refelxión d eboliche nomás, pero a veces siento que como sociedad somos como esa gente que se deprime que dice constantemente que todo le sale mal, y ve maravillas y suerte en los demás. Yo creo que basta salir un poco para darnos cuenta que no somos ni mejores ni peores que otros. Tenemos infinidad de problemas crónicos pero tenemos quizás bastante menos problemas que en otrs lados...Acá, hasta el clima parece que fuera un problema cuando en realidad no pasa nada grave.....todos los veranos el fantasma de la sequía...seguida invariablemente por als inundaciones de todos los otoños, más el frío crudo d etodos los inviernos.......Pero siempre se difunde en tono de alarma....
En fin..me fui por las ramas para fundamentar mi teoría....SE nota que esoy un poco cansado d elas muletillas quejosas, no?
Termino diciendo que para mi, en lo personal, estoy muy feliz de que se esté haciendo una nueva terminal en carrasco y que pluna en unos años tenga una flota nueva y de unas dimensiones que ni en mis mejores sueños me podía imaginar. Si esto es una realidad, como parecería que será, me parece absolutamente genial, con todas las discrepancias que pueda haber, que siempre las habrá.
Un saludo
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: RJDelpiano en 09 de julio de 2007, 19:08:40
Mensaje borrado.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 10 de julio de 2007, 10:25:35
Chicos miren esto : http://www.larepublica.com.uy/lr3/larepublica/2007/07/10/economia/264870/pluna-inaugura-nueva-frecuencia-a-madrid-y-compra-15-jets-bombardier/

"En el marco de la ampliación de rutas y frecuencias que Pluna instrumenta como parte de su nuevo plan estratégico, se inauguró el primer vuelo de la cuarta frecuencia Montevideo-Madrid. El costo del servicio a Madrid es de 999 dólares y se realizará cuatro veces a la semana: sábados, domingos, martes y jueves.

La cuarta frecuencia a Madrid es una de las primeras medidas que toma Pluna en el marco de la ampliación de rutas y frecuencias, con el objetivo de atender la demanda del mercado regional. Actualmente Pluna vuela a Montevideo, Asunción, Buenos Aires, Porto Alegre, Río de Janeiro, Santiago de Chile y San Pablo y Madrid.

Además de los quince aviones previstos para consolidar a Montevideo como centro de distribución regional, Pluna tiene previsto incorporar a su flota cuatro aviones para tramos largos y uno de carga.

Con esta medida cubrirá en los próximos meses, los siguientes destinos: Bariloche, Mendoza, Rosario, Córdoba, El Calafate, Mar del Plata, Ezeiza, Salto, Porto Alegre, Florianópolis, Foz de Iguazú, Brasilia, Curitiba, Asunción, Santa Cruz y Miami; además de los actuales: Asunción, Buenos Aires, Porto Alegre, Río de Janeiro, Santiago de Chile y San Pablo en América del Sur, y Madrid en España. Todas estas medidas tienen el objetivo global de llevar a Pluna a ser el líder en transporte de pasajeros del Río de la Plata; el más eficiente operador regional de transporte aéreo. Se trata de convertir a Montevideo en un centro de distribución regional; el canal más eficiente para el transporte de la región con Europa y Estados Unidos, y un operador de carga aérea y servicios logísticos clave en la región.

Pluna es la línea aérea uruguaya desde 1936 y a partir de julio de 2007, el 75% de las acciones de la compañía pertenecen al consorcio Leadgate Investiment y el 25% restante al Estado uruguayo."

Alguien aca, habia mencionado que a lo mejor volaban a Brasilia, a MAr del plata ¿como sabia? y justo en esa ciudad se quejaban de escacez de vuelos. Es obio que esto no va a ser del dia a la mañana si no que va a llevar unos meses de aca a que lleguen los aviones. Pero como aerolinea regional esta muy bien pensado.
 Argentina esta convirtiendose en un destino turistico muy visitado con atracciones unicas como el Aconcagua, el glaciar pedrito moreno y las cataratas del iguaçu solo para citar algunos ejemplos pero tiene la contra de que la mayoria de los vuelos internacionales van a ezeiza y para ir a esos destinos hay que ir a aeroparque. Como proyecto lo encuentro muy bien pensado porque no se trata solo de llevar argentinos, brasilero y uruguayos que viven en USA y España si no que ademas se trata de agilisar a los turistas para que visiten esos paises. Yo oi que las leñas, en Mendoza, en julio se llenaba de brasileros. Lo mismo bariloche.
El calafate y las cataratas del Iguaçu son destinos muy visitados. Sin duda esta muy bien pensado el plan visto que la region no estaba atendida como deberia.
Por otro lado, espero que a Asuncion el vuelo sea directo.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 10 de julio de 2007, 15:50:36
Al menos en el papel parece una propuesta interesante, aunque arriesgada. A mi juicio el mayor desafío va a ser generar suficientes ingresos para saldar la compra de estos aviones -lo cual requiere un alto grado de utilización de los mismos- utilizando una estrategia de "hub" -que es sinónimo de baja utilización de aviones, porque los horarios de cada vuelo deben adecuarse a los de los demás y no pueden establecerse en función de una mayor utilización de los aviones.

Además, los yields en las rutas de la región deben estar bastante flojos en este momento. Lo que quizás sea más prometedor es la intención de llegar a algunos destinos del interior argentino, que actualmente no cuentan con vuelos al extranjero. En ese nicho no van a tener competencia de parte de AR, GOL, TAM y 4M, aunque me parece que los CRJ-900 serían demasiado grandes y caros para esas rutas.

Les dejo un pensamiento.. cada CRJ sale 25 millones...y piensan comprar 15.... y 5 intercontinentales en leasing seguramente. La inversion total que hara Leadgate dice que son 175 millones.
Dan las cuentas..???

Me parece que son dos cosas distintas. El dinero para los aviones nuevos no tiene por qué salir de lo que Leadgate invierta en Pluna, ya que Pluna seguramente los compraría con financiamiento y por lo tanto podría saldar esos créditos con sus propios ingresos corrientes.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 10 de julio de 2007, 17:11:36
Plan de Negocios proyecta trasladar un millón de pasajeros al año y generar 500 puestos de trabajo en cinco años
En febrero, aterrizarán los primeros siete aviones canadienses para Pluna
El grupo inversor de Pluna, Leadgate Investment, anunció anoche el contenido del plan de negocios tendiente a evitar las constantes pérdidas de la empresa aérea uruguaya y posicionarla a nivel internacional con un mejoramiento de su patrimonio.

 
La nueva Pluna levanta vuelo. En total, dispondrá de 15 nuevas aeronaves, anunció el futuro gerente general, Matías Campiani. El futuro gerente general, Matías Campiani, anunció la adquisición de 15 aviones nuevos a una empresa canadiense. Las siete primeras unidades comenzarán a llegar a partir de febrero de 2008.

Con el "pretexto" de reinaugurar el local céntrico de Pluna, sito en Colonia y Avenida del Libertador, los socios mayoritarios de la aerolínea uruguaya dieron a conocer detalles del Plan de Negocios que instrumentará la empresa, para hacerla salir del "pozo financiero", ya que actualmente Pluna tiene una pérdida mensual, de entre 2 a 3 millones de dólares, según lo dijo el futuro gerente, Matías Campiani.

Con la presencia del ministro de Transporte, Víctor Rossi, del Directorio actual de Pluna, encabezado por su presidente, Carlos Bouzas, funcionarios de la empresa, y hasta representantes del PIT-CNT, se procedió a la reinauguración del remozado local céntrico, destinado a la venta de pasajes y al call center.

Campiani informó sobre las medidas a implementar para mejorar sustancialmente el panorama de Pluna, basados en cuatro pilares: seguridad, integridad, una búsqueda hacia los resultados y un mayor trabajo en equipo.

Para el futuro gerente que asumirá el 2 de julio, se pretende convertir a Pluna en la aerolínea más segura y rentable de América Latina. Además de ser un puente de salida de vuelo hacia Europa y Estados Unidos.

Se hará hincapié en el puente aéreo, los vuelos regionales, los internacionales de largo radio y, finalmente, la carga.

El socio privado aclaró que el propósito del plan de los primeros 100 días es que Pluna deje de perder dinero. La empresa se basará en ocho aspectos definidos para sustentar el plan de negocios: manejo del flujo de caja, la optimización de la malla, ventas-canales de distribución, operaciones de vuelo, operaciones de rampa, mantenimiento, informatización de los procesos y recursos humanos. Campiani anunció que se implementará una batería de medidas tendientes a incrementar "drásticamente" la productividad de todos los recursos existentes en Pluna. Aclaró que los estándares mínimos de productividad de una aerolínea, es que los aviones vuelen promedialmente 10 horas diarias. En Pluna, el promedio es de 4 horas.

Los pilotos de las aerolíneas rentables vuelan unas 70 horas por mes. En el caso uruguayo, es de 40 horas mensuales.

 

Un millón de pasajeros al año
La intención de los socios mayoritarios es quintuplicar a Pluna en su tamaño. Actualmente Pluna transporta unas 150 mil personas al año. El objetivo es transportar un millón de pasajeros en los próximos cinco años.

Campiani hizo referencia en su alocución a la mayor preocupación que hoy día tienen los funcionarios de Pluna, y es el referente a la estabilidad laboral. Explicó que la única garantía de seguridad laboral es contar con una empresa "rentable y que funcione bien". Para el próximo quinquenio esperan generar 500 nuevos puestos de trabajo.

Las actuales autoridades, en coincidencia con los socios mayoritarios, resolvieron volar directamente a Madrid tres veces a la semana, como una forma de lograr un inmediato impacto en la empresa.

Ayer, el futuro gerente de Pluna anunció la decisión de seleccionar la nueva flota de aviones, que serán adquiridos a la empresa canadiense Bombardiers. Será un total de 15 aeronaves. Las primeras siete comenzarán a llegar desde febrero del año próximo.

Para la selección de estos vehículos se tuvo en cuenta el precio, el costo operativo, el soporte técnico y el confort.

 

Pérdida histórica de Pluna: U$S 140 millones
En el acto, anoche, el ministro Víctor Rossi aclaró que la única alternativa que tenía Pluna era la asociación con privados. Recalcó que esta empresa aérea le costó mucho dinero al país.

Dio una respuesta a quienes se asombraron por la capitalización hecha por el Estado, en la última instancia de la negociación, que permitiera la asociación, por tratarse de U$S 28 millones.

"Para Uruguay es un platal, pero quiero que sepan que las pérdidas históricas de Pluna superan los U$S 140 millones", acotó el ministro.

Rossi manifestó que este gobierno pretendía salvar a esta empresa aérea por muchos motivos y, uno de ellos, es el destino de los 640 funcionarios con que cuenta Pluna.

Advirtió sobre los cuestionamientos de que hace 11 años también se aventuraba un futuro promisorio para la aerolínea uruguaya, en la asociación con Varig, cuyo resultado fue un "desastre", dijo Rossi.

 

"Seremos celosos en los controles"
Para evitar que se repita esa experiencia oscura, en el contrato existen cláusulas de garantías que incluyen la participación de síndicos y directores del Estado, quienes tendrán la función de conocer la gestión que desarrolle la empresa. "Seremos celosos en el seguimiento de las actividades de la empresa", prometió el jerarca estatal.

Para acrecentar estos controles, Rossi anunció anoche que designará como directora nacional de Transporte Aéreo, a la actual gerenta de Pluna, Elina Rodríguez.

Por su parte, el presidente de Pluna, Carlos Bouzas, señaló que la propuesta de este gobierno nacional fue en marzo de 2005, procurar que Pluna siguiera volando para el país.

El segundo paso fue impedir que la crisis y la quiebra de Varig, anterior socios de Pluna, no afectara a la empresa uruguaya.

La tercera etapa era buscar un nuevo socio para la aerolínea nacional. Bouzas aclaró que con esta nueva asociación, Pluna "no se ha vendido ni se privatizó". Citó dichos del ex presidente Luis Batlle Berres, sobre que "el país que no controla su cielo corre riesgo de perder su soberanía". *


Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: RJDelpiano en 10 de julio de 2007, 18:13:34
Al menos en el papel parece una propuesta interesante, aunque arriesgada. A mi juicio el mayor desafío va a ser generar suficientes ingresos para saldar la compra de estos aviones -lo cual requiere un alto grado de utilización de los mismos- utilizando una estrategia de "hub" -que es sinónimo de baja utilización de aviones, porque los horarios de cada vuelo deben adecuarse a los de los demás y no pueden establecerse en función de una mayor utilización de los aviones.


La estretagia de HUb regional que busca Pluna no es mala y parece ser al momento la mejor que la compañía oriental ha desarrollado. Ya que permitirá canalizar pasajeros dentro de la región a través de Montevideo, además de sacar y traer pasajeros y carga desde Argentina, Chile, Bolivia, Paraguay y sur de Brasil  hacia Europa. Recordemos que Pluna es considerada la aerolínea económica para volar a Europa, especialmente en Chile y en España (según salió publicado en un informe en ese país), lo que mantiene asegurar un cierto volumen de pasajeros transportados, lo que sumado a una buena combinación carga podría y un servicio adecuado al precio para el pasajero puede asegurar una cierta rentabilidad. A esto sumado que el CRJ900 es un avión más versátil pues permite operar y expnadir las actuales rutas de Pluna por  la región sin la necesidad de realizar un cambio de flota.

La estrategia de HUB no implica para nada  una menor utilización de aviones, ya que eso depende netamente del diseño de las operaciones de cada  compañía y saber aprovechar las características de las rutas, saber combinar los aviones en función de la demanda y ruta, junto con tener una flota considerable que permita asegurar que queda avión esté en el aire el mayor tiempo posible.

Hoy gran parte de las aerolíneas operan mediante HUB y casi todas tiene un uso de flota por sobre las 10 horas promedio.
Sin ir más lejos American Airlines tiene un promedio de uso de aviones 12.5, Delta bordea también las 12 horas de operación, Mexicana 12.4, LAN 12.5, todas aerolíneas que funcionan a través de HUBs.  También si lo queremos ver por modelo y tomando un análisis respecto a las operaciones de 777 de varias aerolíneas que operan a través de HUB  vemos tenemos que todas tienen un alto uso de aeronaves:

American Airlines 12,1 horas al día
Air France 15,2 horas al día
British Airways 14,2 horas al día
KLM 16,2 horas al día.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 10 de julio de 2007, 19:40:06
La estretagia de HUb regional que busca Pluna no es mala
y parece ser al momento la mejor que la compañía oriental ha desarrollado. Ya que permitirá canalizar pasajeros dentro de la región a través de Montevideo, además de sacar y traer pasajeros y carga desde Argentina, Chile, Bolivia, Paraguay y sur de Brasil  hacia Europa.

Habría que ver qué tipo de pasajeros podría ser convencido de viajar entre esos países vía MVD, y a qué precio. Yo no sé qué le podrá ofrecer Pluna que no ofrezca ya la competencia, con vuelos directos, aviones más grandes y más eficientes. Con decenas de vuelos diarios directos entre GIG, GRU, EZE, SCL e incluso ASU, me pregunto a qué "argumento" va a recurrir Pluna para convencer a potenciales clientes de hacer un trasbordo en MVD en vez de tomarse un vuelo sin escala de GOL, TAM, Aerolíneas o LAN.

Suponiendo que pueden convencer a esos pasajeros, a qué precio será? Porque una aerolínea que puede ofrecer la misma conexión con una escala menos y con un avión más eficiente siempre va a tener una ventaja en materia de costos que podrá trasladar a su esquema tarifario. Cómo piensa Pluna compensar esto?

Creo que para afirmar que es una buena estrategia habría que mirar un poco más allá de un hipotético mapa de rutas.

Cita
Recordemos que Pluna es considerada la aerolínea económica para volar a Europa, especialmente en Chile y en España (según salió publicado en un informe en ese país), lo que mantiene asegurar un cierto volumen de pasajeros transportados, lo que sumado a una buena combinación carga podría y un servicio adecuado al precio para el pasajero puede asegurar una cierta rentabilidad.

Eso será para los vuelos a Europa (aunque para ser la "aerolínea económica para volar a Europa", Pluna tiene una participación minúscula en el mercado entre ambas regiones), pero no veo cómo podrían ser competitivos con CRJ-900 y una escala en un mercado regional que tienen que compartir con Gol, TAM, Aerolíneas y LAN. Distinto será, como dije, donde se trate de destinos secundarios que actualmente no cuentan con vuelos directos de la competencia. Hoy no hay línea aérea que pueda ofrecer una buena conexión entre POA y COR o GRU y BRC o GIG y MDZ.

Cita
A esto sumado que el CRJ900 es un avión más versátil pues permite operar y expnadir las actuales rutas de Pluna por  la región sin la necesidad de realizar un cambio de flota.

Si, claro que lo permite, pero a qué costo?

Cita
La estrategia de HUB no implica para nada  una menor utilización de aviones, ya que eso depende netamente del diseño de las operaciones de cada  compañía y saber aprovechar las características de las rutas, saber combinar los aviones en función de la demanda y ruta, junto con tener una flota considerable que permita asegurar que queda avión esté en el aire el mayor tiempo posible.

Basta con un poco de sentido común para darse cuenta de que una estructura de "hub" siempre implicará menos flexibilidad en el diseño de horarios y por lo tanto una menor utilización que en una red de rutas "punto a punto", donde no hay que coordinar vuelos para ofrecer conexiones. No niego que esos efectos se puedan reducir con una buena programación, pero decir que se pueden eliminar es ajeno a la realidad, y la tendencia hacia el "punto a punto" en parte lo refleja.

Cita
Hoy gran parte de las aerolíneas operan mediante HUB y casi todas tiene un uso de flota por sobre las 10 horas promedio.
Sin ir más lejos American Airlines tiene un promedio de uso de aviones 12.5, Delta bordea también las 12 horas de operación, Mexicana 12.4, LAN 12.5, todas aerolíneas que funcionan a través de HUBs.


Fijate con qué ejemplos estas comparando a una futura Pluna de, como mucho, 15 aviones, con base en un país en vías de desarrollo con 3,5 millones de habitantes y geográficamente muy marginado.

American Airlines y Delta tienen cada una cuarenta veces más aviones que esa hipotética Pluna. Tienen (cada una) entre cinco y siete veces más hubs que esa futura Pluna. En cada hub, tienen varias "olas" con conexiones al día. En el caso particular de American incluso se están eliminando las "olas" en varios "hubs" y dejando de coordinar los horarios, justamente para aumentar la utilización de la flota y equilibrar el uso de la infraestructura (una campaña que empezó hace pocos años), pese a que esto implique esperas más largas para los pasajeros en conexión. Delta está haciendo lo mismo con Atlanta. La cantidad de frecuencias diarias a los variados destinos reduce los perjuicios de esta tendencia hacia el "depeak"

Cuáles de estas características se aplicarían al caso de Pluna, con un sólo "hub", con destinos muchísimo más chicos que a veces ni justificarían un vuelo diario, mucho menos varios vuelos que sirvan para armar varias "olas" por día? Deberías tomar ejemplos más parejos, como el de Copa, que aun con varias "olas" por día en su "hub" de Panamá debe dejar estacionados algunos de sus 737 durante varias horas por día para poder ofrecer horarios coordinados.

También LAN y Mexicana operan en mercados mucho más grandes y con redes mucho más descentralizadas que la que pretende Pluna. Además tienen una demanda local más grande, que hace que los vuelos no dependan tanto de conexiones. Comparalo con la demanda local de Montevideo.

Hoy cada vez menos empresas siguen aferradas a la centralización que implican los "hubs", e incluso empresas que tradicionalmente siguieron esa estrategia están tratando de buscar más bien mercados con mucho potencial "punto a punto", donde no dependen de conexiones.

Cita
También si lo queremos ver por modelo y tomando un análisis respecto a las operaciones de 777 de varias aerolíneas que operan a través de HUB  vemos tenemos que todas tienen un alto uso de aeronaves:

American Airlines 12,1 horas al día
Air France 15,2 horas al día
British Airways 14,2 horas al día
KLM 16,2 horas al día.

Y la explicación para eso es muy simple: alcanza comparar la cantidad de ciclos diarios de un 777 con los de un CRJ o 737. Un 777 medianamente bien utilizado siempre va a estar más tiempo en el aire, porque a cada hora de vuelo corresponden menos despegues y aterrizajes (ciclos) y, por lo tanto, menos tiempo en tierra. En el tiempo en que haces un vuelo de larga distancia con un 777, un CRJ va a haber hecho el triple, cuádruple o quíntuple de vuelos cortos, y entre cada uno de esos vuelos va a estar en tierra, sin generar ingresos, ocupando personal de tierra e infraestructura aeroportuaria, mientras el 777 sigue en vuelo.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: RJDelpiano en 10 de julio de 2007, 20:32:58
Cita
Con decenas de vuelos diarios directos entre GIG, GRU, EZE, SCL e incluso ASU, me pregunto a qué "argumento" va a recurrir Pluna para convencer a potenciales clientes de hacer un trasbordo en MVD en vez de tomarse un vuelo sin escala de GOL, TAM, Aerolíneas o LAN.

Suponiendo que pueden convencer a esos pasajeros, a qué precio será? Porque una aerolínea que puede ofrecer la misma conexión con una escala menos y con un avión más eficiente siempre va a tener una ventaja en materia de costos que podrá trasladar a su esquema tarifario. Cómo piensa Pluna compensar esto?

Dependiendo del modelo de negocios que Pluna logre desarrollar, por ejemplo  establecer un vuelo directo a Madrid y ofreciendo un precio atractivo, potenciar MVD sobre otros aeropuertos del sector, más pequeño menos congestionado y con menos problemas que Ezeiza o los actuales de Brasil, sumado a una combinación precio/servicio adecuado se puede captar una cuota importante.

Cita
Creo que para afirmar que es una buena estrategia habría que mirar un poco más allá de un hipotético mapa de rutas.

Es más que tener un buen diseño de rutas es también considerar un producto/precio adecuado.

Cita
Eso será para los vuelos a Europa (aunque para ser la "aerolínea económica para volar a Europa", Pluna tiene una participación minúscula en el mercado entre ambas regiones), pero no veo cómo podrían ser competitivos con CRJ-900 y una escala en un mercado regional que tienen que compartir con Gol, TAM, Aerolíneas y LAN

Pluna al igual que Aerolíneas son consideradas como las baratas para volar a Europa, en el caso que Pluna tenga una participación pequeña se debe a que vuelan sólo 3 x veces por semana, y responde a que la empresa actualmente no posee la capacidad para incrementar vuelos, por los problemas que tiene la aerolínea que le impiden ofrecer más vuelos,no así el interés ya que desde hace tiempo se habla de que Pluna quiere aumentar su participación en la ruta a Madrid incluso volar a España vía Canarias.

Con el CRJ900 tiene un poco menos la capacidad de un Boeing 737-200  que actulamente opera que por cierto es demasiado costos para algunas rutas. EL CRJ900 es un avión mucho más eficiente y con menores costos operativos, mucho más adecuado para las rutas que actualmente Pluna posee y piensa desarrollar.

Cita
Basta con un poco de sentido común para darse cuenta de que una estructura de "hub" siempre implicará menos flexibilidad en el diseño de horarios y por lo tanto una menor utilización que en una red de rutas "punto a punto", donde no hay que coordinar vuelos para ofrecer conexiones.


Dependiendo del tamaño de flota que la aerolínea utilize, si se realiza una programación adecuada se puede asegurar un buen uso promedio de la flota. Un ejemplo puede ser Copa, con una flota no muy grande  volando a destinos punto a punto tiene una excelente utilización promedio de aeronaves.  Con 7 aviones inicialmente es considerable para asegurar una buena utilización garantizando por concepto de aviones una puntualidad adecuada.

Además la estretagia punto a punto no es aplicable para mercado muy pequeños como Uruguay, por lo que sería muy extraño que Pluna adopte ese modelo de negocio. Pluna lo que ha dicho es buscar ofrecer varias frecuencias a los destinos donde opera, por que desprendo que buscarían ofrecer al menos dos banco de conexiones regionales a través de MVD. para volar punto a punto tienes que tener  un mercado que te asegure, y claramente en el caso de Uruguay y en la región es muy dificil de desarollar.

Cita
No niego que esos efectos se puedan reducir con una buena programación, pero decir que se pueden eliminar es ajeno a la realidad, y la tendencia hacia el "punto a punto" en parte lo refleja.


Cita
Pero fijate con qué ejemplos estas comparando a una futura Pluna de, como mucho, 15 aviones.
American Airlines y Delta tienen cada una treinta veces más aviones que esa hipotética Pluna.


Cito ejemplos de aerolíneas con modelo a través de HUB, no estoy comparando a las aerolíneas por su cantidad de aviones o tamaños. Nada más, de lo contrario nunca se habría citado ese ejemplo.

Cita
Y la explicación para eso es muy simple: alcanza comparar la cantidad de ciclos diarios de un 777 con los de un CRJ o 737. Un 777 medianamente bien utilizado siempre va a estar más tiempo en el aire, porque a cada hora de vuelo corresponden menos despegues y aterrizajes (ciclos) y, por lo tanto, menos tiempo en tierra. En el tiempo en que haces un vuelo de larga distancia con un 777, un CRJ va a haber hecho el triple, cuádruple o quíntuple de vuelos cortos, y entre cada uno de esos vuelos va a estar en tierra, sin generar ingresos, usando personal e infraestructura aeroportuario, mientras el 777 sigue en vuelo.

Bueno más claro aun un A320 (al igual que los CRJ900 son aviones diseñados para un mayor número de ciclos al día) de LAN o Mexicana  tiene un uso primedio de flota de 12.4 a 13 hrs al día, en Copa la utilización de los 737s debe ser parecida. Tanto en LAN como Mexicana son ambas líneas  que tienen una alta utilización de aeronaves utilizando el modelo de HUB.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 10 de julio de 2007, 20:47:18

No es por nada pero imagino que esta gente habrá estudiado el tema antes de lanzarse al vacío y sus números les cerrarán. Más aun cuando cuentan con el asesoramiento de  Lufthansa, Lufthansa Technique, Lufthansa Assistance y Lufthansa Citiline, y también dr un grupo americano consultor, especialista en aerolíneas, que trabajó en la reestructuración de Continental y Copa y ahora estuvieron detrás de la adquisición de Quantas, asesorando a TTG.......digo, algo sabrán.
Lo que si sabemos es que en este momento hay mas demanda que oferta de lugares para volar tanto en la región como en vuelos intercontinentales. La ausencia de Varig se nota y , por más que hay infinidad de vuelos entre EZE y varias ciudades del Brasil creo que igual hay demanda insatisfecha.
Con respecto a los pax con origen en BUE, me parece que el hecho de poder salir desde aeroparque a cualquiera de los destinos de pluna, aunque sea con una breve escala en la nueva terminal de carrasco, debe resultar atractivo. Para alguien que viaja por negocios salir del centro d ela ciudad en lugar de irse hasta ezeiza, ademas con uan tasa de embarque más barata, es una ventaja que tiene pluna para ofrecer. SEguramnete intenten competir por precio y , sobre todo, con servicio. SEgun el gerente gral nuevod e PU se apuesta a la calidad del servicio a bordo y en tierra, cosa que compañías d ebajo costo como gol, no sostienen como punto fuerte de su oferta.
Ni hablar de las ventajas que pude tener para quien pretende volar desde las ciudades del interior argentino hacia otros puntos del continente y , sobretodo, los vuelos intercontinentales. Las conexiones via buenos aires para la gente del interior no son faciles ya que implican cambio de aeropuerto en bue, que e sla base de por que lan y gol estan volando ahora a cordoba y en el caso de lan a mendoza.
Me parece que la estrategia es buena...tampoco hay muchas más chances si lo que se quiere es hacer crecer pluna y reposicionarla. Ademas hay que aprovechar la nueva terminal en obras del aeropuerto de montevideo que va a estar muy bien con una escala más humana que los grandes aeropuertos de la región



Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 10 de julio de 2007, 20:55:00
Fijate con qué ejemplos estas comparando a una futura Pluna de, como mucho, 15 aviones, con base en un país en vías de desarrollo con 3,5 millones de habitantes y geográficamente muy marginado.

.
Cita

Pluna tendrá 20 aviones nuevos. 15 CRJ , 4 aviones para vuelos intercontinentales que aun no han definido modelo y 1 carguero. Esto para Pluna es muchísimo....

Y con respecto al país, está tan en vias de desarrrollo como el resto de la región margiando geograficamente depende desde donde te pares. Haciendo centro en Montevideo y con un radio de 2000 km tenemos todas la mayores ciudades de la región, con un total de 150 millones de habitantes y donde se concentra el mayor PBI del continente.....ahora, si, con respecto a alemania o a australia esta marginado, si


Una pregunta, por qué decís que los CRJ no son aviones eficientes o son menos eficientes que los 737 o A320??
Tengo entendido que son de operación muy económica , no necesitan demasiado handling ya que tienen una sola puerta de embarque con escalera propia, las bodegas son bajas y la tecnología es de punta, además que llevan menos tripulantes de cabina de pax,etc, etc......
De hecho,además, sacando a gol y lan el resto de la flota de las compañías de la región no es muy moderna que digamos...
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: RJDelpiano en 10 de julio de 2007, 21:13:25
Una pregunta, por qué decís que los CRJ no son aviones eficientes o son menos eficientes que los 737 o A320??
Tengo entendido que son de operación muy económica , no necesitan demasiado handling ya que tienen una sola puerta de embarque con escalera propia, las bodegas son bajas y la tecnología es de punta, además que llevan menos tripulantes de cabina de pax,etc, etc......
De hecho,además, sacando a gol y lan el resto de la flota de las compañías de la región no es muy moderna que digamos...

Las características de los CRJ como la mayoría de los aviones regionales son muy favorables especialmente  en el handling ya que permite  obviar parte de los servicios prestados en los aeropuertos, lo que supone un buen ahorro, sobre todo cuando  hoy los costos de operación en los aeropuertos de la región son altísimos para el mal servicio que prestan, especialmente en el caso de Argentina.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 10 de julio de 2007, 21:16:45
Habría que ver qué tipo de pasajeros podría ser convencido de viajar entre esos países vía MVD, y a qué precio. Yo no sé qué le podrá ofrecer Pluna que no ofrezca ya la competencia, con vuelos directos, aviones más grandes y más eficientes. Con decenas de vuelos diarios directos entre GIG, GRU, EZE, SCL e incluso ASU, me pregunto a qué "argumento" va a recurrir Pluna para convencer a potenciales clientes de hacer un trasbordo en MVD en vez de tomarse un vuelo sin escala de GOL, TAM, Aerolíneas o LAN.

Suponiendo que pueden convencer a esos pasajeros, a qué precio será? Porque una aerolínea que puede ofrecer la misma conexión con una escala menos y con un avión más eficiente siempre va a tener una ventaja en materia de costos que podrá trasladar a su esquema tarifario. Cómo piensa Pluna compensar esto?


Pero aca trata regionales en su mayoria que tienen que cambiar de avion cuando llegan a esos aeropuertos que nombras. Ademas,el hecho de Mvd ser un aeropuerto mas chico y menos congestionado sea tambien una ventaja. Ademas, fulano vive en Puerto madero (ejemplo) y aeroparque le queda mas cerca y le es mas comodo ir que Eze, a lo mejor le atrae la idea. Si el remis le sale mas barato que ir a eze y ademas la taza de embarque le sale mas barata, quien sabe se decide por pluna y mas si no tiene que pagar tasas estando en transito. Con San Pablo es mas dificil pero con Chile se puede compensar con a rapidez de la conexion. Por ejemplo, para ir yo que se, a otras ver atracciones turisticas como las cataratas o el glaciar perito moreno uno tiene que primero ir a EZE y despues cambiar de aeropuerto para llegar a destino. Si se quiere visitar Bs As no pasa nada,pero si se quiere ir sin necesidad de cambiar de  aeropuerto ahi hay otro argumento para convencer yo que se a gente de Brasil por ejemplo. Otro argumento, agregale los quilombo que tiene ezeiza con los radares. Los aeropuertos grandes son mas estresantes. A mi manera de ver los tipos la pensaron y no hicieron nada asi no mas a la que te criastes.
Con el caso de Brasil donde hay una crisi aerea ahi tambien podria convencer a alguien. Otra cosa que puede convencer es el confort de los aviones. Y mas si son de ultima generacion. La novedad atrae. Otra cosa, son aviones tienen menos capacidad que los que tiene pluna actualmente pero por algo los trajeron.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 10 de julio de 2007, 21:19:01
Las características de los CRJ como la mayoría de los aviones regionales son muy favorables especialmente  en el handling ya que permite  obviar parte de los servicios prestados en los aeropuertos, lo que supone un buen ahorro, sobre todo cuando  hoy los costos de operación en los aeropuertos de la región son altísimos para el mal servicio que prestan, especialmente en el caso de Argentina.

Si, por eso no me cierra mucho el comentario de aeroposta y le preguntaba cual era le fundamento porque me resulta curioso
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 10 de julio de 2007, 22:32:50
Dependiendo del modelo de negocios que Pluna logre desarrollar, por ejemplo  establecer un vuelo directo a Madrid y ofreciendo un precio atractivo, potenciar MVD sobre otros aeropuertos del sector, más pequeño menos congestionado y con menos problemas que Ezeiza o los actuales de Brasil, sumado a una combinación precio/servicio adecuado se puede captar una cuota importante.

De nuevo, cómo van a poder ofrecer precios más bajos si sus costos unitarios serán previsiblemente más altos que los de la competencia en las rutas donde hay vuelos directos, que son las principales rutas de la región?

El argumento del aeropuerto congestionado no camina si la alternativa es un GRU-ASU, GIG-SCL o POA-EZE directo frente a un GRU-MVD-ASU, un GIG-MVD-SCL o un POA-MVD-EZE. Habría que ver cuántas potenciales rutas regionales quedan en la región que no tengan ya vuelos directos de varias líneas aéreas, y que justifiquen el uso de un CRJ-900.

Salvo las ciudades secundarias de la Argentina (beneficiándose de la necesidad de cambiar aeropuertos para trasbordar en BUE si se viaja por AR o 4M) y algún otro destino pequeño en la región, todas esas conexiones que quiere ofrecer PU ya tienen vuelos directos de varias líneas aéreas.

Cita
Con el CRJ900 tiene un poco menos la capacidad de un Boeing 737-200  que actulamente opera que por cierto es demasiado costos para algunas rutas.

Yo no pongo tanto en duda la idea de incoporar los CRJ-900, sino la idea del "hub" que quieren armar con ellos. Los 737-200 ya nadie los usa en esas rutas (excepto la misma PU).

Cita
EL CRJ900 es un avión mucho más eficiente y con menores costos operativos, mucho más adecuado para las rutas que actualmente Pluna posee y piensa desarrollar.

Me estaba refiriendo a la idea del "hub" que quiere armar PU. En esas rutas tendrían que competir con aviones con costos unitarios más bajos que los del CRJ-900. Un 737-800 o un A320 tiene costos por asientos más bajos, así que si bien son más asientos para llenar, cada asiento se puede vender a un costo menor. Cuesta mucho menos trasportar 180 pasajeros en un 737-800 que hacerlo en dos CRJ-900, y si éste último hace una escala en MVD ya no hay comparación. Podrás tentar a la clientela con muchas cosas, pero no con tarifas más bajas.

Así que no veo cómo un CRJ-900 podría ser competitivo en conexiones donde hay vuelos directos en aviones más grandes y tarifas ya bastante bajas, en mercados donde 180 asientos se venden en pocas horas.

Cita
Dependiendo del tamaño de flota que la aerolínea utilize, si se realiza una programación adecuada se puede asegurar un buen uso promedio de la flota. Un ejemplo puede ser Copa, con una flota no muy grande  volando a destinos punto a punto tiene una excelente utilización promedio de aeronaves.  Con 7 aviones inicialmente es considerable para asegurar una buena utilización garantizando por concepto de aviones una puntualidad adecuada.


Copa y "punto a punto"? Me parece que ahí te equivocaste bastante. Casi nada de Copa, con su ya famoso "hub de las Américas" es "punto a punto". Un ejemplo: cada uno de los dos 737 de CM que llegan todos los días a EZE se quedan estacionados en el aeropuerto durante casi siete horas antes de volver a salir a PTY. Si el modelo de CM no fuera "hub & spoke", volverían a salir en apenas una hora.

Cita
Además la estretagia punto a punto no es aplicable para mercado muy pequeños como Uruguay, por lo que sería muy extraño que Pluna adopte ese modelo de negocio.

Y porqué no habría de ser al menos tan viable como la que están proponiendo? Creo que siendo la única línea aérea uruguaya tendrían más éxito combinando ese modelo con un hub regional limitado a destinos chicos, con aviones más chicos y sin la competencia directa de los "grandes". Ahí no estarían tan presionados por los precios de la competencia.

Cita
Pluna lo que ha dicho es buscar ofrecer varias frecuencias a los destinos donde opera, por que desprendo que buscarían ofrecer al menos dos banco de conexiones regionales a través de MVD. para volar punto a punto tienes que tener  un mercado que te asegure, y claramente en el caso de Uruguay y en la región es muy dificil de desarollar.


Muy fácil decirlo, pero si te pusieras a "probar" con posibles programaciones te darías cuenta de que con rutas tan diversas como MVD-VVI, MVD-POA, MVD-SCL, MVD-BRC y MVD-Salto en un hub de dos "olas" por día siempre vas a tener varios aviones estacionados en distintos aeropuertos durante dos o tres horas por día.
 
Cita
Cito ejemplos de aerolíneas con modelo a través de HUB, no estoy comparando a las aerolíneas por su cantidad de aviones o tamaños. Nada más, de lo contrario nunca se habría citado ese ejemplo.


No me has entendido. La comparación que hiciste es falaz. Estas comparando una línea aérea con 670 aviones y siete hubs, muchos de los cuales ya ni siquiera necesitan "olas" por la gran cantidad de frecuencias que ofrecen a cada destino, con una empresa que tendría siete a quince aviones y un solo hub, en una región de mucho menos demanda. Obviamente con 670 aviones y siete hubs, en un mercado de 750 millones de pasajeros por año tenés bastante flexibilidad para maximizar la utilización de los aviones.

Cita
Bueno más claro aun un A320 (al igual que los CRJ900 son aviones diseñados para un mayor número de ciclos al día) de LAN o Mexicana  tiene un uso primedio de flota de 12.4 a 13 hrs al día, en Copa la utilización de los 737s debe ser parecida. Tanto en LAN como Mexicana son ambas líneas  que tienen una alta utilización de aeronaves utilizando el modelo de HUB.

Comparalo con líneas aéreas "punto a punto" de similar tamaño y en mercados similares. No podés comparar cosas tan distintas.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 10 de julio de 2007, 22:59:17
Pluna tendrá 20 aviones nuevos. 15 CRJ , 4 aviones para vuelos intercontinentales que aun no han definido modelo y 1 carguero. Esto para Pluna es muchísimo....

No lo dudo. No estoy criticando el tamaño que piensa tener Pluna, sino que me parece totalmente inútil comparar una línea aérea de 15 o 20 aviones y un hub con otra de 670 aviones (caso de American) y seis o siete hubs. Me parecería perfecto si PU pudiera tener esa flota.

Cita
Y con respecto al país, está tan en vias de desarrrollo como el resto de la región margiando geograficamente depende desde donde te pares. Haciendo centro en Montevideo y con un radio de 2000 km tenemos todas la mayores ciudades de la región, con un total de 150 millones de habitantes y donde se concentra el mayor PBI del continente.....ahora, si, con respecto a alemania o a australia esta marginado, si

De nuevo me estaba refiriendo a la comparación de Delpiano con las aerolíneas norteamericanas. No se puede suponer que PU podría aplicar aquí un sistema de "hub" con la misma flexibilidad y la misma utilización de flota que las norteamericanas en su país.

Y es totalmente cierto que Montevideo dentro de esta región está muy bien ubicada, pero cuántas de esas mayores ciudades de la región no cuentan ya con vuelos directos entre sí de dos o más líneas aéreas y a tarifas bastante competitivas, al menos por el momento?

Estas son las principales rutas regionales con vuelos sin trasbordos, al menos diarios:

SCL-EZE: AR, LA/4M, Gol, AC
SCL-ASU: LA, TAM
SCL-GRU: LA, TAM, LX, Gol
SCL-GIG: LA, TAM
SCL-POA: Gol
EZE-ASU: Gol, TAM, próximamente AR
EZE-VVI: AR, AeroSur
EZE-GRU: AR, 4M, TAM, RG, Gol, BA
EZE-GIG: AR, TAM, RG, Gol
EZE-POA: AR, TAM, Gol
GRU-ASU: TAM, Gol
GRU-VVI: AeroSur, Gol
GIG-ASU: TAM

Cita
Una pregunta, por qué decís que los CRJ no son aviones eficientes o son menos eficientes que los 737 o A320??
Tengo entendido que son de operación muy económica , no necesitan demasiado handling ya que tienen una sola puerta de embarque con escalera propia, las bodegas son bajas y la tecnología es de punta, además que llevan menos tripulantes de cabina de pax,etc, etc......
De hecho,además, sacando a gol y lan el resto de la flota de las compañías de la región no es muy moderna que digamos...

No lo dije como algo absoluto, sino suponiendo un escenario donde un CRJ-900 competiría con un 737-800 o un A320, que son los aviones más usados actualmente en las rutas entre el Brasil, la Argentina, Chile, el Uruguay y Paraguay. Un CRJ es más barato, pero también lleva menos pasajeros, y si se trata de mercados donde los competidores pueden llenar perfectamente varios 737-800 o A320 por día (incluso 767-300ER en el caso de LA) a tarifas no muy altas, con vuelos directos, ese CRJ no creo que permita ofrecer tarifas más atractivas.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 10 de julio de 2007, 23:14:43
No es por nada pero imagino que esta gente habrá estudiado el tema antes de lanzarse al vacío y sus números les cerrarán. Más aun cuando cuentan con el asesoramiento de  Lufthansa, Lufthansa Technique, Lufthansa Assistance y Lufthansa Citiline, y también dr un grupo americano consultor, especialista en aerolíneas, que trabajó en la reestructuración de Continental y Copa y ahora estuvieron detrás de la adquisición de Quantas, asesorando a TTG.......digo, algo sabrán.

No estoy diciendo que son unos incapaces. En todo caso el incapaz soy yo por no entender como funcionaría ese modelo. Mis razones ya las expliqué.  :jajaja:

Cita
Lo que si sabemos es que en este momento hay mas demanda que oferta de lugares para volar tanto en la región como en vuelos intercontinentales. La ausencia de Varig se nota y , por más que hay infinidad de vuelos entre EZE y varias ciudades del Brasil creo que igual hay demanda insatisfecha.

Te parece? Mirá que la expansión de Gol ha bajado mucho las tarifas, y con la compra de RG por parte de aquella no creo que vuelvan a subir demasiado por un tiempo.

Cita
Con respecto a los pax con origen en BUE, me parece que el hecho de poder salir desde aeroparque a cualquiera de los destinos de pluna, aunque sea con una breve escala en la nueva terminal de carrasco, debe resultar atractivo. Para alguien que viaja por negocios salir del centro d ela ciudad en lugar de irse hasta ezeiza, ademas con uan tasa de embarque más barata, es una ventaja que tiene pluna para ofrecer.


Si, ahí te doy toda la razón. De hecho me sorprende un poco que hoy PU no aproveche más esta ventaja.

Cita
SEguramnete intenten competir por precio y , sobre todo, con servicio. SEgun el gerente gral nuevod e PU se apuesta a la calidad del servicio a bordo y en tierra, cosa que compañías d ebajo costo como gol, no sostienen como punto fuerte de su oferta.

Claro, no digo que cualquier competencia con Gol, TAM, AR, etc. carezca de sentido, sino que no los veo compitiendo en tarifas, porque dificilmente pueden llegar a igualar los costos unitarios de aquellas.

Cita
Ni hablar de las ventajas que pude tener para quien pretende volar desde las ciudades del interior argentino hacia otros puntos del continente y , sobretodo, los vuelos intercontinentales. Las conexiones via buenos aires para la gente del interior no son faciles ya que implican cambio de aeropuerto en bue, que e sla base de por que lan y gol estan volando ahora a cordoba y en el caso de lan a mendoza.


Totalmente, fijate que lo aclaré varias veces. La idea de llegar a destinos más chicos en la región me parece mucho más interesante que comunicar las grandes ciudades de la región. Sobre todo en la Argentina, donde el cambio de aeropuertos en BUE implica una gran ventaja sobre las aerolíneas argentinas.

Mi duda ahí es si un CRJ-900 no es un poco grande para lugares como COR, MDZ, ROS o BRC. Fijate que lo que planteaba U-Air no era tan tan distinto, y los aviones que usaban no eran mucho más grandes.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: RJDelpiano en 10 de julio de 2007, 23:15:41
Cita
cómo van a poder ofrecer precios más bajos si sus costos unitarios serán previsiblemente más altos que los de la competencia en las rutas donde hay vuelos directos, que son las principales rutas de la región?

Si logran combinar y reducir costos por un lado, como por ejemplo aprovechando las ventajas de los nuevos aviones pueden ahorrar bastante lo cual pueden traspasar los beneficios a los usuarios.

Cita
El argumento del aeropuerto congestionado no camina si la alternativa es un GRU-ASU, GIG-SCL o POA-EZE directo frente a un GRU-MVD-ASU, un GIG-MVD-SCL o un POA-MVD-EZE. Habría que ver cuántas potenciales rutas regionales quedan en la región que no tengan ya vuelos directos de varias líneas aéreas, y que justifiquen el uso de un CRJ-900.

Salvo las ciudades secundarias de la Argentina (beneficiándose de la necesidad de cambiar aeropuertos para trasbordar en BUE si se viaja por AR o 4M) y algún otro destino pequeño en la región, todas esas conexiones que quiere ofrecer PU ya tienen vuelos directos de varias líneas aéreas

Pluna si sabe manejar bien lo quiere, puede potenciar los viajes a través de ella desde Europa hacia los destinos donde opera,  a través de MVD. Obviamente la ruta no está pensada para un GRU-ASU por ejemplo pero si un GRU-MVD-SCL, GIG-MVD-SCL, GIG-MVD-AEP, GIG-MVD-COR, donde sin duda pueden competir ofreciendo un buen producto.  Además con el CRJ900 lo más probable que obtendrán mejores resultados que los vuelos con los viejos 737-200.

Cita
Yo no pongo tanto en duda la idea de incoporar los CRJ-900, sino la idea del "hub" que quieren armar con ellos. Los 737-200 ya nadie los usa en esas rutas (excepto la misma PU).

Entonces te contradices tu mismo, al dudar de los futuros resultados con los CRJ900 donde no tendrían lugar. Los 737-200 AR aún los opera en el Puente Aereo (donde el CRJ le saca una ventaja considerable) y a veces a POA, SCL, GIG.

Cita
En esas rutas tendrían que competir con aviones con costos unitarios más bajos que los del CRJ-900.

En rutas regionales el CRJ900 posee costos menores. Si bien  en un A320 o 737 es más facil de llenar pues puedes vender pasajes más baratos, eso no te asegura rentabilidad siempre, más aun en mercados pequeños como hacia el Uruguay. Además la idea es tener una flota homogénea con una versatilidad mayor en la rutas donde opera, permitiendo reducir los costos de mantimiento, certificaciones de tripulaciones, operaciones. No debemos olvidar que un CRJ900 transporta alrededor 30 asientos menos que un 737-200, que es el modelo que actualmente opera.

Cita
CRJ-900 podría ser competitivo en conexiones donde hay vuelos directos en aviones más grandes y tarifas ya bastante bajas, en mercados donde 180 asientos se venden en pocas horas.

La idea  de Pluna es entablar enlaces directos a varias ciudades a través de MVD, digamos que es un modelo de Copa Airlines aplicado al ámbite regional del conosur.

Cita
Copa y "punto a punto"? Me parece que ahí te equivocaste bastante. Casi nada de Copa, con su ya famoso "hub de las Américas" es "punto a punto". Un ejemplo: cada uno de los dos 737 de CM que llegan todos los días a EZE se quedan estacionados en el aeropuerto durante casi siete horas antes de volver a salir a PTY. Si el modelo de CM no fuera "hub & spoke", volverían a salir en apenas una hora.

Copa es un modelo exitoso de aerolínea a través de HUB, no punto a punto, si fuera punto a punto volaría un SCL-MIA, EZE-CCS, EZE-SJO, LIM-SDQ, etc.  Si bien en SCL EZE y GRU el avión está horas estacionados en otros aeropuertos el avión regresa a las pocas horas.

Cita
Y porqué no habría de ser al menos tan viable como la que están proponiendo? Creo que siendo la única línea aérea uruguaya tendrían más éxito combinando ese modelo con un hub regional limitado a destinos chicos, con aviones más chicos y sin la competencia directa de los "grandes". Ahí no estarían tan presionados por los precios de la competencia

Pluna propone un Hub regional. No se donde quieres meter destinos punto a punto, para lo cual tendrían que negociar permisos en cada uno de los países.

Cita
Muy fácil decirlo, pero si te pusieras a "probar" con posibles programaciones te darías cuenta de que con rutas tan diversas como MVD-VVI, MVD-POA, MVD-SCL, MVD-BRC y MVD-Salto en un hub de dos "olas" por día siempre vas a tener varios aviones estacionados en distintos aeropuertos durante dos o tres horas por día.

Estamos hablando de sólo 7 aviones para las rutas que quieren operar, por lo que es perfectamente viable. Además un CRJ900 paga tasas bastante inferiores a un A32S o un 737s.

Cita
Comparalo con líneas aéreas "punto a punto" de similar tamaño y en mercados similares. No podés comparar cosas tan distintas.


Comparo modelo, no línea aérea.


Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 10 de julio de 2007, 23:26:52
Hola gente, bueno podemos estar dias hablando sobre los costos, precios y la idea ideal de lo que seria un hub, y si los aviones rendiran o no y como se verá la competencia con respecto a si le podemos robar algun pasajero o no.
Esto se va a saber a partir que los nuevos gerentes y personas a cargo muestren ya sea en promociones, en la pagina de internet en donde corresponda los precios, destinos y horarios de los mismos.
Seguramente empiecen con precios bajos para captar publico asi los aviones no van vacios, pero recien todo esto se verá a partir del año que viene, porque teniendo los 200 en orden de vuelo y con los costos del 200 no se puede programar como si fueran crj. Por lo tanto a partir de febrero se empezaran a ver los nuevos destinos con la nueva pluna, porque mientras tanto estaremos sobreviviendo con lo que va quedando.

A esperar, ya que recien ayer lunes asumió Campiani.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 10 de julio de 2007, 23:33:19
Si logran combinar y reducir costos por un lado, como por ejemplo aprovechando las ventajas de los nuevos aviones pueden ahorrar bastante lo cual pueden traspasar los beneficios a los usuarios.


No veo cómo podrían llegar a igualar los costos unitarios de una GOL. Más con un vuelo con escala (trasbordo), cuando Gol casi siempre vuela directo, sin estar sujeto a los horarios de un "hub", y por lo tanto con una mejor utilización del avión.

Cita
Entonces te contradices tu mismo, al dudar de los futuros resultados con los CRJ900 donde no tendrían lugar. Los 737-200 AR aún los opera en el Puente Aereo (donde el CRJ le saca una ventaja considerable) y a veces a POA, SCL, GIG.

No veo ninguna contradicción. Creo que lo de los CRJ-900 podría funcionar, pero no con ese modelo de "hub".

Cita
En rutas regionales el CRJ900 posee costos menores. Si bien  en un A320 o 737 es más facil de llenar pues puedes vender pasajes más baratos, eso no te asegura rentabilidad siempre, más aun en mercados pequeños como hacia el Uruguay.

Me estas sacando de contexto lo que dije. Yo hablaba de competir en el modelo de "hub" proyectado por Leadgate, no en el tráfico con origen o destino final Montevideo (que es "punto a punto"). Como dije arriba, no dudo de que para lo que Pluna está haciendo ahora (volar desde y hacia el Uruguay) el CRJ-900 sea mejor avión que el 737-200. Pero las ambiciones de Leadgate van mucho más allá de ese tráfico local y hablan de competir por el tráfico entre las principales ciudades de la región.

Cita
Copa es un modelo exitoso de aerolínea a través de HUB, no punto a punto, si fuera punto a punto volaría un SCL-MIA, EZE-CCS, EZE-SJO, LIM-SDQ, etc.  Si bien en SCL EZE y GRU el avión está horas estacionados en otros aeropuertos el avión regresa a las pocas horas.


Es que vos dijiste arriba que era "punto a punto", y sospechaste que debía tener una buena utilización de su flota. Fijate lo que escribiste.

Y efectivamente, en algunos aeropuertos los aviones se quedan durante horas, en otros no. Eso justamente confirma que con un sistema de "hub" tenés rutas muy heterogéneas que no te permiten minimizar el tiempo en tierra de tus aviones y al mismo tiempo ofrecer los mejores horarios de conexión.

Cita
Pluna propone un Hub regional. No se donde quieres meter destinos punto a punto, para lo cual tendrían que negociar permisos en cada uno de los países.

Pluna hoy ya hace "punto a punto", nutriéndose del tráfico local que genera el Uruguay en vez de conectar allí. Es poco tráfico, porque es un mercado chico, pero en ese mercado los pasajes se venden a mejores precios (para la línea aérea) que entre GRU/GIG/POA y EZE/SCL/ASU/VVI. Es un nicho, y creo que sería interesante combinar ese nicho con otro, aún sin explotar, que es el de las ciudades más chicas de la región, sobre todo en la Argentina. Competir entre las grandes ciudades con aviones chicos y trasbordos seguramente les permitiría llenar aviones, pero con una rentabilidad mucho menor.

Cita
Estamos hablando de sólo 7 aviones para las rutas que quieren operar, por lo que es perfectamente viable. Además un CRJ900 paga tasas bastante inferiores a un A32S o un 737s.


Es más bien al revés. Con 670 aviones en tu flota vas a tener mucho más flexibilidad en la utilización de tus aviones que teniendo sólo siete, que se tendrían que encontrar siempre a la misma hora en MVD para formar las posibilidades de conexión. Pensalo.
 
Cita
Comparo modelo, no línea aérea.

Y no me parece que esa comparación sirva para fundamentar lo que queres decir. Ya dije por qué.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: RJDelpiano en 10 de julio de 2007, 23:50:22
Cita
No veo cómo podrían llegar a igualar los costos unitarios de una GOL. Más con un vuelo con escala (trasbordo), cuando Gol casi siempre vuela directo.

GOL tiene distintos esquema de costos, de partida es una low cost, no una aerolínea tradicional como Pluna. Igual todo depende del modelo  que implementen sobre todo como manejen el tema de los precios en función del avión, ruta y servicios que ofrezcan.

Cita
Creo que lo de los CRJ-900 podría funcionar, pero no con ese modelo de "hub".

Pluna no puede establecer  vuelos punto a punto entre las ciudades que opera, el CRJ puede funcionar, incluso de hecho podríamos aplicar lo mismo que dices respecto a a de haber incorporado aviones más grandes, ya que perfectamente podrian haber optado por el CRJ200 o una versión inferior, sin embargo se decantaron por el CRJ900.

Cita
Me estas sacando de contexto. Yo hablaba de competir en el modelo de "hub" proyectado por Leadgate, no en el tráfico hacia o desde Montevideo

No te saco de contexto, lo haces tu mismo.

Leadgate quiere competir con el tráfico actual y lo único que puede hacer es a través del ámbito regional, nada más.

Cita
Es que vos dijiste arriba que era "punto a punto", y sospechaste que debía tener una buena utilización de su flota

Dije que Copa es un modelo exitoso de HUB, con buena utilizacion de los aviones.

Cita
Eso justamente confirma que con un sistema de "hub" tenés rutas muy heterogéneas que no te permiten minimizar el tiempo en tierra de tus aviones y al mismo tiempo ofrecer los mejores horarios de conexión.

No necesariamente. Todo depende como lo maneje la compañía. Así si esta lo quiere puede pedir permisos para volar más allá y evitar que un avión se quede parado mucho tiempo (no hablo por alguna línea en particular).

Cita
Pluna hoy ya hace "punto a punto", nutriéndose del tráfico local que genera el Uruguay en vez de conectar allí.

Pluna vuela a cada destino por separado ahora, salvo en algunos como SCL o AEP, permite realizar algunas conexiones. Actualmente no le resulta y más aún con los problemas que tienen. Ahora se proponen a administrar un HUb regional.

Cita
Con 670 aviones en tu flota vas a tener mucho más flexibilidad en la utilización de tus aviones que teniendo sólo siete, que se tendrían que encontrar siempre a la misma hora en MVD para formar las posibilidades de conexión

Son 7 aviones del mismo modelo para un mismo mercado el regional desde Uruguay, no 670 aviones de distinto modelo y costos.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 11 de julio de 2007, 01:07:17
GOL tiene distintos esquema de costos, de partida es una low cost, no una aerolínea tradicional como Pluna. Igual todo depende del modelo  que implementen sobre todo como manejen el tema de los precios en función del avión, ruta y servicios que ofrezcan.

Lo decis como si, al no ser el mismo tipo de aerolínea, una no tuviera que competir con la otra.

Cita
Pluna no puede establecer  vuelos punto a punto entre las ciudades que opera, el CRJ puede funcionar, incluso de hecho podríamos aplicar lo mismo que dices respecto a a de haber incorporado aviones más grandes, ya que perfectamente podrian haber optado por el CRJ200 o una versión inferior, sin embargo se decantaron por el CRJ900.

Pluna está haciendo vuelos "punto a punto" desde el Uruguay, en el sentido de que prioriza el tráfico local y no le da demasiada importancia al tráfico con conexiones. Nadie habló de comunicar todos los destinos extranjeros de Pluna entre sí.

Por otro lado, nunca dije que el CRJ-900 era demasiado chico en términos generales, sino en función de lo que Leadgate parece querer hacer con ellos (que implica competir en varias rutas con aviones más grandes y vuelos más directos de la competencia). En ese mercado los CRJ-200 serían aun menos útiles para ser competitivos. Pero si se trata de una estrategia más limitada al tráfico local y a conexiones con destinos secundarios, el CRJ-200 sin duda puede ser una buena opción (quizás mejor que el CRJ-900), ya que ahí no habría tanta competencia.

Cita
No te saco de contexto, lo haces tu mismo.

Yo me saco a mí mismo de contexto?  :mmm:

Fijate, opiné sobre las características del CRJ-900 en función del modelo de negocios que presentó Leadgate, y vos me salis con la utilidad de ese avión para el esquema actual de esa empresa.

Cita
Dije que Copa es un modelo exitoso de HUB, con buena utilizacion de los aviones.

Veamos:

Dependiendo del tamaño de flota que la aerolínea utilize, si se realiza una programación adecuada se puede asegurar un buen uso promedio de la flota. Un ejemplo puede ser Copa, con una flota no muy grande  volando a destinos punto a punto tiene una excelente utilización promedio de aeronaves.   Con 7 aviones inicialmente es considerable para asegurar una buena utilización garantizando por concepto de aviones una puntualidad adecuada.

Ahora, más allá del tema del "punto a punto", no aportas nada concreto para fundamentar tus dichos en cuanto a la utilización de la flota de Copa, más allá de decir genéricamente que hay rutas donde el avión se queda menos tiempo estacionado en el aeropuerto que en EZE. Bárbaro, pero eso dice poco, y no niega el hecho de que el sistema de "hub" obliga a las líneas aéreas a sacrificar la utilización del avión en favor de mejores horarios de conexión.

Y si para demostrar esta implicancia sobre la utilización de la flota de CM no te alcanza con el ejemplo de EZE, podés sumarle el de GIG (un vuelo diario, seis horas y media en tierra), el de GRU (dos vuelos diarios, cada uno con siete horas de estadía), el de SCL (dos vuelos, cada uno ocho horas estacionado antes de volver a salir), el de JFK (un vuelo, cuatro horas estacionado), el de MEX (dos vuelos, uno de los cuales se queda en MEX durante siete horas, casi el doble de lo que tarda el vuelo desde PTY), el de LIM (dos a tres vuelos, uno de los cuales se queda cinco horas en el aeropuerto antes de volver a salir), el de HAV (con un avión estacionado durante nueve horas, casi cuatro veces lo que tarda un PTY-HAV), el de MIA (un 737 que se queda allí durante más de ocho horas), y así podría seguir.

Es completamente inverosimil afirmar en base al ejemplo de Copa que la estrategia del "hub" puede no perjudicar la utilización de la flota en comparación a la estrategia "punto a punto".

Cita
No necesariamente. Todo depende como lo maneje la compañía. Así si esta lo quiere puede pedir permisos para volar más allá y evitar que un avión se quede parado mucho tiempo (no hablo por alguna línea en particular).

Lo cual los obliga a entrar en mercados que en el fondo no les interesan, con los costos que eso implica. Por algo la mayoría de las líneas aéreas con "hub" no lo hacen. Copa es un buen ejemplo, también hay muchos otros que seguramente conocerás.

Cita
Son 7 aviones del mismo modelo para un mismo mercado el regional desde Uruguay, no 670 aviones de distinto modelo y costos.


Estamos hablando de la utilización de una flota. No podés negar que con una flota de 670 aviones y una red gigante con varios "hubs" tenés más flexibilidad para aumentar la utilización  que con siete, por más que éstos sean de un mismo modelo.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: RJDelpiano en 11 de julio de 2007, 01:35:31
Cita
Lo decis como si, al no ser el mismo tipo de aerolínea, una no tuviera que competir con la otra.

Nada que ver, es interpretación tuya eso. Sólo me limito que que son modelos distintos de negocios, con distinta estructuras de costos, etc.

Cita
1) Pluna está haciendo vuelos "punto a punto", pero únicamente desde el Uruguay. Ofrece muy pocas conexiones, y ofrecerlas no parece ser una prioridad. Nadie habló de comunicar todos los destinos de Pluna entre sí.

Eso es lo que Pluna hace actualmente y no le da resultado y en parte tampoco puede cumplir en forma completa por sus propios problemas. Ahora los quiere unir en base a la estructura de un HUb regional  en MVD ofreciendo conexiones entre Chile, Argentina, Paraguay, Bolivia, Brasil, además de los vuelos a Europa.

Cita
2) Nunca dije que el CRJ-900 era demasiado chico en términos generales, sino en función de lo que Leadgate parece querer hacer con ellos (que implica competir en varias rutas con aviones más grandes y vuelos más directos de la competencia). En ese mercado los CRJ-200 serían aun menos útiles para ser competitivos. Pero si se trata de una estrategia más limitada al "punto a punto" y a los destinos secundarios, el CRJ-200 sin duda puede ser una buena opción (quizás mejor que el CRJ-900), ya que ahí no habría tanta competencia.

No te dije que era demasiado chico, tu dices que es demasiado grande, lo cual yo digo que no lo es en función de las rutas que cubre y quiere cubrir en esta primera etapa. Si bien el CRJ900 es más pequeño, el 900 da una mayor versatilidad, pues tiene costos iguales al-200, pero con un mayor alcance y pesos, pudiendo llegar más y transportar más.  Además se pueden utilizar indistintamente en las rutas de Pluna en la región indistintamente.

Cita
Fijate, opiné sobre las características del CRJ-900 en función del modelo de negocios que presentó Leadgate, y vos me salis con la utilidad de ese avión para el esquema actual de esa empresa

Siempre me refiero de la utilidad del avión CRJ900 en función de las rutas actuales (rutas, no la forma de explotarlas actualmente) y las que va a servir en un tiempo más. No tendría sentido  referirme al CRJ900 en las rutas actuales con el modelo actual si es sabido que no es esa la idea.

Cita
Ahora, más allá del tema del "punto a punto", no aportas nada concreto para fundamentar tus dichos en cuanto a la utilización de la flota de Copa, más allá de decir genéricamente que hay rutas donde el avión se queda menos tiempo estacionado en el aeropuerto que en EZE. Bárbaro, pero eso dice poco, y no niega el hecho de que el sistema de "hub" obliga a las líneas aéreas a sacrificar la utilización del avión en favor de mejores horarios de conexión.

Punto a Punto, pero convergen en un HUB, quizás me faltó añadir eso.  Nuevamente volvemos al punto inicia, el aumento de las horas de uso de la aeronave no de las da si vuelas HUB o no, la da tu modelo de negocio. Para volar rutas punto a punto necesitas tener la mayor cantidad de permisos, para tener la flota moviendose por cualquier parte, lo que obviamente es muy difícil de lograr sobre todo en algunos países de Sudamérica.

Cita
Y si para demostrar esta implicancia sobre la utilización de la flota de CM no te alcanza con el ejemplo de EZE, podés sumarle el de GIG (un vuelo diario, seis horas y media en tierra), el de GRU (dos vuelos diarios, cada uno con siete horas de estadía), el de SCL (dos vuelos, cada uno ocho horas estacionado antes de volver a salir), el de JFK (un vuelo, cuatro horas estacionado), el de MEX (dos vuelos, uno de los cuales se queda en MEX durante siete horas, casi el doble de lo que tarda el vuelo desde PTY), el de LIM (dos a tres vuelos, uno de los cuales se queda cinco horas en el aeropuerto antes de volver a salir), el de HAV (con un avión estacionado durante nueve horas, casi cuatro veces lo que tarda un PTY-HAV), el de MIA (un 737 que se queda allí durante más de ocho horas), y así podría seguir

De acuerdo pero si Copa tuviese otro HUB u otros destinos los puede mover en función de ellos. Por eso más depende del modelo negocios. Y si recalco excelente utilización de aeroanves pues se adecúa con su modelo, sino no lo haría. En ese caso las aerolíneas buscan con aviones con los menores costos posibles para cada ruta, el 737NG es un modelo de bajo costo en temas de  tasas.

Cita
Lo cual los obliga a entrar en mercados que en el fondo no les interesan, con los costos que eso implica.

Si no interesan no se hace.

Cita
Por algo la mayoría de las líneas aéreas con "hub" no lo hacen. Copa es un buen ejemplo, pero también tenés a AA, que estaciona cuatro 777 y 767 en EZE todos los días, más otros tantos en GRU y alguno más en GIG y SCL.

Nuevamente depende tu modelo de negocio, más alla de que si tienes HUB o no.  AA, UA, DL, etc estacionan sus aviones durante el día en SCL, EZE y otros lados porque no les es rentable volar a EEUU de día, no así en Europa.

Cita
Me parece que estamos confundiendo lo que es el tráfico "punto a punto" esencialmente

No se confunde nada, siempre he mantenido la misma línea. Actualmente se vuela de una forma que no resulta y no se administra las conexiones, tal como se busca hacer ahora.

Cita
Estamos hablando de la utilización de una flota. No podés negar que con una flota de 670 aviones y una red gigante con varios "hubs" tenés más flexibilidad para aumentar la utilización  que con siete, por más que éstos sean de un mismo modelo.


Ves ahora me hablas de utilizacion de flota no comparación de línea aérea. Y ahi  nuevamente depende que tu modelo negocio como aerolínea le puedes dar mayor uso a tus aviones.  Claro con más HUBs puedes mover más aviones  como hace LAN, AA, DL, etc. Donde depende del modelo. Pluna con 7 aviones en un red con regional a varios puntos puede desarrollar bien el modelo y tener una buena utilización de los aviones a un menor costo que la flota actual.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: ALEX/SCL en 11 de julio de 2007, 01:57:30
Esta claro q Pluna debe buscar una nueva forma de hacer negocio ya q se ve q el actual no funciona muy bien ...
eso de transformar a MVD en "HUB" regional me suena mucho a lo q queria hacer UAir con F-100 ... los volaba desde MDZ o COR a MVD y de alli a GIG o GRU , etc ... asi los pax no tienen q pasar x AEP/EZE ... suena bien en la teoria .

Ahora , hay mercado suficiente para hacer rentable esto ? desde SCL , GRU, GIG , AEP debe haber suficiente demanda para llenar un CRJ900 diario ... pero desde MDZ o COR no se ...
Si Pluna quiere transformar a MVD en un "HUB" del cono sur , debera coordinar muy bien frecuencias y horarios , operando minimo unas 2 frecuencias x dia , asi , ofrecer alternativas a sus potenciales pasajeros y ser mas atractiva .

Fantaseando un poco , deberia funcionar algo asi ...
A primera hora , sale un CRJ900 desde SCL otro desde AEP , COR y MDZ a MVD ... al mismo tiempo tb salen CRJ desde GIG y GRU ... se juntan en MVD entre las 10am y 11am +- , salen entre las 11am y 12am de vuelta a cada ciudad antes mencionada ...
y esto se vuelve a repetir tipo 5 pm ... asi el vuelo de Pluna a MAD se alimenta con los vuelos q llegan en la tarde desde SCL/MDZ/COR/AEP ...
En el caso de AEP , con solo 2 CRJ900 podrian tener una muy buena frecuencia MVD/AEP/MVD mayor a la de los otros destinos
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: RJDelpiano en 11 de julio de 2007, 02:03:24
Es más o menos la idea que me imagino con la Pluna de Leadgate.

Ahora  una precisión que no se ha comentado, las órdenes de los CRJ900 son convertibles a otros modelos de CRJ de Bombardier?

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 11 de julio de 2007, 02:22:20
hola! estimados foristas, veo que stan realmente muy interiorizados con el tema, confieso que es la primera vez que veo una "discución sana" tan grande en el foro.
yo la verdad que no soy ningún experto en temas aeronáuticos y no quiero parecer un tonto frente a ustedes pero me parece que no entendí por que Uruguay es geograficamente marginado según Plunesco. soy estudiante de profesorado de geografia y eso me parece muy incorrecto al menos que tenga un significado que no entendí.
Otra cosa, yo estoy de acuerdo con los CRJ no son lo que hubiera deseado (pienso que mejor hubieran sido los 319 y 320) pero ya se eligieron y me perece bien. ahora es una lastima que ya que estan la gnete nueva de Pluna con el discurso de hacer despegar a Uruguay que no se empiece por ofrecer vuelos a las principales ciudades del Interior de Uruguay, como Salto, Paysandú, Tacuarembó, Rivera, Colonia, Punta del Este y tal ves Durazno, para los cuales lamentablemente el CRJ no va a ser la mejor opción, si lo era si hubieran utilizado a los ATR42 y tampoco hay mención de unir estas ciudades del interior con otras ciudades menores de la región como por ejemplo a Salto con Bs As, Colonia con Bs As,  Salto con Porto Alegre, Salto con Uruguaiana, Rivera con Pelotas, Rivera Bagé, etc. destinos que lamentablemente con los CRJ no se van a poder dar. si se podrian dar repito con los ATR42.
pero lo que si pienso es que Pluna, si se hace bien las cosas, va a poder ofrecer el mejor servicio en el puente aéreo como niguna otra compañía. vuelos cada 2 horas es algo hasta haora imaginable. esta flexibilidad horaria se va a dar gracias a que son aviones mas pequeños, y analizando la ecuación DISTANCIA-TIEMPO-COSTO son muy rentables. también lo serán estos aviones en rutas directas "punto a punto" a otros destinos como Santiago, Asunción (a la que hay que considerar a Ciudad del Este como destino a tomar en cuenta dentro de Paraguay) Porto Alegre, Curitiba, Rio y Sao Pablo, etc. también la flexibilidad de horarios, que va a ser que muchas empresas reconsideren algunos horarios que tienen con mvd (en el caso de Aerolineas, ya que si Pluna ofrece vuelos que salgan desde las 6 de la mañana van a tener que cambiar bastante la tabla de horarios, etc) permite un mayor campo para promocionar por ejemplo tarifas nocturnas mas baratas, hoy el puente aereo se cierra con un vuelo a las 23 y hasta las 8 no hay nada, pero imaginemos ofrecer vuelos a mitad de precio a las 24, 01 de la madrugada con un avion de 90 pax comparado con uno de 120 pax y 15 o 20 años mas viejo de la competencia mas directa, pienso que eso si va a ser competencia y hoy el resto de las compañias tradicionales no pueden hacer frente a una competencia como esa.
y tambien para ir terminando opinar sobre que hay que considerar q a  Punta del Este hay que considerarlo como un interesante punto de operaciones todo el año y mas de dos o tres aeronaves vana estar operando alli todo el dia sin tener contacto con mvd. imaginemos ahora un puente aéreo punta-bsas con frecuencia de vuelos casa 3 horas o meos en temporada, ¿aerolineas puede competir? ¿sol puede cometir desde Rosario y Córdoba con avones mas grandes y mas rapidos? ¿Gol garantizaria tener un vuelo todos los dias entre punta y Porto Alegre, mas otro a San Pablo todos los dias desde Punta, mas los que ya tiene desde mvd? y asi con las demas compañias como Tam o Lan, ¿pueden hacer frente a este tipo de competencia a la que apuesta Pluna  y que todavia no se ha pronunciado en cuanto a tarifas?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 11 de julio de 2007, 02:38:27
Nada que ver, es interpretación tuya eso. Sólo me limito que que son modelos distintos de negocios, con distinta estructuras de costos, etc.

Bueno, y entonces? Si admitis que Pluna va a tener que competir con Gol (entre otras), es evidente que va a tener que adaptarse de una manera u otra a la ecuación de Gol (o de las demás prestadoras).

Cita
Siempre me refiero de la utilidad del avión CRJ900 en función de las rutas actuales (rutas, no la forma de explotarlas actualmente) y las que va a servir en un tiempo más. No tendría sentido  referirme al CRJ900 en las rutas actuales con el modelo actual si es sabido que no es esa la idea.

Bueno, yo me refiero al CRJ-900 en función de las rutas y del esquema proyectados por Leadgate. Y de hecho no parece ser la idea traer los CRJ-900 para el modelo actual. Siempre que se menciona ese pedido, se agrega que se viene un cambio de modelo.

Cita
Punto a Punto, pero convergen en un HUB, quizás me faltó añadir eso.

Es que para mí un "hub" no es meramente un aeropuerto que sirva de base a una línea aérea y desde el cual ofrezca muchos destinos, sino un centro de distribución, donde las distintas rutas convergen de manera coordinada para que los aviones puedan "intercambiar" pasajeros entre sí. Y en materia de utilización de aviones esta diferencia es esencial. Si todas mis rutas convergen en un aeropuerto, pero no conectan entre sí, puedo aprovechar a todos los aviones como si se tratara de rutas aisladas. Si las rutas estuvieran interconectadas, tendría que programar la flota de manera tal que varios aviones lleguen y vuelvan a partir de mi "hub"en la misma franja horaria.

Cita
Nuevamente volvemos al punto inicia, el aumento de las horas de uso de la aeronave no de las da si vuelas HUB o no, la da tu modelo de negocio. Para volar rutas punto a punto necesitas tener la mayor cantidad de permisos, para tener la flota moviendose por cualquier parte, lo que obviamente es muy difícil de lograr sobre todo en algunos países de Sudamérica.

De nuevo, cuando me refiero a "punto a punto" no hablo de conectar todos los destinos de Pluna entre sí, sino meramente de no conectar las distintas rutas entre sí sino tratarlas como rutas aisladas, por más que converjan en un mismo aeropuerto.

Y es evidente que si los vuelos tienen que juntarse en un aeropuerto en una misma hora y no pueden llegar o partir en cualquier momento del día, la flexibilidad para disponer los horarios de tal manera que se saque el mayor provecho posible del cada avión es muy limitada. Nuevamente el ejemplo de Copa: si los 737 que llegan a EZE volvieran a salir dentro de los 60 minutos en vez de las siete horas, las conexiones en PTY serían escasas e implicarían en muchos casos una espera en el orden de las siete horas para la conexión. Así se sacrifican varias horas de posible utilización del avión a favor de mejores conexiones en el "hub" de PTY.

Cita
De acuerdo pero si Copa tuviese otro HUB u otros destinos los puede mover en función de ellos.


Pero si es justamente lo que te digo: empresas como American o Delta (ejemplos que mencionaste) pueden aumentar su utilización porque tienen más de un "hub" y porque en cada "hub" tienen varias olas de llegadas y partidas. Pluna no tendrá más de un "hub", y en ese "hub" no tendría muchas rutas y frecuencias para armar varias "olas".

Cita
En ese caso las aerolíneas buscan con aviones con los menores costos posibles para cada ruta, el 737NG es un modelo de bajo costo en temas de  tasas.

Es que los costos fijos de un avión no son los mismos si se usa 11 horas por día que si se usa 14 horas. Pluna es una empresa chica y tendrá que saldar el costo del cambio íntegro de su flota con mayores ingresos propios. Puede hacerlo maximizando el uso de su flota, lo cual limitaría las posibilidades de conexiones, o entrando en nichos de mercado donde puede cobrar tarifas más altas, lo cual no creo que logre compitiendo con las "grandes" entre las principales ciudades de la región.

Por algo las low-cost, que apuestan a los aviones de menor consumo y mantenimiento, tratan de saldar el mayor costo de adquisición de éstos aprovechándolos al máximo. Un avión que vuela 14 horas por día genera más ingresos que uno que sólo logra estar 11 horas en el aire. Una Ryanair trata de no tener sus 787-800 estacionados durante más de 25 o 30 minutos entre vuelos. Es parte esencial del modelo de cualquier low-cost, e indispensable si la idea es no cobrar tarifas más altas.

Vuelvo entonces a mi duda inicial con respecto al esquema planteado por Leadgate: los CRJ-900 son aviones muy buenos, pero son caros, y si Pluna no puede compensar ese mayor costo haciéndolos volar al máximo o cobrando tarifas más caras (cosa que con la competencia sería difícil), habrá que ver cómo generan los ingresos para saldar su costo de adquisición. Creo que se puede descartar que Leadgate compre los aviones con plata propia para luego transferirle su propiedad a Pluna sin costo alguno para ésta.

Cita
Nuevamente depende tu modelo de negocio, más alla de que si tienes HUB o no.  AA, UA, DL, etc estacionan sus aviones durante el día en SCL, EZE y otros lados porque no les es rentable volar a EEUU de día, no así en Europa.


Y una razón fundamental de por qué no les resulta rentable volar de día es que, si salieran de JFK, MIA o DFW a la mañana o llegaran allí a la noche, las conexiones a otros destinos norteamericanos serían muy escasas.

Cita
Ves ahora me hablas de utilizacion de flota no comparación de línea aérea. Y ahi  nuevamente depende que tu modelo negocio como aerolínea le puedes dar mayor uso a tus aviones.  Claro con más HUBs puedes mover más aviones  como hace LAN, AA, DL, etc. Donde depende del modelo. Pluna con 7 aviones en un red con regional a varios puntos puede desarrollar bien el modelo y tener una buena utilización de los aviones a un menor costo que la flota actual.


Es que siempre te sugerí comparar líneas aéreas en contextos similares en cuando a su utilización de flota. No podés comparar a AA, DL, MX o LA con PU. No podés afirmar que si AA, DL, MX o LA logran buenas utilizaciones de su flota a pesar de un modelo "hub & spoke", PU también lo podrá hacer.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 11 de julio de 2007, 02:48:07
Acá tenés un artículo de hace tres años, pero aún vigente en muchos aspectos, que contiene una comparación a mi juicio más equilibrada: compara una empresa tradicional con "hub & spoke" con otra "point to point", con un tamaño de flota similar (no una de 670 comparado con otra de 7 o 15 o 20), en un mismo mercado (no uno de 750 millones de pasajeros anuales comparado con otro de alrededor de un millón).

http://www.pittsburghlive.com/x/pittsburghtrib/s_193685.html

Copio las partes más interesantes:

Are planes, pilots grounded too long?
By Thomas Olson
TRIBUNE-REVIEW

Wednesday, May 12, 2004


Many US Airways pilots operate an unusual piece of equipment on the job: Rocking chairs.

The white rockers lining the terminal at US Airways' hub in Charlotte are where pilots often spend hours waiting to fly their next plane. At other destinations, a lounge chair or hotel bed might be the way to kill time.

Either way, it's not time spent in a US Airways cockpit. And that not only bothers the company, it has irritated the pilots for years.

[...] Inefficient result: US Airways operates each of its planes an average 9 1/2 hours a day, he said. That compares with 12 hours a day at Southwest Airlines, for instance.

The irony of pilot downtime is that US Airways management -- which sets the flight schedules -- has harped on productivity for years. More recently, the loss-riddled airline insisted that getting more flying out of its pilots and planes will be a central aim of its restructuring plan.

[...] US Airways has at least begun to address the downtime syndrome. The airline revised its May flight schedule at the Philadelphia hub to "separate flights in the most congested banks," said CEO Bruce Lakefield during recorded comments to employees on April 30.

Lakefield also said the restructuring plan would mean more point-to-point flying. That's the route structure of Southwest Airlines, the discounter threatening US Airways since it entered the Philadelphia market on Sunday.

US Airways spokesman Dave Castelveter declined comment about adjusting plane and pilot utilization, but said the company was "exploring every possible means by which we can reduce our costs to competitive levels."

[...]"It seems pretty simple that the airline flying a plane 9 1/2 hours a day makes less money than the one flying it 12 hours a day," said Pittsburgh pilot and former union negotiator Phil Carey. "It's like McDonald's closing up at 8 p.m."

Carey said the average US Airways pilot now works roughly 50 to 60 hours a week, but logs only about 20 hours of flight time.

"Southwest pilots don't fly days like that where they sit and sit," Brookman said. "It's more typical that they'll wait about 30 minutes and fly out again."

There's a trade-off with the Southwest model of departures that occur in rolling intervals throughout the day, however. The flight schedule means Southwest pilots don't spend much unproductive time sitting around. But passengers might be inconvenienced by having to fly in the middle of the day, said Baker. And if they must make a connection, they might have to wait a couple hours or longer.

That differs from US Airways and other majors, which are built around the hub-and-spoke model. Connecting on their flights is more convenient, he said, flights at hubs are bunched in a few "banks" a day structured to accommodate connecting passengers.

"But the hub-and-spoke system is geared toward revenue, not cost," Baker said. "That means you have to have some sit time in order to get passengers mixed and matched" on connections in Pittsburgh, Philadelphia and Charlotte.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 11 de julio de 2007, 03:01:00
yo la verdad que no soy ningún experto en temas aeronáuticos y no quiero parecer un tonto frente a ustedes pero me parece que no entendí por que Uruguay es geograficamente marginado según Plunesco. soy estudiante de profesorado de geografia y eso me parece muy incorrecto al menos que tenga un significado que no entendí.

Creo que eso lo dije yo, así que mejor explico lo que quise decir. El Uruguay está "geográficamente marginado" en el sentido de que su ubicación geográfica se encuentra fuera de los principales flujos de tráfico de pasajeros mundiales, y en parte también regionales. En otras palabras: pocos caminos pasan por el Uruguay, y eso hace que una línea aérea con base en ese país no pueda captar mucho tráfico que no tenga origen o destino final en su propio territorio. Obviamente el Uruguay en ese sentido no está peor que la Argentina y Chile.

Cita
Otra cosa, yo estoy de acuerdo con los CRJ no son lo que hubiera deseado (pienso que mejor hubieran sido los 319 y 320) pero ya se eligieron y me perece bien. ahora es una lastima que ya que estan la gnete nueva de Pluna con el discurso de hacer despegar a Uruguay que no se empiece por ofrecer vuelos a las principales ciudades del Interior de Uruguay, como Salto, Paysandú, Tacuarembó, Rivera, Colonia, Punta del Este y tal ves Durazno, para los cuales lamentablemente el CRJ no va a ser la mejor opción, si lo era si hubieran utilizado a los ATR42 y tampoco hay mención de unir estas ciudades del interior con otras ciudades menores de la región como por ejemplo a Salto con Bs As, Colonia con Bs As,  Salto con Porto Alegre, Salto con Uruguaiana, Rivera con Pelotas, Rivera Bagé, etc. destinos que lamentablemente con los CRJ no se van a poder dar. si se podrian dar repito con los ATR42.


En algún lugar leí algo de Salto.

Cita
pero lo que si pienso es que Pluna, si se hace bien las cosas, va a poder ofrecer el mejor servicio en el puente aéreo como niguna otra compañía. vuelos cada 2 horas es algo hasta haora imaginable. esta flexibilidad horaria se va a dar gracias a que son aviones mas pequeños, y analizando la ecuación DISTANCIA-TIEMPO-COSTO son muy rentables.


Si, en el puente aéreo, con poca competencia y precios muy altos, el CRJ-900 creo que va a tener un rendimiento muy bueno.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 11 de julio de 2007, 09:55:40
hola! estimados foristas, veo que stan realmente muy interiorizados con el tema, confieso que es la primera vez que veo una "discución sana" tan grande en el foro.
yo la verdad que no soy ningún experto en temas aeronáuticos y no quiero parecer un tonto frente a ustedes pero me parece que no entendí por que Uruguay es geograficamente marginado según Plunesco. soy estudiante de profesorado de geografia y eso me parece muy incorrecto al menos que tenga un significado que no entendí.
Otra cosa, yo estoy de acuerdo con los CRJ no son lo que hubiera deseado (pienso que mejor hubieran sido los 319 y 320) pero ya se eligieron y me perece bien. ahora es una lastima que ya que estan la gnete nueva de Pluna con el discurso de hacer despegar a Uruguay que no se empiece por ofrecer vuelos a las principales ciudades del Interior de Uruguay, como Salto, Paysandú, Tacuarembó, Rivera, Colonia, Punta del Este y tal ves Durazno, para los cuales lamentablemente el CRJ no va a ser la mejor opción, si lo era si hubieran utilizado a los ATR42 y tampoco hay mención de unir estas ciudades del interior con otras ciudades menores de la región como por ejemplo a Salto con Bs As, Colonia con Bs As,  Salto con Porto Alegre, Salto con Uruguaiana, Rivera con Pelotas, Rivera Bagé, etc. destinos que lamentablemente con los CRJ no se van a poder dar. si se podrian dar repito con los ATR42.
pero lo que si pienso es que Pluna, si se hace bien las cosas, va a poder ofrecer el mejor servicio en el puente aéreo como niguna otra compañía. vuelos cada 2 horas es algo hasta haora imaginable. esta flexibilidad horaria se va a dar gracias a que son aviones mas pequeños, y analizando la ecuación DISTANCIA-TIEMPO-COSTO son muy rentables. también lo serán estos aviones en rutas directas "punto a punto" a otros destinos como Santiago, Asunción (a la que hay que considerar a Ciudad del Este como destino a tomar en cuenta dentro de Paraguay) Porto Alegre, Curitiba, Rio y Sao Pablo, etc. también la flexibilidad de horarios, que va a ser que muchas empresas reconsideren algunos horarios que tienen con mvd (en el caso de Aerolineas, ya que si Pluna ofrece vuelos que salgan desde las 6 de la mañana van a tener que cambiar bastante la tabla de horarios, etc) permite un mayor campo para promocionar por ejemplo tarifas nocturnas mas baratas, hoy el puente aereo se cierra con un vuelo a las 23 y hasta las 8 no hay nada, pero imaginemos ofrecer vuelos a mitad de precio a las 24, 01 de la madrugada con un avion de 90 pax comparado con uno de 120 pax y 15 o 20 años mas viejo de la competencia mas directa, pienso que eso si va a ser competencia y hoy el resto de las compañias tradicionales no pueden hacer frente a una competencia como esa.
y tambien para ir terminando opinar sobre que hay que considerar q a  Punta del Este hay que considerarlo como un interesante punto de operaciones todo el año y mas de dos o tres aeronaves vana estar operando alli todo el dia sin tener contacto con mvd. imaginemos ahora un puente aéreo punta-bsas con frecuencia de vuelos casa 3 horas o meos en temporada, ¿aerolineas puede competir? ¿sol puede cometir desde Rosario y Córdoba con avones mas grandes y mas rapidos? ¿Gol garantizaria tener un vuelo todos los dias entre punta y Porto Alegre, mas otro a San Pablo todos los dias desde Punta, mas los que ya tiene desde mvd? y asi con las demas compañias como Tam o Lan, ¿pueden hacer frente a este tipo de competencia a la que apuesta Pluna  y que todavia no se ha pronunciado en cuanto a tarifas?


Ojo!...yo no fui quien dijo que Uruguay esta marginado geograficamente. Al contrario, pedí acalración a aeroposta, quien ya contestó qué fue lo que quería decir.

En el plan de negocios esta inlcuido Salto, seguramente con vuelos a AEP y supongo que tambien MVD. tambien seguro habrá conexiones desde MVD a PDP, aunque se dijo que iban a ser conexiones por tierra, un poco lo que hace LH con el tren desde Frankfurt a las ciudades cercanas. No creo justifique un avion por 150 km.
Habrá si, como hasta ahora, vulos internacionales desde PDP.

ME parece inviable cubrir otras capitales del interior del pais. Si ha podido mantenerlo aeromas o travelair en su momento con equipos super economicos como los cessna caravan, no se pueded pensar n en un atr....me parece a mi.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 11 de julio de 2007, 10:11:35
Aeroposta, un comentario: NO ES CIERTO que hoy end ía Pluna trabaja con pax con origen y destino en Uruguay. Te diría que el 80% de los pax tienen origen en otros paíss, basicamnete argentina, chile y brasil. Es decir que, el plan de negocios de la nueva pluna, pretende potenciar esto al máximo.
Hoy en día, en las conexiones en carrasco de pax que vienen de aep y van a brasil, por ejemplo, los pax ni siquiera bajan del avion en la escala.
En el caso de chile,  algunos días en la semana incluso el 767 que vuela a madrid sigue a chile con los pax que tienen ese destino. Tambien pasa con la carga cuya ruta principal es chile-españa. Quiero decir que hoy en día el principal cliente de pluna no es uruguayo, asi que si se ofrece un mejor servicio, aviones más modernos más frecuencias y precios razonables, seguramente aumente esa demanda. Te puedo decir de primera mano, que muchos pasajeros ( con todas las carencias que la pluna tiene hoy en día) se toman la molestia de comentar que elijieron pluna porque le tienen confianza, porque es seria, cumple sus horarios, priorizó siempre la seguridad y además es chica y por ende el trato siempre es más personalizado. Que conste que esto lo he escuchado de pasajeros no uruguayos. Y teniendo en cuenta el cero marketing que hace pluna ( nisiquiera le ha sacado partido al hecho de cumplir 70 años!!) ESto, sumado a que opera desde aeroparque, que tiene 5a libertad en brasil, argentina, chile, y que la demanda de boletos en la region crece, son pilares que habrán tenido en cuenta para la elaboracion del plan de negocios.
 
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 11 de julio de 2007, 10:19:54
Que buena se esta poniendo la discusion. Da gusto ver un intercambio serio y activo de puntos de vista (no como en otros tema de este foro donde a veces parece que la gente dice cualquier cosa, a veces). Volviendo a PLUNA, bastante venimos hablando de los CRJ y todo el tema regional. Lo gracioso es que segun Bombardier solo se pidieron 7 firme mas 8 opciones, pero en tdoos los medios uruguayos aparece que son 15 seguros.  Pero pregunto otra cosa: Alguien (por ejemplo los que estan adentro u otros bien informados) sabe algo sobre los planes para los 4 aviones de largo alcance y el carguero. Se ha hablado algo en serio?, cuales?, usados?, nuevos?, de donde vendrian? cuando llegarian?/ Solo si tienen informacion o rumores concretos, no tanto lo que nos "gustaria" ver operando pero mas bien lo que se planea en serio. gracias y saludos a todos.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 11 de julio de 2007, 10:42:38
Hasta ahora lo unico que se sabe sobre los aviones para largo recorrido es que en noviembre se va el cx pub ya se termina el leasing y lo remplaza otro 767 300 que viene de hong kong. ES algo más viejo que le cx pub, con interiores mejores. Esto es todo lo que se y es para esta etapa de transición, para la que se había hbalado de la posibilidad de incorporar otro 767 usado de manera de llevar pronto las recientemente inauguradas 4 frecuencias a madrid a diaria....pero no se sobre los planes de flota futura para este segmento. Hasta ahora han hablado de aviones nuevos...ojalá que sea así.

La verdad que es como increíble estra hablando de estas cosas sobre pluna, no? A ver si hace 6 meses atrás íbamos a estar discutiendo si hub si, si hub no, si crj, si airbus......Ojalá que esto propspere. Ayer asumieron finalmete y oficialmente las nuevas autoridades de pluna sa. Asiq ue recien empieza.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 11 de julio de 2007, 15:51:32
Bueno, ahora que se bien quien fue que dijo lo de que Uruguay es geográficamente marginado, sostengo nuevamente que es una burrada, con todo el respeto. Sostener eso es remontarse a la época del descubrimiento que a estas tierras rioplatenses las descubrieron nomas porque querían buscar los fines de las extenciones de la nuevas indias, y no fue hasta que Hernandarias dijo muy sabiamente como un visionario que justamente la Banda Oriental (Actual Uruguay) eran "las llaves, las riendas y los frenos de todo el Rio de la Plata" y lo es hasta hoy. por los puertos uruguayos pasan tanto en exportación e importación la mayoría de los productos para Argentina, Paraguay, sur de Brasil y Bolivia. De que Montevideo no sea uno de los principales destinos dentro de America del Sur, estamos de acuerdo, pero no por eso es que esta marginado geográficamente del´tráfico de personas, correo y/o carga.  en cualquiera de los medios de transoporte.
Por otro lado no solo hay que considerar a las rutas, destinos, frecuencias, como cosas separadas del contexto social, cultural, político y económico en el cual van a estar insertas estas rutas, destinos, etc, etc. estos factores hay que tomarlos en cuenta y hacer una proyección de los mismos a futuro y cómo pueden afectar a una compañia aérea y cómo ésta puede hacer provecho de estos crecimientos económicos que se estan dando en los países del cono sur. También considerar que hoy en dia se esta dando un mayor fortalecimiento del Mercosur, Montevideo es la capital del mismo y se creo en esa ciudad también el Parlasur que ahora por estos motivos políticos y sociales hay que considerarlos como nuevos factores de crecimiento de rutas y frecuencias en la región. Y considerar también que Pluna es la transportadora oficial para Mercociudades.
Pero también las compañías aéreas no solamente construyen redes de comiunicación por demanda insatisfecha, sino que tambien las compañías aéreas son cómplices en construir nuevas redes y rutas de comunicación que a simple vista no tienen una demanda muy grande, ese "generar" es lo que nunca se ha hecho por parte de las compañías tradicionales de la región, siempre se lo han dejado a pequeñísimas empresas que no pueden ni siquiera competir entre si.
Recordemos que los primeros vuelos de Pluna fueron uniendo a Montevideo con Salto y Paysandú y si se pudo hacer en 1936, no veo porque no se pueda hacer en el siglo XXI. Creo que estamos acostumbrados a viajar 6 o 7 horas en bondi para disfrutar de las termas o acostumbrados (y digo todos os uruguayos incluyendo los mas ilustres políticos) de no promocionar el interior del país en materia de proyectos de inversión (recien ahora pusieron una pastera) pero no se olviden de la gran producción de cítricos, de la exportación de os mismos, y otros productos, pero para hacer negoscios tienen que haber nexos, redes, y ahí esta el papel de las compañías aéreas, que deben generar esos lazos, y si los hay entonces debe potenciarlos. Pero como que en el pasado se han olvidado (y parece que ahora también) de los verdaderos orígenes de las cosas y una ves mas se deja al interior del país marginado del contacto con la región y con el mundo. Salto es una ciudad de casi 100 mil hab. para viajar a europa tenes que hacer 6 horas de bondi para luego tener que ir hasta el aeropuerto y esperar el vuelo. Asi tambien con Paysandú, Rivera, etc. Pero también hay que considerar a estos destinos  con un crecimiento general, es decir apostar a no quedarnos con lo que hay, sino a mas y mejor inversion. Mejorar los aeropuertos del interior, las vias de comunicación con los centros poblados, etc. y eso ya pienso que las compaías no lo pueden hacer o mejor dicho ya dejan de ser de su competencia, para eso estan empresas que administren aeropuertos (pero para administrarlos tienen que tener compañías que operen alli) y tambien intendencias que apuesten al verdadero crecimiento y se dejen de discutir temas como la patente unica. Veamos nomas el caso del aeropuerto de Colonia, no tiene servicio de sanidad, no hay hangares, no hay un cuerpo de bomberos, esta a un kilómetro de distancia con la ruta uno y de ahí 5 km hasta la ciudad. ¿ahí piensa operar LAPSA? ojala que si, pero debe haber un acompañamiento de otras cosas, el trabajo en ese caso de las compañias es "generar" ese movimiento.
Pienso que Pluna apuesta a una nueva forma de competir que las demas compañias actualmente no pueden acceder. Las actuales estan acostumbradas a competir con las low cost, pero no con un plan estratégico como presenta Pluna y justamente tampoco con una empresa como lo es Pluna, porque esto no es de una nueva empresa, es de una que ya esta en el mercado por 70 años y ha decidido cambiar totalmente su imagen y su forma de operar. La unica manera de hacer frente a este proyecto con compañias que tienen estructuras tan rigidas como Lan o Aerolíneas es crear las clasicas "Aerolíneas Express" o Lan Express".
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: RJDelpiano en 11 de julio de 2007, 17:35:57
Cita
Bueno, y entonces? Si admitis que Pluna va a tener que competir con Gol (entre otras), es evidente que va a tener que adaptarse de una manera u otra a la ecuación de Gol (o de las demás prestadoras).

N Pero si nunca lo he negado, se obvio que compite. Pero el modelo de Pluna de negocios no es el mismo que el de GOL, nada más! Junto con competir con GOl va competir con LAN, con A  TAM en parte y para eso está optando por ser una aerolínea mucho más eficiente de lo que es hoy en día, introduciendo nuevos aviones y desarrollando una nueva estrategia.

Cita
Bueno, yo me refiero al CRJ-900 en función de las rutas y del esquema proyectados por Leadgate. Y de hecho no parece ser la idea traer los CRJ-900 para el modelo actual. Siempre que se menciona ese pedido, se agrega que se viene un cambio de modelo

Nunca me referí el modelo actual, siempre a lo que leadgate quiere desarollar. Claro obviamente se operan parte de las rutas que hoy Pluna opera.

Cita
Es que para mí un "hub" no es meramente un aeropuerto que sirva de base a una línea aérea y desde el cual ofrezca muchos destinos, sino un centro de distribución, donde las distintas rutas convergen de manera coordinada para que los aviones puedan "intercambiar" pasajeros entre sí
.

HUB es un centro de distribución de operaciones y pasajeros. Ahora lo que mencionas de mandar otros aviones que no se utilizan o prosiguen hacia otras rutas luego de pasar por el HUB, es parte de como desarrollas tu modelo de negocios, en ese sentido pones vuelos adicionales hacia otros destinos para mantener el avión volando. Depende de tu modelo como quieres aprovechar o incentivar el uso de los aviones a través de HUB.

Cita
Si las rutas estuvieran interconectadas, tendría que programar la flota de manera tal que varios aviones lleguen y vuelvan a partir de mi "hub"en la misma franja horaria.

Claro, pero de esa misma forma también puedes dar mayor uso a tu flota abirendo diferentes bancos de conexión.

Cita
Pero si es justamente lo que te digo: empresas como American o Delta (ejemplos que mencionaste) pueden aumentar su utilización porque tienen más de un "hub" y porque en cada "hub" tienen varias olas de llegadas y partidas. Pluna no tendrá más de un "hub", y en ese "hub" no tendría muchas rutas y frecuencias para armar varias "olas".

Pluna no puede ofrecer un HUb, pero si podría ofrecer varios bancos de conexión, quizás 2 al día con los CRJ900 un tanto menor que los aviones que actualmente opera y notablemente más económicos.

Cita
De nuevo, cuando me refiero a "punto a punto" no hablo de conectar todos los destinos de Pluna entre sí, sino meramente de no conectar las distintas rutas entre sí sino tratarlas como rutas aisladas, por más que converjan en un mismo aeropuerto.


De acuerdo a eso todas las rutas son punto a punto.

Cita
Pluna es una empresa chica y tendrá que saldar el costo del cambio íntegro de su flota con mayores ingresos propios. Puede hacerlo maximizando el uso de su flota, lo cual limitaría las posibilidades de conexiones, o entrando en nichos de mercado donde puede cobrar tarifas más altas, lo cual no creo que logre compitiendo con las "grandes" entre las principales ciudades de la región

Pluna es una empresa chica en un mercado chico, dominado rodeado por aerolíneas y mercados más grandes, 3 de ellas sólidamente respaldadas (JJ, G3 y LA), por lo tanto tiene que desarrollarse como puede o hacerse un nicho y ese moviendo gente entre los países donde opera, como viene haciendo ahora tal como lo menciona Plunesco. Y lo va hacer  en forma más eficiente por lo que se anuncia.

Cita
Una Ryanair trata de no tener sus 787-800 estacionados durante más de 25 o 30 minutos entre vuelos. Es parte esencial del modelo de cualquier low-cost, e indispensable si la idea es no cobrar tarifas más altas.

No solo las low costbuscan tener el minimo de sus aviones en tierra, todas las aerolíneas apunta a eso, maximizar el uso de su flota. Ahora por eso te mencioné al principio que Pluna va tener que saber como combinar  precio/producto en función de la ruta y de su modelo de negocios.

Cita
Es que siempre te sugerí comparar líneas aéreas en contextos similares en cuando a su utilización de flota. No podés comparar a AA, DL, MX o LA con PU. No podés afirmar que si AA, DL, MX o LA logran buenas utilizaciones de su flota a pesar de un modelo "hub & spoke", PU también lo podrá hacer.


Y yo siempre te hable del modelo de HUB  nunca dije ni he comprado líneas aéreas con Pluna.  Comparo modelo  de negocios del HUB, y por eso Pluna  va tener que saber aprovechar y desarrollar lo que se propone. La estrategia planteada por Leadgate creo que sería un tanto más díficil con aviones nuevos más grandes y costosos como los A320 o un 737NG.

Cita
El Uruguay está "geográficamente marginado" en el sentido de que su ubicación geográfica se encuentra fuera de los principales flujos de tráfico de pasajeros mundiales, y en parte también regionales. En otras palabras: pocos caminos pasan por el Uruguay, y eso hace que una línea aérea con base en ese país no pueda captar mucho tráfico que no tenga origen o destino final en su propio territorio. Obviamente el Uruguay en ese sentido no está peor que la Argentina y Chile.

Como Uruguay estáen parte marginado de las grandes rutas tiene que apostar por el ámbito regional y eso es lo que se va hacer, potenciandolo al máximo tal como explica Plunesco.

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 11 de julio de 2007, 18:45:28
Pluna tiene la ventaja de ser la única línea aérea que podrá ofrecer vuelos a europa , estados unidos, además de varias ciudades de brasil, paraguay y bolivia desde el aeroparque metropolitano de buenos aires.....cambiando de avión luego de un corto vuelo de 25 min en una terminal chica y de útlima generación con un diseño espectacular como la que se está construyendo en carrasco. Me parece que eso de por si es un gran potencial que pluna nunca ha aprovechado suficientemente. 
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: B757 en 12 de julio de 2007, 01:57:52
En la epoca que Pluna opero el DC10(1995/1996,creo)uno de los vuelos a MAD se originaba en AEP o EZE como vuelo 300,operado con B732),en MVD los pax cambiaban al vuelo 301 MVD-RIO-MAD,operado con DC10 y otro de los vuelos a MAD se originaba en EZE como vuelo 300 y hacia escala en MVD,en MAD se unificaban los vuelos como 302 MAD-RIO-MVD,donde se convertia en vuelo 303 MVD-EZE sin cambiar de avion
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: AVN en 12 de julio de 2007, 11:21:49
PLUNA ANUNCIA VUELOS A VARIAS CIUDADES ARGENTINAS Y CONFIRMO LA COMPRA DE 15 BOMBARDIER
 
 
La aerolínea uruguaya inauguró su primera nueva frecuencia desde que asumió el control el grupo Leadgate con el lanzamiento de un nuevo vuelo semanal a Madrid y cerró un contrato de compra por un total de quince -7 en firme y 8 opciones- jets regionales CRJ900 NextGen, con la canadiense Bombardier Aerospace. Con estos equipos planea volar, entre otras ciudades, a Bariloche, Mendoza, Rosario, Córdoba, El Calafate y Mar del Plata. Además de los quince aviones previstos para consolidar a Montevideo como centro de distribución regional, Pluna planea incorporar a su flota cuatro máquinas para tramos largos y uno de carga. Según el grupo inversor, todas estas medidas tienen el objetivo global de llevar a la empresa a ser líder en transporte de pasajeros del Río de la Plata; el más eficiente operador regional de transporte aéreo, y convertir a Montevideo en un centro de distribución regional. "El jet regional CRJ900 NextGen es de última tecnología y con 90 plazas tiene el tamaño ideal para el mercado; posee los menores costos operativos, confortables cabinas y la mayor fiabilidad probada que requerimos", dijo Matías Campani, nuevo gerente general de Pluna.
 
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 12 de julio de 2007, 18:21:39
Aeroposta, un comentario: NO ES CIERTO que hoy end ía Pluna trabaja con pax con origen y destino en Uruguay. Te diría que el 80% de los pax tienen origen en otros paíss, basicamnete argentina, chile y brasil. Es decir que, el plan de negocios de la nueva pluna, pretende potenciar esto al máximo.
Hoy en día, en las conexiones en carrasco de pax que vienen de aep y van a brasil, por ejemplo, los pax ni siquiera bajan del avion en la escala.
En el caso de chile,  algunos días en la semana incluso el 767 que vuela a madrid sigue a chile con los pax que tienen ese destino. Tambien pasa con la carga cuya ruta principal es chile-españa. Quiero decir que hoy en día el principal cliente de pluna no es uruguayo, asi que si se ofrece un mejor servicio, aviones más modernos más frecuencias y precios razonables, seguramente aumente esa demanda. Te puedo decir de primera mano, que muchos pasajeros ( con todas las carencias que la pluna tiene hoy en día) se toman la molestia de comentar que elijieron pluna porque le tienen confianza, porque es seria, cumple sus horarios, priorizó siempre la seguridad y además es chica y por ende el trato siempre es más personalizado. Que conste que esto lo he escuchado de pasajeros no uruguayos. Y teniendo en cuenta el cero marketing que hace pluna ( nisiquiera le ha sacado partido al hecho de cumplir 70 años!!) ESto, sumado a que opera desde aeroparque, que tiene 5a libertad en brasil, argentina, chile, y que la demanda de boletos en la region crece, son pilares que habrán tenido en cuenta para la elaboracion del plan de negocios.
 

Gracias por la info. Muy interesante lo que decis. El hecho de que Pluna prácticamente no publicite sus conexiones desde AEP vía MVD lo hace aun más sorprendente.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 12 de julio de 2007, 18:31:33
Bueno, ahora que se bien quien fue que dijo lo de que Uruguay es geográficamente marginado, sostengo nuevamente que es una burrada, con todo el respeto. Sostener eso es remontarse a la época del descubrimiento que a estas tierras rioplatenses las descubrieron nomas porque querían buscar los fines de las extenciones de la nuevas indias, y no fue hasta que Hernandarias dijo muy sabiamente como un visionario que justamente la Banda Oriental (Actual Uruguay) eran "las llaves, las riendas y los frenos de todo el Rio de la Plata" y lo es hasta hoy. por los puertos uruguayos pasan tanto en exportación e importación la mayoría de los productos para Argentina, Paraguay, sur de Brasil y Bolivia. De que Montevideo no sea uno de los principales destinos dentro de America del Sur, estamos de acuerdo, pero no por eso es que esta marginado geográficamente del´tráfico de personas, correo y/o carga.

Que te parezca una "burrada" es obvio si entendiste lo que entendiste, que no es lo que yo dije y por lo tanto es una interpretación errónea. Te limitas al contexto regional, y ahí, como mencioné arriba, es evidente que Uruguay no está peor ubicada ni más marginada que países como la Argentina y Chile. Pero no es esto a lo que iba, sino a que la ubicación del Uruguay en el mundo ofrece pocas posibilidades de armar un "hub" con buena variedad de conexiones. Será un hub regional, sin posibilidades de conectar distintas regiones del mundo entre sí, como sí la tienen los hubs europeos, asiáticos y en menor medida los norteamericanos y algunos africanos. Obviamente esta marginación también existe en el aspecto económico y productivo. Si MVD tuviera la ubicación de Dubai, Amsterdam o Singapur, no se estaría hablando de traer 15 CRJ-900 para volar a una docena de ciudades de las que la mitad ni llegan al millón de habitantes.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 12 de julio de 2007, 18:34:42
Tené en cuenta que pluna practicamente no publicita nada. No tiene presencia activa en ninguno de sus destino, cosa que imagino cambiará drasticamente ahora.El departamento de marketing se muy casero ( se supone que cambiará) y creo que en lo único que hacen incapié es en los vuelos a punta del este, pero en frma muy pobre.

Los pilares básicos del plan de negocios son:
1) fortalecer el puente aereo mvd/aep/mvd ( con sus conexiones), convirtiéndolo en un verdadero puente aéreo,
algo así como el mad/bcn...imagino que podrán terminales de auto check in y esas cosas
2) armar un sistema de conexiones para cubrir los vuelos en la región uniendo, a través de mvd, las ciudades más importantes del área , algunas de las cuales hoy no están bien servidas o no tienen posibilidades de conexion entre sí y con destinos extra regionales sin un cambio de aeropuerto.
3) Ampliar la oferta de vuelos intercontinentales, ampliando a una frecuencia diaria los vuelos a madrid y agregando usa. En ambos casos con asociaciones ocn otras aerolineas para ofrecer otros destinos desde esos aeropuertos
4) Crear un buen departamento de cargas, con un avion exclusivamente carguero que complemente al negocio de pasajeros y teniendo en cuenta que en carrasco, además d ela nueva terminal de pasajeros se está construyendo una nueva terminal de cargas con als ultimas tecnologías, siendo además una zona puerto libre, con depósitos, etc al estilo zona franca, condíciónq ue ya tiene el aeropuerto otorgada y de la que aun no ha sacado provecho.

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 12 de julio de 2007, 19:33:04
HUB es un centro de distribución de operaciones y pasajeros. Ahora lo que mencionas de mandar otros aviones que no se utilizan o prosiguen hacia otras rutas luego de pasar por el HUB, es parte de como desarrollas tu modelo de negocios, en ese sentido pones vuelos adicionales hacia otros destinos para mantener el avión volando. Depende de tu modelo como quieres aprovechar o incentivar el uso de los aviones a través de HUB.

Eso no cambia el hecho de que a la mayoría de las líneas aéreas (con o sin "hub") no le cierra la ecuación de esas extensiones. Si tu modelo es prestar un servicio aunque sea deficitario, ahí sí cierra.

Cita
Claro, pero de esa misma forma también puedes dar mayor uso a tu flota abirendo diferentes bancos de conexión.


Si, siempre y cuando tengas demanda suficiente. Crear nuevas "olas" en tu "hub" no crea una demanda adicional donde no la hay. Obviamente con un "hub" en MVD de diez "olas" diarias Pluna no tendría demasiados problemas para aprovechar su flota, pero no creo que estemos hablando de un mercado que permita esa abundancia de frecuencias.

Cita
De acuerdo a eso todas las rutas son punto a punto.


No, porque no es lo mismo realizar un vuelo de manera tal que en un punto conecte con otros vuelos, que realizarlo con total independencia de los demás vuelos de esa empresa (o de las asociadas) que lleguen o salgan de ese aeropuerto.

Southwest, por ejemplo, tiene varias docenas de vuelos por día a aeropuertos como Dallas, Las Vegas, Midway o Philadelphia, de manera tal que en esos aeropuertos se encuentran varias rutas. Y sin embargo son vuelos que se operan de manera aislada, sin ninguna conexión entre sí. Southwest tiende a concentrar sus operaciones en algunas bases como las mencionadas arriba, pero sin pretensiones de usarlas para ofrecer conexiones. Cada avión sale 30 o 35 minutos después de haber llegado, sin importar las llegadas o partidas de otros vuelos de la empresa.

Hasta hace unos 12 o 13 años CDG tampoco era un "hub" de Air France.  Esa aerolínea tenía ahí su base, y casi todos los vuelos de la empresa empezaban o terminaban en ella, pero no estaban coordinados entre sí con el propósito de ofrecer la gran variedad de conexiones que ofrecen hoy. CDG era el mercado de origen o destino, no un punto de conexión (lo cual no significa que entre los cientos de vuelos no las haya habido).

Cita
Pluna es una empresa chica en un mercado chico, dominado rodeado por aerolíneas y mercados más grandes, 3 de ellas sólidamente respaldadas (JJ, G3 y LA), por lo tanto tiene que desarrollarse como puede o hacerse un nicho y ese moviendo gente entre los países donde opera, como viene haciendo ahora tal como lo menciona Plunesco. Y lo va hacer  en forma más eficiente por lo que se anuncia.


Es evidente que necesita un nicho. Lo que se pone en duda es en qué medida lo que ellos pensaban desarrollar era realmente un nicho. Porque si la idea de Leadgate es ofrecer conexiones con trasbordo entre las dos principales ciudades de Brasil, la Argentina y Chile, deja de ser un nicho. A simple vista, el único nicho es el de las ciudades más chicas de la Argentina y los vuelos desde AEP. Y la pregunta (no sólo mía, también la hicieron otros en este hilo) es si ese nicho es lo suficientemente grande como para llenar 15 CRJ-900.

Cita
No solo las low costbuscan tener el minimo de sus aviones en tierra, todas las aerolíneas apunta a eso, maximizar el uso de su flota.

Obviamente todos tratan de maximizar el uso de su flota, nadie dijo que a algunas no les interesara esa maximización. Lo que varía es la importancia de uso de la flota frente a otros factores, como el de los horarios y las conexiones.

Cita
Y yo siempre te hable del modelo de HUB  nunca dije ni he comprado líneas aéreas con Pluna.  Comparo modelo  de negocios del HUB, y por eso Pluna  va tener que saber aprovechar y desarrollar lo que se propone.


Entonces para qué presentaste los ejemplos de AA, DL, MX y LA? Si nunca quisiste ejemplificar cómo Pluna podría maximizar el uso de su flota a pesar de tener que armar conexiones, no entiendo para qué la mención de esos ejemplos.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 12 de julio de 2007, 19:37:23
Y yo siempre te hable del modelo de HUB  nunca dije ni he comprado líneas aéreas con Pluna.  Comparo modelo  de negocios del HUB, y por eso Pluna  va tener que saber aprovechar y desarrollar lo que se propone. La estrategia planteada por Leadgate creo que sería un tanto más díficil con aviones nuevos más grandes y costosos como los A320 o un 737NG.

Una última cosa, independientemente de lo que estemos discutiendo con respecto a Pluna y por lo tanto un poco off-topic:

Que un A320 o un 737NG sea más costoso que un CRJ-900 no se puede afirmar así nomás. Todo depende del mercado que haya, particularmente de si se pueden llenar esos asientos adicionales y a qué precio. Va un poco más allá de una evaluación en términos absolutos. Basta ver el ejemplo de EK y el A380.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 12 de julio de 2007, 20:58:54
Bueno parece que el plan no conforma. Pero ¿que querian que a pluna la cerraran? ¿que siguiera como esta? de todas formas, el modelo de avion, de frecuencias y de destinos la hicieron los del consorcio que fueron asesorados. Si se equivocan pues se equivocan. POr lo menos intentaron y no como VArig que lo unico que hizo fue intentar fundirla y aprovecharse de sus rutas. PAreceria que a algunos les molesta que hayan buenas noticias en PLuna. Antes de seguir especulando mejor esperar. Porque todo se va a hacer paso a paso.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: RJDelpiano en 12 de julio de 2007, 21:36:38
Cita
Eso no cambia el hecho de que a la mayoría de las líneas aéreas (con o sin "hub") no le cierra la ecuación de esas extensiones. Si tu modelo es prestar un servicio aunque sea deficitario, ahí sí cierra.

Ninguna aerolínea busca operar de un modo deficitario, más aún en los tiempos actuales.

Cita
Si, siempre y cuando tengas demanda suficiente. Crear nuevas "olas" en tu "hub" no crea una demanda adicional donde no la hay. Obviamente con un "hub" en MVD de diez "olas" diarias Pluna no tendría demasiados problemas para aprovechar su flota, pero no creo que estemos hablando de un mercado que permita esa abundancia de frecuencias.

Un Hub por si solo no te crea demanda, pero si se puede crear con una buena estrategia comercial, precios aceptables, rutas atractivas, buenas conexiones, aprovechando las falencias de la competencia, etc.

Cita
No, porque no es lo mismo realizar un vuelo de manera tal que en un punto conecte con otros vuelos, que realizarlo con total independencia de los demás vuelos de esa empresa (o de las asociadas) que lleguen o salgan de ese aeropuerto.


Actualmente ese el modelo que Pluna viene realizando, no le resulta. Por lo tanto ahora van adoptar una estrategia mucho más competitiva y atractiva.

Cita
Southwest, por ejemplo, tiene varias docenas de vuelos por día a aeropuertos como Dallas, Las Vegas, Midway o Philadelphia, de manera tal que en esos aeropuertos se encuentran varias rutas. Y sin embargo son vuelos que se operan de manera aislada, sin ninguna conexión entre sí. Southwest tiende a concentrar sus operaciones en algunas bases como las mencionadas arriba, pero sin pretensiones de usarlas para ofrecer conexiones. Cada avión sale 30 o 35 minutos después de haber llegado, sin importar las llegadas o partidas de otros vuelos de la empresa.

El caso de Southwest es de una típica low cost y es muy similar al de GOL, donde ellos buscan voalr tramos independientes con el mayor número de frecuencias posibles, permitiendo conectar en algunos aeropuertos.

Cita
Es evidente que necesita un nicho. Lo que se pone en duda es en qué medida lo que ellos pensaban desarrollar era realmente un nicho. Porque si la idea de Leadgate es ofrecer conexiones con trasbordo entre las dos principales ciudades de Brasil, la Argentina y Chile, deja de ser un nicho. A simple vista, el único nicho es el de las ciudades más chicas de la Argentina y los vuelos desde AEP. Y la pregunta (no sólo mía, también la hicieron otros en este hilo) es si ese nicho es lo suficientemente grande como para llenar 15 CRJ-900.

El nicho de Pluna es el regional. Por las características de Uruguay y de su mercado, no pueden pretender igual a las grandes que las rodean, LAN, TAM, GOL y Aerolíneas. Por lo tanto tienen que abocarse donde ellos pueden que es el conosur y su tráfico. Muchas rutas de Pluna que va operar, ya opera y son históricas, más algunas nuevas como al interior de Argentina.

Y son pedidos de 7 CRJ900, vamosa  ver si llegan a los 15. Por eso con 7 aviones inicialmente es bueno para partir y evaluar el plan propuesto.

Cita
Entonces para qué presentaste los ejemplos de AA, DL, MX y LA? Si nunca quisiste ejemplificar cómo Pluna podría maximizar el uso de su flota a pesar de tener que armar conexiones, no entiendo para qué la mención de esos ejemplos.


Siempre presenté los casos como modelo, no aerolínea.









Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 12 de julio de 2007, 21:48:55
Bueno parece que el plan no conforma. Pero ¿que querian que a pluna la cerraran? ¿que siguiera como esta? de todas formas, el modelo de avion, de frecuencias y de destinos la hicieron los del consorcio que fueron asesorados. Si se equivocan pues se equivocan.
POr lo menos intentaron y no como VArig que lo unico que hizo fue intentar fundirla y aprovecharse de sus rutas. PAreceria que a algunos les molesta que hayan buenas noticias en PLuna. Antes de seguir especulando mejor esperar. Porque todo se va a hacer paso a paso.

Nadie está "molesto" ni "disconforme" con las noticias sobre Pluna. Sólo se discute cómo va a funcionar el plan que presentó el inversor, sin que esto implique una expresión de deseos. Estando en un foro de discusión, creo que se puede esperar que se confronten distintas opiniones al respecto en vez de que todos se limiten a "esperar a ver qué pasa", no te parece?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 12 de julio de 2007, 21:55:49
Ninguna aerolínea busca operar de un modo deficitario, más aún en los tiempos actuales.

No! En serio?  :P

Cita
Un Hub por si solo no te crea demanda, pero si se puede crear con una buena estrategia comercial, precios aceptables, rutas atractivas, buenas conexiones, aprovechando las falencias de la competencia, etc.

No nos perdamos en generalidades, estamos hablando del caso concreto de MVD.
 
Cita
Actualmente ese el modelo que Pluna viene realizando, no le resulta. Por lo tanto ahora van adoptar una estrategia mucho más competitiva y atractiva.


Fijate bien cuál fue el contexto de mi respuesta.

Cita
El caso de Southwest es de una típica low cost y es muy similar al de GOL, donde ellos buscan voalr tramos independientes con el mayor número de frecuencias posibles, permitiendo conectar en algunos aeropuertos.


Claro, y como low-cost se limita al tráfico point-to-point, por más que sus vuelos se concentren en algunas de sus bases.

Cita
El nicho de Pluna es el regional. Por las características de Uruguay y de su mercado, no pueden pretender igual a las grandes que las rodean, LAN, TAM, GOL y Aerolíneas. Por lo tanto tienen que abocarse donde ellos pueden que es el conosur y su tráfico. Muchas rutas de Pluna que va operar, ya opera y son históricas, más algunas nuevas como al interior de Argentina.

Más que ser "el regional", el nicho de Pluna va a ser una pequeña parte de regional. Justamente eso hace que sea un nicho. Gol es regional y de nicho no tiene nada lo que hace.

Cita
Y son pedidos de 7 CRJ900, vamosa  ver si llegan a los 15. Por eso con 7 aviones inicialmente es bueno para partir y evaluar el plan propuesto.

Ojalá que lleguen. Creo que ese deseo está implícito, pero viendo la respuesta de Philosopher por las dudas lo aclaro.

Cita
Siempre presenté los casos como modelo, no aerolínea.


Claro, pero para qué lo presentaste? Qué querías decir con eso?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 12 de julio de 2007, 22:58:50
Presentaron plan de negocios para Pluna
12.07.2007 | 18.52
El consorcio Leadgate Investment presentó este jueves el plan de negocios para reflotar Pluna y transformarla en una empresa modelo en la región. Su gerente general, Matías Campiani, dijo que en la primera etapa se intentará reducir las pérdidas utilizando mejor los recursos disponibles, y que los pilotos, al igual que los aviones, tendrán que volar más para hacer de la compañía una aerolínea rentable.

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La idea del socio mayoritario es cuadruplicar los destinos y el número de pasajeros, quintuplicar las ventas y duplicar la plantilla de personal. Con miras al año 2010 se pretende llevar los destinos de seis a 23. El número de pasajeros de 289.000 a 1.260.000. Las ventas de 91 millones a 521 millones de dólares y la plantilla de trabajadores de 670 a 1.305.

Con ese objetivo, se comenzará a trabajar en un plan de 100 días, por lo que ya se está poniendo el foco en ocho aspectos de la gestión como el manejo del flujo de caja, la optimización de la malla y los horarios. También las ventas y los canales de distribución, las operaciones de vuelos (tankering), las operaciones de rampa, el mantenimiento y gerenciamiento de la flota. Además de la informatización de los procesos y los recursos humanos. El plan, en esta primera etapa, es “dejar de perder dinero”, dijo Matías Campiani.

“Lo primero, lo más importante es reducir las pérdidas de la empresa (...) Para eso tenemos que utilizar en forma mucho mejor nuestros recursos. Hoy nuestros aviones están volando cuatro horas por día. Nuestros pilotos están volando 40 horas por mes. En el resto del mundo –en las aerolíneas rentables- los aviones vuelan 10 horas por día y los pilotos 70 horas al mes. Así que eso es un ejemplo que muestra que tenemos que utilizar todos nuestros recursos en una forma mucho más eficiente. Tenemos un plan de 100 días que consta de ocho áreas importantes y en esas ocho áreas vamos a estar trabajando con medidas específicas. Otro ejemplo es la incorporación de los aviones. Políticas de tankering, y así un sin fin de medidas que vamos a estar implementando”, sostuvo Campiani.

Campiani dijo que se parte con una déficit de 17.5 millones de dólares de pérdidas en 2007. Otra de las prioridades, será la de ganar espacios en el mercado, para lo cual habrá que cambiar sustancialmente la oferta.

“Primero tenemos que ofrecer lo más importante es un producto confiable. Quiero decir que cuando el avión tiene que salir a las 7:30 de la mañana, salga a esa hora y llegue a destino a la hora que el pasajero espera. Si podemos brindarle un buen servicio al pasajero, eso sólo va a ser muy importante para atraer y para que la gente siga volando con nosotros. O sea, la puntualidad es muy importantes. Después el servicio que le ofrecemos a nuestros pasajeros; tiene que ser un servicio que el pasajero quiera usar nuestra aerolínea. Luego trabajar con las agencias de viaje, hacer promociones, para así poder captar más pasajeros”, expresó Campiani.

El consorcio asegura que en los primeros 18 meses se incorporarán 12 nuevos destinos, todos ellos de Brasil y Argentina. En ese mismo período se aumentará la frecuencia a Madrid hasta tener un vuelo diario.  El sábado pasado se incorporó una cuarta frecuencia a las tres existentes, pasando a volar los días sábados, domingos, martes y jueves.

Otro aspecto es el de los trabajadores que se han declarado “en estado de alerta” frente a estos cambios que se están haciendo en la empresa. Con respecto a esto la empresa  está negociando con los distintos sindicatos. Es probable que algunos vayan a seguro de paro, aunque Matías Campiani aseguró que la plantilla no se va a reducir sino, por el contrario, a duplicar.

La presentación de este plan de negocios se hace luego de una serie de cuestionamientos de la oposición política que no ha quedado conforme con el acuerdo al que ha llegado el gobierno con el inversor, en el que el Estado uruguayo aparece como garante, por ejemplo, de la compra de aviones por 150 millones de dólares. Desde el Partido Nacional se maneja incluso la posibilidad de la interpelar al ministro de Transporte, Víctor Rossi .

El senador nacionalista Carlos Moreira dijo a Índice 810 que en la compra de los 15 aviones que se acaban de adquirir, como en el resto del acuerdo con el consorcio Leadgate Investment, el país ha quedado sumido en un negocio “de riesgos ilimitados”. En tanto, el ministro Víctor Rossi dijo a Índice 810 que la operación le da “absoluta seguridad” al Estado uruguayo y que no tiene problemas en comparecer ante el Parlamento para explicar la historia del ente “de los últimos 12 años”, cuando el país fue gobernado por los partidos de oposición.

Con respecto a las garantías, Campiani aclaró que el Estado no corre ningún riesgo y que en última instancia el consorcio será el responsable de los negocios que haga. Se señala que el Estado aporta una garantía de tipo financiero, pero que si en algún momento el plan no funciona y hay que responder a los créditos pedidos, el Estado debería cubrir ese monto “temporalmente”, pero “vendería los aviones y Leadgate se haría cargo de la diferencia entre el saldo de venta y el saldo de los créditos en ese momento”.

El Poder Ejecutivo ya se ha encargado de explicar que el hecho de que el Estado salga de garante financiero, para una operación de compra de una aerolínea de bandera, permite contar con aviones a mejores precios, mejores plazos y mejores intereses, lo cual de todos modos no termina de conformar a la oposición política.

 

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 12 de julio de 2007, 23:42:38
CApaz que te entendi mal aeroposta, mil disculpas. Es bueno discutir de el modelo de negocios. A mi manera de ver, lo considero correcto. NO es faraonico y se basa en la region que pluna la conoce bien. Enfin, no es solo problema de mercado chico el de Uruguay. Es que ademas, no todo el mundo se puede garpar un boleto de avion nisiquiera para ir a Aeroparque. De 3,3 o 3,3 millones que somos, deben haber entre un 10 y un 25% que se pueden garpar un boleto de avion. NO es mucho y ya lo se. CApaz que en Argentina y Brasil el % es un poco mayor. Es ese el mayor clavo. Y lo mismo pasa en Brasil y Argentina aunque se nota menos porque al haber mas gente hay mas consumo.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 13 de julio de 2007, 00:22:45
CApaz que te entendi mal aeroposta, mil disculpas. Es bueno discutir de el modelo de negocios. A mi manera de ver, lo considero correcto. NO es faraonico y se basa en la region que pluna la conoce bien. Enfin, no es solo problema de mercado chico el de Uruguay. Es que ademas, no todo el mundo se puede garpar un boleto de avion nisiquiera para ir a Aeroparque. De 3,3 o 3,3 millones que somos, deben haber entre un 10 y un 25% que se pueden garpar un boleto de avion. NO es mucho y ya lo se. CApaz que en Argentina y Brasil el % es un poco mayor. Es ese el mayor clavo. Y lo mismo pasa en Brasil y Argentina aunque se nota menos porque al haber mas gente hay mas consumo.

Supongo que es un problema que afecta a toda la región, y al Brasil seguramente mucho más que a la Argentina y al Uruguay. Yo tampoco creo que el proyecto de Leadgate sea faraónico. Pero sí creo que es ambicioso y, así como lo entiendo, riesgoso. Ahora, que sea quieran arriesgar no creo que sea malo, y que sean ambiciosos menos.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Uair en 13 de julio de 2007, 00:54:03
Por todo lo que he leído hasta ahora sobre el nuevo plan de negocios me parece que es un plan muy sensato que obviamente tiene sus riesgos como toda inversión.  Me agrada porque lo veo muy factible en un mercado que está notoriamente infrautilizado.
Está claro que Pluna nunca podría llegar a tener el tamaño de Gol, Lan o TAM y por lo tanto es lo más lógico que sea una aerolinea relativamente pequeña pero apuntando a ser muy eficiente y moderna, destacando también su servicio. Por las declaraciones de los nuevos gerentes se apunta a esos 3 pilares. Creo que eso es lo primero más allá de como opere, si en hub o punto a punto etc.
Para mi un ejemplo muy interesante es en Irlanda (país relativamente parecido a Uruguay) el caso de Aer Lingus (aerolínea de bandera tradicional) que tuvo que sobrevivir a la competencia de Ryanair y es al día de hoy una aerolínea muy moderna y que ha ganado muchísimo en eficiencia. Opera dentro de europa con precios bastante bajos y ofrece vuelos a EEUU tmb. Me parece un caso a tomar en cuenta.

P.D: Me parece una buena que cambien o armen de nuevo el programa de viajero frecuente porque el que está hoy en día es de la epoca de VArig y realmente está en el limbo. 
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: CrashLander en 13 de julio de 2007, 04:51:04
No es mala la comparación  con Aer Lingus, pero para mí una gran diferencia es que Irlanda es relativamente un generador de tráfico mucho más importante que Uruguay y le permite tener una estrategia de punto-a-punto, con una masa crítica que permite realemente llegar a tener frequencias altas y una buena utilización de la flota.
(un ejemplo más piola me parecería comparar a Uruguay con Estonia)
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: CrashLander en 13 de julio de 2007, 04:57:31

Siempre presenté los casos como modelo, no aerolínea.



Los modelos de 'hub' o 'centro de distribución de tráfico', del que a los empresarios del Cono Sur ultimamente les fascina hablar, sólo se sostienen con una determinada masa crítica que dudo exista en el mediano plazo para el proyecto de Pluna---eso hace que traer el caso de MEX o American sea irrelevante.

Pluna va a tener que competir en precio mucho más de lo que se supone. Nadie le va a pagar a PU sólo por el placer de conectar en Carrasco, por más lindo que lo pongan.

Aunque hay algunos nichitos con potencial, no hay suficiente cantidad de pax dispuestos a pagar lo suficiente como para mantener toda esa flota de CRJ900s en el aire.
Deberían haber pedido sólo 4 CRJ900s, enfocarse en el punto a punto y usar las posibilidades de conexión como segmento secundario..
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 13 de julio de 2007, 09:38:36
Yo vuelvo a comentar que las conexiones en mvd para pluna son la base de su negocio desde hace mucho tiempo...no es algo nuevo. Los vuelos de aep a sao y rio via mvd, tambien de aep a mad y desde scl a rio y sobre todo mad. Lo que se intenta es potenciar esto. Por supuesto habrá que competir en precio, por eso me parece coherente la incorporacion de aviones nuevos de operacion mas economica y tmabien habrá que competir en servicio apostando al publico ejecutivo que busca servicio mas que precio. Mercado hay, no hay duda, porque si hasta ahora , sn publcidad, con aviones mas viejos, con una gestion complicada, etc, los aviones de pluna van llenos, si se tiene mas presencia y una gestion mas racional la coas tiene que andar.

Celebro con muchos signos de admiracion que haya un grupo de empresarios dispuestos a tomar riesgos y que se la juegue. Así que me parece exelente que la postura sea agresiva y esten convencidos de comerse una porcion del mercado. De extrema prudencia y "cuidado", "ojo", "vamo'a ver", etc....estamos más que hartos en Uruguay. Si los empresarios no estan para " emprender" para que están. EStoy seguro que les va a ir bien y me gusta escuchar que el objetivo sea convertir a pluna en la mejor compañía de latinoamerica. Para objetivos mediocres ya tenemos otros. Apoyo y, como dije, celebro, esto.

Y, siceramente, vista la historia de pluna de malas gestiones y vida al borde de la quiebra que puedes er lo pero que puede pasar si algo de lo que se está proponiendo fracase??
Creo que ya se ha experimentado todo, asi que no creo que haya lugar  ala preocupación sino más bien a una expectativa activa.

Un saludo
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: CrashLander en 13 de julio de 2007, 12:43:44

Celebro con muchos signos de admiracion que haya un grupo de empresarios dispuestos a tomar riesgos y que se la juegue. Así que me parece exelente que la postura sea agresiva y esten convencidos de comerse una porcion del mercado. De extrema prudencia y "cuidado", "ojo", "vamo'a ver", etc....estamos más que hartos en Uruguay. Si los empresarios no estan para " emprender" para que están. EStoy seguro que les va a ir bien y me gusta escuchar que el objetivo sea convertir a pluna en la mejor compañía de latinoamerica. Para objetivos mediocres ya tenemos otros. Apoyo y, como dije, celebro, esto.

Y, siceramente, vista la historia de pluna de malas gestiones y vida al borde de la quiebra que puedes er lo pero que puede pasar si algo de lo que se está proponiendo fracase??
Creo que ya se ha experimentado todo, asi que no creo que haya lugar ala preocupación sino más bien a una expectativa activa.

Por supuesto que un nuevo "comienzo fresco" es para celebrar y que sea un esfuerzo privado más todavía. Definitivamente.

No confundas la discusión del nuevo plan como una corriente en contra de eso! Todos queremos que a PU le vaya bárbaro... y justamente por eso la preocupación.

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 13 de julio de 2007, 13:06:04
Más bien, descarto que todos queremos que  a las aerolineas les vaya bien y que la aviacion crezca y para nos los uruguayos que pluna por fin se inserte como debe en el mercado. Y también entiendo, me gusta y disfruto de esta sana discusión y osbre todo de que exista un motivo para que estemos discutiendo. Mi modesto aporte es para contribuir en esa discusión con lo que  ami también me nace cuando leo los aportes de los compañeros foristas. Mi intención es solo esa......y como verás está en la tónica de lo que vengo diciendo antes en el tópico y es que estoy con uan especie de alergia a la visión negativa de las cosas que tendemos  a hacer en al ronda de boliche y fuera de ella..Nada...rayes mios nomás...je je

Hoy salió en el diario el pais una nota a campiani especificando algo más el plan de 100 días. lamentablemente no lo pude copiar  dela version digital pero lo pueden ver en la pagina de www.elpais.com.uy 13 de julio 2007 en la version e-paper que permite leer los articulos tal cual salen publicados.

A grandes rasgos y de memoria, dice que apuestan a que a find e año haya una pequeña ganancia, revirtiendo la situación actual de pérdida.
Reestructurar horarios y frecuencias para empezar a potenciar más las conexiones, empezar a ampliar el mapa de rutas, incorporar un 737 200 ex LAN como apoyo a la flota de transición, incoporacion d eotro 767 300 alquilado entre mayo y junio 2008, comienzo de la operacion miami en junio 2008. Agrega a la lsita de ciudades a servir en argentina, de las que ya habláramos en este foro, la ciudad de salta ( habermos confundido loq eu se publicó en otros lados yq ue hablaban de cubrir Salto, en ROU?, probablemente, no?),
también comentó que están trabajando en una asociación con american ( algoq ue me resultó curioso ya que sabía que querían asociaciones con otrs lineas para ofrecer conexiones mas alla de los destinos finales de pu extra regionales, pero no me imaginé que justo con american , que sería la competencia con el vuelo a miami.....)
Y por último ddecía que estaban trabajando con una cosnultora chilena en relación con el manejo dep personal, para establecer estrategias con vistas a la motivación relacionada con el cambio.
habló de la publicidad que dejará de ser institucional para promocionar efectivamente los productos, de las ventas de pasajes con tarifas diferenciales de acuerdo a ocupacion y antelacion de la reserva y de que pretenden pasara a facturar de los 91 millones de dolares actuales a 500 millones aproximadamente en 5 años, duplicando la plantilla de personal y pasar de 6 destinos a 24......Ah...y de que los 737 se irán vendiendo paulatinamente no antes de que se reciban los crj, como suena obvio.
También que en el 2009 se estima se compraría el avion 100% carguero...
Nos siqgue quedando la duda de cuals era la flota definitiva para los vuelos intercontinentales y si será nueva o usada...por ahora parecería ques e sigue con los 767

esto e slo que me acuerdo de memoria...que alguien me corrija cualqueir cosa
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 13 de julio de 2007, 17:56:28
ACA VA UNA TRANSCRIPCIÓN DE LA NOTA DE EL PAIS QUE HACE ESPECTADOR.COM

Presentaron plan de negocios para Pluna
12.07.2007 | 18.52
El consorcio Leadgate Investment presentó este jueves el plan de negocios para reflotar Pluna y transformarla en una empresa modelo en la región. Su gerente general, Matías Campiani, dijo que en la primera etapa se intentará reducir las pérdidas utilizando mejor los recursos disponibles, y que los pilotos, al igual que los aviones, tendrán que volar más para hacer de la compañía una aerolínea rentable.

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La idea del socio mayoritario es cuadruplicar los destinos y el número de pasajeros, quintuplicar las ventas y duplicar la plantilla de personal. Con miras al año 2010 se pretende llevar los destinos de seis a 23. El número de pasajeros de 289.000 a 1.260.000. Las ventas de 91 millones a 521 millones de dólares y la plantilla de trabajadores de 670 a 1.305.

Con ese objetivo, se comenzará a trabajar en un plan de 100 días, por lo que ya se está poniendo el foco en ocho aspectos de la gestión como el manejo del flujo de caja, la optimización de la malla y los horarios. También las ventas y los canales de distribución, las operaciones de vuelos (tankering), las operaciones de rampa, el mantenimiento y gerenciamiento de la flota. Además de la informatización de los procesos y los recursos humanos. El plan, en esta primera etapa, es “dejar de perder dinero”, dijo Matías Campiani.

“Lo primero, lo más importante es reducir las pérdidas de la empresa (...) Para eso tenemos que utilizar en forma mucho mejor nuestros recursos. Hoy nuestros aviones están volando cuatro horas por día. Nuestros pilotos están volando 40 horas por mes. En el resto del mundo –en las aerolíneas rentables- los aviones vuelan 10 horas por día y los pilotos 70 horas al mes. Así que eso es un ejemplo que muestra que tenemos que utilizar todos nuestros recursos en una forma mucho más eficiente. Tenemos un plan de 100 días que consta de ocho áreas importantes y en esas ocho áreas vamos a estar trabajando con medidas específicas. Otro ejemplo es la incorporación de los aviones. Políticas de tankering, y así un sin fin de medidas que vamos a estar implementando”, sostuvo Campiani.

Campiani dijo que se parte con una déficit de 17.5 millones de dólares de pérdidas en 2007. Otra de las prioridades, será la de ganar espacios en el mercado, para lo cual habrá que cambiar sustancialmente la oferta.

“Primero tenemos que ofrecer lo más importante es un producto confiable. Quiero decir que cuando el avión tiene que salir a las 7:30 de la mañana, salga a esa hora y llegue a destino a la hora que el pasajero espera. Si podemos brindarle un buen servicio al pasajero, eso sólo va a ser muy importante para atraer y para que la gente siga volando con nosotros. O sea, la puntualidad es muy importantes. Después el servicio que le ofrecemos a nuestros pasajeros; tiene que ser un servicio que el pasajero quiera usar nuestra aerolínea. Luego trabajar con las agencias de viaje, hacer promociones, para así poder captar más pasajeros”, expresó Campiani.

El consorcio asegura que en los primeros 18 meses se incorporarán 12 nuevos destinos, todos ellos de Brasil y Argentina. En ese mismo período se aumentará la frecuencia a Madrid hasta tener un vuelo diario.  El sábado pasado se incorporó una cuarta frecuencia a las tres existentes, pasando a volar los días sábados, domingos, martes y jueves.

Otro aspecto es el de los trabajadores que se han declarado “en estado de alerta” frente a estos cambios que se están haciendo en la empresa. Con respecto a esto la empresa  está negociando con los distintos sindicatos. Es probable que algunos vayan a seguro de paro, aunque Matías Campiani aseguró que la plantilla no se va a reducir sino, por el contrario, a duplicar.

La presentación de este plan de negocios se hace luego de una serie de cuestionamientos de la oposición política que no ha quedado conforme con el acuerdo al que ha llegado el gobierno con el inversor, en el que el Estado uruguayo aparece como garante, por ejemplo, de la compra de aviones por 150 millones de dólares. Desde el Partido Nacional se maneja incluso la posibilidad de la interpelar al ministro de Transporte, Víctor Rossi .

El senador nacionalista Carlos Moreira dijo a Índice 810 que en la compra de los 15 aviones que se acaban de adquirir, como en el resto del acuerdo con el consorcio Leadgate Investment, el país ha quedado sumido en un negocio “de riesgos ilimitados”. En tanto, el ministro Víctor Rossi dijo a Índice 810 que la operación le da “absoluta seguridad” al Estado uruguayo y que no tiene problemas en comparecer ante el Parlamento para explicar la historia del ente “de los últimos 12 años”, cuando el país fue gobernado por los partidos de oposición.

Con respecto a las garantías, Campiani aclaró que el Estado no corre ningún riesgo y que en última instancia el consorcio será el responsable de los negocios que haga. Se señala que el Estado aporta una garantía de tipo financiero, pero que si en algún momento el plan no funciona y hay que responder a los créditos pedidos, el Estado debería cubrir ese monto “temporalmente”, pero “vendería los aviones y Leadgate se haría cargo de la diferencia entre el saldo de venta y el saldo de los créditos en ese momento”.

El Poder Ejecutivo ya se ha encargado de explicar que el hecho de que el Estado salga de garante financiero, para una operación de compra de una aerolínea de bandera, permite contar con aviones a mejores precios, mejores plazos y mejores intereses, lo cual de todos modos no termina de conformar a la oposición política.

 

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 13 de julio de 2007, 18:57:11
No es mala la comparación  con Aer Lingus, pero para mí una gran diferencia es que Irlanda es relativamente un generador de tráfico mucho más importante que Uruguay y le permite tener una estrategia de punto-a-punto, con una masa crítica que permite realemente llegar a tener frequencias altas y una buena utilización de la flota.
(un ejemplo más piola me parecería comparar a Uruguay con Estonia)

Habría que mencionar que Aer Lingus fue históricamente una aerolínea estatal deficitaria, y hace pocos años estuvo a punto de quebrar. Hasta ahí hay ciertas similitudes con Pluna. Pero lo que hizo que Aer Lingus se convirtiera desde entonces en una línea aérea rentable y en expansión fue justamente el abandono del concepto de "hub" (pese a su ubicación ideal para el tráfico entre Europa y Norteamérica) y la adopción de una estrategia low-cost "punto a punto". Este cambio de estrategia incluso los llevó a abandonar la alianza Oneworld.

Un artículo al respecto:

http://www.allbusiness.com/transportation-communications/transportation-services/4159339-1.html

Cita
"Alliance membership has inevitably become less relevant for the airline over time, with an increasing number of customers availing of our new direct services at low fares," Aer Lingus chief executive Dermot Mannion said in a statement. "Emphasis in the future will be to continue to expand our range of destinations from Ireland, both short-haul and long-haul. Our recently commenced non-stop Dubai service represents the first strand of this strategy."

Oneworld in a statement agreed that the carrier's strategy and that of the alliance have diverged in recent years, noting, "The alliance's key target market is the multi-sector, premium, frequent international traveler, while Aer Lingus has repositioned itself as a low-fare point-to-point carrier."
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 13 de julio de 2007, 19:13:21

Los modelos de 'hub' o 'centro de distribución de tráfico', del que a los empresarios del Cono Sur ultimamente les fascina hablar, sólo se sostienen con una determinada masa crítica que dudo exista en el mediano plazo para el proyecto de Pluna---eso hace que traer el caso de MEX o American sea irrelevante.

Pluna va a tener que competir en precio mucho más de lo que se supone. Nadie le va a pagar a PU sólo por el placer de conectar en Carrasco, por más lindo que lo pongan.

Por eso me parece que esa estrategia de Leadgate tendría que enfocarse en los destinos secundarios de la Argentina y quizás del Brasil y desistir de conectar entre sí las principales ciudades de la región (excepto quizás BUE aprovechando AEP), donde no van a poder igualar los precios de TAM, Gol, AR, 4M con vuelos directos y aviones más grandes.

Para una conexión BRC-GRU, MDZ-GIG o COR-POA no tendrían tanta presión en materia de tarifas. Pero me parece que para eso los CRJ-900 serían demasiado grandes.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 13 de julio de 2007, 19:45:39
Si...originalmente se había hblado que la flota iba a ser combinada con crj 900 y crj 700, lo cual parecía lógico para cubrir distintas demandas. Capaz que con los siguientes 8 aviones que  vendrían despues se incorpora este otro modelo.

Es cierto que , mñas allá de todos los pesares, uno de los problemas de Uair fue utilizar aviones de 100 plazas en rutas que seguramente nunca tengan tanta demanda (F100)....

Tambien es cierto que pluna puede ofrecer tambien conexiones de esas ciudades del interior argentino a europa, sin cambio de aeropuerto, lo que sumado a poder viajar a ciudades de brasil, paraguay y bolivia y luego usa, seguramente sume más pax.

Igual repito que hoy hay un trafico via pu de aep a sao y rio, mad y de sao y rio mad a scl asi que tampoco hay que descartar que esa demanda crezca por más que haya otras ofertsa directas ( pero desde eze) con ar, rg,  tam y gol y con aviones mas grandes....Yo creoq ue igual hay gente suficiente para todos
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: CrashLander en 13 de julio de 2007, 20:57:31
Igual repito que hoy hay un trafico via pu de aep a sao y rio, mad y de sao y rio mad a scl asi que tampoco hay que descartar que esa demanda crezca por más que haya otras ofertsa directas ( pero desde eze) con ar, rg, tam y gol y con aviones mas grandes....Yo creoq ue igual hay gente suficiente para todos

Gente siempre hay... suficiente cantidad de gente dispuesta a poner suficiente plata para cubrir los costos de lo que usa, es algo bastante diferente.

Si las cosas no cambiaron desde que me fui de Argentina, en el 2004, con Pluna siempre se vuela bastante más barato en esas rutas de conexión que con los directos. Si la capacidad directa aumenta, y encima se quiere atraer más, la única manera es ofreciendo descuentos.

Sorry -- lo que dice Matías para el corto plazo suena muy racional y describe bien el problema actual, pero la proyección a largo plazo me sigue pareciendo bastante faraónica.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 14 de julio de 2007, 02:43:49
y...habrá que ver. Yo sigo teniéndole fe al plan de negocios e insisto en que demanda hay y habrás más seguro para volar en la región.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 14 de julio de 2007, 02:54:47
Se verá así la cabina de los crj de PU??? Ojalá vengan con pvt's ...eso si marcaría un diferecial con la competencia...

(http://img187.imageshack.us/img187/9034/jazzna2.jpg) (http://imageshack.us)
Shot at 2007-07-13
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: nicolas68 en 14 de julio de 2007, 13:52:56
 No, es acabina es de crj normal, la de Pluna sera de CRJ Next Gen que es mas grande y con mejor tecnologia y ergonomia.
 
  Y las pantallas se oferecen opcionales creo asi qeu me parece que no vienen.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 14 de julio de 2007, 15:03:46
que buena que esta la cabina de pax de los CRJ!!! Nunca había visto la cabina de ese avión. Ahora me tendré que poner las pilas para estudiarla, ya que yo tuve la formación en base al 737-200 que nada que ver con eso!!
Ahora, si alguien sabe ¿se seguirá con los 4 aux.? si son 90 pax por reglamento tendrían que ser 2 pero eso reduce las posibliladades de mas trpulantes a corto plazo. ¿estos aviones ofrecen sección para first class? supongo que ahora Pluna va a tener que eliminar Economy Premium y como máximo diferenciar en first y turista, pero no se si con estos aviones las va a poder diferenciar en cuanto a asientos y cabian separada.
ojala que vengan con pantalla individual, pero creo que no seria tan nesesario par vuelos cortos, ya que en un puente aéreo no se podirían utilisar ni para pasar un capitulo de Alf jeje
tal ves si algun video promocionando Pluna y los atractivos turisticos de la región para algunos destinos como Rio o Sao Pablo que ahi si da para un ratito de video.
bueno si alguien sabe algo mas sobre las dudas que puse mas arriba estaria bueno comentarlo.
Ahora con Pluna: you can fly!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 14 de julio de 2007, 15:10:57
Ahora, si alguien sabe ¿se seguirá con los 4 aux.? si son 90 pax por reglamento tendrían que ser 2 pero eso reduce las posibliladades de mas trpulantes a corto plazo. ¿estos aviones ofrecen sección para first class?

Sí, se puede instalar una sección con 1+2 asientos por fila en lugar de 2+2. Fijate que en la foto que mostraron se ve.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 14 de julio de 2007, 15:22:18
Ahí tenés unos ejemplos:

http://www.airliners.net/open.file/1010812/L/

http://www.airliners.net/open.file/0425591/L/
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 14 de julio de 2007, 15:24:29
aa si lo pude ver con detalle., supongo que deben ser en total 6 asientos en Business. si como dicen los Next Generations tienen mas espacio en cabina se igual la configuracion 2+2 en primera. porque so del pasillo corrido no me parece muy atractivo y seguro. pero obvio que esta aprobado, sino no lo harían.
serán entonces business y económica las clses que quedarán, porque como hacer para mantener estas tres clases como tiene hoy con estos aviones, a no ser que se solo se apliquen para los 767.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 14 de julio de 2007, 15:35:03
lo bueno que noto en la segunda foto, es que los bins estan mas bajos, osea que uno puede trabajar con mas comodidad yse pueden abrir de abajo, no se en cunato a la capacidad, creo que debe ser mas chicos q los 737-200, eso para un puente aereo no pasa nada pero para el pdp y aeroparque esta mas complicado porqeu la gente lleva mas cosas. el máximo sera de 20kg y 5 de franquicia.
tambien lo que reitero es que ese pasillo "cortado" no me gusta en lo personal, te podes estirar re bien en el asiento que queda mirando al cockpit pero no se si es tan facil con la bandeja individual para ese asiento si uno pasa con el carro. no se son dudas que se me surgen pero deben de ser tonterias, no creo q se maten por hacer un avion mal diseñado. je de todas formas esperemos que sigamos con los 4 tcp aunque no sea tan bueno en co$$$to$$$
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 14 de julio de 2007, 15:36:51
que buena que esta la cabina de pax de los CRJ!!! Nunca había visto la cabina de ese avión. Ahora me tendré que poner las pilas para estudiarla, ya que yo tuve la formación en base al 737-200 que nada que ver con eso!!
Ahora, si alguien sabe ¿se seguirá con los 4 aux.? si son 90 pax por reglamento tendrían que ser 2 pero eso reduce las posibliladades de mas trpulantes a corto plazo. ¿estos aviones ofrecen sección para first class? supongo que ahora Pluna va a tener que eliminar Economy Premium y como máximo diferenciar en first y turista, pero no se si con estos aviones las va a poder diferenciar en cuanto a asientos y cabian separada.
ojala que vengan con pantalla individual, pero creo que no seria tan nesesario par vuelos cortos, ya que en un puente aéreo no se podirían utilisar ni para pasar un capitulo de Alf jeje
tal ves si algun video promocionando Pluna y los atractivos turisticos de la región para algunos destinos como Rio o Sao Pablo que ahi si da para un ratito de video.
bueno si alguien sabe algo mas sobre las dudas que puse mas arriba estaria bueno comentarlo.
Ahora con Pluna: you can fly!

Imaginate la cantidad de publicidad que se puede vender a traves de esas pantallitas, además de contenidos y entretenimiento.< Por más corto que sea el vuelo, con 1 o 2 horas ya justificaría para mi tener este equipamiento. de hecho, esa foto es de jazz de air cananda y obviamente ( es un crj) hace vuelo cortos.

la cabina que s emuestra en la foto es de un crj 705. La de Pluna será más larga y , como djeron, renovada en uan serie de aspectos que incorporan los next generation...Les recomiendo ver la animacion que hay en la pagina de www.bombardier.com
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 14 de julio de 2007, 15:40:55
lo bueno que noto en la segunda foto, es que los bins estan mas bajos, osea que uno puede trabajar con mas comodidad yse pueden abrir de abajo, no se en cunato a la capacidad, creo que debe ser mas chicos q los 737-200, eso para un puente aereo no pasa nada pero para el pdp y aeroparque esta mas complicado porqeu la gente lleva mas cosas. el máximo sera de 20kg y 5 de franquicia.
tambien lo que reitero es que ese pasillo "cortado" no me gusta en lo personal, te podes estirar re bien en el asiento que queda mirando al cockpit pero no se si es tan facil con la bandeja individual para ese asiento si uno pasa con el carro. no se son dudas que se me surgen pero deben de ser tonterias, no creo q se maten por hacer un avion mal diseñado. je de todas formas esperemos que sigamos con los 4 tcp aunque no sea tan bueno en co$$$to$$$

La cantidad de tcp que yo sepa tiene que ver mas que nada con los aspectos de seguridad y la cantidad va en funcion de las puertas de evacuación. Estos aviones llevan por defecto 2 tcp's y debe dar bien adema para dar un servico de abordo correcto.
Con respecto a que esto influya en que se tomen o no más tcp en pluna, acordate que se cuadriplican los detinos y la flota se triplica, así que no te preocupes que van atener que tomar más gente sin duda y van a volar mucho mucho
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 14 de julio de 2007, 15:46:08
Air Nostrum, la filial de Iberia para vuelos regionales, tiene en estos aviones un servicio que llaman bussines regional prar toda la cabina. de esta manera compensan que sean aviones de cabina más chica y le dan un atractivo extra sobre todo a los pax de negocios. Sevicio gratuito ( a diferencia del resto d elos vuelos domesticos de IB), con vajilla yc ristalería más cuidada y un trato más diferencial. Lo mismo hace LH con la lufthansa city line que tambien opera con estos aviones.
Sin ir más lejos, southern winds, cuando utilizaba estos aviones al inicio de su vida, ofrecía tambien un servicio muy esmeerado, alfombras en el chek in, etc....es decir..asimilado a ciertos aspectos del servicio bussines, simplificado por ser vuelos cortos, lo que me parece una interesante opción para contrarrestar el concepto bajo costo que para el pax de negocios no el resulta atractivo y en definitiva es elq uepaga más y lo que quiere es puntualidad, tramites agiles, muchas frecuencias y buen servicio
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 14 de julio de 2007, 15:47:43
les recomiendo ver:
http://www.bombardier.com/CRJ/en/NextGen/index.html
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 14 de julio de 2007, 15:49:23
la cabina que s emuestra en la foto es de un crj 705. La de Pluna será más larga y , como djeron, renovada en uan serie de aspectos que incorporan los next generation...Les recomiendo ver la animacion que hay en la pagina de www.bombardier.com

No te creas. La cabina del -705 tiene el mismo largo que el del -900, y por lo tanto es más larga que la del -700. Le pusieron -705 porque está homologado para una menor capacidad de pasajeros, pudiendo así ser operado por feeders regionales.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 14 de julio de 2007, 15:53:03
Mirá vos..nos abía. Di por sentado que el 700 y 705 sería de 70 pax y el 900 de 90....auqnue es cierto que de afuera cuesta ver las diferencias.
Y el crj 1000?...qué diferencia tiene con los anteriores?...o tiene que ver con las prestaciones más que con el tamaño?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 14 de julio de 2007, 15:59:23
Mirá vos..nos abía. Di por sentado que el 700 y 705 sería de 70 pax y el 900 de 90....auqnue es cierto que de afuera cuesta ver las diferencias.
Y el crj 1000?...qué diferencia tiene con los anteriores?...o tiene que ver con las prestaciones más que con el tamaño?

El CRJ 1000 es una versión con fuselaje aun más largo que el -900 y por lo tanto mayor capacidad. Se fabricará como CRJ de nueva generación, junto con los nuevos -700 y -900.

P.S.: Fijate que agregué algo a mi mensaje anterior con respecto al -705.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 14 de julio de 2007, 16:01:08
Acá va la cabina del next generation.
Nuevos bins más grandes, nueva iluminación, piso más bajo ( por ende más altura) nuevos asientos y paneles laterales que dan senacion de más a mplitud a las ventanas
(http://img338.imageshack.us/img338/3949/crj900ngcabiniq4.jpg) (http://imageshack.us)
Shot at 2007-07-14

Y aca va el cockpit que es un poquito distinto al del 737  200, no?....un cambio para los pilotos sin dudas

(http://img244.imageshack.us/img244/1261/crj900ngcockpitxt6.jpg) (http://imageshack.us)
Shot at 2007-07-14

(http://img182.imageshack.us/img182/8671/crj900ngob0.jpg) (http://imageshack.us)
Shot at 2007-07-14

Y vean este video:
http://www.youtube.com/watch?v=YpXduugCPaQ
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 14 de julio de 2007, 16:03:14
No te creas. La cabina del -705 tiene el mismo largo que el del -900, y por lo tanto es más larga que la del -700. Le pusieron -705 porque está homologado para una menor capacidad de pasajeros, pudiendo así ser operado por feeders regionales.

Ah..ok...o sea que si lleva 70 pax pero con el mismo largo...será bastante más comodo entonces...Y la version 1000 sí llega  a los 100 pax imagino
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 14 de julio de 2007, 16:09:06
Ah..ok...o sea que si lleva 70 pax pero con el mismo largo...será bastante más comodo entonces...Y la version 1000 sí llega  a los 100 pax imagino

El -705 está habilitado para llevar hasta 75 pasajeros, y el espacio que sobra se compensa con la sección de clase ejecutiva, algo novedoso para un jet regional.

Y el CRJ-1000 seguramente llegue a 100 o 105 asientos en una clase.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 14 de julio de 2007, 16:13:49
Si...estaba leyendo que el 900 en realidad tiene capacidad para 88 pax.
Tambien acabo de ver una imagen que me generó una duda...de los operadores del crj 900 que muestran en la pag de bombaardier, la imagen del de air nostrum tiene un puerta de emergencia l final de la cabina.....esto será a eleccion del operador ? o será el crj1000 el que tiene esta puerta porque suena logico que para evacura a 100 pax tuvieran que agregar alguna puerta extra, no?....en fin una duda que me surge. Según dice el texto las zonas flexibles son el galley delantero y els ector posterior que en la version standar tiene dos baños.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Aeroposta en 14 de julio de 2007, 16:24:30
Si...estaba leyendo que el 900 en realidad tiene capacidad para 88 pax.
Tambien acabo de ver una imagen que me generó una duda...de los operadores del crj 900 que muestran en la pag de bombaardier, la imagen del de air nostrum tiene un puerta de emergencia l final de la cabina.....esto será a eleccion del operador ? o será el crj1000 el que tiene esta puerta porque suena logico que para evacura a 100 pax tuvieran que agregar alguna puerta extra, no?....en fin una duda que me surge. Según dice el texto las zonas flexibles son el galley delantero y els ector posterior que en la version standar tiene dos baños.

Algunos CRJ-900 parecen tenerla. Supongo que depende de la cantidad de asientos que le ponga cada operador.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 14 de julio de 2007, 17:34:09
layout tipo del crj 900

(http://img262.imageshack.us/img262/5816/grcabincrj9008631up9.jpg) (http://imageshack.us)
Shot at 2007-07-14
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 14 de julio de 2007, 20:25:28
Las notas de EL PAIS

Pluna en "carrera contra el tiempo" para no perder
Plan. Ajuste en horarios, destinos y precios, ahorra U$S 10:


LUCÍA BALDOMIR

Los nuevos socios de Pluna presentaron ayer el plan de negocios con el que pretenden ajustar las tuercas de la aerolínea a todo nivel para revertir el rojo de U$S 17,5 millones que tuvo la empresa en el año terminado a junio 2007.

Algunos ajustes pasan por cosas tan básicas como cambiar la publicidad para dejar de ser institucional y pasar a ser más comercial con ofertas de pasajes que incrementen las ventas o planificar el mantenimiento de los aviones para no tener que salir "a las apuradas a buscar un reemplazo", dijo ayer el futuro gerente general de la empresa, Matías Campiani.

En otros casos, las acciones son más sofisticadas: rediseñar el mapa de frecuencias y horarios de forma de lograr conectividad entre varios puntos y no reducir las rutas a una estructura que traslade pasajeros entre dos puntos quedando a merced de si existe o no tráfico en dichos destinos.

Sólo en ajustes a la red de destinos y horarios y la implementación de una política de precios de pasajes que esté asociada a la disponibilidad de asientos, prevén ahorrar más de U$S 10 millones.

Para fines de 2008 Campiani y un equipo de 15 personas que liderará tanto el plan de 100 días para impulsar los cambios como las modificaciones de largo aliento esperan obtener un ingreso operativo de U$S 2,9 millones que comience a dar vuelo a la empresa. Para esto ya se fijaron líneas de acción así como metas de cumplimiento por áreas de la aerolínea. "Pluna estuvo siempre subsidiada o ayudada por el Estado, pero creemos que esta puede ser otra empresa que se autofinancie", dijo Campiani. "Esto es una carrera contra el tiempo, hay que implementar los cambios lo más rápido posible para disminuir las pérdidas", agregó.

El plan de negocios de cara a 2011 abarca crecer de 290.000 pasajeros al año a 1,2 millones, aumentar la facturación de U$S 91 millones a U$S 521 millones y pasar de seis destinos a 24. Para esto se prevé incrementar la plantilla de trabajadores de 670 a 1.305

Campiani dijo ayer a El País que no está previsto renegociar deuda (que existe con proveedores privados) sino "mantenerla para no perder flujo de caja". Como parte de esa caja se encuentran los U$S 15 millones que aportó Leadgate Investment y que ya fueron depositados en la cuenta de Pluna, dijeron fuentes de la empresa.

PLANES. La gran apuesta de Pluna estará en los vuelos regionales. Campiani dijo que se prevé pasar de seis a 12 frecuencias con esperas máximas de 45 minutos en los horarios pico. La idea es que las personas puedan llegar y comprar el pasaje tomando el primer vuelo disponible sin tener grandes esperas. Además tienen previsto pasar de cuatro rutas regionales a 19 a fines de 2008 llegando a destinos como Salta, Córdoba, Rosario, Curitiba, Mar del Plata, Porto Alegre y, en temporada, a Calafate y Bariloche.

En lo que refiere a las distancias más largas, a partir de junio de 2008 Pluna proyecta comenzar a volar a Estados Unidos. Para esto deberá obtener la categoría 1. En tanto, Campiani dijo que "estamos estudiando una asociación con American (para volar a EE.UU.).

Para los tramos largos Campiani dijo que van a alquilar un 767-300 "que vendrá entre marzo y julio de 2008". Aclaró que los cinco 737 con los que cuenta Pluna "los vamos a ir vendiendo pero no antes de que lleguen los siente aviones (de Bombardier)". El ATR se devolverá la semana que viene.

Por otra parte, Campiani dijo que en septiembre llegará un 737-200 que adquirieron por leasing a Lan Chile que funcionará por un año como respaldo para que el flujo de vuelos no se corte "en caso de neblina o algún desperfecto".

La cuarta área de negocios clave es la carga. Para esto prevén usar bodegas disponibles, contratar espacios en otras compañías y en 2009 adquirir un avión carguero.

Las cifras

2,9 Son los millones de dólares que esperan obtener de ingresos operativos a fin de 2008 dentro de Pluna.

521 Es la facturación en millones de dólares que prevén alcanzar en 2011 luego de implementar cambios en el negocio.

Sindicato negocia hoy continuidad de puestos

Lejos de los grandes anuncios de planes de inversión hoy los privados se reunirán en una mesa tripartita con el Estado y el sindicato de Pluna para negociar las condiciones de trabajo de los empleados.

Semanas atrás el sindicato se declaró en estado de "alerta" luego que desde los inversores se dejó entrever que podrían surgir envíos al seguro de paro rotativos. La actitud vigilante se incrementó la semana pasada luego de que los representantes de Leadgate Investment suspendieran la reunión prevista en el Ministerio de Trabajo.

Los trabajadores aguardan conocer el plan de negocios de la empresa y las condiciones de trabajo que se manejarán. El futuro gerente general, Matías Campiani, dijo ayer que ya contrataron consultores chilenos que "nos están guiando en el cambio cultural de la empresa". Como parte de ese cambio estará la capacitación de los empleados.

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: plunito en 14 de julio de 2007, 20:26:03
Sindicato y Pluna lograron acuerdo
Por dos meses no habrá despidos ni envíos al seguro


El sindicato de Pluna se aseguró que por 60 días no se producirán despidos, envíos a seguro de paro y modificaciones al convenio colectivo tras firmar un acuerdo ayer con los nuevos socios de la aerolínea en una reunión tripartita en el Ministerio de Trabajo.

Además de la medida de no innovar, se acordó formar una comisión bipartita con tres integrantes del sindicato y tres de la empresa para diseñar la nueva estructura organizacional. Ese ámbito funcionará durante el mismo plazo. Ambos puntos fueron vistos por el sindicato como una señal de "tranquilidad" de que los nuevos socios "no van a adoptar medidas unilaterales".

Pese al acuerdo, el director de Trabajo Julio Baraibar dijo a El País que la próxima semana llamará al gerente general de Pluna, Matías Campiani, porque le "preocupa" la situación de los trabajadores de la aerolínea. Campiani ha dicho que la plantilla de Pluna es excesiva para el actual negocio.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: nicolas68 en 15 de julio de 2007, 01:05:14
Una pregunta, estos crj next gen no traen el hud para el capitan? Yo creo que soin un gran adelanto por parte de bombardier, pero en la foto de plunesco no se muestran, capaz que lso suprimieron o eran opcionales.


(http://www.headupflight.net/Images%20diverses/photo_fournerat.jpg)
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 15 de julio de 2007, 23:01:00
Buenas, les cuento que los crj vendrian para 90 plazas, serian dos auxiliares de cabina quienes irian en el avion y el servicio que se daria seria comidas frias, seguramente sandwiches, porque carecen de hornos los galleys del crj. Por eso quieren algo intermedio entre low cost y lo que es ahora pluna que brinda un servicio de comidas a mi pareces standard a bueno. Eso influiria bastante en la reduccion de costos. Aparte del handling del avion que al tener una puerta sola de embarque y otras cosas se necesitaria menos tripulantes de cabina por eso solo seran 2.
Vendrian sin pantalla los asientos porque ponerle ese tipo de pantallas TFT sale unos cuantos miles de dolares y no esta en los planes ese tipo de lujo.
Lo que seria el cockpit es un lujo comparado con los nobles 737-200, porque ya estan obsoletos los pobres y ya han rendido muchos años.
Nos vemos-
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 16 de julio de 2007, 16:24:05
Que lastima lo de las pantallas individuales...auqnue ya me estoy poniendo demasiado exquisito, no?....de todas maneras siempre es un equipamiento que se podrá incorporar si se entendiera útil a futuro. La verdad que viendo que cada vez se comercializan más los espacios a bordo, el tener una opción de publicidad audiovisual tiene que venderse muy bien,a demás del entreteniminetoq eu significa para el pax, la imagen de modernidad que da y el diferencial que sería para competir en servicio.
En cuanto al servicio de abordo, no me aprece mal que se den solo comidas frías, auqnue entiendo sería muy bueno tomar el ejemplo que decía de air nostrum en cuanto a ofrecerlo con vajilla, cubertería  y cristalería más nobles para marcar también la diferencia con la competencia y contrarrestar el hecho de una cabina más angosta con la personalización del servicio. En Air Nostrum por ejemplo no les dan un abandeja al pax sinoq ue le entregan solamente lo que el pax pide sobre un mantelito de tela....Parece una bobada pero hay que ver como llama la atención y como es apreciado por el pax, tan así que ha recibido varios premios por este servicio. Además , a la vista de la cantidad de asientos que tendrían los crj de pluna, no habría más clase ejecutiva en los vuelos regionales, cosa que no está mal, pero que como estrategia de marketing éstaría bueno que se ofreciera una cabina unica con un servicio entre economica y business....digo, emulando una vez más a air nostrum.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 16 de julio de 2007, 19:17:47
bueno seran dos  :cry: :cry:pero como decian se van a aumentar los destinos, etc, etc. por tanto se compensa.
lo de las comidas frias esta bueno, te ahorra mucho trabajo y hay varios platos frios. que no tengan pantalla es una lastima. ojala vengan con pantalla los de larga distancia (cosa q no creo)  pero bue.....
una cosa.. la cantidad de tcp es por cantidad de asientos, osea cada 50 asientos 1 tcp, y las salidas de emergencia van segun la cantidads delos mismos asientos y tambien con respecto a la distancia entre las puertas. si son 90 pax obligatoriamente tienen que ir 2 tcps.
esto tambien no queire decir si un dia va lleno y al otro casi vacio, si tiene capacisdad para 90 y van 3 pax tenen que ir si o si 2 tcps
saludos.
la cabina con el ezul y amrillo de pluna va a quedar muy bueno
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 16 de julio de 2007, 19:25:56
Si..si te fijás en el layout de la cabina, hay dos abatibles...uno adelante y otro atrás....así que las charlas entre tripulantes en los momentos con cintos se van a reducir...a no ser que usen el interphone.....y las reuniones en el galley delantero van a ser apretadas, no?...considerando que el layout que publiqué mas ariba tiene 86 asientos, o sea que los de PU tendrán uan fila más que sacrificarán parte del galley supongo...de ahi que no entren los hornos.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 17 de julio de 2007, 15:50:17
SE hizo bien en volar 3 veces directo entre Montevideo y Madrid, aunque no se como es la demanda de Montevideo a Rio y de Rio a MAdrid pero si la gente prefiere viajar directo mejor volar directo. Es la mejor manera de competir de igual a igual con Iberia (o por lo menos intentarlo). De todas formas, a partir del 1 de noviembre se agrega una frecuencia mas de Iberia a Montevideo los lunes. La competencia va a ser fuerte y pluna tendra que agregar mas frecuancias, capaz que via Rio paara tampoco dejar que otras aerolineas se lo aprovechen.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 17 de julio de 2007, 15:59:34
SE hizo bien en volar 3 veces directo entre Montevideo y Madrid, aunque no se como es la demanda de Montevideo a Rio y de Rio a MAdrid pero si la gente prefiere viajar directo mejor volar directo. Es la mejor manera de competir de igual a igual con Iberia (o por lo menos intentarlo). De todas formas, a partir del 1 de noviembre se agrega una frecuencia mas de Iberia a Montevideo los lunes. La competencia va a ser fuerte y pluna tendra que agregar mas frecuancias, capaz que via Rio paara tampoco dejar que otras aerolineas se lo aprovechen.

Creo que el RIO/MAD sigue siendo operado en code share con RG. Y además ese día PU soluciona su vuelo MVD/RIO con el mismo equipo. Pensar que antes había un vuelo diario de PU y otro de RG ( y más antes tambien de cruzeiro) a RIO...cómo ha caíod en desgracia ese destino.
La pretensión de PU es volar diario a MAD de aqui a un tiempo y seguramente IB termine teniendo tambien uno diario. No se olviden que ya no está RG en el mercado que canalizaba gran parte de la demanda de pax a europa.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 17 de julio de 2007, 16:02:32
No van a haber mas ejecutiva.. seran los mismos asientos que en turista pero se hara un trato diferencial  se separara con cortinas es lo que se habló. Veremos si queda en eso o no.
Lo de los triupalantes aux de cabina, depende de la cantidad de pax y puertas, como seran menos de 100 serian 2, pero hay algo en la legislacion que puede hacer que sean 3. El ATR volaba con 2 y eso que llevaban 47 pax.
Hay que esperar unos meses a ver como se define el asunto este.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 17 de julio de 2007, 16:06:04
No van a haber mas ejecutiva.. seran los mismos asientos que en turista pero se hara un trato diferencial  se separara con cortinas es lo que se habló. Veremos si queda en eso o no.
Lo de los triupalantes aux de cabina, depende de la cantidad de pax y puertas, como seran menos de 100 serian 2, pero hay algo en la legislacion que puede hacer que sean 3. El ATR volaba con 2 y eso que llevaban 47 pax.
Hay que esperar unos meses a ver como se define el asunto este.
Pero también tiene que ver con la cantidad de puertas de evacuación  atender en caso de emergencia, no? En general coincide que hay un tripulante por puerta, aunque es cierto que el 737 200 puede y de hecho PU a veces lo hacía, ser operado con 3 tcp's.
Igual, en los crj me parece que 3 son multitud, no?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 18 de julio de 2007, 12:27:06
Ahora mismo los vuelos regionales hechos en los 737 estan siendo volados de a 3 auxiliares de cabina. No se si por un tema de reduccion de costos o un tema estrategico de futura ubicacion para el 757. Creo que el asunto de las puertas y/o salidas de emergencia seria que el avion pudiera ser evacuado en 90 segundos con la mitad de las salidas operativas si mal no recuerdo.
Hay que esperar y ver que pasa.. pero 3 en una cabina tan angosta como la del CRJ seria multitud.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 18 de julio de 2007, 12:42:14
Ahora mismo los vuelos regionales hechos en los 737 estan siendo volados de a 3 auxiliares de cabina. No se si por un tema de reduccion de costos o un tema estrategico de futura ubicacion para el 757. Creo que el asunto de las puertas y/o salidas de emergencia seria que el avion pudiera ser evacuado en 90 segundos con la mitad de las salidas operativas si mal no recuerdo.
Hay que esperar y ver que pasa.. pero 3 en una cabina tan angosta como la del CRJ seria multitud.
Che...no entendí lo que mencionás del 757. Sabés que van a hacer con él en este tiempo que les queda de leasing? Porque parecería que sigue en tierra la mayor parte del tiempo ( También sé que se frustró una suerte de wet lease que iban a hacer por la temporada para una cia europea...o turca...no se bien como iba a ser)
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 18 de julio de 2007, 22:56:02
Hola, lo que me referia a los 3 tripulantes es que no se si se opto a volar de a 3 auxiliares en los vuelos regionales y 9 en los intercontinentales por un tema de achique de los costos o es que quizas el 757 (que no vuela hace mucho) lo alquilarian wet a algun pais...
Despues que no prospero el alquiler a Polonia del 757 lo estan tratando de colocar en algun mercado ya que hasta Abril del 08 estara en Pluna.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 18 de julio de 2007, 23:04:22
Por qué es que no vuela el 757? No es rentable en ninguna ruta? Ni sao, ni los puentes aereos de mayor demanda? Ni scl?......charters?? Me resulta  muy llamamtivo que este en tierra, sobre todo despues de lo que costó el mantenimiento en mex...
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: AVN en 19 de julio de 2007, 10:02:22
PLUNA PRESENTO SU NUEVO PLAN DE NEGOCIOS Y HAY TREGUA CON LOS GREMIOS
 
 
El consorcio Leadgate Investment presentó sobre el cierre de nuestra última edición su plan de negocios para reflotar a Pluna. Matías Campiani, gerente general, dijo que en la primera etapa se intentarán reducir las pérdidas utilizando mejor los recursos disponibles, y que los pilotos, al igual que los aviones, tendrán que volar más para hacer de la compañía una aerolínea rentable. La idea del socio mayoritario es cuadruplicar los destinos y el número de pasajeros, quintuplicar las ventas y duplicar la plantilla de personal con miras al año 2010. Con ese objetivo, se comenzará a trabajar en un plan de 100 días, por lo que ya se está poniendo el foco en ocho aspectos de la gestión como el manejo del flujo de caja, la optimización de la red y los horarios. También las ventas y los canales de distribución, las operaciones de vuelos (tankering), las operaciones de rampa y el mantenimiento y gerenciamiento de la flota. El plan, en esta primera etapa, es "dejar de perder dinero". El consorcio asegura que en los primeros 18 meses se incorporarán 12 nuevos destinos, todos ellos de Brasil y Argentina. En ese mismo período se aumentará la frecuencia a Madrid hasta tener un vuelo diario. Por otro lado, Pluna y sus trabajadores comenzaron una tregua de 60 días en la que ambas partes se comprometen a no despedir empleados y a no utilizar medidas de resistencia, respectivamente. Durante la pausa, que se logró tras intensas discusiones, se intentará establecer una mesa de negociación para analizar el Plan de Negocios y la reestructuración de la aerolínea.
 
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Matute en 21 de julio de 2007, 20:05:14
Anoche el 757 estuvo en aep como a las 22 pm
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 23 de julio de 2007, 17:20:20
holas, yo tampoco entendí que se quiere decir que la reducción de tcps de los 737 tiene algo que ver con la ubicación o no del 757.
es una lastima que este avións e valla, ya que lo considero como muy apto para intensificar rutas este verano a Rio y Santiago. ademas que no estarí mal probar con los ultimos meses de este avión rutas como Caracas-La Habana, Lima-Mexico, etc. (digo posibles a ser operados con 767 a futuro una vez que se abra un mercado y se pruebe con menores riesgos) no?
regresando al tema de tripulantes, la cantidad va en relación a la cantidad de asientos del avión es decir a la capacidad. es de 1tcp cada 50 pax, osea que el 737 200 perfectamente puede operar con 3tcps, el servicio no es lo mismo y deberían ser 4 (de no andar con lo justo). el ATR perfectamente con uno es suficiente, pero 48 negros en cabina te aseguro que no es facil, dos es un buen numero.
para el CRJ viendo ese corredor y que no va a ver diferencia entre business y turista 2 esta bien. ahora olvidensen de muchas sonrisitas y tiempo para charlar en un puente aereo ya que cuando termines de sevir estan bajando los trenes. si son tres ahi puede ser de diferenciar en servicio (aunque no es todo)
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: fede en 23 de julio de 2007, 23:27:44
Pluna anunció que incluirá a Mar del Plata entre sus nuevos destinos
   
 
Pluna cubrirá en los próximos meses destinos como Bariloche, Mendoza, Rosario, Córdoba, El Calafate, Mar del Plata, Ezeiza, Salto, Porto Alegre, Florianópolis, Foz de Iguazú, Brasilia, Curitiba, Asunción, Santa Cruz y Miami, además de los actuales que son Asunción, Buenos Aires, Porto Alegre, Río de Janeiro, Santiago de Chile y San Pablo en América del Sur, y Madrid en España.

La línea aérea uruguaya, según lo han manifestado sus autoridades al realizar el anuncio en Buenos Aires, pretende convertirse en líder del transporte de pasajeros de la región y en el más eficiente operador de carga área y servicios logísticos, y por ese motivo realizó un nuevo plan estratégico que incluirá nuevas rutas, entre ellas la que comprende a Mar del Plata.

La empresa inauguró en las últimas horas una nueva frecuencia a Madrid y compró 15 jets Bombardier. Sin embargo, también tiene previsto incorporar cuatro aviones para tramos largos y uno de carga a su flota. "Será una de las aerolíneas más modernas y eficientes de la región", aseguraron voceros de la firma.
 
Fuente: www.turismo530.com

Interesante no??
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 23 de julio de 2007, 23:57:29
Pluna anunció que incluirá a Mar del Plata entre sus nuevos destinos
   
 
Pluna cubrirá en los próximos meses destinos como Bariloche, Mendoza, Rosario, Córdoba, El Calafate, Mar del Plata, Ezeiza, Salto, Porto Alegre, Florianópolis, Foz de Iguazú, Brasilia, Curitiba, Asunción, Santa Cruz y Miami, además de los actuales que son Asunción, Buenos Aires, Porto Alegre, Río de Janeiro, Santiago de Chile y San Pablo en América del Sur, y Madrid en España.

La línea aérea uruguaya, según lo han manifestado sus autoridades al realizar el anuncio en Buenos Aires, pretende convertirse en líder del transporte de pasajeros de la región y en el más eficiente operador de carga área y servicios logísticos, y por ese motivo realizó un nuevo plan estratégico que incluirá nuevas rutas, entre ellas la que comprende a Mar del Plata.

La empresa inauguró en las últimas horas una nueva frecuencia a Madrid y compró 15 jets Bombardier. Sin embargo, también tiene previsto incorporar cuatro aviones para tramos largos y uno de carga a su flota. "Será una de las aerolíneas más modernas y eficientes de la región", aseguraron voceros de la firma.
 
Fuente: www.turismo530.com

Interesante no??


Sí, muy interesante. Sólo que esta noticia ya fue posteada como 50 veces en el foro....je je, no te ofendas, pero sería bueno que vieras más atrás....Sobre todo porque hay más información al respecto también interesnte y que amplía lo que dice este artículo.
Un saludo
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: fede en 24 de julio de 2007, 00:02:31
Que raro, la noticia fue publicada hoy 23/7 en aerolatinnews.com...  :ah?:
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: AVN en 24 de julio de 2007, 10:23:38
aerolatinnews pega las noticas de otros medios. si ves abajo dice la fuente.

Pero igual tampoco era para que lo cagaran a pedos, che, Trato de sumar. si ya salio se borra y listo.

 ;)
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 24 de julio de 2007, 11:32:46
si!, yo no entiendo tampoco porque no se le da mas uso al 757. Se me ocurre que la ruta a GRU (2 diarios) es ideal para ese avion. Si no me equivoco, son como 180 asientos, no? Como casi tdoo el pasaje a GRU es despues para conexiones, estoy seguro que lo llenarian siempre o, por lo menos, casi siempre. Y que yo sepa, no es mas caro operar que los viejos 732, no? Ademas el 757 tambien puede cubrir algun puente aereo, y algun SCL, o todos!

Por otro lado, se sigue hablando mucho de los 15 CRJ, pero hasta ahora son solo 7, no? y no se si los 7 dan para tanto destino. Algunos me parecen un poco locos, como Mendoza, Mar del Plata o Curitiba. Aun con el famoso "hub", no se si da para tanto pasaje.

Y todavia nada de los planes para los de de largo alcance? El Madrid diario, Miami? En que quedo lo de CAT I de USA? Saludos a todos!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: RJDelpiano en 24 de julio de 2007, 12:34:26
Los 7 CRJ900 son un buen número para evaluar el plan de negocios que quiere implementar  Pluna ahora, considerando los nuevos destionos que tienen pensado abrir y el númeor de frecuencias.

Si resulta, se puede ejercer las opciones por el resto de los aviones.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 24 de julio de 2007, 18:11:24
Hola gente.. les explico de los 3 tac.. o 4 tac y el 757.
En Pluna hay como 150 tac al momento si mal no recuerdo. Volando como estaban ellos volando con 3 frecuencias a Madrid y el resto de los vuelos regionales estaba normal la operacion. Pero sumandole la 4ta frecuencia a Madrid.. y la posibilidad de alquilar el 757 a algun lado con tripulacion uruguaya estarian necesitado mas auxiliares, entonces para no agrandar la plantilla laborar ya que la mano era de recorte hicieron esto de volar en los vuelos regionales con los 737 de a 3 tac, y en los madrid de a 9, asi si eventualmente se alquila el 757 no habria que contratar nuevo personal. Es solo eso.
El motivo de que el 757 este parado, es que es un avion demasiado caro para hacer puentes aereos, piensen que ninguna aerolinea (que yo sepa) usa estos aviones para un tramo de 180 millas. Por mas que tenga buena capacidad los costos son demasiados.
Para hacer SAO no siempre los 737 van llenos en esta ruta... hay veces que si, y otras que no, pero la mayoria no va a full, entonces poner un avion de mas de 180 plazas con alto costo por hora es tirar plata. Solo se esta usando de Backup cuando algun avion no puede cubrir algun vuelo, pero nada mas.. y les digo que es un backup muy caro.
Tengan en cuenta que no solo hay que cubrir el costo de combustible de un vuelo, sino las tasas aeropuertarias, mantenimiento y el famoso fondo de reserva de mantenimiento que llegado a tantas horas hay que hacerle el servicio... ya sea de sus motores RollsRoys (nada barato) o del resto del aerodino.

Espero que quede claro por que el uso de 3 tac al momento.

Otra cosa.. el atr con 48 personas y un solo tac es como se esta volando en el resto del mundo, por algo son aviones de bajo costo operativo, necesitan menos personal por avion. Será bravo o no volarlo asi, pero es como se hace en cualquier pais..... menos Uruguay.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 24 de julio de 2007, 19:09:50
Hola gente.. les explico de los 3 tac.. o 4 tac y el 757.
En Pluna hay como 150 tac al momento si mal no recuerdo. Volando como estaban ellos volando con 3 frecuencias a Madrid y el resto de los vuelos regionales estaba normal la operacion. Pero sumandole la 4ta frecuencia a Madrid.. y la posibilidad de alquilar el 757 a algun lado con tripulacion uruguaya estarian necesitado mas auxiliares, entonces para no agrandar la plantilla laborar ya que la mano era de recorte hicieron esto de volar en los vuelos regionales con los 737 de a 3 tac, y en los madrid de a 9, asi si eventualmente se alquila el 757 no habria que contratar nuevo personal. Es solo eso.
El motivo de que el 757 este parado, es que es un avion demasiado caro para hacer puentes aereos, piensen que ninguna aerolinea (que yo sepa) usa estos aviones para un tramo de 180 millas. Por mas que tenga buena capacidad los costos son demasiados.
Para hacer SAO no siempre los 737 van llenos en esta ruta... hay veces que si, y otras que no, pero la mayoria no va a full, entonces poner un avion de mas de 180 plazas con alto costo por hora es tirar plata. Solo se esta usando de Backup cuando algun avion no puede cubrir algun vuelo, pero nada mas.. y les digo que es un backup muy caro.
Tengan en cuenta que no solo hay que cubrir el costo de combustible de un vuelo, sino las tasas aeropuertarias, mantenimiento y el famoso fondo de reserva de mantenimiento que llegado a tantas horas hay que hacerle el servicio... ya sea de sus motores RollsRoys (nada barato) o del resto del aerodino.

Espero que quede claro por que el uso de 3 tac al momento.

Otra cosa.. el atr con 48 personas y un solo tac es como se esta volando en el resto del mundo, por algo son aviones de bajo costo operativo, necesitan menos personal por avion. Será bravo o no volarlo asi, pero es como se hace en cualquier pais..... menos Uruguay.

En Canarias, Islas Airways opera 1 atr42 al menos, además de sus atr 72 y lo opera con 2 tcp
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 24 de julio de 2007, 19:12:03
si!, yo no entiendo tampoco porque no se le da mas uso al 757. Se me ocurre que la ruta a GRU (2 diarios) es ideal para ese avion. Si no me equivoco, son como 180 asientos, no? Como casi tdoo el pasaje a GRU es despues para conexiones, estoy seguro que lo llenarian siempre o, por lo menos, casi siempre. Y que yo sepa, no es mas caro operar que los viejos 732, no? Ademas el 757 tambien puede cubrir algun puente aereo, y algun SCL, o todos!

Por otro lado, se sigue hablando mucho de los 15 CRJ, pero hasta ahora son solo 7, no? y no se si los 7 dan para tanto destino. Algunos me parecen un poco locos, como Mendoza, Mar del Plata o Curitiba. Aun con el famoso "hub", no se si da para tanto pasaje.

Y todavia nada de los planes para los de de largo alcance? El Madrid diario, Miami? En que quedo lo de CAT I de USA? Saludos a todos!

Son 7 pedidos y 8 opciones....el plan denegocios siempre habló de 5 años para rearmar a la compañía con los objetivos establecidos. No va a ser de un día para el otro. Aunque 7 aviones de un saque ( y nuevos) es una enormidad para lo que ha sido la historia d ela flota de pluna.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 24 de julio de 2007, 19:25:37

El motivo de que el 757 este parado, es que es un avion demasiado caro para hacer puentes aereos, piensen que ninguna aerolinea (que yo sepa) usa estos aviones para un tramo de 180 millas. Por mas que tenga buena capacidad los costos son demasiados.
Para hacer SAO no siempre los 737 van llenos en esta ruta... hay veces que si, y otras que no, pero la mayoria no va a full, entonces poner un avion de mas de 180 plazas con alto costo por hora es tirar plata. Solo se esta usando de Backup cuando algun avion no puede cubrir algun vuelo, pero nada mas.. y les digo que es un backup muy caro.
Tengan en cuenta que no solo hay que cubrir el costo de combustible de un vuelo, sino las tasas aeropuertarias, mantenimiento y el famoso fondo de reserva de mantenimiento que llegado a tantas horas hay que hacerle el servicio... ya sea de sus motores RollsRoys (nada barato) o del resto

Quedó clarísimo lo del motivo del reparto de tcp en cada equipo. Muchas gracias.
Ahora, con respecto al 757 y disculpando el atrevimiento, está calro que un avión es mucho ma´s caro en tierra que volando, no?....Nose podría ofrecer tarifas oferta a sao, río, scl, etc, para llenar el 757 de manera de costear el avión y no tenerlo a pérdida?......Y usarlo para charters??...Bueno, supomgo que habrá gente studiando qué hacr con el avión, aunque el subarriendo en wet lease seguramente sea lo que están buscando......Claro, a uno le da lástima que no esté volando más en las rutas de pluna.....ES un mágnifico avión y antes de que se vaya me gustaría verlo más en acción...Me da lástima verlo ahi siempre parado, con ese nuevo look que lo desemerece tanto.

Además, qué lindo es verlo operando en aeroparque!!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 25 de julio de 2007, 15:32:03
Hola, lo del Atr con 2 tac son claramente lugares especificos, porque en el resto de las aerolineas se vuela de a uno, todo va en un tema economico y de servicio.

Sobre el 757 y que no vuela y que salga mas caro parado que volando si.. es todo verdad. Volando pierde plata... parado pierde plata.
Cuando se hacian los charters en chile para nordeste brasileño eso estaba muy bueno, lamentablemtente habian sacado mal los costos operativos del avion por lo tanto al final de la temporada se dieron cuenta que en vez de ganar dinero o empatar... habian perdido y mucho.
Leadgate no quiere charters... no va a hacer charters... y por lo tanto en vacaciones de Julio no se hizo ningun vuelo charter como otros años a Bariloche u otros lados.

Asi que la solucion es alquilarlo con o sin tripulacion.

Se escuchan ofertas...


Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 25 de julio de 2007, 17:07:08
Hola, lo del Atr con 2 tac son claramente lugares especificos, porque en el resto de las aerolineas se vuela de a uno, todo va en un tema economico y de servicio.

Sobre el 757 y que no vuela y que salga mas caro parado que volando si.. es todo verdad. Volando pierde plata... parado pierde plata.
Cuando se hacian los charters en chile para nordeste brasileño eso estaba muy bueno, lamentablemtente habian sacado mal los costos operativos del avion por lo tanto al final de la temporada se dieron cuenta que en vez de ganar dinero o empatar... habian perdido y mucho.
Leadgate no quiere charters... no va a hacer charters... y por lo tanto en vacaciones de Julio no se hizo ningun vuelo charter como otros años a Bariloche u otros lados.

Asi que la solucion es alquilarlo con o sin tripulacion.

Se escuchan ofertas...




Todo bien, lo entiendo, pero cuanto mas puede costar operar el 757  a GRU, sabiendo que igual con los 737 viejos (mas gastadores) se pierde plata y van casi siempre llenos. Aunque el 757 no se llene siempre (aunque igual se llenara muchas veces) en esa ruta, creo que si da perdidas, no sera tanto mas que los 732 y ademas esta la cuestion de imagen, avion mas moderno, se rompe menos,  etc etc.  Y ademas libera un 732 mas para que vaya a AEP o SCL o algo asi, no? Que les parece?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: CrashLander en 26 de julio de 2007, 02:52:23
Todo bien, lo entiendo, pero cuanto mas puede costar operar el 757  a GRU, sabiendo que igual con los 737 viejos (mas gastadores) se pierde plata y van casi siempre llenos. Aunque el 757 no se llene siempre (aunque igual se llenara muchas veces) en esa ruta, creo que si da perdidas, no sera tanto mas que los 732 y ademas esta la cuestion de imagen, avion mas moderno, se rompe menos,  etc etc.  Y ademas libera un 732 mas para que vaya a AEP o SCL o algo asi, no? Que les parece?

No hay que mezclar costo relativo con costo absoluto.
El 757 es RELATIVAMENTE menos costoso que el 737.

Dada cualquier rotación, como MVD-GRU o cualquier otra,  el 757 tiene que ser mas costoso medido en dolares y centavos asolutos que el 737. Y si ya el 737 no va lleno, usar el 757 no va a generar mas ingresos. Con lo cual, mejor usar el 737.

Por otra parte, no parece haber suficiente demanda para tener que "liberar" un 737: ese vuelo adicional a AEP o SCL entonces deberia generar ingresos no sólo para pagarse, sino tambien para compensar el uso de un avión más grande a GRU (y los horarios deberian coincidir exactamente, etc).

Conclusion 1: el 757 se queda parado.

Conclusión 2: la eleccion del CRJ900 parece ser un acierto en sí misma -- pero no sé qué van a hacer con SIETE aviones de esos...

 :tasloco:
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: AVN en 26 de julio de 2007, 11:14:07
PLUNA DEFINE QUE OCURRIRA CON SUS EMPLEADOS A FUTURO
 
 
Las nuevas autoridades de Pluna iniciaron una serie de negociaciones con el Sindicato y el Ministerio de Trabajo buscando fijar la política de recursos humanos de la aerolínea para el futuro. Según publica El Espectador de Montevideo, el lunes se realizó la primera reunión entre el gremio de empleados de Pluna y representantes del Consorcio Leadgate. El grupo inversor entiende que hay un gasto excesivo en personal, y apunta, al menos, a un seguro de paro rotativo. En los últimos dos meses de gestión, Pluna perdió más de U$S 8 millones, situación que el grupo Leadgate estima revertir con medidas fuertes en 100 días. En el Ministerio de Trabajo uruguayo se dieron a conocer tres representantes del nuevo directorio y tres delegados sindicales. En unos 60 días se deberá arribar a una conclusión sobre el destino de los 650 empleados de la compañía, aunque las partes se mantienen en silencio, ya que pactaron una cláusula de confidencialidad por dos meses.
 
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 26 de julio de 2007, 23:06:39
Hoy, a las 9 de la mañana estaba llegando el 757 no se de donde.
Y ahora, de noche (22 hs.), no estaba en Carrasco....será que lo están volando más?...justo que estábamos discutiendo el tema....Qué  bueno verlo en movimiento. Es un avionaso.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 27 de julio de 2007, 04:20:34
Que buena noticia! Si estaba llegando a eso de las 9 Am tiene que ser de AEP, no? no veo otra posibilidad. Y si a las 22 no estaba estaria en ruta AEP o ruta GRU, a no ser que lo esten paseando!! o charteo. de todas maneras es lindo ver ese hermoso avion volando!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 27 de julio de 2007, 13:31:34
Buenas gente...
El 757 esta volando porque el 737-300 esta con los reversores inoperativos lo cual no puede volar. Entonces ahora el 757 esta volando a causa de eso, me imagino haciendo los puentes aereos con Punta, con 40 pasajeros.
Tambien ha ido a SAO y SCL, ahi quizas esta mejor, pero supongo que da perdida igual.

Otra cosa.. Pluna no va a hacer mas Charter, o sea, no piensen mas en algun vuelo charteado o por el estilo que por lo menos con Pluna no va a ser.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: AVN en 02 de agosto de 2007, 10:41:45
PENSARON EN UN EX UAIR PARA ALTO CARGO DE PLUNA
 
 
Según informa el Espectador de Montevideo, uno de los medios que sigue más de cerca el tema del proceso de privatización de Pluna, una consultora inglesa contratada por el consorcio Leadgate propuso, entre otros, a Antonio Rama, ex gerente general de Uair, para ocupar la Vicepresidencia Operativa de Pluna SA. La información llamó la atención de los medios ya que Rama y Uair protagonizaron con el actual gobierno diferencias que terminaron en la quiebra de la empresa. Las rutas de vuelo fueron suspendidas por la Dirección Nacional de Aviación Civil y el Poder Ejecutivo, debido a la imposibilidad de la empresa de cumplir con determinados requisitos, lo que dejó deudas y personal desempleado hace dos años. El gerente de Leadgate, Matías Campiani, admitió que el nombre de Rama llegó entre varios currículum a través de la consultora inglesa que contrataron para hacer una selección previa. Sin embargo, su nombre no pasó a una segunda ronda, la de entrevistas personales. "Se consideró que no era adecuado su nombre en las actuales circunstancias", aseguró Campiani.
 
Aviacion News
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Airgus en 15 de agosto de 2007, 11:54:28
Señores, dejo un resumen de las novedades de PLUNA en julio y desde la asuncion del nuevo ejecutivo...
Saquen sus propias conclusiones...

Nuevo equipo de dirección. Se conformó el nuevo equipo de dirección de PLUNA, conjugando la sólida experiencia en gestión y transformación de empresas con un know how profundo de la industria aerocomercial. Lideran este equipo: Matías Campiani, Gerente General y Vicepresidente Ejecutivo; Sebastián Hirsch, Vicepresidente Financiero; Álvaro Sostin, Vicepresidente Comercial; y Arturo A. Demalde, Vicepresidente de Transformación.

Otros nombramientos. En las últimas semanas se han producido algunos cambios e incorporaciones en el equipo de gestión. Oscar Prieto es el nuevo Gerente de Mantenimiento. Es Ingeniero Civil Electrónico, graduado de la Universidad Católica de Chile y su experiencia profesional más importante ha sido dentro de LAN Airlines, donde trabajó por más de 20 años ocupando posiciones de Jefe Departamento Electrónica, Jefe Línea y Talleres, Subgerente de Talleres de Componentes y Motores, Director de diseño y traslado de las instalaciones de Lan Chile de Cerrillos al actual Aeropuerto Internacional, Gerente de Ingeniería y Mantenimiento, y Gerente Comercial del Área Técnica.

Por otra parte, en la oficina de Madrid asumió como Director General para Europa, Raúl Rodríguez y como Director Comercial Marcelo Vernino. Vernino es Licenciado en Turismo por la Universidad de Morón de la Provincia de Buenos Aires y, en la industria aerocomercial, se había desempeñado como Director Comercial para Southern Winds en Madrid. Trabajando para esa compañía adquirió una rica experiencia y tuvo la oportunidad de demostrar su integridad moral cuando tras ser indagado por la justicia argentina por tráfico de drogas, no solamente fue sobreseído sino que demostró que su actitud fue clave para identificar a los responsables.

Inauguración de la cuarta frecuencia a Madrid. El 6 de julio PLUNA realizó el primer vuelo de la cuarta frecuencia Montevideo – Madrid. Se trata de una de las primeras medidas que toma PLUNA en el marco de la ampliación de rutas y frecuencias, con el objetivo de atender la demanda del mercado regional. En julio, los vuelos a Madrid tuvieron una ocupación de 82 %.

Compra de aviones. El 9 de julio PLUNA firmó un contrato con la compañía canadiense Bombardier para la compra de 15 aviones CRJ900 NextGen de última generación. Esta adquisición es una de las principales medidas que se tomaron para poder convertir a PLUNA en un centro de distribución regional, ya que las aeronaves elegidas tienen las características necesarias para atender las necesidades del mercado regional.

Visita y trabajo de Ken Cato. El 11 de julio, Ken Cato, presidente de Cato Partners, visitó Montevideo para comenzar a trabajar en la nueva Imagen Coporativa de la aerolínea. Se prevé que en setiembre estará terminada la Imagen que identifique a la nueva PLUNA. Cato Partners fue fundada en 1970 en Autralia, tiene presencia en 12 países y ha intervenido en más de un centenar de marcas, algunas de las más prestigiosas del mundo, entre ellas: American Express, Quantas Líneas Aéreas, Commonwealth Bank, Johnson & Johnson, Coca Cola, Falabella o BenQ.

Acuerdo con el sindicato. El 13 de julio PLUNA y el sindicato pactaron una tregua por 60 días durante el cual las partes se comprometieron a no tomar medidas de reestructuración masiva y no tomar medidas de lucha respectivamente. Durante ese período está funcionando una comisión bipartita para negociar los diversos asuntos, la cual se reúne regularmente para avanzar en la búsqueda de soluciones a la adecuación de la estructura de la aerolínea.

Nuevo sistema de fumigación de aviones. El Ministerio de Salud Pública (MSP) en su Orden de Servicio SAFRO Nº 01/09/07/2007 dispone que los métodos opcionales aprobados son: A) la aplicación de insecticidas inmediatamente antes del despegue o durante el vuelo; B) el tratamiento residual con fumigaciones periódicas cada 45 días, sin la presencia de tripulantes y pasajeros. A la luz de esta disposición del 9 de julio de 2007, el pasado lunes 30 de julio, PLUNA comenzó a fumigar sus aviones mediante un sistema residual, sustituyendo el anterior que se realizaba con un spray y con pasajeros a bordo. De esa manera se cumple con las reglamentaciones locales e internacionales de fumigación.

Preauditoria IOSA. Los días 1 y 2 de Agosto, auditores internacionales de la consultora SH&E realizaron un trabajo de preauditoría en PLUNA, contratado especialmente por la compañía. PLUNA está trabajando hacia la certificación IOSA (IATA Operacional Safety Audit), máxima calificación de IATA en materia de seguridad operativa aeronáutica y, por lo tanto, compromiso primordial de la nueva administración de la compañía. Los hallazgos de la preauditoría arrojaron orientaciones claras sobre las cuales se trabaja para completar la documentación y perfeccionar las prácticas operativas de la aerolínea.

Mejoras en el puente aéreo. Las próximas semanas, PLUNA tendrá una nueva propuesta de horarios del puente aéreo: se rearmará el itinerario de vuelos de cara a dar respuesta a la actual demanda en ambos mercados. Esto supondrá que un avión pernoctará en Buenos Aires para poder partir temprano en la mañana hacia Montevideo. La nueva operativa mejorará significativamente la oferta de servicios para el mercado de Buenos Aires. Por otra parte, se reducirá la tarifa de los vuelos del mediodía, de 85 a 69 dólares.

Próximamente se lanzará "Noches de PLUNA llena". En setiembre PLUNA lanzará esta propuesta que consiste en promover la cultura nacional, presentando artistas uruguayos en Madrid.

Extraído de PORTALDELURUGUAY

Saludos !!!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PlunaCRJ en 16 de agosto de 2007, 06:53:40
Nueva imagen corporativa! Y hecha por un profesional!
Que suerte, yo ya pensaba que se querian quedar con la del "arco iris".
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 16 de agosto de 2007, 19:27:20
bueno mientras no le saquen el tradicional logo en la cola y sus colores azul y amarillo esta todo bien, pero no veo a Pluna con otros colores (rojo verde y amarillo??? :P)
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: willy en 16 de agosto de 2007, 20:27:14
hola todos.. tanto tiempo sin venir al foro.. pero este tema.. es incumbe mi fuente de trabajo y mi vida.. con todo respeto Airgus.. si sacaste eso del sitio web de Pluna, la primera conclusion que saco.. es que no les creo nada. Yo por mi parte prefiero ver la realidad pues es muy pronto. gracias
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 16 de agosto de 2007, 21:07:04
Por mi parte prefiero creer y me resulta muy auspicios los cambios. Así que vamos arriba la Pluna y sigamos expectantes de como sigue la concreción del nuevo plan de negocios.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: willy en 16 de agosto de 2007, 21:27:47
Hasta ahora podemos ver que entre la gente que echaron había gente capaz con años de experiencia, gente que se podría considerar ``rebelde´´ para la empresa, gente que siempre trabajó bien con responsabilidad y peleaba por cosas justas. Eso es un mal mensaje de la nueva dirigencia. Otra cosa dicen que los nuevos aviones llegan en Marzo.. pregunto .. y la temporada de verano, como hacemos?? los 200 se pinchan a cada rato!!!.. yo nose..
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 16 de agosto de 2007, 21:43:27
Evidentemente con cualquier cambio puede quedar gente por el camino y que se cometan injusticias. Pero está claro, por lo menos para mi, que si se pretende cambiar a fondo no hay más remedio que hacer cambios a todo nivel y drásticos..sobre todo con al situación en la que esta la cia.
Los cargos gerenciales deben ser de confianza de los administradores y estos corren con la responsabilidad de que cumplan con los objetivos en su desempeño. ESto es así en cualquier empresa seria.
NO me cabe duda que hay gente valiosa que aportó todo lo que pudo que ahora puede quedar desplazada pero también es cierto que hay que señalar el cambio porque sino es dificil salir de la inercia.
La entrega de los aviones nuevos dependen del fabricante. Ya manifestaron que  no los hacía felices la demora en la entrega ( embraer demoraba bastante más). PAra la temporada van a contar con otro 737 ex Lan para reforzar.
Por lo menos ahora hay caja para afrontar los imprevistos y salir al cruce con los problemas de mecánica que ultimamente generaban distorsiones importantes en las operaciones.
El 767 que el año pasado tuvo sus problemas ahora está volando a full 4 veces por semana a Madrid y parece estar desempeñándose mejor.

Insisto en que tenemos que dar una carta de crédito a la nueva administración. Hasta donde conozco, la verdad, nunca había visto un plan tan drástico y serio como este para  Pluna.Y es lo que hay. Experiencias peores las hubieron de todos los colores. Yo apuesto a que por una vez tengamos una aerolinea de bandera de la que nos podamos sentir orgullosos.

A todo el mundo le cuestan los cambios, pero lamentablemente en este caso era cambiar o morir..me parece.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: willy en 16 de agosto de 2007, 22:04:32
La verdad que antes que darle una carta de credito, prefiero reservarme y esperar a ver hechos!!.. Plunesco siempre con todo respeto, si podes contame un poquito mas de los cambios drásticos que te refirís, pues un ejemplo es que el 737 de Lan estan en el mismo estado que el BOO.. !!.. digo ya tuvimos temporadas malas y atendimos muy mal al pasajero.. la nueva Pluna piensa darle el mismo servicio este verano?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 16 de agosto de 2007, 22:22:31
Bueno..es que apuesto al futuro.Sería genial que los aviones nuevos estuvieran antes, pero al parecer no es posible.
Pero si nos referimos a los hechos, que se haya extendido una orden de compra por 7 aviones nuevos y 8 más en reserva me parece ya un hehco suficientemente drástico. La última vez que pluna tuvo aviones nuevos fue en 1982 y fueron 3 aviones...los que vuelan hasta el día de hoy.

ESto me parece ya suficientemente asupicioso.

Intentar calificar en lo estándares de seguridad de IATA ( que en America latina solo tienen TAM; LAN; TACA y COPA) también me parece una buena señal.

Y que se aspire a cudriplicar destinos también me parece asupicioso.

Los cambios tampoco son de un día para el otro, pero en   s seis meses se empezarán a ver comos e concretan.

Obviamente estos meses serán de transición, incluída la temporada. Vamos a ver como timonean el barco.

Igualmente un 737 viejo ( pero mantenido por LAN, que puede ser una garantía) para paliar la situación parece mejor que alternar con equipos en wet lease como se hizo la temporada pasada ( incluyendo el 757 parado en Mexico meses), aun reconociendo que se habrá hecho lo mejor que se pudo.
Si la apuesta fuera a incoroporar como renovacion un 737 ( como loq ue hizo varig) y demantelar departamentos en lugar de darles valor ( como hizo varig) si estaría defraudado, pero el plnteo es para salir del paso hasta la llegada de nuevos aviones.

La verdad que ni en mis momentos de mayor optimismo imaginé a PLuna con 20 aviones...y nuevos.

Yo sé que ser optimista no está muy bien visto entre nosotros los uruguayos, pero sinceramente ( sin perder el escepticismo al que nos hemos acostumbrado apra defendernos) quiero creer en este proyecto porque , repito, es la primera vez que escucho, siento y veo que hay un planteo serio y coherente. Solo confío en que lo sepan llevar adelante y que tengan suerte.

Yo vivi cuando el 707 se quedaba sin horas en plena travesía, susutituido por unos DC8s y 707 que eran lamentables, cero imágen, cero publicidad, cero futuro, vicios, directores que no sabian nada de aviación...La época Varig de desmantelamiento e hipocresía....en fin, la lista es larga y ya la conocemos....Lo que si me queda claro que era la antítesis de lo que veo se plantea hoy.

De ahi mi optimismo.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 16 de agosto de 2007, 22:24:00
Hola gente, me meto en la charla una vez mas..
Aca la cosa sigue inestable y la fuente de trabajo ahora esta pendiendo de un hilo.
Piensan mandar a 18 pilotos del 737-200 a seguro de paro por 6 meses, y quizas 2 pilotos mas del 737-300.
Pero por otro lado ves que contratan al Sr. Cato que no debe ser nada barato su contratación, pudiendo hacer algo igualmente de original pero a un menor precio.
Vos ves las dos caras de las monedas.. "invierten" por un lado pero te recortan por otro.
Y no es poca cosa decir de mandar a 18 pilotos...
Aparte de los auxiliares de cabina que tambien quieren mandar.
Aparte de no pagar a proveedores, aparte de muchas otras cosas mas..
El 732 de Lan qu esta en chile en mantenimiento, tiene para un tiempito mas, en teoria iba a venir el 12 o por ahi, pero sigue desarmado.. Boeing demorara como 300 dias en entregar piezas del avion y Enaer (empresa que esta haciendo el mantenimiento) esta buscando autorizacion para pode recibir las piezas y cortarlas ellos mismos asi no se demora tanto, pero lo que si ha crecido son los numeros que esta costando este avion.. que cada vez sale mas caro...
Alquilar un avion hecho pomada y dejarlo nuevo como en overhauling es el gran negocio que sigue haciendo Pluna, y esto lo esta pagando el Estado Uruguayo, y otras tantas cosas que estan pagando y muchos de nosotros no lo sabemos... en este muy buen negocio hecho por Leadgate.
Dicen de dar una carta de credito... las cartas de credito se me acabaron con Elina... y se me acabaron con el Gobierno de Izquierda y con muchas otras cosas que han pasado y realmente demuestra la mentalidad mediocre y oportunista que esta teniendo el Gobierno con respecto a empresas como Pluna (que la vaciaron peor que lo que nos hizo Varig).
Demuestro calentura?? Puede ser, pero cuando me viene una noticia de seguro de paro no queda otra que estar caliente...
Si no podes mantener a los pilotos de tu empresa, como podes pensar mantener a los aviones y a la empresa misma hasta Febrero del año que viene que recien viene el primer CRJ?? y no piensen que es la salvacion, porque con uno no hacemos nada..
Si le preguntan a Leadgate la flota para el año que viene.. ellos no pueden dar una respuesta concreta... No saben si pueden traer un segundo 767 para reforzar el madrid.. y lo peor es que no pueden confirmar cuantos CRJ van a haber el año que viene.
Asi que si de seriedad hablamos, esta no la vamos a encontrar en lo que hoy se llama Pluna.


Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 16 de agosto de 2007, 22:40:33
Entiendo la desazón, la inceridumbe, todo, pero, contodo respeto, una actitud derrotista frente a todo no conduce a nada. Si llegamos siempre al punto de que acá todo se hace mal, que todos los gobiernos son horribles, que todo nos defrauda, etc etc y que en otrso aldos todo es fantastico y organizado menso acá, no creo que sea el camino.
NO quiero ponerme onda sicólogo de masas, pero la verdad que si hay algo que me agota es que siempre elegimos ese camino.
Llevar una empresa y encima de aviación no es fácil, por más plata que se tenga.
Pero, bueno, los responsables son los que toman las decisiones y los riesgos.
A mi me parece, modestamente, que entre unos meses de seguro de paro y el seguro cierre de la cia si la cosa seguía como venía, me parece que no es lo peor.
Vivir en un mundo con todo seguro, incluyendo el trabajo, me parece que no existe en ningun lado.....La vida es dura,no cabe duda.

Si no se abre una carta de crédito  a una nueva propuesta, sin perder el e stado vigilante,qué queda?

La otra sería que , todos los que tengan claro como hay que hacer las cosas, s ela jueguen e intenten hacerlo y no solo criticar y dar por muerto un proyecto antes de arrancar.

Bueno, nada, no quiero tampoco polemizar mucho.
Cada uno lleva las cosas como puede y de acuerdo a sus experiencias.

Mucha suerte para los que están adentro y ojalá, realmente, dentro de un año esté todo el mundo más conforme.

saludos
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Airgus en 17 de agosto de 2007, 10:51:40
Cita
con todo respeto Airgus.. si sacaste eso del sitio web de Pluna, la primera conclusion que saco.. es que no les creo nada.
Willy: si lees bien pongo debajo "EXTRAIDO DE PORTALDELURUGUAY", sitio uruguayo dedicado a turismo, transporte aereo, hoteles y afines; que esta siguiendo de cerca todo este proceso de PLUNA.

Cita
bueno mientras no le saquen el tradicional logo en la cola y sus colores azul y amarillo esta todo bien, pero no veo a Pluna con otros colores
De acuardo 100 x 100...que no quiten el logo... ya lei a varias personas de este foro decir que los aviones de PLUNA son hermosos...

B732 y PLUNESCO:
Que buenas y enriquecedoras que son estas polémicas. Entiendo a los puntos de vistas de los dos, pero creo que mi balanza se inclina a la opinion de PLUNESCO. No quiero ser atrevido y exederme en mis opiniones como simple aficionado y, sobre todo al estar a 11.000 km. de distancia, y no estar cerca de los acontecimientos, sino informandome a traves de esta herramienta maravillosa. Es cierto que este negocio tiene muchas características polémicas. Pero que opciones quedaban ?...seguir todos los uruguayos bancando semejante deficit ? o, quizas, mantener el 100% de las acciones y contratar una empresa que la gestionara ? En este caso igual se harian ajustes, recortes, se optimizaria la gestion. En fin, como dijo PLUNESCO:
Cita
Mucha suerte para los que están adentro y ojalá, realmente, dentro de un año esté todo el mundo más conforme.

Por último, les dejo unas dudas...
Si la intencion es traer pasajeros regionales para conectarlos a MIA y MAD, no quedaran chicos los CRJ desde el punto de vista carga-equipajes ?. Podremos competir con GOL o LAN ?
El 763 aguantara las 4 frecuencias a MAD ? desde mi humilde opinion no es excesivo ? No hubiera sido mejor devolver el 757 que hace perder dinero y haber traído el segundo 763 ?, e implementar con toda la seguridad y tranquilidad las frecuencias a MAD ?
Una última cosa: se impone un nuevo sitio en internet...

Hasta pronto....
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 17 de agosto de 2007, 15:49:39
Si...el logo y los colores de pluna fueron un acierto ( para mi uno de los pocos de la administración varig) Conozco al diseñador que lo hizo, es uruguayo, compañero de facultad y que trabajaba en esas epoca en ginko-satchi&satchi. Ese livery se estrenó con el primer DC10 que le alquilaba VArig ( a precios siderales) al principio y luego tuvo un ajuste , seguramente hecho por los encargados del nuevo livery de VArig que de alguna manera lo homologó a al grupo, con la palabra Uruguay, como varig tenía Brasil y Rio Sul. Cuando finalmente se lo plasmaron al 767 cx pub ( que vino gracias al esfuerzo de algunso funcionarios- para varig la ruta a mad no era rentable y había que cerrarla.....qué buena visión, no?) la verdad que le sentó espectacular al avión. Y lo mismo en el 757. Impecable.
El ajuste que se hizo del livery el año pasado, para marcar la era post-varig a mi gusto me parece bastante desacertado. Muy recargado, muchos detalles amarillos, las letras en arco, el isotipo muy chiquito....en fin,me parece que no está hecho por gente que maneje muy bien el tema.
Que se contrate a un diseñador de primera línea para rehacer la imágen corporativa me parece muy buena cosa. Justamente fuera de la mediocridad que siempre criticamos.
Un diseñador responable, entre otras, de la imagen de Qantas y, con otro socio, d ela de LAn, Avianca ( que me gusta mucho)y  otras empresas de primera linea.
Evidentemente se necesita un cambio en la imágen que repercutirá ( sobre todo con avione snuevos) en una coherencia en lso interiores de cabina, servicio de abordo, publicaciones, página web ( que está calro necesita un aggiornamiento), etc etc. Me parece que para una compa´ñía aerea es estratégico tener una imágen potente y creada por buenos profesionales. No me parece nada banal que le den prioridad a esto, y justamente, e suna de las cosas que, apesar de los esfuerzos, siempre me pareció que PU no terminaba de manejarlo bien.
El logo s emodificará seguramente, también hay que acompasar a imagen a los tiempos. Seguro que al principio nos chocará pero será bueno, no hay duda.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 17 de agosto de 2007, 16:03:08
Airgus: con respecto a lo que decis del uso del 767 con cuatro frecuencias por semana, no me parece que sea demasiado exigido. De hecho los aviones tienen que estar siempre volando para que sean rentables. Me parece bien que en lugard e quedarse todo el día parado en madrid ( con los costos que tiene) vuelva al toque para acá. Lo que si me parece es jugado, porque cualquier problemita puedes er catastrófico con los horarios por no contar con otro avion de alternativa.

El cx pub se va en noviembre porque se le termina el contrato de leasing y en su lugar viene otro 767 que parece que e smás viejo pero con mejores interiores.

El 757 tiene contrato hasta marzo o abril, segun tengo entendido, por lo que buscaban alquilarlo en wet lease para sacarle más partido. Ya estuvimos hablando del tema del poco uso de este avion en el foro,más atrás.

El año que viene se aspira a empezar con los vuelos a MIA, una vez que se consiga la catgoría I para Carrasco ( ene so están, en estos días vinieron los auditores y parece que la cosa se resuelve favorablemente pronto), asi que supongo que vendrá otro 767 ( salvo que cambien el tipo de equipo para los vuelos intercontinentales, algo que aun no han manifestado decisión)
El objetivo planteado es vuelos diarios a MAD y MIA, por lo que van a hacer falta 4 767 ( o similar), lo que coincide con lo anunciado.
 A esto se le suma un carguero que, supongo, será del mismo modelo que los demás, es decir otro 767, si se definen por este avion , lo que parece logico ya que tienen tripulaciones ya entrenadas y con experiencia.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PlunaCRJ en 17 de agosto de 2007, 16:12:48
Bueno que se avance con lo de la CAT. 1.Yo no estaba enterado de eso.

Ojala que los "mejores interiores" del 767 signifiquen que sean estos onda 777 nuevos que hay.

Hablando de avion largo alcance, una opcion que no se nombro mucho es la del 767-400ER, por ahora solo operada por Delta y Continental. No se si tiene el radio de accion suficiente para llegar a Europa desde Carrasco, pero parece muy buen avion.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 17 de agosto de 2007, 16:35:47
Lindismo avion, pero me parece un poco grande para llenarlo. Por algo solo lo usan esas dos compañías.
Los interiores del 767 que viene no creo que sea muy diferente al cx pub. Dicen que está mejor, pero será de tapizados, galleys y esas cosas. El avion e stá en hong kong . Aun no he podido identificarlo.

Los interiores nuevos de los 767 tipo 777 están muy bien, pero son de las versiones, creo, posteriores al 2005. Como los últimos que compró LAN., que tienen los bins igual al 777.

No me queda claro si la flota intercontinental se aspira a que sea 0km en algun momento o se seguirá manejando con leasings de aviones usados.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Vickers Viscount en 17 de agosto de 2007, 18:44:08
Hola a todos !

Soy nuevo en el foro . Me interesaría saber que pretexto se da para enviar a pilotos y auxiliares de cabina al seguro de paro , se ha reducido la programación ? Cuantas horas al mes se está volando en Pluna ?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: BOREALIS en 17 de agosto de 2007, 19:26:34
Lindismo avion, pero me parece un poco grande para llenarlo. Por algo solo lo usan esas dos compañías.
Los interiores del 767 que viene no creo que sea muy diferente al cx pub. Dicen que está mejor, pero será de tapizados, galleys y esas cosas. El avion e stá en hong kong . Aun no he podido identificarlo.

Los interiores nuevos de los 767 tipo 777 están muy bien, pero son de las versiones, creo, posteriores al 2005. Como los últimos que compró LAN., que tienen los bins igual al 777.

No me queda claro si la flota intercontinental se aspira a que sea 0km en algun momento o se seguirá manejando con leasings de aviones usados.

Sigo sin poder encontrar un match para ese 767 que supuestamente está en Hong Kong. Los únicos dos que cambiaron de manos por esa zona hace poco fueron un par de Air China que pasaron a Ethiopian.

El que sí aparece en el ATDB para PU como "On order" nomás es uno de Air Niugini del año '91, por más precisiones el MSN 24875 / P2-ANG. Si la información está errada, que alguien me diga así mando la corrección. Gracias!

http://www.airliners.net/open.file/1234810/L/
http://www.airliners.net/open.file/1086380/L/

Saludos,
Borealis



Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: willy en 17 de agosto de 2007, 23:01:15
A ver.. Seguimos desorganizados, poniendo y sacando aviones de la programación asi como asi, entre compañeros se sacan los ojos para caerle bien a los nuevos dueños, digo trafico, tripulaciones, todas las bases lo mismo, cuando volé en el PUB.. me dio mucha pena un avion tan lindo con interiores tan tristes y descuidados, todo roto!.. ese pobre avión no va aguantar las 4 frecuencias, porque antes no aguantaba las 3 que tenía!!!!, estoy viendo en Pluna un problema mas serio, y es la desunión y la falta de comunicación, y es ahi donde los nuevos dueños deben hacer mucho esfuerzo y empezar a crear un clima de trabajo, creo que de a poco Pluna puede avanzar y crecer, pero a veces pienso que querés poner garra y te tiran abajo, mientras los mediocres salen bien parados. Que nos pasa Pluna? pongamos carta de credito a Leadgate? OK.. pero tampoco no dejemos meter el dedo en la boca, pues ellos no son santos salvadores, vienen a buscar beneficios. Esperemos a ver, y yo sigo pidiendo opiniones y participación de todos los colegas de todas las bases. Gracias.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 18 de agosto de 2007, 13:42:52
A ver.. Seguimos desorganizados, poniendo y sacando aviones de la programación asi como asi, entre compañeros se sacan los ojos para caerle bien a los nuevos dueños, digo trafico, tripulaciones, todas las bases lo mismo, cuando volé en el PUB.. me dio mucha pena un avion tan lindo con interiores tan tristes y descuidados, todo roto!.. ese pobre avión no va aguantar las 4 frecuencias, porque antes no aguantaba las 3 que tenía!!!!, estoy viendo en Pluna un problema mas serio, y es la desunión y la falta de comunicación, y es ahi donde los nuevos dueños deben hacer mucho esfuerzo y empezar a crear un clima de trabajo, creo que de a poco Pluna puede avanzar y crecer, pero a veces pienso que querés poner garra y te tiran abajo, mientras los mediocres salen bien parados. Que nos pasa Pluna? pongamos carta de credito a Leadgate? OK.. pero tampoco no dejemos meter el dedo en la boca, pues ellos no son santos salvadores, vienen a buscar beneficios. Esperemos a ver, y yo sigo pidiendo opiniones y participación de todos los colegas de todas las bases. Gracias.

EStá bien lo que decís Willy, pero no te desanimes. Pluna es una empresa muy grande mucho mucho años de mala organización. Y , mirá, los procesos de cambio siempre conllevan injusticias. Te lod igo mirando de afuera y con respeto, porque es lo que pasa en cualquier ámbito de trabajo y cualquier empresa más o menos grande cuando cambia de dueños. me ha pasado.
Obviamente leadgate no es que sea la madre teresa de calcuta que viene a hacer beneficiencia. Esa noe s la idea de un empresario. OBVIAMENTE que quieren beneficios y me parece coherente....salvo que se hubiese optado por tener una cia aerea subsidiada de por vida cosa que antes se daba con al aerolineas de bandera ( asi fue el inicio de pluna y los privados vivian de la subvención del estado) pero ya no camina más ne ninguna parate.
Ojalá tengan beneficios y reperuta en todos los involucrados. Más allá de esta etapa de transición en la que habrá seguramente gente en els eguro de paro, etc, han afirmado que pretenden duplicar la plantilla de empleados lo que resulta coherente apra atender uan flota de más de dobel de aviones que la actual y 4 veces más frecuencias.
Yo estimo, y seguramente compartís conmigo, que hay mucha gente que trabaja en Pluna que más vale perderla que encontrarla. Lo que pasa es que sí, a veces pueden cometerse injusticias, pero vamo'arriba willy. Al final las cosas se van acomodando.
Confianza en el nuevo socio, porque o hay otra y porque el plan de negocios para serio. Alerta siempre para que no se desvién del mismo y cuidar las fuentes de trabajo....pero también trabajando lo mejor posible y comprometiéndose con el proyecto.
Un saludo
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: LocoAir en 18 de agosto de 2007, 21:49:39
La verdad no estoy nada enterado de que sucede o sucedera con PLUNA, se q aca sesta tratando este tema muy bien, pero la verdad me da pereza buscar  en toda esta info. lo que quisiera saber es q flota van a adquirir y para cuando comienzan a llegar.

Disculpenme la pereza y ojala pluna pronto sea una gran compeidora en el cono sur.

Saludos  :ok:
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PlunaCRJ en 19 de agosto de 2007, 07:47:32
Pluna adquirio CRJ 900, si sumas las ordenes de compra y las opciones, un total de 15. Si no me equivoco, el primero llega en febrero (on en marzo?)
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 20 de agosto de 2007, 13:47:30
Además de 5 aviones para vuelos intercontinentales, de los cuales, uno será exclusivamente carguero.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PlunaCRJ en 20 de agosto de 2007, 15:22:22
Pero aun no compro los aviones intercontinentales...
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 21 de agosto de 2007, 01:29:08
hola a todos! como les va? se esta tocando un tema medular sobre pluna y es su recurso humano. yo he estudiado una profesión muy linda de parte de profesores que esran o son auxiliares de pluna y me transmitieron no solo todo lo cognitivo al tema sino otras cosas, como valores que se manejan en una compañía, eneste caso pluna, de ellos saco muchisimas cosas buenas pero también me han demostrado de que en la vida del señor hay de todo...
hoy nomas sale en el informativo que los pilotos estan de huelga, con todo respeto y sin ofender a nadie, ME PARECE LAMENTABLE QUE TENGAN ROSTRO PARA HACER RECLAMOS! por favor, si se van a la calle bueno señores aguantarse, pero  ¿¿¿¿donde estan las huelgas con corte de operaciones cuando pluna estaba siendo inyectada todos los meses con 1 millon y medio???, cuando estaba el asistencialismo no se decia nada porque se estaba mas que asegurado ya que no se despedia y si los aviones no volaban igual no importaba porque este gobierno no iba a dejar que se fundiera, por tanto eso era redondito....
pero hoy no lo es, ya no hay mas plata todos los meses,ahora la plata hay que salir a buscarla y eso de la unica forma que se hace es trabajando, dije TRABAJANDO y no de asistencialismo y volar menos del 50% de lo que se debe volar.
estos despidos (si se dan ...)  son mas que justificados , es muy claro que se necesita recorte de personal, pero ojo este recorte no se da en medio del cierre de rutas, al contrario se piensa expandir las rutas, se estan intensificando las que ya existen (ej: madrid, el puente aereo), no se estan sacando aviones, al contrario se va a sumar temporarios y mas adelante nuevos, osea estos cambios son necesarios y bueno no hay trabajo seguro de por vida y eso es lo que hay que modificar, el mercado laboral aca es muy estancado, se aferran a los cargos como si fuera lo ultimo y hacen lo imposible por dejarlo (inclusive interferir con la operación de la compañia que les da de comer) eso es muy triste y lamentable, una mentalidad y filosofía de trabajo que se ha gestado desde varios años atras y que hoy la idea de empleado publico se tiene que terminar.
yo no trabajo en pluna, estudie un campo dentro de la aviación comercial y como yo hay otros tanto y mas que vienen tb preparandose,....y nos encontramos con esto......
ojala todo se valla aclarando y se tomen las medidas que se tienen que tomar, cuando lleguen los buenos tiempos ya se va a poder competir de otra manera.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 21 de agosto de 2007, 11:20:55
Estoy de acuerdo en que, sin estra metido adentro, de afuera parece demasiado hostil a un mes de iniciarse este proceso ya mostrar las garras. Creo que la prensa también magnifica el asunto y supongo que los pilotos están intentando mostrarse fuertes porque tienen miedo.
Hasta ahora , que yo sepa, solo se ha hablado de enviar a seguro de paro alguna gente mientras no llega el incremento de flota, cosa que tampoco me parece TAN grave. ES cierto que durante unos meses a quien le toque el seguro verá reducirse mucho sus ingresos, pero la situación grave de la cia requiere también de medidas drásticas.
Tampoco tengo entendido que se haya anunciado una huelga...en todo caso, eso....están intentando mostrar los dientes para una negociación que, seguramente, nos erá fácil.
Y vuelvo a repetir que, si en el proceso alguien queda por el camino, también dependerá de si vale o no para el nuevo proyecto....Yo s´´e que e smuy dificil en nuestro pais llegar a ser piloto de aerolinea comercial, que hay pocas oportunidades y que vustea mucho trabajo y dinero llegar. Pero también es cierto que la inamovilidad en el trabajo es un priviegio que poca gente tiene ( solo los funcionarios publicos....muy injustamente a mi parecer) y que la vida es dura para todo el mundo ya hay que ganarse a puslo todos los días el laburo....
Creo también ( y ahí si, por experiencia de mi época de estra adentro de pluna) que a veces en el pequeño entorno de la cabina ( tanto cockpit como pax) se generan muchas manijas que después explotan mal.
De todas maneras, tienen un sindicato, con representantes que sabarán o no manejar el asunto, pero imagino que tendrán la inteligencia necesaria como para no boicotear un proyecto que en definitiva es el único concreto que le spuede asegurar un futuro, si quieren seguir trabajando de esto en Uruguay.
Suerte, prudencia y habilidad para manejar el tema es lo que les deseo a los funcionarios de la querida pluna.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 21 de agosto de 2007, 23:51:54
Hola gente!
You Can Fly, me parece barbaro que te expreses, sos libre de hacerlo, pero no comparto nada con lo que decis que
los pilotos somos unos rostrudos.
Te quiero ver a vos en la situacion en que estamos, vos que estas fuera de Pluna no te podes hacer idea de como
es esta empresa, ni siquiera por cuentos hechos de ex-funcionarios.
Aca nadie quiere seguir prendido de la teta del Estado, aca queremos trabajar y volar mas, decis que volamos poco,
si, pero queremos volar mas y no agregan nuevos vuelos, hay aviones parados.
Aca nadie esta haciendo huelga, lo que hacemos en quitar la colaboracion que le damos a la empresa, ya sea como
volar punto a punto segun el plan de vuelo y no pedir rutas directas. Esa es una manera que tenemos de demostrar
que los pilotos en una Empresa Aerea somos gerentes de la mismam, administrando todo lo que es pertinente al vuelo,
tambien a la parte economica del mismo.
Tu pensa que Pluna es la unica empresa (seguramente ahora en el mundo), que pretende mandar a pilotos a seguro
de paro, y que tiene aviones parados sin vuelos, y otro (el 757) sin programacion de vuelos en todo un mes, y si
vuela es de rebote. En todo el mundo ahora las empresas aereas estan contratando pilotos, llamados mundiales a
que vayan a trabajar a sus empresas y que sus aviones vuelan todo el dia, esperando recibir nuevos aviones ya que
estan en listas de espera y no pueden cumplir con su expansion.
A vos te parece eso coherente esto que esta pasando aca???
Aca tenemos los aviones, tenemos los pilotos, pero prefieren decir que estamos volando la mitad de lo que podriamos,
pero nosotros queremos trabajar mas... nos gusta volar por lo tanto queremos hacerlo mas.

Mira que cuando estaba el Estado de mandamás, tambien pediamos lo mismo que pedimos hoy, volar mas, y mayor control
de lo que se esta haciendo, claro esta que lo que hizo el estado fue un desastre a trote y moche. La empresa
en teoria ahora pierde 1,5 millones por mes, pero no es por los sueldos de pilotos o de funcionarios, eso es porque
todavia no pudieron cerrar las canillas que si dan perdidas, Leadgate pensaba que era soplar y hacer vidrio, pero
no es asi.


Realmente no tiene coherencia por parte de la empresa en decir que pretende mandar a seguro de paro a 18 pilotos por
6 meses, cuando en teoria los cursos de los CRj empezarian en Noviembre. Cabe preguntar, donde empieza la verdad
y termina la mentira?

Y si no podes mantener a tu gente economicamente (llamemosle personal en gral, de tierra y tripulaciones, etc), como
podes pretender mantener a los aviones y a la empresa de por si que es mucho mas cara?

Aca las cosas estan muy claras a la simple vista. No le busques explicaciones raras, son muy simples.
No tienen dinero, no tienen idea de lo que es una empresa aerea, esto no es Parmalat, aca estan jugando con
vidas de personas, y millones de dolares.
En Parmalat lo mucho que podia pasar es que la leche no llegara a la bolsita, o que el mousse se pasara, aca es
bastante diferente... si un avion no esta bien, se cae. La tripulacion tiene que estar bien para volar los aviones,
tiene que estar entrenada, ahora Leadgate aprovo el envio de copilotos al simulador una vez por año, cuando se
estaba haciendo cada 6 meses. Pretenden ahorran en seguridad en el lugar equivocado de la empresa.
Mira que Lapa y Austral hacian esas practicas de ahorro en seguridad y termino con accidentes y muchos muertos.


You can fly vos decis que somos rostrudos...

Pero en nuestro trabajo, somos los unicos que pagamos la calidad del mismo con nuestras vidas.



Antes de hablar por fuera, enterate como es la cosa por dentro.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 21 de agosto de 2007, 23:57:13
(Resumen del artículo “Volando bajo…”, publicado en La Democracia, el 17 de agosto de 2007)

 

“Si se cumpliera la creencia popular de que lo que mal empieza, mal acaba, tendríamos los uruguayos muchos motivos para estar preocupados.

 

 No hubo licitación y la elección del socio principal se hizo por asignación directa. […] “una sociedad panameña que no tiene antecedentes conocidos, que hasta ahora no ha acreditado ningún tipo de solvencia patrimonial o económica y no tiene ningún antecedente en materia de aeronavegación ni experiencia aeronáutica.

 

Víctor Rossi concurrió al Parlamento para explicarar el negocio de la venta de Pluna, que tantas dudas ofrecía y éste asistía en compañía voluntaria del Ministro de Economía Danilo Astori. Ambos jerarcas con actitud exultante  se presentaron ante la comisión para “anunciar con bombos y platillos que lo que se había firmado un excelente negocio para el Estado”. Por su parte el ministro Rossi se mostraba maravillado con el alto nivel académico de los inversores, algunos de ellos egresados de Harvard. “Algunas de las empresas facturan 10.000 millones, 15.000 millones de dólares”, decía el ministro.

“Si uno escuchaba esas versiones, decías: la verdad que vienen con una bolsa de plata” .

“La promesa era un globo maravilloso y mientras tanto PLUNA seguía perdiendo un platal por mes”

 La auditoria que debía terminar en abril llevó exactamente el doble de tiempo, y las pérdidas se duplicaron.

Durante este tiempo no fue posible obtener información alguna de lo que ocurría, porque según habían explicado los ministros Rossi y Astori a las Comisiones en el Parlamento, en el contrato de febrero había una cláusula de confidencialidad que estaría operativa hasta la finalización de la auditoria.

 

El 13 de junio se firmó el segundo contrato. Para esa época el anunciado negocio ya había sufrido varios cambios sustanciales.

“Acá se habló de que PLUNA con Varig perdió mucha plata, pero lo cierto es que nunca perdió más dinero PLUNA que con la administración Frenteamplista, cuando pusieron de Gerente General a Elina Rodríguez, la presidenta de uno de los dos gremios.”

 

El Estado asumió por la vía contractual prácticamente todo el pasivo que tenía Pluna S.A.

“Hay una cláusula que obliga al Estado a adquirir de PLUNA S.A. la propiedad del Argentino Hotel de Pirlápolis”.

Otro motivo de preocupación que surge del cierre de la transacción, es que el Estado uruguayo representados por los Ministros Rossi y Astori, se compromete a convertirse en garante soberano, directo y principal del 100% del importe de la operación de adquisición, arrendamiento o leasing de las nuevas aeronaves que adquiera el nuevo socio, lo que va a pasar es que el Estado va a garantizar (por lo que surge el contrato) toda la operación.

El Estado tiene que aceptar los aviones que elija el nuevo directorio donde no tuvo ni arte ni parte en la elección” en declaraciones a la prensa los ministros Rossi y Astori dijeron que, “el Estado Uruguayo será garante por un total de 152 millones de dólares para la compra de nuevos aviones, porque los bancos a los Estados les prestan más barato y a mayores plazos.”

 

Lo expresado en el contrato  “Pluna firmará una carta de aceptación de propuesta de adquisición, arrendamiento y leasing de aeronaves con el proveedor que designen los nuevos accionistas en los últimos tres días, así como el compromiso del Estado de garantizar el total de la operación respectiva. El Estado se compromete a entregar a los proveedores de financiamiento (los bancos) que PLUNA y los nuevos accionistas designen una garantía soberana por el 100% del monto a financiar para la adquisición, arrendamiento y leasing de aeronaves”.

 

El tema de las garantías que ofrece el Estado, así como la asignación directa del socio está a estudio  del Tribunal de Cuentas, ya que es factible que se requiera autorización legal para ambos procedimientos. El Estado uruguayo  está garantizando las operaciones de una S.A. para un negocio regulado por el derecho privado.

En cuanto al personal de la aerolínea, el nuevo socio no ofrece ninguna responsabilidad ni  garantía.

Hay un fondo de reserva de U$ 500 mil dólares para reestructura del personal, pero ya anunció el ministro que en una etapa de transición va haber pasajes a seguro  de paro rotatorios y los pagará el Estado, es decir, la sociedad uruguaya.

 

A los potenciales perjuicios antes mencionados debe agregarse el costo del subsidio estatal por tres años al combustible que adquiera Pluna S.A.

 

El Estado no participa en la gestión, es titular del 23% y garantiza el 100%. Pone 28 millones y paga todas las deudas. Si este negocio va mal, va a ser uno de los negocios que le de más pérdidas al Estado Uruguayo en su historia.

 

Desde el 1º de julio el Directorio de Pluna está integrado por 7 miembros, 2 de Pluna entre autónomo, y 5 de los nuevos accionistas, que en cualquier votación van a ser mayoría.

 

En declaraciones a Brecha el ex Presidente de Pluna Carlos Bouzas refiriéndose a las pérdidas producidas en Pluna durante la sociedad con  Varig expresaba “esto demuestra la mala gestión de Varig” porque los brasileros ostentan todo el poder de decisión, mientras que el directorio estatal  “no tiene ninguna injerencia en ninguna decisión” y su función  “se limita sólo a recibir información de la empresa privada siempre y cuando la solicitemos”

Aparentemente la situación se repetirá y esta vez con Bouzas en el directorio y con el F.A. en el gobierno.

Que piensan al respecto de esto...???
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 22 de agosto de 2007, 00:07:32

Colegas mios estando con Bouzas unos dias despues de firmado el traspaso a Leadgate, éste dijo juntando las manos como para rezar: "Espero que funciones esto ya que nos jugamos todas las cartas".


Siendo presidente de una empresa y la entregas con ese pensamiento realmente no me da mucha confianza.

Ojala que me termine comiendo lo que escribo.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 22 de agosto de 2007, 10:39:47
EStá bien. Es bueno tener un punto de vista desde adentro y entiendo mucho más el conflicto latente ahora, pero, disculpame que te diga y con el mayor respeto hacia los pilotos que no cabe duda son la base de una compañía aerea, son el orgullo de pluna y cargan con una respoinsabilidad impresionante.....no caen también a veces en un poco de soberbia?. Digo, porque si bien seguramente a los nuevos socios les está resultando dificil llevar adelante una empresa compleja como pluna, se supone que ese es su oficio....como el de ustedes es ser piloto. EStoy de acuerdo que los pilotos deben "gerenciar" conjuntamente , tomando decisiones que colaboren con la compañía y esto debe ser tenido en cuenta, pero tampoco me parece despreciar a  todo el que le toca estar al frente de pluna como incapaz, porque entonces a mi , por lo menos, me genera una reacción. Resulta que para el personal de pluna, nadie les viene bien....los directores de la epoca estatal: un desastre, los brasileñños de varig. un desastre:, elina: un desastre, los leadgates: un desastre......no suena un poco raro?
Por otra parte, y sin querer generalizar nada, yo recuerdo, en mis épocas de trabajra en pluna, que los jefes de pilotos actuaban como asesores de los directores que no sabian nada....y así fue como vimos desfilar, por recomendación de estos pilotos, las mayores verguenzas aeronáuticas que volaron con pluna: recuerdan ( y repito un avez) aquellos tristes 707 y dc8 de la década del 90??......Lo que se decía es que se insitía en esos modelos porque sino los pilotos más veteranos se quedaban sin volar.
En una buiena, me parece barbaro este foro para contrtastar puntos de vista y no dejarnos llevar solo por las notas de prensa que suelen mentir y descaradamente.
ESe articulo de la democracia, a mi parecer, es impresentable, cargado demala intención y quienes lo escriben me parece que no tienen mucha autoridad para estar criticando...pero están en su derecho.
Y con respecto a los que pueda haber dicho bouzas, más allá que noe s santo de mi devoción, la verdad que tengo que reconocer que yo pienso lo mismoç: junto las manos y rezo: ojalá que esto salga bien !!!!!
un saludo
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: AVN en 23 de agosto de 2007, 10:06:39
PRIMEROS CONFLICTOS GREMIALES PARA EL NUEVO ADMINISTRADOR DE PLUNA
 
 
Aunque aún no haya presentado su plan de desarrollo formal y niegue las acusaciones, la Asociación Civil de Pilotos de Líneas Aéreas (Acipla), que congrega al 100% de los pilotos de Pluna, denunció que Leadgate enviará al seguro de paro a 18 trabajadores para sanear sus finanzas, lo que generó el primer conflicto gremial en esta nueva etapa de la histórica aerolínea uruguaya. En un comunicado, el sindicato agregó que "Leadgate, que es accionista mayoritario y responsable del gerenciamiento de la firma, ya ha iniciado una etapa de despidos en la empresa". El secretario de Acipla, Pedro González, dijo que el gremio "no aceptará bajo ningún concepto" que se envíe a trabajadores al seguro de paro. Los pilotos realizaron una asamblea de 3 horas, ocasionando al menos el atraso en la salida del avión que cumple el puente aéreo con Buenos Aires. Por su parte, Pluna informó en un comunicado que "no ha enviado a ningún piloto al seguro de desempleo" y calificó la decisión de Acipla como "injustificada, ya que no ha mediado ninguna acción respecto a no innovar en las relaciones laborales".
 
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: BOREALIS en 23 de agosto de 2007, 10:16:14

Los interiores nuevos de los 767 tipo 777 están muy bien, pero son de las versiones, creo, posteriores al 2005. Como los últimos que compró LAN., que tienen los bins igual al 777.


Al menos los últimos 10 767 que American compró por 2002/3 también tienen los interiores tipo 777. Creo que cualquier aerolínea puede pedírselos a Boeing, siempre y cuando les quede suficiente vida útil a sus 767 como para justificar la inversión.

Saludos,
Borealis

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 23 de agosto de 2007, 11:04:36
Ayer salió en los diarios que las autoridades de Pluna y la organizacion de técnicos aeronáuticos (OTAU) habiían firmado un acuerdo laboral por el cual la empresa se compromete a enviar a seguro de paro solo a aquellos trabajadores que manifiesten su conformidad con esta decision por escrito y que una vez finalizado el palzo legal de este seguro esté garantizado el reintegro del empleado en las mismas condiciones que antes del envío. En caso que no se reintegre a algun trbajador, la emprsa se comprometió a pagarle 4 veces la indemnización que le correspondería por concepto de despido.
SEgún dice este comunciado de prensa ,esto da solución al conlficto que s ehabía iniciado el lunes pasado en al que la organización denucniaba el envío de 18 trabajadores al seguro de paro.

Alguien sabe algo más de esto?...Seguramente esto se refiere al personal d emantenimiento...entiendo que el sindicato de pilotos es otro que además no está dentro del sindicato de pluna....Cuántos sindicatos hay en pluna?.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 23 de agosto de 2007, 11:06:56
Al menos los últimos 10 767 que American compró por 2002/3 también tienen los interiores tipo 777. Creo que cualquier aerolínea puede pedírselos a Boeing, siempre y cuando les quede suficiente vida útil a sus 767 como para justificar la inversión.

Saludos,
Borealis



Todavía Pluna no define el equipo que utilizará en los vuelos intercontinentales. Por ahora seguirá con leasing de 1 equipo ( que cambia en noviemnre) 767 usado y, por supuesto, con los interiores viejos.
La verdad que la nueva version d elos bins laterales de los 777 y los nuevos 767 quedan mucho mejor. Ademas de más grandes le dan más sensacion de espacialidad a la cabina
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 23 de agosto de 2007, 18:13:47
hola, como andan?
con respecto a b732: gracias a este medio podemos seguir defendiendo nuestras opiniones, yo defiendo en este caso la mia, y sostengo que los pilotos (tal ves no todos) pero si el 98%, no tiene rostro para patalear ahora.
primero: no en todo el mundo se estan contratando pilotos, hay empresas que se funden y renacen continuamente, aca es el unico lugar estático.
segundo:de que no agregan vuelos? bueno que yo sepa en un par de semanas se decidió aumentar las frecuencias a madris, reorganizar los horarios del puente aéreo, eso no se ha hablado hace mucho.
tercero: de que hay aviones parados? si los hay, pero antes no los habían?? el 757 no se trajo ahora, ya hace muuucho que esta y nadie dijo nada sobre el mal manejo de ese avión, sus verdaderas potencialidades, etc.
cuarto: cuando decis que los pilotos son también parte de la "generencia de la empresa", no se dieron cuenta de que estaban y estan volando en aviones con 25 años de antiguedad, a nadie se le ocurrio decir:" miren señores con esto no se puede duplicar las frecuencias, no se puede competir, no se puede ser rentable, etc, etc, etc," pero no lo dijeron y sin embargo son los que todos los dias (o mejor dicho dia por medio) se suben a esas maquinas y vuelan.
quinto: si saben cuales son las "canillas" que hacen perder 1.5 millones al mes no se les ocurrió tratar de remediarlo? cuando la gerencia o no lo hacia o no lo veía o no queria hacer. los salarios tal ves no sean lo mas costoso para la empresa, de seguro que la compra constante de repuestos para los viejos aviones que demandan de mas reparaciones y todo lo referido a checkeos en el exterior, etc. sea un costo mayor, pero de todas formas no vamos a negar que si tengo personal ocioso no conviene tenerlo hasta que se lo necesite verdaderamente o no???
me prece que ya que si la responsabilidad de que un avión vuele recae directamente sobre el piloto ya que es a su ves "gerente de la empresa" este gerente se tuvo que haber dado cuenta de como se iban dando las cosas con el paso del tiempo y no sacar a la luz todo lo podrido que hay y mucho menos perjudicar a los pasajeros que son los que dan de comer endefinitiva y no las valijas.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 23 de agosto de 2007, 18:51:20
Como en todas las cosas todos los involucrados tienen parte de razón, pero no cabe duda que lo más fácil siempre es criticar. Yo apuesto al sentido común y al oficio que tienen tanto los pilotos como los nuevos administradores. Los pilotos tendrán que hacer su papel lo más porfesionalmente posible y ser dignos de la responsabilidad que llevan ( como no dudo lo son). Los administradores tienen que asegurar que la empresa sea rentable y, si, claro que si, conseguir beneficios lo antes posible. Por supuesto que no a costa de cualquier cosa, pero está claro que el nrgocio de las aerolíneas no es de por sí un dulce. Debe ser de los negocios más riesgosos que hay en el planeta, así que un grupo que está dispuesto a hacerse cargo merecce mis respetos. Y también quienes estuvieron al frente de encontrar un socio adecuado para pluna. No es fácil conseguir gente dispuesta a invertir en lo que sea y en nuestro país. Que alguien se arriesgue y que dignifique nuestra aerolínea de bandera y la posisicone donde todos queremos que esté y que se merece, es una gran cosa y en principio me parece que hay que apoyar y tirar para adelante con ojo alerta siempre, pero con actitud proactiva.
Repito lo que dije en otro post. EStoys eguro que si este proceso se estuviera dando con alguna otra aerolínea de otro país estaríamos todos envidiando su suerte.
Fácil no va a ser. Nunca lo fue, por qué ahora. No subestimemos a nadie que las empresas se sacan a flote entre todos.
Y estoy muy de acuerdo que el princial objeto del "mimo" deben ser los pasajeros que son los que dan de comer a mucha gente y que su fidelidad depende de mantener la mística de la aerolínea por sobre todas las cosas. Ese es el mayor intangible que tiene pluna y que lo debe desarrollar más. Los pasajeros primero. informados, cuidados y protegidos.
Un saludo.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PLUNESCO en 24 de agosto de 2007, 12:42:47
ACUERDO PLUNA-ACIPLA

Acuerdo PLUNA-ACIPLA alcanzado hoy a las 20 horas permite normalizar las
operaciones de la aerolínea.

Montevideo, 23 de agosto de 2007. 20.30hs

PLUNA SA y ACIPLA arribaron a un acuerdo en la noche de hoy en la sede del
Ministerio de Trabajo y Seguridad Social que fija el inicio de un proceso de
negociación tripartita, a partir del cual el sindicato de pilotos ha
levantado las medidas sindicales iniciadas el pasado martes.

El acuerdo firmado incluye el inmediato levantamiento de las medidas
sindicales, el no envío a seguro de paro mientras se desarrolla la
negociación y un mecanismo de prevención de conflictos que establece las
etapas a recorrer por ambas partes ante eventuales nuevas medidas gremiales.

El levantamiento de las medidas permitió que se normalizarán los itinerarios
en curso, por lo que se estima que el vuelo a Madrid de las 11.30 cumplirá
su itinerario habitual. PLUNA había derivado los vuelos del viernes hacia
otras aerolíneas para evitar inconvenientes a sus pasajeros, por lo que las
operaciones se normalizarán definitivamente el próximo sábado.

La reunión de inicio del proceso de negociación tripartita acordado fue
fijada para el 29 de agosto en el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social.

PLUNA agradece la confianza y la comprensión demostrada por sus clientes
antes los inconvenientes de los últimos días.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 25 de agosto de 2007, 14:50:57
Hola Gente.
A veces no hay peor ciego que el que no quiere ver.
Quizas la informacion no llegó a su debido tiempo a algunas orejas, u omitieron escuchar.
Todo este mal manejo de lo que es Pluna empieza cuando el Estado se hizó cargo (Obvio que hubo mal manejo antes que eso), pero uno veia al Estado como el salvador, y que las macanas que se venian haciendo no se iban a hacer mas y la joda se iba a terminar. Aparte era el nuevo Gobierno y escoba nueva barre bien, aparte de decir que se terminaba la joda, no?
Bueno, la escoba sigue siendo la misma, y las caritas que se vieron fueron las mismas que estaban hace tiempo atras.
El manejo de ahi en mas fue malo, se convirtió en una empresa politica mas que una de aviacion, a cambio de petroleo se llevo el avion a Caracas para que volara alla, dejando sin un avion en momentos que la empresa lo necesitaba en la región. Se decia que se lo hacian por dinero esto de volar en el Caribe (pero era politica barata la verdad). A cambio de eso, aca se empezaron a alquilar aviones con tripulacion extranjera, costando mucho mas de lo que se podia ganar, perjudicando la seguridad, ya que las tripulaciones de esos vuelos volaban mas de lo que permite las regulaciones uruguayas, y  como lo alquila pluna deberia regirse por politicas de pluna, pero no era asi, los tripulantes volaban todo el dia, iban 2 veces a Sao Pablo en el dia, pero su vuelo comenzaba en Bolivia llegando a MVD, y ahi empezando con los vuelos programados. Realmente una LOCURA.
Eso fue el comienzo, se protesto en su momento, hasta salio en las noticias, porque priorizaban fomentar que volaran aviones y tripulaciones extranjeras, dejando en tierra a tripulaciones uruguayas sin volar.
Y eso siguió asi todo el año !!! Hubo protestas, se intentó hablar con la Gerencia coherentemente, pero uno de los lados (no el de los pilotos) nunca demostro coherencia en el negocio de la aviacion.
Y bue, asi fue como vendieron la emrpesa, cuando firmaron el 767 estaba entre una de las tantas paradas, mientras se alquilaba a empresas de por ahi para que cumplieran los vuelos, claro esta que el costo del alquiler era siempre exageradamente alto.
Y asi llegamos al dia de hoy a grandes razgos, seguimos igual, por que?? Porque los nuevos dueños no tienen idea de como manejarla, son novatos en el tema aviación, y sigo manteniendo lo que digo, pensaron que es Parmalat y no lo es.
Todavia no se tiene idea, si viene, o cuando viene el remplazo al actual 767. Y estamos a un par de meses para que nuetro CX-PUB (767) deje de volar. Y menos que si vendria otro 767.
Por otra parte no tienen una politica de lo que va a ser la temporada turistica.. cuando Aerolineas Argentinas ya te esta vendiendo pasajes, la nuevas Gerencias no saben como hacer para que los maleteros Candysur carguen las valijas al avion, porque Pluna dejo de pagar a los proveedores, y le pagan a algun maletero de 5 a 10 pesos por  cargar una valija.
You can fly decis que nosotros nos subimos a un avion de 25 años y despues nos quejamos... Aerolineas sigue teniendo 737-200 y vuelan al palo todos los dias. Aca los aviones pueden volar el doble de lo que hoy se vuela, pero es mas facil decir que son aviones caros y por eso es mejor que no vuelen.
Otra cosa, viven hablando de que volamos 30 o 40 horas por mes, piensen que el puente aereo es de los vuelos mas cortos que se hacen hoy en dia con jet comerciales, un dia entero de servico, con varias idas a Bs.As. puede dar el resultado de 3 horas de vuelo. Entonces no es de extrañar que volemos menos.
Leadgate, no aumento la cantidad de puentes, ya estaban asi desde hace meses,  y la 4ta frecuencia a madrid no es invento de ellos, ya Pluna tenia la facultad de volar hasta 8 veces a Madrid.. y por lo gral cada mes o cada 2 meses se hacia alguna 4ta frecuencia semanal. Asi que ellos no descubrieron la polvora.
Hasta ahora ellos no han podido aportar nada a la empresa, lo que se necesita para quePLUNA funcione es DINERO para traer aviones, ellos carecen de eso por lo tanto no hay 767 previsto por ahora, y mucho menos un 2do 767.
La esperanza que tenia que Pluna sea una aerolinea en serio, se me fueron de ver como el Grupo de Campiani y su baracutanga trabajan. Son de 4ta, sin guita y lo unico que tienen para mostrar es una imagen de serios que esa imagen se pierde cuando uno habla con ellos.
le dije a You Can Fly, es facil hablar cuando se esta afuera y solo se ve la 4ta parte de lo que es la realidad, si estuvieras adentro ahi verias mejor la pelicula y seguramente cambiarias tu forma de pensar y lo que has dicho.
Yo no me ofendi por lo de rostrudos o eso, sos libre de decir lo que quieras, pero veo carencia de informacion en tus palabras, por lo tanto yo en tu lugar no diria nada hasta poder hablar con propiedad.

Perdonen el mazazo de la perolata... pero es buena catarsis!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: willy en 25 de agosto de 2007, 22:46:18
b732.. por fin alguien que me habla desde adentro.. que yo tambien lo estoy. Yo quiero ser optimista, pero no veo politicas serias, yo veo que HABLAN de cambios drasticos, NO LOS VEO, pues si fueran drásticos como dicen, entonces tengo que verlos ahora! se tiene que poner en concreto ya! fue ahi que me surge la idea ( no muy elaborada) que estos tipo no tinen un ni un penike para poner en Pluna y cuando leo lo del Hotel Argentino Piriápolis, en el diaro, que se puede apreciar como se sacaron la grande y el Estado casi como que les regala la empresa, y cuando veo que estan buscando maneras irracionales de ahorrar costos... dejemonos de joder!! .. de verdad deseo que TODOS, Pluna o no, uruguayos o no, se unan, nos unamos, para no hacer desastres, y no lamentarnos en el futuro.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 26 de agosto de 2007, 01:17:30
de nuevo lo digo, gracias a este foro cada uno puede mantener sus opiniones, yo mantengo la mia.
no solo la vision que uno puede tener estando desde adentro de la empresa sirve, ojo de afuera se ven cosas que desde la rutina del que esta adentro y de que todo gira en torno a lo qu se hace puede limitar las observaciones.
Hacer dos vuelos a San Pablo no es una odisea, se puede hacer perfectamente, solo personal con la suficiente vocación no se queja de ese horario. otra cosa, el servicio presado por aerosur en verano fue muy bueno.
comparto lo que dice PLUNESCO, nadie sirve para los sindicatos de pluna, para todos tienen un pero y ese pero siempre perjudica a los pasajeros y perjudica a la empresa.
a ver los "generntes" pilotos donde estaban cuando desde su propio sindicato se estaban haciendo el negoción de las valijas.
la verdad que tratar de respaldar estas medidas de protestas de donde vienen es muy jodido.
la 4ta frecuencia a madrir no sera el descubrimiento de  la polvora pero el menos se concreto, fijate que estan diciendo que cada 1 o dos meses se hacía una cuarta frecuencia y la eliminación de la escala en Rio? la reprogrmación del puente aereo no viene de hace meses y la reducción de tarifas tampoco.
lo del 737-200 que se llevó a caracas para ser integrante del plan Milagros fue bueno, y el avión fue con tripulación y todo, si eso permitió el petroleo mas barato eso no es nada despreciable, al contrario algo que ayuda mucho en las operaciones.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Vickers Viscount en 26 de agosto de 2007, 12:47:12
Leo con interés las opiniones de todos , de los que están dentro de la empresa y de los que están fuera .
A los primeros les diría que parecen demasiado exigentes cuando aún no se han cumplido ni dos meses desde el inicio de la nueva dirección , que sin duda , no es una sociedad de beneficencia , sino gente que ha venido a hacer dinero .
No obstante, asumiendo que tengan Uds. razón en su pesimismo ;como se imaginan su futuro , porque el estado no va a poner más dinero y si esto va mal Pluna dejará de existir y será sustituída por una TAM o LAN  ? En otras palabras : que sugerirían ?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 26 de agosto de 2007, 13:34:01
you can fly, como bien dije antes cada uno dice lo que le parece. Vos seguis en tu posicion y yo obvio en la mia, no intento cambiartela, pero hay cosas que no se de las que hablas como el "negocio de las valijas", quizas al estar dentro me pierdo de cosas, y vos de por fuera ves la pelicula mejor que yo, pero realmente lo dudo.
Me puedo imaginar que quizas el tema de las valijas es el dinero que venia dentro. Pues bien, te aclaro que solo uno de esos pilotos pertenecia al sindicato de pilotos, el otro era el presitente de la OFP, que no tiene nada que ver con Acipla que es nuestro sindicato, y como era de esperarse nuestro sindicato repudio esa conducta.

Lo de la mision milagros como te dije fue un tema politico, aca no se bajo el combustible porque haya venido el petrolero venezolano, es mas hoy se sigue comprando ese crudo y viste el precio como esta, quizas estas muy dentro de algo que no te permite ver las cosas desde afuera... (igual que a mi en pluna).

Lo de hacer 2 vuelos a SAO no es gran cosa, yo tambien lo he hecho. Pero el asunto cambia si tu vuelo parte desde Bolivia para MVD y alli es donde empieza las 2 idas a SAO. Si vos contratas algo debera pretenderse que se rija segun tus politicas, no?
Hay paises mas restrictivos en cuanto a horas de servicio y vuelo por dia, y hay paises menos restrictivos, pero como lo repito, si contratas una empresa, ésta tiene que volar segun tus politicas porque Pluna es quien da la cara.
Nunca hable del servicio de Aerosur, vole solo una vez y fue bueno.

A vickers viscount, hay que ser exigentes en la vida, si no lo sos te quedas en la mediocridad. Esta gente venia con un plan de 100 dias, no lo han podido llevar a cabo, y me imagino que el plan tampoco era dejar de pagar a los proveedores, porque asi cualquiera tiene un plan para dejar de perder dinero.
Como he dicho, no paga Candysur, no para el Catering, tampoco la locomocion y asi muchas cosas mas.
Cuando vos compras una empresa que da perdida, las primeras preguntas que tienen que hacer a los dueños son:
Cuanto dinero voy a perder, y por cuanto tiempo lo voy a perder.
Como he dicho otras veces, Leadgate no tiene dinero, y esto es lo que me hace dudar en la veracidad de sus palabras en cuanto a la millonaria inversion. Hablan que tienen el respaldo de grandes inversores con empresas en el ramo de la construccion, alquiler de autos y etc. Pero aca no veo el respaldo de una empresa de aviacion que es lo que realmente me importa, porque aca no se venden chorizos al pan.
Aca Leadgate como hizo con Parmalat, la infla, maquilla y vende.
Esto pensa que pueda pasar de aca a 2 años sino es antes.
El Estado no se hara cargo de Pluna por lo que pienso que este puede ser el comienzo del fin, y despues vendra alguna compañia de afuera a hacer los vuelos que Pluna no puede hacer mas.
Aparte ya hemos perdido terreno comparado con Gol, que siempre saca los vuelos con mucha mayor ocupacion que Pluna, y eso que hace menos de 2 años que empezó a operar.
Que pesimista que soy, no?
Me parece que soy mas realista que otra cosa. Y ojala, ojala no sea asi....
Que Leadgate sean los visionarios profetas que no lo parecen y saquen a esta empresa para arriba y como dicen ellos sea la empresa mas rentable de America (seguramente despues de Lan). Y la mas segura.
Igual.. soñar no cuesta nada.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 26 de agosto de 2007, 15:08:49
B732: Justamente me refería a las valijas con billetitos que venian tan custodiadas, habrán agarrado a uno solo de Acipla, pero igual lo dejaron pasar.
con respecto a que el vuelo comience en bolivia no tiene nada que ver, el vuelo en si era mvd- sao pablo, no se tal vez por ser joven no le tengo asco a las 8 horas.
lo de Gol es muy claro que la competencia es desleal, pero recordemos que es una empresa de bajo costo y con eso no se puede competir con nada a no ser que te conviertas en una de ese tipo. pero lo que si se puede hacer es ser competitivo en tu nicho, que son vuelos directos, con servicio a bordo, clases diferenciadas, etc. en ese sector si podes ser competitivo, y Pluna no tiene nadie que le compita en la ruta directa mvd- sao Pablo, dentro de unos dias va a venir TAM, esa si va a ser competencia.
yo no estoy de acurdo con la venta de pluna, eso ya lo he dicho varias veces, pero se hizo, y bue... como tambien se hizo con Varig, pero ahora yo veo la situación de del aca y ahora, con esta nueva realidad.
con esta nueva realidad yo lo que digo es que en este momento no se puede patalear, si se despiden funcionarios es para recortar gastos injustificados y como no se puede dejar sin mantenimiento a los aviones, de algun lado se tiene que recortar, y mucho mas justificado si esto no te perjudica en que te falte personal para los vuelos, cuando inclusive vas a aumentar las frecuencias.
si no se apoya a un proyecto nuevo, si se le pone palos constantemente y los dirigetes estan amarrados por los sindicatos esto no va a llegar a ningun lado, porque vamos a ser realistas, los sindicatos protestan ahora pero cuando ya no lo puedan hacer porque de tanto romper perjudicaron a la empresa que les da de comer no van a ser los primeros en reflotarla, sino que va a ser otra, entonces...
Que los funcionarios actuales acepten las nuevas reglas de juego, ahora no es el Estado que peirde plata, es una empresa privada, y ésta no lo va dejar asi, de alguna manera lo va a recortar. o en funcionarios o en otros gastos.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Vickers Viscount en 26 de agosto de 2007, 19:55:18
B732 , tenés razón , si uno no es exigente , se queda en la mediocridad , ahora bien, yo preferiría  quedarme en la mediocridad (al menos por un tiempo) a quedarme sin laburo , pero cada uno es dueño de elegir , faltaría más .
Me doy cuenta que tenés claro que si esto no sale es el fin de Pluna y si como escribís la empresa no está en condiciones de pagar a los proveedores , la cosa se dicilucidará dentro de poco.
No entiendo como la gente de Leadgate se metió en esta aventura , sabiendo que no habría dinero ni para pagar el catering , no hicieron un estudio previo ? tan tarados son ?

You can fly , dos vuelos a San Pablo se pueden hacer , pero cque la tripulación llegue  de Bolivia para empezar su día de trabajo , me parece una irresponsabilidad y tengo mis dudas sobre en que estado estaría esa tripulación al final de la jornada .
No hay que olvidarse del tema seguridad .

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: AeroBRASIL en 27 de agosto de 2007, 11:28:44
Alguien tiene datos seguros???
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: ussagus en 27 de agosto de 2007, 11:33:40
De donde sacaste esa info Zé?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: AeroBRASIL en 27 de agosto de 2007, 11:41:40
En el propio sitio de Pluna! www.pluna.com.uy

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PLUNA CERRO UN CONTRATO DE COMPRA CON BOMBARDIER POR 15 AVIONES CRJ900 NEXTGEN

PLUNA anunció la firma de un contrato por un total de 15 jets regionales CRJ900 NextGen de última generación con la canadiense Bombardier Aerospace.

El jet regional CRJ900 NextGen es de última tecnología y tiene el tamaño ideal para el mercado: cuenta con 90 plazas. Posee los menores costos operativos, confortables cabinas y la mayor fiabilidad probada.

La adquisición de los aviones CRJ900 NextGen van a contribuir a transformar a PLUNA en una de las aerolíneas más modernas y eficientes de la región. Asimismo, los interiores de estos aviones ofrecerán a los pasajeros una experiencia superior.

Además de los 15 aviones previstos para consolidar a Montevideo como centro de distribución regional, PLUNA tiene previsto incorporar a su flota cuatro aviones para tramos largos y uno de carga.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Cóndor en 27 de agosto de 2007, 11:46:31
Se venía charlando en el tema "Nuevo socio de Pluna." Y si lo dice la página de PU, digamos que mejor info no vas a poder obtener...
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: venezolano en 27 de agosto de 2007, 11:48:37
en el sitio de la bombardier hay mas informacion sobre el pedido de pluna

http://search.bombardier.com/cs.html?charset=utf-8&url=http%3A//www.bombardier.com/en/0_0/pressleft.jsp%3Fgroup%3D0_0%26lan%3Den%26action%3Dview%26mode%3Dlist%26year%3Dnull%26id%3D6684%26sCateg%3D3_0&qt=pluna&col=bbdaeren+bbdincen+bbdmanen+bbdtraen&n=1&la=en
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 30 de agosto de 2007, 00:45:06
Me parece fenomeno que los trabajadores defiendn sus puestos pero hay momentos en los que hay uqe hacer un ezfuerzo. Pluna no esta en una buena postura economica. Y tomar medidas que afectan los vuelos en un rubro tan competitivo como la aviacion me parece un suicidio. Y mas teniendo en cuenta que Gol vuela a precios bajisimos 2 veces a Montevideo y que TAm planea volar a Montevideo en Octubre. Agregale ademas a Iberia que aumenta sus frecuencias directas a 5 desde noviembre. Sol vuela 2 veces diarios desde aeroparque mas aerolineas argentinas que tiene mas flota que plana. Vistes, no podes hacerte el vivo con los pasajeros. A mi manera de ver el sindicato deberia ser mas flexible. Todas las companias grandes de aviacion como air Canada y Delta sus empleados tuvieron que aceptar rebajas de sueldo, despidos y perdida de beneficios porque si no quebraban. Y esas empresas salieron de la quiebra. Hay que tener paciencia.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Walter en 30 de agosto de 2007, 17:20:54
 :cool2: Están previstas demoras en los vuelos de PLUNA, ante el despido de una funcionaria de la base PDP.
Los nuevos "dueños", parece que se vienen con todo para terminar de una vez con la empresa.

Deberían ser echados del país si hubiera un gobierno como la gente. Pero el Ministro de Transportes se lleva su coima, así que todo está bien.
¡ Qué los parió aquí sólo vienen los jodedores !

Walter.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PlunaCRJ en 31 de agosto de 2007, 16:09:21
Tan mala es esta gente, che? Acaso les conviene fundir a Pluna despues de la tremenda inversion que hicieron?

Parece ser que al final los que van a fundir a Pluna son sus empleados. Despues que no se quejen.

Perdonen si ofendi a alguien.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 31 de agosto de 2007, 21:22:31
PlunaCRJ: no ofendes a nadie!!! ellos deberian irse por su propia cuanta, ni siquiera seguro de paros se merecen y dejen entrar a pilotos y empleados con mentalidades nuevas: bue no tan nuevas sino de gente que tenga en la frente el concepto TRABAJO y ganar lo que corresponde y no andar lavando dinero con valijas de aqui para alla.
es asi y otra cosa Vicker Viscount: dos vuelos a San Pablo se pueden perfectamente hacer y mas porque uno es a la mañana y otro a la tarde, y venir de Bolivia no son mas de dos horas, pero venis sin pasaje, osea sentadito arreglando todo para no perder tiempo
saludos a todos y bienvenido nuevamente a Walter
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Walter en 31 de agosto de 2007, 21:56:18
Hola, PlunaCRJ y You Can Fly, ¿cómo están ?
Soy Walter, contigo You Can Fly, ya tuvimos otros contactos sobre el tema, y sabés cómo pienso.
Con PlunaCRJ, lamentablemente no, pero te quiero aclarar que como ex tripulante de la empresa, de pronto me estoy refiriendo a otra gente, porque si me pongo a pensar bien, mi renuncia a volar que es lo que más me gusta hacer, se debió al desastre de VARIG, incluyendo a la gente que habían tomado. Uno siempre piensa en su época, pero sí tengo entendido que hoy día el personal y el de cabina que es lo que puedo tomar como referencia, deja muchíiiiisiiiimooo que desear. Salvo honrosas excepciones por supuesto.
En lo que respecta al lavado de dinero, eso es un tema muy delicado y no se puede involucrar a todo el mundo.
Ese es un mal que existió siempre no exclusividad de PLUNA,  y que creo que cada vez puede ser más usual, dado el grado de deterioro social que estamos atravezando.
Bueno, muchachos, espero que se encuentren bien, y quiero decirte PlunaCJR, que te quedes tranquilo que no has ofendido a nadie.  :ok:
Veo que en el fondo, los tres pensamos de la misma manera, se precisa gente que se ponga la camiseta y que trabaje con orgullo de la labor que desempeña, con cariño y responsabilidad.
Lo de la empresa nueva, vamos a ver...., pero hay un dicho que no por vulgar deja de ser verdad :" El que se quema con leche, ve a la vaca y llora". No veo tanta transparencia en la gestión de la nueva socia. ¿ Y cuánto invirtieron ?. Lo desconozco.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 01 de septiembre de 2007, 06:12:40
Hola gente:
PLUNACRJ tengo una pregunta para vos, decime que tanto han invertido (en dinero, o especias) los nuevos socios llamados Leadgate?

YOUCANFLY, che... parece que tenes un problema vos y las valijas, o no te llego alguna o la seguis esperando.
Me parece que como dice Walter es un tema muy delicado y no podes hablarlo con la ligereza con que lo estas haciendo vos. Desde tu punto de vista, hasta yo seria culpable de lo mismo, y no es asi, y mucha gente mas tampoco lo es.

Lo de tomar nueva gente con otra mentalidad y ponerse la camiseta......
Se nota que no laburas en Pluna, porque si hoy en dia uno sigue laburando ahi, ES porque TIENE PUESTA LA CAMISETA.
Sino uno ya la hubiera dejado, las ganas de laburar en tu pais y en Pluna hace que mucha, pero mucha gente se quede.

Las cosas que pasan en Pluna, no pasan en otro lado, y uno las banca.

Me parece que hay gente en este foro que esta un poco envidiosa de que uno pueda tener un sueldo decoroso y que labure en Pluna, y que cuando los trabajadores nos quejamos, somos terribles vagos que deberiamos dar gracias por estar en Pluna. Vamos che.. dejemos la mediocridad de lado. Si la empresa no es rentable que cierre...y si no tienen guita los inversores que bajen la cortina y listo, pero la sola idea de reducir los suldos a la mitad ya es una idea loquisima como la que pregonea Leadgate.
Si piensan que llevar un avion con cientos de personas a bordo, estar sentado en un cilindro de aluminio con miles de kilos de combustible, y siendo una potencial arma de destruccion, y piensan que bajar el sueldo de 70 personas es hacer la empresa rentable, me parece que se estan equivocando y mal. Que hagan ellos el laburo este, porque dudo que quisieran.

Y sigue gente cantando de oido......

Saludos
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: CrashLander en 01 de septiembre de 2007, 12:02:51
Si piensan que llevar un avion con cientos de personas a bordo, estar sentado en un cilindro de aluminio con miles de kilos de combustible, y siendo una potencial arma de destruccion, y piensan que bajar el sueldo de 70 personas es hacer la empresa rentable, me parece que se estan equivocando y mal. Que hagan ellos el laburo este, porque dudo que quisieran.

Sólo para provocar un poco: Ya cientos de empresas de transporte de omnibus y colectivos "se equivocan mal" al no pagar lo que corresponde a sus conductores, cuya responsabilidad casi que entra en tu definición... y más allá de las protestas cuando hay alguna tragedia, nadie parece preocuparse mucho más.
Es cierto que un piloto precisa una calificación mucho más alta que un chofer de colectivo, pero el razonamiento en cuanto a la seguridad es el mismo.

Antes de bajar la cortina, cualquier empresa va a tratar de exprimir al máximo sus recursos...
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Walter en 01 de septiembre de 2007, 22:02:37
 ;) Hola, b732, YOU CAN FLY, PLUNACRJ y Crash Lander.
¿Cómo están ? . Espero que todos bien.
El tema que nos ocupa en estos momentos no es para nada fácil, bueno, como muchas otras cosas en la vida. Pero tratemos de dialogar, ya que en cada uno de nosotros creo que está puesta la mejor intención y de pronto no nos expresamos de la forma más clara. Me pasa a veces que después de haber escrito, al volverlo a leer, me parece que podrían surgir dudas por parte de quienes leen el mensaje.
El tema es que yo volé en la empresa que da título a este thread. Esto lo digo porque siempre tuve y tengo la camiseta de PLUNA puesta. A raíz de eso me causa muchísima pena cada vez que es mencionada por algo malo.
El tema del personal es algo delicado, no hay que olvidarse que cada 6 meses ( pilotos ) y 1 año ( tcp´s) deben someterse a un examen psicofísico que puede dar fin a su carrera.
Todos los trabajos deben ser valorados y no hay ninguno indigno, pero yo que estuve y ahora (lamentablemente) lo veo de afuera, no es lo mismo ser un tripulante que un tipo que trabaja en una oficina, en este último caso, muchísimas veces escucho " ah, no dejalo para mañana que ahora no tengo ganas, igual no hay apuro". Esto jamás era posible para un tripulante. Lo de los curros que son más viejos en el mundo de la aviación misma, bueno, gracias a Dios, no todos entrábamos en esa. No se puede tomar a esa plaga como un referente.
Para los que con la mejor intención desean conseguir un puesto en PLUNA, no creo que la forma sea desear que despidan a los que hoy ocupan los cargos a los que se aspira. No, hay que esperar que todo vaya bien, y presentarse cuando haya un llamado, si todo sale bien, se va a precisar más gente, lo que asusta es el hecho de los seguros de paros, despidos y reducción de sueldos. ¡ Ojo ! chicos, que a veces buscan mano de obra calificada, barata y desechable, mucho ojo con eso.
Fíjense que cuando yo renuncié con lo que me pagaban a mí, cubrían el sueldo de tres nuevos y fuimos 45 que renunciamos. Para ellos fue un negoción en ese caso VARIG.
Por eso desde el primer momento hay que estar unidos, es un tanto difícil, pero hay que formar un bloque. Sobre todo ser excelentes profesionales, lo que da la autoridad moral para exigir, como ya comenté en un mensaje anterior últimamente, habían entrado cada ejemplares que bueno, bueno .... Con esto no estoy generalizando, también ingresaron los que prometían ser excelentes, espero que hayan seguido así.
En fin, no sé si fui claro en todo este discurso, pero no es oro todo lo que brilla. Hay que tener mucha vocación para llegar de MAD, hacer el descanso mínimo, en mis tiempos y a la noche siguiente hacerte un charter al nordeste brasileño y llegar a casa a las 09:00 o 10:00 hs.
Y la vuelta del Caribe en el Boeing 707, sin área de descanso, con 4 o 5 escalas y sin bajar del avión, 17 horas, totalmente fuera de los reglamentos y los pax. que no lo notaran, tenías que estar como si recién te hubieses presentado en Carrasco. Bueno, de todas formas me encantaría estar nuevamente haciéndolo, y no tener que ir todos los días a esa maldita oficina.
Los que nacimos para volar, somos un poquito locos, pero una locura sana. Detesto los fines de semana reglamentarios, feriados, etc, que antes no existían para nada.
Bueno, muchachos, un gran abrazo, tomen las cosas con tranquilidad, y en cuanto tengan tiempo respondan.
Crash, ya sé que lo tuyo fue un aporte de un man muy volado, en el mejor sentido de la palabra, arriba de un avión. No hay segunda intención en mi comentario. ültimamente debes tener más horas de vuelo que yo. ja, ja. Ya se te acerca el otoño. Un abrazo.

 



Saludos Walter.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 02 de septiembre de 2007, 20:56:55
bueno hola a todos. justamente con esta afirmación B732 me estas dando en parte la razón, por lo que yo se cuando uno pertenece a una organización, a un grupo, la persona conoce cómo se maneja la misma, y a pesar de que en todo grupo (que tiene objetivos comunes) hay de todas formas valores subjetivos, (o sea personales), y que no muchas veces son iguales a los que comparte el gurpo en general, por lo tanto un grupo conoce muy bien a sus integrantes y todos saben para que lado patea cada uno, de lo contrario no sería un grupo, no sería un sindicato como debería ser. asi que el problema que tenga uno de los integrantes le compete al grupo, al sindicato, al gremio, a la organización y a la empresa a la que se pertenece. me explico? entonces no se trata de generalizar y con eso tapar nombres o de que todos sean iguales y de que todos pierden las identidades y valores subjetivos, sino todo lo contrario estamos hablando de que es un problema que le compete al grupo como ya dije.
conrespecto a trabajar con la camiseta puesta, mucho de los problemas que hay en Pluna hoy es justamente que muchos siguen trabajando ahí y se pusieron su camiseta, no la de la empresa. despues agregas de que "si la empresa no es rentable que cierre..." mira que lindo, escuchar eso de un trbajador de Pluna que tiene puesta la camiseta y que se siente orgulloso de trabajar en la misma, pero te recuerdo algo, Pluna hace mucho que no es rentable y sin embargo han trabajado como si nada pasara... y?? ahora que se quiere hcer rentable no sirve, ahora que se despide a gente que no se debe tener porque las horas de vuelo se pueden cubrir perfectamente con menos perosonal, no sirve, no sirve si se despide a personas que no cumple con los requisitos o perfil para la nueva Pluna, ni sirve aumentar las frecuencias, no sirve traer aviones nuevos, no sirve nada cuando se trata de los sindicatos en Pluna.
de que hay gente envidiosa para entrar en Pluna, mmm bueno puede ser, pero cuando hay envidia de por medio quiere decir de que algo lindo se estan guardando no? porque de lo contrario nadie tendria envidia de un trabajo tan honesto como cualquier otro.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Vickers Viscount en 03 de septiembre de 2007, 08:36:33
Que es eso de reducir los suedos a la mitad ? Se ha planteado eso por parte de Leadgate o es un rumor ?

B732 comprendo la situación en que se encuentran los trabajadores , pero eso de "si la empresa no es rentable que cierre" no lo puedo llegar a entender , tan poco te importa perder tu trabajo ?

You Can Fly , con todo respeto , me parece que no tenés demasiada idea de lo que es el trabajo de las tripulaciones porque si así fuese no plantearías como algo tan sencillo el hecho de venir de Bolivia a MVD y hacer dos vuelos a S.Pablo , el hecho de que uno se haga a la mañana y el otro  por la tarde , lo hace más duro aún . Los tripulantes son personas y no robots a los que les apretás un botón y consiguen dormir entre el vuelo de la mañana y el de la tarde .
De cuaquier manera eso ya ha pasado y esperemos que no vuelva a suceder . Saludos
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 03 de septiembre de 2007, 13:18:23
Ay loco... que veneno YOU CAN FLY !!!

Lo de la envidia no tiene nada que ver con que uno se "este guardando algo lindo", ya veo que tu forma de pensar es la peor de todas.-
Simplemente porque el Uruguayo es muy envidioso ya por su forma de ser.. porque cuando a uno le va bien porque se rompe el culito, hay uno que salta y dice "que h... de p..."  y por que eso?? si yo trabaje para tener y llegar a mi posicion, porque hay que soportar que otra persona diga eso.. deberia de decir "bien.. se lo merece"y cosas parecidas..
Pero ya veo que vos sos de lo que dicen la primera opcion.

Y si hay que cerrar la empresa... yo ayudo a cerrarla, porque me gane el derecho a opinar de pluna porque laburo ahi hace años... y no aguanto que especulen que con lo que uno hace, se le esta haciendo mal a la empresa.
Estoy podrido de escuchar palidas de pluna todos los dias... y siempre la culpa la tenemos los trabajadores...y muchas mas veces los tripulantes que cobramos "tanto". Eso es basura. Y toda esta gente nueva que asumió esta haciendo mucho, pero mucho daño.

En Aerolinas Argentinas, hace 2 años fue que hicieron los paros los pilotos y mecanicos, pidiendo aumento de salario... la empresa le dijo que no se los podia dar, sino cerraba la empresa.....
Ok.. te paramos todo... vas a gastar mucha mas plata en endosar los pasajeros en otras aerolineas, pagando hoteles y todo eso...
Despidieron a pilotos por negarse a volar... la cosa se torno mas dura... no volaba nada.. y los que intentaban hacerlo....seguramente se llevaban alguna puerta o algun tropezon por ahi y terminaban todos lastimados... (sera muy duro, pero las peleas con la empresa son asi).
Que hizo la empresa despues de perder varios millones, les dio el aumento.

Aca no pedimos aumento, aca pedimos coherencia en las palabras que dijeron hace unos meses con las actitudes que toman ahora.

Lo de reducir los sueldos por debajo de la mitad de lo que se cobra ahora... es verdad.
Fue la propuesta de Leadgate el miercoles 29 en el Ministerio de Trabajo.

Y la forma que te lo dicen es una casi amenaza... "a varig le pasó esto, a vasp tambien, a dancotex tambien"
y todo hablando de los sueldos, como que si no te haces bajar los sueldos, la empresa cierra.
Estoy podrido que juegen conmigo..
Si la van a cerrar yo ayudo..

Y you can fly, tengo puesta la camiseta, y quiero seguir volando, pero tampoco quiero que prostituirme de la forma que ellos quieren.
Quizas vos volarias por menos, yo no... y eso es hacerse valer.

No valen escusas de que si no te bajas el sueldo, la empresa cierra.. vamos. che.. reducir eso del sueldo de 70 personas no la va a salvar a la empresa o si?? pensas que esa es la salvacion?? Aca se siguen haciendo las cosas mal.

A ver cuanto cobra Campiani, Demalde... y toda la gente que contrataron del exterior??? Aparte de las auditores que estan cobrando mil dolares por dia..





Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Walter en 03 de septiembre de 2007, 13:53:02
 8) Muchachos, veo que este tema se está derivando en una especie de discusión. Creo que lo mejor es dialogar.
Sí, es real que existen diferentes opiniones, veo que algunos tienen un conocimiento de las tareas de los tripulantes y de los reglamentos, horas de servicio, de vuelo, etc.
Otros chicos en la etapa en la que todos decíamos " yo igual vuelo gratis" ( ¿ o no ....? ), emiten su opinión estoy seguro que sin ninguna maldad, pero con ese entusiasmo sin límites.
A Vickers Viscount, le doy la razón, capáz que nos conocemos, estoy seguro que volás o volaste.
Pero, bueno, muchachos conservemos la calma, una de las condiciones indispensables de un tripulante.

Un saludo a todos Walter.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PlunaCRJ en 03 de septiembre de 2007, 14:57:52
Creo que lo mas positivo es darle a esta gente un poco tiempo. Despues, yo me sumo a las criticas con todo gusto, pero me gustaria darles una oportunidad antes.

Y no es por nada, mucho tiene que cambiar, yo no me olvido de ese vuelo a Bs As con el CX BOP en que como Presentacion de Seguridad lo unico que hizo la tripulacion fue indicar como se coloca.

Eso me dio verguenza ajena.

Saludos,
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 03 de septiembre de 2007, 15:41:34
Bueno, hola a todos, por un lado el tema de las horas de vuelo hay que recordar que luego de determinadas horas de trabajo estan las de descanso, y la tripulacion de Aerosur no era la misma de lunes a viernes, o si?
ademas se le agrego el tema salario, que nunca se mencionó, yo nunca dije de volar gratis, por mas q a uno le guste su trabajo tiene tambien su vida, su familia, sus gastos, etc. y ni que hablar de que en muchos trabajos tienen algunos gastos para estar presentable, y  van por cuenta propia.
con respecto a la incoherencia de los pilotos, veo que tambíen les falta ETICA. ahora quien pasa a hablar en contra del los sindicatos es un "veneno", mira que lindo.
Tenemos aqui un caso de u piloto de Pluna "B732" que al principio dice que las condiciones de trabajo no son muy buenas, de que el sueldo se lo van a rebajar, que tiene puesta una camiseta (que habria que lavar para saber bien lo que dice) porque este jugador le da lo mismo perder el partido o no, total él se "rompio el culito" (segun sus palabras) y esta re bien y quienes critican la manera de protestar del sindicato, de que sus medidas perjudican a la empresa y sobre todo a los pasajeros, etc. etc. son envidiosas y veneno como buenos uruguayos, me encantaria escucharlo en la cabina decirles a los pax bienvenidos al pais de la envidia y de la gente mal pensada. me encanta cuando generaliza de esa manera...
pero este señor que tanto defiende los intereses de quien le da de comer, nunca respondio preguntas claves que le hice en un momento y que amagó responder, pero que como buen uruguayo "intransigente" no me quedaron claras, yo había dicho que el sindicato (en este caso de pilotos)no tiene ningun derecho de protestar por estas medidas porque el tiempito de 1.5 millones por mes se termino y que ahora es momento de hacerla rentable, porque los nenes que estan dirigiendo la batuta no se van a comer la papa (para decirlo bien a la uruguaya) y como buena mafia que son, estan en pugna por ver quein tiene razón. yo le daría razón al sindicato de pilotos si éstos hubieran hecho determinadas cosas que cambiaran la situación actual, entre ellas: 1-haber tenido una participación mas firme con respecto a la flota, son quienes vuelan esos aparatos, viejos, pocos rentables (para estos tiempos), etc. también una opinion sobre lo que se traía (me refiero al 757) me gustaria saber cuantas compañías contratan un757  para hacer solo vuelos charters, porque ese es el motivo, o mejor dicho, sustento teorico de esa operativa.
2- no se señaló cuales son los verdaderos puntos de perdida para que la compañia diera esos numeros rojos por mes y no se dijo nada
3- no se dijo tampoco o nunca se pidieron mas horas de vuelo, porque son justamente eso lo que hace (en parte) rentable.
4-como sabran no estaba de acuerdo con esta venta o asociación (como queiran llamarla) y lo repeti varias veces, pero di mis esperanzas hasta el ultimo momento al equipo que estaba antes, por mas que no compartia lo que estaban haciendo. pero llego el momento y ahora son otros los que estan y tengo que tener esperanzas con la nueva administración. nuevamente pregunto donde estaban esasa grandes movilizaciones con paro de actividades para tratar de que no se asociara, yo nunca las oí, no las vi, ni las senti.
y algunas otras cosas mas que no me acurdo con claridad pero que lo pueden ver mas atras en el foro.



Hay que tener cuidado de gente que trabaja y por fuera de las mesas de negociaciones de salarios, por fuera de los gremios, de los sindicatos, etc. dice que son como "pilotos-gerentes", que tiene la camiseta puesta y que si es necesario fundirla para conseguir una pequeñísima porción de felicidad personal, se hace sin problemas, es mas se ayuda.
eso me parece absolutamente asqueroso, de un pensamiento de niño chico mal criado que si es necesario romper el juguete antes de prestarlo lo hace sin problemas ni remordimientos.
yo no se, pero creo que en este foro hay gente con mucha cabeza y que esto no le cae muy bien, ni a los de adentro ni a los de afuera.

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Uair en 03 de septiembre de 2007, 20:06:24
Bueno estuve leyendo desde hace tiempo todo lo que se escribe acá y veo que se puso linda la discusión.
Sobre la nueva gerencia se puede estar de acuerdo o no con las medidas que toman, pero lo que está claro es que no se puede seguir peridendo plata porque asi el negocio no camina. Es totalmente lógico que se ajuste el cinturón y sobre todo en sueldos que es donde más se gasta. Claro que esto no le gusta a nadie pero ya no se puede vivir más como antes donde el sueldo de la gente que trabajaba en Pluna (tanto la gente que realmente vale como la que no) lo pagaba el estado y por ende todos los uruguayos. Ahora la empresa se tiene que manejar como cualquier empresa privada o mejor dicho aun, como la mayoría de las aerolineas que hoy son algo en el mundo. 
Evidentemente esta gente puede equivocarse en ciertas cosas pero tampoco se los puede tratar a priori como ladrones y explotadroes etc como lei en un post anterior.
Sobre equivocaciones y si es verdad, me parece muy mal que se pretenda recortar gastos en seguridad (lo de enviar los pilotos una vez al año al simu en vez de dos).
También veo que a pesar de que hace poco que asumieron me parece que la cosa viene un poco lenta respecto a las transformaciones, no sé si tiene que ver en todo esto el tema del personal. Lo que veo es que agregaron una frecuencia más a MAD (que el único avion que hay no aguanta y que sale y llega siempre con horas de retraso, totalmente insostenible para hacerse con un unico avión).
Pero en fin esperaran a los aviones nuevos para profundizar un poco más los cambios en rutas. Por ahora está todo casi igual mientras cada vez se pierde más tiempo y cada vez hay más competencia de aerolíneas que están o van a venir a operar en MVD.
Por otra parte me parece muy poco acertada las medidas que tomaron los trabajadores los días pasados. Esas medidas a los que más joden es a los pasajeros, que son la razón de ser de la aerolínea y que poco tienen que ver con el asunto.
No entendí muy bien porque se armó tanto lio con que despidieran a la gerenta de Punta del Este, si alguien lo sabe que me lo explique bien.
En vez de tirar todos juntos del carro cada cual se preocupa por defender lo que tiene que puede que no sea mucho, pero lamentablemente en el corto plazo esas condiciones no se pueden mantener. Creo que con un poco de sacrificio y si se hacen las cosas bien en todos los planos dentro de la cía (dirigencia y trabajadores) se puede volver a tener lo que se tenía y hasta quizás mejor con una aerolinea que pueda ser por fin un motivo de orgullo.
 
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 04 de septiembre de 2007, 02:26:06
You Can Fly, realmente no te entiendo, yo hablo de cosas separadas.. y vos las juntas y salis diciendo cosas que yo no dije..
pero vamos por partes...
Si decis que yo no respondo las preguntas o que las evito.. por favor, hacelas nuevamente (no me acuerdo que las hayas hecho), y te las respondo con mucho gusto, que no tengo que esconder nada.

Lo que decis de mal criado que soy, estas muy errado flaco. El tema es defender lo que uno se ganó, y yo me gané este sueldo, quizas es mas que la media del sueldo uruguayo, pero lo vale.. y deberia de ser mas, pero sabemos que estamos aca.. y me niego a que me saquen un peso, ya que el Gobierno esta sacando bastante por otros lados. Por mas que sea una empresa privada y le duela la guita... ellos sabian en donde se metian y estuvieron 4 meses de auditoria, entonces que no empiecen a jorobar que los sueldos son el problema central de la empresa, porque como se vió en un estudio el porcentaje de los sueldos en la empresa representa de un 6 a 9%.
La empresa no paga combustible, no paga caterin, ni paga locomocion, recibe entrada de dinero de la venta de pasajes, pero se deriva en otras cosas que no son los sueldos.

Sobre en que pierde tanta guita la empresa... hace meses se sabe que el 757 parado pierde 30 mil dolares por dia. Sumalo al mes y te da una linda suma de 900 mil dolares, no? Ahi tenes casi 2/3 partes del millon y  medio que pierden por mes.
Por que no lo alquilaron??? hace meses que estan en esa vuelta, la gente de Leadgate queria mas de lo que se podia obtener por ese avion, por eso no se logro alquilarlo. No son buenos negociantes para esta clase de negocios, tanto de como perdieron de poder seguir con el 767 que tenemos ahora... la dieron de largas al dueño del avion para responderle si lo querian o no... y se pasaron de los plazos establecidos y lo perdieron asi como asi.... tan siemple como perder el omnibus.. bueno, pero acordate que esta gente estudio en USA.... y tienen la tal experiencia en empresas... pero no en aviacion.. y no saben lo que cuesta conseguir un avion, y mas si es un avion que ya tenias... sabias lo que le habias hecho.... pero ahora seguramente venga un 767 mucho mas viejo... con un traqueteo que no sabes que tuvo y cosas asi... Acordate que son gente experimentada... acordate.
1- Sobre lo que decis de la eleccion de los aviones.. no se si te acordaras, pero el año pasado los pilotos protestamos y conseguimos un lugar en lo que se llamaba la "comision de flota", eso en teoria servia para ver la situacion de la flota y nueva flota.
Nunca se llego a ningun lado... nosotros solo pudimos ser oyentes de los disparates que se decian e incoherencias que hablaba la gente que estaba ahi... Nunca tuvo una utilidad y por cierto se dejo de hacer este año en Mayo cuando ya el circo estaba terminado.
Sobre los CRJ.. nunca se consulto a algun piloto sobre estos tipos de aviones,  despues nostros planteamos que no eran los adecuados ya que no estan al mismo nivel que los de la competencia, y para competir necesitas estar en iguales condiciones. Igual nunca nos dieron bola, ya esta, el negocio esta hecho, ahora a ver que funcione como dicen.
Sobre el 757, nunca se debió traer, la idea era de traer un 767, pero parece que en la Empresa las decisiones se tomaban unliateralmente.
2- Lo de los puntos de perdida ya te lo dije mas arriba.
3-Hace tiempo desde hace 2 años que nos venimos quejando de la contratacion de mano extranjera ya como aviones y pilotos extranjeros, dejando a los pilotos locales en tierra sin volar, mientras los españoles, chilenos, brasileros, argentinos, argelinos y checos volaban montones de horas (hasta salio en las noticias).

Reitero sobre lo que decis de que intento conseguir una pequeña porcion de felicidad personal, veo que no entendes como es la cosa. Es como explicarle a un ciego la forma de una nube. Lo digo y no lo entendes, espero que el resto de la gente entienda y que no vea que hay egoismo en lo que digo, simplemente defiendo el derecho adquirido.. que quizas vos no lo defiendas... quizas tu no defendes tu sueldo.. quizas te bajas los pantalones para mantener el laburo, pero el tema, es que si te dejas hacer eso, el dia de mañana van a hacer muchas cosas mas contigo, y terminas siendo un muñequito de trapo para la empresa.

Sobre las horas de vuelo de Aerosur... espero que quede claro el tema de una vez por todas...
tempranito en la mañana... muy temprano... salian de Bolivia.. seguramente la Paz, no recuerdo ahora y venian para MVD para hacer el 222 que iba a SAO.. que salia a las 10 o algo asi... de SAO venian a MVD como a las 16 aprox... y se aprontaban para salir nuevamente a SAO donde terminaban como a las 21 si mal no recuerdo. Levantandose muy temprano nuevamente para hacer el 231 de SAO para MVD, y a veces hacer algun puente luego, y despues se iban a la Paz.
Te recuerdo que una ida y vuelta te llevan aprox 5:30 horas de vuelo.. lo maximo permitido en Pluna segun reglamentacion uruguaya son 8 horas.
Si sos tan vivo para trastocar todo lo que digo, suma y vas a ver que se pasaban de horas de vuelo y no tenian los descansos adecuados. Y toda esa vueltita de calecita que hacian ellos, siempre eran los mismos, nunca cambiaban.
Su vuelo empezaba en La Paz, y terminaba en La Paz.
Pluna pagaba muy bien esos vuelos, aparte que los viaticos por cada tripulante superaba los 65 dolares por dia, pagados por Pluna, mientras lo maximo que pagaba a los tripulantes uruguayos eran de 38. Y ni hablar de los ciento y pico de dolares que se les pagaban a los checos por dia de viaticos.. y cuando uno le iba a pedir aumento porque no alcanzaba realmente para comer, te decian que no habia rubro.

Uair... sobre la 4ta frecuencia a madrid, estamos de acuerdo.. un avion para hacer eso siempre no alcanza.. Dios quiera que no se rompa.. sino les va a salir caro el alquiler o endozamiento de 4 frec. semanales.
Lo malo del vuelo directo, no llevas carga, lamentablemente parece que sobrara plata para no llevar carga, cuando siempre es buen negocio y vemos compañias como Aerolineas, Lan, Air France y alguna mas que viene al uruguay porque es negocio la carga. Pero aca parece que no queremos ver las cosas como son, son simples y sin vueltas. Avion grande... lleva mas... avion chico lleva menos.
Vuelo bien pensado gana dinero, vuelo mal pensado pierde dinero y clientes.

Lo que quiero a ver si me entedes (U can Fly), es que Pluna vuele lindo, vuele mucho, vuele bien. Pero no quiero que lo haga a costa de los empleados, no me gustan las atemorizaciones de que si no haces esto, la empresa cierra, sabemos que no es asi, el Estado esta atras y sigue estando porque quierase o no sigue siendo un tema Politico, en un par de años vienen las elecciones y si la cosa en Pluna va mal, no es bueno para la continuidad de las personas que estan hoy al poder.
Quiero ver que salga adelante la cosa, pero no matando a la gente que se rompio el lomo por la empresa, eso es lo que me calienta y amarga, tambien al resto del peronal.

La camiseta la tengo puesta y limpia, tanto como mi honestidad y mi forma de trabajar.

Como no me conoces, no deberias opinar sobre mi.



PD: PlunaCRJ, no entendi lo que paso en la demostracion en un puente, explicate mejor!





Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Uair en 04 de septiembre de 2007, 14:10:29
No estaba enterado de todos los entretelones sobre el 757 y el 767, si todo es así como decís las cosas están lejos de hacerse bien.
Ahora me pregunto, no hay en el equipo gerencial al menos alguna persona q
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Uair en 04 de septiembre de 2007, 14:14:33
Perdon, se me escapó el enter.
Me preguntaba si no hay al menos una persona en el equipo gerencial que ya haya estado desde antes en la empresa o que tuviera mayor conocimiento. Lo digo porque se podría haber evitado lo del 757 y 767 quizás.
Ahora pregunto nuevamente, es necesario hacer todo lo que se hizo, cuando los unicos rehenes son los pasajeros.??.
Y agradezco si alguien me puede explicar porque tanto alboroto por el despido de la gerente de Punta del este.
Saludos
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: ALEX/SCL en 04 de septiembre de 2007, 14:41:14
Como ven la imagen actual de Pluna en el CRJ-900?
(http://img523.imageshack.us/img523/4255/plucrj9unnw1.jpg)
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PlunaCRJ en 04 de septiembre de 2007, 15:24:46
Lo que decia es que en la Presentacion de Seguridad en un servicio Puente Aereo, en donde se explica el uso de los chalecos salvavidas, mascras de oxigeno, y demas, lo unico que se explico fue el uso del cinturon de segurudad.
Eso no es serio.

Sobre el reapint del CRJ, quedo bien, te felicito, aunque por suerte hay una consultora trabajando en cambiarle la imagen corporativa a Pluna. Un poco de suerte y el nombre Pluna lo enderezan.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: venezolano en 04 de septiembre de 2007, 15:31:27
Como ven la imagen actual de Pluna en el CRJ-900?
(http://img523.imageshack.us/img523/4255/plucrj9unnw1.jpg)

muy buena, este es un paso adelante para pluna, felicidades a nuestros hermanos uruguayos
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Walter en 04 de septiembre de 2007, 19:15:17
PlunaCRJ , ¿ volvieron a colocar chalecos salvavidas en clase Y ?, porque hasta que yo estuve, en clase económica eran los almohadones flotantes.
Sólo había chalecos en BLUE CLASS, y para no crear un clima de inseguridad por la diferencia de los elementos, se mencionaba que el avión contaba con elementos de flotación que figuraban en las cartillas de seguridad.

Chau Walter.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 04 de septiembre de 2007, 23:40:45
Uair, que tal?
bueno, sobre si es necesario hacer lio ya que los rehenes son los pasajeros, lamentablemente estan los pasajeros en el medio, entre lo que son las politicas de la empresa, y los empleados.
Hay que hacer algo para llamar la atencion, cada cual tiene sus metodos.
Lo que aclaro es que los pilotos solo hicimos un dia con demora de vuelos porque estabamos haciendo una asamblea con afectacion de servicio, el resto de la semana se volo balo "plan de vuelo" y es no pedir ni aceptar rutas directas, lo que conlleva a un mayor gasto de combustible, y en si el vuelo un poco mas largo de lo normal. Eran solo medidas para la empresa y que viera que con la colaboracion nuestra se ahorran miles de dolares por dia.

PlunaCRJ, sobre los chalecos salvavidas que yo me acuerde no se dan las instrucciones sobre el uso, salvo que se vuele por mas de media hora sobre agua y alejados como 50 millas. Solo se indica el uso de las mascaras de oxigeno, salidas de emergencia y cinturones de seguridad.

Y si no fue asi, seguramente es un caso aislado, espero.

Ta luego...
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 05 de septiembre de 2007, 00:18:51
b732: yo no desvirtuo nada de lo que decis, solo lo analizo, y le pongo un poco de coherencia a lo que dice un trabajador tan responsable y atento, pero que no se baja del caballo cuando deberia hacerlo, si la empresa decide bajar los sueldos y despedir pilotos, porque si trabajaran un poquito mas (como lo hacian las tripulacionas que venian -donde los viaticos van a corde con las horas que trabajaban y no como las que ustedes trabajan y piden mas viaticos) esta bien, asi se manejan las empresas verdaderamente, los empleados responden a los mandatos de los verdaderos gerentes, porque son ellos los que dirigen la empresa. y eso no es bajarse los pantalones, eso es trabajar bajo las nuevas politicas de la empresa, si eso no te gusta o renuncias o hubieras (en este caso hubieran) impedido que  hoy sean sus jefes, pero no, ahi si no hicieron nada, no pararon  ni un solo avion.


y disculpame pero decir que te esmeras tanto por la empresa para la que trabajas y que si es necesario estas dispuesto a ayudar a que cierre solo por no perder una pulseada, eso si no es egoismo que es, si no es conseguir satisfacción personal de victoria q es?? me vas a decir q es altruismo???
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 05 de septiembre de 2007, 01:18:41
You Can Fly, tomas lo que digo, y le pones un poco de tu condimento personal y terminas diciendome alturista y egoista.

Ya veo que tu te bajas los pantalones si estuvieras en nuestra situacion, el dia de mañana te bajas los calzconcillos, y asi.
Cada uno sabe donde le apreta el zapato, o cual es su precio, veo que tu precio es muy bajo y no te haces valer.

Realmente pareces un resentido en la forma que hablas del trabajo de los demas, supongo que es porque te gustaria tanto  estar en un avion laburando, pero no podes hacerlo.

Ojala tengas suerte con tus cosas y te cambie un poco el humor.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Walter en 05 de septiembre de 2007, 02:29:50
 :police: Quiero respuesta sobre el tema de la demo del Puente Aéreo.

¿ Hay chalecos salvavidas para todos ahora ?.

En todos los vuelos como es mandatorio por la Autoridad Aeronáutica, se debe instruír a los pax. sobre :

- Salidas de emergencia y ubicación de las cartillas de seguridad.

- Máscaras de oxígeno, en un tiempo no se hacían en el Puente Aéreo, luego se retomó esa disposición.

- Y sobre elementos de flotación como ya mencioné anteriormente, ya que hubo un momento en el que clase económica contaba con almohadones flotantes, se habían retirado los chalecos por el gasto que producía su robo. Estoy hablando del 737-200 igual al referido según matrícula . Aclaro esto porque en el 737-300 de Transavia, que volamos en una temporada, los chalecos salvavidas estaban arriba, en los P.S.U., desconozco la ubicación actual en el 300 que vuela ahora. Además en un vuelo a BUE, bueno, no está demás pero realmente para el caso de un ditching imprevisto despegando de SABE, porque no es un vuelo como mencionó otro forista que vuele a una distancia de la costa que convierta en mandatoria la instrucción a los pax. sobre dicho equipo de emergencia.
En ese caso, también se debería dar en un vuelo a SCL, porque volás un ratito sobre el Río de la Plata, ¿no?

Espero respuesta para reciclarme, ya que hace mucho que no vuelo, y sin ánimo de discutir ni ver quién tiene razón, sólo quiero    informarme  :ok:

Saludos Walter.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 05 de septiembre de 2007, 06:25:41
No hay chalecos salvavidas para clase turista, solo para ejecutiva, los asientos siguen siendo un sistema de flotacion (el cojin).

No se demuestra el uso del chaleco.

Se aclara que lean las demas instrucciones en la cartilla delante de sus asientos.

Cuando se volaba desde Caracas a La Habana, ahi si tuvieron que poner chalecos, pero cuando vino el avion se lo sacaron.

Saludos
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PlunaCRJ en 05 de septiembre de 2007, 06:43:45
No sabia eso... eso de los chalecos no existentes en la Clase Economica no me gusta nada...

Ademas, como dijo Walter, que harian si se hiciera un ditching frente a AEP?

Pues aunque tuvieran los cojines flotantes y demas, no creo que mucha gente se de cuenta, y me imagino el pánico de los pasajers al no encontrar el chaleco....

Si pasa algo asi y no hay chaleco no les quepa duda que la prensa haria a Pluna pedacitos.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 05 de septiembre de 2007, 08:04:27
Hola PlunaCRJ no es un tema que la prensa haga pedacitos o no, la reglamentacion uruguaya esta clara, y en estos casos no se necesitan los chalecos, seria mejor que los hubieran, pero habiendo cojines flotantes esta dentro de la normativa.

Aparte si Pluna llegara tener un accidente y un avion se va al agua (Dios quiera que no), no se necesita a la prensa para hacerla pedacitos, la empresa de por si cae y no aguantaria un accidente, por lo tanto cerraria.

Ta luego..
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 05 de septiembre de 2007, 09:45:28
Chico, me parece fenomeno que los trabajadores hagan valer sus derechos. pero miren que Pluna no es como Antel, UTE y OSE. Pluna tiene competencia. En el puente aereo tiene a 2 companias argentinas que se la hacen. A Chile tiene a un gigante como LAN. A Madrid tiene a Iberia que el 1 de noviembre aumenta sus frecuancias a 5 con un avion mas grande. Te hablo de una compania con 200 aviones. En SAn Pablo y Porto Alegre tenes a gol una compania de bajo costo. Ta tiene perms para volar a Uruguay desde Gru. Todavia no se sabe si lo va  a hacer. A eso agregale a Taca que viene en octubre (ya figura Montevideo en el mapa de destinos de dicha aerolnea) Copa que aumento sus frecuencias. American airlines que ahora vuela directo. NO esta para dejar varados a los pasajeros. NO pueden permitirse ese lujo. FAlta qeu venga Aerosur y listo. Mira que fueron los sindicatos quienes fundieron a ONDA y a AFE. Espero que no pase lo mismo con Pluna.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Walter en 05 de septiembre de 2007, 13:17:04
PlunaCRJ : En la cartilla de seguridad, está muy bien explicado gráficamente que el elemento de flotación es el almohadón del asiento, e inclusive se describe cómo utilizar las cintas para quedar asegurado al mismo. ¡ Ojo ! estamos hablando del 737, y en económica, quede claro.
En caso de una emergencia imprevista sea en tierra o en el agua, están los auxiliares de cabina, además para evacuar que es la primera función y su  razón de ser arriba de un avión. Tanto para la imprevista, como para la prevista deseo explicarme mejor. Pero se tiene como una cuestión de seguridad, considerar a cada despegue y aterrizaje como una emergencia en potencia. Por lo menos cuando yo volaba era así, pero como todo cambia, capáz que ahora van sólo para tirar bandejas y servir bebidas, aunque no lo creo.

Al respecto me gustaría mencionar con mucho beneplácito la actuación de la tripulacion del 737-800 de China Airlines, que los otros días se incendió después de aterrizar, fue un éxito esa evacuación. Todo un ejemplo para un curso de instrucción.

Por otra parte no es un invento de PLUNA, dicho elemento de flotación, sino recomiendo confrontar con las cartillas de seguridad de otras líneas aéreas que además son competencia.

En cuanto a la prensa, ya hace años que la está haciendo pedacitos a la pobre, pero gracias al esfuerzo y vocación de sus trabajadores, no puede.

Acepto que los sindicatos son corruptos, no me lo vas a contar a mí....

Ësta aclaración es para nuestro compañero forista philosopher king

Un abrazo a todos, que pasen bien y nos mantenemos en contacto.

Walter
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Uair en 05 de septiembre de 2007, 17:41:07
Totalmente de acuerdo con el ultimo mensaje de Philosopher King, la competencia está ahi y cada vez es mayor. En este negocio el tiempo es más que oro y el mercado cada vez es más bravo. Sin embargo en Pluna todo es conflicto en vez de cooperación, y va para ambas partes tanto por la gerencia como por los trabajadores. El peor enemigo de Pluna es Pluna misma, siendo que si todos hicieran las cosas mejor tendría la capacidad de ser una muy buena aerolinea en latinoamerica.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 05 de septiembre de 2007, 18:56:57
holas a todos.
bueno la verdad que no voy a discutir mas con B732 porque veo q esta rebajando su vocabulario, bastante bajo, sin nivel, ofensivo que no hace otra cosa mas que hablar del nivel de su postura, yo n o digo q todos somos eruditos pero por lo menos tenemos un poco mas de educacion y VALORES.

simplemente una cosa me gustaria decir: yo espero q las comapñias aereas no se compongan en su mayoria de gente como este señor porque ahi se le quita a cualquiera la supuesta "envidia" que se tiene de un trabajo que es tan honrado como cualquier otro.
si criticar desde una posicion que no es directa sobre el tema te hace un fracasado, que no puede cumplir con los sueños perosonales q no teine metas, etc. etc. me parese totalmente absurdo y carente de criterio para poder discutir.
me gustaria verlo a este señor tomarse el atreviemiento de ir a una clase de 25 chicos q estudian para aux. y decirles: "bueno yo estudie, cumpli con mis metas, pero como esta batallita barata no la quiero perder por puro ego personal prefiero que cierre y q todo se termien y que al final digan pobre gente se quedaron sin trabajo".
eso si que estaria bueno de ver.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 05 de septiembre de 2007, 23:26:37
You can fly, si te ofendió mi vocabulario, perdoname, no es la intención ofender, pero acordate que tu iniciaste esto de decir  que los pilotos "algo lindo nos debemos de estar guardando", tu sin conocerme, criticaste, e injurias sobre lo que yo hago en mi trabajo. Yo no me voy a poner a defender a colegas o compañeros de trabajo, pero me defiendo a mi, y que tu hayas dicho que me estoy llevando algo, o insinuas que me llevo algo aparte de solo volar, eso no lo perdono.

Estoy de acuerdo en terminar la discusion aca, porque es un tema entre vos y yo, y si queres nos mandamos mensajes personales para no aburrir a la gente con nuestros puntos de vista.

Simplemente tu tenes tu forma de ver las cosas desde afuera (no sufriendola desde dentro), y yo las veo desde adentro como se van gestando y se desatan. Por lo gral los primeros afectados somos los que estamos adentro.

Hay una diferencia entre fracasado y resentido, yo dije que pareces un resentido (que podes no serlo). En cambio vos decis que use fracasado (y eso es diferente), como no te conozco no te puedo llamar asi.

Y de supuestos no voy a hablar, y que le diria a una clase llena de gente y cosas asi. El hecho es que la situacion es dificil, no hay dinero, no estan firmados todavia los CRJ, el Tribunal de Cuentas tiene una observacion sobre la garantia que se hace cargo el Estado por valor de 260 millones de dolares, y Leadgate no tiene dinero, esta acorralado y esto puede disparar para cualquier lado.
Es buena escusa esta situacion para que cualquier paro de actividades sea la bajada de cortina de la empresa, quizas la mejor escusa, diciendo no fue Leadgate, sino fueron los sindicatos.

Aca puede pasar de todo, y ojala todo salga para adelante, pero no a costa de los empleados y eso lo digo nuevamente.
La empresa anda como el pais, y sabemos que el pais no tiene un buen andar y Pluna es representativa al pais.

Sobre el otro tema, la competencia.... el tener aviones, y dinero, podes hacer lo que quieras, aca tenemos algunos aviones, falta dinero, sin dinero no hay nuevos aviones, o mas aviones, no podes ser competitivo y te resignas a moverte en el mismo charquito de agua en el que estas hoy en dia.
Oportunidades se tuvieron, pero se perdieron, podiamos haber mejorado en este tiempo tan raro, pero seguimos igual comiendonos los mocos, mientras los de afuera se estan haciendo la America con lo que no podemos hacer nosotros.

Saludos.



Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PlunaCRJ en 09 de septiembre de 2007, 09:05:13
Aprovecho para comentarles que la tarifa actual PDP AEP es de unos 180 dolares POR PERSONA mas la tasa de abordaje.
Se enloquecieron, no?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Walter en 10 de septiembre de 2007, 14:03:01
PlunaCRJ, tenés razón lo mismo ocurre con los pasajes del PUENTE AÉREO. Valga la redundancia "están por las nubes".

Parece que quieren beneficiar a BUQUEBUS.
y.... bueno, así es la cosa, vulgarmente hablando, es lo que hay hermano, ¡ qué le vas a hacer !

Saludos Walter.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PlunaCRJ en 10 de septiembre de 2007, 17:16:05
Justamente, por mas que me duela, yo me voy a Buenos Aires por Buquebus.
No es tan lindo y me revienta perder la oportunidad de volar, pero la diferencia de precio es simplemente muy grande...
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 11 de septiembre de 2007, 15:28:55
hola a todos, estod e q las cosas suban no es nada del otro mundo, todo esta subiendo.
el otro dia se me ocurió perder un poco el tiempo por la web, y revisar las pag web de las compañias y sus sitemas de reservas y compras por internet.
entonces dije, bueno veamos los destinos de pluna y comparemos con la competencia a ver en materia de precios como estamos (al menos por internet).
entonces puse una fecha de partida y de regreso de un mes  para la alta temporada (concretamente del 20 de dic al 20 de enero). en cuanto a buenos aires comparado con Aerolineas, y buscando la tarifa mas barata observé que en Pluna esta al menos 4 dólares mas barato q Aerolíneas, en cuanto a Santiago de Chile comparado con Lan es 43 dólares mas barata (319 de Pluna y 346 de Lan) obvio q hay q tomar en cuenta la diferencia en el tema de avión, no es lo mismo un 737-200 q un A320, la diferencia se puede trasladar al precio.
en cuanto a San Pablo, Pluna es muchisimo mas costoso q Gol, (esta ultima esta a 266) y (Pluna a 518), claro esta q uno hace vuelo directo y otra no, eso puede repercutir un poco en el precio, pero de todas formas por dos horas mas de vuelo 252 dólares es diferencia...
Asunción es más barato ir por Aerolíneas q por Pluna o Gol, en la primera (con escala en bs as y la mitad del vuelo operado por tam mercosur) cuesta 247 dólares, por Gol (con escala en Porto Alegre, Curituiba y dependiendo de la fecha también con escala en San Pablo -o sea una vida viajando-) cuesta 366 dólares, y por Pluna (que en si es operado en su totalidad por Tam mercosur y con escala en Bs As) cuesta 420.
en definitiva, Pluna es una compañía muy cara para lo q esta ofreciendo hoy (en materia de destinos, conexiones, aviones, etc.), al uruguayo Gol no le sirve más q para destinos dentro de Brasil, osea destinos como el norte de Brasil o la Amazonia ya q  son vuelos caros por otras compañías q sólo los ofrecen por vuelos charters en verano. Lan es cara, bastante para el Uruguay, pero tenemos infintas conexiones y es la puerta de netrada a ee uu (despues de AA).  y de Aerolíneas q podemos decir.... a veces si a veces no,
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 11 de septiembre de 2007, 15:32:02
Para los que tenian dudas acerca de Leadgate...
Confirmado por ellos en reunion en el Minsterio de Trabajo con los pilotos.
Por ahora no hay Boeing 767 que reemplace al CX-PUB que se va dentro de poco,  no se sabe si vendria, y no hay planes de traer otro 767 en el 2008. Por lo que su plan de negocios no va a poder llevarse a cabo, si es que ese era su plan, cosa que todavia no lo han presentado.







Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Uair en 12 de septiembre de 2007, 11:20:55
No me cierra que es lo que van a hacer, no se va el cx-pub en octubre supuestamente?, entonces si no traen otro avión como van a seguir con la ruta a madrid? chartear?. Realmente si son asi las cosas la desprolijidad es tremenda.
Por cierto alguien sabe para cuando va a estar la nueva imagen de Pluna hecha por K.Cato?.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 12 de septiembre de 2007, 12:38:32
Lo mismo pregunto yo!!

Ademas, si es verdad (no digo que sea) eso de que Leadgate no tiene plata, y/o nunca presento un plan de negocios, entonces:
1) como es que Pluna se vendio despues de tanta "Averiguacion/due dilligence" o lo que sea. Nadie investigo a Leadgate?
2) como es que Bombardier vendio los CRJ a alguien que no puede pagar (normalmente Bombardier tendria que ver las garantias del estado, pero tambien de Leadgate, no?)
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 12 de septiembre de 2007, 15:29:36
No creo que sean tan estupidos de dejar partir el unico avion intercontinental que tienen. Y mas teniendo en cuenta que la ruta a MAdrid po su capacidad de asientos como por el precio es la que mas plata deja. Y mas si se tiene en cuenta que esa ruta tiene un factor de ocupacion de mas del 80%.

Y mas teniendo en cuenta que Iberia aumenta sus frecuencias directas a 5 en noviembre con un avion mas grande. Seria un suicidio no reemplasar el unico avion intercontinental.

POr ahora sigo ocn las expectativas. De todas formas, leadergate era la mas seria entre los demas socios. Como serian los otros.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 12 de septiembre de 2007, 15:39:34
Bueno, viendo un poco por ahí encontre el nuevo saludo del flamante gerente Matías Campiani que dice esto en su bienvenida a bordo de la pag web de Pluna:

Un gran desafío

Una nueva etapa ha comenzado para PLUNA y es un orgullo para nosotros encarar la nueva gestión. Enfrentamos un gran desafío: cumplir nuestro sueño y el de muchos los uruguayos de ver a PLUNA como una aerolínea referente en la región, por ser la más confiable y efectiva, con los aviones más modernos y confortables, conectando las principales ciudades del Cono Sur, todo ello ratificado por la excelencia de un servicio puntual y eficiente.

Hemos encarado con responsabilidad este desafío, que no es solamente el compromiso de un grupo de gerentes, sino de todos los empleados de la aerolínea que estamos alineados detrás de los mismos objetivos. Todos estamos trabajando insertos en una cultura del éxito, necesaria para llevar adelante este emprendimiento.

Tomamos como referencia la experiencia y el valor de la seguridad que ha caracterizado a PLUNA y lo sumamos a otros valores como la integridad, la orientación a resultados y el trabajo en equipo, todos enfocados a un futuro auspicioso para la compañía. Muchos objetivos tenemos por delante; estamos trabajando duro para alcanzarlos.

Matías Campiani
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: ro737 en 13 de septiembre de 2007, 00:40:12
Che a todo esto muy lindo todo lo que dice Matias, alguien sabe cuando vienen los famosos CRJ`s ????

SALUDOS

RODRIGO
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: AVN en 13 de septiembre de 2007, 15:38:55
EL TRIBUNAL DE CUENTAS URUGUAYO DUDA DE LA LEGALIDAD DEL CONTRATO POR LA VENTA DE PLUNA
 
 
El Tribunal de Cuentas (TC) de Uruguay se decidió a investigar el contrato entre la aerolínea Pluna y el grupo inversor Leadgate Investment porque considera que está viciado de nulidad. El TC asegura que el gobierno uruguayo debería haber sacado la venta de acciones a concurso con procedimientos competitivos que garantizaran publicidad e igualdad de oportunidades. Además, el Tribunal cuestiona las garantías asumidas por el Estado, tanto en materia de compra de aviones como por otras deudas que pudieran surgir. La resolución considera que la contratación incurrió en diversas irregularidades y sostiene notorias incongruencias, violenta principios generales del derecho y observa un desequilibrio en las prestaciones pactadas entre los socios. El Tribunal afirma que para estos casos cuando se dispone del patrimonio estatal se requiere la sanción de una ley, por lo que el contrato resulta ilegítimo y es susceptible de nulidad.
 
aviacion news
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 13 de septiembre de 2007, 16:00:39
Hola gente..

A quienes preguntan por que dejar ir al 767 que hoy esta volando? Eso es facil, no se renovó o no hubieron intenciones de renovar el contrato del actual 767, por lo tanto otra empresa lo alquilará a partir de Octubre o Noviembre, se que  el avion en poco tiempo entra en mantenimiento para ser entregado a punto.
Por lo pronto Leadgate no sabe (o no quiere dar a saber) si es que vendría un avion de reemplazo al actual 767.
Lo que ya se hizo es hablar con Iberia, para hacer en todo caso un codeshare o se endosaran los pasajeros de Pluna por Iberia. Cabe aclarar que el endosamiento de los pasajeros es caro y hay que pagarle a Iberia un buen monto por cada uno.

Todavia se esta estudiando que tan efectiva ha sido la 4ta frecuencia a madrid en terminos economicos, tienen buena ocupacion, pero sigue dando perdida.
El hecho de hacer 3 vuelos directos ha dejado sin poder llevar carga en la mayoria de esos vuelos, ya que al ser peso extra hay que elegir entre pasajeros o carga, y esta ultima no tiene preferencia frente a la persona que viaja, por lo tanto es una puertita en la cual entraba dinero que ya esta tapiada.

Tambien aclararon que en el 2008 no se sabe si vendría un segundo 767 para hacer la famosa frecuencia diaria a Madrid. Eso indica que estan contradiciendo ya su plan de negocios, o lo que han dicho a la opinion publica.

Que no venga un segundo 767 implica que comandantes y copilotos de ese avion, "bajen" a volar el CRJ, cosa que es una calificacion "menor", por lo tanto tampoco se necesitarian nuevos pilotos para los nuevos aviones, ya que la demanda de tripulantes tecnicos por avion estaria satisfecha con la flota de 767, alguns CRJ y los 737.

Ese es el panorama por el momento, si hay nueva informacion no la han dado a conocer y la tienen en reserva, ya que lo que digo salió a luz en una reunion integrada por pilotos y Leadgate.

Todo esto me deja mas preguntas aun todavia...


Al que preguntaba cuando vendria el 1er CRJ, sería en Febrero, pero acordate que el Estado todavia no firmo por la garantia, ya que esta observado por el Tribunal de Cuentas.


Saludos!



Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Walter en 13 de septiembre de 2007, 23:05:45
Mañana los Comisarios y Auxiliares de abordo de PLUNA, comienzan un paro por tiempo indeterminado.
Ésta medida se debe a los despidos que se han llevado a cabo, y en reclamo de mejoras salariales.

Realmente, nunca ví a PLUNA atravezar una situación como la actual. Si las cosas siguen así, no creo que dure mucho tiempo más, a pesar de todos los buenos deseos que podamos tener los que llevamos la camiseta puesta, aunque estemos en éste momento mirando de afuera.

Me dió asco, realmente sentí asco al verles las caras al  Ministro de Transportes y al Director Bouzas, siempre esas caras de coimeros corruptos, repetidos dejà vue.

Menos mal que el Bouzas era sindicalista bancario, se ve que se olvidó. Con verles esas truchas ya ves lo que se puede venir. El Bouzas hasta parecía tener un poco de vergûenza, o la cara de sínico hacía parecer eso.

Walter.
 
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 14 de septiembre de 2007, 11:55:16
Debe haber una forma de protestar sin perjudicar al pasajero.
NO hay que olvidarse que PLuna tiene competencia en las rutas que vuela. NO hay que olvidarse que una huelga no solo afecta a los pasajeros que compraron el ticket, que no vuelven mas si no que tambien a los futuros pasajros que optan por la competencia porque es mas segura. Me parece insensato haccer huelgas cuando pluna esta en una situacion tan delicada. Si diera ganancias es obio que no se justifica pero con huelgas en tiempos donde hay que ser eficiente como que no ayuda.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: marzoCDG en 14 de septiembre de 2007, 12:06:36
De acuerdo con philosopher king y varios mas. Si bien estoy MUY a favor del derecho de huelga de la gente (todo trabajador debe tenerlo y ejecerlo) para proteger sus condiciones laborales, al mismo tiempo hay que ver la situacion actual o momento que se atraviesa. Si esta huelga indeterminada es por que despidieron a colegas, me parece muy bien la solidaridad (que nunca se acabe!!!, que es algo muy bueno en el medio laboral) pero en este caso, no solo NO van a conseguir que se reincorpore a los despedidos (supuestamente es ese el objetivo de la huelga) sino que van a perjudicar mas a los pasajeros y SOBRE TODO a la empresa y a ellos mismos. Consecuencia, no vuela pluna, da mas perdidas aun, entonces la gerencia despide a los trabajadores que todavia estan trabajando. O sea, no solo no se reincorpora a los que ya estan afuera, mas bien se echan mas! No veo entonces la logica de esta huelga ahora. Y ademas, como bien se dijo, los pasajeros nacionales y extranjeros de PLUNA, con camiseta puesta o no se van para otras lineas (ahora y despues, porque nadie quiere el riesgo de quedarse sin vuelo) y ahi esta!, se acaba PLUNA para siempre. Yo no quiero creer que eso es lo que quieren los trabajadores, ellos solo quieren mejorar su situacion, y yo los apoyo, pero tambien tengan conciencia de que con ciertas acciones les saldra el tiro por la culata, no? Vamos arriba PLUNA y su gente!! Que no se muera esta hermosa experiencia de tantos años!!!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Uair en 14 de septiembre de 2007, 16:07:11
Hay que protestar menos y trabajar más y mas eficazmente, le pese a quien le pese, no hay otra vuelta.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PlunaCRJ en 14 de septiembre de 2007, 16:50:32
Como estamos con las huelgas, eh?
Espero que no hagan huelga para protestar por el cierre de Pluna.
Uno piensa si la solucion no sería la que empleo Reagan al despedir a todos los controladores americanos que se negaban a trabajar estando en huelga?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Walter en 14 de septiembre de 2007, 18:26:52
 :ah?: Otro punto de vista, gente, es que las autoridades estén presionando a los funcionarios a tomar este tipo de medidas, para que si la cierran, poderlos tomar como chivo expiatorio.
¡ Ojo, que de ésta gente se puede esperar cualquier cosa !

Ellos no han cumplido para nada con los planes que tanto anunciaban con bombos y platillos.

La gente al verse en esa situación toma una medida que les puede venir al pelo, para concretar sus cometidos = cierre.

Espero otro punto de vista Wlalter
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 14 de septiembre de 2007, 20:02:32
Hola gente, bueno como ya saben, yo opino como muy bien dijo Uair "HAY que trabajar mas y protestar menos".
No estuve de acuerdo con la venta de Pluna, pero lo hicieron y no vi a nadie bajar los brazos, por tanto hay q adaptarse a la situación, hoy hay nuevos dueños, y como buenos trabajadores hay q acatar las nuevas medidas, porque en definitiva no se hizo nada para impedir q esten donde estan ahora.
Ahora, yo me pregunto, ¿Si el Tribunal de Cuentas no aprueba el negocio q se hizo, a donde va a terminar Pluna?, porque no solamente la puede cerrar y terminar de una los nuevos dirigentes, sino tambien los propios trabajadores o el Tribunal de Cuentas.
por tanto Pluna se ve rodeada de "enemigos" que atentan con su supervivencia, y también tiene un gran tumor que son las personas q estan dentro (no creo q todo el mundo, pero si buena parte)
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Walter en 14 de septiembre de 2007, 20:45:15
You Can Fly, hola ¿ cómo estás ?. Te escribe Walter, todos estos días hemos estado dando vueltas en la temática de la situación de PLUNA, y siempre nos preguntamos lo mismo :
¿ qué va a pasar con nuestra aerolínea de bandera?

Comprendo que siempre que se produce un cambio, hay miedos, eso es natural. Pero cuando se esperó y ves que el cambio no es para nada bueno, ¿ qué hacer ?. Si tuviéramos la respuesta exacta seríamos unos egoístas en no ir a hablar con la gente y explicarles que así no son las cosas, pero,
¿ qué ves de responsabilidad por parte de los nuevos accionistas ?...

No hay que prejuzgar a la ligera a las personas que hoy están en la empresa, y sin saber qué puede pasar mañana con sus fuentes de trabajo. Vos sabés que el que está en eso es porque le gusta. Aunque haya alguna que otra excepción, no les digas tumores, suena feo. Mañana podrían ser tus compañeros.

Te lo digo en una buena.

Un abrazo Walter
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 14 de septiembre de 2007, 21:24:21
YOU CAN FLY, entre "enemigos" y "tumores" que tiene como trabajadores la empresa deberia de cerrar YA !!
No parece otra cosa mas que la USINA de BASURA de la intendecia de Montevideo.!!!

Sigo pensando igual, ves la pelicula desde muy lejos y estas viendo cualquier cosa, lo peor es que haces esas opiniones con muy mala leche. Yo no se cuantos trabajadores de Pluna conoces en persona para opinar de la forma en que lo haces.

Yo que quiero a la empresa, no la quiero ver mal, y esta agonizando, y cada vez es peor la cosa. Y si digo que la cierren es porque quiero terminar de ver la corrupcion y mal manejo de lo que es Pluna.
Eso no quiere decir que disfrute viendola morir, yo voy a ser el primer afectado en el caso de que cierre.

Te pongo un ejemplo muy facil a ver si comprendes lo que digo...

Supon persona allegada a vos, sea pariente, amigo, amante, lo que sea, y esta en una situacion terminal o muy, pero muy mal. Me imagino que tu no queres ver a esa persona sufriendo una agonia, y que es lo que el sentido comun te lleva a pensar?
Sabes que existe el famoso cockel mortal, y se recurris a eso.
Sabes que tu vida no va a ser la misma sin esa persona, pero llevas mucho tiempo sufierndo esa situacion, la persona tambien, entonces a todo hay que ponerle un punto final, guste o no, pero es una manera de acabar con la agonia, porque quieras o no esto es una agonia.

Ese cockel, no es veneno que le metemos a la empresa, son nuestros derechos,  y queremos que esos derechos sean respetados, y no manipulados y usados en nuestra contra.

Yo no se que pasaria contigo el dia que entres a Pluna a trabajar, sabiendo que es un nido de enemigos y cuna de tumores. Pero me imagino que te moris de ganas de hacerlo.
Como yo, me muero de ganas de seguir trabajando en mi empresa, en mi pais con mi gente, no quiero emigrar. Quiero hacer mi vida aca, pero con dignidad, no me gusta el manoseo que esta habiendo ahora. Me encantaria que pudieses sentir lo que yo siento cuando veo a la empresa pasar por este momento, sabiendo que la empresa es parte mia, y yo soy de ella.

Te lo dije una vez, y parece que lo voy a seguir repitiendo, tu no podes hablar mal de la gente que no conoces, o de las cosas que no conoces. Eso demuestra nuevamente tu  ignorancia y sentido comun referente a este tema.

No seas resentido al hablar, ese es el primer error en una conversacion.

Saludos...



Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Uair en 16 de septiembre de 2007, 19:17:51
El tiempo pasa y nosotros en el foro seguimos dando vuelta siempre sobre el mismo asunto. Señal que de quien estamos hablando no va para ningun lado.
Pero veamos un poco el asunto:
Está la discutida nueva gerencia, que no hace las cosas bien en parte por su culpa como también en parte porque no la dejan hacer (trabajadores).
Los gerentes la pifian y feo con el tema del aprovechamiento de los aviones. Parece mentira lo del 757 ahi parado, no se puede creer que no sean capaces de sacarselo de encima. Es un 757 no un Antonov!!, alguien lo tiene que querer!.
Después está el tema del 767 y la cuarta fercuencia que a las claras se ve que no aguanta el avión, aparte de lo que se pierde por dejar de llevar carga. Es también un misterio que se piensa hacer cuando se termine el leasing. Muchas mas preguntas que respuestas.
Hasta ahi es donde veo que se hacen francamente mal las cosas ellos solitos.
Respecto a lo que no dejan hacer, bien se sabe que Pluna da perdida y como toda linea aerea que da perdida tiene que cortar gastos y eso por mucho que duela conlleva en reducir puestos de trabajo y aumentar la productividad de los trabajadores que queden (trabajar más y mejor). Esta fórmula no es ningun invento local, lo han hecho todas las cías aereas del mundo que han sobrevivido graves crisis.
Sé lo mucho que cuesta trabajar más y más tomando en cuenta que no se está bien pago, pero dada la alternativa es lo que tienen que hacer los que queden dentro por su bien y por el de los que ya no estén más para que puedan volver una vez que todo mejore. Eso es para mi la verdadera solidaridad y es mucho mejor y eficaz que hacer un paro que perjudica absolutamente a TODOS, a los trabajadores, los pasajeros y los gerentes que en vez de mirar para adelante tienen que ocuparse de arreglar el despelote.
 Respecto a la gente que se va podrían arreglar algún compromiso de que en el futuro si se va a contratar más personal, los que hayan sido despedidos sean los primeros en contratarse.
Me gustó el ejemplo que pusiste b732 sobre el enfermo terminal sobre todo por lo negativa de tu visión. Pongamosle que si con la condición de tener que trabajar más ganás mas guita y podés con eso pagar un medicamento nuevo que es capaz de curarlo, no lo harías?. Por que vas a matar al enfermo para que no sufra más si con un poco de sacrificio lo podés curar y hacer que crezca y esté fuerte de nuevo. Parece como que ves solamente que se va a morir y punto, que no queda otra chance.
Si vos y los demás que trabajan en Pluna piensan así sobre la empresa me queda clarisimo que hay que cerrar todo y ya porque no se puede emprender nada si la gente con la que trabajás no cree en el proyecto.
Por ahi me equivoco en lo que veo sobre tu opinion pero me da la sensación de que tenés la visión como de que todo está perdido desde ya.
Para you can fly: es vox populi que adentro de Pluna hay gente de todo tipo, pero en una buena me parece que se te va un poco la mano con los calificativos.
Para terminar y no aburrir más quiero contarles que el otro día me puse a mirar por internet algunas lineas aereas de pequeños paises de africa. Miré los datos históricos de cada una y oh casualidad que las que mejor estaban y más habían crecido eran las que eran privadas o habían sido privatizadas. Da para pensar un poco no??.
Saludos y disculpen la extensión!!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: b732 en 17 de septiembre de 2007, 01:18:57
Hola Uair, una acotacion sobre lo que puse en el post anterior.
Estaba suponiendo sobre un paciente terminal, fijate, esta escrito, si hubiera esperanza de vida, seria otro actuar.
Es obvio que la empresa esta por alguna manera de decirlo, enferma, y todo depende de los nuevos dueños, que son quienes tienen el capital para que siga con vida, o no. Nosotros, los trabajadores como lo he puesto antes, queres trabajar mas, y mejor, pero queremos ver resultados, pero queremos ver cambios, no queremos ver las mismas caras en lugares estrategicos.
Queremos que se cumplan las normativas, porque cuando no se cumplen por la parte de la Empresa, y no pasa nada, ahi es cuando ya el juego se torna sucio.

Lo del 757 que no se alquile, es porque piden mas de lo que pueda llegar a valer el wet leasing. Asi como asi, ya pasaron 3 meses desde que se iba a llevar a Polonia, despues Italia, y hasta hace poquito Casablanca para llevar musulmanes a la Meka por Ramadam. Todas las oportunidades desperdiciadas ya que siempre se quizo ganar mas, y ventajear con la mentalidad que si le ganamos un poco mas perdemos un poco menos.
Pues ahi esta el avion.... perdiendo y mucho.
El avion se devolverá en Junio, y dudo que se lo alquile a algun lugar, y que se hagan charters mientras tanto.

Ayer apareció Campiani en un programa en la tele, y entre todo lo que dijo, hablo sobre que en 2 años Pluna no se va a  parecer en nada a lo que es hoy, y que sera una aerolinea rentable, eficiente y de las mejores en America.

Cumpliendo solo la cuarta parte de lo que dicen estaremos mucho mejor, pero hay que esperar y ver, no?


El tiempo todo lo dice.


Yo sigo descreido, los espejos de colores se los vendieron a los indios, hace 500 años.

Ahora... quien quiere comprar espejitos de colores?

Saludos!!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PlunaCRJ en 17 de septiembre de 2007, 14:07:58
Hablando de la 4ta frecuencia a Madrid, y de los vuelos directos, no creo que el 767 sea un avión como para hacer semejante ruta directa.
Por mas prestigio que de, la parada en Rio creo que seria posotiva.
Si quieren ir a Madrid sin escalas, consigansen un A330, pero el pobre 767 no da.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 17 de septiembre de 2007, 20:16:00
hola, como les va?? bueno puede ser que me pase un poquito con el termino de "tumor" pero bueno es el calificativo q encuentro más apropiado para el problema interno, son celulas q se mueron y destruyen a otras y todo eso pasa adentro sin q se vea, pero en un momento afectan ciertas funciones y se empeizan a notar, las cosas ya no funcionan como antes, los órganos se deterioran, la motricidad se hace mas lenta, etc etc. ojo no es q este muy de acuerdo con Spencer de relacionar a la sociedad como un órgano formado por redes, las cuales se hacen mas fuertes cuando son mas comlejas.
pero la agonía que vive pluna, (y entre ello la de algunos trabajadores), es lo que mas asocio a una enfermedad tan desgraciada como el cancer.
el cancer no se soluciona de adentro, hay q actuar desde afuera, para eso hay q sacar aquellos focos malignos y no permitir que se siga afectando a la operatividad de las partes, o sea, de los aviones, de mantenimiento, de los tripulantes y pilotos aún no afectados por este mal, etc.
el problema es que el la situación es tan grave (o sea el tumor) que ya los encargados de sacare esas celulas no pueden, y en este caso la nueva gerencia no puede por ahora.

despues se retomo lo de resentimiento, lo de verlo de afuera es verlo de lejos, etc. etc. y yo te contesto que no podira estar, por mas que me guste la tarea, con personas que lo unico que piensan es de cómo ayudar a cerrar la empresa que les dio y les da de comer, que les dio y les da la oportunidad de trabajar en algo que se requiere mucha responsabilidad pero tambien que da mucha satisfaccion. mira que hay gente que se fue de la empresa cuando los pequeños tumores ya eran muy evidentes y otros tantos q se quedaron y enfermaron y otros q se quedaron y aún la luchan de verdad.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: ro737 en 18 de septiembre de 2007, 23:24:50
No se si ya lo pusieron por algun lado pero hoy en aep revisando hojas me entere que el jueves 25 de octubre entra en servicio el CX-PUG ya que el PUB deja de volar en esa fecha.

SALUDOS
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: CX-BAR en 19 de septiembre de 2007, 13:04:13
No se si ya lo pusieron por algun lado pero hoy en aep revisando hojas me entere que el jueves 25 de octubre entra en servicio el CX-PUG ya que el PUB deja de volar en esa fecha.

SALUDOS

CX-PUG? imagino que sera un 767 para reemplazo del PUB ...... me suena todo tan raro...........en pocas palabras esto es un quilombo!
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: PlunaCRJ en 19 de septiembre de 2007, 15:13:22
CX-PUG? imagino que sera un 767 para reemplazo del PUB ...... me suena todo tan raro...........en pocas palabras esto es un quilombo!

Porque raro? Traen un 767 para sustituir al otro que se le vence el leasing.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: CX-BAR en 19 de septiembre de 2007, 20:45:27
Porque raro? Traen un 767 para sustituir al otro que se le vence el leasing.

Ah ta, no tenia idea que se la vencia el leasing........ a ver cuando vienen esos CRJ's para el llamado de pilotos ya !! ........ enero o febrero serian los primeros ?
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: BOREALIS en 19 de septiembre de 2007, 21:46:22
Bueno, pareciera haber novedades acerca el "nuevo" 767:

P2-ANG operated its final flight for Air Niugini on 28/08/07 as flight
 PX8
POM-MNL-HKG and I understand the aircraft then entered the HAECO hangar
 for
end of lease maintenance.


En corto y en castellano, el avión (actual P2-ANG) realizó su último vuelo comercial para Air Niugini el 28/08/07 con destino Hong Kong, donde luego entró en mantenimiento en el hangar de HAECO (?)conforme con el fin del alquiler.

Si es así, todavía puede que esté en Uruguay para fines de octubre. Dios quiera que sí...  :ok:

Saludos,
Borealis

Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: MEX2007 en 19 de septiembre de 2007, 22:12:22
En corto y en castellano, el avión (actual P2-ANG) realizó su último vuelo comercial para Air Niugini el 28/08/07 con destino Hong Kong, donde luego entró en mantenimiento en el hangar de HAECO (?)conforme con el fin del alquiler.
Hola BOREALIS, HAECO son las siglas de Hong Kong Aircraft Engineering Company, una empresa de reparación y mantenimiento (realmente grande) ubicada en Hong Kong . Puedes visitar su página de Internet en:

http://www.haeco.com/index.html

Saludos y buena suerte a PLUNA.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: AVN en 20 de septiembre de 2007, 11:13:56
LA OPOSICION URUGUAYA EXIGE CONSEGUIR UN NUEVO SOCIO PARA PLUNA
 
 
El Partido Nacional uruguayo, opositor al gobierno de Tabaré Vásquez, demandó que el Ejecutivo haga lugar a las observaciones del Tribunal de Cuentas sobre la asociación de Pluna con Leadgate, mencionadas por este boletín en su última edición. El senador Francisco Gallinal expresó que "se trata de una negociación de enorme trascendencia, donde el Estado pretende desde hace ya un buen tiempo tomar distancia de Pluna, compartir la responsabilidad o trasladarle a un nuevo socio capitalista el máximo de las responsabilidades, y las decisiones tomadas en los últimos tiempos han ido en el sentido contrario. En principio debió haberse realizado un procedimiento competitivo para la elección del inversor, ni siquiera se le exige una licitación, simplemente un proceso competitivo. Y segundo, el Estado se constituyó en garante sin límite de toda adquisición, alquiler o leasing de aeronaves que se produzca en los próximos tiempos a través de la Sociedad Anónima". "Compare lo que dijo el ministro de Transporte en febrero, cuando compareció ante el Parlamento, sobre qué era lo que el Estado estaba dispuesto a dar y qué se le iba a exigir al inversor, con lo que se le da y se le exige ahora. Van a ver que las condiciones han cambiado 180 grados y que el Estado está comprometido hasta el tuétano en esta negociación", agregó el parlamentario. Por su parte, el presidente del Frente Amplio, Jorge Brovetto, consideró que es absurdo pensar que se pueda barajar y dar de nuevo en la asociación con Leadgate. Los nuevos accionistas, capitaneados por Matías Campiani, ven con "preocupación" la apertura de nuevos frentes de resistencia -políticos y sindicales-, que dificultan el proceso de transformar a Pluna en una compañía "eficiente", al tiempo que perciben cierta indiferencia en el gobierno sobre la suerte que guiará a la empresa en esta etapa.
 
Aviacion News
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: philosopher king en 20 de septiembre de 2007, 18:07:36
Los blancos mejor que se callen la boca porque si pluna esta como esta es por culpa de ellos. Es un disparate asociar a una aerolinea con un competidor. Fueron ellos que la asociaron a Varig que siemrpe intento hundirla. Mejor que se callen la boca porque la cagada que se mandaron todavia la esta pagando el gobierno. Si la hubieran asociado con una empresa a la cual le interesaba hacer crecer a pluna quizas esto no pasaria. Pero no en lugar de asociarla con Spanair la asociaron con VArig que era una competidora. Si habra sido mala la gestion que la misma varig se cayo por culpa de sus malas gestiones y casi arrastra a Pluna.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: You Can Fly en 20 de septiembre de 2007, 19:58:12
Muy bien Philosopher!, las cosas de hoy son producto del ayer.
hay que entender el pasado, para comprender el presente, frase repetida en historia, pero q nunca esta mal recordar.
Título: Re: NOVEDADES DE PLUNA
Publicado por: Jumbo en 21 de septiembre de 2007, 08:02:51
Dado que el thread llegó a las 600 respuestas, se cierra. Pueden seguirlo en uno nuevo.